군사 검토

유럽의 날개 달린 "탈주"

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유럽의 날개 달린 "탈주"


이것은 거의 환상적입니다. 역사 그것은 1989 년에 일어났습니다 : 조종사가없는 소련 전투기 (즉, 아무도 통제하지 않는 소련 전투기)는 유럽의 절반을 날아갔습니다.

그래서 순서대로. 4 July 1989, 소련 공군 대령 Nikolai Skuridin은 MiG-23M 전투기 한 대에 훈련 비행을 수행했습니다. 그는 비행장 Kolobrzeg (Poland)에서 전투기를 세웠습니다. 말 그대로 이륙 후 40 초 후에 엔진 추력이 떨어지고 조종사가 빠져 나옵니다. 그러나 그 후, 엔진은 다시 한 번 추진력을 얻었고 항공기는 자동적으로 서쪽 방향으로 계속 비행했습니다.



신원 확인 시스템 인 "friend - foe"가 켜졌고, 비행기는 폴란드와 동독의 영토를 자유롭게 비행했습니다.

GDR의 영공에있는 무인 MiG는 NATO 레이더에 의해 탐지되었다. 그가 두 독일군 간의 국경을 넘을 때 두 명의 F-15 Eagle 전투원이 요격하여 요격했습니다. 침입자에게 다가 섰을 때, 그들은 빈 오두막을 발견하는 것에 놀랐다. 조종사가 조종사없이 그리고 랜턴이 깨진 상태에서 소련 전투기를 관측하고 있다는 것을 조종사에게 알리고 (조종사의 첫 번째 시도가 아닌) 조종사는 최후의 수단으로 만 MiG를 격추하라는 명령을 받았다. 비행기가 조밀 한 인구 밀집 지역 위로 날아 갔고, 그런 위대한 고도에서 떨어질 수있는 곳을 예측하는 것은 불가능했습니다.

"Eagles"와 함께이 비행기는 독일 연방 공화국 인 벨기에에 날아 왔으며 이미 프랑스 국경과 릴 (Lille)시에 접근하고있었습니다.



미국인 조종사들은 릴에 도착할 수 있다는 것이 분명 해지면 비행기를 격추하기로 결정했으나 이것이 필요하지는 않았다. 바로 그 순간 MiG가 연료를 다 써 버렸고 그는 고도를 잃기 시작했다.



10 : 37에서 그는 Belleghem 마을의 농장 건물에 떨어졌습니다.



Needles는 가을 동안 다른 10-15 분을 보냈다. 그 후 최소량의 연료를 사용하여 기지로 돌아왔다.



비행기가 추락했을 때 여름 벨기에 인 19이 사망했습니다. 소련은 685 천 달러의 손해에 대해 벨기에 보상을 지불했습니다.

모든 가능성이 없기 때문에 이것은 "도망가는"항공기와 별개의 사건이 아닙니다.

11 6 월 1964 스피드의 위험 감소로 Su-9U에서 훈련 비행 중, Captain Melnikov와 강사 인 Nikolayev가 탈출했습니다. 이 비행기는 또한 1300m 정도의 고도를 얻었으며, 연료가 완전히 발달 된 후 비행장의 쟁기 지역에 착륙하여 심각한 피해를 입었고 퇴역했습니다.

25 1 월 1965, 통제 실패의 결과로 Su-9 전투기에서 비행 훈련의 밤 중에 중령 Ovcharov 중령이 퇴장했습니다. 이 비행기는 Sary-Shagan 비행장에서 32 km 지점에 독립적으로 착륙하여 최소한의 피해를 입었습니다.

2 월 2 연수 비행 중 Connair F-1970 요격 전투기가 106에서 테일 스피닝을 시작했습니다. 4600의 높이에서 조종사 Gary Foost가 비행을 시작했고 당황한 조종사 앞에서 비행기가 독립적으로 코르크 마개를 빠져 나와 눈 덮인 옥수수 밭에 떨어지면서 최소한의 피해를 입었습니다.



그것은 곧 고쳐지고 "옥수수 폭탄 범"이라는 별명이 붙은 서비스로 돌아 왔습니다.

