소련에 대한 전쟁의 시작과 함께 히틀러 지도부는 우리 나라의 정치적 고립에 의존했지만, 이미 7 월 12, 영국 및 소련은 독일과의 전쟁에서 공동 행동에 합의했습니다. 10 월 1941에서 열린 모스크바에서 열린 9 월 29 회의에서 소련, 영국 및 미국 대표들은 소련에 무기 및 전략 재료를 공급하고 미국과 영국에 군사 생산 원료를 공급하기로 결정했습니다.
전쟁에 필요한 무기, 탄약, 차량, 산업 장비, 석유 제품, 원자재, 식품, 정보 및 서비스를 이전하거나 이전하는 시스템 - 전쟁 년 동안 존재했던 반 히틀러 연합 1941-1945의 동맹. 영어에서 대출 대여 독일과 일본의 침략자들에 의해 공격당한 국가를 지원하고자하는 루즈 벨트 미국 대통령이 빌려주고 빌려주는 빌려주는 것을 발명했다. Lend-Lease Act는 3 월 11에서 열린 미국 국회 1941에 의해 통과되었으며 그 유효 기간은 전쟁 기간뿐만 아니라 첫 번째 전후 기간에도 반복적으로 연장되고 연장되었습니다. 법은 입양 직후에 벌었습니다. 30 June 1945에서는 미국이 35 국가와 임대 계약서를 체결했습니다. 군함과 소련에 도착한 다른화물에 대한 대응으로 동맹국은 300 천톤의 크롬 광석, 32 천톤의 망간 광석, 상당량의 백금, 금, 목재 등을 받았다. 러시아는 전쟁 기간 동안 2006에서만 제공된 물품에 대해 미국에 지불을 완료했다.
영국과 미국으로부터의화물이 곧 소련에 도착할 것이 분명 해지 자마자, 문제는 즉각적으로 배달 경로에 관한 것이었다. 1941의 여름과 가을에 미국에서 소련까지 가장 가깝고 안전한 길은 태평양을 통과했습니다. 그러나 가장 큰 소비에트 태평양 항구의 5에서 블라디보스토크 만이 전선과 철도 연결을했고 두 번째로 Primorye의화물은 시베리아 횡단 철도에서 몇 주 동안 붙어있었습니다. 그러나 "Pacific Route"는 전장에서 기능을했고 수입 된화물의 47 %는 소련에 전달되었습니다. 적에 대해 달성 할 수 없었던 알래스카 - 시베리아의 공중 교량이 여기에서 행동했으며,이 중 8 천 비행기가 소련에 전달되었습니다. 또 다른 경로는 페르시아만과이란을 통과했다. 그러나 그는 1942의 중간에서만 기능을 시작할 수 있었고 모든 기술 및 조직 문제가 해결되었을 때이 경로는 모든 관련 물품의 23,8 %를 차지했습니다. 그러나 이것은 나중에 나 왔으며 1941 가을에 도움이 필요했습니다.
노르웨이와 바 렌츠 해를 거쳐 아르 한 겔 스크와 무르만스크까지가는 세 번째 경로가 가장 적절했습니다. 배가이 경로를 10-14 일 만에 여행했고, 북쪽 항구가 국가 중심과 정면에 근접해 있다는 사실에도 불구하고,이 경로는 상당한 단점이있었습니다. 무르만스크의 결빙되지 않은 항구는 최전선에서 불과 수십 킬로미터 떨어져 있었기 때문에 지속적인 공습을당했습니다. XNUMX 년에 몇 달간 상대적으로 최전선에서 떨어진 아르 한 겔 스크는 백해가 얼어 선박에 접근 할 수 없게되었다. 영국 제도에서 콜라 반도까지의 경로 자체는 독일 공군과 해군의 기지가 위치한 점령 노르웨이 해안을 통과하여 전체 길이에 걸쳐 지속적인 영향을 미쳤습니다. 함대 и 항공 적. 그럼에도 불구하고 우리나라에 중요한시기 인 1941–1942. 북쪽 방향이 가장 효과적이었습니다.
