군사 검토

그레이트 걸쇠

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그레이트 걸쇠


시베리아의 길에서와 마찬가지로 맹금류를 맹렬한 노동으로 이끌고 중국에서 물품을 들고 캐러밴을 갔다.

카잔의 역사 학자들은 시베리아 지역의 기억을 영구히 유지할 것을 제안한다. 시베리아 지역은 모스크바와 시베리아를 연결하고 현재의 타타르스탄 수도를 통과 한 지 1.5 년이된다. 과학자들은 카잔의 Sovetskaya Square에 화강암 받침대 위에 설치하는 것이 필요하다고 생각합니다. 높이가 3 ~ 4 미터 인 상징적 인 표지판에 쌍두 독수리가 찍히고 상트 페테르부르크에서 주행 거리를 나타내는 절두 피라미드 형태로 설치해야합니다. 위대한 시베리아 루트는 수세기 동안 유럽과 아시아를 연결했으며 세계에서 가장 긴 문화 경관입니다. 그는 그가 통과 한 도시의 삶을 변화 시켰습니다. RP는 몇 가지 사실을 수집했습니다. 역사 카자흐스탄에 대한 영향력에 관한이 거대한 도로의

적도에서의 지구 둘레 1/4

XVII 세기가 끝날 무렵까지, 유럽의 러시아 일부와 시베리아와의 통신은 주로 강을 따라 진행되었습니다. 피터 1 세에 따르면, 유럽에서 아시아로의 여행은 수많은 육로, 항구 및 수로로 구성되어있었습니다. 이 루트를 따라 여행하는 것은 아브 바쿰 (archpriest)이 다니엘 데포 (Daniel Defoe)의 로빈슨 크루소 (Robinson Crusoe)의 두 번째 부분에서 묘사됩니다.

1725에서는 러시아와 중국 간의 캬 박타 조약이 체결되어 각국 간의 정치 및 무역 관계를 나타냅니다. 시베리아와 모스크바를 연결하는 교통 통로를 만들 필요가 있었고 정부는 시베리아 고속도로를 건설하기 시작했습니다. 시베리아 고속도로는 XIX 세기 중반에 완성되었습니다.

모스크바에서 Murom, Arzamas, Kozmodemyansk, Kazan, Malmyzh, Osu, Perm, Kungur, Yekaterinburg, Tyumen, Tobolsk, Tara, Kainsk, Kolyvan, Tomsk, Yeniseisk, 이르쿠츠크, Verkhneudinsk, Nerchinskk, Kyakhta (중국과의 국경) . 남부 지부는 북쪽의 카잔을지나 ─ 비야 트카 영토 (Vyatka Territory)를지나 우랄 산맥 앞의 페름 땅에서 연결되었다. 거대한 도로의 전체 길이는 일부 추정에 따르면 거의 수천 킬로미터에 이릅니다. 이것은 적도에서 지구 둘레의 1/4입니다! 사람들 사이에서 헛된 것은 아니지만이 길은 "위대한 길"또는 "위대한 길"이라고 불 렸습니다. 그는 러시아에서 가장 중요한 도로였습니다.


시베리아 지역의지도입니다. 박물관 자료실 사진


- 그 근처에있는 마을에서 생명력을 회복시키는 관절이 제공됩니다. Irbit, Makaryevskaya와 같은 대규모 시골 박람회가있었습니다. 그 길은 지방간의 물건 교환이었다. 카잔 지방에서는 길가에 공장을 세운 번영 한 바이 (bai)가 나타났습니다. 석유와 모피, 모피,은, 희귀 한 생선, 소나무 견과류 및 거위 고기가 시베리아에서 카잔 (Kazan)에서 중국으로 세금 형태로 종속 된 사람들로부터 나왔습니다. 밀가루, groats, 오트밀, 직물 시베리아에 가져왔다. оружие, 탄약. 프랑스, 영국, 네덜란드는 도로를 통해 중국으로 물품을 운송했습니다. 그러나이 책자는 사람들에게 음식을 제공 할뿐만 아니라 문화 발전과 교류를 촉진했으며, 책은 함께 옮겨졌습니다. 예를 들어 발 타시 (Baltasi)와 쿠크 모르 (Kukmor) 지역에는 18 세기 말에 세워진 고대 모스크가 있으며, 현지 역사가 인 레오 니드 아브라모프 (Leonid Abramov)에게 말했습니다.

