군사 검토

"러시아 시스템"의 아버지

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현재 세상에는 그 덕분에 건설되지 않은 배나 전함이 없습니다. 이 독창적 인 러시아 너겟에 대한 이론적 발전과 수학적 분석의 개별 원리는 오늘날 외국 회사의 통화를 위해 우리 나라에서 구입 한 복잡한 컴퓨터 프로그램의 기초를 형성했습니다. Bubnov에 따르면 최고의 강도는 현대의 수 중에서도 똑같이 성공합니다. 함대우주선 선체. 게다가 I.G. Bubnov는 국내 잠수함 함대의 아버지라고 할 수 있습니다.

Ivan G. Bubnov는 상인 가족 인 Nizhny Novgorod의 6 1872에서 태어났습니다. 15 년, 실제 학교를 졸업 한 후 그는 크론 슈타 트 (Kronstadt)에 와서 입학 시험을 통과하고 해군 학부의 기술 학교에 입학했습니다. 그는 우등으로 졸업했으며, 19 년 동안 가장 어린 1891 졸업생이었으며, 그는 배 엔지니어가되었습니다.

"새로운 조선소에서 3 년간의 작업을 통해 실용적인 경험뿐만 아니라 선체 설계에 대한 첫 번째 아이디어를 얻었습니다. 그는 9 월 1894에서 자신의 훈련을 향상시키고 자 Nikolaev Maritime Academy의 조선학과에 입학했다. 그는 "그의 재능과 뛰어난 성실함을 보여 주면서 동시에 여러 과학 논문을 준비했다." 경험 많은 조선소조차도 앞서 해의 1895 해군 경연 대회 순양함 프로젝트가 우선 순위를 차지했습니다.

1895의 아카데미를 훌륭하게 졸업 한 Ivan G.는 1 년 동안 우주선 설계에 관한 두 가지 새로운 코스를 개발 및 제공 한 후 전임 교사가되었습니다. 그의 또 다른 활동은 공학 실습, 과학 작업 및 교육학의 유기적 인 결합입니다.

1898에서는 Bubnov가 발틱 조선소로 이전되었습니다. 그는 스쿠버 다이빙의 문제에 관심을 갖게되었고 러시아 조선 술의 수준이 우리가 자체적 인 군사용 잠수함을 만들 수 있음을 확고히 확신했습니다. 1900에서 그는 반 잠수정 구축함 (semi-submersible destroyer) 설계를 위해 특별 제작위원회 위원장으로 임명되었으며, 여기에는 M.N. 베 클레 미 셰프 (Beklemishev)와 I.S. Goryunov, 1901에서 A.D로 대체되었습니다. Dolgolenko. 이 설계는 신속하게 수행되었으며, 곧 발트해 공장은 "파괴자 번호 113"건설을위한 명령을 받았습니다. 이 자료에 따르면 "돌고래"라는 이름을 가진이 잠수함 (잠수함)은이 등급의 선박 디자이너 인 미국의 네덜란드에서 세계 지도자의 현대 잠수함을 능가했습니다.

"러시아 시스템"의 아버지


Bubnov는 "Dolphin"테스트 경험을 사용하여 프로젝트를 수정했습니다. 새로운 보트 인 킬러 고래 (Killer Whale)는 더 빨랐으며 4 개의 어뢰 발사관을 장착했습니다. 또한 디젤 엔진의 등장으로 잠수함 가솔린 엔진에 위험한 엔진을 교체 할 가능성이 생겼습니다. 세계 최초로 디젤 엔진이 구형 벌크 헤드와 내부 어뢰 튜브가 사용 된 보트 "미노가 (Minoga)"에 설치되었습니다. 다음 유형의 보트 인 "상어 (Shark)"는 370®의 변위로 3 디젤 디젤 전기 설비와 8 th 어뢰 튜브 (TA)가 장착되었습니다. "상어 (Shark)"프로젝트에서 러시아 형 버 노프 스키 형 잠수함의 주요 특징이 결정되었다고 말할 수 있습니다 : 단일 선체, 밝은 말단에 밸러스트 탱크가 있고 구형 칸막이가있는 견고한 선체.

1907 년에 선박 엔지니어에게 군 기술자를 양도하는 법령에 따라 Bubnov는 Admiralty 중령으로 승진되었고 곧 스쿠버 다이빙 임원 명단에 올랐고 1 년 후 그는 대령 급을 받았다.

