군사 검토

초소형 Seehund 형 잠수함 (독일)

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1943에서 나치 독일은 유형 X의 2 개의 영국 초소형 잠수함을 획득했습니다.이 트로피는 해군의 지휘에 흥미를 가져서 비슷한 장비로 여러 프로젝트가 출현했습니다. 1944의 봄까지 여러 프로젝트가 구현 단계에있었습니다. 개발 된 장비 유형은 서로 눈에 띄는 차이가 있었지만 동일한 작업, 즉 적의 함선의 은밀한 공격을 수행하기위한 것이 었습니다. 동급 최강의 대표자가 될 수있는 Seehund 유형의 잠수함은 다른 프로젝트에 유리하게 보였습니다.

Seehund 프로젝트 ( "Seal") (XXVIIB라고도 함) 개발은 1944의 첫 달에 시작되었습니다. 현재 독일 전문가들은 "Seal"의 저자가 여러 가지 흥미로운 해결책을 적용 할 수있게 해주는 초소형 잠수함 프로젝트에 참여했습니다. Hecht와 Molch 유형의 잠수함은 예상대로 대량 생산을 간소화하고 가격을 낮춰야하는 기존 장치를 최대한 활용하여 만들어졌습니다. 테스트와 운영 중에는이 접근법이 완전히 정당화되지 않았 음이 밝혀졌습니다. 분명히 고객과 개발자는 통일이 이끌어 갈 수있는 것을 미리 이해하고 특정 조치를 취했다.

다른 초소형 잠수함과 달리 Seehund는 새로운 아이디어와 제안을 토대로 만들어 져야했습니다. 엔지니어는 기존 장비와의 최대한의 통일을 보장하지 않았습니다. 결과적으로 다른 유사한 장비와 큰 차이가있는 프로젝트를 만들 수있었습니다. 그 차이는 모양에서도 보였습니다 : Hecht와 Molch는 새로운 장비로 확대 된 어뢰처럼 보이지만 Seehund는 더 작은 잠수함처럼 보입니다.

초소형 Seehund 형 잠수함 (독일)
독일 박물관 중 하나에서 Seehund 잠수함. 사진 Juergenthuro.de


특정 선체 라인 외에도, Seal 프로젝트는 그 당시의 고급 잠수함에 전형적인 몇 가지 다른 해결책을 제공했습니다. 특히 디젤 발전소를 사용하기로 결정했다. 당시 독일의 인간 통제 어뢰 및 초소형 잠수함은 주행 특성에 영향을 미치는 전력 장치를 주로 갖추고있었습니다. 디젤 엔진과 전기 모터는 차례로 수용 가능한 속도와 순항 범위를 제공 할 수 있습니다.

Seehund 잠수함의 기초는 테이퍼 진 활과 원추형 스턴이있는 금속 원통형으로 만들어진 견고한 선체였습니다. 튼튼한 선체의 바닥에는 일부 장비와 밸러스트 탱크를 수용하기 위해 추가 금속 실린더를 장착하는 것이 제안되었습니다. 독특한 "잠수함"모양은 가벼운 선체의 도움을 받아 이루어졌으며 내부에는 밸러스트 탱크가 배치되었습니다.

견고한 케이싱은 길이가 약 10 m이고 직경이 1280 mm이며, 장비의 하부 실린더는 550 mm입니다. 잠수함의 총 길이는 11,86 m에 도달했으며, 가장 큰 폭은 1,7 m이었고, 높이는 어뢰 및 잠망경이 수납 된 2,7 m이었다.

확고한 사례의 내부 단위의 레이아웃을 결정하는 것은 상당한 어려움으로 판명되었습니다. 상대적으로 작은 공간 내에 모든 필요한 장비를 단단히 배치해야하며, 이는 수용 가능한 성능을 제공 할 수 있습니다. 또한, 집계의 균형은 디자이너의 작업을 방해하는 매우 중요한 요소였습니다. 그럼에도 불구하고 독일 전문가들은 주어진 볼륨에 필요한 모든 노드를 성공적으로 입력 할 수있었습니다.


Seehund 유형 잠수함의 측면 영사. 그림 위키 미디어 커먼즈


가벼운 몸체 밑에있는 잠수함 인감 (Seal)의 비상시에는 비강 발라스트 탱크가 설치되었습니다. 두 개의 더 작은 탱크가 견고한 선체 바닥에 위치하여 균형을 잡는데 사용될 수있었습니다. 또한 두 개의 소용량 균형 탱크가 중간 부분의 견고한 선체 내부에 배치되었습니다. 단단한 선체의 바닥 아래, 탱크 사이의 밀폐 된 실린더에는 여러 개의 배터리가있었습니다.

