17 월 XNUMX 일, 시민 Andrei Kolobov가 쓴 쓰시마 신화 시리즈의 첫 번째 기사를 읽었습니다. 시민 안드레이 콜로 보프는 이러한 "신화"를 확인하는 데 큰 일을했으며, 그 사건의 증인 인 XNUMX 개 이상의 문서를 부지런히 삽니다. 지금 만이 해석에 역사적인 시민 안드레이 콜로 보프는 다소 특이한 논리로 사실에 접근했고, 이것이 그의 XNUMX 부작의 최종 결론이 이미 썩은 짜르 정권과 관련하여 그들의 위안으로 나를 놀라게 한 이유입니다. 상식의 관점에서 볼 때 이러한 결론은 매우 터무니 없습니다. 인과 관계의 요소가 거꾸로되어 있습니다. 우리는 시민 Andrei Kolobov에게 경의를 표해야합니다. 그는이 모든 것을 매우 유능하게 수행했습니다. 내러티브의 스타일은 외부 적으로 "비 편견"과 "정직"에 대한 주장을 가지고 있으며, 이는 많은 독자들 (이후 의견으로 판단)이 언급 된 내용의 예외적 인 진실성에 대한 신뢰를 불러 일으켰습니다. 동시에, 나는 그 비극의 주된 명백한 범인 인 Zinovy Petrovich Rozhestvensky 제독의 솔직한 차폐에 개인적으로 솔직히 혼란스러워했습니다. 그리고 일반적으로 저자는 러시아 제국의 군사 정치 리더십에 대해 특별한 주장을하지 않습니다. 반대로 어리 석고 종종 완전히 터무니없는 형사 명령과 명령 명령은 부지런히 정당화됩니다. 다른 방법은 없었고 다른 방법은 없었습니다. 동시에 저자는 러시아 해군의 가장 큰 재앙의 주된 이유를 봅니다. 두 가지 요인 (!) : 첫 번째는 러시아 선박의 저속으로 추정되는 것이고 두 번째는 나쁜 포탄으로 추정되는 것입니다. 모든 것이 독창적이고 간단합니다. 저자의 의견으로는 러시아 함대가 전체 역사에서 가장 크고 수치스러운 패배를 겪은 것은이 두 가지 핵심 요인이었습니다.
우리 전투 함대에는 결코 그런 "매화"가 없었 음을 상기시켜드립니다. 전후 모두. 이 두 요인 모두가 결과 일 뿐이라는 사실은 저자에게 전혀 관심이 없었습니다. 오히려 그렇지 않습니다. 그것은 그를 매우 혼란스럽게합니다. 알다시피, 첫 번째 요인에 대한 이유는 Rozhestvensky 제독의 명확하고 명확한 명령이었습니다. "9 노드를 계속 실행하십시오." 여기에 모든 것이 분명하고 이해할 수있는 것 같지만, 그의 이야기에서 시민 Andrei Kolobov는 러시아 선박의 속도라는 주제에 관해 논쟁과 논쟁을 통해 많은 공간을 차지했습니다. 마침내 가장 새로운 보로 디노 유형의 전투함조차도 실제로 9 노드보다 빠르게 움직일 수 있다는 "논리적"결론에 도달했습니다. Rozhestvensky 제독이 시도조차하지 않은 아이디어에 독자를 매끄럽게 이끌어줍니다. 그 필사적 인 상황에서, 어떻게 든 최신 러시아 선박의 속도 능력이 사실, 절대적으로 옳았다는 것을 깨닫게되었습니다. 그의 추론의 황야에서 저자가 러시아의 152-mm과 305-mm 갑옷 뚫기 껍데기의 폭발 혐의를 혼란스럽게했던 두 번째 요소에도 똑같이 적용됩니다. 우리는이 모든 것, 그리고 이제 주요한 것에 관해서 돌아올 것입니다.
왜 겉으로보기에 논리적이고 글을 지닌 추리력을 가진 그런 근본적인 일이 궁극적으로 그런 어리석은 결론을 이끌어 냈습니까? 이것은 우리가이 기사에서 알아 내려고 노력할 것입니다.