1908 년에, Ivan Grigorievich는 흑해 (변위 630 t)를 위해 "Walrus"유형의 보트를 만듭니다. 이 프로젝트의 변형 인 Leopard 잠수함 (650 t)은 발트해 연안을 목표로했습니다. 이 배들에는 12 어뢰 발사관과 18 매듭이 달린 표면이있었습니다. 그들은 1913-th에서 1917에 이르기까지 1 차 세계 대전에서 좋은 모습을 보여 주었고 대부분은 디자인보다 훨씬 적은 전력으로 디젤 엔진을 설치해야만했습니다.



1912의 봄에 Bubnov는 몇 가지 이유로 Baltic Shipyard에서 근무하며 Reval에있는 Noblessner Joint Stock Company 조선소의 컨설턴트가되어 바 유형 12 잠수함 건설을위한 명령을 받았습니다. 동시에, 그는 유망한 보트 프로젝트를 계속 연구하고 있으며, 3 월 1914는 보일러 터빈 발전소를 갖춘 잠수함 프로젝트를 제공합니다. 이 보트에 따르면,이 배는 물의 아래에서 주로 (19m 정도의 깊이로) 부유해야했기 때문에이 단어의 문자 적 ​​의미에서 잠수함이되었고, 두 개의 유선형 파이프 캐빈을 통해 대기와 통신했습니다. 비강 튜브에서 3500 TA에서의 24 톤이었던 배 제어 포스트와 25 노트에서의 2 축 파워 설치는 XNUMX 매듭으로 진행하는 것이었다. 그러나이 프로젝트는 논의없이 해양 기술위원회에 의해 거절되었다.

잠수함 Bubnov의 가장 발전된 프로젝트는 올해의 조선 프로그램 1915을위한 것이 었습니다. 이전 유형의 잠수함의 단점을 제거했으며, 특히 격벽 간 격벽이 나타나고 잠수 시간이 단축되었습니다. 배는 두 배 껍질을 벗기고 971의 변위로 18 어뢰 발사관과 광산 및 포병 무기를 실었다. 그들은 페트로 그라드 (Petrograd)와 레블 (Revel)에서 건설하기로 결정되었지만 혁명적 인 사건과 황폐화로 인해이를 막아 냈습니다.
그러나 위에 언급 된 것은 Bubnov에 의한 잠수함 설계에 관한 것이며, 한편으로 그는 조선업을 위해 많은 일을했다.

Igor Grigorievich는 1900에서 최초의 순양함 - 요트 "Almaz"를 설계하여 경험이 풍부한 해양 기술자 N.Ye에게 도움을주었습니다. 쿠 테니 코프. 신선한 페인트로 빛나는 1903에서 Almaz는 모든 테스트를 통과했습니다. 1904에서 우주선은 무기를 받았고 러시아 - 일본 전쟁의 발발과 관련하여 2 태평양 비행 중대와 함께 일본 해에 보냈습니다. 대마도 3 급 순양함 알마 즈 (Almaz)는 대마도 전투에 참가했으며 모든 순양함 중 유일하게 블라디보스토크로 침입했다.



그의 이름은 주로 무거운 전투 포병선 프로젝트의 개발과 관련이 있습니다. 가장 존경받는 해군 기술자 중 한 명인 그는 러시아 - 일본 전쟁 후 함대 복구 프로그램의 주요 요점 수행에 관여했습니다. 1906의 Bubnov는 군함에 디젤 엔진을 설치하는 데 철저한 후원자로서 타워형 장갑포의 개념 설계 개발을 주도했으며, 여기에서 프로펠러에 동력 전달 장치가있는 디젤 엔진을 설치할 것을 제안했습니다. 발틱 공장은 8 같은 배를 만들었습니다 (주된 배는 "Squall"이라고 불렸습니다).

1907에서는 해군 사령부가 새로운 전함 설계 경쟁을 발표했습니다. A.N.가 이끄는 경쟁에 대한 고려. Krylov. 그런 다음 독일 회사 인 Blom und Foss가 이겼고, 두 번째 발틱 공장 프로젝트 (Bubnov는 개발을 감독했습니다 - 그는 가장 중요한 계산을 모두 수행했습니다)는 선체 설계에서 최고로 인정 받았습니다. 정부는 여러 가지 이유로 Bubnov 프로젝트의 선호도를 높이기 위해이를 선호했다. "세 바스 토폴 (Sevastopol)"유형의 전함 프로젝트의 특징은 총 터널 (305-mm)의 선택과 3 터렛에서의 선형 배열 및 스팀 터빈의 설치입니다. 선체 설계 및 불 침투성 격벽의 완성으로 인해 예약을 강화할 수 있었기 때문에 무게를 줄일 수있었습니다. 23000 t의 변위와 함께, 우주선은 23 매듭의 움직임을 가지고 있어야했습니다. 5을 대량으로 집계 한이 프로젝트의 이론적 근거는 당시 전문가들에게 일급 과학적 지침을 제공했습니다. 이 전투함은 외국 대응 물보다 열등하지 않았고 매우 내구성이 있음이 입증되었습니다. 시리즈의 마지막 배는 50 대에서 해군에서 철수했다.