튼튼한 케이스의 앞부분은 메인 배터리를 6 개의 블록으로 나누어 배치했습니다. 그 옆에는 탱크를 불어 넣기위한 압축 공기 실린더가 있었다. 비강 어큐뮬레이터 구획과 평균 거주 구획은 광 격벽으로 분리되었다. 이 격벽의 뒷벽에는 디젤 엔진의 작동과 승무원의 호흡에 필요한 산소가 압축 된 실린더 용 마운트가 있었다.

강한 선체의 가운데 부분은 조종실이었다. 그것의 작업의 편의를 위해, 작은 상부 구조물이 제공되어 거주 가능한 높이의 높이를 증가 시켰습니다. 조종실에는 수위 잠망경부터 표면 위치로 이동할 때 대기의 흡입을위한 스노클에 이르기까지 다양한 장치가있었습니다. Seehund 형 잠수함 승무원은 두 명으로 구성되었습니다. 승무원 좌석은 연달아 배열되었습니다. 앞서 잠수함의 움직임을 통제하고 상황을 감시했던 지휘관이있었습니다. 그는 또한 공격을 수행 할 책임이 있습니다. 지휘관 뒤에는 발전소를 조종하고 통제하는 두 번째 승무원이있었습니다. Submariners는 조타실의 윗면에있는 부화를 통해 제자리에 있어야했습니다.

격벽에 의해 선원과 분리 된 견고한 선체의 선미 부분은 발전소 부대에 의해 점유되었다. 엔진 컴 파트먼트 앞쪽에는 전기 모터 인 후미에 발전기가있는 디젤 엔진이있었습니다. 후자는 로잉 샤프트와 연결되었다. 이동을 위해서 잠수함은 0,51 m의 직경을 가진 3 개의 날개가 달린 프로펠러를 사용해야 만했습니다. 프로펠러 뒤에는 두 개의 광선에 방향타가 놓였습니다. 스티어링 휠의 중간 부분에는 나사에서 흐름 방향을 바꾸기 위해 환형 노즐이 제공되었습니다. 하부 빔에는 깊이 제어를위한 수평 방향타가 있습니다. 오늘날까지 살아남은 박물관 잠수함 중 하나에는 환형 노즐이없는 쌍둥이 타다가 있습니다.

초소형 Seehund 잠수함은 60 hp의 힘으로 Büssing 디젤 엔진을 받았다. 그는 배터리와 전기 모터에 에너지를 공급하는 발전기에 연결되었습니다. 전기 모터 회사 AEG power 25 hp


Seehund 잠수함 레이아웃. 그림 One35th.com


디젤 발전소를 사용하는 제안은 예상 된 결과를 주었다. 디자인 특성에 따르면 새로운 "Seal"은 독일에서 설계 한 초소형 잠수함 프로젝트의 다른 프로젝트에서 유리하게 나타났습니다. 디젤 엔진을 사용하면 표면의 잠수함이 7 유닛까지 속도에 도달하여 배터리를 재충전 할 수 있습니다. 전기 모터는 최대 3 노드의 속도로 물 아래에서 움직일 수있었습니다.

내구성이 강한 선체의 중간 부분에 위치한 탱크의 디젤 연료 스톡은 최고 속도 270 해리로 표면 위치를 통과 할 수있었습니다. 완전 충전 된 배터리는 63에서 최대 속도로 몇 마일만은 충분했습니다. 디젤 발전소를 사용하여 승무원이 지상 및 잠수 위치에서 교대로 움직일 수있게하여 속도, 거리 및 은폐의 최적 조합을 제공했습니다. 이 기회는 새로운 잠수함이 기지로부터 수십 마일 떨어진 곳에 성공적으로 운행 할 수 있다고 가정했다.

일부 데이터에 따르면 Seehund 프로젝트의 틀 내에서 선체의 외면에 설치해야하는 일련의 추가 연료 탱크가 개발되었습니다. 그들의 능력은 500 항해 거리의 표면 위치에서 순항 범위를 가능하게 만들었습니다. 그러나 그러한 탱크는 대량 생산에 도달하지 못했습니다. 분명히 승무원이 최대 3 일 동안 항해 할 수 없었던 공기, 산소 및 식량 재고량은 운명에 영향을 미쳤습니다.

