새로운 삼동선 코르벳은 6점 폭풍 속에서 싸울 수 있을 것입니다.

Zelenodolsk 설계국은 "기록적인 안정성"을 갖춘 새로운 코르벳 삼동선 Rusich-1을 개발 중이라고 보고했습니다. Rossiyskaya 가제 Andrey Kharitonov 기업 대표와 관련하여.

코르벳함 모델은 상트페테르부르크에서 열린 해군 전시회에서 선보였습니다. 회사 관계자에 따르면 이 선박은 경이로운 안정성을 갖고 있다고 합니다.

“지난해 무게 3,7톤, 길이 12미터에 달하는 대형 자주식 모형이 만들어졌습니다. 단일 선체 선박에 비해 뛰어난 결과를 보여주었습니다. 본격적인 선박에 투영하면 효과적으로 사용할 수 있습니다. оружие 파도가 최대 XNUMX포인트까지 있습니다Kharitonov는 말했다. - 테스트는 얼음 풀을 포함한 시뮬레이션 풀에서 수행되었습니다.”

그는 "현재 해군 쇼에서 선보인 어떤 선박도 XNUMX포인트 폭풍 동안의 전투를 수행할 수 없습니다"라고 언급했습니다.

그에 따르면 삼동선에서는 "에너지 모듈이 선박의 선체 외부에 배치되어 코르벳함의 안정성을 높일 뿐만 아니라 모든 유형의 무기를 설치할 수 있습니다."

Comments

[Old26]

동지들, 누군가 나에게 설명해줄 수 있나요(저는 이 문제에 있어서 평신도입니다) 그게 무엇인지. 삼동선이 단일 선체보다 더 큰 안정성을 갖는다는 것은 분명합니다. 하지만 여기서는 "수레"의 크기가 중요한 역할을 하지 않나요? 그리고 본체 길이에 비해 너무 작다는 점.

[화포]

제품 견적 : Old26

동지들, 누군가 나에게 설명해줄 수 있나요(저는 이 문제에 있어서 평신도입니다) 그게 무엇인지. 삼동선이 단일 선체보다 더 큰 안정성을 갖는다는 것은 분명합니다. 하지만 여기서는 "수레"의 크기가 중요한 역할을 하지 않나요? 그리고 본체 길이에 비해 너무 작다는 점.

플로트는 안정성을 높이기 위해서만 필요합니다.

정상 위치에서는 단면이 작은 플로트의 하부가 물 속에 있습니다. 최소한의 방수. 목록이 증가하면 플로트의 더 넓은 부분이 물에 가라 앉고 변위량이 급격히 증가하여 선박의 롤링이 멈추고 동시에 짧은 플로트의 변위가 충분합니다.

그러나 다중 선체 선박에는 심각한 단점이 있습니다. 즉, 플로트 사이의 파도 충격으로 인해 거친 바다에서 선박의 속도가 느려집니다.

[Sid.74]

군산복합체의 또 다른 소식은 함대용 새로운 페인트가 개발되고 있다는 것입니다.

러시아 과학자들이 북극 잠수함과 해군 함정을 위한 새로운 페인트를 개발했습니다.
현재 극북 지역을 항해하는 수상함과 잠수함 모두 핀란드, 미국, 중국에서 생산된 페인트로 코팅되어 있습니다.
러시아 연구소는 이미 아르고프 군함용 첨단 도료 개발에 참여한 것으로 알려졌다. 방음에 필요한 모든 요구 사항을 충족하고 무선 가시성을 줄일 수 있습니다. 동시에 이 첨단 페인트의 가격은 서구 페인트의 가격보다 훨씬 저렴합니다.
전체 보기: http://politrussia.com/news/rossiyskie-uchenye-razrabatyvayut-551/

[인사 퍼프]

Zelenodolsk 프로젝트에는 치타와 알바트로스가 가치가 있는 특별한 무언가가 있습니다.

[본질.]

제품 견적 : bulvas

그러나 다중 선체 선박에는 심각한 단점이 있습니다. 즉, 플로트 사이의 파도 충격으로 인해 거친 바다에서 선박의 속도가 느려집니다.