1911에서는 Nikolaev에서 "Maria Empress"유형의 세 가지 LC가 배치되었는데, 이는 "Sevastopol"과 같은 발전이었습니다. Bubnov의 지도력하에 1912-1914에서 강화 된 갑옷을 갖춘 네 번째 흑해 전함 설계가 수행되었습니다. 그러나 물론 세계에서 가장 강력한 선박 (한 번에 완수 되었다면)은 "이스마엘"유형의 전투 순양함이었을 것입니다. Bubnov는 1911-1912의 발틱 조선소에서 설계 작업을 담당했습니다. 전함과 비교했을 때,이 배는 356 mm에서 더 빠른 속도, 더 강력한 갑옷 및 주요 구경 포를 갖춰야했습니다.

해군과 발트해의 공장에서 건조 된이 선박의 두 선체는 1916 해에 대비했지만 건설을 끝내지 못했으며 20 대에 독일의 고철로 팔렸다. 그때 이후로, 소위 "러시아 체계"에 따라 대륙 군함의 군단이 해외에 보병되기 시작했다. 혁명적 인 사건으로 406-mm 포병과 디자인 및 초강력 전함 Bubnov가 중단되었습니다. 그들의 변위는 45000에 도달하기로되어 있었다 .3 월 1912에서 Ivan Grigorievich는 "뛰어난 서비스를 위해"해군 소장을 위해 승진했다.

Bubnov가 국내 조선 및 기초 과학에 기여한 점도 훌륭합니다. 그는 비교적 얇은 피부와 유연한지지 구조가있는 금속 케이스의 경우 일반적인 것뿐만 아니라 국부적 인 강도가 중요 해졌고 전체적으로 평가할 수있는 방법을 만들었다는 것을 처음으로 이해했습니다. 그들은 "선체 주요 부분의 디자인에 관한"보고서에서 12 월 1899을 처음 읽었습니다. Ivan Grigorievich는 선체 종단 시스템의 첫 번째 버전을 제안했으며 3 년 후 기본 작업에서 선체 셸 계산 문제에 대한 판 이론의 적용을 개발하고 횡단 집합 시스템의 비합리성을 표시 한 다음 대형 선박에 적용했습니다.

이 방법을 개선하여 1913-1914에서 그는 개발 된 파동 조건에서 선체의 가장 하중이 가해진 종단 연결 중 일부에서 안정성을 잃을 가능성을 고려한 방법을 개발하여 강도 마진 및 허용 가능한 스트레스 표준 문제를 해결하는 데 결정적인 기여를했습니다. Bubnov는 물질의 항복 강도를 처음으로 "위험한"스트레스로 받아 들였고, 모든 규범을이 값에서 설정했습니다. 그는 또한 가변 하중에 대한 허용 응력의 표준을 제안했습니다.

배의 이론과 교량의 강도에 대한 교리는 1900에서 배를 물에 착수하는 메커니즘을 분석 한 결과이며 배의 무게에 따라 발사 기초 유형을 설정할 수 있습니다. S.O의 아이디어 개발. Makarova and A.N. Krylov는 배의 unsinkability에 1901에서이 속성에 대한 엔지니어링 기준을 수립하고 사고 전후의 선박 항해 속성의 차이에 대한 의존성을 보여 주었으며 건설적인 지원 원칙을 마련했습니다. Bubnov의 과학 유산 중 가장 중요한 부분은 우주선의 구조 역학에 관한 연구로 조선 분야를 훨씬 뛰어 넘으며 현재 엔지니어링 분야 전반에 널리 적용됩니다.