시민 Andrei Kolobov의 전체 이야기를주의 깊게 읽었을 때, 나는이 군사 역사가가 한편으로는 매우 열심히 일했으며, 모든 역사적인 사실과 그에 대해 증언하는 문서를 자세하게 조사했다. 그리고 다른면은 솔직히 정교하지는 않지만 종종 논리적 인 오류가있는 완전히 상상할 수없는 버전을 만들어 고의적으로하지 않으면 어떤 종류의 설탕에 절인 과일을 넣습니다. 통과 할 때 우리는 독자에게이 경우 의미가 무엇인지 말할 것입니다.
논리적 오류는 법률 또는 논리 규칙을 위반 한 것입니다. 의도하지 않은 오류가 발생하면이를 패러 로직이라고 부릅니다. 그러나 논리적으로 규칙을 위반하여 누군가를 증명할 수 없거나 오도하는 것으로 증명하지 못한다면, 이것은 정교합니다. 그럼 가자.
러시아 포수 준비. 세르게이 콜로 보프 (Sergey Kolobov) "대마도 전투가 시작될 때 5 개의 러시아 전함과 아마도 Navarin만이 Mikas에서 쏠 수있었습니다. 공리, 그 단어를 믿는 제안입니다. 동시에, 기함 "Suvorov"와 관련하여 "Mikasy"베어링에 관해서, Sergey는 다음과 같이 씁니다 : "거리가 비교적 작았습니다 - 37-38 KBT" 모든 것 베어링 정보, 즉 "Suvorov"와 관련하여 "Mikasa"였던 코스 각도는 한마디도하지 않았다. "Trifle"은 Sergey Kolobov가 정확히 다음과 같이 말하는 것을 막지 못했습니다. "게다가,"Mikasa "는 도망 가려고했다. (!) 러시아 함대의 코스와 전함이 보드 전체에서 그를 쏠 수 없었다. 총의 일부만이 싸웠다 ..."
그것은 흥미 롭습니다 - 시민 세르게이 콜로 보프는 왜 미카시의 베어링조차 몰라서 그런 결론에 도달합니까? 관련 대마도 포럼 (이의 역량이 의심스럽지 않은 자)에서이 문제에 대해 잘 아는 사람들의 설문 조사는 다음과 같은 전투의 시작 그림을 제공합니다. 화재 발견 당시의 "미카사"는 실제로 37 케이블 (6,85 km)의 순서대로 코스 각도 78 °에 위치했습니다. 거의 "Suvorov"의 트래버스에서 약간 추월하여 N / O-67 과정을 밟았습니다. 즉, 그는 우리 코스를 전혀 가로 지르려고하지 않았지만 약간만 "자르다". 기하학에 대한 간단한 지식을 적용하여, 우리는 해안 방어선 "Apraksin"과 나머지 모든 전함의 함대와 관련하여 "Mikasy"의 위치를 결정합니다. Apraksin의 경우, Mikas는 47 케이블 (8,78 km)의 거리에 위치하고 있었는데, 50 케이블은 대포와 코스 각도 82도에서 접근이 가능합니다. 특히 모든 함선의 특성과 대포의 능력을 잘 아는 바에 의하면, 전투가 시작될 당시 일본 전함 미카사가 대부분의 러시아 함선의 후미 포격대를 포격하는 각도 밖에 있었음에도 불구하고 집중적 인 화재가 발생 했음에도 불구하고 적어도 120 구경 22 mm 이상의 305 러시아 총. 그 중 14 구경 254 mm, 1 - 구경 229 mm, 6 - 203 mm 및 15 - 14 mm. Andrei Kolobov (10-14에서 25-400까지)에 의해 203 분의 지정된 시간 간격에 걸친이 모든 힘은 이론적으로 305 mm에서 2000 mm 및 120 152-3 mm (4 mm) XNUMX-XNUMX의 총 발사 속도). 무엇, 부지런히 Rozhestvensky 제독의 명령을 따랐다. "머리에 이길"LMS의 올바른 사용을 중단했을 가능성이 큽니다.
