인간 통제 어뢰 마더 (독일)
Neger의 인간 유도 어뢰는 1944이 시작될 때 만들어졌으며 많은 결함이있었습니다. 그런 장비를 조작 한 Kleinkampfverbande 화합물의 군인은 저속, 조잡한 취급, 조종석과 운전에 불편 함을 참 아야 만했습니다. 또한 어뢰 발사대가 끼어서 전체 장치가 일본 Kaiten 시스템과 유사하게 될 수있는 위험이있었습니다. 마지막으로 상대적으로 깊은 곳에서 다이빙을 할 수 없었기 때문에 적의 잠수함 방어의 작업이 쉬워졌습니다. 그 결과 몇몇 작전 중에 독일 함대는 임무를 시작한 네게 로프의 80 %까지 잃었습니다.
44 봄이 끝날 때, Kleinkampfverbande 군대와 Torpedo 연구 센터 оружия 새로운 인간 통제 어뢰 개발에 착수했다. 이 프로젝트의 이름은 Marder ( "Marten")입니다. 새로운 개발의 목적은 기존의 결함을 수정하여 Neger 어뢰의 설계를 개선하고 전반적인 특성을 향상시키는 것이 었습니다. 이 경우 프로젝트의 우선 과제 중 하나는 몰입과 상승을위한 시스템을 만드는 것이 었습니다. 깊이에 도달하는 능력은 어뢰의 어뢰가 적의 탐지 확률을 감소시킬 수 있다고 가정했다.
인간 유도 어뢰 마더 (Marder)는 현존하는 네거 (Neger)를 직접 개발 한 것으로, 설계의 유사성이 현저히 높습니다. 그럼에도 불구하고, 새로운 기술의 특성을 개선하기위한 새로운 프로젝트에서 많은 혁신이 사용되었습니다. 개조의 가장 두드러진 결과는 어뢰 제어 모듈의 출현 변화였습니다. 몇 개의 새로운 유닛이 설치 되었기 때문에, 그것은 길어 져야했습니다. 따라서 기존의 어뢰 "네거 (Neger)"는 길이를 따라 두 개의 동일한 부분으로 이루어졌으며, 새로운 "마더 (Marder)"는 더 긴 상부와 덜 큰 하부로부터 구성되었습니다.
선적 트롤리에있는 어뢰 마더. 호텔 Warshipsww2.eu
어뢰의 전체 구조는 동일하게 유지되었습니다. 장치의 전투 위치에서 마더는 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 큰 연신율의 상부 선체에는 조종사, 필요한 장비 세트 및 대상 구역으로 항해하고 기지로 돌아 가기 위해 설계된 발전소가있었습니다. 더 낮은 "모듈"은 전기 모터가있는 기존의 G7e 직렬 어뢰입니다. 스타트 업 코스에 들어간 후, 운전자는 전투 어뢰를 벗겨 내야했고, 그 다음에는 독립적으로 목표에 도달했습니다.
Neger 유인 어뢰 블록은 G7e 제품을 기반으로 개발되었으며 불필요한 장치를 제거하고 새로운 장비를 설치합니다. 어뢰 Marder는 비슷한 "기원"을 가졌지 만 그 디자인은 Negera의 직접적인 개발이었습니다. 이것은 레이아웃의 유사성을 야기 시켰고, 유인 군단의 새로운 유닛은 기존 장비를 운용 한 결과에 형성된 업데이트 된 요구 사항과 관련이있었습니다.
인간 통제 어뢰 네거 (Neger)를 만들 때, G7e 기지는 탄두를 해체하고 조종실을 설치했습니다. Marder 프로젝트에서 선체의 활이 다시 변경되었습니다. 택시가 밸러스트 탱크 용량으로 페어링을 설치하기 전에 30 l. 이 장치는 어뢰 65 kg의 무게를 달았지만 총 부피 0,3 큐브에 추가되었습니다. 밸러스트 탱크의 도움으로 어뢰는 수십 미터의 깊이까지 가라 앉을 수 있으므로 가능한 추적을 피할 수 있습니다.