파도 충격은 용골 보트보다 노 젓는 보트에 더 많은 영향을 미치므로 상당한 파도가 있는 경우 활주 효과를 사용하는 것이 완전히 불가능할 정도입니다. 여기서는 "새로운 삼동선 코르벳은 6점 폭풍 속에서 싸울 수 있을 것입니다.", 사람들은 무언가에 대해 침묵합니다. 실제로 단일 선체 선박은 삼동선과 쌍동선이 실제로 속도를 줄이지 않는 30-70 °의 방향 각도 범위에서 파도를 타고 항해할 때 가장 큰 과부하를 경험합니다. 그러나 삼동선 쌍동선은 이미 상당한 롤링을 경험하는 반면 단동선 선박은 적당한 과부하 모드를 유지합니다. 이는 넓은 쌍동선과 삼동선의 과도한 측면 안정성 때문입니다.

[항해자]

"그리고 선체 길이에 비해 너무 작다는 사실도요."

진정제 역할만 합니다.

[Andriuha077]

훌륭한 테마가 10세 이상에 적합했습니다.
향상된 수준의 편안함과 항해 안전성을 특징으로 하는 삼동선형 아웃리거를 갖춘 고항해용 선박입니다.
발전소 전체가 아웃리거에 위치함 및 교량은 두 개의 매우 완전한 구조 및 기능 모듈을 구성합니다.
zpkb.com/projects/innovacionnye_proekty/constr/rusich-3_2/

[선생님.]

아웃리거는 좋을 수 있지만 길이가 작으며 배는 캠페인에 영원히 시간을 보낼 필요가 없으며 부두에도 서 있지만(벙커링, 수리 ...) 어떻게 옆으로 정박하고 서 있을 것인가? 안벽(모든 수역에서 선수 닻에 서거나 부두의 선미에 설 수 있는 것은 아닙니다)?

[Andriuha077]

슬래밍 및 계류 문제의 성공적인 해결책은 ZPKB 사람들의 자료 어딘가에 있었습니다.

[노르 드랄]

여전히 시리즈와 금속으로 되어 있습니다.

[sub307]

여기, 여기 - 아직도 .... 우리는 개발이 기껏해야 프로토타입으로 남아 있는 많은 예를 알고 있습니다.

[아울]

...개발이 진행 중입니다 "기록적인 안정성"을 갖게 될 새로운 코르벳 트리마란 "Rusich-1"...
여러분, 적어도 그를 런닝 기어로 보내고 기록에 대해 소리 치세요! 그리고 암탉은 여전히 ​​둥지에 있고 고환은 여전히 ​​​​아무도 본 적이 없으며 이미 기록에 대해 소음을 내고 있습니다. 얼마나 어린 아이들입니까!

[텍터]

그는 에크라노플랜을 만들기 위해 날개 아래에서 공기를 구동하기 위해 스윙 모터 간돌라에 Bison과 같은 프로펠러가 있는 엔진을 몇 개 더 가질 것입니다.

[소치 (Sochi)]

또한 쌍동선과 삼동선은 더 나은 안정성 외에도 파동 형성이 기존 파동 형성보다 훨씬 적기 때문에 속도와 경제성 측면에서 더 나은 특성을 갖습니다(발전소 전력의 일부가 파동 형성에 소비됨). 나는 소련 시대에 극동 지역에서 해군을 위해 쌍동선을 테스트했던 것을 기억합니다. 이 데이터는 거기에서 나온 것이지만 어떤 이유로 그 프로젝트는 중단되었습니다.

[주 보르그]

그리고 다행스럽게도 이 프로젝트는 이미 경쟁에서 제외되어 폐기될 가능성이 높습니다. 또는 관료와 반역자들이 증가하는 프로젝트를 죽였습니다. 안타깝네요 6점인데 이륙이 너무 멋집니다.

[Inok10]

... 성능 특성:
완전 변위-2400 톤
길이-107 미터
폭-35 미터
전체 초안 - 5,2미터
선체의 초안-3.8 미터
순항 거리-6000 마일
자율성-30-60 일
승무원-77 명
항만-무제한
최대 6 포인트 (4-6 미터 파동)의 무기 사용
보석:
각 아우 트리거 : Kolomna 디젤 5200 hp + GTU "토성"10 마력
군비 :
UKKS 32대, Calibre NK, Paket NK, Reef M, KA 2(28) 31대, UAV 4대, A-192 "Armat", 2 "Duet"
.. 감동적인 ..
.. 중해역 및 근해역에서는 대공방어, 대공방어, 수상/해안 표적에 대한 타격 기능을 손쉽게 제공할 예정이다..
.. 유일하게 당황스러운 점은 직렬 GTU "Saturn"이 없다는 것입니다..