그때까지는 모든 선박이 여전히 작동했습니다. 계급에있는 모든 사람들. 모든 것이 효과가있었습니다. 이렇게하면이 전투 기간에 러시아 선박의 가능한 최대 화재 속도를 허용 할 수 있습니다. 그리고 결국 우리는 무엇을 보게됩니까? Andrei Kolobov는 우리에게 다음과 같이 씁니다. "하지만 14 : 10에서 14 : 25까지, Mikasa는 NINEADENHY 히트를 기록했다. 12는 5 개, 6는 14 개를 받았다."고 주장한 Pekinham 선장의 보고서에 따르면, XNUMX "껍질. 또 다른 6 개의 히트 곡은 다른 일본 선박이었다. "
그것은 역설입니다. 그러나이 경우에 나는 여기에서 "신화"의 저자를 믿지 않을 이유가 없습니다. 5 조회수 - 이것은 1,25의 큰 구경 포탄 중 400 %가 어딘가에 있습니다. 14은 + 6을 다른 선박에 닿는다. (어떤 구경인지는 모르겠지만 평균이라고 가정한다.) 총 20 - 중형 발사체 총 발사 수의 1 %이다. 공격 성공률의 1-1,25 %는 정상적인 사격 정확도입니다. 이는 소진 된 비행 중대에서 나올 수 있습니다. 이는 1904의 10 월에 정상적으로 훈련 촬영을 6 개월 이상 계속 한 것입니다. 그리고 나서 25 케이블 이상의 거리에서. 그렇습니다. 물론, 캠페인은 한때 해고되었지만, 약한 거리에서도 아주 약하고 약했습니다. 촬영의 정확도 (1-1,25 %)는 노비 코프가 촬영 한 사람들의 추억과도 일치합니다. 특히 그는 방패를 물에서 꺼낼 때 흠집이 발견되지 않는다고 지적했다. 기적은 일어나지 않는다. 동지들. 전투가 시작될 때 미카사가받은 상대적으로 많은 수의 히트는 당시에는 여전히 완벽하게 작동하는 많은 수의 러시아 함선의 집중된 불에 의해서만 달성되었습니다. 나는 "선물"의 대부분이 그와 가장 가까운 러시아 선박들과 가장 가까운 곳에서 미카 스가 받았다는 것을 감히 제시한다. 뒤쪽의 러시아 전함과 순양함은 먼 곳에서 발사되었으므로 아무도 가지고 있지 않은 우주선의 MSA와 함께 작업 할 수있는 좋은 능력이 필요했습니다. 즉, 러시아 총잡이의 "훌륭한 총격 사건"이 없었으며, 특징적으로 못했습니다. 이것은 "가짜"입니다. 따라서,이 주제에 대한 저자의 다른 추론은 매우 신뢰할 수없는 혼란에 지나지 않지만 동시에 시민 Andrei Kolobov의 망상 이론에 매우 "편리하다".
말렉 치킨 경관의 증언을 적어도 가져 가라. "총사령관 인 Rozhestvensky의 사령부와지도하에 대대적 인 비행이 항상 수행되었습니다 ... 70 운전실에서 시작하여 먼 거리에서 촬영이 진행되었습니다. (!) 그리고 40 택시까지. 그러나 "Sisoy the Great"는 보통 60 택시로 시동을 걸기 시작했습니다. 12 "총과 ..." - 그리고이 모호한 진술에 기초하여 결론을 즉시 내렸다. "분명히, Rozhdestvensky 러시아어에서 처음 함대 조직 "그런 범위에서 촬영 훈련." 어머니 정직! 어쩌면 시민 Andrei Kolobov가 우리에게 설명 할 것입니다. 왜 70-80 케이블 코스에서 일본어를 쏘지 않았을까요?
그리고 Rozhestvensky 제독의 확실한 순서는 어떻게이 헛소리와 결합됩니까? batalier Novikov의 추억에서 : "네 명의 적의 순양함이 계속 우리 앞에서 떠났다. 그들과의 거리가 40 개의 케이블. 이 순양함들은 항상 우리 총들 밑에있었습니다. 많은 사람들이 왜 사령관이 화기를 발사하도록 명령하지 않았는지 걱정했습니다. 갑자기, 왼쪽 중간 6 인치 타워에서 전함 "독수리"에서 포수가 부주의로 만든 총이있었습니다 ... 전투는 양측에서 단 한 번의 히트없이 약 10 분 동안 지속되었습니다. "Suvorov"에서 신호가 발생했습니다. "포탄의 선물을 던지지 마십시오."
