군사 검토

M-60. 원자력 기계 V.M. Myasishchev

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M-60. 원자력 기계 V.M. Myasishchev



50 년대에, 소련에서는 미국과 달리 15 천 km 이상의 범위를 가진 대륙간 폭격기의 건설은 바람직한 것만이 아니라 필수적인 과제로 인식되었습니다. 우선, 이것은 우리 영토의 원자 폭탄 투하 가능성에 대한 미국의 이점에 기인합니다. 유럽, 근해 및 극동, 미국 폭격기, 심지어 5-10 천 킬로미터의 범위에 흩어져있는 수십 개의 공군 기지에서 작전을 수행하면 소연방의 모든 지점에 도달하여 돌아올 수 있습니다. 국내 폭격기는 우리나라의 영토에만 기반을 두도록 강요 받았으며, 미국에 대한 그러한 급습으로 인해 그들은 20 천 명에 이르렀습니다. 소련에서 비슷한 범위의 항공기는 존재하지 않았다.

OKB-23에서 초음속 대륙간 폭격기 M-50을 만들기 전에 다양한 옵션에 대한 연구에 따르면 폭탄 적재량이 3-5 톤인 항공기의 최대 비행 범위는 비행 중 두 번의 급유의 경우에도 14-15을 초과하지 않는다는 사실이 밝혀졌습니다 22000km 전략적 문제를 해결하기 위해 당시 폭파 범의 범위는 25000-XNUMXkm에 달해야한다. 이 경우 전투 차량은 무료로 경로를 선택하여 가장 먼 목표물을 공격 할 수 있습니다. 초음속에서, 그러한 범위를 달성하는 것은 항공 핵연료. 이 방향으로 작업을 전개하기로 한 결정은 오래지 않았습니다.

Myasishchev는 1955의 5 월 및 9 월 정부 법령에 따라 새로운 AM 초음속 폭격기의 예비 초안을 준비 할 것을 명령 받았다. 크래들 스페셜 디자인. 다른 항공 디자인 국은 그러한 조사에 관여했다. S.A. 라보 크킨 (Lavochkin)은 직접 유동 핵 엔진을 장착 한 스톰 (Storm) 크루즈 미사일과 A.N. Tupolev는 TU-95 폭격기를 기반으로 한 원자력 연구를위한 비행 실험실을 만들었습니다.이 실험실은 1961의 비행 시험 단계로 데려 왔습니다.



OKB-23 항공기는 유망한 핵 항공기 인 PAS라는 이름을 받았다. 이 회사는 주제 M-60 (수석 디자이너 Yu.N. Trufanov)을 열고 특수 그룹 "A"(그룹 리더 G. N. Perepelitsky)를 조직하여 PAS 및 추가 수정 작업을 만들었습니다.

즉시 디자이너들은 심각한 문제에 직면했습니다. 발생하는 강력한 방사선은 완전히 새로운 또는 아직 연구 된 많은 문제를 해결할 필요성을 야기했습니다. 핵 잠수함의 작전 및 운영 경험은 그 부재로 인해 사용할 수 없었습니다. 첫 번째 소련 잠수함 K-3 "Leninsky Komsomol"은 1957 해에만 출범했습니다.

원자력 발전소 (ACS)가 장착 된 항공기에는 많은 특수 기능이있었습니다. 원자로의 방사선으로부터 승무원과 장비의 개별 단위를 보호하고 항공기 구조물에 중성자 자속을 조사하여 발생하는 물질의 활성화를 보장 할 필요가있었습니다. 방사능 수준을 낮추는 특별한 방법을 사용하지 않고 잔류 방사선을 조사한 결과 엔진이 꺼진 후 2 ~ 3 개월 동안 방사선을 유지할 수 없었습니다. 기체와 엔진의 원격 유지 보수가 필요했습니다. 항공기 시스템은 가능한 한 작동이 안정적이며 조립품과 커넥터를 건설적으로 실행하는 것으로 가정되어 가장 간단합니다. 조작자의 도움을 받아 신속하게 교체하고 점검 할 수 있습니다. 이러한 조건에서 성능과 내식성을 유지하는 구조 재료를 만드는 것이 필요했습니다. 착륙 속도가 빨라진 많은 양의 항공기는 착륙 문제에 근본적으로 새로운 해결책을 요구했습니다.

종래의 터보 제트 엔진에 비해 ACS의 현저한 정면 추력뿐만 아니라 "원자력"항공기의 일정한 질량과 힘을 보존하는 것은 13000-14000 m 위의 목표 지역에서 고도를 얻을 기회를 제공하지 못했다. 반면에, 그러한 항공기의 범위는 비행 시간과 속도 만약 최대 거리로 날아갈 때 기존의 TRD를 가진 기계가 고도에서 최적 인 하나의 비행 프로파일을 가지고 있다면, 원자력 항공기의 범위는 높이에 의존하지 않는다. 이 기능은 자동화 된 제어 시스템을 갖춘 항공기의 새로운 전술 기능을 보여 주었으며 실제 구현은 저 고도에서 네비게이션 시스템과 항공 항법 장치의 성공적인 제작에만 의존했습니다.

항공 기업 외에도 M-60 프로젝트와 항공 기업 외에도 다른 부처와 부서가 참여했습니다. 7 월 중순 1956에서 OKB-23은 예비 초안을 작성했습니다. 초안에서 공식화 된 주요 결론은 다음과 같다. ACS가 장착 된 항공기의 특징은 그 범위가 결정적인 역할을하지 못한다는 것입니다. 주된 것은 높이와 속도 다. 그 성장은 종래의 터보 제트 엔진에 비해 원자력 엔진의 정면 추력이 낮아서 복잡하다. 예를 들어, M-50 항공기 설계는 원자력 발전소가있는 항공기의 5,5-7,5 %에 대한 날개 면적의 동체와 9 엔진의 전체 횡단면의 비율이 5,8에서 4으로 감소했습니다.