[seregatara1969]

레버의 길이와 레버에 가해지는 힘이 중요한 역할을 하며 중요한 것은 용기의 길이가 아니라 너비가 중요합니다.

[매직 아처]

90년대에 쌍동선과 삼동선에 대한 그림이 있던 책이 있었던 것으로 기억합니다. 저자는 기존 선박에 비해 이 선박의 장점을 매우 능숙하게 입증했습니다. 선박 자체의 속도, 안정성 및 부피로 인해 많은 것을 배치할 수 있습니다. 무기와 장비.. 이번 프로젝트가 모델로만 남지 않았으면 좋겠습니다!

[Igor75]

이번 프로젝트가 모델로만 남지 않았으면 좋겠습니다!

이 다음 프로젝트가 왜 필요한가요? 나는 이미 얼마나 많은 코르벳 함 프로젝트가 쌓여 있는지 셀 수 없지만 단 하나의 연속 프로젝트도 없습니다 (콜벳으로 간주되는 Buyan MRK 제외).

[노르 드랄]

이것은 오랫동안 나를 괴롭혀 왔습니다. 좋은 아이디어와 프로젝트가 너무 많지만 여기에 문제가 있습니다. 침묵입니다. 그리고 다시 새로운 프로젝트. 이런 식으로는 할 수 없습니다. 예측, 계획, 자금 조달 및 출시가 필요합니다.

[아울]

이 계획에 장점만 있었다면 모든 선박은 오래 전에 이 계획에 따라 건조되었을 것입니다. 따라서 이러한 계획의 사용을 능가하거나 크게 제한하는 단점도 있습니다(저 자신은 이 문제에 대한 전문가가 아닙니다).

[Sergey K.]

그는 "현재 해군 쇼에서 선보인 어떤 선박도 XNUMX포인트 폭풍 동안의 전투를 수행할 수 없습니다"라고 언급했습니다.

가장 중요한 것은 선원이 6점 폭풍 동안 전투 작전을 수행하는 것이 편리하다는 것입니다.

[같은 레치]

새로운 코르벳-트리마란 "Rusich-1"의 개발이 진행 중입니다.

자연이 나타날 때 행동하는 모습을 살펴 보겠습니다 .... 모델에서는이 모든 것이 아름답지만 .... 저는이 선박에 대한 군 선원의 의견에 관심이 있습니다 ... 이 혁신이 전투에 얼마나 적합한 지.

[svp67]

이것은 좋지만 이 "자랑스러운 보트"가 어떻게 레이더 가시성을 확보할 수 있을까요?

[lelikas]

제품 견적 : svp67

이것은 좋지만 이 "자랑스러운 보트"가 어떻게 레이더 가시성을 확보할 수 있을까요?

나머지와 마찬가지로 이것은 비행기가 아닙니다. 여기서 EPR은 우선 순위가 아닙니다.

[- 심]

실제 적용만이 이 방향을 개발하는 편의성에 대한 답을 줄 것입니다. 하지만 수영장은 비상 상황(화재, 악천후(안개, 눈보라)에서의 내항성 등)이 아닙니다.

[포밍]

실례합니다. 제가 착각했을 수도 있고 VO 웹 사이트에 접속하지 않고 Youth Technique 잡지 페이지에 직접 접속 했습니까?

[오베론 812]

동의하세요. 이것은 우리 시대의 최악의 시나리오는 아닙니다.) 인터넷에서는 "해방 게시판" 페이지나 그보다 더 나쁜 페이지로 이동하는 것이 훨씬 쉽습니다...

[lelikas]

제품 견적 :

실례합니다. 제가 착각했을 수도 있고 VO 웹 사이트에 접속하지 않고 Youth Technique 잡지 페이지에 직접 접속 했습니까?

맞습니다. "훌리건이 직위를 박탈당하는 방법"에 대한 또 다른 기사를 게시하는 것이 좋습니다. 배에 대해 읽는 것이 좋습니다.

[봄 바르 디어]

나는 전문가는 아니지만 언뜻보기에 ..... 갑판에 헬리콥터가 있습니다 .... 그리고 "숨겨진"곳은 어디입니까? 격납고는 어디에 있습니까? 엘리베이터에서? 치수로 판단하면 헬리콥터는 선박의 절반을 차지합니다 ...

