대마도 전투의 신화 만들기. 1의 일부
17월 XNUMX일, 나는 시민 안드레이 콜로보프(Andrey Kolobov)가 쓴 “쓰시마 신화” 연재의 첫 번째 기사를 읽었습니다. 시민 Andrey Kolobov는 이러한 동일한 "신화"를 식별하는 데 훌륭한 일을 수행했으며 해당 사건의 증인 인 XNUMX 개 이상의 문서를 부지런히 삽질했습니다. 해석을 위해서만 역사적인 시민 Andrei Kolobov는 다소 독특한 논리로 사실에 접근했기 때문에 그의 XNUMX 부작의 최종 결론이 이미 썩은 차르 정권과 관련된 순응주의에 충격을 받았습니다. 상식의 관점에서 볼 때 이러한 결론은 매우 터무니 없습니다. 인과관계의 요소들이 거꾸로 뒤집혀 있다. 우리는 시민 Andrei Kolobov에게 경의를 표해야합니다. 그는이 모든 것을 매우 유능하게 수행했습니다. 내레이션 스타일은 겉으로 드러나는 "비편견"과 "정직성"을 요구하며, 이는 많은 독자들에게 언급된 내용의 탁월한 진실성에 대한 확신을 심어주었습니다. 동시에, 나는 그 비극의 주요하고 명백한 범인 인 Zinovy Petrovich Rozhestvensky 중장을 솔직하게 보호하는 것에 개인적으로 솔직하게 충격을 받았습니다. 그리고 일반적으로 저자는 러시아 제국의 최고 군사 정치적 리더십에 대해 특별한 주장을하지 않습니다. 반대로, 어리 석고 종종 완전히 터무니없는 범죄 명령과 명령의 지시는 부지런히 정당화됩니다. 다른 방법은 없었고 불가능했고 다른 방법도 없었습니다. 동시에 저자는 러시아 해군의 가장 큰 재앙에 대한 주된 이유만을 봅니다. 두 가지 요인 (!): 첫 번째는 러시아 선박의 저속으로 추정되고 두 번째는 불량 포탄으로 추정됩니다. 모든 것이 독창적이고 간단합니다. 저자에 따르면, 국내 함대가 전체 역사상 가장 크고 가장 수치스러운 패배를 당했다는 사실로 이어진 것은 바로 이 두 가지 핵심 요인이었습니다.
우리 전투 함대에는 그러한 "배수구"가 없었음을 상기시켜 드리겠습니다. 이전도 이후도 아닙니다. 이 두 요소가 모두 결과일 뿐이라는 사실은 저자에게 전혀 관심이 없습니다. 아니면 오히려 그렇지 않습니다. 이것은 그를 정말 혼란스럽게 합니다. 아시다시피 첫 번째 요소의 이유는 Rozhdestvensky 제독의 명확하고 정확한 명령이었습니다. "코스 9 노트를 유지하십시오." 여기에서는 모든 것이 명확하고 이해 가능한 것처럼 보이지만 그의 이야기에서 시민 Andrei Kolobov는 러시아 선박의 속도에 대한 주제에 대한 논쟁과 추론으로 많은 공간을 차지했습니다. 마침내 Borodino 유형의 최신 전함조차도 실제로 9 노트보다 빠르게 이동할 수 있다면 매우 적고 독자가 Rozhestvensky 제독이 시도조차하지 않은 아이디어로 원활하게 이어진다는 "논리적"결론에 도달했습니다. 최신 러시아 선박의 속도 능력을 어떻게든 실현해야 하는 절박한 상황에서 그의 말은 실제로 절대적으로 옳았습니다. 두 번째 요소에도 동일하게 적용됩니다. 저자는 그의 추론의 야생에서 러시아 152mm 및 305mm 장갑 관통 포탄의 폭발물을 혼동했습니다. 우리는 이 모든 것에 대해 돌아갈 것이지만 이제 중요한 것에 대해 이야기하겠습니다.
겉보기에 논리적이고 유능해 보이는 추론이 대량으로 포함된 거의 근본적인 작업이 궁극적으로 그렇게 터무니없는 결론으로 이어지는 이유는 무엇입니까? 이것이 바로 우리가 이 글에서 알아보려고 하는 것입니다.
