군사 검토

러시아 공군 전폭기

92
폭격기는 폭탄이나 미사일로 지상, 지하, 지표면 및 수중 표적을 파괴하는 주요 군용기입니다. 러시아 공군은 현재 폭격 항공 Tu-95MS 및 Tu-160 전략 폭격기, Tu-22M3 장거리 폭격기 및 전술 항공기 인 Su-24 및 Su-34 최전선 폭격기로 대표됩니다.

현대 전술 항공에서 전술 (전선) 폭격기, 전투 폭격기 및 공격기의 차이가 크게 희미해진다는 점은 주목할 가치가있다. 전투기와 유사하지만 공중 공격을 위해 설계된 많은 전투기지만 공중전을위한 능력은 제한적입니다. 분명히 항공기가 저고도에서 효과적으로 공격 할 수있는 특성은 항공 우세의 전투기에 적합하지 않습니다. 동시에, 많은 현대 전투기는 기동성있는 전투를 수행하기 위해 제작되었지만 폭격기로도 사용될 수 있습니다. 이러한 배경에서, 폭격기의 주된 차이점은 공기 전투를 수행하기위한 그들의 장거리 및 제한된 능력이 계속되고 있습니다.



현재 세계의 많은 선진국 공군에는 전투기 폭격기를 대체 한 전술 폭격기가 없다. 예를 들어, 미국에서는 지난 4 월 117의 22조차도 마지막 전문 Lockheed F-2008 폭격기가 제거되었습니다. 전술적 수준에서 미 공군의 폭격 작업은 F-15E 및 F-16 전투기와 해군의 F-A-18에 할당됩니다. 이러한 배경에서 러시아는 현재 혼자 서있다. 우리 공군의 서비스에는 2 개의 전선 폭격기가 있습니다 : Su-24 및 Su-34. 우리는 그들에 대해 좀 더 자세히 이야기 할 것입니다.

스 - 24 전면 폭격기

공식적으로,이 항공기의 개발은 올해의 24 August 1965의 정부 법령에 의해 제공되었습니다. Sukhoi 디자인 국에서,이 주제는 working code T-6를 받았다. 3 월 1966에서는 예비 설계 및 미래 전선 폭격기 배치가 옹호되었으며 상세한 설계는 같은 해 말에 완료되었습니다. 동시에 두 가지 옵션이 처음 생성되었지만 그 중 하나는 변수 스윕 (sweep wing)을 사용했습니다. 이 모델의 연구는 올해의 1967 중간에 Sukhoi 디자인 국에서 시작되었습니다. 가변 스위프 윙이있는 T-6의 세부 설계가 1968-1969에서 수행되었습니다. 폭탄의 첫 두 프로토 타입 건설은 1969의 몰락으로 완료되었습니다. 17 1 월 1970, 테스트 파일럿 V. S. Ilyushin의 통제하에 비행기가 처음으로 하늘로 날아갔습니다. 일선 폭격기에 대한 주 시험은 1 월 4에서 7 월 1970까지 올해의 1974만큼 진행되었습니다. 이러한 시험 기간은 군대가 항공기 개발 중 Sukhoi 설계 국과 함께 해결해야만했던 작업의 복잡성과 참신함으로 인한 것이 었습니다.



T-6은 전천후 및 24 시간 내내 사용할 수있는 전술 항공기의 소련 공격 항공기 중 최초의 항공기였습니다. 그 특유의 특징은 다양한 스위프트 윙 (sweep wing)으로, 허용 가능한 이륙 및 착륙 특성뿐만 아니라 다양한 비행 모드에서 높은 수준의 비행 성능을 제공합니다. 설계 및 기술면에서 새로운 폭격기의 중요한 특징은 긴 밀링 패널을 디자인에 광범위하게 사용하는 것이 었습니다. 또한 국내 연습에서 처음으로이 클래스의 이중 좌석 항공기에서 어깨에서 어깨까지의 파일럿 배치가 사용되었으며 K-36D와 같은 새로운 통합 배출 좌석이 사용되어 모든 속도 범위와 폭격기의 고도에서 승무원 구조를 지원했습니다. 이륙 및 착륙 모드에서 대피.

2 월 4 1975 소련 정부의 결정에 따라 전폭기 T-6이 Su-24라는 이름으로 채택되었습니다. 동시에, 전투 능력을 확장하기 위해 기계를 추가로 업그레이드하기위한 작업이 이루어졌습니다. Su-24의 연속 생산은 1971에서 Yury Gagarin 극동 플랜트 (Komsomolsk-on-Amur)와 V.P. Chkalov의 이름을 딴 Novosibirsk Plant라는 두 항공기 제작 공장의 협력으로 시작되었습니다. Komsomolsk-on-Amur에서 그들은 폭격기 동체의 꼬리 부분 인 꼬리 어셈블리와 날개 콘솔을 조립했고 노보시비르스크는 동체의 머리 부분과 중간 부분을 항공기의 중앙 구역과 최종 조립품과 함께 조립했습니다. 1965에서 1985에 이르는 기간의 자동차 디자이너는 E.S. Felsner 였고 1985에서 Sukhoi 디자인 국의 Su-24에 대한 작업은 LA Logvinov가 맡았습니다.



Su-24 정면 폭격기는 가변 스윕 윙이 장착 된 트윈 엔진 하이 - 윙 항공기입니다. 비행 모드에 따라, 날개의 앞부분 (콘솔)은 네 가지 위치 중 하나에 설정 될 수 있습니다 : 16 ° - 이륙 및 착륙시, 35 ° - 아음속 속도의 순항 중 45 ° - 전투 중 기동 중 69 ° - 비행 중 천음속 또는 초음속에서. 항공기의 동체는 반 모노 코크 (semi-monocoque) 디자인이며, 착륙 장치는 3 포스트이며, 기내는 2 배 (조종사와 조종사)이며, 조종 장치는 2 배입니다.

항공기는 소련 공군과 러시아 공군의 전투 작전에 사용되었습니다. 아프간 전쟁 1979-1989에서 전선 폭격기는 아껴서 사용되었습니다. 이 차량은 1984의 Panjshir 작전 중 전투 작전에만 참여했으며 1988-1989에서 아프가니스탄에서 소비에트 병력의 철수를 다루었습니다. 동시에이 항공기는 아프가니스탄 영토를 기반으로 한 것이 아니며 중앙 아시아에 위치한 소련 공군 기지에서 비행기를 만들었으므로 이러한 항공기에는 전투 적 손실이 없었습니다. 항공기는 체첸 전쟁의 틀에서 가장 집중적으로 사용되었습니다. 총 3 명의 Su-24 프론트 라인 폭격기가 북 코카서스에서 격추되거나 추락했으며, 출격을 준비하기 위해 비행장에서 3 대의 차량이 태워졌습니다. 8 월 2008에서는 South Ossetia에서 전쟁 중 두 명의 Su-24 프론트 라인 폭격기가 손실되었지만 두 손실은 공식적으로 인정되지는 않았지만 조종사 스스로 확인했습니다. 첫 번째 비행기가 9 8 월 2008, 조종사 이고르 Zinov (8 월 발표 19), 폭격기 이고르 Rzhavitin (사후 러시아의 영웅) 사망했다. 전쟁 4 년 후, Argumenty i Fakty와의 인터뷰에서 러시아 영웅의 칭호를받은 블라디미르 보가두프 호프 대구 (Bradodov)는 그의 Su-2012이 24 (11)에 의해 2008에 의해 격추되고 Zinov 항공기의 손실에 대해 언급했다.