이것을 이전의 "진실 된"판단과 어떻게 비교할 수 있습니까? 파괴자 "폭력적인"처형의 진정한 사실은 우리 순양함 "드미트리 돈 코이 (Dmitry Donskoy)"가이 성명서와 어떻게 결합합니까? 200-250 미터의 거리에 고정 된 우주선이 다섯 번째, 다섯 번째 발사에만 쏠릴 수있었습니다 !!! 그래서 70-kabeltovyh가 자신있게 촬영하거나 200 미터에서 얻을 수 없습니까? Citizen Andrei Kolobov는 그의 작업에서이 사실을 언급하지 않았습니다. 언급하는 것이 필요하다고 생각하지 않았습니다. 사실이 그의 이론과 모순된다면, 사실은 훨씬 더 나빠질 것입니다.
이것에 관해서,이 단락에서, 당신은 마무리 할 수 있습니다. Andrei Kolobov 글 : "러시아 전대 전함은 305-mm Obukhov 총포의 낮은 발사 속도와 같은 중대한 문제를 안고있었습니다. 305-mm이 40-50 초마다 촬영할 수있는 반면, 1 분 30 초에 한 번씩 해고되었습니다. 여기에 몇 가지 설명이 필요합니다. 첫째, 큰 구경의 총은 칼라 쉬니 코프 (Kalashnikov) 소총이 아니며, 자신도 사격 할 수 없습니다. 총은 포병 총이나 포병 시스템으로, 유도 장치, 적재 장치, 조준 장치 및 방어 장치와 함께 포병대를 구성합니다. 오늘날이 장치를 "아트 설치"라고합니다. 그런 다음 그들은 단순히 설치라고 불 렸습니다. 그래서 러시아의 305-mm 설치 비율은 90 초당 약 1 발리였습니다. 이는 실제로 50 초의 발리 격차 인 일본의 새로운 세대의 설치보다 작았습니다. 이것은 밸브를 열고 닫는 작업이 고도 각도가 0 인 수동 메커니즘으로 수행되었다는 것과 (높이 각도 + 5도에서 무기 장착이 수행되었음을 통해) 설명되었습니다. 이는 보안상의 이유로 만 이루어진 것입니다. 셔터를 닫지 않으면 총을 파열하고 적어도 포병 부대의 전투실에있는 모든 사람들을 죽일 위험이 있으므로 서보 드라이브에 사건을 위임하지 않았습니다. 일본 함선의 경우, 6 개의 전함 중 4 개만 50 초 내에 일제 사격을 할 수 있습니다. Fuji 및 Yashima 유형 전함의 305-mm 단위는 수평 타를 회전 각도가 0 인 경우에만 (활 또는 선미에 직접)로드되었으므로 기술적으로 발리를 150 초 (2,5 분) 내에 한 번 미만으로 발사 할 수 없었습니다. 그러나 요점은 이러한 화재의 속도가 아주 작은 전투 거리 - "포인트 블랭크 (point-blank)"또는 상당히 완벽한 고속 SLA를 요구한다는 것입니다. 대마도 전투에서는이 두 가지 요소가 없었기 때문에 전체 전투에서 일본 전함이 모든 구경의 446 포탄을 발사했습니다. 우리 선박보다 적지 만 설치 시설의 화재 발생률은 비슷하지만 반대로 말합니다.