[마스터 보이]

나는 전투 시스템, 전투 및 일상 작전을 위한 특수 기술 후방(물류) 지원을 위해서는 그러한 선박의 설계 및 건조 비용을 훨씬 초과하는 상당한 자금이 필요할 것이며 효율성이 예상 결과에 도달하지 못했다고 믿습니다. 2008년부터 미 해군에서 이러한 선박을 제작하고 운영한 경험이 이를 말해줍니다. 연안 선박 제작 프로그램이 크게 축소되었습니다. 오픈 미디어와 "인터넷"에서는 누구나 이 주제를 읽고, 보고, 탐색할 수 있습니다.

[엔지니어]

SWATH와 삼동선의 안정성을 비교한 곳은 어디에서도 찾을 수 없었지만 제 생각에는 전자가 크기면에서 이점이 있습니다.

[Major_Vortex]

제품 견적 : 엔지니어

SWATH와 삼동선의 안정성을 비교한 곳은 어디에서도 찾을 수 없었지만 제 생각에는 전자가 크기면에서 이점이 있습니다.

특히 엔지니어라는 남자의 이상한 사진. 쌍동선과 삼동선은 단동선보다 더 안정적입니다. 사람들은 이것을 수천년 동안 알고 사용해 왔습니다.

[스와]

SWATH 기술 - 선체가 2009개인 선박이라고 할 수 있습니다. 잠수함 두 척이 탑재된 쌍동선입니다. 위 게시물에 제시된 다이어그램은 단순히 의미를 올바르게 전달하지 않습니다. Kilo Moana 선박에 대한 SWATH 설명은 다음과 같습니다. http://korabley.net/news/03-18-185-XNUMX

그건 그렇고, 단지 XNUMX개의 철탑으로 그들과 합류하는 것은 어떨까요?

그런데 2, 각 철탑에 회전 기능과 나사를 갖춘 별도의 침수 폰툰을 설치하면 어떨까요? 따라서 필요한 경우 135도 이하에서 옆으로 걸을 수 있습니다. 사실 이게 꼭 필요한지는 모르겠지만...

[Andriuha077]

제품 견적 : srha

네 개의 철탑

배기량 - 125톤
순찰선
100미터의 파도에서도 임무를 3,5% 수행할 수 있습니다.
alternathistory.org.ua/patrulnyi-kater-tipa-skrunda-latviya-germaniya-1999-2014

[항해자]

그것은 모두 선박의 크기와 파장에 따라 다릅니다. 기사에서는 이에 대해 쓰지 않습니다. 즉, 선체 길이가 짧을수록 더 날카롭고 피칭이 더 많습니다. 쌍동선의 경우 선박이 대야처럼 굴러가는 것이 특이합니다. . 게다가 파도가 측면에 부딪혀 플로트 사이를 오가는 것도 재미 있습니다. 쌍동선, 삼동선은 문제없이 지연됩니다. 파도 위에서 또는 파도를 따라가는 것은 또 다른 문제입니다. 여기서 댐퍼는 도우미가 아니라 선체 크기뿐입니다. 폭풍 속에서 계속 진행하는 것은 흥미 롭습니다.

[Major_Vortex]

제품 견적 : 네비게이터

그것은 모두 선박의 크기와 파장에 따라 달라지며 기사에서는 이에 대해 쓰지 않습니다. 즉, 선체 길이가 짧을수록 더 날카롭고 피칭이 더 커집니다.

선장님, 선실 소년을 데리고 가시나요? 용골(keel)과 롤(roll)을 구별할 필요가 있습니다. 피칭에 대해 설명하셨는데, 짧은 선박의 경우 실제로 더 높을 것입니다. 그리고 저는 다중 선체 선박의 경우 더 낮은 온보드에 대해 이야기하고 있었습니다. 안정성 측면에서 자전거와 자동차를 비교하는 것과 같습니다. 4개의 바퀴가 2개의 바퀴보다 더 안정적입니다.

나는 삼동선, 쌍동선, 일반 보트를 탔습니다. 단동선 선박이 파도에 흔들리는 것처럼 쌍동선이나 삼동선은 흔들리지 않습니다. 다중 선체 선박은 파도에 탱크처럼 굴러갑니다. 독자들의 머리에 XNUMX차 정보가 흩어지지 않도록 나머지 세부 사항은 생략합니다. 귀하의 허락하에.