튼튼한 선체의 디자인은 40-45 m의 깊이로 다이빙을 할 수 있도록 설계되었지만 테스트 및 전투 작업 중에는 Seal이 70-75 m까지 깊은 곳에서 다이빙을 할 수 있음이 밝혀졌습니다. 당시 개발 된 소규모 수중 장비의 유형은 본격적인 밸러스트 탱크의 존재였습니다. 그들은 잠수함이 원하는 깊이로 빠르게 가라 앉도록하여 적으로부터 도망 쳤습니다. 또한 동적 인 방법으로 몰입 할 수있는 가능성이 제공되었습니다.

밸러스트 탱크가 손상되거나 다른 경우에 Seehund 형 잠수함은 깊이 타를 사용하여 잠수 할 수 있습니다. 6-8 초 이내에 잠수함은 특별 준비없이 5 m까지의 깊이까지 "다이빙"할 수 있습니다. 이 경우 스노클 밸브가 닫히고 디젤 엔진은 견고한 하우징의 내부 공간에서 공기가 흡입되어 잠시 동안 작동해야했습니다. 계속하려면 승무원은 디젤을 끄고 전기 모터 사용으로 전환해야했습니다. 이 모든 절차는 몇 초 동안 지속되어 전투 상황에서 사용될 수있었습니다.


Armament Seehund 유형의 잠수함은 전기 엔진이 장착 된 G7e 어뢰 2 개로 구성되어야했습니다. 그런 두 세트의 마운트 оружия 잠수함의 바닥, 견고한 선체 아래 및 하부 선체의 측면에 있었다. 7,16 m의 길이와 533 mm의 직경을 가진 각각의 어뢰는 1,6 t 정도의 무게를 가지고 260 kg의 폭발물을 운반했다. 사용 가능한 배터리와 전기 모터로 인해 변형에 따라 어뢰 G7e는 최대 7-7,5 노드의 속도로 25-30 km까지 전달할 수 있습니다. 두 어뢰의 탄약이 표적을 타격하거나 파괴 할 수있는 확률을 제공한다고 가정했다.


Seehund 잠수함은 독일 기지 중 하나에 있습니다. 1945의 시작


Seehund 프로젝트의 개발은 1944 여름 초에 완료되었습니다. 디젤 - 전기 초소형 잠수함의 프로젝트는 고객에게 제시되고 승인을 받았습니다. 곧 첫 번째 실험용 잠수함이 건설되었으며 이는 시험 중에 사용되었습니다. 바다로의 첫 여행 동안이 계급의 다른 장비에 비해 주요 이점이 밝혀졌습니다. 특히, 사용 된 선체 윤곽선은 잠수함의 안정성과 조종성을 크게 향상 시켰습니다. 원통형 몸체를 가진 다른 잠수함과는 달리, 새로운 "인장"은 약간의 흥분으로 표면과 물 아래에 자신있게 머무 릅니다.

테스트가 시작될 즈음에 새로운 발전소를 갖춘 "Seal"의 수정을 제안하는 제안이있었습니다. 소위 초소형 잠수함 장비를 장비하는 것이 제안되었습니다. 폐쇄 루프. 이러한 발전소는 선외 공기 및 배기 가스 배출을 획기적으로 줄일 수있었습니다. "Type XXVIIK"심볼을받은 그러한 보트는 11 노드까지의 속도에 도달 할 수 있고 기본 수정의 잠수함보다 더 오래 물속에 남아있을 수 있다고 추정되었다. 프로젝트 XXVIIK는 첫 번째 이론적 인 연구를 넘어서는 발전을 보이지 않았습니다.

순항 범위의 장점과 새로운 잠수함의 다른 긍정적 인 특성은 더 이상의 운명에 영향을 미쳤습니다. 30 7 월 1944, Kriegsmarine은 수천 개의 새로운 잠수함을 주문했습니다. 따라서 Seehund는 독일에서 가장 거대한 초소형 잠수함이되었습니다. 이 주문량은 다양한 독일 설계 잠수함의 특성과 잠재력, 그리고 Seal의 우월성을 완벽하게 보여줍니다. 서명 된 계약에 따르면, 이미 초소형 잠수함을 건조해온 경험이있는 킬에 소재한 Germaniawerft 공장이 새로운 장비 생산의 선두 기업이되었다.

