초소형 Seehund 형 잠수함 (독일)
1943년에 나치 독일은 두 척의 영국 소형 X형 잠수함을 획득했는데, 이 트로피는 해군 지휘권에 관심이 있었고, 그 결과 이러한 장비에 대한 여러 프로젝트가 한 번에 등장했습니다. 1944년 봄까지 여러 프로젝트가 다양한 구현 단계에 있었습니다. 개발중인 장비의 유형은 서로 눈에 띄는 차이가 있었지만 적군함에 대한 은밀한 공격이라는 동일한 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 다른 프로젝트의 배경에 비해 Seehund 급 잠수함은 동급 최고의 대표자가 될 수있는 호의적으로 보였습니다.
"Type XXVIIB"로도 알려진 Seehund("Seal") 프로젝트의 개발은 1944년 첫 달에 시작되었습니다. 이때 독일 전문가들은 초소형 잠수함의 여러 프로젝트에 참여하여 Seal 작성자가 여러 가지 흥미로운 솔루션을 적용할 수 있었습니다. Hecht 및 Molch 유형의 잠수함은 예상대로 대량 생산 비용을 단순화하고 줄이는 기존 장치를 최대한 사용하여 만들어졌습니다. 테스트 및 운영 중에 그러한 접근 방식이 완전히 정당화되지 않은 것으로 나타났습니다. 분명히 고객과 개발자는 통합이 어떤 결과를 가져올 수 있는지 미리 이해하고 특정 조치를 취했습니다.
다른 소형 잠수함과 달리 Seehund는 새로운 아이디어와 제안을 바탕으로 제작되어야 했습니다. 엔지니어는 기존 장비와의 최대 통합을 보장하는 임무를 맡지 않았습니다. 그 결과, 유사한 다른 장비들과 매우 다른 프로젝트를 생성할 수 있었습니다. 차이점은 외부 윤곽에서도 눈에 띄었습니다. Hecht와 Molch는 새로운 장비를 갖춘 확대 된 어뢰와 비슷했고 Seehund는 더 작은 잠수함처럼 보였습니다.
독일 박물관 중 하나에 있는 잠수함 Seehund. 사진 Juergenthuro.de
선체의 특정 윤곽 외에도 Seal 프로젝트는 당시의 본격적인 잠수함 고유의 다른 솔루션을 제공했습니다. 특히 디젤 발전소를 사용하기로 결정했습니다. 당시 독일의 인간조종 어뢰와 초소형 잠수함은 주로 전기추진장치를 탑재해 조종 특성에 영향을 미쳤다. 차례로 디젤 엔진과 전기 모터는 허용 가능한 속도와 순항 범위를 제공할 수 있습니다.
Seehund 잠수함의 기초는 가늘어지는 활과 원추형 선미가있는 금속 실린더 형태로 만들어진 강력한 선체였습니다. 일부 장비와 밸러스트 탱크를 수용하기 위해 압력 선체 바닥에 추가 금속 실린더를 부착하는 것이 제안되었습니다. 특징적인 "잠수함" 외관은 내부에 밸러스트 탱크가 배치된 가벼운 선체의 도움으로 달성되었습니다.
견고한 케이스의 길이는 약 10m, 직경은 1280mm, 장비의 하단 실린더는 550mm입니다. 잠수함의 총 길이는 11,86m, 최대 너비는 1,7m, 높이(어뢰 및 접힌 잠망경 포함)는 2,7m, 수중 변위는 14,9톤, 수면에서 이동할 때 정상 흘수는 1,3m입니다.
러기드 케이스의 내부 장치 레이아웃을 결정하는 것은 꽤 어려운 일이었습니다. 상대적으로 작은 공간 안에 필요한 모든 장비를 촘촘하게 배치해야 수용 가능한 성능을 제공할 수 있습니다. 또한 유닛의 균형이 매우 중요하여 디자이너의 작업이 더욱 복잡해졌습니다. 그럼에도 불구하고 독일 전문가들은 필요한 모든 노드를 주어진 볼륨에 성공적으로 맞출 수 있었습니다.
Seehund급 잠수함의 측면도. 위키미디어 공용 그림
Seal 잠수함의 뱃머리에는 가벼운 선체 아래에 뱃머리 밸러스트 탱크가 있습니다. XNUMX개의 더 작은 탱크가 압력 선체 바닥 아래에 위치하여 균형을 잡는 데 사용할 수 있습니다. 또한 작은 부피의 두 개의 밸런싱 탱크가 중간 부분의 강한 선체 내부에 있습니다. 탱크 사이의 강력한 선체 바닥 아래 밀봉된 실린더에는 여러 개의 배터리가 있었습니다.
견고한 선체의 뱃머리는 XNUMX개 블록으로 나누어 주함포를 배치했습니다. 그 옆에는 탱크를 정화하기 위한 압축 공기 실린더가 있었습니다. 전방 포대 구획과 거주 가능한 중간 구획은 가벼운 격벽으로 분리되었습니다. 이 격벽의 후방 벽에는 디젤 엔진 작동과 승무원의 호흡에 필요한 압축 산소 실린더 용 고정 장치가 제공되었습니다.
