불가리아 공군: 계획된 방향 전환인가, 아니면 여전히 다이빙인가?
여러 사이트를 "스크롤"한 후 모든 것이 평소와 같음을 확인했습니다. 의견은 그다지 다양하지 않았습니다.
실제로 불가리아 국방장관 Nenchev는 러시아 MiG 전투기를 수리하는 데 비용이 너무 많이 들기 때문에 불가리아 공군이 NATO 전투기 구매로 전환할 수도 있다고 말했습니다. 이것은 XNUMX월이었습니다. 그래서 그는 지난 XNUMX월 의회에서 러시아와 협력할 방법이 없다고 선언했다. 폴란드는 기존 MiG를 수리할 것이며 유럽에서 완전히 고장난 MiG를 교체하기 위해 비행기를 구입해야 할 것입니다.
왜 RSK MiG가 이전 동맹국을 위해 항공기를 값싸게 수리해야 합니까? 게다가 예전의 동맹국이 아니라 처음에는 적이었던 블록의 구성원? 그럴 가능성이 있더라도. 그리고 오늘이 가장 가능성이 높습니다!
다행스럽게도 우리는 "슬라브 형제"에 대한 "형제"지원에 대해 이야기하고 있지 않습니다.
그래서 Nenchev는 불가리아가 우크라이나 위기로 인해 NATO와 러시아 연방 간의 관계에 긴장이 고조되는 것을 배경으로 국가의 항공 구성을 업데이트하기 위해 전투기를 구매할 계획이라고 말했습니다.
"근육을 구부리고" 싶어하는 사람들이 더 많습니다. 하지만 이것을 진지하게 받아들일 가치가 있는가? 문제는 이것이다. 사실, 이에 대한 대답은 분명합니다.
불가리아 공군은 몰도바나 루마니아와 같은 또 다른 공중 덤프입니다. 불가리아는 2004년에 NATO에 가입했지만, 불가리아의 항공은 여전히 NATO 표준을 충족하지 못합니다. 운용중인 항공기는 여전히 소련에서 제작되었습니다.
불가리아의 하늘 방어를 담당하는 전투기는 MiG-21과 MiG-29 두 가지 유형입니다.
1989-1990년 불가리아 공군은 스파크 22대를 포함해 MiG-29 전투기 29대를 도입했습니다. "어려운 유지 관리 조건"으로 인해 전투 준비 상태에 있는 MiG-2007는 소수에 불과합니다. 16년에 RSK MiG는 29대의 항공기에 대한 대대적인 점검을 실시했습니다. 이 배치는 원래 배송된 XNUMX대의 MiG-XNUMXUB와 함께 오늘날까지 전투 준비가 되어 있습니다.
"스파크"는 전투 작전에 적합하지 않기 때문에 훈련용으로만 사용됩니다(레이더가 설치되어 있지 않으며 발사 가능한 트랩을 설치할 가능성도 없습니다). 연료 공급량이 적기 때문에 비행 범위는 "순수한" 전투기보다 짧습니다.
21년부터 1963년까지 구매된 MiG-1990 전투기의 총 대수는 226가지 개조로 11대였습니다. 공군은 현재 단좌형 MiG-21bis 요격기 21대와 MiG-XNUMXUM 훈련기 XNUMX대만을 보유하고 있으며, 그 중 절반만이 전투 준비 상태에 있습니다.
단좌 전투기는 1983년부터 1985년까지 인도되었습니다. MiG-36 21대의 두 번째 배치는 1990년에 도착했으며, 그 안에 포함된 항공기는 항공 전자 공학의 사소한 변경으로 구별되었지만 2000년부터 폐기되기 시작했습니다. MiG-21bis는 현대화되지 않았습니다.
불가리아 공군에서 MiG-21의 사용 범위가 급격히 감소하고 있습니다. 두 대의 MiG-21과 한 대의 예비 항공기가 대기 항공기로 사용됩니다. 그들은 R-60 미사일과 GSh-23L 대포로 무장하고 있습니다. 즉, 실제 위협은 무적의 또는 헬리콥터.
수년 동안 불가리아 공군은 소련 전투기를 교체할 계획을 세워왔습니다. 분명히 지금은 "사령관"으로부터 공군을 정리할 때라는 분명한 명령을 받았습니다. 상황이 점점 더 긴장되고 적군이 거의 문 앞에 섰기 때문입니다. 적이 무엇인지는 분명합니다.
그러나 그렇게 간단하지는 않습니다. MiG를 포기하는 것은 쉽지만 새로운 것을 얻는 것은 분명히 쉽지 않습니다.
2002년에 중고 F-16 구매 계획은 나머지 MiG-29를 수리하고 현대화하기 위해 포기되었으며 현재는 대략 2020년까지 운용될 예정입니다.
계획은 좋습니다. 그러나 이러한 계획의 타당성은 완전히 다른 문제입니다.
현재 중국은 소수의 유럽 또는 미국 다목적 전투기를 구매할 것으로 예상하고 있습니다. 12~24대의 새로운 전투기를 구매하려는 계획은 2006년부터 시작되었지만 자금 삭감으로 인해 프로그램이 지연되었습니다.
새로운 전투기... 물론이죠. 그러나 새로운 Rafale의 가격이 124억 XNUMX만 달러이고 Eurofighter Typhoon의 가격이 XNUMX만~XNUMX만 달러라는 점을 기억한다면 질문이 생깁니다. 비용은 얼마입니까?
끔찍한 사용 оружие "계산기"를 입력하면 불가리아 공군을 위한 새로운 항공기가 없을 것이라고 자신있게 말할 수 있습니다. 물론 영원한 동맹이 개입하지 않는 한.
물론 더 저렴한 옵션도 있습니다. SAAB의 동일한 F16 또는 JAS39. 그런데 후자는 체코 인에 의해 착취되어 50 개를 임대했습니다. 그리고 헝가리 공군에도 그것들이 있습니다. 이 옵션은 재정적으로 더 간단합니다. 120천만은 XNUMX이 아닙니다. 하지만 그것도 돈입니다.
동시에 불가리아 B. Borisov 총리는 크로아티아, 루마니아, 터키 등 지역 동맹국과 전투기 공동 인수를 발표했습니다. 이 독창적인 아이디어에 따르면 국가는 단일 주문을 하고, 조종사 합동 훈련을 조직하고, 국제 훈련에 참여하고, 해당 지역에 대한 통일된 영공 통제 시스템을 구축함으로써 비용을 절감할 수 있습니다.
세상을 실로 묶은 것 - 벌거벗은 F16?
또한 꿈. 터키 자체는 라이센스를 받아 F16을 생산하고 있으며, 터키 공군은 충분한 수의 F168을 보유하고 있습니다. XNUMX개. 그리고 왜 터키인들은 신이 알고 있는 것을 구매해야 하며 심지어 루마니아 및 불가리아와도 공동으로 구매해야 합니까?
결과는 분명합니다. 진정한 주인은 불가리아인들이 군사력을 강화하는 데 힘쓰도록 강요하고 있습니다. 그러나 지금까지 미국 NATO 동맹국이 할 수 있는 일은 그들의 약점을 보여주는 것뿐입니다.
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