이것은 군인, 상인, 정착민, 과학자 및 여행자가 동쪽으로 이동하는 유일한 방법이었습니다. 이반 폴즈 노프 (Ivan Polzunov) - 세계 최초의 증기 기관 발명가 알렉산더 폰 훔볼트 (Alexander von Humboldt) - 여행자이자 과학자 니콜라이 프 he발 스키 (Nikolay Przhevalsky) - 유명 여행자 피터 코 즐 로프 - 유명한 러시아 여행자, 안톤 체홉, 콘스탄틴 스 야뉴 코 비치, 알렉산더 헤르 젠, 블라디미르 코롤 렌코 등 카잔 - 시베리아 고속도로에 따르면 왕족도 시베리아로 여행했습니다. 1824에서 Alexander 황제는 여행을 떠났습니다. 시베리아에서 돌아 오지 않고 Starets Kuzmich라는 이름으로 죽은 전설이 있습니다. Taganrog에서는 군주라는 단순한 군인을 묻었습니다.

주야간, 고속도로를 따라 1 년 내내, 카트는 연속 체인을 따라 늘어나고있었습니다. 수 백개의 우편국, 여관, 수레, 썰매 및 스 브루 니 (sbruynyh) 워크샵. 운송 회랑의 출현과 함께 카잔 화약 (Kazan Gunpowder), 페름 캐논 (Perman Cannon) 및 이젝 스크 (Izhevsk Gun)와 같은 세 개의 대형 무기 공장이 문을 열었습니다. 도로를 타고, 그들은 그들의 제품을 국가의 중심으로 배달 할 수 있습니다. 그리고 물론, 그들은 길을 따라 중국 차를 실었다. 이와 관련하여 18 세기 말, 아들과 함께하는 최초의 차 회사 인 Perlov가 러시아에서 설립되었으며, 별도의 가맹점이 등장했습니다 - "주전자". 그들은 제국의 다른 지역뿐만 아니라 그들 주변의 수도와 도시에서 차를 판매하기 시작합니다.

시베리아 도로 (Siberian Road)는 최초의 카테고리 경로 였고 대도시 도로로 간주되었습니다. 1735 이후부터는 왕실에서 나온 서신이 그것을 통해 전달되었습니다. Kazan은 모스크바에서 Kungur, Yekaterinburg 및 Tobol로 메일을 보냈습니다. 우편물이 더 빨리 도착할 수 있도록 특사의 특별 지시에서 논의되었습니다. "어디에도, 특히 도시와 마을에서는 어디에도 마시지 말라."

"정부 우체국 메신저들이 도로를 따라 운전했다." 그들은 길에서 가장 높은 특권을 부여한 발다이 종을 걸었습니다. 종과 함께 kibitka 길을 포기하지 마십시오 : 그들은 나무 손잡이에 연결된 벨트에 철제 막대 - 브러쉬로 다시 당신을 마구. 울리는 소리가 들리자 마자 우편국 관리는 오랫동안 어디에서 멈출 권리가 없기 때문에 3 마리의 말을 가져야한다. 간병인은 주저하거나 커프 또는 다른 처벌을받습니다. 그 시대의 많은 부유 한 사람들은 자신들의 승무원의 호에 종을 심어 최고의 궤도에있는 "녹색 빛"의 권리를 누릴 수있는 가장 큰 허가를 얻는 꿈을 꿨습니다. "라고 Abramov는 말합니다.


