Ilyushin 디자인 국은 남극 대륙 비행을위한 현대화 된 IL-114를 만들 것입니다.

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JSC "IL"세르게이 Gromov의 수석 디자이너는 EDB 전문가 류신은 남극 대륙에서 러시아 스테이션 사이의 항공편에 사용됩니다 스키 바퀴 섀시의 현대화 IL-114의 프로젝트에 대한 작업을 시작했다.

Ilyushin 디자인 국은 남극 대륙 비행을위한 현대화 된 IL-114를 만들 것입니다.


"우리는 IL-114을 여객기뿐만 아니라 운송 플랫폼으로 생각합니다. 남극 대 2020 개발 프로그램에서 Nizhny Novgorod 공장 인 Gidromash, RIA에 의해 개발되고있는 스키 차대 섀시에 3 대의 Il-114 항공기가 등록되었습니다 "뉴스".

그로 모프 (Gromov)는 업그레이드 된 버전은 IL-114-300으로 명명되며, 러시아어 부품만으로 수입 대체 프로그램의 일환으로 생산 될 것이라고 언급했다.

수석 설계자에 따르면,이 항공기는 남극 기지 사이의 비행에 사용될 예정이다. 왜냐하면 "러시아가 실제로 날아가는 데는 캐나다 기술이 사용되지 않는다."

Gromov는 IL-114-300 항공기의 4 가지 변형이 만들어 질 것이라고 강조했다. 기본 - 승객은 2019 년 동안 준비가됩니다. 그것의 기초에, 육군 -2015 국제적인 군 기술 기술적 인 공개 토론에 시범이 시범 된 순찰뿐만 아니라화물과 북극 버전은 개발 될 것이다.
27 댓글
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  1. Vatnik_s_AKM 제목
    Vatnik_s_AKM
    +2
    23 6 월 2015 09 : 26
    북극은 우리의 모든 것입니다! 러시아의 미래입니다. 그리고 너무 많은 원료뿐만 아니라.
    위협
    잃어버린 시간이 얼마나됩니까 ...
    마스터 링을 중단하는 것은 불가능했습니다. 이제 거의 모든 것이 처음부터 시작됩니다. 대머리 HMS, EBN의 멍과 멍청한 자유주의의 군중 덕분에.
    1. 이레는 죽는다 제목
      이레는 죽는다
      +2
      23 6 월 2015 09 : 31
      내 땅에서 우리를 북쪽으로 밀고 막아?
      1. Vatnik_s_AKM 제목
        Vatnik_s_AKM
        0
        23 6 월 2015 09 : 33
        글쎄, 그들은 당신을 쫓아 낼 것입니다. 러시아는 그렇지 않습니다. 배꼽이 풀릴 것입니다.
        1. 이레는 죽는다 제목
          이레는 죽는다
          +1
          23 6 월 2015 09 : 44
          그렇다면 "당신"이 누구냐고 묻는 것이 부끄럽습니다. 누가 쫓겨날까요? 저는 러시아와 러시아 시민권입니다.
    2. veksha50 제목
      veksha50
      +14
      23 6 월 2015 09 : 43
      제품 견적 : Vatnik_s_AKM
      북극은 우리의 모든 것입니다!



      이 기사는 남극 대륙, 즉 북극을 다루며 북극에서 매우 먼 곳입니다 ...

      통합 상태 시험, 젠장 ...
      1. 이레는 죽는다 제목
        이레는 죽는다
        +1
        23 6 월 2015 09 : 48
        나는 그것을 잡았다.
        어쨌든.
      2. 정비공 제목
        정비공
        0
        23 6 월 2015 10 : 11
        음, 남극 대륙은 우리의 모든 것입니다!
    3. lelikas 제목
      lelikas
      +1
      23 6 월 2015 11 : 29
      제품 견적 : Vatnik_s_AKM
      북극은 우리의 모든 것입니다! 러시아의 미래입니다. 그리고 너무 많은 원료뿐만 아니라.
      위협

      남극 대륙에 관한 기사-IT 측은 오랫동안 측설되었습니다!
  2. demon13051980
    demon13051980
    +1
    23 6 월 2015 09 : 27
    스키 바퀴 달린 섀시에 현대화 된 Il-114 프로젝트

    서쪽은 결코 꿈꾸지 않았다!

    북극은, 우리의 것입니다!
    1. Blondy 제목
      Blondy
      +7
      23 6 월 2015 09 : 46
      모든 북극 애국자들을 위해 만세지만 기사는 반대 극에있는 남극 대륙을 다룹니다.
      1. 슈하르트 제목
        슈하르트
        0
        23 6 월 2015 12 : 27
        제품 견적 : Blondy
        모든 북극 애국자들을 위해 만세지만 기사는 반대 극에있는 남극 대륙을 다룹니다.