그 장점에도 불구하고, Su-24는 차를 조종하는 데 아주 어려웠고 사고가 많았습니다. 비행 테스트 중에 만 Su-14 및 Su-24M의 24이 사라지고 테스트 조종사 및 항법사의 13이 사망했습니다. 폭격기가 채택 된 후 매년이 항공기와 관련된 5-6 사고와 재해가 발생했습니다. 러시아 공군 부사령관 인 빅토르 코트 (Viktor Kot)는 1998 주 Duma에서 Su-24 항공기를 미국 공군의 가장 긴급한 항공기라고 불렀습니다.

전선 폭격기와 Su-24 정찰기의 총 생산량은 1400 항공기에 관한 것이었다. 현재이 항공기는 러시아 공군과 아제르바이잔, 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 우크라이나와 함께 현재 가동 중이다. Sukhoi 디자인 국은 올해 1999부터 러시아 공군 대표와 함께 전투기 현대화 프로그램을 시행하고 있습니다. 2012에 따르면 Su-124의 X-NUMX은 러시아 공군과 함께 근무했습니다. 새로운 Su-24, Su-34 프론트 라인 폭격기가 배치되고, Su-24가 서비스에서 제외되며, 2020은 러시아 공군으로부터 완전히 제거되어야한다. 벨로루시의 항공기는 2012 년 2 월에 제거 될 것이다.



Su-24의 비행 성능 :
전체 치수 : 가변 스윕의 날개 길이 - 17,64 m (10,37 m), 날개 면적 55,16 m2 (51 m2), 길이 - 24,53 m, 높이 - 6,19 m.
이륙 중량 : 정상 - 38 040 kg, 최대 - 43 755 kg.
발전소 - 2 TRDDF AL-21F-3A, 애프터 버너 2x11200 kgf에서 추력.
최대 속도는 1600 km / h (M = 1,35M)입니다.
실제 한도 - 11 000 m.
페어링 범위 : 2775xPTB-2의 3000 킬로미터.
전투 반경 - 600 km.
최대 작동 과부하는 6g입니다.
승무원 - 2 권리.
군비 : 23 현수막 GSN-6-23M (500 탄약), 전투 하중 8000 kg (일반 3000 kg).

스 - 34 전면 폭격기

Su-34 정면 폭격기는 러시아 전선 항공의 타격력의 기초를 형성해야하며 기존의 고정밀 공대지 무기를 모두 사용할 수 있습니다. 이 항공기는 24 시간 Su-24M 프론트 라인 폭격기를 대체 할만한 가치가 있습니다. 현재 Su-34 폭격기의 개발 및 연속 생산은 Sukhoi 회사의 우선 순위 프로그램 중 하나이며 UAC (United Aircraft Building Corporation)의 공식 웹 사이트를 통해 알 수 있습니다. 오늘날과는 반대하기가 어렵습니다. 지난 8 월, 남 오세티아의 무력 분쟁 당시 2008이었던 러시아 공군은 2 대의 항공기만을 사용했으며 5 월 29의 경우 2015은 이미 그러한 차량의 69로 무장하고 있습니다. 5 월 9 모스크바의 군대 퍼레이드의 공군 부대에서만 올해 2015의 전선 폭격기 Su-14에 참여했으며 러시아 공군에서 총 34-150 유닛까지 증가 할 계획이다.



T-10² 항공기 제작 작업은 19 June 1986 소연방에서 시작되었습니다. Su-34 프로토 타입 (Su-27IB "전투기 폭탄")의 첫 비행 - T-10-1은 13을 4 월 1990에 만들었습니다. 이 항공기는 소련 A.A. Ivanov의 시험 비행 조종사에 의해 조종되었으며, T-10-1 항공기는 유명한 Su-27 전투기의 근대화의 결과였습니다. 이 기계는 Su-24를 대체하기 위해 제작되었으며 주로 날씨와 날씨에 상관없이 전술 및 작전 적 방어 깊이에있어 이동성과 미묘함을 포함하여 지표 및 지상 표적을 파괴하기위한 것이 었습니다.

국내 설계자가 제작 한 항공기는 지상 및 지상 표적에 대한 공습을 발사하기위한 것이고 적 대상을 공격 할 수도 있습니다. 항공기의 주요 설계자는 Rolland Matrirosov입니다. Su-34 프로토 타입은 4 월 13의 1990에서도 첫 비행을 시작했습니다. 그러나 첫 번째 비행에서 장비를 서비스로 채택하기까지의 경로는 매우 오래되었습니다. 새로운 프론트 라인 폭격기에 대한 주 테스트는 2010 11 월에만 끝났다. 20 March 2014에서 러시아 정부의 결정에 따라 항공기는 공식적으로 러시아 공군에 의해 채택되었습니다. 동시에 항공기는 올해의 2006에서 대량 생산되었습니다. 그것은 Sukhoi 지주의 일부인 V. P. Chkalov의 이름을 딴 Novosibirsk Aviation Plant에 의해 생산됩니다. 군대로의 항공기 인도는 2008 (32 항공기) 및 2012 (92 항공기)에서 국방부가 체결 한 계약의 틀 안에서 수행됩니다. 올해의 2015부터 매년 18-20 항공기 데이터를 수집 할 계획입니다. 2014에서 그러한 전선 폭격기의 18은 러시아에서 제조되었습니다 (계획은 16로되어 있음).



Su-27 전투기와 비교하여 Su-34 폭격기는 외팔보 날개 부분과 꼬리 모양이 거의 변하지 않았지만 동체 날개 파열은 타원형 단면의 전방 동체로 확장되었습니다. 항공기의 기수는 레이더 안테나 설치로 인해 연장되었습니다. 전선 폭격기의 노우즈 콘은 잘 발달 된 측면 유입과 날카로운 모서리가있는 평평한 모양입니다. 이 페어링 레이더 안에는 작은 안테나가 있습니다. 비행기에는 복부 리지가 없습니다.

항공기의 선실은 이중으로 폐쇄되고 단단히되었습니다. 그것은 17 mm까지의 벽 두께를 가진 용접 티타늄 장갑 캡슐의 형태로 만들어졌으며 (이 클래스의 항공기에서 세계 최초로), 캐빈 글레이징도 장갑을 입었습니다. 항공기를 만들 때 설계자는 저고도에서 전투기를 사용하는 경험을 고려했습니다. 조종석은 냉난방 시설을 갖추고 있습니다. 승무원들의 일자리가 나란히 배치되어 피로도를 크게 줄이고 비행 중 상호 작용을 향상시킵니다. 조종사의 좌석이 왼쪽에 있으며 네비게이터 - 운전자가 오른쪽에 있습니다. 캐빈은 편안하고 넓습니다. 긴 비행을 할 때 좌석 사이에 통로가 가득 차거나 의자에서 자러날 수있는 기회가 있습니다. 승무원과 욕실을위한 전자 레인지 사용이 가능합니다. 조종실 입구는 접이식 사다리를 사용하여 섀시의 틈새를 통해 이루어집니다.