강한 선체의 중간 부분에는 조종석이 있습니다. 작업의 편의성을 높이기 위해 거주 가능한 볼륨의 높이를 높인 작은 상부 구조 캐빈이 제공되었습니다. 조타실에는 개폐식 잠망경부터 수면 위를 이동할 때 대기를 흡입하기 위한 스노클에 이르기까지 다양한 장치 세트가 있습니다. Seehund급 잠수함의 승무원은 XNUMX명으로 구성되었습니다. 승무원 좌석은 나란히 배치되었습니다. 앞서 잠수함의 움직임을 통제하고 상황을 모니터링하는 사령관이었습니다. 그는 또한 공격 수행을 담당했습니다. 지휘관 뒤에는 발전소를 조종하고 통제하는 두 번째 승무원이 있었다. 서브 마리너는 선실 윗면의 해치를 통해 제자리에 들어가야했습니다.
격벽으로 승무원과 분리 된 강력한 선체의 후미 부분은 발전소 유닛이 차지했습니다. 엔진 실 앞에는 발전기가있는 디젤 엔진이 있고 뒤쪽에는 전기 모터가 있습니다. 후자는 프로펠러 샤프트에 연결되었습니다. 이동을 위해 잠수함은 직경 0,51m의 XNUMX 날 프로펠러를 사용해야했으며 나사 뒤에는 두 개의 빔에 놓인 방향타가 있습니다. 스티어링 휠 중간 부분에는 프로펠러의 흐름을 방향 전환하기 위해 환형 파이프가 제공되었습니다. 아래쪽 빔에는 깊이 제어를 위한 수평 방향타가 있습니다. 오늘날까지 살아남은 박물관 잠수함 중 하나에는 환형 노즐이없는 이중 방향타가 있습니다.
초소형 Seehund 잠수함은 60hp Büssing 디젤 엔진을 받았습니다. 배터리와 전기 모터에 에너지를 공급하는 발전기에 연결되었습니다. 이동을 위해 25hp의 출력을 가진 AEG 전기 모터가 사용되었습니다.
Seehund 잠수함의 개략도. 그림 One35th.com
디젤 전기 발전소를 사용하자는 제안은 예상한 결과를 낳았습니다. 설계 특성에 따라 새로운 "Seal"은 다른 초소형 독일 설계 잠수함 프로젝트와 비교할 때 유리합니다. 디젤 엔진을 사용하여 표면에 있는 그러한 잠수함은 최대 7노트의 속도에 도달하여 이동 중에 배터리를 충전할 수 있습니다. 전기 모터는 최대 3노트의 속도로 수중에 들어갈 수 있습니다.
강한 선체의 중간 부분에 위치한 탱크에 디젤 연료가 저장되어 최대 270해리의 속도로 표면을 통과할 수 있었습니다. 완전히 충전된 배터리는 최대 속도로 63마일을 여행하기에 충분했습니다. 디젤 전기 발전소를 사용하면 승무원이 수면과 수중 위치를 번갈아 가며 최적의 속도, 범위 및 스텔스 조합을 제공할 수 있습니다. 그러한 기회를 통해 새로운 잠수함이 기지에서 최대 수십 마일 떨어진 거리에서 성공적으로 작동할 수 있을 것으로 가정했습니다.
일부 정보에 따르면 Seehund 프로젝트의 틀 내에서 선체 외부 표면에 설치되어야 하는 추가 연료 탱크 세트가 개발되었습니다. 그들의 능력으로 인해 표면의 순항 범위를 500해리로 늘릴 수 있었습니다. 그러나 이러한 탱크는 대량 생산에 이르지 못했습니다. 분명히 그들의 운명은 승무원이 최대 XNUMX 일 동안 항해하는 것을 허용하지 않는 공기, 산소 및 식량의 크기에 영향을 받았습니다.
견고한 선체의 디자인은 40-45m 깊이까지 잠수하도록 설계되었지만 테스트 및 전투 작업 중에 "Seal"이 최대 70-75m까지 잠수 할 수 있음이 밝혀졌습니다. 대부분의 기존 또는 당시 개발된 소형 수중 장비 유형과의 중요한 차이점은 본격적인 밸러스트 탱크의 존재였습니다. 그들은 잠수함이 원하는 깊이로 빠르게 잠수하여 적으로부터 숨을 수 있도록했습니다. 또한 다이내믹한 몰입의 가능성을 예견했다.
밸러스트 탱크가 손상되거나 다른 경우에 Seehund 급 잠수함은 깊이 방향타를 사용하여 잠수할 수 있습니다. 6-8초 이내에 잠수함은 특별한 준비 없이 최대 5m 깊이까지 "다이빙"할 수 있습니다. 이 경우 스노클 밸브가 닫히고 압력 선체 내부에서 가져온 공기로 인해 디젤 엔진이 한동안 작동해야 했습니다. 계속 이동하기 위해 승무원은 디젤 엔진을 끄고 전기 모터를 사용하도록 전환해야 했습니다. 이 전체 절차는 몇 초 동안 지속되어 전투 상황에서 사용할 수 있습니다.
Seehund급 잠수함의 무장은 전기 모터가 장착된 G7e 어뢰 XNUMX문으로 구성되었습니다. 이러한 패스너 두 세트 оружия 잠수함 바닥, 압력 선체 아래 및 하부 선체 측면에있었습니다. 길이 7,16m, 직경 533mm인 각 어뢰는 무게가 약 1,6톤, 폭약 260kg을 탑재했습니다. 사용 가능한 배터리와 전기 모터로 인해 수정에 따라 G7e 어뢰는 최대 7-7,5 노트의 속도로 최대 25-30km를 이동할 수 있습니다. 어뢰 XNUMX발의 탄약 적재량은 목표물을 타격하거나 파괴할 수 있는 수용 가능한 확률을 제공한다고 가정했습니다.