시민 Andrei Kolobov의 전체 이야기를주의 깊게 읽은 후 나는이 군사 역사가가 매우 부지런하고 그들에게 증언하는 모든 역사적 사실과 문서를 자세히 조사한다는 결론에 도달했습니다. 그리고 다른 쪽은 의도적으로는 아니더라도 극도로 무능하여 일종의 설탕에 절인 과일로 모아서 많은 논리적 오류가있는 완전히 상상할 수없는 버전을 만들고 종종 노골적인 궤변을 경멸하지 않습니다. 이 경우의 의미가 무엇인지 독자에게 자연스럽게 말해 보겠습니다.
논리적 오류는 논리의 법칙이나 규칙을 위반하는 것입니다. 본의 아니게 실수를 했다면 이를 파라로지즘(paralogism)이라 하고, 증명할 수 없는 것을 증명하거나 누군가를 호도하기 위해 의도적으로 논리의 규칙을 어기는 경우를 궤변(sophism)이라고 한다. 그럼 가자.
러시아 포병 훈련. Sergey Kolobov는 즉시 다음과 같이 썼습니다. “대마도 전투가 시작될 때 러시아의 주요 전함 XNUMX척과 아마도 Navarin만이 Mikasa를 공격할 수 있었습니다. 말을 하도록 요청받는 공리입니다. 동시에 Sergey는 주력 "Suvorov"와 관련된 "Mikasa"의 베어링에 대해 다음과 같이 썼습니다. "거리가 상대적으로 작았습니다 - 37-38kbt", 그리고 그게 다야. 베어링 정보, 즉 Suvorov와 관련하여 Mikasa가 위치한 방향 각도에 대해서는 한마디도 언급되지 않았습니다. 그러나 Sergei Kolobov가 다음과 같이 정확하게 말하는 것을 막지는 못한 "사소한 일" "게다가 미카사는 돌아 서서 (!) 러시아 함대의 진로를 가로 질러 갔고 우리 전함은 전체 측면에서 총을 쏠 수 없었습니다. 총의 일부만 싸웠습니다 ..."
흥미롭습니다. 시민 Sergei Kolobov가 "Mikasa"의 의미도 알지 못한 채 왜 그러한 결론을 내렸습니까? 쓰시마 전문 포럼에서 이 문제에 대해 잘 알고 있는 사람들(의심할 수 없는 능력을 가진 사람들)의 여론 조사는 전투 시작에 대한 다음 그림을 제공합니다. 발사 당시 "미카사"는 실제로 약 37 케이블 (6,85km) 거리, 방향 각도 78 °, 즉 "Suvorov"를 거의 앞지르며 그를 약간 추월하고 N / O-67로 향하고있었습니다. 즉, 그는 우리 코스를 전혀 건너려고하지 않고 약간만 "끊어졌습니다". 기하학에 대한 간단한 지식을 적용하여 우리 함대의 터미널 선박인 해안 방어 전함 Apraksin 및 기타 모든 선박과 관련하여 Mikasa의 위치를 결정합니다. "Apraksin"의 경우 "Mikasa"는 47개의 케이블(8,78km) 거리에 있었으며 포병이 접근하기 쉽고 방향 각도가 50도였습니다. 우리 군함의 특성과 특히 포병의 성능을 잘 알고 있으므로, 전투가 시작될 때 일본 전함 Mikasa가 대부분의 함포의 사격 각도를 벗어났음에도 불구하고 알려드립니다. 그럼에도 불구하고 러시아 군함은 82mm 이상의 러시아 함포 120문(이 중 22문은 305mm, 14문은 254mm, 1문은 229mm, 6문은 203mm)에 집중 사격을 가했습니다. Andrei Kolobov가 지적한 15분 동안(14-10에서 14-25까지) 이 모든 전력은 이론적으로 400mm에서 203mm까지 구경의 약 305발과 2000-120mm 구경의 약 152발을 발사할 수 있습니다. 평균적으로 이 총의 발사 속도는 분당 3-4발입니다. Rozhdestvensky 제독의 명령을 부지런히 따르며 "머리를 차라", SLA의 올바른 사용을 망쳤을 가능성이 높습니다.