        권리! 다섯! 그러나 북극에서이 항공기의 사용을 방해하는 것은 무엇입니까? 날씨 차이가 강한 것 같습니까?
    2. 파사란 없음
      파사란 없음
      +5
      23 6 월 2015 09 : 51
      제품 견적 : demon13051980
      북극은, 우리의 것입니다!

      예, 예, .... 아! 예
      우리만이 Antaktida에 대해 이야기하고 있으며 지구 반대편에 있습니다. 예 롤
      1. demon13051980
        demon13051980
        0
        23 6 월 2015 10 : 03
        그리고 남극 대륙은 우리의 것입니다! 사람
        1. 파사란 없음
          파사란 없음
          +4
          23 6 월 2015 10 : 13
          제품 견적 : demon13051980
          그리고 남극 대륙은 우리의 것입니다!

          그것은 확실합니다!
          당신은 부서와 함께 공연 할 것입니다 : "모든 가족에게 지구를!" 웃음
        2. 정비공 제목
          정비공
          +3
          23 6 월 2015 10 : 22
          이봐, 악마, 남극 대륙 (일명 남극 대륙)의 법적 체제에 대해 아는 것이 있습니까?
          1. 파사란 없음
            파사란 없음
            +3
            23 6 월 2015 10 : 26
            제품 견적 : 정비사
            이봐, 악마, 남극 대륙 (일명 남극 대륙)의 법적 체제에 대해 아는 것이 있습니까?

            그는 할 일이 없다, 그는 평가 wassat 웃음 웃음 웃음
    3. 정비공 제목
      정비공
      +1
      23 6 월 2015 10 : 20
      이봐, 악마, 당신은 북극의 법적 체제에 대해 알고 있습니까?
  3. 스토커 .1977 제목
    스토커 .1977
    +4
    23 6 월 2015 09 : 27
    목적 : 국내항공사 승객
    첫 비행: 29년 1990월 1일[XNUMX]
    운영 시작: 러시아 연방 - 2001년 봄
    총 건설: 20 [2], 그 중 2는 비행하지 않았습니다.
    제조사: TAPOiCH
    의 특성
    승무원 : 2 명
    탑승인원: 64명
    내 하중 : 7
    순항 속도 : 500 km / h
    비행 범위: 3200도4700km
    실용적인 한도 : 7500
    이륙 실행 : 1100 m
    마일리지 : 900 m
    Размеры
    Длина : 26,88 м
    Высота : 9,32 м
    최대 동체 직경 : 2,86 m
    날개 길이 : 30 m
    날개 면적 : 81,9 m²
    객실 최대 폭: 2,64m
    객실 최대 높이: 1,92m
    소음 수준: ICAO Annex 3 Chapter 16
    섀시: 세발자전거, 개폐식
    무게
    비어 있음: 15t
    탑재량: 21,5톤
    최대 이륙: 23,5t
    최대 착륙: 23,5t
    동력 장치
    엔진: TVD TV7-117S(2 × 2500마력)
    1. donavi49 제목
      donavi49
      0
      23 6 월 2015 09 : 46
      TAPOICH는 이미 사망하고 부패했습니다.

      148 주문 비행기에서 0 비행기 주문을 할 때, 연방 정부 부처 만이 명령을 내리고, 주차장으로 끌고, 비행기를 기다리고 비행기를 잊어 버립니다. 비행기를 필요로하지 않기 때문에 나머지 사람들은 마치 An-XNUMX VASO의 길을 반복하지 않는 것처럼 말입니다.
      1. andX61 제목
        andX61
        +1
        23 6 월 2015 11 : 35
        이를 위해서는 국가 내 승객 및화물 운송에 대한 지원 프로그램을 채택해야합니다. 연료 비용에 따른 소비세 보상, 특정 지역의 항공사에 대한 세금 부담 경감 등 -이 모든 것이 생각하고 해결하기가 어렵지 않습니다.
    2. andX61 제목
      andX61
      0
      23 6 월 2015 11 : 33
      여기에 현대화하고, 약간 더 경제적 인 엔진을 공급하고 러시아 국내 통신에 적합한 옵션 인 항공기가 있습니다.
      Voronezh는 생산에 문제가있을 것이라고 생각하지 않습니다 .Tashkent에서는 전문가 나 장비조차도 그렇게 할 수 없습니다.
      경제적이고 신뢰할 수 있으며 자신의 것.
      An-148과 같이 동체 위에 날개가 여전히 있으면 엔진이 더 높았 기 때문에 매우 괜찮고 준비된 비행장조차도 가격이 없습니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. gjv 제목
        gjv
        +1
        23 6 월 2015 13 : 12
        제품 견적 : andX61
        동체 위에 날개가 여전히 있으면 An-148과 같이 엔진이 더 높아집니다.