독일 기지 중 하나에 있는 Seehund 잠수함. 1945년 초
Seehund 프로젝트의 개발은 1944년 초여름에 완료되었습니다. 디젤 전기 초소형 잠수함 프로젝트가 고객에게 제시되어 승인을 받았습니다. 곧 첫 번째 실험용 잠수함이 제작되어 테스트 중에 사용되었습니다. 바다로의 첫 번째 출구에서 이 등급의 다른 장비에 비해 주요 이점이 드러났습니다. 특히 사용된 선체 윤곽은 잠수함의 안정성과 기동성을 크게 향상시킬 수 있었습니다. 원통형 선체를 가진 다른 잠수함과 달리 새로운 "Seal"은 거의 흥분하지 않고 자신있게 수면과 수중을 유지했습니다.
테스트가 시작될 무렵 새로운 발전소로 "Seal"을 수정하라는 제안이 나타났습니다. 초소형 잠수함에 소위 장비를 장착하는 것이 제안되었습니다. 폐쇄주기. 이러한 발전소는 외부 공기 소비와 배기 가스 배출을 획기적으로 줄이는 것을 가능하게 했습니다. "Type XXVIIK"라는 기호를 받은 그러한 보트는 최대 11노트의 속도에 도달할 수 있고 기본 수정 잠수함보다 더 오래 물 속에 머물 수 있다고 가정했습니다. 프로젝트 XXVIIK는 최초의 이론적 연구 이상으로 진행되지 않았습니다.
순항 범위의 이점과 새로운 잠수함의 기타 긍정적인 특성은 미래의 운명에 영향을 미쳤습니다. 30년 1944월 XNUMX일, Kriegsmarine은 천 척의 새로운 잠수함을 주문했습니다. 따라서 Seehund는 독일에서 가장 거대한 소형 잠수함이 되었습니다. 이 명령의 범위는 독일에서 설계한 다양한 잠수함의 특성과 잠재력은 물론 Seal의 우수성을 완벽하게 보여줍니다. 서명된 계약에 따르면 이미 초소형 잠수함 건조 경험이 있는 Kiel의 Germaniawerft 공장이 새로운 장비 생산의 선두 기업이 될 예정이었습니다.
사령부 함대 어뢰 무기를 장착한 수천 척의 새로운 초소형 잠수함을 가장 적극적인 방식으로 사용할 예정이었습니다. 그러나 주문 당시 독일 산업계는 더 이상 필요한 수량의 새 장비를 제작할 수 없었습니다. 또한 신제품 생산 개발에는 시간이 걸렸습니다. 결과적으로 첫 번째 직렬 "Seals"는 1945 월에만 제작되었습니다. 285년 XNUMX월까지 여러 조선소에서 새로운 유형의 잠수함 XNUMX척만 건조했습니다. 주문한 것의 XNUMX분의 XNUMX이 조금 넘습니다.
최초의 직렬 잠수함은 35월에 건조되었습니다. 이달 말까지 단 44척의 배가 완성됐다. 61월에는 70척의 잠수함이 작업장에서 철수했습니다. 생산은 45일 35월과 27월에 정점을 찍었습니다. 각각 46척과 5501척이었습니다. 앞으로 건설 속도는 지속적으로 감소했습니다. 그래서 6442 일 XNUMX 월에 XNUMX 월에서 XNUMX 일까지 XNUMX 척의 잠수함이 건조되었습니다. XNUMX 월에 독일군은 XNUMX 척의 잠수함을 건조하여 속도를 약간 높였습니다. 그럼에도 불구하고 XNUMX월에는 마지막 XNUMX개의 봉인을 조립하면서 예상대로 생산이 종료되었습니다. Serial Seehund 잠수함은 U-XNUMX에서 U-XNUMX까지 측면 번호를 받았습니다. 이 경우 번호가 연속적으로 할당되지 않았습니다.
보고서에 따르면 프로젝트에 참여한 여러 기업의 작업장에서 건설 완료 당시 다른 93척의 잠수함 조립을 위한 부품이 있었습니다. 건조된 모든 잠수함이 바다에 도달한 것은 아니라는 점도 유의해야 합니다. 고객은 새 모델의 잠수함을 138-140대 이하로 받아 함대에 시운전했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 나머지는 실제 작업에 참여하지 않고 다양한 창고와 기지에 서있었습니다.
전쟁이 끝난 후 Seehund 잠수함
Seehund 초소형 잠수함과 관련된 첫 번째 작전은 31년 1944월 18일로 예정되어 있습니다. XNUMX척의 잠수함이 적함을 수색하고 공격하기 위해 IJmuiden(네덜란드) 항구를 떠났습니다. 이 습격은 실패로 끝났습니다. 편대는 폭풍에 휩싸여 잠수함 두 척만 살아 남았습니다. 당연히 살아남은 승무원들은 임무를 완수할 수 없었기 때문에 강제로 집으로 돌아갔다.
다음 공습은 1945년 XNUMX월에야 일어났다. 이번에는 여러 독일 승무원이 목표 지역에 도달하여 영국 수송선 Great Yarmouth를 공격했습니다. 앞으로 독일 잠수함은 적의 함선과 함선을 수색하고 공격하기 위해 영국 해협 지역에서 계속 탈출했습니다. 이러한 작전에는 정기적 인 손실이 수반되었지만 승리와 손실 측면에서 Seehund는 다른 초소형 독일 잠수함에 비해 더 성공적인 것으로 판명되었습니다.