석탄 취급에 대해서. 얼마나 능숙하게 시민 Andrei Kolobov는 즉시 점을 찍었습니다. 그리고 그는 석탄 공급을 늘릴 필요성에 대해 얼마나 정확하게 우리에게 이야기 했습니까? 선상에 석탄을 놓고도 여전히 견딜 수 있습니다. 그러나 당신은 다른 사람들을 참을 수 없습니다. 그럼, "석탄 과부하"에 관해서 이야기하지 말자. 과부하 배송. "추세"를 느껴 보시겠습니까? 그래서 보로 디노 유형의 전투함의 정상적인 이동은 14400 톤이었습니다. 그리고 싸우기 전에, 그들은 모두 15275 톤만큼 무게가 나갔다. 875 톤 이상이어야합니다. 그리고 가장 새로운 전함의 갑옷 벨트는 전쟁이 시작될 때 완전히 물 아래에있었습니다. Rozhestvensky 제독은 분명이 모든 것을 알고있었습니다. 그러나 그는 과부하를 제거하거나 최소한 줄이기위한 조치를 취하지 않았습니다. 그리고 특징적인 것은 착수하지 않았을뿐만 아니라 직접적으로 배의 지휘관에게 그러한 조치를 취하는 것을 금하고 있습니다. 선박에 석탄을 필요로하십시오 - 다른 방법으로 선박을 내리는 것이 가능했습니다. 예를 들어, "Orel"은 전투를 준비하는 목록을 개발했습니다. 그것은 배에서 모든 쓰레기, 일부화물, 불필요한 나무뿐만 아니라 보트와 보트를 제거 포함되어 있습니다. 그러나 Rozhestvensky 제독은 "독수리 (Eagle)"장교가 너무 많은 것을 사랑한다는 사실로 동기를 부여하면서이 제안을 거부했다. "전쟁 전쟁". Rozhestvensky 제독의 이러한 비 활동 (또는 오히려 의식적인 행동)의 결과로 전투 중에 모든 보트와 다른 보트가 당시 일본의 폭발적인 파편으로 파괴되어 화재를위한 음식이되었습니다. 이 화재를 진압하기 위해 일본 해의 물이 사용되었는데, 우리 선박이 단순히 숨 막히게되었습니다. 폭발이 심한 파편 발사체 이외에 일본군은 갑갑한 발사체를 우리 선박에 적극적으로 사용했습니다. 어느 쪽이 주 갑옷 벨트를 관통 할 수 없었지만 (물 아래로 내려 갔는지), 때로는 152-mm 상부 벨트뿐만 아니라 사지를 관통했습니다. 실제적으로 물의 표면 위의 관통 구멍을 통해 물이 다시 배에 침투하여 안정성이 허용 할 수없는 수준으로 떨어졌습니다. 그것이 "알렉산더 3 세"가 죽은 이유입니다. 간신히, 엄청난 노력으로 우리는 "독수리"를 "배출"할 수있었습니다. 보이드 디노 (Bronodino)는 152-mm 포병 단위 지하 저장실의 폭발로 사망 한 것으로 추정되는데, 안드레이 콜로 보프 (Andrei Kolobov) 시민은 영국 전투 병사들과 비교했다. "유 틀란 트에있는 3 대의 영국 전투 순양함이 그런 폭발로 사망했습니다.". 음, 우선, 보로디노가 지하실 폭발에서 정확히 죽었다는 것을 누가 확실히 확인할 수 있습니까? Semyon Yuschin? 그는 이와 관련하여 어떠한 증거도 남기지 않았다. 폭발을 봤다고 주장한 사람들? 보로 디노 (Borodino)의 지하실은 흘수선 아래 깊은 곳에서 안전한 기갑 캡슐 아래에있었습니다. 그러나 이론적으로 그는 평균 152-mm 포병 산의 바비큐 (플로우 튜브) 중 하나에 들어갈 수있었습니다. 엄밀히 말하면, 탑 아래 (산만 함, 이는 보로디노 타입 선박의 예약 시스템에서 약점이었고, 문제의 유일한 결함 임). 또는 타워 자체에서. 폭발은 지하실 전체에서 일어날 수는 없지만, 그 순간에 바베큐 컨베이어를 따라 탑으로 위쪽으로 이동하는 두 개의 포병 발사에서만 가능합니다. 또는 이미 탑에 있던 그 껍질로부터. 어쨌든 영국 순양함은 주요 구경 인 305-343 mm의 지하실 폭발로 사망했습니다. 그리고 이것은 152-mm 구경과 전혀 다릅니다. 이 치명적인 히트가 아니라면, Borodino가 이끄는 우리 선박의 분리가 밤에 Rozhestvensky 제독의 속도 제한을 알지 못하고 조종석에있는 보통 사람과 어떻게 행동했는지는 아직 알려지지 않았습니다.