호송단의 조직과 우리 항구와 항구로가는 통로의 안전에 대한 책임은 영국 해군에 할당되었습니다. 영어 함대에 설치된 호송 서비스의 조직에 따라, 해군의 상선 운송 부서는 호송의 형성과 그 이행과 관련된 모든 문제에 관여했습니다. Convoys는 영국의 Lough Yu와 Scapa Flow, Reykjavik과 홀의 기지에서 형성되었습니다. 아이슬란드의 피요르드 (1944 - 1945 - 유일한 유우). 호송의 도착 지점은 Arkhangelsk, Molotovsk (Severodvinsk), Murmansk이었습니다. 전환은 10 - 14 일 동안 이루어졌습니다. 냉동 기간 동안, 화이트 바다에서의 선박 이동은 소비에트 쇄빙선에 의해 제공되었습니다. 호송에는 다양한 항구에 적재 된 영국 수송기, 미국 및 영국에 도착한 미국 연합군 수송기 또는 미국의 레이캬비크가 포함됩니다. 1942 이후, 호송선의 절반 이상이 미국인이었습니다. 11 월 1941에서 3 월 1943 (우리 선박의 일부를 극동 지역으로 이전하기 전)까지 소련 수송선이 포함되었습니다. 우리 상인 함대의 한계와 8-10 노드의 속도가있는 배가 부족하여 더 넓은 범위에서 사용할 수 없었습니다.
처음에는 영국군이 6 - 10 함대를 구성하여 1 ~ 3 주 간격으로 보냈습니다. 3 월 1942 이후, 수송선의 운송 대수는 16-25로 증가했으며 PQ-16, PQ-17 및 PQ-18는 각각 34, 36 및 40 단위를 가졌습니다. 12 월 1942의 끝에서, 큰 convoys는 2 개의 그룹으로, 13 - 19 배로 나뉘는 것을 시작되었다. 2 월부터 1944는 30-49 수송선에서 1945-24 및 28-으로 구성된 호송을 보내기 시작했습니다. 호송의 통행은 대략 노선 영국 (또는 아이슬란드) - 대략에 따라 실행되었다. Jan Mayen - 오. 곰 - 아르 한 겔 스크 (또는 무르만스크). 그린란드와 바 렌츠 해의 얼음 상태에 따라이 루트는 섬 북쪽으로 선택되었습니다. Jan Mayen 및 Bear (북부 노르웨이의 적 기지 및 비행장에서 더 멀리 떨어져있을 수 있음) 또는이 섬의 남쪽 (겨울철). 영국인은 원형 보안 차량을 사용했습니다. 함대 및 호위함 구축함, 코르벳 함, 호위함, sloops, 지뢰 삽과 잠수함 사냥꾼이 포함되었습니다. 각각의 배는 호송의 전반적인 행진 순서로 장소를 할당 받았다. 잠수함이 탐지되면 별도의 호위함이 이탈 해 호송에서 이탈하는 경우가 있습니다. 어떤 경우에는, 호송은 떨어져 나갔다 (폭풍우에, 표면 함선에서 공격의 위협으로).
호송선을 수상함에 의한 가능한 공격으로부터 보호하기 위해 피복 대가 지정되었습니다. 때로는 순양함 분리 (닫기 표지)와 전장, 순양함 및 때로는 항공 모함을 포함하는 장거리 (작전) 표지의 두 그룹으로 구분됩니다. 작전 표지의 분리는 호송의 이동 경로와 평행하게 이동하거나 적 기지에 대한 장거리 접근에 배치됩니다. 북부 함대의 작전 구역 (자오선 18 °의 동쪽, 그리고 동경 20 °)에서는 소련의 함선과 항공기가 보호를 강화했습니다. 또한, 소련 선박은 콜라 만과 화이트 해의 목구멍에 접근하여 잠수함과 트롤링 페어웨이를 수색했다.
콜라 만 입구의 심한 폭격
영국에서 소련에 이르는 첫 호송은 21 8 월 1941 d입니다. 6 구축함, 1 코르벳 함 및 2 소해차 보호에서 영어 4 및 덴마크어 3 수송으로 구성되었습니다. 그는 자신의 글에 대한 운영 이름으로 "Dervish"라는 이름을 받았다. 그러나 나중에, 소연방에가는 호송자가 편지 지정 PQ를 주어질 때, 문서에서 첫번째는 PQ-0이라고 칭하기 시작되었다. 이 지정은 우연히 완전히 생겨 났으며 당시 소련 연방 피정국에 호위 작전을 계획 할 때 당시 해군의 작전 관리를 책임지고 있던 영국 장교의 머리 글자였습니다. 역 호송은 QP로 지정되었습니다. 12 월 1942에서, 호송은 각각 YW와 RA로 지정되었고, 순번은 51으로 시작되었습니다.