전투 작업 과정에서 새로운 잠수함의 몇 가지 추가 이점이 확립되었습니다. "Seals"의 탐지는 매우 어려운 작업이라는 것이 밝혀졌습니다. 배의 크기가 작기 때문에 적의 음파 탐지기가 충분한 범위에서 탐지할 수 없었습니다. 보트의 엔진이 매우 조용했기 때문에 수중 청음기도 비효율적이었습니다. 더욱이 독일 잠수함의 발견이 성공적인 파괴를 보장하지는 않았습니다. 여기서도 장점은 구조물의 작은 크기와 무게였습니다.
Seehund 잠수함의 패배를 보장하려면 폭뢰의 직접적인 타격이나 가까운 간격이 필요했습니다. 그렇지 않으면 잠수함이 피해를 입었지만 계속 움직여 탈출할 수 있었습니다. 상대적으로 먼 거리에서의 폭발은 강한 투구로만 이어졌다. 그러나 봉인은 무적이 아니었다. 폭뢰의 충격파는 보트의 구조를 손상시킬 수 있습니다. 특히, 많은 경우에 엔진 실의 감압이 기록되어 승무원에게 상응하는 결과와 함께 객실로 배기 가스가 돌파되었습니다.
1945년 142월부터 10월까지 Seehund 대원들은 각각 최소 15-93척의 보트가 참여하는 120번의 습격을 완료했습니다. 높은 스텔스와 충분히 강력한 무기로 인해 독일 잠수함은 총 변위가 약 XNUMX 톤인 여러 군함과 수송선을 침몰시킬 수있었습니다. 동시에 일부 영국 문서에서 Seals의 손실은 XNUMX 톤으로 추정되었습니다. 영국 사령부는 적 잠수함의 활동에 대해 심각하게 우려했습니다. 예를 들어, Charles Little 제독은 나중에 연합군이 운이 좋았다고 말했습니다. Seehund 급 보트가 너무 늦게 나타나 미국과 영국 함대에 많은 피해를 입힐 시간이 없었습니다.
Seehund 잠수함은 단순한 공격 이상의 용도로 사용될 수 있습니다. 28월 2일, 45년 XNUMX월 XNUMX일, 여러 잠수함이 덩케르크 돌파에 참여했습니다. 어뢰 대신 포위 된 독일 수비대에 배달 될 예정인 배에는 조항이 담긴 특수 컨테이너가 걸려있었습니다. 기지로 돌아온 배는 우편물, 문서 등을 가져갔습니다.
사용 가능한 데이터에 따르면 함대로 이전된 35척의 잠수함 중 138척만이 작전 몇 달 동안 손실되었습니다. 동시에 대부분의 손실은 사고와 악천후로 인한 것입니다. 예를 들어, 31년 44월 16일 습격 중에 폭풍이 35척의 잠수함을 침몰시켰습니다. 그러나 다수의 봉인이 연합군의 대잠수함 방어망에 의해 침몰하거나 심각하게 손상되었습니다. XNUMX척의 보트 손실은 XNUMX척의 적 선박을 파괴하고 XNUMX척을 더 손상시키는 비용이었습니다. 따라서 초소형 Seehund 급 잠수함은 나치 독일에서 만든 동급 잠수함 중 가장 성공적인 차량이되었습니다.
프랑스 박물관의 잠수함 S622. Wikimedia Commons의 사진
전쟁이 끝난 후 전쟁해군에 남아있던 모든 시훈트급 잠수함은 연합군의 전리품이 되었습니다. 반 히틀러 연합 국가의 전문가들은 전투 성공과 직접적으로 관련된이 기술에 큰 관심을 보였습니다. 그러나 대부분의 잠수함은 전망이 없기 때문에 나중에 재활용되었습니다.
전쟁 직후 배상금으로 프랑스는 일정량의 독일 무기와 장비를 받았습니다. 무엇보다도 Seehund 잠수함 621척이 프랑스 해군에 인도되었습니다. 약간의 수리 후 S624에서 S1953까지의 지정으로 서비스를 시작했습니다. 이 기술의 서비스는 622년까지 계속되었습니다. 이때까지 프랑스는 새로운 본격적인 잠수함을 받았으며 포획 장비를 버릴 수있었습니다. 잠수함 SXNUMX는 곧 박물관 전시품이 되었고 나머지 보트는 금속으로 절단되었습니다.
현재까지 최소 622척의 Seehund급 잠수함이 생존했습니다. 그 중 하나(S5075)는 프랑스 브레스트에 보관되어 있고 다른 하나(U-XNUMX)는 미국 퀸시에 있는 해군 박물관의 박람회를 보충했습니다. 네 개의 "물개"가 독일의 다른 박물관에 있습니다.