동일한 이륙 전원 공급 장치를 사용하면 ACS가있는 항공기와 TRD가있는 항공기의 목표 영역 높이가 4000 m으로 줄어 듭니다. 원자력 엔진이있는 기계의 경우 발전소의 주요 특성은 추력 비 (엔진 중간 영역 관련 추력)입니다. 이 비율을 높이면 요구되는 추진력과 결과적으로 전체 발전소의 질량 (항공기의 비행 중량의 35-45 %까지)을 줄이거 나 비행 높이를 늘릴 수 있습니다.

디자인 국 AM과 함께 수행되는 엔진의 회로 및 매개 변수 분석을 기반으로 Lyulki, TsIAM 및 소련 과학 아카데미의 LIP는 대기 중 공기가 냉각수 및 작동 매체로 사용되는 "개방형"계획의 핵연료 터보 제트 엔진 (TRDA)을 선택했습니다. TRDA의 계산 된 매개 변수 : M = 2,0, 이륙 추력에 해당하는 순항 속도 - 22500 kgf.

원자력 발전소의 다양한 레이아웃을 연구 한 결과, OKB-23는 승무원 보호 및 공기 역학적 품질 향상을 위해 엔진의 꼬리 부분에 엔진을 배치하는 것이 가장 합리적이라고 결론을 내 렸습니다. M-60에서 조종실 질량은 보호 장치와 함께 비행 질량의 30 %에 도달했습니다. 그러므로 나는 2 명의 승무원에게 자신을 국한시켜야했다.



원자력 평면의 유지 보수를 위해서는 발전소의 1 차 처리장, 엔진 수리 용 고정식 조작기, 보관 및 기타 특수 시설을 포함하여 개발 된 지하 시설을 갖춘 특수 기반을 구축해야합니다. 지하 구조물은 공중 공격으로부터 보호하고 직원 및 주변 지역의 방사선 오염을 방지하기로되어있었습니다.

바람 터널에서 수행 된 많은 수의 모델에 대한 연구를 통해 다양한 공기 흡입구를 갖춘 여러 레이아웃을 고려할 수있었습니다. 승무원을 노출로부터 보호 할 필요성 때문에 기내에서 시각적으로 개요를 제공하는 것이 불가능 해져 항공기 장비에 대한 특정 요구 사항이 부과되었습니다. 이를 고려하여 M-50 프로젝트의 기초로 채택 된 M-60 항공기의 탑재 된 장비 시스템은 원자력 항공기의 특성을 충족하도록 수정되어야합니다. 항공기 개발 및 정제에 소요되는 시간을 단순화하고 단축하기 위해 Myasishchev는 원자로를 일반적인 항공 연료로 작동되는 일반적인 연소 챔버 엔진으로 교체하기 위해 테스트 첫 단계에서 필요하다고 생각했습니다.

OKB의 전문가들은 165 km 범위 이상의 18 톤의 폭탄을 25000 km / h 이상의 속도로 인도한다고 가정 한 원자력 엔진 OKB-2000을 장착 한 초음속 장거리 폭격기 프로젝트에 대한 사전 요구 사항을 만들었습니다. 결론적으로 초안은 다음과 같이 언급했다 : "예비 연구에서 발전소, 장비 및 기체 생성의 큰 어려움과 함께, 강제 착륙시 항공기의 지상 작전을 보장하고 승무원, 인구 및 지형을 보호하는 데 완전히 새로운 문제가 발생했다. 우리는 초안을 아직 풀지 않았으며, 동시에 가까운 장래에 실현 가능성을 결정하는 것은 이러한 문제를 해결하는 능력입니다. 핵 엔진 항공기. " 전문가 OKB-23은 옳았습니다. 문제의 전체적인 복잡성으로 인해 오늘날 자동화 된 제어 시스템을 갖춘 항공기를 실현할 수 없습니다.

3 월, 1957에서는 심도있게 개발되고 합리적인 초안 디자인이 준비되었습니다. 예비 요구 사항이 확인되었습니다. M-60 폭격기는 자율지도 시스템과 1500-3000 km 범위의 순항 미사일의 운반선으로 사용하기위한 것입니다. 비행기에서 내부 정학 폭탄의 가능성을 제공했습니다.

그러나 자동화 된 제어 시스템의 제작, 운전 및 유지 보수의 테스트, 지표에서의 산란 및 반사를 고려하여 원자로에서 중성자 감마선의 플럭스 및 스펙트럼의 특성을 확인했습니다. 또한 구조물의 노출 감소, 승무원 보호 (비상 사태시 구조 포함), 기존 구조 금속 및 특히 비금속 재료의 기계적 품질에 대한 방사선 영향. 이러한 조건 하에서 작업하는 신소재 제작, 특수 기지 및 원격 유지 보수 시스템 (조작기, 운송기 등)의 창설, 새로운 항법 장비의 제작, 시각 장애의 완전한 부재시 조종사 제공, 시각 장애 착륙 시스템 포함 (지면에서의 명령없이), 강한 조사 하에서 작동합니다.

"이 문제를 성공적으로 해결 한 후 원자력 엔진이 장착 된 실험용 항공기 (M-50 기반)를 제작할 필요가 있으며, 원자력 항공기에서는 자연적으로 가까운 조건에서 운동하고 수행 할 수 있습니다. 엔진, 공중 및 지상의 장비 및 항공기 제어 시스템의 성능을 테스트하고, 비행 조건에서 원자력 엔진을 테스트하고, 승무원의 생물학적 보호의 적절성을 확인하십시오. "

OKB-23은 M-50 초음속 폭격기를 사용하여 터보 제트 엔진이 장착 된 실험용 항공기를 만들 것을 제안했습니다. 레이아웃 연구는이 전략 폭격기를 실제로 사용할 가능성을 보여주었습니다.

일련의 TRD AL-7에 기초하여 개발 된 실험용 원자 엔진은 항공기의 기수에 설치되어야했습니다. 조종사는 보호 된 단일 선실에 배치되어 후방 동체에 배치되었습니다. M-50에서는 조종실과 함께 조종석이 정면 공기 흡입구와 동체 아래의 노즐이있는 핵 엔진으로 교체되었습니다.



