군사 검토

일본 대 미국과 태평양의 전략적 균형. 제 8 부

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후방 제독 카쿠 지 카쿠 타는 제국 해군 사령관 중 가장 막내 (51 세) 중 하나였습니다. 함대42 년에 태평양 전투에 참여한 그리고 아마도 가장 야심적이고 완고하고 재능있는 야마모토가 알류 시아 군도에서 엄청나게 위험한 임무를 위해 그를 선택한 것은 우연이 아니기 때문일 것입니다. 해양 북부의 자연 조건에 따라 지휘관과 본부는 전략 계획 및 운영 작업에서 일종의 추가 차원을 고려해야했습니다. 예측할 수없는 직관력은 예측할 수없는 악의적 인 행동으로 인해 악천후로 인해 예기치 않게 발생했습니다. 전체 작업의 성공은 각 상황에서 올바른 선택을 할 수있는 능력에 달려 있습니다.

일본 대 미국과 태평양의 전략적 균형. 제 8 부


올해의 6 월 4에서 1942의 운명의 날은 Midway 지역의 업무 상태에 대한 Kakut에게 약간의 뉴스를 가져 왔으며 다른 하나보다 실망 스럽습니다. 일반적으로, 그들은 냉혹 한 모호하지 않은 결론에 이르렀다 : 제국 함대는 패배했다. 이는 일본에게 매우 심각한 결과를 초래했다. 우리가 이미 이전에 이야기 한 상황으로 인해, 지금 현재와 현재 알 류투 안 극장 (Aleutian Theatre)에서만 이러한 결과의 적어도 일부를 보상 할 수 있습니다. Kakuty 임무의 중요성은 여러 차례에 걸쳐 증가했지만 주요 목표는 아직 달성되지 않았습니다. 미국 해군에게 맹렬한 타격은 없었다. 일본 제대 비행단이 접근하기 전에도 로버트 테오 발트 제독의 거의 모든 군함은 네덜란드 항구 만 (Dutch Harbor Bay)을 떠나 인근 섬을 자르는 수많은만으로 숨어 버렸습니다. 그들은이 임무를 악천후로 옮겨서 일본인에 대해 적극적으로 행동하지 않았다는 것이 주목할 만합니다. 그러나 그들은 종종 서로 정상적으로 연결되어 있지 않았습니다 (특히 바다에서 튀어 나온 산봉우리 반대편에있을 때). 테오 발트가 필요로하는 바깥 바다로 그의 소수의 군대를 데려 오기로 결정했다 할지라도 좋은 날씨에도 하루가 걸릴 것입니다. 그러나 요즘에는 공군이 최대의 활동을 보여주었습니다. 순찰 순찰대 (PBY Catalina)는 Umnak 비행장에서 거의 연속적으로 날아 갔고, 성난 요소에도 불구하고 일본 선박을 찾아 Unalaska 섬의 남쪽과 서쪽으로 200 반경 이내의 지역을 순찰했습니다.

Kakuta는 완전히 다른 위치에있었습니다. 그와 그의 본부는 Makushin Bay에서 이틀 앞둔 곳에서 발견 된 구축함이 멀리 떨어져 있지 않다는 것을 알았습니다. 물론 적어도 한번은 결정적인 타격을 시도하기 위해 요소와 싸울만한 가치가있었습니다. 하루 중반까지, 일본 배는 시작 위치로 돌아 왔고, 하루 전부터 움직이기 시작한 곳에서부터 루프를 설명했습니다. 그리고 이번에 Umnak 섬 남서쪽 160 마일에서 일본 항공 모함이 순찰 정찰기를 다시 발견했습니다.

