군사 검토

남극 대륙 "Snow Cruiser"(스노우 크루저) 용 미국식 전 지형 차량

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2500 세기 전반기는 몽상가들의 시대였습니다. 현재 사람들은 공산주의를 믿고 북극과 남극을 꿈꾸며 완전히 미친 프로젝트로 돌진했습니다. XNUMX 층 건물 건설, XNUMX 명 승객을위한 선박, 탱크 1500 톤 무게의 항공 모함과 우주선의 개발 –이 모든 사람들이 꿈 꾸었습니다. 당시의 구체적 내용은 몽상가가 대기업과 정부의 대표자들 사이에 쉽게있을 수 있도록하는 것이었다. 결과적으로 그들 중 일부는 다른 사람들로부터 자금을 찾고 그들의 프로젝트를 수행했습니다. 그래서 엠파이어 스테이트 빌딩 (Empire State Building), 타이타닉 (Titanic), 일리아 무로 마츠 (Ilya Muromets) 비행기, 차르 탱크 (Tsar Tank) 등 상상력을 자극 한 다른 프로젝트들이 탄생했습니다.


역사 공상가들은 살아 남았고, 미국 토마스 폴터 (Thomas Poulter)가 설계하고 제작 한 모든 지형 차량 인 스노우 크루저 (Snow Cruiser)의 이름을 사용했습니다. 1934에서 토머스 (Thomas)는 남극 탐험대의 일원으로 버드 제독 (Byrd Admiral)에게 살 비용을 부과 할 수있었습니다. 그런 다음 세 번째 시도 만 수행 한 Thomas Poulter는 추적 된 트랙터에서 눈보라에 갇혀있는 제독에게가는 길을 만들어 그를 구할 수있었습니다. 그 때 그는 남극 대륙을위한 특수 수송선을 만들려고 노력했습니다. 1930에서 Poulter는 시카고의 일리노이 공과 대학 (Illinois Institute of Technology) 연구 재단의 연구 책임자로 일했습니다. 이 직책을 맡음으로써, 그는 새 프로젝트의 실행 가능성에 대한 기금의 책임자를 납득시킬 수있었습니다. 결과적으로 2 년 동안 팀의 팀은 토마스 폴터 (Thomas Poulter)가 말한대로 남극 순양함 제작에 참여했습니다.



당신이 계정에 낮은 온도, 어려운 눈과 얼음 커버, 산소의 부족을하지 않는 경우, 남극 대륙에서 그의 여행 동안 주요 위험은 만년설과 눈의 계층에서 이런 이유로 자주 볼 수 없습니다 대륙의 얼음 커버에 균열이 특히 무서운되었습니다했다 연구자들에게. Poulter는 "기병 급습"으로이 문제를 해결하기로 약속했습니다. 이렇게 긴 길이의 차를 디자인하는 것만으로도 충분했고 돌출부가 너무 커서 전방의 바퀴가 떨어질 때까지 기수를 극복 할 수있었습니다. "스노우 크루저"는 4 개의 바퀴로 움직이기로되어있었습니다. 어떤 이유로 토마스 폴터 (Thomas Poulter)는 그러한 계획에 머물러 있기로 결정했습니다. 대부분의 경우, 그는 추적 된 추진 장치를 중복적이고 매우 탐욕 스럽다고 생각했다.

"스노우 크루저"

모든 지형 차량의 4 개 바퀴가 신체의 중심으로 옮겨졌습니다. 그 기저부는 전체 차량 길이의 절반 정도였습니다. 120 인치 (3 미터 너머)와 33 인치의 직경을 가진 타이어는 차가운 내열성 12-ply 고무에서 Goodyear에 의해 제조되었습니다. 11 리터와 150 HP의 6 기통 커민 디젤 엔진 두 대가 전 지형 차량 앞쪽 차축 앞에 설치되었습니다. 모두들. 이 디젤 엔진은 제너럴 일렉트릭 (General Electric)의 4 전기 모터에 75 전력의 HP를 공급 한 2 대의 전기 발전기에 전원을 공급했습니다. 모두들. 각 전기 모터는 허브에 설치되어 있었고 2 미터 허브의 공간은 충분했습니다. 따라서, 지난 세기의 30-s의 끝에서 만들어진 모든 지형 차량은 디젤 - 전기 하이브리드였습니다. 현재, 덤프 트럭은이 계획에 따라 제조됩니다.