러시아 대대의 "고속 윙 (high-speed wing)" 이것은 Andrei Kolobov의 이야기에서 가장 흥미로운 순간 중 하나입니다. 전투 중 모든 함선 2TOE는 9 노드 코스 N / O-23의 속도로 진행되었으며 적어도 "Suvorov"가 주 열에 남아있을 때까지 조종하려하지 않았습니다. 자, 실제로, Rozhestvensky가 2 rumba를 향해 "기동"하라는 명령을 세지 않았습니다 (이것은 전장에서 유일한 명령이었습니다). 그래서 시민 Andrei Kolobov는 보로 디노 타입 전투기조차도 최대 속도가 13-14 노드 (11 노드의 나머지 노드)를 초과하지 않았다는 것을 독자들에게 확신시키기위한 엄청난 노력을 기울였습니다. 더욱이, 이것을 증명할 때, 신화의 저자는 함대의 패배와 항복에 직접적인 책임이있는 조사중인 사람들의 증언에 의존합니다! 일반적으로 어떤 분별있는 사람에게도 분명하고 이해할 수있는 간증은 무엇입니까? Andrei Kolobov에게만 명확하지 않습니다.
동시에 한 증언은 사람들의 장비에 훨씬 가깝습니다. 다른 한편으로는 단순히 "증인"이었습니다. 어떤 이유로 엔지니어, 기계공, 전기 기사, 일반 선원은 Andrei Kolobov에 관심이 없습니다. "여권에 따르면"실제로 테스트와 후속 장기간 운영 ( "영광")에서 보로디 노 유형 선박의 최대 속도는 17,8-18 노드였습니다. Oslyabya는 18,6 노드에 조금 더 빠르게갔습니다. 우리 시대의 전함, 해안 방위 전함 및 장갑 순양함 제독 Nakhimov의 최대 속도, 여권은 ~ 15-16 노트였습니다 - 나쁘지는 않습니다. 여기에는 두 가지 주요 사항이 있습니다.
첫 번째. 제독 Rozhestvensky - 남자 운반 직접적인 책임 러시아 함대의 패배, "Suvorov"로부터의 탈출과 전체 본부의 부끄러운 항복. Nebogatov 제독 - 4 개의 전함을 항복 한 사람. Eagle Schwede의 고위 장교는 독수리에 의해 특별히 포로로 잡힌 사람입니다. 모르는 사람들에게 : Nebogatov는 "Nicholas I"에서만 흰색 깃발을 올렸고 나머지는 의무가 없으며 똑같이해서는 안됩니다. 따라서, 이것은 Nebogatov가 배의 분리를 항복했을뿐만 아니라, "Eagle", "Apraksin"및 "Sevyanin"의 지휘관이기도하다. 사실 각자의 배가 포로로 잡혀서 이것에 대한 책임이있다. 물론 그의 증언에서 범죄 혐의로 기소 된 사람은 "솔직한 자백"이 아니면 진정한 진실을 말하지 않습니다. 피고는 변호사와 함께 일정한 방어선을 만들고 그의 증언에서이 라인을 명확하게 고수합니다. 그의 임무는 최대 금액까지 청구 금액을 없애고, 타격을 피하거나, 화살표를 다른 사람에게 양도하거나, 처벌을 피하거나 최소화하는 것입니다. 당연히 Rozhestvensky, Schwede 및 Nebogat이했던 것과 정확히 같습니다. 이 사람들은 누구에게 이론적으로 "화살을 번역 할 수 있습니까?" 당연히, 그들의 의견으로는, 절대적으로 쓸모없는 장비에서만. 여기에서 최대 속도의 어리석은 숫자, 1과 1/2에있는 과소 평가 된 시간. 여기에서 나쁜 껍질, 그리고 나머지는 모두. 아시다시피, 나쁜 댄서는 항상 무언가의 길에 있습니다. 