곧 6 개의 B-17 비행 요새와 1 명의 B-24 해방 요원이 코디 악에서 비행장을 날아갔습니다. 얼마 후 중형 (트윈 엔진) B-26 Marauder 폭격기 중 일부가 앵커리지 근처의 Elmendorf 공항에서 비행기로 날아갔습니다. 후자는 이미 현지 상황에서 충분한 비행 경험이있는 조종사가 조종 한 것을 상기하십시오. "요새"의 조종사는 새로 온 사람이었습니다. 또한, 일부 "B-26"는 어뢰 (어뢰 폭격기에 대한이 항공기의 개조에 대한 첫 번째 실험은 42 초반부 터 수행되었다)가 ​​장착되었습니다.

공중으로 날아간 모든 비행기는 엄청난 거리 때문에 연료를 보급해야했습니다. "Marauders"- 알래스카 반도의 최남단에있는 작은 비행장 인 콜드 베이의 중간 기지. 당연히 시간을 잃었습니다. 다시 일본의 배가 안개와 저 구름에서 사라졌습니다. 그리고 세 명의 카탈로니아 인은 이미 그들을 찾으려고 헛되이 노력했지만, 이것은 Marauders를 멈추게하지 않고 일본 비행 중대의 위치를 ​​향한 비행을 계속했습니다. 지정 구역에 도착하면 흩어졌습니다. 모두가 최소의 고도에서 적대 대를 찾고 있었으며 때때로 100 미터 아래로 떨어졌습니다. 상대적으로 운이 좋았던 조종사는 마침내 "류조"를 보았고 심지어 어뢰 하나만 발사했습니다. 그녀는 지나가고 항공 모함은 두꺼운 안개 속에서 다시 사라졌습니다. 그런 다음 "Marauders"가 "B-17"을 변경했습니다 (Umnak에서 연료를 보급합니다). 안개가 흩어지기 시작했지만 "요새"는 물 자체로 떨어질 위험이 없었습니다 (구름이 문자 그대로 물에 닿았 기 때문에 낮은 구름은 매우기만적이고 교활합니다). 그런 검색은 전혀 결과를 내지 못했지만, 그럼에도 불구하고 그들의 운은 또한 그들을 조금 놀 렸습니다. 벌써 저녁에 구름 위를 날아 다니는 두 명의 B-17가 갑자기 일본 배를 보았다. 그것은 광야의 신기루와 같았습니다 - 환상적인 산 골짜기와 같은 틈새가 즉시 두꺼운 베일에 끌려 들어갔다가 다시 열리기 시작했습니다. 폭탄은 맹목적으로 던져 져야했고 다시는 결과가 없었습니다. 그런 다음 한 명의 폭격기가 극도로 낮은 고도에서 타카오 순양함을 공격하고 즉시 총격을당했습니다. 비행기가 추락했지만 승무원이 승선 할 수 있었고 조종사는 일본 항복 후에 석방되었습니다. 요새의 나머지는 도착했지만, 일본 비행 중대는 다시 흔적도없이 사라졌습니다.

저녁 때, 공항에서, Umnak은 출발을 위해 5 명의 "Marauders"를 준비 할 수있었습니다 (올해의 하얀 밤은 24 시간 내내 검색을 할 수있게했습니다). 포츈 (Fortune)은 미국 조종사와 함께 게임을 계속하면서 예기치 않게 구름과 안개가 섞여있는 배들로 괴롭혔다. 적어도 세 차례의 어뢰 공격이 있었지만 모두 실패했습니다. (미국인들이 B-26을 어뢰 폭격기로 사용하는 것을 포기한 이유는 알 류트 (Aleuts) 나 솔로몬 제도에서 하나의 우주선을 타지 못했기 때문이다.