비정상적이었고 모든 지형이 정지되었습니다. 그녀는 조절 가능한 지상고를 가지고있었습니다. 더 구체적으로, 자동차의 휠은 1,2 미터의 아치로 끌어 당길 수 있습니다. 덕분에이 솔루션을, 첫째로, 그것은 고무를 따뜻하게 (휠 하우스 디젤 엔진에서 뜨거운 배기 가스로 공급) 얼어 붙은 얼음에서 청소하는 것이 가능했다, 둘째, 이러한 방법으로 모든 지형 차량은 얼음에 균열을 극복했다. 먼저 눈 크루저는 해안에 프론트 액슬에 밀어, 균열의 반대쪽 끝의 그의 앞쪽의 돌출을 얻을하고 뒤쪽에 앞 바퀴를 끌어, "조정"단지 뒤쪽 바퀴로되어 있었다. 그 후, 앞 바퀴가 낮아지고 그 반대의 건물이 몸 안으로 끌어 들여졌습니다. 이제 프론트 액슬이 모든 지형 차량을 끌어 내야했습니다. 그것은 (모든 작업이 수동 모드에서 수행 할 것)이 절차는 20 방법에 지출 할 수있을 것으로 예상하고, 그 구현을위한 시간이 1,5 시간을 구성하는 것입니다. 또한, 네 바퀴의 모든 지형 차량은 관리 만들어진 - 당신은 "한푼의"설정하려고, 또는 옆으로 이동할 수 있습니다.

차가 꽤 거대했습니다. 17 미터 - 주택 로버 3,7 미터 길이 lyzhepodobnoe 하단 있었다 높이 (간극)에 따라 미터 폭 5하는 6,06에서였다. 얼음에 균열을 통해의 폭이 남극 빙하 풍부하는와 4,5 미터를 초과하지 않는 모든 지형 차량은 필드 만년설 (세분화 된 얼음)를 극복하기 위해 가정으로 인해 바닥의 형태를 포함하여, 말 그대로 "기어"였다.



케이스 내부, "눈 크루저는"충분한 공간이었다뿐만 아니라 트리플 제어 잘라 (맨을 촬영), 엔진 룸, 디젤 연료의 9463 리터의 연료 탱크뿐만 아니라를 수용 할 수 4에 싱크대와 스토브 좌석, 다섯 침실, 주방과 객실에 대한 반지, 용접 장비가있는 작업장 및 사진 개발을위한 특별 실. 또한, 전 지형 차량에는 자체 장비 재고 및 2 개의 예비 바퀴가 있었으며 후면 후방 돌출부에있는 차량의 특수 칸에 배치되었습니다.

그러나 그것이 전부는 아닙니다. 모든 지형 차량의 지붕 위에서 작은 복엽기 비행기가 있어야했는데, 그 해에 스노우 크루저의 GPS 네비게이터 역할을 할 수있었습니다. 또한 모든 지형 차량의 지붕에 4 수천 리터의 연료가 저장되어 있어야합니다. 비행기를 낮추고 기내에서 다시 들어 올리거나 바퀴를 교체하기 위해 모든 지형 차량의 지붕에서 꺼낸 특별한 윈치가있었습니다.



남극 대륙로의 경로

1939에서, 토마스 폴터는 미국 의회에 너무 많은 그래서 심지어 수에 "불"상원 의원 자신의 생각을 자신의 눈 크루저를 발표했다. 하원 의원은 남극 대륙에 모든 지형 차량을 제공하기위한 원정 자금을 제공하기로 합의했습니다. 그리고 돈이 거의 150 만 달러 (당시 금액에서 매우 심각한을)은 "순양함"을 구축, 폴터는 일부 개인 투자자로부터 수집 할 수 있었다. 남극 봄 - 미국 의회의 승인을 수신 한 후, 원정대 11 월 15 1939 년 동안 계획되었다. 동시에 마당은 이미 8 월 8이었습니다. 11 주 만에 고유의 모든 지형 차량을 제작하고 배송해야했습니다. 역사는 풀먼 근로자가 작업에 가서 회사와 그들이 얼마나 오랫동안 같은 시간에 잠 여부에 침묵하고 있지만, "눈 크루저는"6 주 준비가되어 있었다.

10 월 24 1939, 최초의 모든 지형 차량이 반입되었고, 같은 날 "순양함"이 시카고에서 보스턴의 군사 항구까지 향했다. 우주선은 North Star를 기다리고 있었다. 모든 지형 차량의 크기는 실제로 "스노우 크루저 (Snow Cruiser)"라고 불리게 만들었는데, 다른 선박 위에있는 항구의 항공 모함과 같이 그것을 둘러싼 군중 위에 우뚝 솟아있었습니다. 남극 대륙의 눈 덮인 지역에서 눈부신 밝은 붉은 색으로 칠해진 그는 1700 km 도로 가야했습니다.



경찰차를 동반 한 모든 지형 차량의 최대 속도는 48 km / h 년 동안 상당히 괜찮 았습니다. 그러나, 모든 지형 차량은 한 번에 일부 회전에 적합하지 않았으며, 모든 교량이 그 무게 (34 톤)를 견딜 수있는 것은 아닙니다. 따라서 브릿지 카의 일부가 "바닥"을 돌아 다니면서 동시에 작은 강을 건넌다. 이 테스트 중 하나가 진행되는 동안, 전 지형 차량이 파워 스티어링을 손상 시켰습니다. 그 이유 때문에 자동차가 수리되는 날 3 다리 아래에서 달려 들었습니다. 일반적으로 고속도로에서 주행하는 동안 모든 지형 차량이 최선을 다했습니다. 느슨한 모래를 포함하여 도로에서, 자동차는 또한 꽤 확신했습니다.