31 August 1941 Dervish 호송은 손실없이 Arkhangelsk에 도착하여 Anglo-Soviet 군사 협력의 실제 화신이되었습니다. 사실 트럭, 광산, 폭탄, 고무 및 양모와 함께 15 해체 된 영어 허리케인 전투기가 아르 한 겔 스크 항구의 계선으로 내려졌습니다. 1941이 끝날 때까지 10 호송은 양방향으로 진행되었습니다. 외부 통신에 대한 1941의 상황은 외부 수송선의 운명에 대한 우려를 일으키지 않았습니다. 독일의 계획 "Barbarossa"는 주로 지상군과 항공에 의한 소량의 회사에서 소련의 패배를 계획했다. 따라서 독일 해군은 극지 지역을 가능한 노력의 응용 분야로 간주하지 않았습니다. 독일군은 외부와의 통신을 방해하는 어떠한 조치도 취하지 않았으며 호송 장치에는 아무런 손실도 없었다. 북부 호송에 대한 1942은 여러면에서 이전과 유사하지 않았으며, 적의 증가하는 영향이있었습니다.
A. 히틀러는 독일 함대가 영국에 대한 서방 전쟁의 결정적인 목표를 달성 할 수 있다고 믿지 않았기 때문에 동서양에서의 승리를 달성하기 위해 대형 함선의 핵심과 잠수함 함대 및 항공기의 중요한 병력을 사용하기로 결정했습니다. 소련과 영국 간의 해상 통신을 중단하고 노르웨이 북부에 군대가 착륙하는 것을 막기 위해 1 월 -2 월 1942에서 Scheer 제독 순양함 인 Tirpitz가 트론헤임 지역으로 이전되었으며, Lutz ","Hipper ", 경 크루저"Cologne ", 5 구축함 및 14 잠수함. 이러한 선박을 보장하고 통신을 보호하기 위해 독일인은 상당한 수의 소해 차량, 순찰 선박, 보트 및 다양한 보조 선박을 집중적으로 관리했습니다. 노르웨이와 핀란드에 본거지를 둔 독일의 5 항공 함대의 숫자는 1942 봄까지 500 항공기로 증가했습니다. 7의 1 월 1942에서 북부 호송 노선의 첫 번째 선박이 분실되었으며 호송 РQ-7의 일부인 영어 기선 "Waziristan"으로 판명되었습니다. 연합군 호송에 대한 나치 지상군의 첫 번째 주요 작전은 3 월 1942 (코드 명 "Shportpalas")에서 수행되었다. 8 구축함과 잠수함을 호위하는 Tirpitz 전함이 QP-3 호송을 가로 챌 것입니다. 그 결과, 호송 뒤에 뒤 떨어지는 목재 운반 대 이조 라 (Izhora)가 침몰했다.
목재 "Izhora"의 죽음
3 월, 1942에서, 독일 항공기는 해상에서 호송차를 공격하기 시작했고, 4 월에는 무르만스크 (Murmansk)에 대규모 공격을 시작했다. 공중 공격의 결과로, 3 월 13에 Murmansk에 도착한 호송 PQ-30는 4 배와 호위 함을 잃었습니다.
무르만스크의 불타는 집들 7 월 1942
이 시간 이전에 북부 함대가 일상적인 전투 활동의 순서로 외부 호송관의 이동을 보장 한 다음 PQ-13 호송에서 2 회의 정기 호송 (소련으로 출국하고 영국으로 떠남)을 제공하기 위해 함대는 함대의 거의 모든 부대가 참여한 작전을 수행하기 시작했습니다. 구축함과 순찰선은 호송의 직접적인 감시를 강화했다. 항공기 및 기지 폭격기는 150 - 200 마일 떨어진 해안에서 접근하여 선박의 기지 및 정류장에 대한 대공 방어를 수행했다. 광산 수위, 순찰선 및 보트는 광산 및 잠수함에서 해안 지역과 습격을 안전하게 지켰다. 이 모든 부대는 1000 마일까지 호송 사의 동쪽 다리에 배치되었습니다. 그러나 4 월에 영국, 아이슬란드 및 소련을 떠났던 75 호송선에서 4 선박이 점점 더 복잡해졌습니다. 9는 QEN-10-4 선박, РQ-14-1 선박, РQ-15-3 선박으로 침몰했습니다.