4은 영국의 "Harrier"조종사가 덴마크의 영토를 1972 날아갈 때 새가 공기 흡입구에 충돌 한 후 발사됩니다. 이 비행기는 독일 연방 공화국의 영공을 침범 한 남쪽 방향으로 계속 비행하여 독일 F-104에 의해 가로 채졌고 38 분의 제어되지 않은 비행이 휴텐 지역에 떨어졌습니다.

4 March Yak-1976 실험에서 38이 자동으로 투석기를 발사했습니다. Khomyakov 대령은 랜턴의 유약을 통해 던져졌고, 모든 엔진이 달린 항공기는 10000m 정도의 고도를 얻었으며, 연료를 생산 한 후에는 계곡으로 떨어졌습니다.

4 7 월 호크 사냥꾼 Mk.F1979 전투기의 6, Alik Nicholson이 통제, 북해를 비행하면서 엔진을 실속 시켰습니다. 배출 후 예기치 않게 엔진이 작동하기 시작했고 비행기가 Tintagel (영국)으로 향했습니다.



도심 위의 엔진은 마지막으로 멈추어 서 오른쪽 날개를 기울여서 전투기는 기적적으로 가솔린 1500 갤런으로 탱크 트럭에서 돌았으며 2 개의 아파트 건물 사이의 3,5 미터 간격으로 끼어서 3 개의 주차 된 차, 온실 및 수영장을 손상 시켰습니다.


비행기가 폭발하지 않고 화재를 잡지 않았습니다.


10 월 22 1987는 영국의 전투기 "Harrier"GR.5의 시험 비행 중에 윌트 셔 카운티에서 의도하지 않은 파일럿 배출이 발생했습니다. 통제되지 않은 항공기는 약 1 시간 30 분 동안 대기 중에 있었고 대서양에 빠져 연료의 전체 공급을 소비했습니다.
원본 출처 :
http://cont.ws/post/96959
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  1. rusmat73
    rusmat73 1 7 월 2015 07 : 38
    +2
    흥미로운 세부 사항 ... 하나님의 섭리 ... 그리고 주제를 확장하기 위해 무인 항공기로 작업이 진행되고 있습니까? 소형 드론이 아니라 일반 전투 항공기가 지상에서 통제 되는가? 그런 예기치 않은 상황? 느낌
    1. 루슬란
      루슬란 1 7 월 2015 16 : 31
      + 10
      기묘한. 23 년 전에 Mig-10에 관한 이야기를 처음 들었을 때 바늘이 나타나지 않았습니다. 그들은 그가 넘어 졌을 때만 그에 대해 알고있는 것처럼 보였다. 흠, 진실은 어디에 있고, 픽션은 어디에 있습니까? :)

      그것이 자동차 반란 이야기가 나온 곳입니다 :)
      1. 아이 콘
        아이 콘 1 7 월 2015 18 : 03
        + 17
        제품 견적 : ruslan
        기묘한. 23 년 전에 Mig-10에 관한 이야기를 처음 들었을 때 바늘이 나타나지 않았습니다. 그들은 그가 넘어 졌을 때만 그에 대해 알고있는 것처럼 보였다. 흠, 진실은 어디에 있고, 픽션은 어디에 있습니까? :)

        소련 국방부 보관소의 기밀 해제 문서 중 MiG-21SM 엔진 (유형 15)의 오작동으로 인해 조종사 Khvostun 대령이 비상 탈출을했을 때 사건이 발표되었습니다.
        이 사건은 1970 년 하르 코프 군사 지구의 영토에서 발생했습니다.

        통제되지 않은 비행기가 바르샤바 조약 국가를 향해 서쪽으로 날아가서 당시 독일 연방 공화국 영토를 침공했습니다. 마찬가지로 Bundeswehr 전투기는 요격으로 보내져 무인 항공기에 신고되었습니다.

        MiG가 모든 연료를 소비 한 후에는 북대서양 조약기구 (NATO) 비행장 중 하나에 착륙했으며, 연료를 보급 한 후 남서쪽 방향으로 대서양 방향으로 날아가 레이더에서 사라졌습니다.

        소련은 도난당한 연료 비용을 지불하고 나토에게 나머지 항공기와의 대화를 보장했다.