전투 능력면에서 Su-34은 4 + 세대 항공기에 속합니다. 최신 컴퓨터의 사용과 함께 전선 폭격기에 능동적 인 보안 시스템이 설치되어 조종사와 항법사가 적의 공격을 받아 목표 폭격 및 기동을 할 수있는 기회를 추가로 창출 할 수있었습니다. 뛰어난 공기 역학적 특성, 내부 연료 탱크의 대용량, 기내 급유 시스템의 존재, 고효율 이중 회로 터보 제트 엔진 및 실용적인 편안 조종석과 함께 추가 연료 탱크 설치 능력은 손실없이 10 시간까지 논스톱 비행을 할 수있는 기회를 제공합니다 건강 조종사. Su-34에 탑재 된 디지털 전자 장비는 개방형 아키텍처의 원리를 기반으로 구축되었으므로 새롭게 생성 된 구성 요소와 시스템을 신속하게 교체 할 수 있습니다.

Su-34 정면 폭격기는 고도의 기동성과 비행 특성, 장거리 조준 시스템, 지상 제어 포인트, 지상군 및 지상 배뿐만 아니라 항공기를 포함한 현대의 온보드 정보 교환 및 통신 시스템으로 구별됩니다. 이 항공기는 다중 채널 애플리케이션을 제공하여 공대순 클래스 및 장거리 공대공의 최신 유도 무기 시스템을 모두 사용할 수 있다는 점에서 다릅니다. 수동 안전 외에도 차량에는 고도의 지능형 레이더 카운터 및 방어 시스템이 장착되었습니다. 항공기에는 기갑 선원실을 포함하여 잘 개발 된 전투 생존 시스템이 있습니다. 현재 Su-34의 전투 잠재력을 높이기위한 계획된 작업이 계속 진행되고 있습니다.



Su-34 항공기는 적대 행위에 참여했습니다. 2008에서는 남오세티아 전쟁 당시 2 명의 전선 폭격기가 사용되었습니다. 이 차량들은 러시아 공격기의 행동을 다루는데 사용되어 조지아의 방공의 요소들에 대한 전자전을 실시했다. 적의 무선 전자 장비 (RES)를 억제하기 위해 Su-34 비행기가 전투 조직을 방해했습니다. 이 비행기들은 C-125 및 Buk 단지의 가장 위험한 RES에서 레이더 미사일을 쳤습니다. 8 월 2008에서의 전투 사용 중, 그들은 Gori 근처의 Shavshvebi 마을 근처에 위치한 주요 그루지야 어 36-D6-M 레이더를 파괴했습니다.

Su-34의 비행 성능 :
전체 치수 : 날개 길이 - 14,7 m, 날개 면적 62 m2, 길이 - 22 m, 높이 - 5,93 m.
이륙 중량 : 정상 - 39 000 kg, 최대 - 44 360 kg.
발전소 - 2 TRDDF AL-31F, 애프터 버너 2x13500 kgf를 통과.
최대 속도는 1900 km / h (M = 1,6M)입니다.
실용 범위 - 4500 km.
실제 한도 - 17 000 m.
전투 반경 - 1100 km.
최대 작동 과부하는 9g입니다.
대원 - 2 남자 (조종사와 네비게이터 - 운영자).
무기 : 30 서스펜션 유닛에 301-mm 건 GSH-180 (8000 탄약 탄약), 전투 하중 4000 kg (일반 12 kg), KREIN : Khibiny 전자 카운터 저항 복합체 (L-175Â 제품).



정보 출처 :
http://www.uacrussia.ru
http://www.sukhoi.org
http://www.airwar.ru
http://tass.ru/armiya-i-opk/2051410
오픈 소스 자료
저자 :
92 의견
광고

Telegram 채널을 구독하고 정기적으로 우크라이나의 특수 작전에 대한 추가 정보, 많은 양의 정보, 비디오, 사이트에 포함되지 않는 것: https://t.me/topwar_official

정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 루슬란
    루슬란 24 6 월 2015 05 : 48
    + 24
    모두 똑같이 su-34는 화려한 차입니다. su-24에는 작별 인사와 전자 레인지가 있습니다.)하지만 은퇴해야합니다. 당신은 훌륭한 일을했다. 당신의 후손은 잘 할 것입니다 ... 그리고 모두!
    1. silver169
      silver169 24 6 월 2015 05 : 55
      + 12
      나는 동의한다, Su-34. 그리고 아름답게 보이고, 큰 잠재력을 가지고있다. 러시아 공군에는 500이 있고 러시아 사람들은 평화롭게 잠들 수 있습니다.
    2. 봉고
      봉고 24 6 월 2015 06 : 15
      + 19
      제품 견적 : ruslan
      안녕 잘 - 24,하지만 당신은 은퇴해야합니다. 너는 잘 했어. 당신의 후손이 모든 것을 잘 할 것입니다 ... 그리고 모두!

      모든 것이 그렇게 단순한 것은 아닙니다. Su-24는 특히 여전히 상당한 잔여 자원이있는 최신 시리즈 차량에서 큰 현대화 잠재력을 가지고 있습니다. 또한 공기 역학적 구조의 특성으로 인해 Su-24의 저고도 비행이 지상 근처에서 많이 "잡담"하는 Su-34보다 훨씬 편안하다는 것은 비밀이 아닙니다. 동일한 조건에서 Su-24는 똑같이 다리미처럼 작동합니다.
      1. GRAY
        GRAY 24 6 월 2015 07 : 47
        + 24
        제품 견적 : 봉고
        Su-24는 정확히 "철처럼"갑니다.


        부팅에서 미소 :
        약 1218 년 전에 사건이있었습니다. 같은 방식으로 코레 판은 우랄의 타이가 도로를 저수준으로 날아갔습니다. 이틀 후, 취한 남자가 쓰레기통에있는 비행장에 와서 목요일에 XNUMX에 탑승 한 조종사에게 그러한 지역에서 비행 한 사람을 물었습니다. 부름. 글쎄, korefan은 PC에 뭔가가 일어났다 고 생각합니다. 이제, 그들은 얼굴에 박혀 있거나, 재판소에 있거나, 심지어 지옥이 무엇을 알고 있습니다. 한 남자가 악수를하고 XNUMX 리터의 위스키를 꺼내며 이렇게 말합니다. "감사합니다. 아내가 당신에게서 아들을 낳았습니다. 출산은 성공적이었습니다." 모두가 충격을받습니다. 농부의 아내는 출산을 할 수 없었고 마을에서 아무것도 할 수 없었으며 긴급하게 그녀를 모아 병원으로 데려갔습니다. 멈춰. 아내가 차에서 내렸고 다리가 무너지고 나쁘고 출산을 할 수 없었고 비행기가 바로 위로 날아갔습니다. 그녀는 소나무 옆에 서서 두려움에 떨면서 출산했습니다.

        미소
        1. 흑인 대령
          흑인 대령 26 6 월 2015 18 : 15
          0
          2-30시, 운전자는 그 이상으로도 가능한 모든 것을 압박했습니다!
          정말 가장 작은 비행-마약! 좋은 좋은 좋은
          1. Bad_gr
            Bad_gr 26 6 월 2015 19 : 30
            0
            인용구 : Black Colonel
            정말 가장 작은 비행-마약!