중요한 일은 임명 된 날짜까지 항구에 도착할 시간을 갖는 것이었기 때문에 "순양함"이 심각한 오프로드를 경험하려고 시도하지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. Poulter와 그의 발명품이 배를 적재하기에 늦은 경우, 그는 배를 이용하지 않고 항해했을 것입니다. 그러나 보스턴으로 향하는 길은 결국 성공적으로 극복되었으며, 11 월 12, 3이 우주선이 출발하기 전날 스노우 크루저가 보스턴의 군사 항구에서 끝났습니다. 거대한 전 지형 차량을 (갑판을 가로 질러) 선박의 갑판에 놓기 위해, 자동차의 뒷부분 (예비 타이어 커버)이 제거되었습니다. 이 경우 토마스 폴터 (Thomas Poluter)는 독립적으로 경사로를 따라 배의 갑판을 몰고 나갔다. 앞서 15 11 월 1939은 남극 기슭에서 항해를 계획했다.



프로젝트 실패

미국 길과 남극 대륙의 눈 덮인 지역을 여행하는 것이 서로 비교할 수없는 것으로 판명되어 미국의 몽상가 인 토마스 폴터 (Thomas Poulter) 프로젝트의 실패로 끝났기 때문에이 모든 이야기에서이 순간에 끝낼 수있었습니다. 11 1 월 1940, 배는 고래만의 남극 연안에 정박했습니다. 토마스 폴터 (Thomas Poulter)가 미 의회에 제출 한 노선 계획에 따르면, "스노우 크루저"는 남극 대륙을 두 차례 가로 지르며 해안선 전체를 거의 여행하고 두 번 극을 방문해야했다. 동시에, 연료 예비는 길의 8000 km를 위해 충분 했음에 틀림 없다. 모든 지형 차량을 땅으로 낮추기 위해 특별한 나무 사면이 세워졌습니다. 배에서 차량이 떨어지는 동안 바퀴 중 하나가 나무 마루를 부러 뜨 렸지만 Poulter는 가스 페달을 제때에 밀었으며 Snow Cruiser는 성공적으로 눈에 미끄러 져 치명적인 결과를 피했습니다.



진짜 재난은 거의 즉시 이어졌다. 스노우 크루저가 눈 덮인 표면으로 이동할 수 있도록 설계되지 않았 음이 밝혀졌습니다! 4 개의 절대적으로 매끄러운 바퀴에 34-ton 모든 지형 차량은 즉시 바닥에 앉았다. 바퀴 자동차는 자신의 좌석에서 로버를 이동할 수 없습니다 미터 그리고 속수무책 회전에 눈으로 침몰했다. 어떻게 든 상황을 개선하기위한 시도에서 2 시간에 자신의 폭의 비용 증가, 전면에 팀 예비 타이어 모든 지형 차량에 합류하고, 체인 장비의 뒤쪽 바퀴를 착용했다. 그 후, 모든 지형 차량은 적어도 어떻게 든 앞뒤로 움직일 수있었습니다. 여러 헛된 시도 후, 폴터 역에서 크로스 컨트리 차량을 운전하는 경우, 그것은 기계의 축에 무게 "곡선"분배를 말하고, 훨씬 더 자신감 동작 것을 발견했다.

결과적으로 토마스 폴터 (Thomas Poulter) 팀은 남극 대륙 전역의 여정을 거슬러 올라갔습니다. 트레드가없는 모든 지형 차량의 휠이 끊임없이 멈추었음에도 불구하고 다른 문제가 있음이 드러났습니다. 예를 들어, 눈이 대륙에서, 항공기 예인선에 대한 좋은 거대한 오버행 만 장애물이었다 - 어느 정도 눈에 띄는 꼬임 표면 로버는 심지어 서스펜션, 코 또는 꼬리에 눈이 휴식의 두께의 최고 위치에, 극복 할 수있다. 무엇보다 스노우 크루저의 엔진은 기온이 10도 아래 인 공기 온도에도 불구하고 지속적으로 과열되었습니다. 고통 미국 몽상가의 14 일이 바로 남극의 눈이 자신의 자손을 던진 후, 자신의 꿈에 작별 대륙을 여행한다고, 다시 미국으로 갔다. 그때까지, 스노우 크루저는 눈 사막의 148km 전체를 극복 할 수있었습니다.