좁은 기술 문제조차도 해결 된 이반 그리 고리 비치 (Ivan Grigorievich)의 작품은 저명한 수학자로 그를 대표합니다. 동시에, 그는 수학 물리 문제의 근사 솔루션에 대한 대중적인 방법 중 하나의 저자이기도합니다. 그리고 오늘날, "Bubnov 방법"은 계산의 실행에 널리 사용됩니다. 1916 해에 발표 된 논문 중 하나는 (많은 아카이브 자료와 마찬가지로) 그가 잠수함 선체의 강도를 계산하기위한 러시아 최초의 방법의 저자임을 나타냅니다. 1901에서, 그는 선박 설계의 새로운 경향의 창조자로서, 그리고 무엇보다 계산을 설계하기위한 확률 이론의 응용에있어 당연히 고려됩니다. Bubnov가 작성한 프로젝트에는 그가 실제로 적용한 많은 다른 독창적 인 기술이 포함되어 있습니다.

1908에서 Bubnov는 Experimental Shipbuilding Pool의 책임자로 일했습니다. 학자 Krylov가 시작한 작업을 계속하면서 그는 수영장을 근본적으로 재구성하고 장비를 확장 할 수있었습니다. 여기서 연구뿐만 아니라 실제적인 작업도 해결되기 시작했습니다. 따라서 전함 건설 초기에 Bubnov가 제안한 독창적 인 장치 덕분에 수중 잠수함 모델 테스트를 시작하기 위해 선체에 적합한 고 저항 및 고 저항 강재를 찾고 테스트 할 수있었습니다. 해외에서이 기관은 "대륙의 모든 분지를 가장 정확하고 정확하게"간주했습니다.



Bubnov의 교육 활동에 대해 간략하게 논의한다면, Maritime Academy의 1898-899에서 탄성과 구조 역학에 관한 강의를 녹음하는 것으로 시작해야합니다. 또한 신체의 힘에 대한 설계 이론과 가르침 이론의 기본을 포함하여 학생들을위한 "전투도 설계"과정의 ​​수학과 창조 아카데미의 작성 매뉴얼을 별도로 작성하십시오.

상트 페테르부르크 폴리 테크닉 연구소의 1902에 열린 조선 부서에서 1903는 신축성 이론 및 선박 구조 역학을 가르치기 시작했으며 그 다음 해 구조 역학 교수로 승격되었습니다. 1908에서이 연구소는 "탄력 이론"을 발표했습니다. 동시에, 거기 Bubnov의 작품의 첫 년은 부서에서 교육의 형성에 대한 논의로 표시했다. 아카데미에서 표현 된 아이디어를 개발 한 Ivan Grigorievich는 보험 회사 (Lloyd 등)의 가이드 라인에 따라 익명의 컴파일러의 권한에 따라 혈관을 설계하는 규칙에 대한 독단적 인 가르침에 대한 보고서를 작성했습니다. Bubnov에 따르면, 디자인 과정은 학생들의 창조적 인 주도권을 개발하는 "연구에 의해"명시되어야합니다. 1909에서 그의 "선박의 구조 역학 과정에 대한 보충 교재"가 출판되었고 1912 및 1914 - 선박 공학의 기초 역학 및 서지 희귀성에 대한 참고서가 된 기본 구조 "선박의 구조 역학"의 첫 번째 및 두 번째 부분에 실 렸습니다.



유명한 조선공 PF의 회고록에서. Papkovich : "Bubnov는 매우 까다로운 선생님이었습니다. 그의 시험은 오랫동안 기억되어 왔으며, 문제는 그가 제안한 문제를 해결해야한다는 것이 었습니다. 일반적으로 주제에서 예기치 않은 문제 였고 관련 분야에서 추론하고 일반적으로 계산을 독립적으로 수행 할 수있는 능력이 필요했습니다." 1914에서 Ivan Grigorievich는 연구소에서 강의를 마치고 학원에서 계속 강의를했으며, 1910에서 평범한 교수로, 그리고 1916 (11 월 1918)에서 영예로운 교수로 확정되었습니다. 이 무렵 그는 많은 러시아 명령을 보유하고 있습니다. 아카데미에서 Bubnov는 1917에서 교육 과정이 일시적으로 중단 될 때까지 강의를 계속합니다. 2 월 혁명은 동시대의 많은 사람들처럼 열렬한 반응을 보였습니다. 3 월 상순에 Ivan G.가 활발하게 참여한 Petrograd에서 선박 엔지니어 학회가 창설되었으며 내년 초에 All-Russian Union of Engine Engineers를 창설했을 때 회장으로 선출되었습니다. 사실, 그는 곧 체포되었지만, 분명히 예방 적으로, 그리고 얼마 후 그는 석방되었고 국가 경제위원회 최고위원회의 국가 구조위원회 조선위원회에서 일하기 시작했다. 그곳에서 그는 Izmail 및 Svetlana 유형의 미완성 순양함을 상업용 선박으로 재 설계 한 엔지니어 그룹을 이끌었습니다. 동시에 그는 Maritime Academy의 과학 업무에 종사했으며 1918의 가장 어려운 상황에서 총 70 인쇄 시트로 인쇄하기 위해 5 개의 용지를 준비했습니다.