조종석의 내부는 큰 변화를 겪었다. 조종실의 플렉시 유리 돔에는 새로운 잠금 장치 및 잠금 장치가 장착되어있어 비상 사태시 리셋을 용이하게했습니다. 전투 상황에서 작업을 용이하게하기 위해 여러 가지 새로운 요소가 대시 보드에 나타났습니다. Negera 계측기 외에도 Marder는 최대 30 m의 깊이 게이지, 가스 실린더 및 캐빈의 압력 표시기, -15 °에서 + 15 °까지의 각에 대해 계산 된 트림 레벨을 가지고 있습니다.
기존의 인간 통제 어뢰의 작동 중에 Dräger 시스템의 호흡 장치에는 많은 문제가있었습니다. 이러한 이유로 Marder 어뢰를 개발할 때 업데이트 된 생명 유지 시스템이 사용되었습니다. 기존의 호흡 장치는 어뢰 장비의 일부로 남아 있었지만 중복되었습니다. 오두막 근처에 산소 탱크가 설치되어 파일럿의 호흡을 위해 가스가 공급되었습니다. 산소 실린더와 호흡 장치를 사용하면 조종사의 건강 상태 또는 저산소증으로 인한 사망과 같은 문제의 형태로 불쾌한 결과가 발생할 가능성이 크게 줄어들 것으로 예상됩니다.
계획은 마더를 어뢰. 그림 Warshipsww2.eu
케이스의 조종석 뒤에는 밸러스트 탱크에 연결된 압축 공기 탱크가 제공되었습니다. 실린더의 체적은 20에 대한 탱크 퍼지 (tank purge)를 예상하여 결정되었다. 분명한 이유로 실제 공기 유량은 계산 된 공기 유량을 초과 할 수있어 가능한 다이빙 수와 오르막 수를 줄입니다.
Marder 어뢰 유도 모듈의 중간 및 선체 레이아웃은이 클래스의 이전 제품에서 완전히 차용되었습니다. 건전지는 선체 중간 부분, 8,8 kW 전동기 및 선미의 프로펠러에 위치해 있습니다. 또한 선체의 선미에는 방향타와 깊이가 제공되었습니다. 베이스 어뢰 G7e와는 달리 인체 유도 차량은 제어하기 위해 설계된 비교적 큰 비행기를 가지고있었습니다.
새로운 밸러스트 탱크 노즈 페어링으로 인해 Marder 어뢰의 길이는 8,3 m, 즉 Neger보다 65 cm 이상. 케이스 지름은 변경되지 않았습니다 - 533 mm. 또한 어뢰의 방향 및 기타 기하학적 특징과 동일한 치수를 유지했습니다. 정지 된 어뢰로 "Marten"의 변위는 3,5 t였다.
디자인의 가중에도 불구하고 새로운 어뢰의 주행 특성은 기존 표본 수준으로 유지되었습니다. 반 잠긴 위치에서 최대 속도는 8 노드에 도달했습니다. 잠긴 위치에서 최대 속도가 약간 감소했습니다. 그러나 최고 속도로 주행하는 것은 권장되지 않았습니다. 최고 속도에서, 전기 모터는 너무 많은 에너지를 소모하여 스트로크 범위를 현저하게 감소 시켰습니다. 이러한 이유 때문에 지표면이나 4,2 노드에서 얕은 깊이로 이동하는 경우 3,3 노드의 경제 속도로 목표물에 접근해야합니다.
Neger의 어뢰와 달리, 새로운 Marder는 필요하다면 적의 관측자에게서 숨어서 물속에서 잠수 할 수 있습니다. 계산에 따르면 코의 평형 수 탱크는 30 m의 깊이로 잠수 할 수 있었지만 실제로는 운동 깊이가 20-25 m을 넘는 경우는 거의 없었습니다. 다이빙을 수행하면 어뢰 조종사가 트림 센서를 모니터링해야했습니다. 어뢰의 낮은 항해에 비추어, 활이나 선미에서 각각 7-8 ° 이상의 트림으로 가라 앉고 출현해야했습니다.
드레스덴의 군사 역사 박물관에있는 어뢰 마더 (Torpedo Marder). 위키 미디어 공용의 사진
"Negera"의 근대화가 진행됨에 따라 인간이 제어하는 새로운 어뢰 "Marder"는 비슷한 방법으로 운영되어야했습니다. 어뢰는 해안의 원하는 지역으로 배달되도록 계획되어 있었고 거기에서 물속으로 내려갔습니다. 그 후, 운전자는 표적이있는 지역으로 가서 적함을 스스로 분배하고 공격을 수행해야합니다. 공격을하기 위해서, 조종사는 표적의 방향으로 돌아서 조종실 앞의 두 개의 핀을 사용하여 조준점을 지정해야했습니다. 그 후 엔진은 어뢰 및 해체를 시작하여 발사되었습니다.