모든 지형 차량의 나머지 승무원들은 극지방의 과학적 직원으로 차 안에 살았다. 스노우 크루저 (Snow Cruiser)는 매우 평범한 SUV 였지만 남극 대륙에는 아주 좋은 곳이었습니다. 그의 오두막의 난방 시스템은 아주 잘 생각되었다. 디젤 엔진과 냉각수의 배기 가스는 특수 채널에서 순환하고 "순양함"내부에 거의 실내 온도를 제공하며 특수 보일러에서 눈이 녹았다. 자동차의 음식과 연료는 일년 내내 자급 자족 할만큼 충분했습니다. 모든 지형 차량의 승무원은 차를 나무 방패로 덮어 마침내 집으로 바꾸어 지진 실험, 배경 복사 측정 등의 연구를 시작했습니다. 몇 달 후, 남극의 겨울이 시작되기 전에 "스노우 크루저 (Snow Cruiser)"가 마침내 사람들에 의해 버려졌습니다.

다음에 극 탐험가가 1940이 끝날 때 차안에 도착했습니다. 모든 지형 차량을 조사해 보았을 때 그들은 절대적으로 작동 상태에 있다는 결론을 내 렸습니다. 기계 장치에 윤활유를 공급하고 휠을 위로 올리면됩니다. 그러나 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전날 남극 대륙 개발은 더 이상 중요하지 않았습니다.



다음 번에 자동차가 1958 연도에 이미 발견되었습니다. 이것은 국제 탐험에 의해 이루어졌으며 18 년 동안 모든 지형 차량이 수 미터의 눈을 가져 왔습니다. 스노우 크루저의 위치는 이전에 승무원이 신중하게 설치 한 표면 위에 높은 대나무 기둥이 튀어 나와 있음을 보여주었습니다. 바퀴 자체의 눈 높이를 측정함으로써 극지 탐험가들은 주어진 기간 동안 얼마나 많은 비가 내리는 지 이해할 수있었습니다. 그 이후로 아무도이 모든 지형 차량을 본 적이 없습니다. 한 버전에 따르면 마침내 눈으로 덮여있었습니다. 다른 버전에 따르면, 그는 남극 대륙의 빙붕에서 매년 항해하는 거대한 빙산 중 하나에서 결국 북쪽에 위치한 세계 대양의 물에서 익사했습니다.

정보 출처 :
http://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/52701
http://offroadclub.ru/faq/history/snow_cruiser.html
http://www.stena.ee/blog/antarkticheskij-vezdehod-snow-cruiser-snezhnyj-krejser
http://fototelegraf.ru/?p=283097
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38 댓글
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  1. Qwert
    Qwert 2 7 월 2015 07 : 07
    + 16
    플러스. 읽는 것이 재미있었습니다.
    1. 말 코르
      말 코르 2 7 월 2015 09 : 32
      +1
      미국인입니다-아무 것도 이해하지 않고 어딘가에 찌르고 도망칩니다. 남극을 정복 한 노르웨이 인 (아문센)은 전문가들이었으며 탐험을 신중하게 준비했습니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. inkass_98
    inkass_98 2 7 월 2015 07 : 54
    + 14
    매우 흥미 롭습니다. 전에이 프로젝트에 대해 들어 보지 못했습니다. 고마워, 세르게이.
    그러한 수송 수단을 설계 할 때 눈과 얼음 위에서 겨울과 차량의 행동에 대한 최소한의 이해가 있어야합니다. 그리고 그들은 디자인에 의해 재미있는 유닛을 눈부시게 쳤지 만, 초등의 것을 잊어 버렸습니다 - 타이어의 노면 밟기. 눈이 많이 내리는 상황에서는 가시가 필요하지 않을 수 있지만 좋은 밟기는 의무적입니다. 잘, 전달의 배치는 또한 배달한다. 전방과 후방에서 최소한의 오버행으로 3 개의 차축을 만드는 것이 훨씬 더 현명했으며, 크로스 컨트리 능력이 있었고 장애물로 코 / 스턴을 줄이는 데 아무런 문제가 없었습니다.
    1. cosmos111
      cosmos111 2 7 월 2015 11 : 39
      +7
      흥미로운 기사 ...

      생활, 미국인들은 완벽하게 잘 일했고 특별한 요리와 수면 장소 / 구획이있었습니다.
      1. cosmos111
        cosmos111 2 7 월 2015 12 : 00
        +6
        남극 대륙 탐험 계획 ...


        스노우 크루저 (스노우 크루저)