철도 운송의 폐허로 인해 하천을 교통 수단으로 사용하는 것이 의문이었다. 이반 그리고 리프예프 (Ivan Grigorievich)는 또한 많은 제안을 준비했는데, 최고 경제 이사회 (the Economic Council)를 통해 반복적으로 모스크바로 향했다. 지난 3 월 초 1919에서의 마지막 출장에서 돌아와 그는 발진티푸스에 걸렸고 13은 병원에서 사망했다. 그의 죽음은 모든 공적인 삶의 해체로 인해 거의 알려지지 않았습니다. Ivan Grigorievich Bubnov는 Smolensk 정교회 묘지에 St. Petersburg에서 매장되었다. 그리고 얼마 후에, 그가 살았던 집에 기념패가 설치되었습니다.

분석되어 져야 할 과학자의 필적 유산의 더 운명에 관한 정보는 없다. 그의 출판물에 대한 준비 작업은 흔적도없이 사라졌으며, 그 중 수정되고 실질적으로 증강 된 선박 건조 역학이있다. 그의 마지막 출판되지 않은 작품들만이 우리 시대에 이르렀다.



Bubnov가 그의 혁명적 인 발견을 한 그의 원주민 인 Nizhny Novgorod 나 St. Petersburg에서도 러시아 잠수함 함대의 아버지와 그의 조국을 위해 훨씬 더 많은 것을 만든 세계적으로 유명한 과학자에 대한 기념비와 기념물을 발견하지 못했습니다. 최근의 "개혁자들".

출처 :
Rassol I. Ivan G. Bubnov. 삶과 창의력. 1872-1919. M : Elmore, 1999. C. 6-9, 37-44, 98-103, 189-197.
피클 I. "이름, 우리 조선 술의 연대기에서 잊을 수없는 ..."// 바다 수집. 1997. No.1. C. 72-74.
Malinin S. "러시아 시스템"// 모스크바 잡지. 2011. 아니, 8. C.87-91.
Infantyev V. 서있는 곳에서 다이빙을하십시오. L : Lenizdat, 1977. C. 77-82, 85-91.
Akhromeev S. 군 백과 사전. M : 군사 출판, 1986. C. 104.
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  1. 나탈리우스
    나탈리우스 30 6 월 2015 06 : 07
    + 11
    가장 흥미로운 ... 학교 교과서와 학교 수준에서 그러한 사람들에 대해 이야기하고 이야기해야합니다!
    그리고 우리는 창조자를 제외하고 모든 것에 대해 가지고 있습니다.
  2. D- 마스터
    D- 마스터 30 6 월 2015 06 : 27
    +5
    이 기사에 대해 정말 고마워. 우리는 너겟 엔지니어에 대해 더 많이 알아야합니다. 서양에 대한 선전은 우리가 단지 공학 사막을 가지고 있다는 착각을 불러 일으키며 꽃이 만발한 정원을 가지고 있습니다. 본질적으로 절대적인 거짓말은 무엇입니까? 내 부끄러움 때문에, 나는이 조국의 국내 조선에 대해 아무 것도 몰랐다. 엔지니어링 학위가 두 개나 나쁘다는 생각이들 때, 나는 그 당시에 잠수함과 표면 선박을 설계하고 계산하는 복잡성을 상상할 수 없었습니다. 확실히 할 수 없었습니다. 아아.
  3. Qwert
    Qwert 30 6 월 2015 06 : 52
    +6
    나는 Bubnov가 우리의 첫 번째 보트의 디자이너 였음을 알았지 만, 그가 실제로 러시아와 세계 조선을 위해 훨씬 더 중요한 인물로 밝혀졌습니다. 결국, 사람들이 ...
    그런데 러시아의 Tsarist에서도 (소련은 말할 것도없이) 제작자는 소비자가 아니라 소비자였습니다. 지금 뭐야? 슬픈
    1. 고라니
      고라니 30 6 월 2015 14 : 36
      0
      글쎄, 사람들이 있었다 ...