1956에서는 특별한 회사 인 SKB-500가 발전소 건설에 참여한 ACS를 만들기 위해 설립되었습니다. 이 특별 설계 국에서는 동일한 압력을 가진 개방 회로의 원자 TRD의 두 가지 변형이 고려되었습니다. 처음에는 터보 차저 샤프트가 리액터 외부에 위치했으며,이 변종에는 "로커"라는 이름이 지정되었습니다. 두 번째 경우 터보 차저 샤프트는 반응기의 축을 따라 내부를 통과했으며, 동축이라는 이름이 붙여졌습니다.





엔진의 "동축 (coaxial)"구조는보다 작은 중간 섹션, 평면상의 더 나은 배치 및 설계의 더 단순함으로 인해보다 편리하게 인식되었습니다.

원통형 핵 열 반응기는 종단 및 방사형 반사기에 의해 경계가 정해진 활성 영역을 갖는다. 이 코어는 가열 된 공기의 통과를위한 종 방향 채널이있는 세라믹 연료 요소로부터 수집되었다.

엔진은 비행장 차량으로 발사되었습니다. 실행에 필요한 동력 - 250 HP 자율적 인 발사의 부재는 항공기에 추가 장치를 보유하는 것이 바람직하지 않은 것과 관련하여 원자 평면의 이륙은 정비를 위해 고정 된 장비를 갖춘 특수 비행장에서만 가능하다는 사실에 의해 설명되었습니다.

ACS를 장착 한 항공기의 특성에 따라 지상 처리에 대한 새로운 접근법이 필요했습니다. 초안 디자인에서 그들의 계획이 주어졌다. 그 특징 중 하나는 일상적인 유지 보수 동안 ACS에서 동체의 꼬리 부분을 격리하기 위해 항공기를 주기적으로 분해하는 것입니다.

M-60의 예비 설계에서는 주 유인물의 정교화와 함께 TRDA 및 저고도 초음속 폭격기가 장착 된 다용도 무인 항공기의 변형이 부분적으로 개발되었습니다.

무인 버전은 다음과 같은 이점을 가져 왔습니다 : 승무원 부족으로 인해 45-52에서 2-3까지의 보호의 양이 줄어들어 전력 및 비행 시간이 증가하거나, 천장이 올라가거나, 착륙 특성이 향상되거나, 유인 옵션 수준에서 비행 데이터를 유지하면서, 항공기의 크기를 크게 줄입니다. 조종실이 없다면 공기 역학이 향상 될 것입니다. 예를 들어 "날기 날개"방식을 사용하면 승무원의 방사선 피폭과 관련된 여러 가지 문제를 해결할 필요가 없습니다. 동시에이 옵션에는 설계 국 전문가가 향후 해결할 수 있다고 생각한 중요한 단점이있었습니다. 항공기의 복잡한 제어, 비행장으로의 귀환 및 반환, 특정 항공 상황에서 요구되는 기동을 제공하는 것은 극히 어려워 유인, 이륙, 착륙 및 비행장 서비스에 비해 무인 항공기의 감수성이 높아질 수 있습니다.

어떤 비행 고도에서도 PAS에 대한 사실상 무제한 범위를 확보 할 수 있었기 때문에 장거리, 저고도 초음속 폭격기를 만드는 문제를 제기 할 수있었습니다. 이 항공기의 가장 큰 장점은 적의 항공 방어에 취약하다는 것입니다.

초안에서는 이러한 가능성이 고려되었습니다. 이 경우 확인 된 주된 어려움은 주로 새로운 항해 및 항공기 안내 시스템의 생성, 신뢰할 수있는 승무원 구조 시스템 및 고속 압력에서 작동하는 구조물의 필요한 강도 및 강성에 관한 것이었다.

계산에 따르면 저고도 항공기는 1500-1700 km / h의 순항 속도, 500-1000 m의 운항 고도, 11000-12000 km / h의 착륙 속도 인 천장 -330-350 m을 갖습니다. 1957에서는 "개방형"TRD가 장착 된 M-60 항공기의 성능을 향상시킬 수있는 방법을 찾는 것 외에도 원자력 화학 엔진, 개방형 세라믹 리액터가있는 "동축"방식의 엔진, 결합 방식 및 폐쇄 방식이 있습니다. 중간 냉각제가 포함되어 있습니다.

연구 결과 TRD 모드에서의 이륙 및 착륙, 그리고 램 제트 (rjjet)로서의 크루즈 비행에서 조합 된 "TRA"개방 회로 TRA가 선정되었습니다. 이러한 엔진을 갖춘 유인 항공기는 정찰 항공기 및 발사체 항공기의 기능을 수행 할 수 있습니다. 또한 이륙 중량은 135-145 t, 속도 - 4200-4800 km / h, 고도 -21-23 km, 비행 시간 -8-10ч에 도달했습니다.

5 월 1958에서 수행 된 작업에 대한 보고서는 설계 초안에 대한 부록으로 나타났습니다. "군사 장비 및 방공 시스템의 급속한 개발은 설계 초안에서 V = 2200-2500 km / h의 폭격을 가진 폭격기의 효과적인 사용에 의문을 제기합니다. H = 12-14 km이며, 1962-1963 년이 될 수 있습니다.

수상 비행기 버전의 M-60.

항공기 및 발전소가 개발됨에 따라 설계 속도를 3000-3200 km / h로, 비행 고도를 18-20 km로 25000-30000 km의 비행 범위로 증가시킬 수있는 가능성이 확인되었습니다.

이러한 비행 특성을 지닌 항공기는 전투에서, 장거리 전략 정찰 항공기로서 그리고 발사체 항공기의 운반선으로서 적 바다 및 개별 지상 표적을 파괴하는데 사용될 수있다. 항공기 발사체를 감지하고 정지시키는 강력한 위치 기반 수단에 적 비행기가 설치되면 적기의 요격기 버전에서도 원자 평면을 만들 수 있습니다.

세라믹 원자로에 대한 추가 연구, 항공기의 응집체 및 발전소 냉각 문제 및 내열성 구조재 제작으로 M = 4,5 및 비행 고도를 23-26 km로 증가시킬 수 있습니다.