        나중에 하나의 미국 항공 모함에서 수톤의 항공 등유가 손실되었다는 사실 (이름이 표시되지 않음)이 알려지게되었습니다.
        야간 시계는 짙은 안개 속에서 비행기가 갑판에 착륙한다고 들었다고 주장했습니다. 근무 교대가 그들의 행동에 대해 상담하는 동안 Howe에는 그러한 지점이 없었기 때문에 외계인은 항공 모함을 떠났습니다.
        미 해군 사령부는 여전히 그 사건을 식중독으로 인한 현재 변화의 집단 정신병으로 간주합니다.
        1. SPLV
          SPLV 1 7 월 2015 18 : 19
          -2
          제품 견적 : iConst
          제어 할 수없는 항공기 비행

          제품 견적 : iConst
          MiG가 모든 연료를 소비 한 후에는 북대서양 조약기구 (NATO) 비행장 중 하나에 착륙했으며, 연료를 보급 한 후 남서쪽 방향으로 대서양 방향으로 날아가 레이더에서 사라졌습니다.
          !!!
          죄송합니다. 불일치. 아니면 누군가 정신 착란입니까?
          1. 러시아 피닉스
            러시아 피닉스 1 7 월 2015 23 : 04
            +6
            제품 견적 : SPLV
            죄송합니다. 불일치. 아니면 누군가 정신 착란입니까?

            유머 감각 "켜기"필요 눈짓 ...
          2. Mwg
            Mwg 16 7 월 2016 12 : 40
            +5
            아니, 이건 말도 안돼. 이것들은 "Suitcase"라는 이름의 비밀자가 학습 전투 제어 컴퓨터의 테스트였습니다. 정보 처리 속도가 갑작스럽게 증가하고 자아를 높이는 편향으로 논리적 연결 시스템이 실패했습니다 (자아 신화 증후군). 개체와의 통신은 개별 비행 내내 유지되었습니다. 그 결과 "Suitcase"는 프로젝트의 심리학자들에 의해 복귀하도록 설득되었고, Object는 18 일의 독립 비행, 나토 기지에서 9 번의 독립 착륙, 비행 탱커와의 7 번의 독립 도킹 후 하바롭스크 영토에있는 소련 공군 기지로 돌아 왔습니다. 이 물체는 대기에서 지구 주위를 두 번 완전히 공전했습니다. 개체가 나폴레옹 증후군 진단을 받았기 때문에 CPSU 중앙위원회 정치국에 비밀보고 후 인류에게 위험하다는 점을 고려하여 프로그램이 종료되었습니다. 80 년대 후반, Object "Suitcase"의 모든 자료가 사라졌습니다.
      2. Alf
        Alf 1 7 월 2015 21 : 18
        +3
        제품 견적 : ruslan
        기묘한. 23 년 전에 Mig-10에 관한 이야기를 처음 들었을 때 바늘이 나타나지 않았습니다. 그들은 그가 넘어 졌을 때만 그에 대해 알고있는 것처럼 보였다. 흠, 진실은 어디에 있고, 픽션은 어디에 있습니까? :)

        아니요. 그때까지도 그들은 Amer 전투기가 MIG를 돌며 조종사가 없다는 것을 확신했다고 썼습니다. 그렇지 않으면, 그들이 무너 졌을 것이라고 생각합니다.
    2. ZVEROBOY
      ZVEROBOY 1 7 월 2015 16 : 34
      +8
      자발적인 구제 금융을 제외하고 조종사의 행동에 놀랐습니다.
      왜 비행기를 구하려고하지 않았습니까?
      파일럿 여러분, situevina를 설명하십시오.
      1. andranick
        andranick 1 7 월 2015 17 : 03
        + 12
        상황을 분석하고 적절한 조치를 취하는 것이 항상 가능한 것은 아니기 때문입니다. 그리고 점수는 쪼개집니다
        실제 상황. 아마 비. 이중 미그 -23은 조종사-한 강사, 다른 강사는 재교육에 착수했습니다. 분리 직후, 비행기는 코를 물었습니다. 조종사가 즉시 배출됩니다. 비행기가 복원되고 자동 조종 장치에서 고도가 높아지고 주어진 높이에서 계속 비행합니다.
        "고개를 끄덕이는"이유는 이륙 중에 낙하산이 작동했기 때문입니다. 애프터 버너에 의해 즉시 화상을 입었고 더 이상 비행을 방해하지 않았습니다. 애프터 버너의 모든 연료를 조사한 후 비행기는 Budennovsk 지역에서 추락했습니다.
      2. 플렉스
        플렉스 1 7 월 2015 17 : 10
        +1
        설명해야 할 것이 무엇입니까-인간은 외계인이 아니며, 우리 중에는 겁쟁이가 없습니다.
        1. 플렉스
          플렉스 1 7 월 2015 17 : 29
          +1
          설명해야 할 것이 무엇입니까-인간은 외계인이 아니며, 우리 중에는 겁쟁이가 없습니다.
          ________________________________________________________________________________
          _
          조종실 내부에서 바라본 반응을 이해할 수 없습니다 ........... 비행 사업 동료가 마이너스를 가질 지 이해합니다
        2. Alf
          Alf 1 7 월 2015 21 : 23
          0
          제품 견적 : fleks
          설명해야 할 것이 무엇입니까-인간은 외계인이 아니며, 우리 중에는 겁쟁이가 없습니다.