5 월말 PQ-16 호송 항공기가 공습으로 6 수송선을 잃었습니다. 3 명의 U-30을 격추하면서이 호송에 대한 공중전에서 88이 (가) 1941 - 1945의 유명한 조종사 중 한 명을 살해했습니다. 공기 연대의 사령관 소련 영웅 B.F. Safonov (27, 5 월에 그는 해군 사령관이 제 2의 금메달 메달을 수여 받았다). 일반적으로 1942 여름에 북부 호송에 대한 상황을 비판적으로 정의 할 수 있습니다. 북부 호송선의 가장 깊은 위기는 РQ-17로 제 2 차 세계 대전 중 가장 비극적 인 호송이되었습니다.
27 June 1942 RQ-17은 36 수송 (소련 유조선 인 Azerbaijan and Donbass 포함) 및 3 구조 선박의 일부로 아이슬란드의 Hvalfjord를 떠났다. 손상된 차량 2 대가 곧 반환되었습니다. 에스코트는 20 영어 배송까지 포함됩니다 (구축함, 코르벳 함, 방공 수 배송 및 소해차). 호송의 남쪽에는 4 순양함과 2 구축함이 밀집 해 있었다. 노르웨이 해의 동부에서는 장거리 비행 중대가 2 전함, 2 순양함 및 12 구축함의 표지가있는 항공기 승차원의 일부로 기동되었습니다. 6 월 29에 의해 K-2, K-21, K-22, U-403 및 9 개의 영국 잠수함이 북부 노르웨이 해안에서 배치되었습니다.
호송 RQ-17
콜라 반도의 비행장에서 116 항공기의 행동을 준비했습니다. 따라서, 지상군과 호송의 제공은 적의 비행대와의 만남에서 충분히 신뢰할 만하다. 호송 선을 물리 치기 위해 독일의 파시스트 지휘관은 108 폭격기, 30 급강하 폭격기 및 57 어뢰 폭탄 공격기를 준비했습니다. 11 잠수함은 호송에 대항하여 행동했다. 트론 하임 (전함 티르 피츠, 무거운 순양함 제퍼 히퍼, 4 구축함)과 나르 빅 (무거운 크루저 제독 쉐어, 루츠, 6 구축함)에 2 그룹의 수상함이있었습니다. 호위함을 공격하기 위해 대형 함선을 사용함. 히틀러는 근처에 영국 항공 모함이없는 경우에만 허용되었습니다.
7 월 1에서 적 공중 정찰은 노르웨이 해에서 PQ-17 호송을 감지했습니다. 최초의 4-x 일 동안 호송은 3 차량이 침몰했지만 항공기 및 잠수함으로부터의 공격을 성공적으로 회피했습니다. 거의 동시에 나빌에서 알텐 피요르드 (Altenfjord)에 배치하는 동안 적의 함대가 분리되어 돌을 맞았습니다. 그 결과 무거운 순양함 루츠 (Lutz)와 3 구축함이 손상되었습니다. 7 월 4의 아침에 연합군 사령부는 Tirpicz 전함을 포함하여 적의 표면 부대 배치를 알게되었습니다. 최초의 바다 주인 D. 파운드 제독은 호송을 분산시키기로 결정했습니다. 22에서 30 광산은 4 7 월, 영국 해군의 명령에 따라 직접 에스코트 구축함과 가까운 배는 서쪽으로 이동하여 장거리 유닛에 합류했습니다. 수송선은 분산되고 독립적으로 소련 항구에 따라야했다.
5 7 월 11 시간 전함 Tirpitz (12 배송)이 이끄는 독일 함대가 바다로 갔다. 곧 Gammerfest 북부 지역의 잠수함 K-21 (N. Lunin 대위 2)이 그녀를 발견하고 어뢰로 전투함을 공격하여 명령에보고했습니다. 같은 날 비행대와 영국인 잠수함이 함대를 발견했다. 이 방사선 촬영을 가로 채고 나자, 독일군은 함대를 Altenfjord로 돌아 가게 명령했다. 극지방의 조건에서 덮개없이 떠난 배는 적의 항공기 및 잠수함을위한 쉬운 먹이가되었습니다. 7 월의 5에서 10까지 Barents Sea의 북동부 지역에서 20 수송기 및 구조선이 침몰했습니다. Novaya Zemlya의 베이와 만에서 도주 한 사람들과 선박의 생존 가능성을위한 투쟁에서 영웅주의를 나타낸 승무원들은 호송에서 구출되었습니다.