PAS M-60 프로젝트는 항공기에서 원자력 엔진을 사용하려는 소련에서 처음 시도되었습니다. 이 문제는 너무나 새롭고 복잡해졌으며, 지금까지 최종 해결책은 일반적으로 그리고 특히 시간 내에 예측할 수 없었습니다.

크기 = 1] 출처 :
Kudryavtsev V. 원자력 항공기 : 과거 시제의 미래 // 항공 및 시간. 2004. No.4. C. 16-20.
Sovenko A. M-50 : 환상을 없애라 // 항공과 시간. 2005. No.1. C.16.
Grek A. 원자로 타고 : 원자력 비행기 // 대중 역학. 2003. No.5. C.28-32.
Brooke A., Smirnov S., Udalov K. 원자 비행기 : 유토피아 또는 현실? // 조국의 날개. 2001. No.11. C.6-8.
Rigmant V. YSU 항공기의 간략한 리뷰 // Motherland의 날개. 2013. 아니, 9-10. C. 79-80.
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  1. 세르지 UI
    세르지 UI 30 6 월 2015 06 : 14
    + 22
    과거에는 기술적 사고가 날았습니다 사람
    1. prosto_rgb
      prosto_rgb 30 6 월 2015 19 : 01
      +7
      이 기사는 매우 유익합니다. 항상 기술 엔지니어와 함께하십시오.
      생각의 비행은 거대합니다! 사람
      그러나 어떤 이유로 든 하나님 께 감사드립니다. 그러한 발전소가있는 대기 비행기는 없습니다.
      그러나 우주 탐험의 경우이 주제가 맞습니다.
      이것이 개발되어야하는 곳입니다.
      철도를 얼마나 이용할 수 있습니까?
  2. 로자리오 그 로브
    로자리오 그 로브 30 6 월 2015 06 : 17
    +6
    우주를 위해,이 주제는 옳습니다. 원자력 엔진의 출현은 우주 확장에 대한 새로운 아이디어를 이끌어 낼 것입니다
    1. gjv
      gjv 30 6 월 2015 07 : 17
      +8
      제품 견적 : rosarioagro
      공간을 위해이 주제는 맞습니다

      2010 년부터 러시아에서 우주 수송 시스템을위한 메가 와트 급 핵 추진 시스템 (NED) 설계 작업이 시작되었습니다. 원자력 발전소 계획에 따라 원자로 설치를 계획 한 유리 드류 노프 (Yuri Dragunov)의 NIKIET OJSC 디렉터 및 총괄 디자이너에 따르면 2018 년에 원자력 발전소 계획이 준비되어야한다.
      1. 로자리오 그 로브
        로자리오 그 로브 30 6 월 2015 09 : 03
        +2
        제품 견적 : gjv
        2010 년부터 러시아에서 메가 와트 급 핵 추진 시스템 (NED) 프로젝트에 대한 작업이 시작되었습니다.

        지난 세기의 70 년대에 RD-0410 핵 엔진은 몇 톤의 추력과 900 초의 특정 임펄스 (그림은 약간 다를 수 있음)로 테스트되었으며, 수소 흐름이 원자로 코어를 통해 펌핑되어 2000도까지 가열되었습니다. 적절한 추력을 얻는다면,이 원자로는 에너지 모드에서 작동 할 수 있습니다. 발전 용
        1. 더 큰 펠러
          더 큰 펠러 30 6 월 2015 18 : 06
          +1
          당신은 무엇입니까 ... 원자력 엔진은 위성에서 종종 사용되었지만 지금은 위험이 높기 때문에 제거되었습니다. 여기이 주제에 관한 기사가 있습니다 : http://sdelanounas.ru/blogs/29489/
          1. Alex_Rarog
            Alex_Rarog 30 6 월 2015 19 : 07
            0
            친애하는, 엔진과 기존 반응기를 혼동하지 마십시오. 어떤 전기를 생산합니다.
            1. 더 큰 펠러
              더 큰 펠러 1 7 월 2015 03 : 20
              +1
              제품 견적 : Alex_Rarog
              친애하는, 엔진과 기존 반응기를 혼동하지 마십시오. 어떤 전기를 생산합니다.

              핵 전기 추진 시스템 (YaEDU)-우주선의 추진 시스템. 이는 우주선 (SC)의 온보드 시스템의 복잡한 시스템을 포함합니다 : 전기 로켓 엔진 (ERE), 원자로에서 제공하는 전원 공급 시스템, 작동 유체 저장 및 공급 시스템 (SHiP) 자동 제어 시스템 (ACS).
              제가 의미하는 위성은 "US-A"였습니다. 이것은 능동 제어 위성을 의미하며 전기 이온 엔진을 사용했습니다 (동일한 장소에서 원자로에서 전기를 가져옴).
              그래서 내가 뭘 잘못 했니?
      2. 0255
        0255 30 6 월 2015 12 : 26
        0
        제품 견적 : gjv
        제품 견적 : rosarioagro
        공간을 위해이 주제는 맞습니다

        2010 년부터 러시아에서 우주 수송 시스템을위한 메가 와트 급 핵 추진 시스템 (NED) 설계 작업이 시작되었습니다. 원자력 발전소 계획에 따라 원자로 설치를 계획 한 유리 드류 노프 (Yuri Dragunov)의 NIKIET OJSC 디렉터 및 총괄 디자이너에 따르면 2018 년에 원자력 발전소 계획이 준비되어야한다.

        EMZ Myasishchev는 "Buran"의 대안으로 재사용 가능한 M-19 항공 우주 항공기를 제공했습니다.
        http://forum.topwar.ru/topic/509-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%B
        E-%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D1%81%D0%B
        0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82-%D0%BC-19/
    2. GRAY
      GRAY 30 6 월 2015 10 : 49
      +3
      제품 견적 : rosarioagro
      우주를 위해,이 주제는 옳습니다. 원자력 엔진의 출현은 우주 확장에 대한 새로운 아이디어를 이끌어 낼 것입니다

      이러한 엔진이있는 장치는 산소가없는 분위기에서 사용할 수 있습니다. 적어도 Jupiter에 프로브를 보내십시오.
      오, 당신은 어디에 있습니까, 소련 ...
      1. 로자리오 그 로브
        로자리오 그 로브 30 6 월 2015 12 : 02
        +1
        제품 견적 : 그레이
        이러한 엔진이있는 장치는 산소가없는 분위기에서 사용할 수 있습니다. 적어도 Jupiter에 프로브를 보내십시오.