[항해자]

"인용문 = Major_Whirlwind] 선실 소년을 데려가세요, 선장님?"


나는 선장이 아니며 당신의 유머는 부적절합니다. 게다가 나는 내 것을 떠나려고했습니다.


"피치(pitch)와 롤(roll)을 구분할 필요가 있습니다. 피치를 설명하셨는데, 짧은 선박의 경우에는 더 높을 것입니다. 그리고 다선체 선박의 경우 더 낮은 사이드 롤에 대해 말씀드린 것입니다. 자전거와 자동차를 비교하는 것과 같습니다. 안정성: 4개의 바퀴가 2개의 바퀴보다 더 안정적입니다."


내 댓글 잘 읽어보셨나요? 어리석은 비교로 판단하면 아니죠. Walking lag, 이건 Rolling입니다.


"나는 삼동선, 쌍동선, 일반 선박을 탔습니다."


나도 어렸을 때 자전거를 탔고 모든 위도에서 폭풍우와 고요함 속에서 "쌍동선과 일반 선박 모두"를 탔습니다.


"단일 선체 선박이 파도에 흔들리는 것처럼 쌍동선이나 삼동선은 흔들리지 않습니다. 다중 선체 선박은 파도에 흔들리는 탱크처럼 움직입니다."


또 어리 석음.. 투구가 정말 다르지만 펌핑합니다. 그런데 배도 굴을 파고 속도가 떨어집니다. 늪을 통과하지 않으면 파도 높이를 6 지점에서 알 수 있습니다.


"부차적 정보로 독자들의 머리를 어지럽히 지 않기 위해 나머지 세부 사항은 생략합니다. 귀하의 허락을 받아. [/ 인용문]"


그리고 당신은 옳은 일을 하고 있고, 무지한 독자들에게 말도 안되는 글을 덜 쓰게 될 것입니다.. 당신과의 대화는 저에게 "굴의 맛에 대한 논쟁, 굴을 먹은 사람"으로 Zhvanetsky를 생각나게 했습니다. 나는 XNUMX분의 XNUMX 동안 웃으면서 먹었습니다. 한 세기가 지났지만 당신은 그렇지 않은 것 같습니다.
당신의 허락으로

[Major_Vortex]

제품 견적 : 네비게이터

나는 선장이 아니며 당신의 유머는 부적절합니다. 게다가 나는 내 것을 떠나려고했습니다.

누군가를 기분 나쁘게 하려는 의도가 아니라 농담으로 썼습니다.

항해에 관해서는 확실히 암말은 아니지만 관광객과 여행자 수준에서는 서로 다른 선박에서 수영해야했습니다. "보스턴 고래잡이선" 라인이 있는 모터 소형 보트부터 작은 범선부터 인상적인 바다 페리와 쌍동선까지.

내 자신의 관찰에 따르면 쌍동선이나 삼동선이 이상적이라고 말하지 않겠습니다. 그러나 프로젝트가 성공하고 배가 자체 물 위에 있으면 파도를 잘 자르고 그러한 선박의 속도는 일반적으로 괜찮습니다. 심한 폭풍우에서는 쌍동선과 삼동선이 잠재적으로 더 위험할 것으로 생각됩니다. 특히 쌍동선은 무게 중심이 높기 때문에 다중 선체 선박 자체가 단일 선체보다 더 취약합니다. 전복되면 "플로트"가 다시 돌아올 것이 분명하지만 쌍동선은 그렇지 않습니다.
쌍동선은 적당히 굴을 파고 이것이 큰 선박이고 괜찮은 흥분이라면 준비되지 않은 사람에게는 그러한 여행이 남은 생애 동안 바다 여행을 완전히 방해할 수 있습니다.

[항해자]

"그러나 프로젝트가 성공하고 선박이 자체 수역에 있다면 파도를 잘 자르고 그러한 선박의 속도는 일반적으로 괜찮습니다. 심한 폭풍우에서는 쌍동선과 삼동선이 잠재적으로 더 위험할 것으로 생각됩니다."