Seehund 초소형 잠수함 프로젝트는 이 분야에서 가장 성공적인 독일 개발로 간주됩니다. 여러 가지 중요한 혁신을 통해 충분히 높은 성능을 제공할 수 있게 되었고 결과적으로 상대적으로 많은 승리를 거두었습니다. 142 개월간의 활동 기간 동안 "Seals"는 90 번의 습격을 수행했으며 그 동안 총 변위가 약 XNUMX 톤인 XNUMX 척의 적함이 침몰했습니다. XNUMX 척의 배가 다양한 피해를 입었습니다. 독일의 어떤 유형의 인간 유도 어뢰나 초소형 잠수함도 그러한 성공을 자랑할 수 없었습니다. 또한 적의 새로운 장비 출현에 대해 심각하게 우려하는 연합군 사령부의 피드백에 주목할 수 없습니다. 그러나 다른 많은 유망하고 흥미로운 프로젝트와 마찬가지로 Seehund는 전쟁 과정에 영향을 미치지 못했습니다. 이 보트 건설이 시작될 때까지 전쟁의 결과는 잊혀진 결론이었습니다. 독일은 조만간 항복해야 했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://uboat.net/
http://uboataces.com/
http://militaryfactory.com/
http://one35th.com/
http://juergenthuro.de/
"Type XXVIIB"로도 알려진 Seehund("Seal") 프로젝트의 개발은 1944년 첫 달에 시작되었습니다. 이때 독일 전문가들은 초소형 잠수함의 여러 프로젝트에 참여하여 Seal 작성자가 여러 가지 흥미로운 솔루션을 적용할 수 있었습니다. Hecht 및 Molch 유형의 잠수함은 예상대로 대량 생산 비용을 단순화하고 줄이는 기존 장치를 최대한 사용하여 만들어졌습니다. 테스트 및 운영 중에 그러한 접근 방식이 완전히 정당화되지 않은 것으로 나타났습니다. 분명히 고객과 개발자는 통합이 어떤 결과를 가져올 수 있는지 미리 이해하고 특정 조치를 취했습니다.
다른 소형 잠수함과 달리 Seehund는 새로운 아이디어와 제안을 바탕으로 제작되어야 했습니다. 엔지니어는 기존 장비와의 최대 통합을 보장하는 임무를 맡지 않았습니다. 그 결과, 유사한 다른 장비들과 매우 다른 프로젝트를 생성할 수 있었습니다. 차이점은 외부 윤곽에서도 눈에 띄었습니다. Hecht와 Molch는 새로운 장비를 갖춘 확대 된 어뢰와 비슷했고 Seehund는 더 작은 잠수함처럼 보였습니다.
독일 박물관 중 하나에 있는 잠수함 Seehund. 사진 Juergenthuro.de
선체의 특정 윤곽 외에도 Seal 프로젝트는 당시의 본격적인 잠수함 고유의 다른 솔루션을 제공했습니다. 특히 디젤 발전소를 사용하기로 결정했습니다. 당시 독일의 인간조종 어뢰와 초소형 잠수함은 주로 전기추진장치를 탑재해 조종 특성에 영향을 미쳤다. 차례로 디젤 엔진과 전기 모터는 허용 가능한 속도와 순항 범위를 제공할 수 있습니다.
Seehund 잠수함의 기초는 가늘어지는 활과 원추형 선미가있는 금속 실린더 형태로 만들어진 강력한 선체였습니다. 일부 장비와 밸러스트 탱크를 수용하기 위해 압력 선체 바닥에 추가 금속 실린더를 부착하는 것이 제안되었습니다. 특징적인 "잠수함" 외관은 내부에 밸러스트 탱크가 배치된 가벼운 선체의 도움으로 달성되었습니다.
견고한 케이스의 길이는 약 10m, 직경은 1280mm, 장비의 하단 실린더는 550mm입니다. 잠수함의 총 길이는 11,86m, 최대 너비는 1,7m, 높이(어뢰 및 접힌 잠망경 포함)는 2,7m, 수중 변위는 14,9톤, 수면에서 이동할 때 정상 흘수는 1,3m입니다.
러기드 케이스의 내부 장치 레이아웃을 결정하는 것은 꽤 어려운 일이었습니다. 상대적으로 작은 공간 안에 필요한 모든 장비를 촘촘하게 배치해야 수용 가능한 성능을 제공할 수 있습니다. 또한 유닛의 균형이 매우 중요하여 디자이너의 작업이 더욱 복잡해졌습니다. 그럼에도 불구하고 독일 전문가들은 필요한 모든 노드를 주어진 볼륨에 성공적으로 맞출 수 있었습니다.
Seehund급 잠수함의 측면도. 위키미디어 공용 그림
Seal 잠수함의 뱃머리에는 가벼운 선체 아래에 뱃머리 밸러스트 탱크가 있습니다. XNUMX개의 더 작은 탱크가 압력 선체 바닥 아래에 위치하여 균형을 잡는 데 사용할 수 있습니다. 또한 작은 부피의 두 개의 밸런싱 탱크가 중간 부분의 강한 선체 내부에 있습니다. 탱크 사이의 강력한 선체 바닥 아래 밀봉된 실린더에는 여러 개의 배터리가 있었습니다.
견고한 선체의 뱃머리는 XNUMX개 블록으로 나누어 주함포를 배치했습니다. 그 옆에는 탱크를 정화하기 위한 압축 공기 실린더가 있었습니다. 전방 포대 구획과 거주 가능한 중간 구획은 가벼운 격벽으로 분리되었습니다. 이 격벽의 후방 벽에는 디젤 엔진 작동과 승무원의 호흡에 필요한 압축 산소 실린더 용 고정 장치가 제공되었습니다.
강한 선체의 중간 부분에는 조종석이 있습니다. 작업의 편의성을 높이기 위해 거주 가능한 볼륨의 높이를 높인 작은 상부 구조 캐빈이 제공되었습니다. 조타실에는 개폐식 잠망경부터 수면 위를 이동할 때 대기를 흡입하기 위한 스노클에 이르기까지 다양한 장치 세트가 있습니다. Seehund급 잠수함의 승무원은 XNUMX명으로 구성되었습니다. 승무원 좌석은 나란히 배치되었습니다. 앞서 잠수함의 움직임을 통제하고 상황을 모니터링하는 사령관이었습니다. 그는 또한 공격 수행을 담당했습니다. 지휘관 뒤에는 발전소를 조종하고 통제하는 두 번째 승무원이 있었다. 서브 마리너는 선실 윗면의 해치를 통해 제자리에 들어가야했습니다.