그리고 나는 개인적으로이 사건에 대해 동일한 Rozhestvensky에게 어떤 클레임도 제시 할 수 없습니다. 재판에서 그의 수비 라인의 맥락에서, 그는 행동했거나 오히려 증언했다. 나는 그의 자리에서 비슷한 말을 할 것이다. 클레임은 선박의 진정한 최대 속도를 "결정"하기 위해이 특정 자료를 사용했던 시민 Andrei Kolobov에게만 제기 될 수 있습니다. 이것은 그가 전통적으로 같은 엔지니어 인 Eagle "Kostenko"의 증언에주의를 기울이지 않았다는 사실은 말할 것도 없습니다. "우리는 문제없이 16,5 노드를 줄 수 있습니다 ..." - 이미 싸운 후에야. 또는 순양함 "Emerald"Ferzen의 사령관 : "제독은 14 노드를 계속 실행하라는 신호를 보냈습니다", "제독 (Nebogatov)은 13-14 노드의 속도로 블라디보스토크에 갔다". 그리고 많은, 많은 다른 사람들. 그것들은 단순히 러시아 선박의 느린 속도에 관한 Andrei Kolobov의 이론과 모순되는 것으로 폐기되었습니다. 이 사람들에 대한 증언은 기술에 대해 훨씬 더 잘 알고 있었기 때문에 단지 더 가치가 있었지만 Rozhdestvensky와는 달리 진실을 숨기거나 왜곡 할 이유가 없었습니다. 그리고 당신은 바닥의 파울 링, 나쁜 각도, 기계적인 문제 등을 임의로 오랫동안 이야기 할 수 있습니다. 그러나 나는 그렇게하지 않을 것입니다. 나는 초당이 다단 인수가 모두 하나의 철저한 구체적 사실로 패했기 때문에하지 않을 것이다. Andrei Kolobov 글 : "Rozhestvensky는 조사위원회에 최신 선박을보고했다."5 월 X에서는 새로운 전함이 14 ½ 턴 지점까지, 다른 일부는 13 ½에서 11 ½까지 발전 할 수있었습니다. 질문 : 그리고 그들 그것을 시도? 이것을 말하면?
Andrei Kolobov 글 : "Navarin이 12 이상을 개발할 수 없었고 세 번째 분리가 11 ½의 매듭에서 최대 속도를 가졌음을 고려할 때 닫힌 등급의 전함은 10 이상의 매듭을 지킬 권리가 없었습니다." 질문 : 그리고 그들 그것을 시도? 이것을 말하면?
대답은 분명합니다. 아니요 알았어.. 왜냐하면 그들이 가속하려고 노력했다면 속도, 연구 및 기타 가난한 석탄 및 바닥 파울이있는 찌꺼기에 관한 이러한 논쟁이 모두 없었기 때문입니다. Zinovy Zetovy Petrovich Rozhestvensky 제독의 "지혜"에 흠뻑 빠져있는 우리의 배들에 대한 불만은 너무 느리다. 우리 선박이 일본을 추격하려고조차하지 않았다는 것을 이해하지 못하는 것 같다. 그들은 제독 "9 노드 이동 유지"명령의 형태로 루프 위로 던졌습니다. 그러나 예외가 있습니다 : 순양함 "Emerald"가 시도하고 쉽게 일본인을 떠났습니다. 그의 사령관 Ferzen에게 아무 질문도없고, 아무 것도있을 수 없다. 그러나 그가 시도하지 않았다면 시민 안드레이 콜로 보프 (Andrei Kolobov)는 눈을 타지 않고 에메랄드가 일본인으로부터 도망 갈 수 없다는 것을 증명했을 것이다. 실제 속도에 관해서, 연습은 "Nikolay I", "Sevyanin", "Apraksin"이 14 노드의 속도에 문제없이 갈 수 있다는 것을 보여줍니다. 그러므로 나는 16,5 노드와 18 노드 사이의 모든 문제에 대해 Borodinians의 최대 속도에 개인적으로 감사한다.