6포인트는 심한 폭풍은 아니지만 노르웨이해에서 쌍동선을 타고 38노트의 속도로 탄 경험이 있다고 말씀드리고 싶습니다. 3시간이 지나는 동안 경험 많은 분들이 침대에 누워 계시고 변소도 계속 분주했습니다. . 심한 폭풍우가 몰아치면 어떤 배든 위험합니다.

[Major_Vortex]

6포인트는 파도의 높이가 4~6미터입니다.

쌍동선에는 속도가 있습니다. 그리고 그들은 덜 흥분하더라도 굴을 파냅니다. 당신이 선실이나 객실에 앉아 있는데 아래 갑판이 갑자기 급격하게 무너집니다. 그리고 파도는 1~2미터 정도로 상대적으로 작을 수 있습니다. 사실, 그러한 선박의 속도는 작지 않습니다.

사람은 모두 다릅니다. 어떤 사람은 차 안에서나 바다에서 멀미를 하는 반면, 다른 사람은 더 쉽게 굴러다니는 것을 견뎌냅니다. 그것은 여전히 ​​코스에 따라 크게 달라집니다. 배는 파도를 따라가거나 파도에 맞서는 등의 작업을 수행합니다. 그리고 투구는 각각 다르게 느껴집니다.

[항해자]

"사람은 모두 다릅니다. 어떤 사람은 차 안에서나 바다에서 흔들리는 반면 다른 사람은 투구를 견디기가 더 쉽습니다. 그것은 여전히 ​​코스에 따라 크게 달라집니다. 배는 파도를 따라가는지, 파도에 맞서는지 등입니다. 그리고 그에 따라 피칭도 다르게 느껴진다"고 말했다.

그들은 차를 타고 바다에 가지 않습니다. 물론 드문 예외가 있습니다. 한 캐릭터는 매우 유명합니다: 넬슨 제독. 그는 항상 양동이를 옆에 가지고 있었습니다.

[쿠르쿨]

제품 견적 : 엔지니어

SWATH와 삼동선의 안정성을 비교한 곳은 어디에서도 찾을 수 없습니다.

아마추어적인 사진을 찾아서 게시하기 전에 "선박 이론"의 기본 용어의 의미를 이해해야합니다.у탄력성"과 "о회복력".

[기갑 된 낙천주의 자]

스텔스 선박에 대해 충분히 이야기하십시오. Fuflo가 전부입니다. 현대 레이더의 잠재력 덕분에 어떤 스텔스 선박이라도 문제 없이 탐지할 수 있습니다. 여기에 XNUMX차 세계 대전 중에도 그들은 라디오 방송국의 작동을 통해 선박의 위치를 ​​어느 정도 정확하게 결정하는 방법을 알고 있었다는 점을 추가하십시오. 그리고 현대 선박에는 문제 없이 방향을 잡을 수 있을 만큼 많은 RES가 있습니다.

[알렉세이 RA]

헤헤헤... 스텔스 우주선은 마치 검은 옷을 입은 닌자가 어두운 밤에 돌아다니면서 손전등을 들고 길을 밝히는 것처럼 보입니다.

[베르 센]

선박의 스텔스는 대함 미사일에 대한 것입니다.

[Reserve buildbat]

사진을 보면 그는 랙에 나사를 당기고 있는 것으로 보입니다. 아니면 여전히 "풀링" 계획인가요? 혹시 아는 사람이 있지 않을까?

[소치 (Sochi)]

제품 견적 : Igarr

그러나 예를 들어 해양 경주 범선의 주요 재난은 쌍동선 및 삼동선에서 정확하게 발생했습니다. 그러한 선박의 쿠데타-더 이상 용골에 놓는 것이 불가능합니다.

이것이 범선이라는 것을 잊지 마십시오. 메타 중심 높이가 완전히 다릅니다 ...

[너 자신을 위해서]

어렴풋이 생각나는 뭔가가...
USS 독립 (LCS-2) 아니?
물론 완벽하게 조정되었습니다 ...

[보 야카 어]

미국인들이 삼동선을 만든 데는 이유가 있습니다.
그는 이 일반 선박처럼 헬리콥터를 두 대 이상 사용합니다.
수업은 있지만 세 명. (원칙적으로 F-35B도 필요합니다) 안전을 위해
헬리콥터, UAV의 이륙/착륙, 항공기 수직 이륙 안정성
매우 중요.
여러 항공기가 전투를 크게 확장합니다.
대포 로켓 무장이 제한되어 있기 때문에 함선의 성능이 저하됩니다.