유죄 판결의 그룹 - 시베리아 지역에 유죄 판결. XIX 세기. 박물관 자료실 사진


길에서 엄격한 일정의 규칙이었다. 특정 시간 동안 운전자는 한 역에서 다른 역으로 돌아야 할 의무가있었습니다. 여행 팀의 경우 평균 속도가 설정되었습니다 : 거친 지형 - 평평한지면에서 10 km / h - 12 - 15 km / h.

도로 "왕 할머니"


처음에는 도로가 일련의 획기적인 사건이었고, 강과 산을 넘은 협곡, 그리고 협곡이었습니다. 그것은 외국 전문가들의 감독하에 돌로 포장되었습니다. 늪지대에 나무 마루를 놓고 - gati. 강과 협곡을 가로 지르는 도로의 포장과 다리 건설은 막대한 양의 잔해, 모래 및 목재를 필요로했습니다. 시베리아 루트의 전체 길이에 걸쳐 돌 채굴을 위해 돌과 모래 구덩이가 발견되었습니다.

도로 서비스는 좋은 도로 유지 보수를 제공했습니다.

- 위대한 도로의 각 부분은 수리를해야했고, 다리를 만들고, 게이를 배치해야했습니다. 이 의무는 고속도로에있는 마을에 부과되었습니다. 잔인한 처벌을받은 모든 잘못. 농민들은 도로 ​​유지를 위해 현금 및 현물 임금을 지불하고 노동 조합 참여, 다양한 상품의 자유 강제 수송, 그리고 길을 비우는 과정에서 여행자의 요청에 따라 여행자를 제공했습니다. 따라서 무역의 부활에도 불구하고 농민들은 그 길에서 벗어나려고 노력했다. - Abramov가 말했다.

여행객들이 눈과 악천후에서 벗어나지 않도록, Catherine II 황후는 자작 나무 트렁크를 따라 거의 3m 거리에 설치하는 것을 주장합니다. 나무는 눈보라에서 요로를 보호하기로되어있었습니다. 사람들이 "캐서린 (Catherine 's)"이라고 불렀던이 오래된 버크 스는 오늘날에도 여전히 발견됩니다. 사전 계약 마을의 각 농장은 여러 버치를 심고 생존을 감시해야했습니다.


Jacobi Valery Ivanovich. "포로의 정지." 박물관 자료실 사진


RP는 Karaduvan의 Tatarstan 마을에 위치한 Siberian Route의 두 러시아 박물관 중 한 박물관의 노동자와 창작자에게 연락했습니다. 작년에 박물관 설립자 바키 지 야트 디노 프 (Bakiy Ziyatdinov)가 사망하여 기억과 연구를 남겼습니다.

할아버지 Zyatdin-babai가 나에게이 이야기를 들려 주었고, 할아버지는 그를 심었습니다. 할아버지는 그를 심고 간호했습니다. 그 다음에 각 농촌 마당, 선주민 마을, 카라 두 반에서도 "교훈"을 얻었습니다. 그들은 길가에 여러 자작 나무 나무를 심어서 그들이 강화되고 성장했는지 확인했습니다. 그리고 자작 나무가 마르면 하나님이 금하시지! 농민 공동체 전체가 벌금을 내야했습니다. 그 후 공동의 집회는 유죄 판결을 받았다. 그런 버찌 몇 개가 여전히 보존되어 있습니다. 할아버지는 시베리아 루트 인 "Ebi-Patsha Yula"- 도로 "Tsar-Grandmother"라고 말했습니다. 이것은 18 세기 60-80-s 어딘가에서 캐서린 2 세가 시행 된 이후 시베리아 도로의 첫 번째 주요 재건축이 시작 되었기 때문에 이정표가 세워졌으며 교량, 우체국 및 통나무 집이 코치맨을 위해 세워 졌기 때문입니다. "라고 Ziyatdinov는 말합니다.