      2. 엔지니어
        엔지니어 24 6 월 2015 08 : 41
        +5
        처음으로 낮은 고도에서 지형을 감싸고 집적 회로와 PGO로 비행기를 타는 사람에 대해 들었습니다.
      3. 인사 퍼프
        인사 퍼프 24 6 월 2015 08 : 47
        +9
        새로운 충전재로 SU-24를 쓰기에는 아직 이르지만 여전히 모든 청소년의 코를 닦을 것입니다

        Chechnya에서 24 년 한 번 이상 Su-2001의 작업을 보았다
        그는 좋은 폭탄이고 그의 힘만 과도했다.
        이 순간에 적합했습니다
        1. 중위 공군 재고
          중위 공군 재고 24 6 월 2015 10 : 03
          +4
          제품 견적 : insafufa
          새로운 충전재로 SU-24를 쓰기에는 아직 이르지만 여전히 모든 청소년의 코를 닦을 것입니다

          2020 년까지 Su-34로 완전히 대체 될 것임을 읽었습니다.
      4. 중위 공군 재고
        중위 공군 재고 24 6 월 2015 09 : 45
        +4
        제품 견적 : 봉고
        계획은 지상 근처에서 강하게 "잡담"하는 Su-34보다 훨씬 더 편안합니다.

        반대로 Su-34는 측면의 슬랫과 작은 날개 덕분에 항공기가 지형을 둘러싸는 모드에서보다 효율적으로 비행 할 수 있습니다.
        1. 우와 518
          우와 518 24 6 월 2015 13 : 07
          +4
          인용구 : Lt. 공군 예비군
          Su-34가 말을하지 않는다

          공기 역학 설계는 공기가 고르지 않아서 특히 낮은 고도에서 비행기 채터와 관련이 없으며 VGO가이 현상을 방지하는 데 도움이됩니다.
        2. 오디세우스
          오디세우스 24 6 월 2015 15 : 45
          +4
          인용구 : Lt. 공군 예비군
          반대로 Su-34는 측면의 슬랫과 작은 날개 덕분에 항공기가 지형을 둘러싸는 모드에서보다 효율적으로 비행 할 수 있습니다.

          "채팅", 그리고 여전히 채팅. ​​PMV의 Su-24M이 훨씬 좋습니다.
    3. 중위 공군 재고
      중위 공군 재고 24 6 월 2015 09 : 41
      +2
      제품 견적 : ruslan
      모두 똑같이 su-34는 화려한 차입니다. su-24에는 작별 인사와 전자 레인지가 있습니다.)하지만 은퇴해야합니다. 당신은 훌륭한 일을했다. 당신의 후손은 잘 할 것입니다 ... 그리고 모두!

      또한 Su-34에는 큰 코가 있으며 크기에 맞게 AFAR을 개발하면 전투기가 폭격기 항공기 중에서 가장 강력하며 레이더는 A-50 / 100입니다.
    4. 댓글이 삭제되었습니다.
    5. 지미니
      지미니 24 6 월 2015 11 : 08
      +1
      개인적으로, 제 의견은 su-34가 가장 아름다운 비행기라는 것입니다. =)
      1. 중위 공군 재고
        중위 공군 재고 24 6 월 2015 11 : 17
        +1
        제품 견적 : 지미니
        개인적으로, 제 의견은 su-34가 가장 아름다운 비행기라는 것입니다. =)

        항공기가 원래 Su-27을 기반으로 설계 되었기 때문에 그 이후로 속도가 2600 km / h가 아닌 이유는 무엇입니까? 더 무거운 선실로 인해 질량이 증가했지만 더 강력한 엔진을 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?
        1. andrei.yandex
          andrei.yandex 24 6 월 2015 12 : 06
          +4
          Su-27의 최대 속도는 각각 2450-2500km / h-전투기 요격기이며 글라이더는 이러한 작업을 위해 설계되었습니다. Su-34는 각각 최전선 폭격기이며 최대 속도는 가장 중요한 매개 변수가 아닙니다.
        2. Bad_gr
          Bad_gr 24 6 월 2015 13 : 13
          +3
          인용구 : Lt. 공군 예비군
          항공기가 원래 Su-27을 기반으로 설계 되었기 때문에 그 이후로 속도가 2600 km / h가 아닌 이유는 무엇입니까? 더 무거운 선실로 인해 질량이 증가했지만 더 강력한 엔진을 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?

          엔진
          Su-27 스탠드에서는 애프터 버너 챔버가있는 이중 회로 엔진 AL-31F를 사용합니다. 엔진 중량 - 1488 kg,
          강제 견인력 kgf - 2 × 7 600
          애프터 버너, kgf ---- 2 × 12 500

          Su-34 - 엔진 : 2 × TRDDF AL-31-М1
          엔진 중량 : 2 × 1520 kg
          트랙션 :
          최대 속도 : 2 × 8250 kgf
          -------------- 애프터 버너 : 2 × 13500 kgf

          전자 제품의 무게, 메모리가 나를 섬기면
          Su-27 - 3 톤, Su-34-7 톤.

          Su-34 - 1.5 톤의 갑옷 (조종사 장갑 캡슐 포함)

          항공기는 거의 음속에서 주로 날기 때문에 공기 흡입구에서 쐐기가 제거되어 최대 속도가 감소하지만 추가 탱크를위한 공간이 마련되었습니다.
          1. Bad_gr
            Bad_gr 24 6 월 2015 16 : 45
            0
            또한, 외국 군용 항공기에서는 항공기 자체의 발사가 보통 비행장 장비를 사용하여 실행됩니다. 예를 들어 F-15에는 배터리가 없습니다. 우리의 원칙은 자율적으로 시작될 수 있습니다. 예. 섀시에주의를 기울여야합니다. 동일한 Su-34가지면에서 이륙 할 수 있습니다. 외국 전투기 (F-15-16-18-22-35-XNUMX)에있는 바퀴로는 거의 불가능합니다.
            1. aviator1913
              aviator1913 25 6 월 2015 10 : 00
              0
              Su-34가 바닥에서 떨어져요? 너 미쳤 니? 나는 그들이 고속도로에 대해서 쓴다면 여전히 이해할 것이다. 그러나 땅은 ... PCN ACN은 의미가 없다, 나는 생각한다.
              1. Bad_gr
                Bad_gr 25 6 월 2015 10 : 49
                +2
                제품 견적 : aviator1913
                SU-34는 지상에서 이륙? 당신은 미쳤거나 뭔가 ...

                나는 Su-34의 창조에 관한 다큐멘터리를 보았다. 항공기가 지상에서 이륙 할 수 있다는 사실이이 항공기의 제작자에게 말했다. 그들은 거짓말하고 있습니까?
              2. Bad_gr
                Bad_gr 25 6 월 2015 11 : 23
                +1
                제품 견적 : aviator1913
                SU-34는 지상에서 이륙? 당신은 미쳤거나 뭔가 ...

                "... 반면에 Su-34는 주 지지대의 디자인이 완전히 다릅니다. 직경이 큰 바퀴 대신 직경이 작은 바퀴 한 쌍을 사용했지만 너비가 증가하고 (MiG-31과 같이) 이동하지 않고 세로 축을 따라 차례로 배치되었습니다. 주요 지지대의 설계는 전투 부하의 큰 무게로 인해 발생했으며, 이는 잔여 무기 재고로 착륙에 영향을 미칩니다 이러한 섀시 트롤리는 항공기의 작동과 가벼운 전투 하중의 비포장 스트립에서 기여했습니다.... "
                http://www.airwar.ru/enc/bomber/su34.html
                1. aviator1913
                  aviator1913 25 6 월 2015 16 : 11
                  0
                  f my .. 디자인 과제에서이 문구를 찾았습니다. 운이 좋다면 조종사는 숙련 된, 포장되지 않은 스트립으로 받아 들일 수있는 상태이며, 아마도 비어있을 것입니다. 물론 멋지다. 말할 것도 없다.
          2. 팔콘
            팔콘 24 6 월 2015 20 : 25
            0
            인용구 : Bad_gr
            엔진
            Su-27 스탠드에서는 애프터 버너 챔버가있는 이중 회로 엔진 AL-31F를 사용합니다. 엔진 중량 - 1488 kg,
            강제 견인력 kgf - 2 × 7 600
            애프터 버너, kgf ---- 2 × 12 500

            Su-34 - 엔진 : 2 × TRDDF AL-31-М1
            엔진 중량 : 2 × 1520 kg
            트랙션 :
            최대 속도 : 2 × 8250 kgf
            -------------- 애프터 버너 : 2 × 13500 kgf

            전자 제품의 무게, 메모리가 나를 섬기면
            Su-27 - 3 톤, Su-34-7 톤.