그 당시에는 모든 선박이 여전히 서비스 가능했습니다. 모든 사람들이 줄을 서 있습니다. 모든 것이 작동했습니다. 이를 통해 해당 전투 기간 동안 러시아 군함의 최대 발사 속도를 허용할 수 있습니다. 그리고 우리는 결국 무엇을 보게 될까요? Andrey Kolobov는 우리에게 다음과 같이 썼습니다. “그러나 아사히호에 주둔한 영국 관찰자 패킨햄 선장의 보고에 따르면, 전투 시작 후 14분 이내에 10시 14분부터 25시 12분까지 미카사는 6개의 안타(XNUMX" XNUMX개, XNUMX개)를 맞았습니다. XNUMX인치 포탄. 다른 일본 군함이 또 XNUMX 발의 명중을 받았습니다 ... "
역설적이지만 이 경우에는 여기서 "신화"의 저자를 믿지 않을 이유가 없습니다. 5발은 대구경 포탄 1,25발의 약 400%에 해당합니다. 다른 군함의 경우 14개 + 6개(구경은 확실하지 않지만 중형이라고 가정), 총 20개 - 발사된 총 중구경 포탄 수의 1%에 해당합니다. 명중률의 1-1,25%는 상당히 정상적인 사격 정확도이며, 이는 일반적으로 1904개월 이상 전인 25년 1월에 마지막으로 사격 훈련을 실시한 지친 비행대에서 제공할 수 있습니다. 그런 다음 1,25개 이하의 케이블 거리에 있습니다. 예, 물론 캠페인 중에도 한 번 발사가 수행되었지만 아주 적은 거리에서 약하게 발사되었습니다. 사격 정확도(XNUMX-XNUMX%)도 해당 사격에 대한 노비코프 대대의 기억과 상당히 일치합니다. 특히 그는 방패를 물에서 꺼냈을 때 흠집 하나도 발견되지 않았다고 지적했다. 기적은 일어나지 않습니다, 동지들. 전투 시작 시 Mikasa가 받은 비교적 많은 수의 명중은 당시 여전히 완전하게 작동 중이었던 다수의 러시아 군함의 집중 사격에 의해서만 달성되었습니다. 나는 대부분의 "선물"과 "미카사"가 그와 가장 가까운 사람과 최신 러시아 선박으로부터 받았다고 감히 제안합니다. 러시아 후방 전함과 순양함은 이미 원거리에서 사격을 하고 있었기 때문에 함선의 FCS와 작업할 수 있는 좋은 능력이 필요했지만 물론 누구도 가지고 있지 않았습니다. 즉, 당시 러시아 포수의 "뛰어난 사격"은 없었으며, 특징적으로는 못했습니다. 가짜예요." 따라서 이 주제에 대한 저자의 다른 주장은 극도로 신뢰할 수 없는 잡다한 것에 지나지 않지만 동시에 시민 Andrei Kolobov의 미친 이론에 매우 "편리합니다".
적어도 특정 장교 Malechkin의 증언을 들어보십시오. “사격은 항상 중대장 Rozhdestvensky 중장의 개인 지휘와지도하에 중대에 의해 수행되었습니다. 사격은 약 70 택시에서 시작하여 장거리에서 수행되었습니다. (!) 그리고 최대 40캡까지. 그러나 "Sisoy the Great"는 일반적으로 60캡에서 발사를 시작했습니다. 12개의 "총, 그리고…" -그리고 이 모호한 진술을 바탕으로 결론을 내립니다. “분명히 Rozhdestvensky는 러시아어로 먼저 함대 조직 그러한 범위에서 사격 연습을 합니다. 정직한 어머니! 그러면 시민 Andrei Kolobov가 왜 우리가 70-80 케이블 거리에서 일본인을 쏘지 않았는지 설명할까요?
그리고 Rozhdestvensky 제독의 완전히 신뢰할 수있는 명령이이 말도 안되는 소리와 어떻게 결합됩니까? Novikov 대대 회고록에서 : “적 순양함 XNUMX척이 우리가 보는 앞에서 계속해서 왼쪽으로 이동했습니다. 그들의 거리가 다음으로 줄어들었습니다. XNUMX개의 케이블. 이 순양함은 항상 우리 총의 총 아래있었습니다. 많은 사람들은 왜 사령관이 사격 명령을 내리지 않았는지 걱정했습니다. 갑자기 전함 "Eagle"의 왼쪽 중앙 XNUMX 인치 타워에서 총이 발사되고 포수가 실수로 발사했습니다. 전투는 양쪽에서 단 한 발도 맞지 않고 약 XNUMX 분 동안 지속되었습니다. "Suvorov"에서 신호가 발생했습니다. "괜히 발사체를 던지지 마세요."