이 작업에서 미국인은 대공 소화에서 2 건의 "B-26"와 1 건의 "B-17", 그리고 날씨로 인해 4 건의 "요새"등 적어도 7 대의 항공기를 잃었습니다. 동시에, Kakuta의 계획은 막을 수 없었습니다 - 그는 그의 마지막 타격을 준비하고있었습니다. 아시다시피, 6 월 4의 저녁에 야마모토는 미드웨이 아톨 지역에서 적대 행위의 중단을 명령하고 주요 공격 력의 잔재물을 일본 해안으로 되돌려 보냅니다. 이미 언급했듯이, Aleuts의 가치는 다시 한번 하와이를 공격하려는 반복 된 시도의 성공에 대한 또 하나의 희망 이었기 때문에, Aleuts의 가치는 중요한 요소로 증가했습니다. 그러나 Kakuta는 이미 전략적으로나 전술적으로 모두 그가 할 수있는 일의 최대 수위를 이미 달성했다는 것을 이미 알고 있었던 것 같습니다. 미드웨이 사절단과 비교할 때, 그의 캠페인은 실패했다고 할 수는 없었습니다. 특히 나중에 혼란에 불과하다고 발표 한 경우 특히 그렇습니다. 그러나 알래스카 주둔 미군의 힘에 대한 정찰과 실제적인 목표는 일본 전략의 표준에 따라 어떤 종류의 아름다운 완성을 요구했습니다. 일본인을위한 개별 대상 또는 행동의 불완전 성 또는 불완전 성은 죄책감 또는 저주를 의미 할 수 있습니다. 이 때문에 Kakuty 함대는 알래스카 5 6 월의 해역에 머물러있어 임무를 아름답게 결론지었습니다.하지만이 지연에는 군사적 의미가 없었습니다. 이것은 또한 선전 적 관점에서 중요합니다. 이것은 미드웨이에서의 실패와 대조를 이룹니다.
5 준 네덜란드 항구가 마지막 공습을 받았다. 현재 항공 모함은 모든 항공기를 조종했습니다. 개선 된 날씨와 미국인의 부주의 덕분에만으로의 비행과 공격 자체는 성공적이었고 규칙적이었습니다. 일본의 공격은 놀랍게도 거의 다시 나타났습니다. 일본 비행기가 섬으로 날아가는 동안 공습이 들렸습니다. 습격 자체는 이전 작업의 경험을 고려하여보다 잘 조직되었습니다. 기지는 완전히 연료를 잃어 버렸지 만 항구에있는 선박의 대부분은 침몰 한 적은 없지만 수많은 부상을 입었습니다. 일본인은 한명의 전투기를 잃었다.

급습 도중, 일본 배는 공중에서 다시 검출되고 "요새"에 의해 포격되었다, 그러나 아무 소용이 없다.

그 후, Kakuta 화합물은 더 이상 적대 행위에 참여하지 않았지만 24 월 XNUMX 일까지 선박은 여전히 ​​미국의 손이 닿지 않는 곳에서 Aleutian Islands 남쪽 지역에서 순항했습니다. 항공. 이제는 기상 조건이 더 유리 해졌다는 사실을 고려하여 착륙 작업을 수행해야했습니다.

6 월 7 아침, 미국 기상청이 위치한 Kyska 섬의 라디오 방송국이 응답을 중단했습니다. 이것은 섬에 착륙 한 1250 사람들로 구성된 일본 방문 파티입니다. 몇 시간 후 일본인들은 Attu 섬에 상륙했다. 아무 정보도 거기에서 받아지지 않으며, 미국 지휘관은 Aleutian 열도의 서쪽에서 무슨 일이 벌어지고 있는지 전혀 몰랐다. 해독 된 무선 통신을 통해 호소 가야 보시로 (Bosiro Hosogaya) 제독의 북부 편성이 나타나야한다고 알려졌지만, 그의 목표와 가장 중요한 것은 그 숫자 만 추측 할 수 있었다.