G7e 어뢰는 1600 kg 정도 무게가 나가고 280 kg의 폭발력을 지니고있었습니다. 이 무기에는 전기 모터와 배터리가 장착되어 있습니다. 최대 속도는 어뢰 수정에 달렸습니다. 따라서 T2 제품 버전은 28-30 노드까지 속도에 도달 할 수 있습니다. 뇌졸중 범위도 다릅니다. 감소 된 속도와 증가 된 배터리 용량을 가진 늦은 어뢰는 7500 m까지 올라갈 수 있습니다. 충분히 무거운 탄두는 대부분의 반 히틀러 연립선에 심각한 피해를 입힐 수 있습니다. 또한 가벼운 선박과 보트는 단일 어뢰로 파괴 될 수 있습니다.
프로젝트의 혁신 덕분에 어뢰의 조종사는 말 그대로 물 속의 적으로부터 숨을 수 있습니다. 그러나 압축 공기 실린더의 용량이 제한되어 있고 관찰 수단이 없기 때문에 운전자는 반 잠수 위치에서 운전자의 대부분을 여행하게 만들었는데, 여기에는 기내의 투명한 돔이 물 위에 남아있어 환경을 모니터링 할 수있었습니다. 잠겼을 때 조종사는 목표물로의 이동 정확도와 어뢰 유도를 보장하지 못하는 사용 가능한 도구에 따라 탐색 할 수있었습니다.
인간 통제 어뢰의 연속 생산 Marder는 1944 초여름에 시작되었습니다. 이러한 기법을 사용하려면 개발에 직접 관여 한 Kleinkampfverbande 화합물의 선원이었을 것입니다. 전쟁이 끝날 때까지 독일 기업들은 약 300 대의 Kunits 형 어뢰를 건설하여 고객에게 건네주는 것으로 알려져 있습니다. 또한 제작의 일부 기능에 대한 정보도 있습니다. 대부분의 부대 제작과 어뢰의 총회는 독일에서 진행되었다. 또한이 프로젝트에는 부품의 일부를 공급 한 일부 이탈리아 회사가 참여했습니다. 외관상으로는, 새로운 프로젝트는 이전 것보다는 성공이라고 여겨지고, 생산 양에있는 두드러진 다름으로 이끌어 냈습니다. Kriegsmarine은 200 "Negerov"만 받았습니다.
내부 조종실 어뢰 마더. 위키 미디어 공용의 사진
보고서에 따르면, 어뢰의 대부분은 마더 (Marder)가 이탈리아에있는 클라인 인터프 베르 반데 (Kleinkampfverbande) 기지로 보내졌다. 또한 일부 소식통에 따르면 유럽의 다른 지역에있는 장비에 일정량의 장비가 떨어 졌다고 언급하고 있습니다. 노르망디 연안의 "Kunits"사용에 대한 정보가 있으며, 기존 장비를 교체했습니다. 유사한 기술을 사용하는 대부분의 급습은 8 월과 9 월 1944에서 열렸습니다.
처음으로 "Marders"는 Courseulles-sur-Mer시에서 멀지 않은 Lower Normandy 해안가의 3에서 1944의 밤 전투에 참가했습니다. 임무는 58 어뢰로 갔다. 다이빙 능력과 비밀리에 적에게 접근하기 때문에 대부분의 독일 어뢰는 성공적으로 공격 과정에 들어갔다. 독일 군대는 자유형 7219 톤, 지뢰 탐지기 및 구축함 HMS Quorn을 여러 어뢰 발사기로 싱크 할 수있었습니다. 또한 크루저와 7000의 변위가있는 운반 장치가 손상을 입었습니다.