            Su-34 - 1.5 톤의 갑옷 (조종사 장갑 캡슐 포함)

            항공기는 거의 음속에서 주로 날기 때문에 공기 흡입구에서 쐐기가 제거되어 최대 속도가 감소하지만 추가 탱크를위한 공간이 마련되었습니다.


            이 정보는 어디에서 왔습니까? 위키 백과에서?
            Su-27 및 Su-34에는 동일한 엔진이 설치됩니다. 모든 변경 사항은 업그레이드이며 근본적으로 Al-31의 수정 사항은 변경되지 않습니다. OVT 및 Al-41 제외 ...
            1. Bad_gr
              Bad_gr 24 6 월 2015 20 : 43
              +1
              제품 견적 : 팔콘
              이 정보는 어디에서 왔습니까? 위키 백과에서?
              Su-27과 Su-34에는 동일한 엔진이 장착되어 있습니다.

              정보를 어디에서 얻을 수 있습니까? 젠장? Su-34 제작 이야기를 읽어보십시오. 그것에 즉시 거의 즉시 다른 엔진을 넣고 덕트에서 쐐기를 제거하고 낮은 융기 부분을 제거합니다.
              1. 팔콘
                팔콘 25 6 월 2015 09 : 51
                0
                인용구 : Bad_gr
                정보를 어디에서 얻을 수 있습니까? 젠장? Su-34 제작 이야기를 읽어보십시오. 그것에 즉시 거의 즉시 다른 엔진을 넣고 덕트에서 쐐기를 제거하고 낮은 융기 부분을 제거합니다.


                창조 역사 어디에서? 어떤 사이트입니까? 누가 그것을 썼는가?

                나는 엔진 제조업체들과 이야기했다. Al-31는 하나의 엔진이자 하나의 추진력입니다.

                그건 그렇고, Sukhoi 웹 사이트에서 tth Su-27와 Su-32를 볼 수 있습니다 ...
                1. Bad_gr
                  Bad_gr 25 6 월 2015 11 : 04
                  0
                  제품 견적 : 팔콘
                  그건 그렇고, Sukhoi 웹 사이트에서 tth Su-27와 Su-32를 볼 수 있습니다 ...

                  Sukhoi의 사이트는 10 년을 조절하지 않은 것 같습니다. Su-32이 처음 이었으므로 아무 것도 가능하지 않습니다. 그리고 Su-34 엔진의 교체는 비행의 주속이 음속이라는 사실에 의해 설명 되었기 때문에 엔진은 속도에 따라 수익성의 매개 변수로 정확하게 선택되었습니다.

                  "... 항공기의 발전소에는 애프터 버너 또는 수정 된 두 개의 AL-31F 바이 패스 터보 제트 엔진이 포함되어 있습니다. 양산 Su-34 항공기는 AL-31FM 및 AL-로 인쇄 된 AL-31F의보다 강력하고 경제적 인 수정을 사용할 수 있습니다. 35F이고 다양한 출처에 따르면 12800에서 14000 kgf (각각 125.6 및 137.3 kN)의 추력을가집니다. APU가 있습니다. "
                  http://www.airwar.ru/enc/bomber/su34.html
                  1. 팔콘
                    팔콘 25 6 월 2015 11 : 49
                    0
                    인용구 : Bad_gr
                    Sukhoi의 사이트는 10 년을 조절하지 않은 것 같습니다. Su-32이 처음 이었으므로 아무 것도 가능하지 않습니다. 그리고 Su-34 엔진의 교체는 비행의 주속이 음속이라는 사실에 의해 설명 되었기 때문에 엔진은 속도에 따라 수익성의 매개 변수로 정확하게 선택되었습니다.

                    "... 항공기의 발전소에는 애프터 버너 또는 수정 된 두 개의 AL-31F 바이 패스 터보 제트 엔진이 포함되어 있습니다. 양산 Su-34 항공기는 AL-31FM 및 AL-로 인쇄 된 AL-31F의보다 강력하고 경제적 인 수정을 사용할 수 있습니다. 35F이고 다양한 출처에 따르면 12800에서 14000 kgf (각각 125.6 및 137.3 kN)의 추력을가집니다. APU가 있습니다. "
                    http://www.airwar.ru/enc/bomber/su34.html


                    나는 이것이 구현 된 수단이 무엇인지 궁금하다. 블레이드 앞에서 온도가 올라갈 수 없었고, 물개도 navryatli, 우회 도로는 아마도 Su-27의 곤돌라처럼 ...
        3. 팔콘
          팔콘 24 6 월 2015 20 : 34
          +1
          인용구 : Lt. 공군 예비군
          항공기가 원래 Su-27을 기반으로 설계 되었기 때문에 그 이후로 속도가 2600 km / h가 아닌 이유는 무엇입니까? 더 무거운 선실로 인해 질량이 증가했지만 더 강력한 엔진을 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?


          더 강력한 엔진을 얻을 수있는 이유는 무엇입니까? 새로운 엔진의 개발은 항공기의 높은 비용입니다!

          D-30 X 6의 크기가 맞지 않아 MIG 41의 Al-1.44도 더 커집니다. Su-41에 대한 Al-1F35의 현대적인 축소 사본은 오래 전부터 아무도 Su-34을 만들지 않은 것처럼 보였습니다 ...
    6. 우와 518
      우와 518 24 6 월 2015 12 : 35
      +5
      제품 견적 : ruslan
      푸시와 전자 레인지도 있습니다
  2. Qwert
    Qwert 24 6 월 2015 07 : 06
    +1
    제품 견적 : 봉고
    또한 공기 역학적 구조의 특성으로 인해 Su-24의 저고도 비행이 지상 근처에서 많이 "잡담"하는 Su-34보다 훨씬 편안하다는 것은 비밀이 아닙니다.

    그래서 Su-34 정면 날개가 저공 비행에서 말하지 않도록했습니다.

    그리고 Su-24은 매우 사진 생성이 가능한 항공기입니다. 그림은 화려 해 보인다.
    1. 우와 518
      우와 518 24 6 월 2015 13 : 53
      +3
      인용구 : qwert
      저고도 비행 중에 채팅하지 않도록 만들었습니다.