격벽으로 승무원과 분리 된 강력한 선체의 후미 부분은 발전소 유닛이 차지했습니다. 엔진 실 앞에는 발전기가있는 디젤 엔진이 있고 뒤쪽에는 전기 모터가 있습니다. 후자는 프로펠러 샤프트에 연결되었습니다. 이동을 위해 잠수함은 직경 0,51m의 XNUMX 날 프로펠러를 사용해야했으며 나사 뒤에는 두 개의 빔에 놓인 방향타가 있습니다. 스티어링 휠 중간 부분에는 프로펠러의 흐름을 방향 전환하기 위해 환형 파이프가 제공되었습니다. 아래쪽 빔에는 깊이 제어를 위한 수평 방향타가 있습니다. 오늘날까지 살아남은 박물관 잠수함 중 하나에는 환형 노즐이없는 이중 방향타가 있습니다.
초소형 Seehund 잠수함은 60hp Büssing 디젤 엔진을 받았습니다. 배터리와 전기 모터에 에너지를 공급하는 발전기에 연결되었습니다. 이동을 위해 25hp의 출력을 가진 AEG 전기 모터가 사용되었습니다.
Seehund 잠수함의 개략도. 그림 One35th.com
디젤 전기 발전소를 사용하자는 제안은 예상한 결과를 낳았습니다. 설계 특성에 따라 새로운 "Seal"은 다른 초소형 독일 설계 잠수함 프로젝트와 비교할 때 유리합니다. 디젤 엔진을 사용하여 표면에 있는 그러한 잠수함은 최대 7노트의 속도에 도달하여 이동 중에 배터리를 충전할 수 있습니다. 전기 모터는 최대 3노트의 속도로 수중에 들어갈 수 있습니다.
강한 선체의 중간 부분에 위치한 탱크에 디젤 연료가 저장되어 최대 270해리의 속도로 표면을 통과할 수 있었습니다. 완전히 충전된 배터리는 최대 속도로 63마일을 여행하기에 충분했습니다. 디젤 전기 발전소를 사용하면 승무원이 수면과 수중 위치를 번갈아 가며 최적의 속도, 범위 및 스텔스 조합을 제공할 수 있습니다. 그러한 기회를 통해 새로운 잠수함이 기지에서 최대 수십 마일 떨어진 거리에서 성공적으로 작동할 수 있을 것으로 가정했습니다.
일부 정보에 따르면 Seehund 프로젝트의 틀 내에서 선체 외부 표면에 설치되어야 하는 추가 연료 탱크 세트가 개발되었습니다. 그들의 능력으로 인해 표면의 순항 범위를 500해리로 늘릴 수 있었습니다. 그러나 이러한 탱크는 대량 생산에 이르지 못했습니다. 분명히 그들의 운명은 승무원이 최대 XNUMX 일 동안 항해하는 것을 허용하지 않는 공기, 산소 및 식량의 크기에 영향을 받았습니다.
견고한 선체의 디자인은 40-45m 깊이까지 잠수하도록 설계되었지만 테스트 및 전투 작업 중에 "Seal"이 최대 70-75m까지 잠수 할 수 있음이 밝혀졌습니다. 대부분의 기존 또는 당시 개발된 소형 수중 장비 유형과의 중요한 차이점은 본격적인 밸러스트 탱크의 존재였습니다. 그들은 잠수함이 원하는 깊이로 빠르게 잠수하여 적으로부터 숨을 수 있도록했습니다. 또한 다이내믹한 몰입의 가능성을 예견했다.
밸러스트 탱크가 손상되거나 다른 경우에 Seehund 급 잠수함은 깊이 방향타를 사용하여 잠수할 수 있습니다. 6-8초 이내에 잠수함은 특별한 준비 없이 최대 5m 깊이까지 "다이빙"할 수 있습니다. 이 경우 스노클 밸브가 닫히고 압력 선체 내부에서 가져온 공기로 인해 디젤 엔진이 한동안 작동해야 했습니다. 계속 이동하기 위해 승무원은 디젤 엔진을 끄고 전기 모터를 사용하도록 전환해야 했습니다. 이 전체 절차는 몇 초 동안 지속되어 전투 상황에서 사용할 수 있습니다.
Seehund급 잠수함의 무장은 전기 모터가 장착된 G7e 어뢰 XNUMX문으로 구성되었습니다. 이러한 패스너 두 세트 оружия 잠수함 바닥, 압력 선체 아래 및 하부 선체 측면에있었습니다. 길이 7,16m, 직경 533mm인 각 어뢰는 무게가 약 1,6톤, 폭약 260kg을 탑재했습니다. 사용 가능한 배터리와 전기 모터로 인해 수정에 따라 G7e 어뢰는 최대 7-7,5 노트의 속도로 최대 25-30km를 이동할 수 있습니다. 어뢰 XNUMX발의 탄약 적재량은 목표물을 타격하거나 파괴할 수 있는 수용 가능한 확률을 제공한다고 가정했습니다.
독일 기지 중 하나에 있는 Seehund 잠수함. 1945년 초
Seehund 프로젝트의 개발은 1944년 초여름에 완료되었습니다. 디젤 전기 초소형 잠수함 프로젝트가 고객에게 제시되어 승인을 받았습니다. 곧 첫 번째 실험용 잠수함이 제작되어 테스트 중에 사용되었습니다. 바다로의 첫 번째 출구에서 이 등급의 다른 장비에 비해 주요 이점이 드러났습니다. 특히 사용된 선체 윤곽은 잠수함의 안정성과 기동성을 크게 향상시킬 수 있었습니다. 원통형 선체를 가진 다른 잠수함과 달리 새로운 "Seal"은 거의 흥분하지 않고 자신있게 수면과 수중을 유지했습니다.