이것은 이전의 "참된" 판단과 어떻게 비교됩니까? 우리 순양함 "Dmitry Donskoy"가 구축함 "Buyny"를 총격했다는 믿을만한 사실이 이러한 진술과 어떻게 들어맞나요? 200-250 미터 거리에서 움직이지 않는 배만 공격 할 수 있었을 때 다섯 번째, 다섯 번째 샷 !!! 그렇다면 70개의 케이블에서 자신있게 촬영할 수 있습니까, 아니면 200미터에서 칠 수 없습니까? 시민 Andrei Kolobov는 그의 작업에서 이 사실을 언급조차 하지 않았습니다. 언급할 필요성을 못 느꼈습니다. 사실이 그의 이론과 모순된다면 사실은 훨씬 더 나빠질 것입니다.
이에 대해 이 단락을 마무리하고 아마도 한 가지를 더 언급할 수 있습니다. 안드레이 콜로보프(Andrey Kolobov)는 다음과 같이 썼습니다. “러시아 전함 전함은 305mm Obukhov 함포의 낮은 발사 속도라는 상당한 문제를 안고 있었습니다. 일본의 305mm는 40-50초마다 한 번씩 발사할 수 있는 반면, 그들은 XNUMX분 XNUMX초에 한 번씩 또는 그보다 덜 자주 발사했습니다. 여기에는 몇 가지 설명이 필요합니다. 첫째, 대구경 총은 Kalashnikov 돌격 소총이 아니며 자체 발사 및 장전이 불가능합니다. 대포는 유도 드라이브, 장전 메커니즘, 조준 장치 및 보호 요소와 결합하여 포병 마운트를 형성하는 포병 또는 포병 시스템입니다. 오늘날 이 장치는 "건 마운트"라고 불립니다. 그런 다음 단순히 설치라고 불렀습니다. 따라서 러시아 305mm 설치의 발사 속도는 90초당 약 50발의 발리였으며 이는 실제로 차세대 일본 설치의 발사 속도인 5초보다 낮았습니다. 이는 셔터를 열고 닫는 작업이 고도 각도가 50인 수동 메커니즘에 의해 수행되었다는 사실로 설명되었습니다(그리고 총의 장전은 고도 각도 +305도에서 수행되었습니다). 이는 보안상의 이유로만 수행되었습니다. 셔터를 닫지 않으면 총이 파열되고 적어도 총 마운트의 격실에 있는 모든 사람이 사망할 위험이 있으므로 아직 이 문제를 서보 드라이브에 맡기기로 결정하지 않았습니다. 일본 군함의 경우 모두가 150초 안에 일제 사격을 할 수 있는 것은 아니었지만 전함 2,5척 중 446척만이 일제 사격을 할 수 있었습니다. Fuji 및 Yashima 유형 전함의 XNUMXmm 설치는 포탑의 수평 회전 각도가 XNUMX인 경우에만(선수 또는 선미에 직접) 탑재되었으므로 기술적으로 XNUMX초에 한 번 미만으로 일제 사격을 할 수 없습니다. (XNUMX분) . 그러나 요점은 그러한 발사 속도에는 매우 짧은 전투 거리 ( "포인트 블랭크") 또는 상당히 완벽하고 빠른 SLA가 필요하다는 것입니다. 쓰시마 전투에는 이 두 요소가 모두 없었으므로 일본 전함은 전체 전투 동안 주함포 포탄을 XNUMX발만 발사했습니다. 우리 선박보다 작지만 설치의 발사 속도 특성은 그 반대를 나타내는 것처럼 보입니다.