      균형 손실을 줄입니다.
  3. Alex_59
    Alex_59 24 6 월 2015 07 : 07
    + 10
    Su-34 항공기가 우수합니다. 한 가지 문제 - 너무 늦게 나타났습니다. 다양한 목적으로 다목적 기계의 미래를 멋지게 꾸밀 수 있습니다. 부유 한 미국 에서조차도 별도의 전투기와 별도의 폭격기를 보유 할 여력이 없다는 것은 우연이 아닙니다. Su-34는 의심의 여지없이 전 세계의 전투기보다 광범위한 충격 기능을 갖추고 있지만 두 가지 유형의 기계를 갖추는 데는 비용이 많이 듭니다. 그러면 문제는 T-50이 큰 시리즈로 간다면 Su-34은 어떤 장소를 차지할 것입니까? 보이지 않는 T-50은 Su-34보다 파괴 가능성이 적은 영향 작업을 해결할 것입니다. 동시에 오늘날 Su-34는 거부 할 수 없습니다. 그가 필요할 것으로 보이지만 T-50이 더 빨리 작동하고 돈을 쓰면 더 좋을 것입니다. 일반적으로 90 이후에 뭔가를하기 시작했지만 적어도 우리가 필요로하는 것을하지는 않는다는 의혹이 있습니다.
    1. 초코
      초코 24 6 월 2015 08 : 11
      +2
      나는 그 진술에 전적으로 동의한다. Su-34는 20 년 전에 군대에 등장 할 가치가있었습니다 ... 그리고 지금 ... 손잡이가없는 여행 가방 ... 그리고 거절 할 수는 없습니다. Su-24는 거대한 대변처럼 구식이기 때문입니다. 실제로 T-50이 군대에 등장하는 한 괜찮은 시간이 지날 것이기 때문에 대체 할 것이 아무것도 없습니다 ... 그리고 그 때까지 쓸모가 없어 질 것이라는 사실은 아닙니다.
      1. Qwert
        Qwert 24 6 월 2015 08 : 48
        +6
        제품 견적 : tchoni
        스 - 34 년 전에 군대 20에 등장했다 ...
        그래서 1992 년에 만들어졌습니다. 1995 년에 "태그"가 지정되지 않았다면 시리즈는 사라 졌을 것입니다. 2000 년까지 그들은 군대에 약 400 개의 부대를 보유했을 것입니다. 글쎄, 이것은 소련 보존의 대상입니다.
    2. 오디세우스
      오디세우스 24 6 월 2015 16 : 26
      +4
      제품 견적 : Alex_59
      Su-34는 의심 할 여지없이 전 세계의 어떤 폭격기보다 더 넓은 타격 능력을 가지고 있습니다

      기회는 또한 무기의 범위에 따라 달라집니다. 지금까지 여기에는 큰 문제가 있습니다. 실제로 다른 정보 보안이 하나도 남아 있지 않기 때문에 다른 정보 보안을 "이기는"것은 그리 어렵지 않습니다.))
      제품 견적 : Alex_59
      두 종류의 자동차를 소유하는 것은 정말 비쌉니다.

      Вообще-то 5.Су-30,34,35.Т-50.Миг-29М2.
      제품 견적 : Alex_59
      그리고 문제는-T-50이 큰 시리즈에 들어가면 Su-34는 어떤 장소를 차지할까요?

      안타깝게도 T-50은 2020 년 이후에만 대형 시리즈에 진입 할 것이며, "첫날"전투기 역할을 할 것입니다. 즉, 공중 우위를 차지하는 데 사용될 것입니다.
      Su-34는 최전선 폭격기로 일할 것입니다.
      제품 견적 : Alex_59
      그가 필요한 것 같지만, 반면에 T-50을 더 빨리 가동하고 돈을 쓰면 더 좋을 것입니다.

      T-50은 Su-35보다 Su-34와 교차 할 가능성이 더 높으며, Su-34는 Novosib에서, Su-35 및 T-50은 Komsomolsk에서 일반적으로 발생합니다. Su-20 생산의 여름 지연,하지만 지금 말할 수있는 것은 ...
  4. inkass_98
    inkass_98 24 6 월 2015 07 : 50
    +4
    Su-24 항공기는 오래되었지만 Bongo의 동료가 지적했듯이 근대화 잠재력이 뛰어납니다. 더구나, 그의 입학 시험은 절반이었습니다. 최대 하중은 강력한 결정에 의해 제한되었습니다. 지상 근처에서 최대 속도는 실제로 아무도 설정하지 않았습니다. 1350 km / h라고 말하면 안식일이었습니다. 사실, 그는 여전히 날고 날아 가야합니다. 교체를 생각하는 것이 너무 이르지 않습니다.
  5. 엔지니어
    엔지니어 24 6 월 2015 08 : 36
    0
    인용구 : qwert
    제품 견적 : 봉고
    또한 공기 역학적 구조의 특성으로 인해 Su-24의 저고도 비행이 지상 근처에서 많이 "잡담"하는 Su-34보다 훨씬 편안하다는 것은 비밀이 아닙니다.

    그래서 Su-34 정면 날개가 저공 비행에서 말하지 않도록했습니다.

    그리고 Su-24은 매우 사진 생성이 가능한 항공기입니다. 그림은 화려 해 보인다.


    PGO-전면 수평 테일은 큰 폭탄 하중으로 중요한 이륙 및 착륙 특성을 향상 시키며 비행 중 안정화 및 큰 공격 각도에서 제어 기능을 수행하여 회전 회피에 매우 중요합니다.
    1. 아르곤
      아르곤 24 6 월 2015 13 : 55
      +7
      Su-34는 이륙 및 착륙 모드를 최적화하기 위해 더 많은 PGO를 가지고 있습니다. 매우 낮은 고도에서, 다소 조밀하고 매우 교란 된 대기 표면층에서 비행 할 때 "편안함"은 주로 날개에 가해지는 부하에 따라 달라지며, 더 많을수록 기체가 더 안정적입니다. 그러나 T-10 플랫폼은 베어링 표면에 상당히 중간 정도의 특정 하중을 가할뿐만 아니라 정적으로 불안정합니다. 천음속 속도에서 "낮은 수준"비행 중에 전체 기계가 실제로 구성되는 난류 기는 완전히 무작위로 소용돌이를 생성합니다. 제어 표면의 지속적이고 적절한 편향은 동작 벡터의 상대적으로 낮은 곡률로 롤과 피치 모두에서 상당한 변동을 유발합니다. 원칙적으로 항공기의 이러한 동작은 경련과 매우 유사하며 훈련 된 YOUNG 조종사는 견딜 수 있습니다. 이 모드에서 4 ~ 7 분 일반적으로 T-10 공기 역학 플랫폼의 경우 "초소형"비행이 가능하지만 최적과는 거리가 멀다. 왜 그들은 새로운 폭격기에이 폭격기를 선택 했습니까? Su-24가 공군과 너무 사랑에 빠졌기 때문에 국가 붕괴에도 불구하고이“기적”을 제거하려는 군대의 욕구가 우선 순위에있었습니다. 우리는 "킬러 AUG"전투기 Su-32를 가져 갔고, 수정에 대한 희망이 없었고, 기술적으로 글라이더를 한계까지 단순화했으며, PrNK "Puma"의 "손녀"를 기계에 장착했습니다. 이것이 "ersatz"Su-34가 등장한 방법입니다. 그 후, 기계의 항공 전자 공학이 근본적으로 재 작업되었지만 (저자가 말한대로), 가정용 전자 기기의 MGH는 그러한 대형 기계에서도 제 30 세계 국가 수준 인 조직적인 방공 방어를 극복 / 억제하는 매우 제한된 수단을 수용 할 수 있습니다. -XNUMXCM이지만 가져 오기 대체에 문제가 있습니다.
      1. 오디세우스
        오디세우스 24 6 월 2015 15 : 50
        0
        제품 견적 : 아르곤
        NATO 레벨의 적과 대면 할 때 Su-30SM 만 있지만 수입 대체에는 문제가 있습니다.