"시베리아로 걸어가는 것이 어렵다 ..."

소책자는 수천 명의 죄수들이 지나가고 여행했기 때문에 사람들을 "위대한 운하 도로"라고도 불렀다. 카잔 지방을 통해 범죄자들은 ​​시베리아의 망명 생활이나 강제 노동으로 보내졌습니다.

- 이런 이유로, 농부들은 도로에서 멀어 지려고했습니다. 탈출구와 죄수들의 공격이 있었고 강도가 충분하지 못했습니다. 왜냐하면 처음에는 호송 서비스가 장착되지 않았기 때문입니다. 처음에는 Bashkir가이 다음에 Cossacks에 종사했습니다 ... 특별한 서비스가 바로 나타나지 않았다고 Abramov가 설명합니다.

유죄 판결을받은 사람들은 수갑과 쇠사슬에 묶여 여러 사람들이 쇠붙이에 매달았다. 도로는 여러 단계로 나뉘 었는데, 각 단계마다 한 명의 경찰관, 두 명의 비 위임 된 장교 및 평범한 군인의 무대 팀이 결정되었습니다. 하나의 역을 통해 길을 따라 배치 된 단계적 팀은 다음 단계로 망명자들의 집단을 지키고 돌아왔다. 19 세기 초, 시베리아 루트 (60 versts) 시베리아 루트에는 무대 위용 경비원과 휴식을위한 절반 단계가 갖추어져있었습니다. 각 교도소에서 대장장이가 족쇄를 제거하고 그들을 묶는 작업을했습니다. 도로를 따라 걷는 것은 매우 힘이 들었고 상트 페테르부르크에서 이르쿠츠크로의 전환 기간은 2 년에 달했습니다.


카라 두 반 (Karaduvan) 마을의 시베리아 성터 박물관 (Museum of the Siberian Tract) 전시. 박물관 자료실 사진


- 많은 노인들은 망명자들이 우리 마을을 어떻게 지나쳤는지에 대한 목격자라고 주장했다. 여름에는 굶주림과 춥고 굶주 렸으며 열이 나고 갈증이났다. 그들의 얼굴은 슬프고, 그들의 옷은 너덜 너덜하고 먼지가 많았다. 그들의 발에 거대한 덧대는 것이 있고, 그들의 손에 걸쇠가있다. 유죄 판결을받은 죄수들은 코사크 목마와 함께 시베리아 고속도로 피 야야 디야 디노 바 박물관 직원에게 RP에게 말했다.

Karaduvan 박물관에는 1840에 대한 감옥 프로젝트가 일 년에 있습니다. 첫 번째 카테고리의이 단계는 150 포로가 120은 단순한 전송 사례이고 15는 범죄자이며 15는 여성임을 나타냅니다. 50 군인을위한 병영, 장교의 아파트와 13 말을위한 안정도가있었습니다. 형사 및 정치범은 100 - 200 인원의 일괄 배치로 시베리아로 보냈고, 자주 500 인물에게 보냈습니다.

- 주민들의 추억에 따르면 체포 된 사람들은 목요일 카라 두 반에 도착하여 금요일 11 시간 전까지 금요일에 거기에왔다. 마을의 주민들은 그들로부터 시간을 결정했다. 그들은 카라 두 반을 떠났을 때 정오기도를 위해 모스크에 갔다고 Ziyatdinova는 지적했다.