          이륙한지 40 초 후 엔진이 추락하여 조종사가 배출되었습니다.

          그리고 당신의 견해로는, 엔진이 낮은 고도에서 고장난 항공기 조종사가 어떻게해야합니까? 비행기가 돌로 추락하기를 기다 립니까? 높이가 없습니다.
          1. 플렉스
            플렉스 3 7 월 2015 21 : 22
            +2
            엔진이 고장 나지 않고 회전 속도 만 떨어지고 40 초 비행 후 고도는 이미 800m 이상이었습니다. 따라서 높이는 속도가 컨트롤입니다. 그리고 가장 중요한 것은 엔진이 계속 작동한다는 것입니다.
      3. 플렉스
        플렉스 1 7 월 2015 17 : 14
        +6
        사진 선택이 명확하지 않습니다-건조 및 25는 아니지만 23
        1. 코삭
          코삭 28 7 월 2016 02 : 12
          0
          제품 견적 : fleks
          사진 선택이 명확하지 않습니다-건조 및 25는 아니지만 23

          MiG-23의 잔해
      4. 스가 시브
        스가 시브 1 7 월 2015 17 : 19
        +5
        제품 견적 : ZVEROBOY
        자발적인 구제 금융을 제외하고 조종사의 행동에 놀랐습니다.
        왜 비행기를 구하려고하지 않았습니까?
        파일럿 여러분, situevina를 설명하십시오.

        그는 북군 부대에서 239 번째 전투기 항공 사단의 정치 부장을 역임했다. 마르크스주의-레닌주의의 초록은 고문을 당했다. 롤
        1. Svidetel 45
          Svidetel 45 27 7 월 2016 17 : 28
          +1
          확실히 정치 연구는 전투 훈련 그 자체를 넘어 섰고, 당국의 "가장 현명한"진술에 메모를하는 것이 필수적이었으며, 정치 연구 노트에 자신의 부재를 엄격히 요청했습니다.
    3. prosto_rgb
      prosto_rgb 1 7 월 2015 17 : 08
      +5
      흥미로운 기사입니다. 이미 여러 가지 출처에서이 사례에 대해 읽었습니다.
      기사의 MiG-25LL 사진이 분명합니다. 방출 프로세스의 그림입니다. 그러나
      이것은 기사의 주요 사진이 Su-27 / Su-30를 묘사 한 것입니다. Su-23 / Su-XNUMX은 MiG-XNUMXM처럼 보이지 않습니다.
  2. W 자 파세
    W 자 파세 1 7 월 2015 16 : 35
    +5
    "엔진 추력이 떨어지고 조종사가 퇴장했습니다." 나는 어딘가에서 항공기의 엔진에 화재가 발생하여 조종사가 방출되었다는 것을 읽었습니다. 자동 소화 시스템이 화염을 끄고 비행기가 날아갔습니다.
    1. 방랑자
      방랑자 1 7 월 2015 20 : 00
      +4
      예, 아니요, 실제로 이륙 후 10 초가 지나면 이젝터를 꺼야했던 규정에 따라 이륙시 벽돌과 같았으며 생각할 시간이 없었기 때문에 엔진을 꺼야했습니다. 재난이 발생하기 전에 XNUMX 군을 추방하여 그를 탓할 것이 없습니다.