사령부 함대 어뢰 무기와 함께 수천 개의 새로운 초소형 잠수함을 가장 적극적으로 사용하게되었습니다. 그러나 주문 당시 독일 산업은 더 이상 필요한 수량으로 새로운 장비를 만들 수 없었습니다. 또한 신제품 생산 개발에는 시간이 걸렸습니다. 그 결과, 최초의 시리얼 "씰"은 1945 월에 지어졌습니다. 285 년 XNUMX 월까지 여러 조선소에서 새로운 유형의 잠수함 XNUMX 대만 건설했습니다. 주문 수량의 XNUMX/XNUMX 이상.

최초의 직렬 잠수함은 9 월에 지어졌습니다. 달 말까지 3 척만 완성되었습니다. 10 월에는 35 잠수함이 작업장에서 제거되었습니다. 생산 최고치는 44 및 61 잠수함의 11 월과 12 월에 각각 나타났습니다. 미래에는 건설 속도가 지속적으로 감소합니다. 그래서 1 월에 70 잠수함이 2 월에 45으로 지어졌습니다 - 35. 3 월에 독일군은 27 잠수함을 건조함으로써 속도를 약간 증가 시켰습니다. 그러나 4 월에는 마지막 8 개의 씰 조립으로 생산이 완료 될 것으로 예상되었습니다. Seehund 생산 잠수함은 U-46에서 U-5501까지 꼬리 수를 받았습니다. 동시에 숫자가 연속적으로 지정되었습니다.

보고서에 따르면, 프로젝트에 종사하는 몇몇 기업의 상점에서 건설이 완료 될 때, 더 많은 93 잠수함의 조립을위한 구성 요소가있었습니다. 또한 모든 내장 잠수함이 바다에 도달 한 것은 아닙니다. 고객은 새 모델의 138-140 잠수함을 인수하여 함대 전투에 투입했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 나머지는 실제 작업에 참여하지 않고 다양한 창고와 기지에 서있었습니다.


전쟁이 끝난 후 Seehund 잠수함


초소형 Seehund 잠수함을 포함하는 첫 번째 작업은 올해 12 월 31 1944에 예정되어있었습니다. 18 잠수함은 적함을 검색하고 공격하기 위해 이즈미 든 (네덜란드) 항구를 떠났습니다. 이 습격은 실패로 끝났다. 함대는 폭풍에 빠졌는데, 단지 두 개의 잠수함에서 살아 남았습니다. 당연히 살아남은 승무원들은 그 과제를 완수 할 수 없었습니다.

다음 공격은 2 월 1945에서만 일어났습니다. 이 당시 몇몇 독일 승무원은 목표 지역에 도달하여 영국 수송 그레이트 암스테르담을 공격했습니다. 그 후, 독일 잠수함은 적선과 함선을 찾고 공격하기 위해 영국 해협 지역에서 출구를 계속 열었습니다. 이러한 작업에는 정기적 인 손실이 수반되었지만 Seehund는 승패라는 관점에서 독일의 다른 초소형 잠수함과 비교하여 더 성공적으로 나타났습니다.

전투 작업 과정에서 새로운 잠수함의 몇 가지 추가 이점이 확립되었습니다. "Seal"탐지는 매우 어려운 작업입니다. 작은 크기의 보트는 적의 수중 음파 탐지기가 충분한 거리에서 그것을 탐지하는 것을 허용하지 않았습니다. 보트 엔진이 매우 조용하기 때문에 하이드로 폰도 효과가 없었습니다. 또한, 독일 잠수함의 발견은 그 성공적인 파괴를 보장하지 못했습니다. 여기에서도 이점은 구조물의 작은 크기와 무게였습니다.

Seehund의 잠수함은 직접 폭탄 공격을 받거나 가까운 휴식을 취할 수 있도록 보장합니다. 그렇지 않으면 잠수함은 손상을 입었지만 코스를 유지하고 도망 쳤습니다. 상대적으로 먼 거리의 폭발 만이 강하게 밀려났다. 그러나 인장은 무적이 아니 었습니다. 심도 전하의 충격파는 보트의 디자인을 손상시킬 수 있습니다. 특히 어떤 경우 엔진 실의 감압이 있었기 때문에 기내의 배기 가스가 파손되어 승무원에게 해당되는 결과가 발생했습니다.