[자마 누스]

아이디어가 좋다. 미국인들이 근해 지역을 위해 그러한 선박을 만드는 것은 아무것도 아닙니다. 여기에만 질문이 있습니다. 엔진 중 하나가 손상되면 선박이 제자리에서 회전하기 시작합니까? 내가 이해하는 바에 따르면 엔진은 수레에만 있습니다.

[Major_Vortex]

제품 견적 : Zomanus

아이디어가 좋다. 미국인들이 근해 지역을 위해 그러한 선박을 만드는 것은 아무것도 아닙니다. 여기에만 질문이 있습니다. 엔진 중 하나가 손상되면 선박이 제자리에서 회전하기 시작합니까? 내가 이해하는 바에 따르면 엔진은 수레에만 있습니다.

미국인들은 그렇게 했지만 별로 잘 풀리지 않았습니다. 단동선 선박에 비해 디자인이 약해진 모습이 나옵니다.

[총검]

제품 견적 : Zomanus

엔진 중 하나가 손상되면 선박이 제자리에서 회전하기 시작합니까?

이론적으로는 이러한 나사 간격이 가능합니다. 그리고 여기에 또 다른 질문이 있습니다. 하나의 플로트가 파도 속으로 파고 들고 다른 플로트가 실제로 공중에 있을 때 파도 중에 샅샅이 뒤지지 않을까요? 항상 파도 위에서만 진행되는 것은 아니며, 이 디자인의 방향타는 효과적이지 않으며, 코스를 조종하고 유지하는 것은 자동차로만 가능합니다. 전문가들은 어떻게 생각하시나요?

[올드 젝]

나는 25-30년 전에 폭풍 속에서 쌍나사 선박을 탔는데, 자동화가 대처했다면 오늘은 왜 안 될까요?

[통계 86]

내가 이해하는 바에 따르면 회전 반경은 훨씬 더 작을 것입니다.
총을 쏘고 빠르게 우산 아래로

[항해자]

"내가 이해하는 바에 따르면 회전 반경은 훨씬 더 작을 것입니다."

이유는 모두 속도에 따라 다르며 선체 길이의 절반에 해당하는 최소 반경으로 그 자리에서 회전할 수 있습니다.

[통계 86]

나는 최대 전투 이동에 대해 이야기하고 있습니다.
이동 중에도 미사일 공격을 할 수 있습니다.
2008년 조지아와의 흑해 전투를 기억해 보세요.

[항해자]

"최대 이동에 대해 이야기하고 있습니다. 이동 중에 미사일 공격을 위해."

최대 반경은 크기, 최대 속도에 따라 결정되며 여기서는 플로트 수는 중요하지 않습니다. 최고 속도로 회전하는 것은 의미가 없으며 반경이 너무 큽니다.

[통계 86]

다시 한 번 개인적으로 반복합니다.
예 :
상대적으로 작은 미사일 함선 "미라지"의 반경.
나는 "수레"가 회전을 위해 켜질 수 있다고 생각하기 때문에 (하나는 앞으로 하나는 뒤로 또는 하나는 꺼짐)

[항해자]

친애하는, 특성을 모르고 모든 것을 말했습니다. 모든 질문은 Zelenodolsk 디자인 국에 대한 것이며 저는 디자이너가 아닙니다.

[항해자]

친애하는, 특성을 모르고 모든 것을 말했습니다. 모든 질문은 Zelenodolsk 디자인 국에 대한 것이며 저는 디자이너가 아닙니다.

[프리가 테카 피탄]

문제는 ... 배의 기동성은 무엇입니까 ... 게다가 고속 기동성비? 왜 그들은 그것에 대해 글을 쓰지 않습니까?

[lelikas]

제품 견적 : FREGATENKAPITAN

문제는 ... 선박의 기동성은 무엇입니까? 게다가 고속 기동성은 무엇입니까? 왜 그들은 그것에 대해 글을 쓰지 않습니까?

모델이 그것을 파악하지 못했기 때문에 ....

[막수 스]

"콜벳 모델은 상트페테르부르크 해군 전시회에서 선보였습니다. 회사 관계자에 따르면, 선박 엄청난 회복력을 가지고 있어요..."
군함에 대한 SHIP을 어떻게 작성할 수 있나요? 이 바보들은 어디서 오는 걸까요?