석탄 과부하에 대해. 얼마나 능숙한 시민 Andrey Kolobov가 여기에 i를 즉시 점으로 표시했는지. 그리고 그는 선상에서 석탄 공급을 늘릴 필요성에 대해 얼마나 유능하게 말했습니다. 여전히 석탄을 기내에 실을 수 있습니다. 하지만 다른 사람들을 참을 수는 없습니다. 따라서 우리는 "석탄 과부하"에 대해 이야기하지 않고 간단히 과부하 배들. "트렌드"를 느끼시나요? 따라서 Borodino 유형 전함의 일반적인 배수량은 14400톤이었습니다. 그리고 전투 전 무게는 모두 15275톤에 달했습니다. 즉, 예상보다 875톤이 더 많은 셈이다. 그리고 최신 전함의 주 장갑대는 실제로 전투가 시작될 때 완전히 물 속에 잠겨 있었습니다. Rozhdestvensky 제독은 확실히 이 모든 것을 알고 있었습니다. 그러나 그는 과부하를 제거하거나 최소한 줄이기 위한 어떠한 조치도 취하지 않았습니다. 그리고 특징적인 것은 그는 취하지 않았을뿐만 아니라 배의 사령관이 스스로 그러한 조치를 취하는 것을 직접 금지했다는 것입니다. 배에 석탄이 필요하도록하십시오. 배를 다른 방식으로 내리는 것이 가능했습니다. 예를 들어, "Eagle"에서는 전투 준비 활동 목록이 개발되었습니다. 여기에는 선박, 화물의 일부, 불필요한 목재, 보트 및 보트에서 모든 쓰레기를 제거하는 작업이 포함되었습니다. 그러나 Rozhdestvensky 제독은 Orel 장교들이 너무 좋아한다고 주장하면서 이 제안을 거부했습니다. "전쟁을 해라". Rozhdestvensky 제독의 이러한 무 활동 (또는 오히려 의식적인 행동)의 결과는 전투 중에 모든 보트와 기타 선박이 일본의 고 폭발 파편 포탄에 의해 순간적으로 파괴되어 화재의 먹이가되었다는 것입니다. 이 화재를 진압하기 위해 일본해의 물이 사용되었으며 우리 선박은 단순히 질식했습니다. 일본군은 폭발성이 높은 파편 포탄 외에도 우리 선박에 장갑 관통 포탄을 적극적으로 사용했습니다. 주 장갑대(물속에 잠긴)를 관통할 수는 없었지만 때로는 상단 152mm 벨트와 사지를 관통하기도 했습니다. 수면 거의 위의 구멍을 통해 물이 다시 배 안으로 침투하여 안정성이 허용할 수 없는 수준으로 감소했습니다. 이것이 "Alexander III"가 죽은 이유입니다. 간신히 엄청난 노력으로 우리는 "Eagle"을 "펌프"할 수있었습니다. 시민 Andrei Kolobov가 영국 순양전함과 비교한 152mm 포대의 지하실 폭발로 인해 사망한 것으로 알려진 Borodino에 관해서는 다음과 같습니다. "유틀란트 반도에서 영국 순양전함 세 척이 비슷한 폭발로 사망했습니다.". 글쎄, 첫째, 보로디노가 지하실 폭발로 인해 정확히 사망했다는 것을 누가 확실하게 확인할 수 있습니까? 세면유신? 그는 이에 대한 증거를 남기지 않았습니다. 폭발을 목격했다고 주장하는 사람들? 보로디노의 지하실은 흘수선 아래 깊은 곳에 믿을 수 있는 장갑 캡슐 아래에 있었습니다. 그리고 이론적으로는 평균 152mm 포 마운트의 바베트(공급 파이프)에 들어갈 수도 있습니다. 타워 아래에서 엄밀히 말하면 (나는 빗나갔습니다. Borodino 유형의 선박 예약 시스템에서 이것은 말하자면 약점이자 유일한 결함이었습니다). 아니면 타워 자체. 폭발은 지하실 전체에서 발생한 것이 아니라 그 순간 바베트 컨베이어를 따라 탑까지 이동하고 있던 두 개의 포탄에서만 발생했습니다. 또는 이미 탑에 있던 껍질에서. 어쨌든 영국 순양함은 주 구경 305-343mm의 지하실 폭발로 사망했습니다. 그리고 이것은 152mm 구경과 전혀 동일하지 않습니다. 이 치명적인 타격이 아니었다면 Rozhdestvensky 제독이 부과 한 속도 제한을 알지 못한 채 Borodino가 이끄는 우리 선박의 분리가 밤에 평범한 사람을 조종하여 어떻게 행동했을지 아직 알려지지 않았습니다.