폭격기와 해군 비행선, 구축함과 잠수함은 즉시 서쪽으로 보내져 섬 체인을 따라 적을 찾았다. 그러나 6 월 혼자 "B-10"의 17만이 Kyska 항구 항구 위에 안개 속의 틈을 발견했습니다. 간신히 항구에 접근, 비행기는 무거운 대공 비행을했다. 얼마 지나지 않아 B-17 5 대와 B-24 5 대가 Cold Bay 공군 기지에서 이륙하고 Umnak에서 연료 보급으로 Kysk로 향했습니다. 그들은 아무것도없이 돌아 왔지만, 일본인들이 알래스카 연안에서 적어도 두 가지 중요한 요새를 점령했다는 사실이 모든 사람들에게 분명해졌습니다. 같은 날, 2 대의 I-25 및 I-26 잠수함이 알류 샨 (Aleutian) 해역의 서쪽 부분에서 미국 수송기 한 대를 침몰 시켰습니다.
Unalaska를 포함한 모든 가능한 섬에서 민간인을 대륙으로 대피 시키기로 결정되었습니다. 따라서 태평양에서 두 개의 암석 섬에 걸쳐서 15 개월의 공기와 바다 전쟁이 시작되었다. Adah Island는 미국인의 손에 남아 있었지만, 그 계획은 계획대로 진행되었습니다. 아마이 생략은 Hosogaya의 완전성과 완전성에 대한 생각을 위반하지 않았지만, 아마도 그것은 요소 세력의 힘 이전에 단지 겸손이었을 가능성이 큽니다. 그의 비행 중대는 실수로 며칠을 잃지 않았고, 7 만 착륙 할 수 있었다. 이번에는 배들이 사이클론에 저항했고, 섬에 가까이 갈 위험이 없었다. 그러나 섬의 날씨 외에도 아무도 변호하지 않았습니다. 아투는 단지 두 명의 미국인, 기상 학자와 작은 마을 인 알류 텐 인 들로서 어떤 저항도하지 않았다. Kysk에는 장교가 이끌고있는 10 명의 사람들의 분리가 있었지만, 그들은 또한 즉시 항복했다 (툰드라로 도망 쳤지 만, 굶주림, 곧 일본인에게 항복했다).

두 섬에서 상륙 한 후, 일본군은 철저히 통합되었고, 덕아웃과 대피소가 건설되었고, 키크에서는 심지어 A6М-N 수력 위 (잠수함과 동일한 "제로")의 임시 거점을 조직하기까지했습니다. 허리케인 바람과 교대로 발생하는 사이클론은 호소 가야의 배가 다시 남쪽으로 이동하도록 만들었지 만 악천후가 악화되어 미국인들이 약 1 개월 반 동안 적극적인 행동을 취하는 것을 막을 수있었습니다. 그들의 구축함과 잠수함은 네덜란드 항구로 돌아 가야했습니다. Atta와 Kyske의 일본 수비대는 이번 전투를 새로운 단계의 전투에 대비할 수있었습니다. 그 당시, 7 개의 잠수함 중 전체 대대가 알류 샨 군도에 도착했다 (I-1, I-2, I-3, I-4, I-5, I-6 및 "I-7"). 그들은 8 월 초 1942에 이르기까지 섬 전체 체인을 따라 순항했습니다. 그러나 두꺼운 안개도 그들의 임무를 거의 불가능하게 만들었습니다. 7 월 중순 Krenitsyn과 Unimak 섬 사이의 해협 남쪽 지역에서 잠수함 I-7는 미국의 한 수송기를 침몰 시켰습니다.