1 월에서 4 월까지 1945에서 Seehund 승무원은 적어도 142-10 배를 포함하는 15 습격을 완료했습니다. 높은 기밀성과 강력한 무기로 인해 독일 잠수함은 몇 척의 함선과 함선을 함몰시켜 총 변위가 93 천 톤에 이릅니다. 동시에, 일부 영국 문서에서 씰의 손실은 120 천 톤으로 추정됩니다. 영국군 지휘관은 적의 잠수함의 활동에 대해 심각하게 염려했다. 예를 들어 찰스 리틀 제독은 나중에 동맹국이 운이 좋았다고 말했습니다 : 시어드 타입 보트가 너무 늦게 나타나 미국과 영국의 함대에 막대한 피해를 줄 시간이 없었습니다.

Seehund 잠수함은 공격을 위해서만 사용될 수 있습니다. 28 4 월 2에서 45 번째 잠수함이 Dunkirk에서 돌파구에 참가했습니다. 어뢰 대신에 포위 된 독일 수비대에 배달 될 계획이었던 보트에 조항이 담긴 특수 컨테이너가 매달렸다. 기지로 돌아가서 보트는 우편물, 서류 등을 가져갔습니다.

보도에 따르면, 35 함대로 옮겨진 잠수함 중 138 이상이 몇 달 동안 작동하지 않아 사라졌습니다. 이 경우 대부분의 손실이 사고 및 악천후를 설명했습니다. 예를 들어, 12 월 31에서 44 습격을하는 동안, 폭풍은 16 잠수함을 침몰 시켰습니다. 총 사상자의 절반보다 약간 적었습니다. 그러나 여러개의 "인장"은 연합군 대 잠수함 방어에 의해 침몰되거나 심각하게 손상되었습니다. 35 배의 상실은 8 척의 적함을 파괴하고 3 척을 추가로 손상 시켰습니다. 따라서 초소형 Seehund 형 잠수함이 나치 독일에서 탄생 한 가장 성공적인 승용차가되었습니다.


프랑스 박물관의 잠수함 S622. 위키 미디어 공용의 사진


전쟁이 끝나고 Kriegsmarine에 남아있는 Seehund 유형의 모든 잠수함이 연합군의 트로피가되었습니다. 반 히틀러 연립 국가의 전문가들은 전투에서의 성공과 직접 관련이있는이 기술에 큰 관심을 보였다. 그러나 잠수함의 대부분은 잠재 고객이 없어서 재활용을 위해갔습니다.

전쟁 직후 배상에서 프랑스는 일정량의 독일 무기와 장비를 받았다. 프랑스 해군은 Seehund 잠수함을 4 척 옮겼습니다. 사소한 수리를 마친 후, 그들은 S621에서 S624으로의 지정을 받아 서비스를 시작했습니다. 이 기술의 서비스는 1953 년까지 지속되었습니다. 이 무렵 프랑스는 새로운 본격적인 잠수함을 확보하고 포착 된 기술을 포기할 수있었습니다. 잠수함 S622는 곧 박물관 전시가되었고 나머지 보트는 금속으로 절단되었습니다.

현재까지 적어도 6 개의 Seehund 형 잠수함이 생존했다. 그 중 하나 (S622)는 브레스트 (Brest)의 프랑스에 저장되어 있으며, 다른 하나 (U-5075)는 Quincy (USA)의 해군 박물관 박람회를 보완했습니다. 또 다른 4 개의 "인장"은 독일의 여러 박물관에 있습니다.

초소형 잠수함 Seehund 프로젝트는이 지역에서 가장 성공적인 독일 개발로 간주됩니다. 몇 가지 중요한 혁신을 통해 상당히 높은 성과를 제공하여 상대적으로 많은 수의 승리를 거둘 수있었습니다. 4 개월 간의 활동이 진행되는 동안, Seals는 142 급습을 수행했으며, 그 동안 8 개의 적함이 침몰하여 약 90 천톤의 총 변위가 발생했습니다. 3 척의 배가 여러 피해를 입었습니다. 독일의 인간 통제 어뢰 또는 초소형 잠수함의 어떠한 유형도 그러한 성공을 자랑 할 수 없습니다. 또한 적에게 새로운 차량이 출현하는 것을 심각하게 염려하는 연합군 사령관의 의견을 언급하지 않는 것은 불가능합니다. 그럼에도 불구하고, 다른 유망하고 흥미로운 프로젝트들처럼, Seehund는 전쟁의 과정에 영향을 미치지 못했습니다. 이 보트의 건설이 시작될 무렵, 전쟁의 결과는 미리 결정되었습니다. 독일은 조만간 항복해야했습니다.