        info from : http : //xoxol-xoxlovich.livejournal.com/73126.html
        1. 아르곤
          아르곤 2 7 월 2015 14 : 27
          +2
          우리가 신속하게 알아 낸 방법은 다음과 같습니다. "모든 것은 트레드에 관한 것입니다."-어떤 사소한 것이 전체 아이디어를 망쳤습니까?! 말도 안 돼! 디자인에 문맹 인 사람의 전형적인 실수는 원칙적으로 균열을 극복하는 것이었고 결과적으로 "팬톤"이 수반되었습니다. "레이아웃, 적은 수의"차축 ", 따라서 바퀴에 질량을 합리적으로 분배하지 않았습니다. 모든 것을 완료했습니다. 양키스의 편안함에 대한 병리학 적 욕구, 플랫폼은 가정 모듈을 포함한 구조적 요소로 어느 정도는 진부한 과부하가 걸렸지 만 더 큰 정도는 그리고 프로텍터들? (우리와 함께) 불과 10 년 전, 스노우 늪 차량용 튜브리스 초 저압 타이어가 나타났습니다. 그 전에는 집에서 만든 사람들이 트랙터, 트럭의 카메라를 사용했는데 그 위에 프로텍터가 없어서 통행성에 거의 영향을주지 않았습니다. 예를 들어 (봄에 내가 봤던) "베어 실린더"(아마도 그가 공장을 떠난 맘모스를 겁 먹고 떠난 것)에 T-150이 6 주식 쟁기를 당깁니다. 이제 러시아는 등을 준비해야합니다. 세계의 극지방에 대한 그들의 관심을 촉진하고 이러한 극한 조건에서 작동 할 수있는 전 지형 수송 / 전투 플랫폼을 만드는 것은 매우 중요합니다. 언뜻보기에 해결책이 발견 된 것 같습니다-두 개의 링크 "거위", 그러나 !!! 온도 -30에서 그런 전 지형 차량으로 어떤 일이 일어날까요? 느슨한 눈에 대한 후속 움직임으로 슬러시 구멍을 극복 한 후? 여기에 동일한 "3 링크"가 있지만 휠 드라이브가 더 바람직하지만 불행히도 그러한 기계가 없습니다 (5 ~ XNUMX 톤의 운반 능력).
          1. cosmos111
            cosmos111 2 7 월 2015 14 : 54
            +6
            제품 견적 : 아르곤
            여기에서 동일한 "3 링크"가 더 바람직하지만 휠 드라이브에서는 불행히도 그러한 기계가 없습니다 (운반 용량 5-XNUMX 톤).


            하지만 1 - 음, 1,5 - ry 이미 존재하고 promishennyh 개체 작업 ...
            그리고 연속적으로 생산되었지만 작은 시리즈에서는 ...

            그런 회사를 위해 일을 정하라.회사가 아니라 ...((약탈과 가격은 공간이 될 것이다))) 3 톤에 탑재량이있을 것이다 !!!

            XPEN 눈과 늪지 차량, 단일 및 2-x-link ((툰드라 주거)))


            수용 가능한 질량 3,3 톤,로드 용량 1,5 톤!

            info from : http : //xpen.komi-nao.ru/tekhnicheskie-kharakteristiki-snegobolotokhoda-expen
            1. cosmos111
              cosmos111 2 7 월 2015 19 : 01
              +2
              여기에 훌륭한 비디오 / 극한 2-x, XREN 눈 및 늪지 차량 ((+ 18, 러시아어 표현 건너 뛰기)))

              러시아 정통한 좋은 , 우리는 아무도 이길 수 없어 !!!
              1,02 '에서보기 ...
            2. 아르곤
              아르곤 3 7 월 2015 00 : 56
              -3
              나는 특정 매개 변수를 사용하여 총 8-15 톤의 섀시를 얻었으므로 운반 용량을 구체적으로 표시했습니다. 이러한 기계를 만들려면 학문적 접근 방식, 많은 양의 R & D 및 테스트가 필요합니다. "숙련 된 손"머그컵은 창의성의 결실 인 회사가 아니라 환상이 아닙니다. 그런 양의 작업으로 가져 오는 것은 대처하지 못할 것입니다. 우리가 커버 된 모터 스쿠터가 아니라 본격적인 "Two-link"에 대해 이야기하고 있음을 상기시켜 드리겠습니다. 25 년 동안 이러한 민간 회사가 일반 트럭을 몇 개나 만들었습니까?이 문제에 대해 귀하의 낙관론을 공유하지 않습니다. 나는 오랫동안 소규모 민간 기업에 생산 문제가있는 한 나라를 알고 있는데, 이곳은 영국이고, 오늘날 그러한 "상점"이 많고 전국적인 자동차 산업이 거의 없습니다. 그들은 Opel과 Toyota를 수집합니다.
    2. Albert1988
      Albert1988 2 7 월 2015 21 : 12
      +3
      제품 견적 : inkass_98
      이러한 차량을 설계 할 때 적어도 겨울과 눈과 얼음에서 차량의 행동에 대한 최소한의 아이디어가 있어야합니다.