노던 함대는 운송 수단을 찾고 지원하기 위해 강력하고 광범위한 조치가 필요했습니다. 28 월 17 일, PQ-36 호송 단 인 Winston Salem의 마지막 수송이 아르 한 겔 스크에 도착했습니다. PQ-17 호송 차 11 대 수송 중 23 척의 선박이 아이슬란드로 돌아 왔으며 153 척이 무르만스크와 아르 한 겔 스크에 도착했으며 300 명이 침몰했으며 3350 명이 사망했다. 소련의 배와 배는 약 430 명의 영국과 소련 선원을 구했습니다. 운송 수단과 함께 XNUMX 대의 자동차가 분실되었습니다. XNUMX 탱크210 대의 항공기와 약 100 만 톤의화물.
영국 정부는 PQ-17 에스코트로 인한 재난 이후 소련에 호송을 거부했다. 9 월 초 소련 정부로부터 압력을 받아서 만, 호송 РQ-18은 소연방을 위해 아이슬란드를 떠났다. 40 배송으로 구성되었습니다. 호송대는 더 많은 50 호위함을 제공했습니다. 처음으로 15 항공기를 탑재 한 호송 항공 모함이 에스코트에 포함되어 적 항공기가 급습하는 동안 적에게 큰 피해를 입혔습니다. PQ-18 호송의 이전 조건은 이전 방법과 여러면에서 유사했지만 이번에는 호위함과 모든 연합 지원군이 싸웠습니다. 호송 호는 17 잠수함과 330 항공기를 공격했다. 총에서, 독일 항공은 PQ-18 수송선에서 10 수송선을 가라 앉히고, 3 수송기는 잠수함을 수송했습니다. 북부 함대 구역에서는 1 수송 만 침몰했습니다. 독일 함대와 항공기가 분개를당했습니다 - 4 보트가 침몰했고 41 항공기가 격추당했습니다.
РQ-18을 지키는 영국 EM "에스키모"
PQ-18와 QP-14 호송이 통과되는 동안 양측의 손실은 컸지 만, 독일군이 북한의 소련과 영국 간의 통신 경로를 차단할 수 없도록하는 확실한 방안과 충분한 보안 조치가 취해 졌음이 분명 해졌다. 그러나 연합군은 북극 밤 전에 호송단을 다시 거부했다. 10 월 -11 월 1942에서는 소련군의 명령에 따라 단일 수송선의 이동 시스템이 테스트되었습니다 ( "이동에 의한 이동"). 연합군은 항해하는 단일 선박을 비효율적으로 간주하고 나중에 포기했다.
극지 밤, 겨울 폭풍우의 시작과 더불어, 소련에 호송의 운동은 다시 시작했다. 12 월 중순 경 최초의 호송은 적에게 눈에 띄지 않게 전달되었습니다. 두 번째는 두 대의 무거운 순양함과 6 구축함에 의해 공격 받았다. 수송하기 위하여 그들은 그들의 방법을 만들지 않았다. 양측은 파괴자를 잃었고 수송 수단에는 손실이 없었다. 이 실패는 A. 히틀러가 독일 함대 사령관 인 E. Raeder를 대체하기로 결정한 이유 중 하나입니다. 그는 대서양 군대의 행동을 잠수함 부대에 우선권을 부여한 K. Dönitz 제독에게 보냈습니다. 1 월과 2 월에 북쪽의 1943는 강력한 호송을받은 여러 대의 호송기를 통과했습니다. 2 월에서 11 월까지 1943에서 한 대의 호송이 소련 항구에 도착하지 않았습니다. PQ-17 증후군이 너무 컸습니다. 전체 겨울 동안 소련에가는 호송 사가 단일 수송선을 잃지 않았다는 것을 감안할 때. 진정한 역전사는 독일 잠수함이 침몰 한 6 함선을 잃었습니다. 그러나 이것은 6 전송의 83입니다.
영국 배가 Barents Sea에있는 전함 Scharnhorst의 12 월 1943에 침몰 한 후, 독일군 사령부는 호송 대원과 싸우기 위해 대형 함대와의 교전을 거부했다. 북대서양에서의 독일 함대의 활동은 급격히 감소했다. 북한의 호송 선박의 주된 상대는 잠수함이었으며 그 수가 증가했다.