        글쎄, 군 방공과 나토 국가들에게는 문제가있다 .. 그리고 Su-34를 가져와야한다 비행기는 현대화되어야하고 더 정밀한 무기가 필요하다.
  6. 포밍
    포밍 24 6 월 2015 08 : 56
    +7
    75 년에 채택되었고 76 년에 우리 연대는 Su-24를 완전히 갖추고있었습니다. 이것이 방어의 속도였습니다. 그리고 이제 하나 또는 두 개의 새로운 비행기, 센세이션.
    1. 마레 만 바실 리치
      마레 만 바실 리치 24 6 월 2015 17 : 13
      +1
      Nuuuu, 동지, 영혼을 독살하지 마십시오. 예전에는 산업이 있었지만 이제는 타이탄이 있기 전에 약간의 비트가 있으며 이제는 흠이 있습니다.
  7. kpd
    kpd 24 6 월 2015 09 : 21
    +2
    "특수 폭격기 록히드 F-117"이라는 문구가 웃었다. 이것은 일종의 "특수 폭격기"입니까? F 지수는 미국에서 Bomber가 아닌 Fighter 범주의 항공기에 할당되었습니다. 따라서 F-117은 매우 실패한 전투기의 한 예이며, 야간 폭격기를 거의 만들 수 없습니다. 애정
    1. Alex_59
      Alex_59 24 6 월 2015 13 : 14
      +2
      그리고 F - 111 - 또한 실패한 전투기?
      우리는 Tu-22MX3을 Tu-22의 수정본처럼 얻었지만 원래 Tu-22의 단일 리벳은 없습니다.
    2. 빤찬
      빤찬 24 6 월 2015 13 : 14
      +2
      이 "전투기"가 항공기와 싸우기 위해 어떤 무기도 소지하지 않았더라도 괜찮습니까?
    3. 바세 크
      바세 크 24 6 월 2015 16 : 57
      0
      제품 견적 : kpd
      문구를 웃어

      이 구절은 다음과 같습니다.
      공기 우위를 얻는 작은 적합 전투기

      이것은 공기 우월성을 파괴해야 하는가? 뭐
      어떻게 든 몰도바 어 소리에서 ...
      그리고 나머지, 나에게 땅은 기사가 유익합니다.
      1. 마레 만 바실 리치
        마레 만 바실 리치 24 6 월 2015 17 : 20
        0
        전투기는 공중에서 패권을 얻어야합니다. 전투기에 적합하거나 적합하지 않은 것은 공기 패권을 얻는 것입니다. 모든 것이 올바르게 작성되었습니다.
        1. 바세 크
          바세 크 24 6 월 2015 20 : 16
          0
          인용구 : Mareman Vasilich
          모든 것이 올바르게 작성되었습니다.

          저자의 의도의 의미를 파악할 수는 있지만 여전히 어수선하게 배열되어 있습니다.
    4. 랭글리
      랭글리 24 6 월 2015 18 : 02
      0
      헛된 것은 당신이 약 117입니다. 첫째, F 지수는 미 공군에 들어 가지 않고 누군가에게 할당되었습니다. 둘째, 매우 성공적인 전술 폭격기, 또한 스스로 대항하고 전투기 요격에 대한 확률을 제공하는 능력이 있습니다.
  8. 루슬란
    루슬란 24 6 월 2015 09 : 50
    0
    제품 견적 : 봉고
    제품 견적 : ruslan
    안녕 잘 - 24,하지만 당신은 은퇴해야합니다. 너는 잘 했어. 당신의 후손이 모든 것을 잘 할 것입니다 ... 그리고 모두!

    모든 것이 그렇게 단순한 것은 아닙니다. Su-24는 특히 여전히 상당한 잔여 자원이있는 최신 시리즈 차량에서 큰 현대화 잠재력을 가지고 있습니다. 또한 공기 역학적 구조의 특성으로 인해 Su-24의 저고도 비행이 지상 근처에서 많이 "잡담"하는 Su-34보다 훨씬 편안하다는 것은 비밀이 아닙니다. 동일한 조건에서 Su-24는 똑같이 다리미처럼 작동합니다.
    나는 인정하지만 su-34가 나타 났으므로 우리는 그것을 전환해야합니다. 더 싸다. 그렇지 않으면 항공기 XNUMX 대의 예비 부품을 생산하고 생산 라인을 유지하는 것이 중요합니다
    제품 견적 : insafufa
    새로운 충전재로 SU-24를 쓰기에는 아직 이르지만 여전히 모든 청소년의 코를 닦을 것입니다

    Chechnya에서 24 년 한 번 이상 Su-2001의 작업을 보았다
    그는 좋은 폭탄이고 그의 힘만 과도했다.
    이 순간에 적합했습니다
    그럼에도 불구하고, 나는 ceteris paribus, su-34가 su-24를 능가하고 Chechen과 같은 갈등에 대해서는 다시 장갑 캡슐, 경쟁 우위를 확신합니다. 젊은이들을위한 더 짧은 길 :)
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 24 6 월 2015 13 : 53
      +8
      "그렇지 않으면 두 대의 항공기를위한 예비 부품을 생산하고 생산 라인을 유지하는 것이 중요합니다."///

      러시아 공군의 항공기 브랜드 수는 상상력을 능가합니다.
      물류 및 재무는 모든 생산 및 공급에 대처할 수 없습니다.
      가장 필요한 것을 선택하고 대량으로 생산 할 때입니다.
      여러 공장에서 각 브랜드와 병행하여
  9. 지원
    지원 24 6 월 2015 09 : 58
    +2
    사람들! 예, 우리 장비 중 하나는 자체의 아름다움을 가지고 있으며 전체적으로 아름답습니다. 모든 제품은 너무 아름다워서 자신의 영혼을 가지고 있습니다. 하나님께서는 그러한 아름다운 것들을 영혼없이 남겨 둘 수 없습니다 ..... 그러므로, 우리는 어떻게 살아있는 피조물이 될 수 있을지 걱정하지 않습니다. 이것은 러시아 기술, 러시아 무기입니다. 원래는 거룩합니다 .....
  10. aviator1913
    aviator1913 24 6 월 2015 11 : 52
    +4
    8 월 2008에서는 South Ossetia에서의 전쟁 중 Su-24 전선 폭격기가 두 대 더 추가되었으며 잃어버린 두 손실은 공식적으로 인정되지는 않았지만 조종사 스스로 확인되었습니다.


    손실에 관해서는, 그들이 간행되지 않았다는 것은 정확하게 쓰여진다. 사실, 남오세티아에서는 조종사 중 많은 사람들이 에이스, 테스터들로 죽었습니다. 그들의 밝은 기억 .. 영웅들 ..