러시아 함대의 "고속 날개"에 대해. 이것은 Andrey Kolobov의 이야기에서 가장 "흥미로운" 순간 중 하나입니다. 전투에서 2TOE의 모든 함선은 N/O-9 코스에서 23노트의 속도로 이동했으며 적어도 Suvorov가 기둥의 선두에 남아 있는 한 그들은 시도조차 하지 않은 것으로 알려져 있습니다. 운동. 사실, Rozhdestvensky의 마름모꼴 2개를 돌리라는 명령(이것은 전체 전투에 대한 그의 유일한 명령이었습니다)은 "기동"으로 간주되어서는 안됩니다. 따라서 시민 Andrey Kolobov는 Borodino 유형의 최신 전함조차도 실제 최대 속도가 13-14 노트를 초과하지 않았다는 사실을 독자에게 확신시키기 위해 엄청난 노력을 기울였습니다 (나머지는 전혀 11 노트였습니다). 더욱이 이를 증명하기 위해 신화의 저자는 함대의 패배와 항복에 직접적인 책임이 있는 조사 대상 사람들의 증언에 의존합니다! 일반적으로 그들의 증언의 가치는 제정신의 사람이라면 누구나 명확하고 이해할 수 있습니다. Andrey Kolobov에게만 명확하지 않습니다.
동시에 기술에 훨씬 더 가까운 사람들과 단순히 "사건의 증인"인 엔지니어, 기계공, 전기 기술자, 일반 선원 등의 증언은 어떤 이유로 든 Andrey Kolobov에는 관심이 없습니다. "여권에 따르면" 그리고 실제로는 테스트 및 후속 장기 작전("Glory")에서 "Borodino" 유형 선박의 최대 속도는 17,8-18노트였습니다. "Oslyabya"는 최대 18,6노트로 조금 더 빨라졌습니다. 구식 전함, 해안 방어 전함 및 장갑 순양함 "Admiral Nakhimov"의 최대 속도, 여권은 ~ 15-16 노트였습니다. 그렇게 나쁘지는 않습니다. 따라서 여기서 말해야 할 주요 사항은 두 가지입니다.
첫 번째. Rozhdestvensky 제독 - 운반하는 남자 직접적인 책임 러시아 함대의 패배, 수보 로프의 탈출 및 전체 직원의 부끄러운 항복을 위해. Nebogatov 제독 - XNUMX척의 전함을 포획한 사람. "독수리" 쉐데의 고위 장교는 특히 "독수리"를 항복시킨 사람입니다. 모르는 사람들을 위해 : Nebogatov는 Nicholas I에게만 백기를 올렸고 나머지는 의무가 없었으며 똑같이해서는 안됩니다. 따라서 선박 분리를 항복 한 것은 Nebogatov뿐만 아니라 실제로 각 선박을 항복하고 이에 대한 책임을 맡은 Orel, Apraksin 및 Sevyanin의 사령관이었습니다. 따라서 이 범죄 또는 저 범죄로 기소된 사람은 물론 "솔직한 고백"이 아닌 한 자신의 증언에서 진정한 진실을 말하지 않습니다. 피고는 변호사와 함께 일정한 방어선을 구축하고 증언에서 이 방어선을 분명히 고수합니다. 그의 임무는 비난을 최대한 제거하고, 처벌을 피하거나 최소화하기 위해 다른 사람에게 "화살을 돌리는"해로운 길에서 벗어나는 것입니다. 당연히 Rozhdestvensky, Shvede 및 Nebogatov가 그렇게했습니다. 이 사람들은 이론적으로 누구에게 "화살을 옮길" 수 있었습니까? 당연히 그들의 의견으로는 절대적으로 쓸모가 없는 장비에만 해당됩니다. 따라서 최대 속도의 말도 안되는 수치는 XNUMX 배 과소 평가되었습니다. 그러므로 나쁜 껍질과 그 밖의 모든 것. 아시다시피, 나쁜 댄서는 항상 방해가 됩니다. 더욱이 저는 개인적으로 이 경우 동일한 Rozhdestvensky에게 어떤 주장도 할 수 없습니다. 