      그들은 여전히 ​​거기에 있습니다 ...
  4. Denis_469
    Denis_469 30 6 월 2015 07 : 56
    +3
    이 기사는 반 쏘 비에트주의와 관련하여 전적으로 객관적이지 않으며 다시 언급되지도 않는다. 혁신적인 사건과 마찬가지로 그들은 1915 년 프로그램의 보트를 완성 할 수 없었습니다. 실제로, 그 보트들은 1916 년에 완성 될 수 없었습니다. 잠수함을 위해 영국 디젤을 설치하기로되어 있었기 때문에. 그리고 1916 년 말 영국은 배가 충분하지 않다는 사실 때문에 공급을 거부했습니다. 증기선에 관해서는 그때조차도 시대에 뒤 떨어졌기 때문에 Bubnov는 올바르게 도축되었습니다. 우리가 그런 짓을하지 못하게 했어요 그는 거의 일생이 끝날 때까지 배가 잘려 나갔으며 배 사령관은 배 내부의 상황을 직접 볼 수 있다고 주장했습니다. 그와 함께 일한 사람들이 글을 썼을 때, 1917 년 부브 노프는 자신의 실수를 깨달았지만, 그 당시 이미 티푸스에 시달려 죽었다.
    1. Aleksandr72
      Aleksandr72 30 6 월 2015 20 : 16
      +1
      그리고 이것은 잠수함 설계에서 Bubnov의 주요하고 치명적인 실수였습니다. 승무원에게 실질적으로 쓸모없고 더 위험한 Drzewiecki 시스템의 격자 어뢰 발사관을 Bars 급 보트에서 제거 할 수 있다면 선체의 급격한 구조 조정 없이는 단면없는 디자인으로 아무것도 할 수 없습니다. 그리고 기사에는 이것에 대한 단어가 없습니다. 사실 31 년 1931 월 4 일 발트해에서 Bars 유형의 두 보트에서 일어난 사건은 널리 알려져 있습니다.이 유형 9의 보트 두 대가 폭풍우로 표면에서 공동 항해 중에 충돌했을 때입니다. Leopard ") 및 No. 4 ("Ruff "). 충돌의 결과로 9 번 보트는 선수 방향타의 펜싱으로 13 번 보트를 선미에서 항구쪽으로 쳐서 단단한 선체를 손상 시켰습니다. 구멍은 작았지만 위치가 매우 좋지 않았습니다. 왼쪽에있는 메인 선박과 트림 라인으로 막혔습니다. 같은 장소에 왼쪽 디젤 엔진과 전기 모터가 연결되었습니다. 손바닥만한 구멍은 봉인이 불가능했다. 펌프가 대처할 수 없었고 물이 점차 보트를 채웠고 결국 조정 모터와 보트가 속도를 잃었습니다. 수밀 격벽이 없기 때문에 홍수를 막을 수 없었고 보트는 선미에서 큰 트림으로 침몰했습니다. 그 후, Bars 급 배는 점차 해군에서 철수되었습니다. 전쟁이 시작될 때까지 1934-35 년에 생존 성을 높이기 위해 현대화와 함께 대대적 인 정비를 거친 No. 1955 (이전 "Panther")과 같은 유형의 잠수함 한 대만 사용되었습니다. 선체는 방수 격벽으로 1 개의 구획으로 나뉘어져 있으며 또한 교체되었습니다. 디젤 등 전쟁 중에이 배는 떠 다니는 충전소로 사용되었으며 5 년 폐기되었습니다. 비교를 위해 동시에 생성 및 제작되었습니다. 러시아 제국 해군에 포함 된 네덜란드의 미국 시스템의 작은 잠수함 인 Bubnov의 "Bars"가 마침내 Nikolaev에있는 Russud 공장에서 조립되어 훨씬 더 성공적이었습니다. 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵, A-26.06.1942에서 A-3까지이 유형의 1943 척의 배는 흑해 함대의 일부였으며 여러 군사 작전을 수행했습니다. 이 유형의 보트 XNUMX 척이 사망했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 하나 (A-XNUMX)가 손상으로 인해 Poti로 건너 갈 수 없어 세 바스 토폴의 승무원에 의해 폭파되었고, XNUMX 년 XNUMX 월 두 번째 A-XNUMX은 전투 캠페인에서 돌아 오지 않았습니다. Bubnov는 훌륭한 조선업자이자 고국의 애국자 였지만, 종종 더 나은 적용에 합당한 인내심을 가지고 근본적으로 잘못된 설계 결정을 옹호했습니다.
      나는 명예를 가지고있다.
  5. 파리 루크
    파리 루크 30 6 월 2015 08 : 06
    +2
    Bubnov가 혁신적인 발견을 한 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod)와 상트 페테르부르크 (St. Petersburg)에는 기념비를위한 자금과 장소가 없었습니다.... 그런 사람들을 기억해야합니다 .. 기사 주셔서 감사합니다 ..
  6. Fotoceva62
    Fotoceva62 30 6 월 2015 08 : 48
    +6
    부브 노프는 뛰어난 디자이너이자 주최자이며, 의심 할 여지가 없으며 제작자의 요구에 따라 항상 필요했지만 모든 시민이 제작자를 만들려고 시도한 유일한 국가는 소련, 특히 I.V. 스탈린 아래였습니다.
    Bubnov 체계 (러시아어)의 잠수함은 개발의 막 다른 지점이며 971 톤 pl을 위해 설계되었습니다.
    이제 채용 시스템에 따르면 Bubnov 외에도 Kostenko, Krylov, Yurkevich 및 기타 많은 사람들이있었습니다.
    세 바스 토폴 유형의 전함은 그들의 힘 때문에가 아니라 단순히 젊은 국가가 그들을 대체 할 기회가 없었기 때문에 봉사했습니다.
    Academician Krylov는 Bubnovsky 선박 세트의 단점을 PTZ로 설명하고 있으며, 선체의 강도를 계산하는 소프트웨어에 대한 소프트웨어 백 로그 (backlog)는 학생들에게 몇 년 동안 배의 선체부터 라이닝 절단까지의 선체를 계산 한 후 추진 시스템을 치수 및 정적과 함께 계산했습니다. 슬라이드 규칙에 따라. (1985)
    기념비에 관해서는, 우리나라의 얼마나 많은 아이들이 기념비를 세우지 않더라도 필요합니다 ...
    1. ABM
      ABM 30 6 월 2015 10 : 49
      +1
      프로그래머에게-그런 단어가 없었습니다
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. cosmos111
      cosmos111 30 6 월 2015 13 : 12
      +1
      제품 견적 : Fotoceva62
      Bubnov는 진정으로 뛰어난 디자이너이자 주최자이며 의심의 여지가 없습니다.