      가장 흥미로운 점은 이전 원정대의 참가자 중 한 명인 Poultner가 성공을 보장하는 애벌레 트랙터라는 사실을 강조했기 때문에 애벌레 발동기가 선호되었으며 적어도 캐나다에서 자동차를 남극에 보내기 전에 테스트해야한다는 것입니다.
      하지만 당연히 용감한 미국의 "선구자 모험가"는 "간단한 기술자"를 듣고 싶지 않았습니다 ...
      또한-처음에는 강력한 트레드가있는 자동차 타이어를 위해 설계되었지만 타이어를 만들 시간이 없었기 때문에 매끄럽게 설치되어 상황이 악화되었습니다 ...
  3. 콜쿨 론
    콜쿨 론 2 7 월 2015 08 : 18
    +3
    이상 해요 해상 시험없이 보냈습니까?
    1. 심한
      심한 2 7 월 2015 08 : 34
      +6
      순수한 모험))
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 더 큰 펠러
      더 큰 펠러 2 7 월 2015 08 : 54
      +6
      항구 여행은 소위 해상 시험;)
      2 개의 축과 고압 휠이있는 축을 설정할 때 개발자가 생각한 것과 다른 점이 있습니까? 그들은 남극 대륙에서 아스팔트 또는 예외적으로 딱딱한 얼음을 찾을 것으로 기대 했습니까? 결국, 그 당시에도 극이 눈 덮인 사막이라는 것이 분명했습니다.
      그러나 그들이 그것으로부터 적어도 3 마리의 당나귀를 만들었다면, 심지어 저압 바퀴로도 이야기를 바꿀 것입니다.) 그러나 이것들은 이미 시리즈의 꿈입니다. 롤
      1. 파프
        파프 2 7 월 2015 21 : 02
        +2
        내 기억이 나에게 도움이된다면 계산에서 10 평방 미터 당 1 톤 정도의 주입 용량을 사용했습니다. 그리고 표면-모래의 모델로.
        1. 파프
          파프 2 7 월 2015 21 : 04
          0
          그들은 심지어 무게를 잊어 버렸습니다. 빌레이
  4. 빅풋 _ 세브
    빅풋 _ 세브 2 7 월 2015 08 : 27
    + 11
    스노우 크루저가 인류에 대한 일반적인 지식을 정리하고 남극 대륙 연구의 발전을 도왔던 오류. 그들은 초등학교를 잊었다 고 말할 수 있습니다 ... 글쎄, 증기 카트 Kunho의 주제에 대해 분명하지 않은 것을 말할 수 있습니다. 가젤과 같이 펜이 달린 베이글은 없습니다. 그리고 바퀴는 철로 덮개를 씌웠다!.

    내가 남극을 연구하는 것이 북극을 연구하는 것보다 더 복잡하다는 것을 이해하는 한. 실제로는 기지가없는 다른 대륙에서 더 춥습니다. 그 당시 북극은 괜찮은 수준으로 올라갔지 만 남극 대륙에서는 모든 것이 장미 빛이 아니 었습니다. 모든 것이 처음이어서 왜 놀랐습니까?

    그 시대에 훨씬 더 대담한 프로젝트. 예, 실패했습니다. 그러나 부정적인 경험은 없습니다.
    물론 그림과 같이 즉시해야했지만 아무도 추측하지 못했습니다. :-))))))))))))))
    1. 파프
      파프 2 7 월 2015 21 : 09
      +1
      아마 누군가 추측 눈짓 그러나 트랙이 신뢰할 수 없으며 많은 연료가 필요하다고 결정했습니다. 당시 트럭의 자원을 감안할 때 그들은 옳았을 것입니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 신참
      신참 3 7 월 2015 02 : 08
      +1
      아니, Mattraki는 여전히 쓰레기입니다. 본질적으로 결함과 바퀴 및 트랙이 결합되었습니다.
  5. 트 렌크 카즈
    트 렌크 카즈 2 7 월 2015 09 : 35
    +2
    "글쎄, 바보"(c) 미소
    어떻게 극한의 상황에서 어떻게 많은 돈을 차에 부어 넣을 수 있습니까?
    이것은 내 머리에 맞지 않습니다!
  6. 지그 마
    지그 마 2 7 월 2015 10 : 24
    +1
    제품 견적 : trenkkvaz
    "글쎄, 바보"(c) 미소
    어떻게 극한의 상황에서 어떻게 많은 돈을 차에 부어 넣을 수 있습니까?
    이것은 내 머리에 맞지 않습니다!

    "그리고 어려운 실수의 아들 경험,
    그리고 천재, 역설의 친구 "...
  7. 안드레이 스코 코프 스키
    안드레이 스코 코프 스키 2 7 월 2015 11 : 12
    +9
    첫번째 문장에서 나는 우리가 또 다른 미국 방랑벽 (wanderwafle)
    왜? 네, 학교에서도 남극의 소련 정복에 대한 간단한 이야기를 읽었 기 때문에 연합에 "학생들을위한 인기 과학 문학"쓰레기가 있었기 때문에 흥미 진진했을뿐만 아니라 그 당시 과학 및 기술 발전의 모든 영역에서 젊은이들에게 가장 광범위한 지식을 제공했습니다. !