2 월 1944 이후, 영국 해군은 1 - 3 호위 항공 모함을 소지 한 대형 소총 수송에 복귀했습니다. convoys의 방위는 예비 조사를 실시한 배의 비율을 증가 시켰습니다. 대잠 잠수함 방어 시스템에서 해군 항공의 역할이 크게 증가했습니다. 1944 기간 동안, 렌트리스 배달의 경우 북부 함대는 대형 사냥꾼 21, 어뢰 보트 44, 31 보초선, 음향 및 전자기 트롤을 장착 한 USA 34의 소해정, 소나 스테이션과 Hedgehog 제트 폭탄 및 Hedgehog 제트 폭탄을 보유하고 질적으로 함대 트롤 군대를 바 꾸었습니다. 또한, 이탈리아 함대의 미래 분단에 관한 테헤란 회의의 결정에 따라, 8 월 1944에서 소련 승무원들은 Arkhangelsk (Royal Sovereign) 전함, Hot (Richmond 유형) 9 구축함, Ursula ( "B") 유형의 4 잠수함은 영국에서 온 순양함 Murmansk (Milwaukee)는 미국 출신입니다. 적들은 동맹국들의 외부 커뮤니케이션에 반복적으로 영향을 주려고 시도했지만 많은 성공을 거두지 못했습니다. 5 이전에는 8 수송선의 275 수송선이 양방향으로 전달되어 4 수송기와 2 대의 구축함 만 잃었습니다. 1944의 1 년 동안 독일인들은 6 수송기를 가라 앉히고 3 호위함을 13 잠수함을 잃어 버렸습니다.
5 월 28에서 1945까지 영국과 소련 간 이동을 계속하는 외부 수송선. 마지막 단계는 적의 잠수함의 활동 증가로 특징 지어진다. 그들은 콜라 만과 그 인접 지역에 대한 접근법에서 거의 불가능했던 지역에서 활동하기 시작했습니다. 연합군 호송선을 건너면이 지역에있는 적의 잠수함 수가 10 - 12 (으)로 증가했습니다. 그들 모두는 업그레이드되었고 잠수함의 작동을 보장하고 잠망경 깊이에서 배터리 충전을 보장하고 더 진보 된 레이더 및 수중 음파 탐지기를 갖추고 있으며 자기 유도 어쿠스틱 어뢰를받은 스노클 장치가 장착되었습니다. 이 모든 것이 북부 함대의 명령에 따라 해상 수송선의 항로를 따라 추가 대잠 세력을 할당하게 만들었습니다. 1945 항의 외부 함대의 안전을 보장하기 위해 108 항의 607 항에서 항해 항공이 5 항법을 실시했습니다. 외부 호송을 호위 할 때, 연합군은 5 수송선과 16 호위함을 잃었다. 북부 함대는 적 잠수함에 의해 1945 1 월에 어뢰 발사 된 Active 구축함을 잃었습니다. 5에서는 136 수송선으로 구성된 141 수송선이 영국에서 소련 북부 항구로 도착했으며 같은 수의 수송선이 다시 XNUMX 수송기로갔습니다.
호송의 게시는 영국과 소련 선원과 조종사의 상호 원조와 상호 지원의 많은 사례를 보존했습니다. 그들 중 상당수는 소련과 영국의 명령을 받았다. 연합국 북극 호송은 2 차 세계 대전에서 연합군 함대의 전투 참여의 가장 명백한 사례 중 하나가되었습니다. 따라서, 영웅적인 묘기는 소련의 "Old Bolshevik"목재 운반 대의 승무원에 의해 이루어 졌는데, 이것은 PQ-16 호송의 일부로서 행진하고 있었다. 군용 장비, 탄약 및 휘발유가 실린 배는 파시스트 항공기에 의해 공격 받고 화기났다. 소련 선원들은 다른 수송 수단으로 전환하라는 영국 명령의 제안을 거부했다. 소방서가 떠났고 불타는 목재가 남았습니다. 8 시간 동안 코스를 잃은 배의 승무원은 적의 항공기 공격을 물리 치고 물과 함께 싸웠고, 불을 뿜어 내 승리를 거두었습니다. 손상을 제거하고, 소련 선원은 정면을 위해 필요한화물을 무르만스크에게 배달했다. 보여지는 용기 때문에 많은 승무원들이 명령과 메달을 받았고, 선박의 선장 .I. Afanasyev 및 B.I. Akkazenok는 소련 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다.