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  1. Qwert
    Qwert 8 7 월 2015 07 : 09
    +4
    와우 그들이 얼마나 리벳을 칠 수 있었는지. 그리고 그 중 5-6 조각 만 있다고 생각했습니다.
    1. knn54
      knn54 8 7 월 2015 13 : 09
      +1
      1943 년 나치 독일은 X 형 영국 초소형 잠수함 XNUMX 대를 인수했습니다.
      1936 년, 특수 목적의 군사 발명품 특별 기술국 (Ostekhbyuro)은 초소형 잠수함을 설계하기 시작했습니다.이 잠수함은 NPS 코드 (자율 잠수함)와 피그미 상징을 받았습니다 ...
      1942 년 여름,이 보트는 독일군의 손에 넘어갔습니다 .1942 년 11 월, 피그미 핵 잠수함은 초소형 보트 XNUMX 군대의 이탈리아 잠수함에 의해 검사되었습니다 (XI Squadriglia Sommergibili CB Regia Marina Italiana). 이탈리아 유형 CB에서 그러나 케이스는 더 얇고 길었습니다. 보트는 사다리꼴 모양의 다소 크지 만 좁은 오두막이 있습니다. "선체 높이의 중앙에는 긴 함몰 부가있어 어뢰를 배치 할 수 있습니다."
      견인 minisubmarin의 입구는 Feodosia에서 멀지 않은 40 미터의 깊이에서 침몰했습니다. 다이버가 그녀를 발견 한 곳.
      1. mirag2
        mirag2 9 7 월 2015 07 : 22
        0
        훌륭한 기사 루프.
        나는 독일이 너무 많은 다른 배를 설치했다고 생각하지 않았을 것입니다.
  2. 노매드
    노매드 8 7 월 2015 07 : 38
    +1
    저자에게 감사하고 유익하고 유익합니다! 솔직히 그들이 군사 캠페인에 참여했다는 것을 몰랐습니다. 나는 그들이 창고에 남아 있다고 생각했다. 깊이 충전이 폭발하는 동안 승무원의 중독이 (엔진 구획과의 폭발 및 폭발 중) 어떻게 연결되어 있는지 잘 모르겠습니다. 전기 모터에서 수중으로 갔습니까 (밸러스트 탱크를 사용하지 않으면 엔진이 작동 중일 때만 다이빙 할 수 있습니까)?
    1. 알렉스
      알렉스 16 7 월 2015 12 : 00
      +3
      제품 견적 : NOMADE
      깊은 수위가 폭발했을 때 승무원이 어떻게 독살되었는지 (엔진 실이있는 칸막이가 폭파되고 손상되었을 때) 침수 된 위치의 전기 모터를 타고 갔는지 이해하지 못했습니다 (그들은 밸러스트 탱크를 사용하지 않으면 엔진을 돌릴 수있었습니다).