일반적으로 성공적인 운영은 막대한 손실로 인해 희미 해졌습니다. 천천히 움직이는 인간이 운영하는 어뢰는 전투 임무 지역을 제 시간에 떠날 수 없었고 대잠 방어에 의해 관찰되었습니다. 수심 폭탄, 제트 폭탄 및 포병의 대규모 사용으로 인해 17에서 모든 58 어뢰가 기지로 반송되었습니다. 다른 모든 것들은 조종사들에 의해 파괴되거나 파손되었고 버렸다.
그 후 노르망디 해안에서 적 함대를 공격 할 때 Marder 어뢰가 여러 차례 사용되었습니다. 마지막 공격은 17 월 42 일 밤에 일어났습니다. XNUMX 개의 어뢰가 미국, 영국, 프랑스의 함대를 공격하기로되어있었습니다. 프랑스의 전함 쿠르베 트 (Courbet) XNUMX 명을 공격 한 독일의 두 명의 파괴자. 그러나이 함선은 이미 해체되었습니다. 함대 의도 된 목적으로 사용되지 않았습니다. 또한 독일인들은 HMS Fratton 방공 풍선의 상륙 선과 항공 모함을 침몰시켰다.
이번에 독일 어뢰가 다시 불을 탔다. 그래서 16 사보타 만이 귀국했다. 15 "Kunits"가 손상되어 침몰했습니다. 또 다른 어뢰는 연합군의 트로피였습니다. 포격 결과로이 장치의 조종사가 사망했습니다. 그 후, 어뢰가 발견되어 낚시를했다. 앞으로 그녀는 전문가들에 의해 연구하기 위해 해안으로 보내졌습니다.
Marders의 마지막 전투 사용 사례는 44 일 30 월 초로 거슬러 올라갑니다. 프랑스 리비에라 해안 근처에서 벤 티미 글 리아 (이탈리아) 기지에서 14 발의 어뢰가 히틀러 방지 연합군 함대를 공격했다. 두 차례의 공격 과정에서 독일군은 단일 적 함선을 침몰하지 못했습니다. 동시에 어뢰 10 개가 사라졌다. 아마도 습격은 계속 될 수 있지만 이미 XNUMX 월 XNUMX 일에 항공 동맹국은 클레이 크 캄프 베르 반데 화합물 기지를 강타하여 남은 어뢰가 모두 파괴되었습니다.
Marder 어뢰의 정확한 숫자는 알려지지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, Kriegsmarine이 그러한 장비를 충분히 많이 잃어 버렸다고 믿을만한 이유가 있습니다. 그래서 위에서 설명한 세 번의 급습에서만 71 어뢰가 돌아 오지 않았습니다. 다른 착취의 경우를 고려할 때, 연합군은 적어도 80-90 적의 인간 통제 어뢰를 파괴했다고 추정 할 수 있습니다.
박물관 샘플 어뢰 Marder. 사진 Modelist-konstruktor.com
디자인 개선을 통해 사람과 장비의 손실을 줄일 수있었습니다. 보고에 따르면 적어도 200 유닛은 "Neger"가 건설 한 120 어뢰에서 파손되었습니다. 60 % 이상 더욱이, 여러 가지 근원에서 어떤 급습에서는 80 %에 도달하는 손실이 있었다고 언급되어 있습니다. 전쟁이 끝나기 전에 나치 독일은 300 어뢰 주변에서 마어 어뢰 (Marder torpedoes)를 만들었습니다. 이 중 적어도 80-90 유닛은 전투에서 사라졌습니다. 따라서 손실은 합계의 30-40 %보다 많지 않습니다. 프로젝트에서 사용 된 많은 혁신이 손실 감소에 영향을 미쳤을 가능성이 큽니다. 손실을 줄이는 주된 이유는 몰입과 업데이트 된 생명 유지 시스템의 가능성으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 그 후에도 Marder 어뢰는 높은 신뢰성과 생존 가능성으로 구별되지 않았습니다.