(계속 예정)
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  1. Aleksandr72
    Aleksandr72 6 7 월 2015 09 : 33
    0
    좋은 역사적 검토. Aleutian Islands의 일본 상륙은 군사적으로 무의미한 작전이었습니다. 일본인을 선호하지 않았습니다. 정치적 의미가 아니라면, 가장 강력한적인 미국은 어떻게 상륙하고 압류 되었는가?
    나는 명예를 가지고있다.
  2. 알렉세이 RA
    알렉세이 RA 6 7 월 2015 11 : 14
    0
    Ryujo에서 B-26의 어뢰 공격은 일반적으로 독특합니다.
    문제가 군대 조종사가 어뢰를 사용하지 않은 이유는 답이 더 간단합니다. 일련의 실험과 몇 번의 전투 후에 자동 폭탄을 신뢰하지 않았기 때문에보다 일반적인 폭탄을 선호했습니다.
    예-Midway-Aleutian 작전 중에 미국인은 Midway의 항공기 73 대뿐만 아니라 Aleuts의 4 BS 병력과 함께 공중 어뢰를 사용하려고했습니다. 26 월 140 일, 한 쌍의 B-13 편대 (J. Thornborough 대위가 이끄는)가 안개 속에서 일본 편대를 발견하고 AV Ryuijo를 공격했습니다. 윙맨은 대공포로 피해를 받아 전투 코스를 떠났고, Thornborough는 MkXNUMX을 떨어 뜨릴 수있는 최대 속도 인 XNUMX 노트의 속도를 유지하면서 배가 후진 할 시간이 있고 어뢰가 목표물에 맞지 않고 공격을 포기한 것을보고 다시 진입했습니다. 그리고 다시 AB는 피했고, 세 번째도 주장에 의해 실패로 간주되었습니다.
    그런 다음 손보 로우는 일반 폭탄처럼 어뢰를 떨어 뜨리고 긴 고속 다이빙을 시작했습니다. 군대가 어뢰를받은 해군 항공기 기지의 기술자는 그에게 쓸모가 없다고 말했다-어뢰 임펠러는 퓨즈를 돌리기 위해 물에서 일정한 수의 회전을해야합니다. 그러나 Thornborough는 물 대신 공기가 흐르는 속도로 회전시키기를 바랐다. 그리고 스킵의 가장 좋은 전통에서, 그는 항공 모함에서 90 미터 거리에 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다.
    그녀는 목표물에 부딪 쳤지 만 비행 갑판에 부딪친 후 점프하고 미끄러 져 넘어져 다른 쪽에서 틈없이 날아갔습니다. 당연히 퓨즈는 물에 들어 가지 않고 전투 위치에 놓이지 않았습니다.
    Thornborough는 Cold Bay로 돌아 왔습니다. (그는 황금 항해사를 가졌고, 전쟁 전 이누이트 인디언 알래스카의 얼음 정찰 대가로부터 그의 성을 잊어 버렸습니다.) "어뢰는 해군 무기이고 함대와 바다는 일반적으로 풀 타임입니다."사각 저주로 더럽혀졌습니다. 비행기에 227-kg FAB를 다시 장착하고 다시 이륙했습니다.
    그러나 여기서 그는 더 이상 운이 없었습니다. 비행기가 단순히 사라졌습니다.
    (c) M. 토카레프

    Mk13 어뢰의 문제점은 완전히 다른 전술을 사용하도록 설계되었다는 점입니다. 이들은 AB 항공 그룹의 주요 공격 요소 인 급격한 폭격기의 공격을 용이하게하기 위해 표적의 기동을 제한하는 수단으로 사용되어야했습니다.
    ... Mk.13에 대한 작업을 계속했지만 근본적으로 새로운 철학에 대한 아이디어를 제시했습니다-전함 (독일 골든 Zange 방법의 선구자)이 떨어 뜨린 그러한 어뢰의 파문에 의한 배의 패배-속도가 보조 매개 변수가되어 범위가 무대에 들어 섰습니다. 결과적으로, 3km 동안 거의 달리지 않았지만 대략 약 40km의 속도로 걷는 다른 항공 어뢰와 달리. 5 노트 인 미국인들은 33,5km 이상 동안 비교적 장거리 어뢰를 얻었지만 최대. 속도는 XNUMX 노트로 제한되었습니다. 많은 배가 최고 속도로 쉽게 벗어날 수 있습니다.
    전쟁 초기에이 어뢰의 고장을 일으킨 후 그 어뢰 사용을 거부 한 이유는 1944 년까지 Amers에게 허용 할 수없는 어뢰의 밀도를 떨어 뜨리거나 공격 지점을 공란으로 만들 필요가 없었습니다.