이 강화 된 구체적인 논증 ( "그들은 그것을 시도 했습니까?")으로 얼굴에 왕의 "오래된 신자들"을 찌르면, 그저 응답으로는 침침하고 단단한 불만이되고, 가장 교활한 사람들은 마침내 특정한 논리적 사슬을 발견하고 다음과 같은 반대 주장을 시작합니다. "제독이 자신의 배를 해산하려했다면 그들은 자동차를 잃어 버렸을 것이고 그들은 길을 잃을 것이고 시스템이 엉망이되어 부서진 배들이 일본인들에게 먹이감이 될 것이고 여전히 일본인들과 비교할 수 없을 것"이라고 말했다. 어떻게 든.
치명적인 타격의 논리! Andrei Kolobov는 자동차를 운전하고 브레이크를 누르지 않아도 보행자를 쓰러 뜨립니다. 그리고 SIZO의 수사관은 왜 안타까움없이 비상 제동을 가하지 않았 냐고 물었다. "나는 할 수 없었다. 브레이크를 누르면 브레이크 호스가 파열되어 차량이 완전히 제어 불능 상태가됩니다. 나는 많은 문제를 일으킬 수 있었다! 이 바보 같이 움직여야 만 했어. " 나는 그런 "변명"이후에 사람이 처음에는 알려주지 않을만큼 많은 것을 얻을 것이라고 두려워합니다 ... 장비에 대해 너무 신경 쓰면, 군대 제독에게가 아니라 엔지니어에게 가야합니다. 당신이 사람들에 대해 너무 신경 쓰면, 군대 제독에게가는 것이 아니라 군사 의사에게 가야합니다. 그리고 만약 당신이 전투 제독이라면, 일본 함대가있는 쓰시마 해협과 같은 절망적 인 상황에 빠지면서 기존 110 기술의 모든 가능성을 사용해야했습니다! Rozhestvensky Admiral Rozhestvensky가 그렇게했다면 Andrei Kolobov가 정말 좋아하는 것을 시작합니다. (고장, 분해, 13 노드가 실제로 가지 않았던 것보다 배송이 더 빨라지는 등)이 경우 Rozhestvensky는 그것은 될 것입니다.
2TOE 선박이 엔지니어링에 실패 했습니까? 물론 예. 제 카운트로, 그것은 세 번 일어났습니다. 크루저 "드미트리 돈 코이 (Dmitry Donskoy)"를 너무나 오랫동안 완강하게 익사 한 구축함 "폭력"은 실패했습니다. 어뢰는 구축함 "Loud"와 함께 작동하지 않았는데, 그것은 절망적 인 전투 (3 대 1)에서 적 전투기를 성공적으로 어뢰 할 수 없었습니다. 전함 "Ushakov Admiral"의 주요 구경 인 254-mm 건이 그들의 자원을 완전히 개발했습니다. 그들은 스러스트 링을 잃어 버렸고 설치가 완전히 실패했습니다. 그들은 더 이상 발사 할 수 없었습니다. 짧은 거리에서만 발사체를 뱉었습니다. 이것은 일본 기갑 순양함이 Ushakov를 거의 무사히 쏘을 수있게 만들었습니다. (Ushakov가 코 타워에 코를 거의 묻었을 때 Andrei Kolobov와 같은 인물이 10의 최대 속도를 제공함에도 불구하고 11,5 속도 매듭을 내주었습니다. 노드). 그러나이 세 가지 경우 모두에서이 선박의 지휘관은 특징적인 것이 무엇인가? 그들이 할 수있는 모든 것을했다.. 그리고 그들은 그것을하지 않았지만, 그들은 피부에서 벗어났습니다. 그러나이 기법을 요약하면 다음과 같이 나타납니다. 이 세 척의 배는 모두 결국 죽었습니다. 그러나 아무도 Kolomentsev, Kern 또는 Miklukha에게 불만을 제기하기 위해 언어를 사용하지 않을 것이라고 생각합니다. Rozhestvensky의 상황은 기술과 사람들에 대한 "주의"가 궁극적으로 장비와 사람들 모두를 죽인 것과는 매우 달랐습니다. 그리고 일본인은 거의 아무런 피해도 입히지 않았습니다.
계속 될 ...