인간이 통제하는 Neger 어뢰의 착취는 1944 여름이 끝날 때까지 계속되었다. 알려진대로, 그 후, 새로운 Marder 장치는 신뢰할 수없는 기술을 대체했습니다. 그들의 작업이 너무 오래 지속되지 않았습니다. 전방의 상황을 변경해도 독일 함대는 유인 어뢰를 사용할 수있는 새로운 특수 작전을 조직 할 수 없었습니다. 이 때문에 전쟁이 끝날 때까지 그러한 장비의 작동은 거의 완전히 끝났습니다. "마르 데라"기지에 남고 "네게라"기지에 남아 있거나 전투에서 파괴되거나 승자의 트로피가되었습니다. 몇몇 "Kunits"은 우리 시대까지 살아 남았고 박물관 전시회가되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://bratishka.ru/
http://marinersmuseum.org/
http://uboataces.com/
http://bsenc.ru/
http://uboat.net/
http://warshipsww2.eu/
44 봄이 끝날 때, Kleinkampfverbande 군대와 Torpedo 연구 센터 оружия 새로운 인간 통제 어뢰 개발에 착수했다. 이 프로젝트의 이름은 Marder ( "Marten")입니다. 새로운 개발의 목적은 기존의 결함을 수정하여 Neger 어뢰의 설계를 개선하고 전반적인 특성을 향상시키는 것이 었습니다. 이 경우 프로젝트의 우선 과제 중 하나는 몰입과 상승을위한 시스템을 만드는 것이 었습니다. 깊이에 도달하는 능력은 어뢰의 어뢰가 적의 탐지 확률을 감소시킬 수 있다고 가정했다.
인간 유도 어뢰 마더 (Marder)는 현존하는 네거 (Neger)를 직접 개발 한 것으로, 설계의 유사성이 현저히 높습니다. 그럼에도 불구하고, 새로운 기술의 특성을 개선하기위한 새로운 프로젝트에서 많은 혁신이 사용되었습니다. 개조의 가장 두드러진 결과는 어뢰 제어 모듈의 출현 변화였습니다. 몇 개의 새로운 유닛이 설치 되었기 때문에, 그것은 길어 져야했습니다. 따라서 기존의 어뢰 "네거 (Neger)"는 길이를 따라 두 개의 동일한 부분으로 이루어졌으며, 새로운 "마더 (Marder)"는 더 긴 상부와 덜 큰 하부로부터 구성되었습니다.
선적 트롤리에있는 어뢰 마더. 호텔 Warshipsww2.eu
어뢰의 전체 구조는 동일하게 유지되었습니다. 장치의 전투 위치에서 마더는 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 큰 연신율의 상부 선체에는 조종사, 필요한 장비 세트 및 대상 구역으로 항해하고 기지로 돌아 가기 위해 설계된 발전소가있었습니다. 더 낮은 "모듈"은 전기 모터가있는 기존의 G7e 직렬 어뢰입니다. 스타트 업 코스에 들어간 후, 운전자는 전투 어뢰를 벗겨 내야했고, 그 다음에는 독립적으로 목표에 도달했습니다.
Neger 유인 어뢰 블록은 G7e 제품을 기반으로 개발되었으며 불필요한 장치를 제거하고 새로운 장비를 설치합니다. 어뢰 Marder는 비슷한 "기원"을 가졌지 만 그 디자인은 Negera의 직접적인 개발이었습니다. 이것은 레이아웃의 유사성을 야기 시켰고, 유인 군단의 새로운 유닛은 기존 장비를 운용 한 결과에 형성된 업데이트 된 요구 사항과 관련이있었습니다.
인간 통제 어뢰 네거 (Neger)를 만들 때, G7e 기지는 탄두를 해체하고 조종실을 설치했습니다. Marder 프로젝트에서 선체의 활이 다시 변경되었습니다. 택시가 밸러스트 탱크 용량으로 페어링을 설치하기 전에 30 l. 이 장치는 어뢰 65 kg의 무게를 달았지만 총 부피 0,3 큐브에 추가되었습니다. 밸러스트 탱크의 도움으로 어뢰는 수십 미터의 깊이까지 가라 앉을 수 있으므로 가능한 추적을 피할 수 있습니다.
조종석의 내부는 큰 변화를 겪었다. 조종실의 플렉시 유리 돔에는 새로운 잠금 장치 및 잠금 장치가 장착되어있어 비상 사태시 리셋을 용이하게했습니다. 전투 상황에서 작업을 용이하게하기 위해 여러 가지 새로운 요소가 대시 보드에 나타났습니다. Negera 계측기 외에도 Marder는 최대 30 m의 깊이 게이지, 가스 실린더 및 캐빈의 압력 표시기, -15 °에서 + 15 °까지의 각에 대해 계산 된 트림 레벨을 가지고 있습니다.