- 포로들은 카잔의 주요 거리를 통해 호위했다. Varvarinskaya 교회가 현재 서있는 곳에서 도로가 시작되었으며 도시의 "Sibirsky Trakt"라는 이름이 여전히 보존되어 있습니다. 주민들은 매주 낡은 옷차림과 100 사람들까지의 회색 덩어리로 교도소 유니폼, 슬픔의 노래, 억울한 울음 소리와 신음 소리를 들으며 지켜 보았습니다. 내 마음이 무거워졌고, 걷고, 머리를 내리고 조용히 걸어 다닙니다. 그러나 인구는 정상적으로 반응했다. 심리학은 완전히 달랐다. 무신론자는 그렇지 않았습니다. 모두는 신을 믿거나 적어도 그를 두려워했다. 그들은 왕의 권력을 인정하고 주권자는 범죄자라고 믿었습니다. 물론, 미안하지만, 먹이를 먹고, 특히 여자들. 더욱이 18 세기 말 푸가 체프 (Pugachev) 시절에 국가는 죄수들을 전혀 먹이지 않았고, 불쌍한 사람들의 시선으로 구호품을 사러 나가야했습니다. 카자흐스탄 지역 사학자 협회의 아나톨리 엘다 셰프 (Anatoly Eldashev) 위원장은 "이 모든 것은 인식을 높이고 사람들을 협박하며 황제를 두려워 할 것"이라고 말했다.


현대 카잔의 시베리아 지역. 사진 : 팀 방황 / komanda-k.ru


여성들은 악천후, 눈보라, 비 등 남성과 함께 걸었습니다. 그리고 밤에는 죄수들을위한 오두막집에가는 것이 항상 가능하지 않았기 때문에, 그들은 들판에서 밤을 보내고, 불을 피웠고, 땅에서 잠을 자고있었습니다. 도중, 많은 사람들이 죽었고, 부상 당하고 병든 사람들은 가끔 카트에 실려 가도록 허용되었습니다.

망명자들, 특히 정치범들에게는 약간의 특권이 주어졌습니다. 예를 들어, 불명예스럽고 피터 1 세에 빠진 Alexander Danilovich Menshikov는 가족과 함께 카잔을 통과했습니다. 도중, 그의 아내는 죽고, 그녀를 Kazan의 가까이에 매장했다 -이 장소는 Upper Uslon에서 보존되었다. 전설에 따르면, Menshikov 그 자신은 그의 무덤을 파고 그의 배우자를 매장했다.

- 카잔에서 시베리아에 이르기까지, 옛 신자들은 서부 벨로루시에서 추방되어 도망 쳤습니다. 이들은 남자, 여자, 아이들, 노인들이었습니다. 그들은 고속도로를 따라 인도되었고, 누군가가 잔인한 조건으로 운반 된 바지선에 실을 때 많은 사람들이 길을 잃었습니다. 100에 관하여 XVIII 세기에 수천 명의 사람들이 보냈다고 Abramov가 말했습니다.

1826에서 1828에 이르기까지, Decembrists는 카잔을 통과하고 카잔을 통과했습니다. 데 므 믈리스트 시대의 국가 범죄자들을위한 지침에 이르기까지, 그들 각각은 gendarme와 같은 카트에 실렸다. 길에서는 체포 된 사람들을 만나거나 구실로 이야기하는 것이 허용되지 않았으며, 메모, 편지를 쓸 수 없었습니다. 죄수가 중병에 걸렸다면, 그는 풀려날 수 있고 때로는 그가 회복 될 때까지 감독하에있는 마을에 남아있을 수도있었습니다. Decembrists 다음, 그들은 그들의 아내의 시베리아 지역을 따랐다 : Ekaterina Trubetskaya, Maria Volkonskaya, Alexandra Muravyova.