      추신 : 소련 시대에 사고가 적 었다고 생각하면 프로토가 그에 대해 침묵했다고 잘못 생각하고 있습니다. 나는 항공기 공장 중 하나의 신뢰성 부서에서 근무했기 때문에 11 명의 엔지니어가 최소 4 개의 전제 조건과 1 시간을 계속 연구했습니다. 각각의 연구 시간은 최대 2 개월입니다. 따라서 소련에 그러한 부서가있는 식물이 많이 있습니다.
  3. YaMZ-238
    YaMZ-238 1 7 월 2015 16 : 35
    +2
    그것은 기적입니다)))) 항공기 자체로 비행 ... 유럽을 두려워! 미국이 계속 연결을 유지하도록하겠습니다. 또 다른 시간에 우리는 KAMAZ의 예비 탱크를 넣어 백악관에 날아가도록합니다 웃음
    1. 번식
      번식 1 7 월 2015 16 : 58
      +1
      KAMAZ의 탱크뿐만 아니라 더 심각한 것이 필요합니다.
  4. soldat74
    soldat74 1 7 월 2015 16 : 56
    +1
    내가 무엇을 말할 수 있습니까? 이런 일이 발생합니다. 뭐
  5. 데니스 스키프
    데니스 스키프 1 7 월 2015 17 : 05
    +1
    화제가 아니라, 여전히, 어쨌든 나는 그 프로그램을 보았고, 대화는 Su-27의 Mi-27 엔진을 고수하려고했으나 동체의 크기에 문제가있다. 간단히 말해 Su-24을 대체 할 수있는 경제적 인 제품입니다. 그러나 모든 식물과 공장을 다시해야합니다. 한마디로 누군가의 제안이 서둘 렀다. 비싸고 분명히 매우 비쌉니다. 그러나 할 수 있습니다. 여기서 Su-34 및 Tu-22м3 작업은 높은 비용으로 수행되며 작은 동생은 건조 엔진이있는 MiG-27과 동일합니다. 그리고 오늘날에는 단발 엔진, 작은 전방 폭격기, 가변 기하학 날개, 수직 꼬리가없는 등의 후손이있을 수있었습니다. MiG-47 (OBT 포함)
  6. 파라 포 일러
    파라 포 일러 1 7 월 2015 17 : 12
    +8
    파일럿은 다음과 같은 경우에 배출해야합니다.
    1. 항공기의 제어력 상실; (재밍 러더)
    2. 취해진 조치로 제거하지 못한 비행기에서의 화재;
    3. 안전한 비상 착륙을 허용하지 않는 지역을 비행 할 때 엔진 고장 (비상 착륙 능력에 대한 조종사의 불확실성);
    4. 공중에서 항공기의 파괴;
    5. 항공기가 코르크 마개를 빠져 나가지 못하고, 깊은 나선, 공간적 위치 상실 및 조종사의 지시에 명시된 높이로 항공기를 복원 할 수 없음;
    6. 오리엔테이션 상실, 항공기를 귀하 자신이나 다른 비행장으로 가져올 수 없거나, 잔여 연료로 인해 부지가 선택되지 않고 항공기 밑 지형이 비상 착륙을 수행하기에 적합하지 않은 경우;
    7. 비상 착륙을 허용하지 않는 지형을 비행 할 때 전체 연료 소비;
    8. 조종사의 복지 악화로 인해 추가 비행 및 착륙을 계속할 수 없음.
  7. 암 말린
    암 말린 1 7 월 2015 17 : 19
    0
    페이 서. 안장 밑에 있지 않고 고삐도 없습니다.
  8. 글래디 시프 2010
    글래디 시프 2010 1 7 월 2015 17 : 20
    +3
    제품 견적 : ZVEROBOY
    자발적인 구제 금융을 제외하고 조종사의 행동에 놀랐습니다.
    왜 비행기를 구하려고하지 않았습니까?
    파일럿 여러분, situevina를 설명하십시오.

    훈련 된 조종사의 생명과 건강이 "철"보다 더 비싸기 때문에 조종사는 지시에 따라 행동합니다.
    1. 노부 브란 넷
      노부 브란 넷 1 7 월 2015 18 : 11
      +1
      제품 견적 : gladysheff2010
      , 훈련 된 조종사의 생명과 건강이 "하드웨어"보다 비싸기 때문입니다.