기존의 인간 통제 어뢰의 작동 중에 Dräger 시스템의 호흡 장치에는 많은 문제가있었습니다. 이러한 이유로 Marder 어뢰를 개발할 때 업데이트 된 생명 유지 시스템이 사용되었습니다. 기존의 호흡 장치는 어뢰 장비의 일부로 남아 있었지만 중복되었습니다. 오두막 근처에 산소 탱크가 설치되어 파일럿의 호흡을 위해 가스가 공급되었습니다. 산소 실린더와 호흡 장치를 사용하면 조종사의 건강 상태 또는 저산소증으로 인한 사망과 같은 문제의 형태로 불쾌한 결과가 발생할 가능성이 크게 줄어들 것으로 예상됩니다.
계획은 마더를 어뢰. 그림 Warshipsww2.eu
케이스의 조종석 뒤에는 밸러스트 탱크에 연결된 압축 공기 탱크가 제공되었습니다. 실린더의 체적은 20에 대한 탱크 퍼지 (tank purge)를 예상하여 결정되었다. 분명한 이유로 실제 공기 유량은 계산 된 공기 유량을 초과 할 수있어 가능한 다이빙 수와 오르막 수를 줄입니다.
Marder 어뢰 유도 모듈의 중간 및 선체 레이아웃은이 클래스의 이전 제품에서 완전히 차용되었습니다. 건전지는 선체 중간 부분, 8,8 kW 전동기 및 선미의 프로펠러에 위치해 있습니다. 또한 선체의 선미에는 방향타와 깊이가 제공되었습니다. 베이스 어뢰 G7e와는 달리 인체 유도 차량은 제어하기 위해 설계된 비교적 큰 비행기를 가지고있었습니다.
새로운 밸러스트 탱크 노즈 페어링으로 인해 Marder 어뢰의 길이는 8,3 m, 즉 Neger보다 65 cm 이상. 케이스 지름은 변경되지 않았습니다 - 533 mm. 또한 어뢰의 방향 및 기타 기하학적 특징과 동일한 치수를 유지했습니다. 정지 된 어뢰로 "Marten"의 변위는 3,5 t였다.
디자인의 가중에도 불구하고 새로운 어뢰의 주행 특성은 기존 표본 수준으로 유지되었습니다. 반 잠긴 위치에서 최대 속도는 8 노드에 도달했습니다. 잠긴 위치에서 최대 속도가 약간 감소했습니다. 그러나 최고 속도로 주행하는 것은 권장되지 않았습니다. 최고 속도에서, 전기 모터는 너무 많은 에너지를 소모하여 스트로크 범위를 현저하게 감소 시켰습니다. 이러한 이유 때문에 지표면이나 4,2 노드에서 얕은 깊이로 이동하는 경우 3,3 노드의 경제 속도로 목표물에 접근해야합니다.
Neger의 어뢰와 달리, 새로운 Marder는 필요하다면 적의 관측자에게서 숨어서 물속에서 잠수 할 수 있습니다. 계산에 따르면 코의 평형 수 탱크는 30 m의 깊이로 잠수 할 수 있었지만 실제로는 운동 깊이가 20-25 m을 넘는 경우는 거의 없었습니다. 다이빙을 수행하면 어뢰 조종사가 트림 센서를 모니터링해야했습니다. 어뢰의 낮은 항해에 비추어, 활이나 선미에서 각각 7-8 ° 이상의 트림으로 가라 앉고 출현해야했습니다.
드레스덴의 군사 역사 박물관에있는 어뢰 마더 (Torpedo Marder). 위키 미디어 공용의 사진
"Negera"의 근대화가 진행됨에 따라 인간이 제어하는 새로운 어뢰 "Marder"는 비슷한 방법으로 운영되어야했습니다. 어뢰는 해안의 원하는 지역으로 배달되도록 계획되어 있었고 거기에서 물속으로 내려갔습니다. 그 후, 운전자는 표적이있는 지역으로 가서 적함을 스스로 분배하고 공격을 수행해야합니다. 공격을하기 위해서, 조종사는 표적의 방향으로 돌아서 조종실 앞의 두 개의 핀을 사용하여 조준점을 지정해야했습니다. 그 후 엔진은 어뢰 및 해체를 시작하여 발사되었습니다.