    그래서 여기, 우리 모두에게! 장비는 추적되고 전문화되어졌고, 그들이 미국을 벗어난 시민이 자신이하고있는 일과 왜 그 일을 이해하지 못했는지는 분명했습니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  8. 데니스
    데니스 2 7 월 2015 11 : 16
    +6
    Maatrasniki, 항문 고무, 뜨거운 아니에요
    반세기 전, Kharkov에서 제작 된 모든 지형 차량을 추적 한 호송 차량이 남극 대륙을 횡단하여 비할 바없는 통과를 이루었습니다. 눈 덮인 도로와 높은 산에서 자동차는 2700 km를 건너 남극에 도착했습니다.
    1. 안드레이 스코 코프 스키
      안드레이 스코 코프 스키 2 7 월 2015 11 : 48
      +5
      블라디미르 산닌. 1981
      "영하 XNUMX도"
  9. 0255
    0255 2 7 월 2015 11 : 43
    +4
    재미있는 장치, 그것은 보존되지 않은 것이 유감입니다. 박물관에 가지고 있었을 ...
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. cosmos111
      cosmos111 2 7 월 2015 12 : 49
      +5
      제품 견적 : 0255
      재미있는 장치, 그것은 보존되지 않은 것이 유감입니다. 박물관에 가지고 있었을 ...


      남극 대륙에서 보존되지 않은 이유는 안전하고 건전합니다 .... 정확히 누가 모르는 것은 아니지만 ...

      1958에서는 지구 물리학 자 팀이 크루저가 있던 곳을 발견했습니다. 그들은 그것을 파헤 치고, 안으로 올라 갔고, 단지 많은 쓰레기를 보았고, 진정되면서, 그것을 놓고 갔다.
      info from : http : //xoxol-xoxlovich.livejournal.com/73126.html

      클릭
  10. 도교
    도교 2 7 월 2015 12 : 21
    +5
    예, "사소한 일"이 매우 심각한 프로젝트를 망칠 때 상황의 전형적인 예 ... 눈 덮인 사막에서 바퀴에 보호자를 만들지 않을 것을 추측해야했습니다 ...
    1. 파프
      파프 2 7 월 2015 21 : 19
      +1
      그들은 그들을 만들 시간이 없었습니다. 트레드가 여전히 도움이되지 않았지만. 웃음
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  11. 자유 바람
    자유 바람 2 7 월 2015 13 : 55
    +1
    트레드없이 어떻게 전 지형 차량용 바퀴를 만들 수 있습니까? 굿 이어 구체적으로 팟가 딜. 재미있는 차.
  12. W 자 파세
    W 자 파세 2 7 월 2015 14 : 19
    0
    제품 견적 : trenkkvaz
    극한 상황에서 어떻게 그렇게 많은 돈을 차에 쓸 수 있습니까?