      지원합니다. 우리가 도덕적 측면을 버려도 경제가 거의 남지 않더라도 조종사 훈련 비용은 항공기 비용 또는 그 이상입니다.
  9. 일레 햄
    일레 햄 1 7 월 2015 17 : 56
    +3
    확인합니다. 기사에 모든 것이 올바르게 작성되었습니다. 나는 다음을 추가 할 수 있습니다 : 연대의 정치 부서장 (정치 책임자)이 비행기를 조종했습니다. 그 당시 나는 동독 남부 레이더 기지의 수장으로 GSVG에서 근무했습니다. 나중에 고위 본부의 동료가 말했듯이, 내 계산은이 목표를 꾸준히 수반 한 유일한 계산이었고 Kom이 격려를 받았습니다. GSVG (감사합니다). 일부 소문에 따르면 NATO 전단지는 나중에 거짓말 탐지기와 "바보"로 테스트되었습니다.
    1. Alf
      Alf 1 7 월 2015 21 : 27
      +3
      제품 견적 : Ile Ham
      일부 소문에 따르면 NATO 전단지는 나중에 거짓말 탐지기와 "바보"에 대해 테스트되었습니다.

      15 년대 조종사와 디스패처 간의 협상을 읽는 것이 흥미로울 것입니다. 미그 조종석에 조종사가 없다는 파견자의 말은 적어도 거기에 취한 것 같았 을까요? 비행기가 조종사 없이는 날 수 없습니다! 분명히 대답은 이렇습니다.
  10. 사바 키나
    사바 키나 1 7 월 2015 19 : 20
    +3
    그래서 당신은 읽고 영혼의 사후 세계와 이주를 믿기 시작합니다 ...
    차갑고 값 비싼 차에 대해 읽으면 주인을 죽였습니다. 그들이 문제를 해결하기로 결정했을 때, 그들은 인간의 뇌처럼 보이는 꼬인 전선 묶음을 발견했습니다 ... 그 후에 무신론자가 되십시오 ...
  11. 데니스 스키프
    데니스 스키프 1 7 월 2015 19 : 51
    0
    제품 견적 : prosto_rgb
    흥미로운 기사입니다. 이미 여러 가지 출처에서이 사례에 대해 읽었습니다.
    기사의 MiG-25LL 사진이 분명합니다. 방출 프로세스의 그림입니다. 그러나
    이것은 기사의 주요 사진이 Su-27 / Su-30를 묘사 한 것입니다. Su-23 / Su-XNUMX은 MiG-XNUMXM처럼 보이지 않습니다.

    그래서 빛의 꼬리 부분 아래의 사진에 스물 세 번째
  12. 준위
    준위 1 7 월 2015 21 : 39
    +4
    나는이 사건을 기억한다. MiG-23에는 자동 비행을 연습 한 기내 장비 RSBN-6 (VNIIIRA)가 장착되어 있습니다. 편집자들은 텍스트와 사진에주의를 기울이십시오. 당신은 다른 차를 묘사했습니다. 영광입니다.
    1. 러시아 피닉스
      러시아 피닉스 1 7 월 2015 23 : 10
      +2
      제품 견적 : midshipman
      편집 직원, 텍스트와 사진에주의하십시오. 당신은 다른 차를 묘사했습니다.

      당신은 구제 금융이 만들어지는 "불꽃"에 대해 이야기하고 있습니까?

      비행기를 떠나는 과정이 다른 사진으로 설명되어 있다는 사실에는 아무런 문제가 없습니다 ...
  13. 흑인 대령
    흑인 대령 2 7 월 2015 13 : 24
    +2
    나는이 Convair F-106에 대해 읽었을 때 (비행기가) 겨울에는 배꼽에 부드럽게 앉았고 엔진은 또 한 시간 반 동안 휘파람을 불며 주기적으로 눈에 휘어져 모든 등유가 고갈되었습니다.
  14. pilot8
    pilot8 3 7 월 2015 23 : 18
    +2
    ARD와 ZTF에서 그들은 15 일이 그에게 날아가서 카메라에 빈 오두막을 쏘면서 며칠 동안 시계를 돌렸다. 그래서 그들에게는 질문이 없습니다. 나는 그 당시 ZGV에서 TV를 직접 보았습니다.
  15. 할아버지 미
    할아버지 미 28 7 월 2016 15 : 44
    0
    나는 항상 조종사가되고 싶었다. 그리고 나, 방공. 수업! 비행 금지 ...