G7e 어뢰는 1600 kg 정도 무게가 나가고 280 kg의 폭발력을 지니고있었습니다. 이 무기에는 전기 모터와 배터리가 장착되어 있습니다. 최대 속도는 어뢰 수정에 달렸습니다. 따라서 T2 제품 버전은 28-30 노드까지 속도에 도달 할 수 있습니다. 뇌졸중 범위도 다릅니다. 감소 된 속도와 증가 된 배터리 용량을 가진 늦은 어뢰는 7500 m까지 올라갈 수 있습니다. 충분히 무거운 탄두는 대부분의 반 히틀러 연립선에 심각한 피해를 입힐 수 있습니다. 또한 가벼운 선박과 보트는 단일 어뢰로 파괴 될 수 있습니다.
프로젝트의 혁신 덕분에 어뢰의 조종사는 말 그대로 물 속의 적으로부터 숨을 수 있습니다. 그러나 압축 공기 실린더의 용량이 제한되어 있고 관찰 수단이 없기 때문에 운전자는 반 잠수 위치에서 운전자의 대부분을 여행하게 만들었는데, 여기에는 기내의 투명한 돔이 물 위에 남아있어 환경을 모니터링 할 수있었습니다. 잠겼을 때 조종사는 목표물로의 이동 정확도와 어뢰 유도를 보장하지 못하는 사용 가능한 도구에 따라 탐색 할 수있었습니다.
인간 통제 어뢰의 연속 생산 Marder는 1944 초여름에 시작되었습니다. 이러한 기법을 사용하려면 개발에 직접 관여 한 Kleinkampfverbande 화합물의 선원이었을 것입니다. 전쟁이 끝날 때까지 독일 기업들은 약 300 대의 Kunits 형 어뢰를 건설하여 고객에게 건네주는 것으로 알려져 있습니다. 또한 제작의 일부 기능에 대한 정보도 있습니다. 대부분의 부대 제작과 어뢰의 총회는 독일에서 진행되었다. 또한이 프로젝트에는 부품의 일부를 공급 한 일부 이탈리아 회사가 참여했습니다. 외관상으로는, 새로운 프로젝트는 이전 것보다는 성공이라고 여겨지고, 생산 양에있는 두드러진 다름으로 이끌어 냈습니다. Kriegsmarine은 200 "Negerov"만 받았습니다.
내부 조종실 어뢰 마더. 위키 미디어 공용의 사진
보고서에 따르면, 어뢰의 대부분은 마더 (Marder)가 이탈리아에있는 클라인 인터프 베르 반데 (Kleinkampfverbande) 기지로 보내졌다. 또한 일부 소식통에 따르면 유럽의 다른 지역에있는 장비에 일정량의 장비가 떨어 졌다고 언급하고 있습니다. 노르망디 연안의 "Kunits"사용에 대한 정보가 있으며, 기존 장비를 교체했습니다. 유사한 기술을 사용하는 대부분의 급습은 8 월과 9 월 1944에서 열렸습니다.
처음으로 "Marders"는 Courseulles-sur-Mer시에서 멀지 않은 Lower Normandy 해안가의 3에서 1944의 밤 전투에 참가했습니다. 임무는 58 어뢰로 갔다. 다이빙 능력과 비밀리에 적에게 접근하기 때문에 대부분의 독일 어뢰는 성공적으로 공격 과정에 들어갔다. 독일 군대는 자유형 7219 톤, 지뢰 탐지기 및 구축함 HMS Quorn을 여러 어뢰 발사기로 싱크 할 수있었습니다. 또한 크루저와 7000의 변위가있는 운반 장치가 손상을 입었습니다.
일반적으로 성공적인 운영은 막대한 손실로 인해 희미 해졌습니다. 천천히 움직이는 인간이 운영하는 어뢰는 전투 임무 지역을 제 시간에 떠날 수 없었고 대잠 방어에 의해 관찰되었습니다. 수심 폭탄, 제트 폭탄 및 포병의 대규모 사용으로 인해 17에서 모든 58 어뢰가 기지로 반송되었습니다. 다른 모든 것들은 조종사들에 의해 파괴되거나 파손되었고 버렸다.