재판에서 자신의 방어선의 맥락에서 그는 절대적으로 옳게 행동했거나 오히려 증언했습니다. 내가 그 사람이라면 나도 비슷한 말을 할 것이다. 여기서는 선박의 실제 최대 속도를 "결정"하기 위해 이 특정 자료를 사용한 시민 Andrey Kolobov에 대해서만 주장할 수 있습니다. 이것은 그가 전통적으로 동일한 엔지니어 "Eagle"Kostenko "의 증언에 관심을 기울이지 않았다는 사실은 말할 것도 없습니다. “우리는 아무 문제 없이 16,5노트를 줄 수 있습니다…” 싸움이 끝난 후입니다. 또는 순양함 "Izumrud" Ferzen의 함장: "제독은 14노트 항로를 유지하라는 신호를 보냈습니다.", "제독(네보가토프)은 13-14노트의 속도로 블라디보스토크로 갔다". 그리고 다른 많은 것들이 있습니다. 그들은 러시아 선박의 총 저속성에 대한 Andrei Kolobov의 이론과 모순되어 단순히 폐기되었습니다. 이 사람들의 증언은 훨씬 더 가치가 있지만, 그들 자신이 기술에 훨씬 더 정통하고 Rozhdestvensky와 달리 진실을 숨기거나 왜곡할 이유가 없었기 때문입니다. 그리고 바닥 오염, 각도 불량, 기계적인 문제 등을 임의로 이야기할 수도 있지만 그런 것조차 하지 않겠습니다. 나는 그렇게 하지 않을 것입니다. 왜냐하면 이 모든 여러 페이지에 걸친 주장은 하나의 강화된 구체적인 사실에 의해 순식간에 무너지기 때문입니다. 안드레이 콜로보프(Andrey Kolobov)는 다음과 같이 썼습니다. "Rozhdestvensky는 자신의 최신 선박에 대해 조사위원회에 다음과 같이 보고했습니다. "14월 13일에 함대의 새로운 전함은 최대 11½ 노트의 이동 속도를 개발할 수 있었고 다른 선박은 12½에서 XNUMX½ 노트까지 개발할 수 있었습니다." 질문: 그들은요? 시도해 보셨나요? 이것을 주장하려면?
안드레이 콜로보프(Andrey Kolobov)는 다음과 같이 썼습니다. "두 번째 전함 분리대에서 Navarin은 12노트 이상을 전개할 수 없었고 세 번째 분리대의 최대 속도는 11½노트라는 점을 고려하면 근접 대형의 선두 전함은 10노트 이상을 유지할 권리가 없었습니다." 질문: 그들은요? 시도해 보셨나요? 이것을 주장하려면?
대답은 분명합니다. 아니요, 시도하지 마세요. 왜냐하면 그들이 가속을 시도한다면 속도, 연구 및 기타 불량 석탄과 바닥 오염에 관한 열띤 논쟁이 없을 것이기 때문입니다. 우리 배의 속도가 부족하다고 비난하면서 Zinovy Petrovich Rozhdestvensky 제독의 "지혜"를 존경하는 사람들은 우리 배가 일본인을 쫓으려고 시도조차하지 않았다는 사실을 이해하지 못하는 것 같습니다. 제독의 명령 "코스 9 노트를 유지하십시오"의 형태로 그들 위에 루프가 던져졌습니다. 그러나 예외가 있습니다. 에메랄드 순양함은 일반적으로 일본인을 시도하고 쉽게 떠났습니다. 이 경우 그의 사령관 Ferzen에게는 질문이 없으며 그럴 수도 없습니다. 그러나 내가 시도하지 않았다면 시민 Andrey Kolobov는 눈 하나 깜짝하지 않고 에메랄드도 일본인에게서 벗어날 수 없다는 것을 증명했을 것입니다. 실제 속도에 관해서는 실습에 따르면 구식 선박인 Nikolai I, Sevyanin, Apraksin도 문제 없이 14노트의 속도로 이동할 수 있는 것으로 나타났습니다. 따라서 나는 모든 문제를 안고 보로디노의 최대 속도를 16,5~18노트 범위로 개인적으로 추정합니다.