        An-148 터보 제트 엔진에서. Il-114 운영 극장에서 활주로의 근접성은 그렇게 중요하지 않습니다. 또한 Il-114에는 날개 위에 나셀이 있으므로 개조 할 필요가 없으므로 조립 및 비행이 필요합니다.
  4. 스토커 .1977 제목
    스토커 .1977
    +1
    23 6 월 2015 09 : 29
    큰 차
    1. 알렉 스 62 제목
      알렉 스 62
      0
      23 6 월 2015 11 : 47
      ...... 멋진 차 ....

      ..... IL은 모두 훌륭한 자동차입니다 .... Tu와 달리 ..... Strong .... 그리고 그들은 잘 날아갑니다 .... 같은 IL-18 ..... Legend .... 눈짓 ..... 그리고 IL-14의 전임자 ??? .. 그가 한때 북극 항공에서 봉사 한 것은 헛된 것이 아니 었습니다 ..... hi
  5. 평균 제목
    평균
    0
    23 6 월 2015 09 : 41
    이바노프가 국방 장관이었을 때, 이것은 남극 대륙의 모든화물 운송을 압박하기를 원했습니다. 다른 질문에 관심이 있습니다. 어디에서해야합니까? 제조업체와 고객을 결정 했습니까?
  6. zyablik.olga 제목
    zyablik.olga
    +6
    23 6 월 2015 09 : 43
    한때 Ilushensky IL-14은 (사진에서) 극지 위도에서 오랫동안 일했습니다. 이제는 그러한 기계가 절실히 필요합니다. 새로운 IL-114이 성공할 수 있기를 바랍니다.
  7. Corsair0304 제목
    Corsair0304
    +4
    23 6 월 2015 09 : 44
    새로운 것은 모두 잊혀진 오래된 것입니다. 우리의 발견 자와 같은 Chelyuskintsev를 기억하십시오. 비행기는 스키 바퀴 달린 섀시에 있었고 비행기가 필요한 모든 것을 제공하고 사람들을 본토로 데려갔습니다.
    그리고 기계는 정말 좋습니다.
  8. Eustace 제목
    Eustace
    +5
    23 6 월 2015 10 : 10
    IL-114는 이전에 타슈켄트 공장에서 연속 생산되었습니다. 민주당 덕분에 프로젝트가 중단되었습니다. 제재 조치가 취해 지자 그들은 캐나다 엔진이 아니라 러시아 항공기가 사용될 항공기의 연속 생산 재개 주제로 돌아 왔습니다. 나는 주제를 잘 알고 있으며, 항공 산업에서 일하고 있습니다.
    1. Arikkhab 제목
      Arikkhab
      +1
      23 6 월 2015 13 : 45
      JSC "Klimov"(Ka-7 / 117 헬리콥터에 동일한 엔진이 사용됨)에서 제조 한 TV50-52S TVD 엔진과 JSC NPP Aerosila (Stupino)에서 제조 한 저소음 SV-34 프로펠러와 같습니다. 캐나다 엔진은 "우즈벡 항공"을 위해 수정되었습니다
  9. 31rus 제목
    31rus
    +1
    23 6 월 2015 10 : 30
    친애하는, 어디에서 생산 될까요?
    1. 알렉 스 62 제목
      알렉 스 62
      +1
      23 6 월 2015 11 : 49
      .... 어디에서 생산되는지 알려주세요. ...

      ... 공장이 거의 없습니까 ??? .. 기존 공장은 40-50 % 가량 적재됩니다. hi
    2. Eustace 제목
      Eustace
      0
      23 6 월 2015 13 : 45
      Aviakor의 Samara에서 발생했을 가능성이 높습니다. 정부 주문에 대한 제조업체들 사이에 투쟁이 있습니다. 선택 기준이 많이 있습니다.
  10. 31rus 제목
    31rus
    0
    23 6 월 2015 10 : 30
    친애하는, 어디에서 생산 될까요?
  11. Stirbjorn 제목
    Stirbjorn
    0
    23 6 월 2015 11 : 04
    어쩌면 우리는 민간 항공 생산을 먼저 시작한 다음 북극에 관한 불꽃 놀이를 시작할 것입니까?)) 재미있는 뉴스 ...
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. Eustace 제목
      Eustace
      0
      23 6 월 2015 13 : 48
      너무 좁게 보지 마십시오. 당연히 항공기는 현지 항공사를 위해 대량 생산됩니다. 항공기 개조가 사용될 남극 대륙에 관한 기사 만, 러시아와 남극에서 항공기를 사용하기위한 온도 체계가 다릅니다.