"오래된 볼셰비키"
В 역사 북부 호송 부대는 많은 영웅적인 페이지에 입장했습니다. 가장 확실한 것은 PQ-17의 비극입니다. L. Gradwell 중위의 지휘하에있는 작은 캐나다의 준 군사적 트롤인 "Ayrshire"는 분산 명령을 받고 3 수송선을 지키고 얼음으로 이끌었다. 빙산 아래에서 배를 위장하여 운반 된 탱크의 총을 발굴하고 알려주는 그룹은 Novaya Zemlya와 Arkhangelsk에 손실없이 도착했습니다. 유조선 "아제르바이잔"V.N. Izotov는 불타는 우주선에서 도착한 구조선, 즉 주로 여성들로 구성된 유조선의 승무원들에게 불을 찾아 낼뿐만 아니라 곧 사라지게했다. 연료가 목적지로 배달되었습니다. 4 월 1942 (QP-10 호송)에서 사망 한 소비에트 증기선 "키예프"의 승무원 중 일부는 영국 수송선 인 "Empire Byron"으로 귀국했다. 배가 독일 잠수함에 의해 어뢰 공격을 당했을 때, 영국과 소련 선원은 같은 배에 있었다. 영국 국장 V.Pras와 소련 우주국의 의사 A.I.의 숙련 된 행동. 레스 키나는 목숨을 마쳤습니다.
총 전쟁 기간 동안 40 호는 북극 해역이있는 소련에 전달 된 811 함선으로 구성됩니다. 이 중 58 수송은 교차점에서 적에 의해 파괴되었으며 33은 출발 항구로 돌아 왔습니다. 소련에서 영국과 아이슬란드 항까지의 반대 방향으로, 35 호송의 일환으로 715 선이 출발했다. 29 선은 8가 횡단 보도에서 침몰 한 후 1398가 반환했다. 따라서 북부 호송대에서의 전쟁 기간 동안 양방향으로 87 배송을 통과 한 전체 경로는 69 배송에 해당했으며 그 중 1942은 가장 비극적 인 XNUMX에 떨어졌습니다.
북부 노선은 전쟁의 첫 단계에서 소련을위한 전략적화물 운송에 매우 중요한 역할을했습니다. 이 위험은 국가가 가장 어려운시기에 무기가 소련 전선에 인도 된 속도에 의해 정당화되었다. 7 월까지 북부 호송사와 함께 1942은 964 천 톤을 보냈습니다. оружия, 재료 및 음식 - 해외에서 소련에 수입 된 모든 제품의 61 %. 2314 탱크, 1550 탱크 탱크, 1903 항공기 및 기타가 북부 루트를 통해 인도되었으며, 7 월 1942에서 1943의 끝까지 북부 루트의 역할이 감소하기 시작하여 소련에 대한 총 공급 비중이 61 %에서 16 %로 감소했습니다. 아직도 국가 (탱크, 비행기 등)로 수입 된 모든 무기의 거의 절반이 북부 호송대에 의해 인도되었지만. 전쟁의 마지막 단계에서 "이란 회랑"이 점차 폐쇄 되었기 때문에 그 역할이 다시 증가했습니다. 1944에서 - 1945 그것에 따르면, 모든화물의 2,2 mln. 톤 또는 22 % 이상이 인도되었다. 수 년 동안 북부 노선은 모든 군용화물의 36 %를 인도했습니다.
영어 포트와 미국의 탱크 "Matilda"로드
기내에서의 머스탱 공격기
기내에서의 머스탱 공격기
연합국 북극 Convoys 목록
1941
소련에서 소련에서
Dervish - 아이슬란드 어 0의 PQ-21
Arkhangelsk 31 8 월 QP-1 Arkhangelsk 28에서 9 월
10 월 Scapa Flow10에서
아이슬란드 1에서 PQ-29 9 월
Arkhangelsk 11 10 월 QP-2 (Arkhangelsk 3 11 월호)
오크 니 제도 11 월 17
리버풀 2 10 월 PQ-13
Arkhangelsk 30 10 월 QP-3 (Arkhangelsk 27 11 월호)
도중에 흩어져 3 12 월에 도착했습니다.
아이슬란드 11 월 3의 PQ-9
Arkhangelsk 22에 11 월. Arkhangelsk 4에서 QP-29 12 월
길에 흩어져 도착 9 1 월 1942
아이슬란드 11 월 4의 PQ-17
Arkhangelsk 28 11 월호에
아이슬란드 11 월 5의 PQ-27
Arkhangelsk 13 12 월호
아이슬란드 12 월 6의 PQ-8
무르만스크 20 12 월
1942
아이슬란드 7 12 월 26의 PQ-1941A
무르만스크 12 1 월 무르만스크 5 1 월 QP-13
길에 흩어져있어 19 1 월에 도착했다.