[항해자]

"군함에 대한 SHIP을 어떻게 작성할 수 있습니까? 그런 바보는 어디서 얻습니까?"

게다가 이유 없이 사람을 모욕하는 이유는 무엇입니까?" 해상법에서 해상 선박은 자체 추진 또는 비자주 부유 구조물, 즉 물품과 승객의 운송을 위해 인간이 인위적으로 만든 물체로 이해됩니다. 선박, 광업, 스포츠 등 및 군사적 목적으로 사용됩니다." 군함도 배이다.
적어도 글을 쓰기 전에 Wikipedia를 읽어보세요.

[Old26]

스타니슬라프, 바실리! 명확하게 해 주셔서 감사합니다

[Igarr]

다중 선체 선박에 이점만 있었다면 해당 선박만 건조되었을 것입니다.
안정성 - 물론 좋습니다. 그러나 예를 들어 해양 경주 범선의 주요 재난은 쌍동선 및 삼동선에서 정확하게 발생했습니다. 그러한 선박의 쿠데타-더 이상 용골에 놓는 것이 불가능합니다.
물론 부끄러워하는 것을 좋아하는 활발한 40 대도 있습니다.
다만, 조금...
훨씬 더 유용합니다. 본체에 추가로 출시된 볼륨이 있습니다.
그러나 여기에서도 kata와 trimarans의 강도는 단일 선체의 강도보다 훨씬 높아야합니다.
낚시 보트는 쌍동선 계획에 따라 지어졌습니다. 바지는 기쁨으로 가득 차있었습니다. 무엇을 줄지, 무엇을 선택할지 트롤링하는 것이 편리했습니다.
첫 번째 폭풍까지. 이 철은 계속 진행되지만 트롤은 쌍동선 유형이 아니기 때문에 표면에 떠오른 흥분이 완전히 작용하며 윈치가 두 개 있습니다. 그리고 그들은 또한 힘들다.
그리고 - 즉시 몸을 풀기 시작합니다. 걷는 것보다 고치는 데 시간이 더 걸립니다.
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폴리네시아의 쌍동선을 기억하세요 - 본체와 균형 무게. 적시에 잘릴 수 있습니다. 수세기에 걸쳐 입증된 디자인입니다. 그러나 같은 포스트에 두 척의 보트가 있는 것은 아닙니다.
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연습은 모든 것을 테스트합니다. 그들이 짓게 놔두세요.
한때 소련도 엑스레이 레이저에 겁을 먹었다. 그들은 지금 어디에 있나요?

[총검]

최고의 안정성은 단일 선체 원형 선박이 보유하고 있으며 이동 중에만 가능합니다.
"Novgorod"와 "Kiev"(나중에 "Vice-Admiral Popov")라는 두 개의 "사제"가 1871-1875 년에 A. A. Popov 제독의 주도로 흑해 함대의 해안 방어 전함으로 건조되었습니다. 이 선박의 안정성은 1878년 A. N. Krylov의 회고록에서 간접적으로 판단할 수 있습니다. “저는 한때 세바스토폴에 살았고 부모님은 Novgorod popovka를 타고 항해한 Kuzin 중위를 알고 계셨습니다. 내 앞에서는 아버지에게 강한 파도가 와도 신부님이 흔들리지 않고 파도가 갑판 위로 굴러간다고 말씀하셨다.

[모기]

원본

[총검]

그건 그렇고, 세바스토폴에 본거지를 둔 러시아 흑해 함대는 러시아 해군에서 가장 오래된 선박으로 100년 동안 운용된 쌍동선 구조선입니다. 구조 쌍동선 "Commune"은 러시아 흑해 함대에서 가장 오래된 선박입니다. 12년 2012월 100일은 선박 건조 1911주년이 되는 날이었습니다. 러시아 역사상 최초의 특수 이중 선체 잠수함 구조선 프로젝트는 해군 참모부의 명령에 따라 XNUMX년에 개발되었습니다.
"Commune"의 배수량은 3톤, 길이는 100m, 너비는 81m이며 무장은 없습니다. 승무원: 13,2명. 선박의 선체는 Putilov 강철로 만들어졌으며 물론 완벽하지는 않지만 작동 상태는 양호합니다.

[총검]

러시아 해군의 가장 오래된 선박 - "Commune".