그 후 노르망디 해안에서 적 함대를 공격 할 때 Marder 어뢰가 여러 차례 사용되었습니다. 마지막 공격은 17 월 42 일 밤에 일어났습니다. XNUMX 개의 어뢰가 미국, 영국, 프랑스의 함대를 공격하기로되어있었습니다. 프랑스의 전함 쿠르베 트 (Courbet) XNUMX 명을 공격 한 독일의 두 명의 파괴자. 그러나이 함선은 이미 해체되었습니다. 함대 의도 된 목적으로 사용되지 않았습니다. 또한 독일인들은 HMS Fratton 방공 풍선의 상륙 선과 항공 모함을 침몰시켰다.
이번에 독일 어뢰가 다시 불을 탔다. 그래서 16 사보타 만이 귀국했다. 15 "Kunits"가 손상되어 침몰했습니다. 또 다른 어뢰는 연합군의 트로피였습니다. 포격 결과로이 장치의 조종사가 사망했습니다. 그 후, 어뢰가 발견되어 낚시를했다. 앞으로 그녀는 전문가들에 의해 연구하기 위해 해안으로 보내졌습니다.
Marders의 마지막 전투 사용 사례는 44 일 30 월 초로 거슬러 올라갑니다. 프랑스 리비에라 해안 근처에서 벤 티미 글 리아 (이탈리아) 기지에서 14 발의 어뢰가 히틀러 방지 연합군 함대를 공격했다. 두 차례의 공격 과정에서 독일군은 단일 적 함선을 침몰하지 못했습니다. 동시에 어뢰 10 개가 사라졌다. 아마도 습격은 계속 될 수 있지만 이미 XNUMX 월 XNUMX 일에 항공 동맹국은 클레이 크 캄프 베르 반데 화합물 기지를 강타하여 남은 어뢰가 모두 파괴되었습니다.
Marder 어뢰의 정확한 숫자는 알려지지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, Kriegsmarine이 그러한 장비를 충분히 많이 잃어 버렸다고 믿을만한 이유가 있습니다. 그래서 위에서 설명한 세 번의 급습에서만 71 어뢰가 돌아 오지 않았습니다. 다른 착취의 경우를 고려할 때, 연합군은 적어도 80-90 적의 인간 통제 어뢰를 파괴했다고 추정 할 수 있습니다.
박물관 샘플 어뢰 Marder. 사진 Modelist-konstruktor.com
디자인 개선을 통해 사람과 장비의 손실을 줄일 수있었습니다. 보고에 따르면 적어도 200 유닛은 "Neger"가 건설 한 120 어뢰에서 파손되었습니다. 60 % 이상 더욱이, 여러 가지 근원에서 어떤 급습에서는 80 %에 도달하는 손실이 있었다고 언급되어 있습니다. 전쟁이 끝나기 전에 나치 독일은 300 어뢰 주변에서 마어 어뢰 (Marder torpedoes)를 만들었습니다. 이 중 적어도 80-90 유닛은 전투에서 사라졌습니다. 따라서 손실은 합계의 30-40 %보다 많지 않습니다. 프로젝트에서 사용 된 많은 혁신이 손실 감소에 영향을 미쳤을 가능성이 큽니다. 손실을 줄이는 주된 이유는 몰입과 업데이트 된 생명 유지 시스템의 가능성으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 그 후에도 Marder 어뢰는 높은 신뢰성과 생존 가능성으로 구별되지 않았습니다.
인간이 통제하는 Neger 어뢰의 착취는 1944 여름이 끝날 때까지 계속되었다. 알려진대로, 그 후, 새로운 Marder 장치는 신뢰할 수없는 기술을 대체했습니다. 그들의 작업이 너무 오래 지속되지 않았습니다. 전방의 상황을 변경해도 독일 함대는 유인 어뢰를 사용할 수있는 새로운 특수 작전을 조직 할 수 없었습니다. 이 때문에 전쟁이 끝날 때까지 그러한 장비의 작동은 거의 완전히 끝났습니다. "마르 데라"기지에 남고 "네게라"기지에 남아 있거나 전투에서 파괴되거나 승자의 트로피가되었습니다. 몇몇 "Kunits"은 우리 시대까지 살아 남았고 박물관 전시회가되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://bratishka.ru/
http://marinersmuseum.org/
http://uboataces.com/
http://bsenc.ru/
http://uboat.net/
http://warshipsww2.eu/
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