      그러나 러시아 정보도 작동했습니다. 1904 년에 "보호자"프로젝트의 잠수함이 미국에서 러시아 제국으로 몰래 옮겨져 "Sturgeon"프로젝트의 이름으로 복사되었으며,이 프로젝트에 따라 6 대의 잠수함이 건조되었습니다.


      잠수함 "Sturgeon"
      1. cosmos111
        cosmos111 30 6 월 2015 13 : 50
        +2
        제품 견적 : Fotoceva62
        , 그러나 창조자가 소련 사회주의 연방 공화국의 모든 시민을 만들려고 노력한 유일한 국가는 특히 IV 스탈린 아래에 있었다.


        이걸 누가 논쟁하지 않는지 ...

        그러나 나는 러시아의 잠수함 함대의 이론 및 실용 기초가 놓인 그의 규칙에 따라 니콜라스 2 세 황제에게 신임을해야합니다 !!!

        이것은 소비에트 디자이너들과 생산 노동자들이 소련에서 30-s의 수중 슬롯 건설에 크게 도움이되었습니다 .....



        잠수함 건설 분야에서의 소련의 성공은 무엇보다도 Nicholas II의 성과뿐만 아니라이 부대 유형이 창출되었을뿐만 아니라 전투 부대를 창설 한 기술 기반도 필요했습니다. 그 중 일부는 두 번의 세계 대전을 거쳤습니다.

        78 잠수함은 14 년 동안 러시아 제국에서 지어졌습니다 .....
        Nicholas II 이전에는 러시아의 잠수함이 전혀 건설되지 않았음에도 불구하고 ...
        1914에서 러시아 제국은 세계 최초의 잠수함 함대 인 78 PL을 보유하고 있었으며 영국은 77 PL을 보유하고있었습니다.
        첫 번째 프로토 타입의 제작이 조직되었고, 11 조각이 있었지만 대량 생산도 시작되었습니다 !!!