러시아 작가이자 철학자 인 알렉산더 니콜 라 비치 (Alexander Nikolaevich Radishchev)는 1790과 1797에서 카잔을 통해 시베리아 망명자에게로 갔다. 카잔에서 그는 루지 방식의 개방을 기다리지 않았습니다. 그의 열렬한 기록은 남아 있었다 : "나는 거의 두려워하여 도시를 걸어 다녔다." 그는 주교의 여름 별장에서 카잔에 대한 "멋진 전망"을 언급하고, 아르 스 필드 (Arsk field)에있는 사반투스 축제를 방문하고 크렘린 (Kremlin)과 질란트 (Zilant) 수도원을 방문했다. 볼가 (Volga)에서 작가는 까다 롭고 힘든 바지선 운반 인력을 보았다. 시베리아 여행 노트에서 래디 쉬프는 카잔 구 베니아의 마을에 대해 이야기합니다. 그는 멈춰야 만했습니다. "타타르 족, 체레 미스족, 추바 시족은 산에있는 러시아인 유적지와 계곡을 따라 정착합니다. 추바시 (Chuvash)와 체레 미스 (Cheremis) 오두막은 검정색이지만, 마당에서 바로 오두막에서 러시아인보다 공기가 더 건강합니다. 그들은 감기를 좋아합니다. 바퀴벌레가 없지만 많은 벼룩이 있습니다. Tatars의 오두막은 작은 세포 앞에 흰색입니다. Tatars의 숲에서 곰, 늑대, 여우, 산토끼, veksu 및 몇 martens 이길. 우리는 밤을 보냈다. 휴일을 발견, 모든 여자, 여자와 남자가 야드에서 마당으로 가서 맥주를 ​​마시는 것입니다; 아침까지 걸어 다녔다. "

1850에서, Fyodor Dostoevsky는 그가 죽은 자의 집에서 "Notes"를 쓰는 인상에 따라, Omsk에서 열심히 일한 것으로 유죄 판결을받은 Kazan의 Petrashevists 중에있었습니다. 그러나이 지역은 단호한 노동과 망명의 증인 일뿐만 아니라 일년 내내 "자유로운"시베리아 땅으로 이민 온 사람들이 몰려 들었다.

도로 끝


시베리아 지역은 1 세기 반 동안 모든 러시아어 의미가있었습니다. 그는 1840에서 강 스팀 보트가 출현 한 후, 특히 1890에서 시베리아로 철도를 건설 한 후에 그것을 잃기 시작했습니다. 이 나라의 교통 수요가 증가하여 1903 년에 끝난 시베리아 횡단 철도가 건설되었습니다. 이것은 더 느린 캐러밴 무역을 종결 짓습니다.

오늘날 러시아의 유럽 지역과 시베리아 및 극동을 연결하는 주요 도로는 M-7 고속도로입니다. 모스크바에서 카잔과 우파를 거친다. 부분적으로이 경로는 시베리아 전 시골 고속도로의 남쪽 지점에 겹쳐 지지만 기술 진보 덕분에 현재 도로가 직선화되고 단축되어 구불 구불 한 자연 경관 경로가 대부분 제쳐두어졌습니다. 잘 보존 된 지역, 돌로 포장 된 지역이 있으며, 지역 주민들은 마을 간 통신을 위해 그것을 사용합니다. 예를 들어, 카라 두 반 (Karaduvan) 마을의 주민들은 그런 길쭉한 길을 보여줄 수 있습니다. 그러나 그레이트로드의 많은 부분은 완전히 사용되지 않으며 잔디와 숲으로 자란다.
저자 :
원본 출처 :
http://rusplt.ru/society/velikiy-kandalnyiy-put-17762.html
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  1. 안드레이 유리 베리
    안드레이 유리 베리 11 7 월 2015 05 : 09
    +2
    이 기사는 매우 흥미 롭습니다. 저자가 주제를 완전히 공개하지 않은 것이 유감입니다. 예 카테 린 부르크 시베리아 지역이 없으면 주제가 ... 잘린 것 같은 것으로 밝혀졌지만 결국 : "... the 포장 도로가 여기에서 보였습니다. 승리의 행진과 족쇄가 울리는 울림, 충실한 아내가 흐느껴 울었습니다. 흔적에서 열심히 일하십시오 ... "(A. Novikov)
    1. SHILO
      SHILO 11 7 월 2015 07 : 03
      +4
      와, Andrey Yuryevich! hi
      그래. Eburg에 대해서 잊어 버렸습니다. 우리는 다라 (Dacha)에서 유라 (Yura)로가는이 길을 따라 ... 음료수
    2. 안드레이 스코 코프 스키
      안드레이 스코 코프 스키 11 7 월 2015 16 : 49
      0
      사람들은 이미 두뇌를 가지고있다.