      가능한 옵션은 두 가지입니다.
      첫 번째는 디젤 엔진이 스노클 또는 압축 공기 실린더에서 작동 할 때입니다. 일산화탄소 중독은 가장 즐거운 일이 아닙니다.
      두 번째는 배터리가 장착 된 모든 잠수함의 재앙입니다. 바닷물이 터미널에 닿으면 전기 분해 과정이 시작되어 대량의 염소가 방출되었습니다. 단단히 조여지지 않은 상태에서 보트는 빠르게 가스실로 변했습니다. 인장의 크기가 작기 때문에 이러한 손상은 승무원에게 치명적일 수 있습니다.
  3. 산 사수
    산 사수 8 7 월 2015 07 : 39
    0
    여기에 그런 성공적인 "wunderwaffle"가 있습니다! 폭풍 동안 손실을 빼면 독일 잠수함은 진지한 전투기로 판명되었고 동맹군의 대열에 훔쳐갔습니다. 이것은 하늘과 바다에서 적군이 완전히 우월하다는 사실을 고려한 것입니다. 그리고 폭풍우가 치는 바다에서의 손실-그들은 나룻배를 타고 폭풍에 빠졌을 것입니다. 14 톤의 포탄, 심지어 어뢰까지도 심각한 폭풍우에서-음, 직원 쥐의 실수입니다.
  4. 침입자
    침입자 8 7 월 2015 08 : 56
    +2
    훌륭한 기사. 1939 년부터 1940 년까지 Kriegsmarine에서 그런 "물개"가 되십시오. 왕립 해군은 힘들었을 것입니다. 내가 아는 한, 그들의 사용 전술은 "늑대 무리"의 전술과 유사했습니다. 여러 개의 난쟁이 보트 편대가 영국 해협의 항해를 마비시킬 수 있습니다.
  5. Qwert
    Qwert 8 7 월 2015 11 : 10
    0
    제품 견적 : Penetrator
    훌륭한 기사. 1939 년부터 1940 년까지 Kriegsmarine에서 그런 "물개"가 되십시오.
    흠 ... 스카 파를 치다 진주만에서 일본인처럼 갑자기 흐른다 ... 심지어 영국과의 공중전이 시작되기도 전에.
  6. 리버 VV
    리버 VV 8 7 월 2015 13 : 19
    0
    거기는! 독일인들은 XNUMX 년 동안 나노 기술 분야에서 우리를 따라 잡았습니다. Chubaysyatina는 어디에서 보입니까?
    :)))
  7. Denis_469
    Denis_469 8 7 월 2015 13 : 28
    +3
    기사는 질적으로 왜곡되었습니다. 보트가 어떻게 어떻게 만들어 졌는지 모른다면 기사에 작성된 내용을 믿을 수 있습니다. 실제로 XXVIIB 프로젝트의 보트는 원래 독일 해군에 의해 주문되지 않았습니다. 초기에이 함대는 XXVIIA 프로젝트의 배를 주문했는데 53 척으로 건설되었습니다. 처음에는 독일 보트가 영어 SMPL의 사용과 유사하게 XXVIIA를 영어 기지로 견인하는 것으로 가정했습니다. 그러나 이것이 비현실적이라는 것이 분명해졌습니다. 그리고 디자이너는 XXVIIA를 재 설계하여 기존의 533mm 어뢰를 사용하도록해야했습니다. 결과적으로 보트는 재 설계되어 XXVIIB5 (잠수함 XXVIIB 시리즈 5 번째 옵션) 명칭을 받았습니다. 대량 생산에 들어간 것은 5 번째 옵션이었습니다. 그리고 그는 XXVIIB 시리즈의 일반 색인을 얻었습니다. 그리고 다른 유형의 잠수함은 독일 함대가 아니라 독일 특수 부대에 의해 주문되었습니다. 따라서 XXVIIA 및 XXVIIB 프로젝트의 보트에는 해군 수가 있었지만 다른 잠수함에는 없었습니다. 때문에 각 주문에 대한 차량 예약 번호. 그런데 독일에서는 SMPL이 특수 작전 보트로 간주되었습니다. 그리고 XXVIIA와 XXVIIB 시리즈의 보트는 일반 함대 잠수함으로 간주되었습니다. 그러나 그들의 한계로 인해 독일 해군에서 별도의 명령을 받았습니다. 그리고 독일의 특수 작전 부대의 명령은 순종하지 않았습니다. 함대의 보트는 처음에 번호가있는 별도의 소엽으로 통합되었습니다. 총 312 대의 잠수함이 건설되어 함대에 넘겨졌습니다. 지금은 일부 문서가 이미 손실되었습니다. 그리고 나는 그들을 구했다. 식물의 건설 데이터. 따라서 보트 수에 대한 정확한 데이터가 있습니다. 이 기사에 설명 된 보트의 성능은 공식적으로 승인 되었으며이 잠수함의 실제 성능과 거의 공통점이 없습니다. 그건 그렇고, XXVIIB에 사용 된 G-7e 어뢰는 특별히 개조되었다고 말해야합니다. 부력이 전혀 없도록 일부 배터리 셀을 제거했습니다. 때문에 표준 G-7e가 장착 된 XXVIIB가 익사했습니다. 부력의 재고는 2 명의 풀 타임 어뢰를 운반하기에 충분하지 않았습니다. 그건 그렇고, 전쟁이 끝난 후 XXVIIB 프로젝트의 1 보트가 소련에서 완성되어 함대에 합류했습니다.