        글쎄, 거대한 행성의 분위기에서 같은 헬륨 -3이 채굴하기가 더 쉽다-목성, 토성
        1. 작
          30 6 월 2015 20 : 44
          +1
          제품 견적 : rosarioagro
          글쎄, 거대한 행성의 분위기에서 같은 헬륨 -3이 채굴하기가 더 쉽다-목성, 토성

          ?
          1. 실제로, He3는 대부분 행성의 맨틀 (지구, 달 등)에 용해되어 점차 대기로 들어갑니다.
          2. Jupetian 대기에서 초당 50 그램의 헬륨 -3 생산 수준 = 초당 70 톤 이상의 대기를 분리기 (및 생성되지 않은 일부)를 통과해야합니다.
          헬륨 -3은 3,19K에서 비등하며, 임계점은 3,35K, 초 농축, 밀도 59g / l 화학적으로 중립
          3. Ne3 ACS는 왜 작동합니까?
          연료 (LRE 작동 물질)가 성공하지 못하기 때문에 (3 항 참조) 편광 된 헬륨 -3 만 오랫동안 보관됩니다
          3Не + D → 4Не + p는 쿨롱 장벽 (임계 값)으로 인해 XNUMX 억 켈빈의 열핵 반응입니다.
  3. 블라디미르 녹스
    블라디미르 녹스 30 6 월 2015 06 : 20
    +4
    아이디어는 좋지만 충돌이 발생하거나 중단되면 히틀러에서 ACS가 설계된 기관차를 읽습니다.
    1. 이그 독크
      이그 독크 30 6 월 2015 08 : 47
      +5
      제품 견적 : Vladimir111
      그 아이디어는 좋지만, 그렇게 부숴 지거나 격추된다면?

      그러나 유인 항공기가 아니라면 자동 제어 시스템을 갖춘 순항 미사일이다. 승무원 보호에 신경 쓸 필요는 없지만 목표물에 추가 방사능 효과를 가할 때. 적어도 적을 적의 영토를 쐈다.하지만 그 효과는 적다. 병사
      1. GRAY
        GRAY 30 6 월 2015 11 : 06
        +5
        제품 견적 : igordok
        ACS와 순항 미사일.

        60 년대 미국인들은 명왕성 프로젝트를 가지고있었습니다. 그들은 원자력 발전소로 순찰 미사일을 만들고 XNUMX 개의 실험용 엔진을 만들고 싶었지만 작업이 중단되었습니다.
    2. 더 큰 펠러
      더 큰 펠러 30 6 월 2015 18 : 09
      +1
      제품 견적 : Vladimir111
      그리고 이것이 충돌하거나 쓰러지면?

      ACS가있는 위성이 더 이상 사용되지 않는 이유입니다.
    3. 작
      30 6 월 2015 20 : 33
      +1
      제품 견적 : Vladimir111
      나는 히틀러 아래에서 ACS가 달린 기관차가 설계된 곳을 읽었습니다.

      히틀러는 ACS, AB, 심지어 단순한 원자 (핵) 원자로를 갖지 않았다 (유럽) 첫 번째 원자로는 F-1을 설치하여 25 12 월 1946 년 모스크바에서 I.V. Kurchatov의지도하에 미국인들은 1942 년에 실종되었습니다.) ....
      T.ch. 히틀러는 ACS와 함께 기관차를 꿈꿀 필요가 없었습니다.
  4. Qwert
    Qwert 30 6 월 2015 06 : 46
    +3
    원자로가있는 기관차? 멋지다. 비록 내가 기차를 발명하지는 않았지만 헐리우드조차도 아직 이것을 취하지 않았다.

    그리고 원자 평면은 어떻습니까. 저는 54-56 년의 "우리 날개"라는 책을 가지고 있습니다. 그래서 핵 항공기의 전망에 대한 전체 기사가 있습니다. 당시 그들은 80 년대에 여객 여객기가 원자 적이며 500-1000 명을 위해 설계 될 것이라고 확신했습니다. 그 때였습니다 ...
    1. 짹
      30 6 월 2015 07 : 39
      +4
      인용구 : qwert
      그 시간은

  5. inkass_98
    inkass_98 30 6 월 2015 07 : 38
    +7
    재앙이 발생했을 때 끔찍한 일이었습니다. 그 이유는 무엇보다도 그러한 기계의 설계 작업을 더 이상 거부했기 때문입니다.
  6. Aleksandr81
    Aleksandr81 30 6 월 2015 09 : 12
    +1
    섬망의 헤로인. 승무원 보호 층이 너무 많으면 주차장에 어떻게 주차해야합니까?
  7. 에반 게니 엑스
    에반 게니 엑스 30 6 월 2015 09 : 17
    0
    그렇다면 우리는 원자력 설비를 갖춘 비행기 (실험실이 아닌 디자인이 아님)가 있습니까?
    1. 평균
      평균 30 6 월 2015 10 : 02
      +1
      제품 견적 : Evgeniy-111
      그렇다면 우리는 원자력 설비를 갖춘 비행기 (실험실이 아닌 디자인이 아님)가 있습니까?

      본격적인 모델에 대해 들었지만 비행 샘플은 무엇입니까? 투폴 레프는 수소 엔진으로 공기를 들어 올렸다.
      1. 작
        30 6 월 2015 20 : 49
        0
        제품 견적 : avt
        그러나 비행 샘플은 무엇입니까? 투폴 레프는 수소 엔진으로 공기를 들어 올렸다.