        첫째, 잠수함은 여러 대의 작은 시리즈로 생산되었습니다 ...
        1. "Kasatka"프로젝트-6 개 단위
        2. 프로젝트 "Som"-7 개 단위
        3. 프로젝트 "Karp"-3 대
        4. 프로젝트 "케이맨"-4 대
        5. 프로젝트 "Walrus"-3 대
        6. "Narwhal"프로젝트-3 개 단위
        7. 프로젝트 "Sturgeon"-6 단위
        8. 러시아 제국 프로젝트 "Bars"의 가장 큰 연쇄 잠수함 -24 대
        1. cosmos111
          cosmos111 30 6 월 2015 13 : 58
          +1
          잠수함 "Kasatka"


          잠수함 "Karp"

          잠수함 "케이맨"
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. cosmos111
            cosmos111 30 6 월 2015 14 : 22
            +1
            잠수함 "Morzh"

            잠수함 "일각 고래"


            프로젝트 "Bars"잠수함 "Panther"는 1955 년까지 해군에있었습니다 !!!


            info from : http://skif-tag.livejournal.com/1675852.html
        2. MrK
          MrK 30 6 월 2015 16 : 49
          +2
          제품 견적 : cosmos111
          그러나 나는 러시아의 잠수함 함대의 이론 및 실용 기초가 놓인 그의 규칙에 따라 니콜라스 2 세 황제에게 신임을해야합니다 !!!
          Nikolay만이 이러한 경영 결정과 관련이 없습니다. Krylov의 "My Memories"읽기
    4. Qwert
      Qwert 30 6 월 2015 13 : 25
      0
      제품 견적 : Fotoceva62
      그리고 나서 슬라이드 룰 (slide rule)의 수치와 통계와 함께 추진력 설정. (1985g)
      1985에서 Electronics MK51 용 공학 계산기를 이미 사용했습니다. 슬라이드 규칙과 그 이상의 모든 기능이있었습니다. 그 해의 라인은 50을 위해 수년간 사용해 온 노인들에 의해서만 사용되었습니다.
  7. 올드 카피 탄
    올드 카피 탄 30 6 월 2015 09 : 25
    0
    이 기사는 물론 플러스입니다. 하지만 "무엇이 갖추어 졌는지 3 홀 디젤 전기 설치 "?
    1. 알렉스
      알렉스 30 6 월 2015 22 : 35
      +3
      제품 견적 : Old_Kapitan
      그러나 "XNUMX 홀 디젤 전기 설비가 무엇인지"는 명확하지 않습니까?

      오타 일 가능성이 높음 : "XNUMX 축 설치".
  8. 이그 독크
    이그 독크 30 6 월 2015 09 : 28
    +3
    기사에 서명 할 때 기술 엔지니어 독서는 즐거움이다. 가장 중요한 것은 무엇이 새로운 것인가입니다.
  9. Qwert
    Qwert 30 6 월 2015 13 : 20
    +2
    제품 견적 : cosmos111
    그러나 러시아 정보도 작동했습니다. 1904 년에 "보호자"프로젝트의 잠수함이 미국에서 러시아 제국으로 몰래 옮겨져 "Sturgeon"프로젝트의 이름으로 복사되었으며,이 프로젝트에 따라 6 대의 잠수함이 건조되었습니다.

    제가 기억하는 한, 우리는 네덜란드로부터 보호자를 합법적으로 구입했습니다. 이 경우, 계약을 집행하는 데있어서 그가 몇 가지 경우가있었습니다.
    1. cosmos111
      cosmos111 30 6 월 2015 15 : 07
      0
      인용구 : qwert
      제가 기억하는 한, 우리는 네덜란드로부터 보호자를 합법적으로 구입했습니다.

      모든 출처는 다른 방법으로 게시 할 수 있습니다.
      1. 알 니콜라이 치
        알 니콜라이 치 30 6 월 2015 19 : 12
        0
        제품 견적 : cosmos111
        인용구 : qwert
        제가 기억하는 한, 우리는 네덜란드로부터 보호자를 합법적으로 구입했습니다.

        모든 출처는 다른 방법으로 게시 할 수 있습니다.

        러시아 잠수함의 허가 건설에 관한 정보도 있었지만, 더 큰 것만이 있었다.
        소위 : AG-American Holland. 내가 기억하는 한, AG-21 보트가 함대 목록에있었습니다.
        그리고 위대한 애국 전쟁 중에, 50 대만큼이나 그것을 썼습니다!
  10. 나만
    나만 30 6 월 2015 20 : 14
    +1
    오래된 공학 학교 사람들에게는 어떤 매력이 있습니다.
    그들 중 몇 명은 없었으며 실제 작업에 종사했습니다. 그들 중 최고는 꽤 잘 생각하고 응용 이론에서 일했습니다.