이 강화 된 구체적인 주장 ( "시도 했습니까?")으로 짜르 "오래된 신자"의 얼굴을 찌를 때 처음에는 우울한 침묵과 지속적인 마이너스만이 응답하고 마지막으로 가장 멍청한 성격이 발견됩니다. 특정 논리적 체인에 대해 다음과 같은 반론을 시작합니다. “제독이 배를 분산시키려고 하면 기계가 고장나고 속도가 떨어지며 시스템이 혼란에 빠지고 부서진 배는 일본군의 손쉬운 먹잇감이 될 것이지만 여전히 비교할 수 없을 것입니다. 일본의 속도로 ...” 어떻게 든.
치명적이고 변태적인 논리가 눈에 띕니다! 안드레이 콜로보프(Andrey Kolobov)는 차를 운전하다가 브레이크를 밟지도 않은 채 보행자를 쓰러뜨립니다. 그리고 미결구치소 수사관에게 왜 긴급 제동을 하지 않았느냐는 질문에 눈도 깜빡이지 않고 이렇게 말했습니다. "나는 할 수 없었다. 브레이크를 밟으면 브레이크 호스가 터져 차가 완전히 제어할 수 없게 됩니다. 난 정말 많은 어려움을 겪을 수 있어요! 이 바보를 움직여야만 했는데..." 그런 "정당화" 후에 사람이 원래 주려고하지 않았던만큼 많은 것을 받게 될까 두렵습니다. 기술에 너무 관심이 있다면 제독과 싸우지 않고 엔지니어에게 가야했습니다. 사람을 그토록 걱정한다면 군 제독에게 가지 말고 군의관에게 가야 합니다. 그리고 당신이 군 제독이라면 일본 함대가 곧 다가올 대마도 해협과 같은 절박한 상황에 처해 있으므로 장비의 모든 기능을 110 % 사용해야했습니다! 그리고 Rozhdestvensky 제독이 이 일을 했고 실제로 Andrei Kolobov가 그렇게 많이 이야기하기를 좋아하는 그런 일이 시작되었다면(고장, 형성의 붕괴, 선박은 실제로 13노트보다 빨리 가지 않았다는 것 등) 이 경우 Rozhdestvensky에 대한 불만은 없을 것입니다.
실제로 기술이 2TOE의 함선에 실패했습니까? 분명하게 예입니다. 내 계산으로는 이런 일이 세 번이나 일어났습니다. 순양함 "Dmitry Donskoy"를 오랫동안 완고하게 침몰시킨 구축함 "Buyny"의 기계가 실패했습니다. 어뢰는 구축함 "Gromkiy"에서 작동하지 않았기 때문에 필사적 인 전투 (254 대 10)에서 적군 전투기를 성공적으로 어뢰할 수 없었습니다. 전함 Admiral Ushakov 주함포의 11,5mm 함포가 자원을 완전히 소진했습니다. 스러스트 링이 분리되었고 설치가 완전히 고장났습니다. 그들은 더 이상 쏠 수 없었습니다. 짧은 거리에서만 포탄을 뱉었습니다. 이로 인해 일본 기갑 순양함은 거의 처벌받지 않고 Ushakov를 쏠 수있었습니다 (동시에 거의 선수 포탑 자체까지 코를 묻은 Ushakov는 여전히 최대 XNUMX 노트의 속도를 낼 수있었습니다. Andrei Kolobov와 같은 인물은 완전히 작동할 때 최대 XNUMX노트의 속도를 제공합니다. 그러나 특징적인 것은 이 세 가지 경우 모두에서 이 함선의 사령관입니다. 그들이 할 수 있는 모든 것을 했다. 그리고 그들은 단지 그렇게 한 것이 아니라, 그들의 피부에서 나왔습니다. 그러나 그 기술은 실패했습니다. 그런 일이 일어났습니다. 결국 이 세 척의 배는 모두 침몰했습니다. 그러나 내 생각에는 누구도 Kolomentsev, Kern 또는 Miklukha에 대해 주장하기 위해 혀를 돌리지 않을 것입니다. 기술과 사람에 대한 "관심"이 결국 기술과 사람 모두를 망친 Rozhdestvensky의 경우 상황은 완전히 다릅니다. 더욱이 일본인에게는 피해가 거의 발생하지 않았습니다.
계속 될 ...
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