        Tu-95M No. 7800408
        이륙 한 후, 함장은 사령관에게 원자로를 출력하기 위해. 일반적으로이 명령을 실행하는 조작자는 중성자 모니터의 판독 값에 의해 안내됩니다. 그의 지표의 화살이 약간 펄럭이며 이것은 연쇄 반응이 시작되었음을 의미합니다. 그런 다음 모든 것이 엄격한 일정에 따라 진행되어야했습니다. 그러나 기체의 진동으로 인해 화살표가 떨 렸습니다. 운영자는 혼란 스러웠다. 배의 사령관의 승인으로, 그의 위치는 물리학 자 V.M. Mordashev가 차지했습니다.
        사고 발생시 방사선 오염의 위험이있는 경우, 비행 원자력 시험장의 영토에서 원자로가 탑재 된 항공기가

        1961 년 34 월부터 95 월까지 비행 실험실에서 XNUMX 회의 비행이 수행되었습니다. 시험 조종사 M.M.Nyukhtikov, E.A. Goryunov, M.A. Zhila 등이 비행하고 Tu-XNUMXLAL에서 시험을 실시했으며 차량의 리더는 N.V. Lashkevich였습니다. 실험의 조종사 인 N. Ponomarev-Stepnoy와 카메라맨 V. Mordashev는 비행 시험에 참여했습니다. 조종석과 선외에서의 방사선 상황에 대한 조사는 물리학 자 V.Madeev와 S.Korolev가 수행했습니다. 비행은 차가운 원자로와 작동하는 원자로로 이루어졌다. 이 비행에서 생물학적 보호의 효과는 주로 테스트되었습니다.

        원자력 발전소를 갖춘 항공기를 만드는 다음 단계는 원자로와의 공동 작업에 적합한 행진 엔진이 장착 된 Tu-119입니다.
    2. Qwert
      Qwert 30 6 월 2015 13 : 29
      0
      제품 견적 : Evgeniy-111
      핵 시설을 갖춘 비행기를 가지고 있었습니까 (실험실이 아닌 디자인이 아닌)?
      아니야. Tu-95을 기반으로 한 실험실 만 있었지만 원자로 만 있었지만 나사못이 없으므로 두 번째 단계에서 계획되었습니다. 그러나 그것은 더 나은 것일 수 있습니다. 그 수준의 프로젝트는 실행 가능하지 않았습니다. 그러나 그 돈은보다 현실적인 발전으로 보내졌습니다.
  8. 덤 코프
    덤 코프 30 6 월 2015 10 : 03
    +1
    인용구 : qwert
    원자로와 증기 기관차? 멋있는. 할리우드조차도 아직 기차를 타지는 않았지만 아직 촬영하지 않았습니다.

    발명. 그러나 할리우드는 아닙니다. 해리 해리슨 "대서양 횡단 터널 만세. 만세." 사실, 책이 있습니다 ... steampunk, SF 및 노골적인 개그 사이의 십자가. 그는 독자를 비웃기 위해 의도적으로 더 기술적 인 말도 안되는 부분을 채웠습니다.
    1. samoletil18
      samoletil18 30 6 월 2015 12 : 31
      0
      나는 원자 마차를 모른다. 그리고 독일인들은 금속을 절약하기 위해 콘크리트 증기 ​​기관차를 내놓았다. 그건 그렇고, 첫 번째 T-34 지수는 콘크리트 탱크에 대한 동원 옵션이었습니다. 소비에트를 주목하라. 그러나이 주제는 위대한 애국 전쟁에서 잊혀지지 않았습니다. 그리고 전쟁 초기에 마리 우폴 야금 공장 (Mariupol Metallurgical Plant)이 대피되었을 때, 그것은 일종의 b 햄 (!) 형태로 T-34를 위해 특별히 제안되었습니다. 그러나 그 당시의 기술 수준은 구현할 수 없었고 Kharkov는 바퀴로 옮겨졌습니다 .Nizhny Tagil으로 철수하고 Stalingraders는 15 공장에서 갑옷 생산을, 힙으로, T-264 생산을 설정했습니다.
      고마워요, 할아버지! 그리고 모든 사람에게 활. 전쟁 이후 몇 년이 지났지 만 소련은 평화 롭고 군사적 인 원자를 가지고있었습니다. 로켓 과학이 개발되지 않았다면 원자력 엔진이 장착 된 항공기가 개발되었을 것입니다. 나는 XNUMX 년대에 할머니와 함께 XNUMX 년대 소련 소비에트 탐정을 읽었습니다. 그래서 미국인들은 핵 항공기 엔진을 사냥했습니다. 나는 한 달에 두 번 그것을 읽었습니다.
  9. 도교
    도교 30 6 월 2015 11 : 40
    +1
    YASU의 주된 문제는 생물학적 보호의 중요성과 사고 발생시의 방사능 오염의 위험입니다. 그래서 우리는 핵 비행기와 자동차를 보지 못할 것입니다. 그러나 기술적으로 모든 것이 가능하기 때문에 일반적으로 모든 허구에있는 것은 아닙니다.
    1. Vadim237
      Vadim237 30 6 월 2015 13 : 11
      0
      우리는 현재 핵 배터리를 개발하고 있습니다. 아마도 미래에 항공이 그들에게 날아갈 것입니다.
      1. Qwert
        Qwert 30 6 월 2015 13 : 30
        +1
        제품 견적 : Vadim237
        우리는 현재 핵 배터리를 개발 중입니다.
        터미네이터가 3 부분에 있나요? ???
        1. Vadim237
          Vadim237 30 6 월 2015 15 : 56
          0
          비슷한 것이지만 폭발하지 않으며 서비스 수명은 50 년입니다.
          1. 작
            30 6 월 2015 20 : 54
            +3
            제품 견적 : Vadim237
            비슷하지만 폭발하지 않으며 서비스 수명은 50 년입니다.

            핵 배터리는 이미 폭발 방지입니다. 이것은 전형적인 RTG입니다.