테스트가 시작될 무렵 새로운 발전소로 "Seal"을 수정하라는 제안이 나타났습니다. 초소형 잠수함에 소위 장비를 장착하는 것이 제안되었습니다. 폐쇄주기. 이러한 발전소는 외부 공기 소비와 배기 가스 배출을 획기적으로 줄이는 것을 가능하게 했습니다. "Type XXVIIK"라는 기호를 받은 그러한 보트는 최대 11노트의 속도에 도달할 수 있고 기본 수정 잠수함보다 더 오래 물 속에 머물 수 있다고 가정했습니다. 프로젝트 XXVIIK는 최초의 이론적 연구 이상으로 진행되지 않았습니다.
순항 범위의 이점과 새로운 잠수함의 기타 긍정적인 특성은 미래의 운명에 영향을 미쳤습니다. 30년 1944월 XNUMX일, Kriegsmarine은 천 척의 새로운 잠수함을 주문했습니다. 따라서 Seehund는 독일에서 가장 거대한 소형 잠수함이 되었습니다. 이 명령의 범위는 독일에서 설계한 다양한 잠수함의 특성과 잠재력은 물론 Seal의 우수성을 완벽하게 보여줍니다. 서명된 계약에 따르면 이미 초소형 잠수함 건조 경험이 있는 Kiel의 Germaniawerft 공장이 새로운 장비 생산의 선두 기업이 될 예정이었습니다.
사령부 함대 어뢰 무기를 장착한 수천 척의 새로운 초소형 잠수함을 가장 적극적인 방식으로 사용할 예정이었습니다. 그러나 주문 당시 독일 산업계는 더 이상 필요한 수량의 새 장비를 제작할 수 없었습니다. 또한 신제품 생산 개발에는 시간이 걸렸습니다. 결과적으로 첫 번째 직렬 "Seals"는 1945 월에만 제작되었습니다. 285년 XNUMX월까지 여러 조선소에서 새로운 유형의 잠수함 XNUMX척만 건조했습니다. 주문한 것의 XNUMX분의 XNUMX이 조금 넘습니다.
최초의 직렬 잠수함은 35월에 건조되었습니다. 이달 말까지 단 44척의 배가 완성됐다. 61월에는 70척의 잠수함이 작업장에서 철수했습니다. 생산은 45일 35월과 27월에 정점을 찍었습니다. 각각 46척과 5501척이었습니다. 앞으로 건설 속도는 지속적으로 감소했습니다. 그래서 6442 일 XNUMX 월에 XNUMX 월에서 XNUMX 일까지 XNUMX 척의 잠수함이 건조되었습니다. XNUMX 월에 독일군은 XNUMX 척의 잠수함을 건조하여 속도를 약간 높였습니다. 그럼에도 불구하고 XNUMX월에는 마지막 XNUMX개의 봉인을 조립하면서 예상대로 생산이 종료되었습니다. Serial Seehund 잠수함은 U-XNUMX에서 U-XNUMX까지 측면 번호를 받았습니다. 이 경우 번호가 연속적으로 할당되지 않았습니다.
보고서에 따르면 프로젝트에 참여한 여러 기업의 작업장에서 건설 완료 당시 다른 93척의 잠수함 조립을 위한 부품이 있었습니다. 건조된 모든 잠수함이 바다에 도달한 것은 아니라는 점도 유의해야 합니다. 고객은 새 모델의 잠수함을 138-140대 이하로 받아 함대에 시운전했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 나머지는 실제 작업에 참여하지 않고 다양한 창고와 기지에 서있었습니다.
전쟁이 끝난 후 Seehund 잠수함
Seehund 초소형 잠수함과 관련된 첫 번째 작전은 31년 1944월 18일로 예정되어 있습니다. XNUMX척의 잠수함이 적함을 수색하고 공격하기 위해 IJmuiden(네덜란드) 항구를 떠났습니다. 이 습격은 실패로 끝났습니다. 편대는 폭풍에 휩싸여 잠수함 두 척만 살아 남았습니다. 당연히 살아남은 승무원들은 임무를 완수할 수 없었기 때문에 강제로 집으로 돌아갔다.
다음 공습은 1945년 XNUMX월에야 일어났다. 이번에는 여러 독일 승무원이 목표 지역에 도달하여 영국 수송선 Great Yarmouth를 공격했습니다. 앞으로 독일 잠수함은 적의 함선과 함선을 수색하고 공격하기 위해 영국 해협 지역에서 계속 탈출했습니다. 이러한 작전에는 정기적 인 손실이 수반되었지만 승리와 손실 측면에서 Seehund는 다른 초소형 독일 잠수함에 비해 더 성공적인 것으로 판명되었습니다.
전투 작업 과정에서 새로운 잠수함의 몇 가지 추가 이점이 확립되었습니다. "Seals"의 탐지는 매우 어려운 작업이라는 것이 밝혀졌습니다. 배의 크기가 작기 때문에 적의 음파 탐지기가 충분한 범위에서 탐지할 수 없었습니다. 보트의 엔진이 매우 조용했기 때문에 수중 청음기도 비효율적이었습니다. 더욱이 독일 잠수함의 발견이 성공적인 파괴를 보장하지는 않았습니다. 여기서도 장점은 구조물의 작은 크기와 무게였습니다.