      누군가가 러시아에 다시 한번 침을 뱉기를 열망하는 것 같습니다.
      그러나 Judean 발명 기념물로서 그들은 냄새를 맡고 싶어합니다.
      Sovetskaya 광장 카잔과 피터에 마일리지와 함께! 창조적 인 5 포인트!

      "족쇄가있는"도로는 없었고, 시베리아 트랙이 있었는데, 그것은 바로 그 이유 때문에 국가를 하나로 묶었 고, 서방도 반대하는 "실크로드"라는 짜르 프로젝트가있었습니다. ...
      러시아 정부의 휴머니즘도 있었다. 러시아 정부는 반체제를 파괴하거나 해체시키지 않고 어리석은 짓을하지 않았지만, 그들을 국가의 무인 지역으로 추방시켰다.

      그리고 러시아의 역사를 어떤 종류의 딜로 바꾸기위한 친 서방의 자유 주의자들의 모든 시도는 러시아를 파괴하고 외국 반죽을 만들기위한 것 이상의 아무것도 아니다.

      반 러시아 선전의 사례로서 기사 빼기
      나는 특히 러시아 국민에게 러시아 제국 시대의 유죄 판결에 대한 통계를 올리고 사람들의 수와 비교할 것을 권고한다.
      1. 사용자
        사용자 13 7 월 2015 13 : 46
        +3
        "샤클"방법이 없었고 시베리아 트랙이있었습니다


        네 말이 맞아, 그들은 우리의 길조차도 부끄러운 일로 다시 우리를 머리 속으로 몰아 넣습니다.
  2. 번식하다
    번식하다 11 7 월 2015 07 : 15
    +3
    다리는 여전히 서 있습니다! 벽돌은 콘크리트보다 강합니다! 낙엽송 바닥에서! 지금까지 Kungur에서 우리까지 가장 짧은 길.
  3. 자유 바람
    자유 바람 11 7 월 2015 07 : 26
    +2
    시베리아에서는 캐서린 지역에 대해 자주들을 수 있으며 때로는 스톨리핀 지역에 대해 말합니다. 톰 스크에서 예니 세이 스크까지 잔인한 길이 있습니다. Vasyugania에 어떻게 도로를 놓을 수 있습니까? 지속적인 늪, 피를 빨아 먹는 고기 무리와 고기를 먹는 생물. 이제 단일 합의가 없습니다.
    1. 바시 야
      바시 야 11 7 월 2015 12 : 23
      0
      Obs의 왼쪽 은행에 Vasyugan 습지. 그리고 오른쪽에는 Yeniseisk쪽으로 모든 것이 좋습니다.
      그들은 한 번에 Ob와 Yenisei 사이의 통로를 원했습니다. 90 년대에는이 지역의 석탄 및 철광석 매장지 발견에 관한 정보가있었습니다.
      톰 스크에서 거리의 이름은 시베리아 구역 : 이르쿠츠크 구역, 모스크바 구역에서 방향으로 남아있었습니다.
  4. 사샤 pv
    사샤 pv 11 7 월 2015 07 : 52
    +1
    그들은 토볼 스크를 잊었다. 그러나 토볼 스크 수송 감옥은 어떨까?
  5. felix47
    felix47 11 7 월 2015 12 : 12
    +5
    시베리아 지역입니다.
  6. 맘모스
    맘모스 11 7 월 2015 18 : 09
    +1
    Verkhneudinsk와 Kyakhta 사이의 도로 고리는 궁금합니다. 나는 Verkhneudinsk가 울란 우 데라는 것을 몰랐다.