            YaB에는 니켈 -63 동위 원소가 사용됩니다. 이것은 불안정한 동위 원소입니다. 방사선 에너지가 낮은 순수한 베타 방출기 반감기가 비교적 길다.
            추가 열 및 열전대 또는 p- 전도체

            또는 삼중 수소에 의해 방출 된 베타 입자의 에너지를 변환하는 갈륨 비소 3D 검출기가 배치되는 삼중 수소로 채워져 있습니다.
            ======================
            동위 원소로 과립의 보호 껍질을 파괴하는 동안 가능한 방사성 감염 (국소)
      2. 스베틀라나
        스베틀라나 30 6 월 2015 15 : 26
        +1
        니켈 -63 방사성 동위 원소의 베타 붕괴 에너지를 사용하는 핵 배터리의 단점은 중단 될 수없는 일정한 에너지 방출을 갖는다는 것입니다. 공항 주차를 방해하고 냉각 시스템이 필요하지만 전기 비행기에 전력을 공급하려면 플라이휠 에너지 매장을 고려해 볼 가치가 있습니다. 예를 들어, 20kg 무게의 풀러렌 탄소 나노 튜브에 기초한 탄소 섬유 수퍼 플라이휠은 200km의 승용차의 연속 주행 거리를 제공 할 수 있습니다. 이러한 소재로 제작 된 150kg 슈퍼 플라이휠은 승용차에 1 개의 스크롤에서 1 백만 킬로미터 이상의 주행 거리를 제공 할 수 있으며, 자동차 섀시보다 견딜 수 있습니다 .1 kW 정도의 운송 항공기에서 XNUMXkm 당 운송되는화물 XNUMX 톤당 kW * h 단위의 특정 에너지 소비 / (tn * km). 이것은 자동차보다 적기 때문에 미래의 항공은 슈퍼 플라이휠을 날 수 있습니다.
        참조
        http://electrik.info/main/voprosy/367-gibrid-s-supermahovikom-i-supervariatorom.
        HTML
        http://www.popmech.ru/technologies/8424-diski-vysokoy-energii-makhovichnyy-nakop
        itel / # full

        1. Vadim237
          Vadim237 30 6 월 2015 15 : 59
          +1
          그러나 슈퍼 플라이휠이 운송을 위해 구현하지 않는 것은 이러한 플라이휠을 충전하는 데 문제가 있다는 것입니다.
          1. 스베틀라나
            스베틀라나 30 6 월 2015 17 : 29
            +1
            물론 문제가 있습니다. 운동 에너지를 슈퍼 플라이휠로 펌핑하는 속도는 항공 등유를 사용한 연료 보급 속도와 비교할 수 없습니다. 빠른 급유 옵션 중 하나는 전체 컨테이너를 이전에 꼬이지 않은 슈퍼 플라이휠로 교체하는 것입니다. 마찬가지로, Elon Musk의 Tesla Motors의 전기 자동차는 배터리를 교체하여 "급유"됩니다. http://geektimes.ru/post/184276/ 참조
    2. 아르곤
      아르곤 1 7 월 2015 03 : 26
      0
      대부분의 사람들은 개방형 냉각수 회로가있는 공기 핵 터보 제트 엔진에 대해 전혀 이해하지 못했습니다. 어떤 종류의 사고에 대해 이야기하고 있습니까? 비행기는 방사능 흔적을 남깁니다. 또한 힘들고 "더러운"서비스를 고려하면 전국의 0 ~ XNUMX 편 비행을 할 수 있습니다. zasrali.Myasishchev는 언제나 그렇듯이 그의 레퍼토리에는 엄청난 아이디어와 많은 시간과 비용이 소요되며 실제 결과 = XNUMX (적어도 마이너스를 남기지 않은 것이 좋습니다). 현대의 "유능한 관리자"는 예산을 "삭감"하는 방법을 배울 수 있습니다.이 모든 것에 관심이 있습니다. MAP 내부에 섬망이 있었습니까? Aleksandrov가이 프로젝트를 검토 했습니까?
  10. 어제 13
    어제 13 30 6 월 2015 14 : 46
    +1
    성공하려면 구체적으로 달성 할 수있는 구체적 목표를 설정해야합니다. 그 당시 이론 상으로는 비행기의 원자력 발전소는 순수한 도박이었습니다. 그러나 아이디어는 추가 연구가 필요합니다. 비행선과 같이 떠 다니는 항공 장치로, 지상에 상륙 할 수 없으며 북해와 해안을 순찰하는 데 사용될 수 있습니다.이 장치 중 일부는 북극해 전체 지역을 덮을 수 있습니다.
  11. abc_alex
    abc_alex 30 6 월 2015 15 : 16
    +1
    원자력 발전소의 주요 문제는 열 에너지를 전기 에너지로 변환하는 간단한 체계가 없다는 것입니다. 설명 된 엔진은 본질적으로 냉각수를 대기로 방출하므로 제대로 차폐 할 수 없습니다.
    전력 버스 만 나오지 않는 블록은 항공에 유망 할 수 있으며 터빈, 고압 파이프 라인 및 기타 즐거움이 없습니다. 이러한 소형 모듈은 반응기 자체의 구조적 요소에 의해 확실하게 차폐 될 수있다.
    1. Vadim237
      Vadim237 30 6 월 2015 16 : 01
      -1
      2100 년이되면 우주와 대기 모두에서 열핵 추력으로 날아갈 것입니다.
  12. 실버 _ 로마
    실버 _ 로마 30 6 월 2015 16 : 06
    +1
    나는 그런 항공기에서 가미카제를 대표합니다. 바흐와 국방부! 웃음
  13. fa2998
    fa2998 30 6 월 2015 18 : 48
    +1
    제품 견적 : Vadim237
    2100 년이되면 우주와 대기 모두에서 열핵 추력으로 날아갈 것입니다.