    이것은 미국인에게 전통적입니다. 그들은 많은 돈을 가지고 있지만 기술 진보를 위해서가 아니라 이익을 위해서만 다양한 미래의 프로젝트를 홍보하는 더 많은 사기꾼들입니다.
  13. xomaNN
    xomaNN 2 7 월 2015 16 : 06
    +1
    시범 테스트가 모델에 대해 수행되지 않은 경우 실패한 프로젝트의 좋은 예입니다.
  14. xoma58
    xoma58 2 7 월 2015 16 : 12
    +4
    당신이 무엇을 말하든, 미국인들은 가장 가혹한 조건에서도 위로를 만들 수 있습니다. 내가 잘할 수있는 말 살 수없는 곳에서도 편안하게 살아야합니다.
  15. 자유 바람
    자유 바람 2 7 월 2015 16 : 34
    +7
    사람들을 생각하십시오. 사람들을위한 수용 가능한 생활 조건을 만듭니다. 그리고 우리는 애국심에 관한 모든 것을 가지고 있습니다. 최초의 따뜻한 트럭 KAMAZ. 이것은 75 세입니다. 첫 번째 따뜻한 승용차는 이탈리아 VAZ입니다. 글쎄, 왜이 디자이너들은 못 생겼 니 ?? 사람들에 대해 생각하지 않습니까 ???? 피곤한 운전자가 보드카 한 병을 마신 술에 취한 사람보다 더 느리게 반응하는 것으로 입증되었습니다. 왜 1980 년 이후 일본에서 모든 자동차는 냉방되어야합니다. ??? 우리는 왜 사람들을 걱정하지 않습니까? 나는 미국 트럭을 보았고 많은 수의 승용차 배터리에 놀랐습니다. 무엇을 위해? 흑인들은 전복하지 않고 그들을 바꾸는 것으로 판명되었습니다. 우리의 탱크 배터리는 135 번째, 무게는 80 킬로그램입니다.
    1. STVR-103
      STVR-103 4 7 월 2015 20 : 04
      +3
      친애하는, 나는 당신에게 첫 번째 카테고리의 생성자로 대답 할 것입니다-우리는 작업 진술 (기술 사양)을 다루고 히터의 존재 여부, 에어컨 등을 나타냅니다. 등이 아니라면,이 모든 것이 최종 제품에있을 것입니다. 동일한 TK에는 무게, 치수, 가격과 같은 다른 요구 사항이 있습니다. 예를 들어, 고객 (MO)이 자율 배터리 전원으로 비상 원격 제어를 받기를 원했습니다 (비상시 수동으로 백업을 통해 시스템을 제어 할 수는 있지만)-마스터는 마스터입니다. 때문에 단 하나의 배터리 비용은 약 1 만 루블입니다. 이것은 손가락 Energizer가 아니라 100 년 보증 및 PP 승인을받은 제품입니다. 그 후 디자이너는 염소입니까? Santoiov와 MOT를 언급하지 않은 SanPiNov 및 기타 규제 문서를 고려하여 적어도 설계 문서의 스푼, 최소한 그림을 개발하지만 적어도 GOST (특히 이해하는 GOST RV)를 고려할 것입니다. TU, PON, FEA, FD, IM, IE 및 기타, 기타, 기타 ...
  16. 맥스 렉스
    맥스 렉스 2 7 월 2015 18 : 22
    +1
    영화 "외계인"의 장갑차를 기억하십니까 ??
  17. 16112014nk
    16112014nk 2 7 월 2015 18 : 46
    0
    미국의 모든 성공적인 발전은 독일인, 러시아인 등 이민자들에 의해 이루어졌습니다. 그리고 이것은 미국인들 자신의 예입니다. 같은 오페라의 "Falcon"과 "Dragon". 이민자가없는 미국은 무엇일까요? 그리고 그들의 코가 어떻게 나타나는지 : 우리는 예외적입니다! 울음 코딱지 방법 알아보기!
  18. 신참
    신참 2 7 월 2015 18 : 56
    +2
    그렇습니다. 순수한 기술적 모험입니다. 프로젝트의 저자와 재정가의 심각한 문맹 외에.
    Trackol과 같은 바퀴는 10 년 전에 나타나지 않았지만 90 년대 후반에 나타났습니다. 이것들은 드래프트 드래프트가있는 거대한 저압 공압 장치입니다. 완전히로드 된 니바는 보트처럼 뜬다. UAZ는 더 이상로드 할 수 없다. 우리는 디자이너가 객관적인 이유로 이것을 가지고 있지 않다고 가정합니다. 그러나 원칙적으로 아치형 타이어와 같은 것을 생각할 수 있었는데, 먼저 발동기 문제를 해결하고 캐노피가있는 안락 의자와 더블 침대에 대해 걱정해야했기 때문입니다.
    39 일에, 세계는 이미 오프로드에 대해 많은 것을 알고 있었으며, 저개발 된 소비에트 축치보다 앞서서야만했다. 독자가 아닌 작가의 관점에서, 특히, 오버행 및 중량 분배 문제는 다소 다 륜구동과 같이 충분히 연구되어 왔습니다. 그들은 모터 휠로 BelAZ 구성표를 아름답게 적용했으며, 하나의 실패 만, 두 번째 바퀴를 금지하고, 생명을 희생했을 것입니다.
    아름다운 팬은 확실히 좋지만 다소 유능한 엔지니어는 의심스러운 지역에서 토양의 베어링 및 결합 특성에 대한 맵과 테이블을 연구하여 시작합니다.
    요컨대-빨판.
  19. 페레 필카
    페레 필카 2 7 월 2015 21 : 18
    0
    트레드와 함께, 나는 웃었고, 적어도 나는 사슬에 대해 생각했을 것입니다. 뭐 비록 눈, 얼음, 아스팔트가 같은 것을보기로 결정했지만 색깔, 순진, 조만 다릅니다. 롤
  20. 알렉스
    알렉스 2 7 월 2015 22 : 28
    +8
    그는 매년 남극 대륙붕의 얼음 선반에서 항해하는 거대한 빙산 중 하나에서 끝나고, 그 후에 그들은 어딘가에 가라 앉습니다. 남쪽으로 세계 바다의 물.
    북쪽 ... 눈짓
  21. 카라 보 가스
    카라 보 가스 3 7 월 2015 22 : 11
    0
    인용구 : 자유로운 바람
    사람들을 생각하십시오. 사람들을위한 수용 가능한 생활 조건을 만듭니다. 그리고 우리는 애국심에 관한 모든 것을 가지고 있습니다. 최초의 따뜻한 트럭 KAMAZ. 이것은 75 세입니다. 첫 번째 따뜻한 승용차는 이탈리아 VAZ입니다. 글쎄, 왜이 디자이너들은 못 생겼 니 ?? 사람들에 대해 생각하지 않습니까 ???? 피곤한 운전자가 보드카 한 병을 마신 술에 취한 사람보다 더 느리게 반응하는 것으로 입증되었습니다. 왜 1980 년 이후 일본에서 모든 자동차는 냉방되어야합니다. ??? 우리는 왜 사람들을 걱정하지 않습니까? 나는 미국 트럭을 보았고 많은 수의 승용차 배터리에 놀랐습니다. 무엇을 위해? 흑인들은 전복하지 않고 그들을 바꾸는 것으로 판명되었습니다. 우리의 탱크 배터리는 135 번째, 무게는 80 킬로그램입니다.

    6- STEN-140M .. TR에서는 T-54에있었습니다 (55) .. 그리고 전혀 무겁지 않습니다))))