    1. 아르곤
      아르곤 8 7 월 2015 15 : 04
      +1
      글쎄요, 원칙적으로는 진실처럼 보입니다. 적어도 저는 이전 기사 (독일의 "걸작"을 의미)에서 설명한 "기술적 아나 니즘"이 작업 깊이의 동적 유지 원칙에 "연결"된 모든 이유를 이해합니다. 방금 열었습니다. "-선원들은이 제품들과 아무 관련이 없었습니다. 그리고 저는 (당시) 세계에서 가장 진보적 인 잠수함을 보유한 힘이 그러한"불명예를 안겨주는 조선 능력의 적재를 어떻게 허용 할 수 있는지에 대해 고개를 갸웃하고 있습니다. "사실을 위해 말하겠습니다. 이 기사에서 설명하는 제품은 표준이라고 부르기 어렵지만 적어도 잠수함의 모든 요소를 ​​갖추고 있습니다. Hans가 실패한 주된 이유는 미니 잠수함에 표준 어뢰를 장착하려는 병리학적인 욕구 때문이라고 생각합니다.
      1. Denis_469
        Denis_469 8 7 월 2015 15 : 32
        +2
        저는 29 년 동안 연구를 해왔습니다. 곧 30 년이 될 것입니다. 그리고 20 년 전부터 오늘날까지 잘 알려진 것은 완전히 잊혀져 있습니다. 그리고 XXVIIB 프로젝트의 내장 잠수함 수도 완전히 잊혀졌습니다. XXVIIB를 지은 공장의 일부는 소비에트 군대에 의해 점령되었으며 문서는 서쪽으로 가지 않았습니다. 잠수함이 그곳에 지어 졌다는 증거가없고 많은 수의 잠수함이 없기 때문입니다. 거기 에서이 시리즈의 보트 구성에 대한 임의의 수치가 취해집니다. 1990 년대 소련군이 점령 한 공장에서 독일 잠수함 건설에 관한 문서가 여기서 파괴되었다. 적의 깃발 아래 일부 낡은 공격자들은 독일군을 물리 치고 공장을 점령 할 수 없었기 때문에. 소비에트 군에 폴란드의 처형을 귀속시키는 것에 대한 위조의 일환으로, 독일인에 의한 폴란드의 총격 사건을 보여준 문서들 중에서 많은 문서가 파괴되었다. 동시에 우리 자본가들에 의해 잘못된 것으로 간주되는 다른 트로피 문서는 비용이 들었습니다. 그 중 캡처 된 공장의 시공 데이터가있었습니다. 그들이 누군가를 방해하는 것은 아닙니다. 또 다른 것은 그들이 불필요하다고 간주되었다는 것입니다. 그리고 이제 그들은 더 이상 없습니다. 이것에 감사드립니다. 우리 나라는 소련을 무너 뜨리고 민주주의를 선택했습니다. 소련이 붕괴되기 전에 모든 공장의 문서에서 데이터를 얻을 수있었습니다. 그러므로 이제는 실제 역사에 대한 지식이 있습니다.
        기사에서 설명한 XXVIIB 프로젝트의 보트에 관해서. 그렇다면 모든 것이 간단합니다. 전쟁은 얕은 물에서 사라졌습니다. 그리고 7s조차도 효과적으로 일할 수 없었습니다. 1 차 세계 대전의 UB-I와 같은 것이 필요했습니다. 오랫동안 특별히 디자인하십시오. 그러나 실패한 XXVIIA에서 리메이크하는 것은 매우 유망했습니다. 그리고이 보트들은 7 번째 시리즈 나 23 번을 보내기가 불가능한 곳에서 싸울 수있었습니다. 단지 얕은 물 때문에 말입니다. 그러나 일반적 으로이 프로젝트의 보트는 매우 성공적이었습니다.
  8. Denis_469
    Denis_469 8 7 월 2015 13 : 43
    0
    그리고 번호는 연속으로 할당되었습니다. 각 공장은 "U -..."에서 "U -..."로 보트 주문을 받았습니다. 그런 다음 각 공장은 지정된 번호로 주문에 따라 보트를 만들었습니다. 그리고 번호 매기기의 구멍은 건설에 대한 단일 주문이 완전히 완료되지 않았기 때문에 밝혀졌습니다. XXVIIB 시리즈 보트의 번호는 독일 해군에서 계속되었습니다.
  9. 데니 맥스
    데니 맥스 9 7 월 2015 00 : 33
    0
    뮌헨 박물관에서 나는 이것을 문맥에서 보았습니다. 좌석과 물 기둥 아래에 앉아있는 비좁은 잠수함에 대한 서비스는 희미한 마음을위한 것이 아니라고 생각합니다.