    절대적으로 신뢰할 수있는 LA가 아닙니다. 모든 모델, 특히 획기적이고 혁신적이며 실질적으로 떨어졌습니다. 중지 hi
    1. Vadim237
      Vadim237 30 6 월 2015 21 : 38
      -1
      열핵 원자로가 붕괴되고 방사성 오염이 없으며, 핵분열 원자로의 설계와 동일하지 않으며, 재료도 다르다.
    2. datura23
      datura23 2 7 월 2015 17 : 38
      +1
      미사 96은 떨어지지 않았다 ...
  14. 모스크바
    모스크바 30 6 월 2015 19 : 20
    -1
    Myasishchev의 디자인은 환상적입니다! 그러나 가장 뛰어난 디자이너는 완전히 밝혀지지 않았습니다. 항공 설계 및 항공기 산업에서 매우 강력한 그룹이있었습니다 : Yakovlev 및 Tupolev. 무거운 항공기의 총 대주교 인 투폴 레브 (Tupolev)는이 지역 개발의 우선 순위가 그와 함께 할 수 있도록 모든 것을 기울였습니다. Myasishchev는 싸움을 잃었습니다 ... 국가에 대한 저의 큰 후회와 국내 항공의 발전.
    1. 야밤
      야밤 2 7 월 2015 22 : 31
      0
      Myasishchev의 비행기는 리더십이 높은 비용에 대비할 수 없었고 급진적이고 혁신적인 프로젝트에는 엄청난 돈이 필요했기 때문에 T4 직조 프로젝트와 같은 기회는 거의 없었습니다. 박물관에는 또 다른 1 개의 장치가 있습니다. 일반적으로 외관이 충격적입니다.
      1. 아이리스
        아이리스 29 8 월 2015 14 : 20
        0
        Myasishchev의 프로젝트는 먼 미래를위한 매장지로 여겨 져야하지만, 점점 더 가까워지고 있습니다.
  15. Old26
    Old26 30 6 월 2015 21 : 05
    +1
    인용구 : qwert
    그리고 원자 평면은 어떻습니까. 저는 54-56 년의 "우리 날개"라는 책을 가지고 있습니다. 그래서 핵 항공기의 전망에 대한 전체 기사가 있습니다. 당시 그들은 80 년대에 여객 여객기가 원자 적이며 500-1000 명을 위해 설계 될 것이라고 확신했습니다. 그 때였습니다 ...

    거의 동시에 Tekhnika-Youth 잡지를 보면 같은 것을 볼 수 있습니다. 원자 및 이온 비행기, 액적 기계, 돔형 또는 바늘 모양의 주택
  16. 다니크_록
    다니크_록 1 7 월 2015 09 : 32
    0
    그것은 조종사가 그런 일을 한 후 파리처럼 죽었을뿐입니다 ^ _ ^
  17. 산 사수
    산 사수 2 7 월 2015 00 : 46
    0
    비행기는 때때로 추락합니다. 올바른 장소와 시간이 아닙니다. 그런 비행기가 어디에서나 추락했다고 상상해보십시오! 폭탄 없이는 그 자체로. 이 아이디어가 대규모로 구현되지 않은 것에 대해 감사합니다. 체르노빌과 후쿠 심으로 충분합니다. 저는 교육을받은 물리학 자이며 전파 공포증을 앓지 않습니다. 그러나 원자로 노심의 붕괴 (파괴와 함께)는 수십 메가 와트 (정확히 중형 항공기의 경우)에서 지상 어디든 땅에 떨어지고 "더러운 폭탄"이 쉬고 있습니다.
  18. 정정자
    정정자 2 7 월 2015 11 : 12
    +1
    비행기에 원자로를 설치할 때“비행기”라는 개념은 의미가 없습니다. 이러한 에너지 비율로 날개가 더 이상 필요하지 않으며 비행장 착륙도 더 이상 필요하지 않습니다. 이것은 제트 엔진을 자전거에 장착하는 것입니다. 설계자들은 비행 범위가 승무원에 의해 제한되고 비행 모드는 구조 재료에 의해서만 결정된다는 것을 빨리 깨달았습니다.

    일반적으로 원자력 발전소에 대한 생각으로 돌아갈 때입니다. 이것이 바로 핵무기의 사용을 보장하기 위해 오늘날 요구되는 것입니다. 전투 임무에 관한 두 가지 전략적“크루저”는 모든 전략가들과 현대 핵 잠수함보다 훨씬 더 비밀스럽고 보호되어 있기 때문에 항상 핵무기 사용을 보장하지는 않습니다. 그리고 모든 버전에서 "Perimeter"보다 더 안정적입니다.
  19. Quadra
    Quadra 5 7 월 2015 18 : 44
    0
    날개의 V 자형을 제외하고 동체의 윤곽에서 돌출 된 랜턴이 없으면 (왜 기록되어 있음) Starfighter와 매우 유사합니다. 물론 크기는 완전히 다르지만이 이미지를 볼 때 가장 먼저 떠오르는 것은 Starfighter입니다.
  20. 댓글이 삭제되었습니다.
  21. 토린
    토린 6 5 월 2018 23 : 20
    0
    제품 견적 : Corrector
    비행기에 원자로를 설치할 때“비행기”라는 개념은 의미가 없습니다. 이러한 에너지 비율로 날개가 더 이상 필요하지 않으며 비행장 착륙도 더 이상 필요하지 않습니다. 이것은 제트 엔진을 자전거에 장착하는 것입니다. 설계자들은 비행 범위가 승무원에 의해 제한되고 비행 모드는 구조 재료에 의해서만 결정된다는 것을 빨리 깨달았습니다.

    일반적으로 원자력 발전소에 대한 생각으로 돌아갈 때입니다. 이것이 바로 핵무기의 사용을 보장하기 위해 오늘날 요구되는 것입니다. 전투 임무에 관한 두 가지 전략적“크루저”는 모든 전략가들과 현대 핵 잠수함보다 훨씬 더 비밀스럽고 보호되어 있기 때문에 항상 핵무기 사용을 보장하지는 않습니다. 그리고 모든 버전에서 "Perimeter"보다 더 안정적입니다.

    당신은 공상 과학입니까? 기사 나 첫 문장 만 읽었습니까? 오늘날까지 그러한 항공기를 만들 수 없다는 것을 아직도 이해하지 못합니까?
    1. 데 진토
      데 진토 6 5 월 2018 23 : 26
      +1
      가능한지 모르겠습니다. 라이트 형제도 같은 말을했습니다. 그리고 나서 다음과 같이되었습니다 :



      그리고 이렇게 :



      그러나 나는 무의미한 분쟁에 들어가고 싶지 않고 주제에 관한 단편 영화를 만들고 싶습니다.



      XNUMX % 확실한 것을 어떻게 확신 할 수 있습니까? 물론 매력과 물리학 외에도 .....