    이 명령은 방공망을 억제하지 않고 공격 항공기를 발사했다. 전쟁 중에 많은 새끼들이 있었지만 ..
    1. 아르곤
      아르곤 25 6 월 2015 00 : 26
      +2
      많은 "숄"이 있습니다!? 예, 우리는 서두르고 있습니다, 우리는 거기에 있습니다, 전체 프로그램에 의해 !!! 아마도 핀란드 회사와 만 비교할 수 있습니다. 22 대의 항공기가 손실되었고 1/4이 스스로 격추되었습니다. 그리고 한 대의 항공기가 공중에서 파괴되지 않았습니다. !
      1. aviator1913
        aviator1913 25 6 월 2015 09 : 36
        0
        너와 동의해라.
      2. 슬링
        슬링 25 6 월 2015 14 : 53
        +3
        오, 오. 당신은 그루지야 어 데이터에 따라 자신을 지향하고 있습니까? 불교 기지에서 온 사람들이 다른 말을했습니다. 공식 데이터에 더 가깝고 훨씬 더 가깝습니다.
        1. aviator1913
          aviator1913 25 6 월 2015 15 : 54
          0
          나는 조종사 무덤 위에 있었다. 공식 데이터보다 더 많은 데이터가있을 것입니다.
        2. 아르곤
          아르곤 25 6 월 2015 16 : 16
          0
          다운, 그루지야 조종사 조종사의 성은 하나라도 있지만, 그루지야 타락한 비행기 나 헬리콥터 장소에서 찍은 사진은 최소한 하나는있을 것입니다.
  11. 데니스 스키프
    데니스 스키프 24 6 월 2015 12 : 24
    0
    제품 견적 : silver169
    나는 동의한다, Su-34. 그리고 아름답게 보이고, 큰 잠재력을 가지고있다. 러시아 공군에는 500이 있고 러시아 사람들은 평화롭게 잠들 수 있습니다.

    + 500 및이 새에 대한 조종사 더. 그리고 당신은 아주 평화롭게 살 수 있습니다.
  12. ABM
    ABM 24 6 월 2015 13 : 14
    -2
    Su-24는 현대화 후에도 여전히 날 수있었습니다. NATO와의 불균형은 엄청납니다
  13. 아브
    아브 24 6 월 2015 15 : 06
    +2
    이 기사는 출발 준비를 위해 태워 진 SU-24 XNUMX 대를 언급하고있다.
    그것은 2000 년 Akhtubinsk에있었습니다. 밤에는 눈에서 활주로를 청소하는 동안 운전자는 바퀴에서 잠 들어 항공기의 스트럿으로 운전했습니다 ...
    1. max702
      max702 24 6 월 2015 15 : 42
      +2
      제품 견적 : AAV
      이 기사는 출발 준비를 위해 태워 진 SU-24 XNUMX 대를 언급하고있다.
      그것은 2000 년 Akhtubinsk에있었습니다. 밤에는 눈에서 활주로를 청소하는 동안 운전자는 바퀴에서 잠 들어 항공기의 스트럿으로 운전했습니다 ...

      그래서 그는 12 년 동안 계약 운전자의 비용을 회수했습니다 ..하지만 국방부가 퍼레이드를 위해 XNUMX 개의 "갑옷"에 대한 계약 운전자를 찾지 못했다면 어떻게 말할 수 있습니까 .. 나는 이것을 이해하지 못했습니다. 의뢰 XNUMX 살짜리 소년은 빗자루보다 민간인에게 가장 어려운 사람이 될 수 없으며, XNUMX 년이 지난 후에야 비로소 그를보고 더 복잡한 것을 믿게 될 것입니다. 군대는 반대를 할 것입니다! . 그리고 군대 특산품에 대한 폭도 예약과 훈련이 필요하지 않습니다.이 모든 것이 말도 안되지만 대답은 간단합니다. 육군에서는 모든 것이 인기가 있으므로 자신의 것이 아닙니다.
  14. Gespenst07
    Gespenst07 24 6 월 2015 15 : 24
    +1
    Su-24는 이미 쉬고 있습니다. 34가 그를 존엄성으로 대체하기를 바랍니다.
  15. 지그 마
    지그 마 24 6 월 2015 16 : 52
    +2
    약간 벗어난 주제이지만 여전히 다음 질문에 관심이 있습니다.
    공개 소스에 따르면 Su-34-F-15E Strike Eagle의 미국 아날로그에 대한 높은 고도에서의 최대 속도는 항공기에서 2660km / h에 대해 1900km / h입니다. 첫 번째 그림에 관심이 있습니다.이 이륙 속도는 최대 이륙 질량이 36 톤이고 최대 추력이 129kN 인 두 대의 엔진에 실제 속도입니까? 비교를 위해 : Wikipedia에 따르면 F-15C 전투기는 거의 같은 엔진으로 같은 속도로 가속하지만 최대 이륙 중량은 이미 6 톤이 적습니다.
    그렇다면 Su-34와 F-15E의 속도 차이가 왜 그렇게 높을까요? 이륙 중량이 다른 항공기의 특성이 제시 될 수 있습니까? 아니면 미국인들이 "속임수"를 썼을까요? 질문이 어리석은 것 같으면 말하고 엄격하게 판단하지 마십시오)
    1. 슬레
      슬레 25 6 월 2015 00 : 16
      0
      항공기 질량 대 엔진 추력의 비율의 문제 일뿐입니다. 최대 속도는 엔진, 공기 흡입구, 노즐 및 항공기의 일반적인 공기 역학 설계에 의해 크게 영향을받습니다.
      예를 들어, F-15는 조절 가능한 공기 흡입구를 갖추고있어 초음속으로 엔진 압축기에 들어가기 전에 공기 압력을 증가시킬 수 있으므로 연소실의 전체 압력을 증가시켜 노즐에서 가스 유출 속도를 증가시킵니다. Su-34 VZ는 조절할 수 없으므로 장비 설계를 단순화하고 용이하게하고 추가 연료, 갑옷 등을 배치 할 수 있습니다.
  16. 시보 크
    시보 크 24 6 월 2015 18 : 20
    +2
    아마 누군가가 이미 쓴 것 같습니다. 죄송합니다.
    그러나 일반적으로 Su-34의 전투 부하는 12 톤인 것으로 오랫동안 알려져 왔지만, 전체 급유를 보장 할 수는 없습니다.
  17. Old26
    Old26 24 6 월 2015 19 : 00
    +5
    인용구 : 지그마
    약간의 주제가 아니지만 오랫동안 다음 질문에 관심이 있습니다. 오픈 소스에서 Su-34의 미국 아날로그-F-15E Strike Eagle의 높은 고도에서 최대 속도는 우리 항공기의 2660km / h에 비해 1900km / h입니다. ... 첫 번째 수치에 관심이 있습니다.이 속도는 최대 이륙 중량이 36 톤인 항공기와 최대 추력이 129kN 인 엔진 15 개에 대해 실제입니까? 비교를 위해 : 거의 동일한 엔진을 사용하는 F-6C 전투기 (Wikipedia에 따르면)는 같은 속도로 가속하지만 최대 이륙 중량은 이미 34 톤 적습니다. 그렇다면 Su-15와 F 사이의 속도 차이는 무엇입니까? -XNUMXE 너무 키? 이륙 중량이 다른 항공기의 특성이 제시 될 수 있습니까? 아니면 미국인들이 "속임수"를 썼을까요? 질문이 어리석은 것 같으면 댓글을 달고 엄격하게 판단하지 마십시오)

    Kamrad. 특히 오픈 데이터와 비교할 때 비교는 항상 어렵고 감사하지 않았습니다. 예를 들어, 일부의 경우 최대 속도를 제공하며 이는 8 톤의 전투 부하가있는 다른 경우 "페이로드"가없는 속도 일 수 있습니다.
    하나는 여전히 공격 전투기 (미국)이고, 다른 하나는 폭격기입니다. 하나는 최대 30-36 톤의 이륙 량을 가지고 있으며 우리는 44 톤입니다. 기타
    데이터는 필요에 따라 회전 할 수 있으며 원하는 결과를 얻을 수 있습니다.
  18. 조정자
    조정자 24 6 월 2015 19 : 27
    +2
    Su 34는 매우 아름다운 오리입니다.