Seehund 잠수함의 패배를 보장하려면 폭뢰의 직접적인 타격이나 가까운 간격이 필요했습니다. 그렇지 않으면 잠수함이 피해를 입었지만 계속 움직여 탈출할 수 있었습니다. 상대적으로 먼 거리에서의 폭발은 강한 투구로만 이어졌다. 그러나 봉인은 무적이 아니었다. 폭뢰의 충격파는 보트의 구조를 손상시킬 수 있습니다. 특히, 많은 경우에 엔진 실의 감압이 기록되어 승무원에게 상응하는 결과와 함께 객실로 배기 가스가 돌파되었습니다.
1945년 142월부터 10월까지 Seehund 대원들은 각각 최소 15-93척의 보트가 참여하는 120번의 습격을 완료했습니다. 높은 스텔스와 충분히 강력한 무기로 인해 독일 잠수함은 총 변위가 약 XNUMX 톤인 여러 군함과 수송선을 침몰시킬 수있었습니다. 동시에 일부 영국 문서에서 Seals의 손실은 XNUMX 톤으로 추정되었습니다. 영국 사령부는 적 잠수함의 활동에 대해 심각하게 우려했습니다. 예를 들어, Charles Little 제독은 나중에 연합군이 운이 좋았다고 말했습니다. Seehund 급 보트가 너무 늦게 나타나 미국과 영국 함대에 많은 피해를 입힐 시간이 없었습니다.
Seehund 잠수함은 단순한 공격 이상의 용도로 사용될 수 있습니다. 28월 2일, 45년 XNUMX월 XNUMX일, 여러 잠수함이 덩케르크 돌파에 참여했습니다. 어뢰 대신 포위 된 독일 수비대에 배달 될 예정인 배에는 조항이 담긴 특수 컨테이너가 걸려있었습니다. 기지로 돌아온 배는 우편물, 문서 등을 가져갔습니다.
사용 가능한 데이터에 따르면 함대로 이전된 35척의 잠수함 중 138척만이 작전 몇 달 동안 손실되었습니다. 동시에 대부분의 손실은 사고와 악천후로 인한 것입니다. 예를 들어, 31년 44월 16일 습격 중에 폭풍이 35척의 잠수함을 침몰시켰습니다. 그러나 다수의 봉인이 연합군의 대잠수함 방어망에 의해 침몰하거나 심각하게 손상되었습니다. XNUMX척의 보트 손실은 XNUMX척의 적 선박을 파괴하고 XNUMX척을 더 손상시키는 비용이었습니다. 따라서 초소형 Seehund 급 잠수함은 나치 독일에서 만든 동급 잠수함 중 가장 성공적인 차량이되었습니다.
프랑스 박물관의 잠수함 S622. Wikimedia Commons의 사진
전쟁이 끝난 후 전쟁해군에 남아있던 모든 시훈트급 잠수함은 연합군의 전리품이 되었습니다. 반 히틀러 연합 국가의 전문가들은 전투 성공과 직접적으로 관련된이 기술에 큰 관심을 보였습니다. 그러나 대부분의 잠수함은 전망이 없기 때문에 나중에 재활용되었습니다.
전쟁 직후 배상금으로 프랑스는 일정량의 독일 무기와 장비를 받았습니다. 무엇보다도 Seehund 잠수함 621척이 프랑스 해군에 인도되었습니다. 약간의 수리 후 S624에서 S1953까지의 지정으로 서비스를 시작했습니다. 이 기술의 서비스는 622년까지 계속되었습니다. 이때까지 프랑스는 새로운 본격적인 잠수함을 받았으며 포획 장비를 버릴 수있었습니다. 잠수함 SXNUMX는 곧 박물관 전시품이 되었고 나머지 보트는 금속으로 절단되었습니다.
현재까지 최소 622척의 Seehund급 잠수함이 생존했습니다. 그 중 하나(S5075)는 프랑스 브레스트에 보관되어 있고 다른 하나(U-XNUMX)는 미국 퀸시에 있는 해군 박물관의 박람회를 보충했습니다. 네 개의 "물개"가 독일의 다른 박물관에 있습니다.
Seehund 초소형 잠수함 프로젝트는 이 분야에서 가장 성공적인 독일 개발로 간주됩니다. 여러 가지 중요한 혁신을 통해 충분히 높은 성능을 제공할 수 있게 되었고 결과적으로 상대적으로 많은 승리를 거두었습니다. 142 개월간의 활동 기간 동안 "Seals"는 90 번의 습격을 수행했으며 그 동안 총 변위가 약 XNUMX 톤인 XNUMX 척의 적함이 침몰했습니다. XNUMX 척의 배가 다양한 피해를 입었습니다. 독일의 어떤 유형의 인간 유도 어뢰나 초소형 잠수함도 그러한 성공을 자랑할 수 없었습니다. 또한 적의 새로운 장비 출현에 대해 심각하게 우려하는 연합군 사령부의 피드백에 주목할 수 없습니다. 그러나 다른 많은 유망하고 흥미로운 프로젝트와 마찬가지로 Seehund는 전쟁 과정에 영향을 미치지 못했습니다. 이 보트 건설이 시작될 때까지 전쟁의 결과는 잊혀진 결론이었습니다. 독일은 조만간 항복해야 했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://uboat.net/
http://uboataces.com/
http://militaryfactory.com/
http://one35th.com/
http://juergenthuro.de/
정보