아이슬란드 12 월 7의 PQ-31B
무르만스크 11 1 월 무르만스크 6 1 월 QP-24
길에 흩어져있어 28 1 월에 도착했다.
아이슬란드 1 월 8의 PQ-8
Arkhangelsk 17 1 월 무르만스크 7 2 월 QP-12
도중에 흩어져, 15 2 월 도착
유나이티드
PQ-9 및 PQ-10 (아이슬란드 2 월 1)
무르만스크 10 2 월 무르만스크 8 3 월 QP-1
레이캬비크 11 3 월호
스코틀랜드 11 2 월의 PQ-14
무르만스크 22 2 월 콜란 베이 9 3 월 QP-21
레이캬비크에서 3 4 월
레이캬비크 12 3 월의 PQ-1
무르만스크 12 3 월 콜란 베이 10에서 QP-10
레이캬비크에서 21 4 월
PQ-13
스코틀랜드 20에서 3 월
무르만스크 31 행진곡
Murmansk 11 4 월의 QP-28
레이캬비크 7 월 5 월
스코틀랜드 14 3 월의 PQ-26
무르만스크 19 4 월 콜라 베이 12의 QP-21
레이캬비크 29 월 5 월
15 4 월 스코틀랜드에서 온 PQ-10
무르만스크 (Murmansk) 5 (Arkhangelsk 13)의 QP-26
레이캬비크 7에서 7 월
레이캬비크 16 5 월의 PQ-21
무르만스크 30, 아르 칸겔 스크 14 9 월 QP-13
스코틀랜드 26에 9 월
Reykjavik 17 Jun의 PQ-27
도중에 흩어져있는
11 11 월 콜라 베이에서 QP-15이 (가) 도착했습니다.
스코틀랜드에 30 11 월
스코틀랜드 18에서 PQ-2 9 월
아르 한 겔 스크 21 9 월호
리버풀 51 12 월 JW-15A
콜라 베이 25 12 월 RA-51 콜라 베이 30 12 월
스코틀랜드 11 1 월 1943
리버풀 51 12 월 JW-22B
콜라 베이 4 1 월 1943
에스코트가없는 FB 독립적 인 선박
1943
리버풀 52 1 월 JW-17
콜라 베이 27에 1 월 RA-52 콜라 베이 29에서 1 월
스코틀랜드 2 월 9
리버풀 53 2 월 JW-15
콜라 베이에 27 2 월 RA-53 콜라 베이에서 1 3 월
스코틀랜드 14 행진곡
리버풀 54 11 월에서 JW-15A
콜라 베이 24 11 월 RA-54A 콜라 베이 1 11 월
스코틀랜드에 14 11 월
리버풀 54 11 월 JW-22B
Arkhangelsk 3 12 월 RA-54B에서 Arkhangelsk 26 11 월호까지
스코틀랜드 9 12 월
Liverpool55 12 월 JW-12A
Arkhangelsk 22 12 월 RA-55A에서 콜라 베이 22 12 월
스코틀랜드 1 1 월 1944
리버풀 55 12 월 JW-20B
Arkhangelsk 30 12 월 RA-55B에서 콜라 베이 31 12 월
스코틀랜드 8 1 월 1944
1944
리버풀 56 1 월 JW-12A
Arkhangelsk 28 1 월 RA-56 콜라 베이에서 3 2 월
스코틀랜드 2 월 11
리버풀 56 1 월 JW-22B
콜라 베이에 1 2 월 RA-57 콜라 베이에서 2 3 월
스코틀랜드 10 행진곡
리버풀 57 2 월 JW-20
콜라 베이로 28 2 월 RA-58 콜라 베이에서 7 4 월
스코틀랜드 14에 4 월
리버풀 58 3 월의 JW-27
콜라 베이로 4 4 월 RA-59 콜라 베이에서 28 4 월
스코틀랜드 6 월
리버풀 59 8 월 JW-15
콜라 베이 25 8 월 RA-59A 콜라 베이 28 8 월
스코틀랜드 5에 9 월
리버풀 60에서 JW-15 9 월
콜라 베이 23 9 월 RA-60 콜라 베이 28에서 9 월
스코틀랜드 5 10 월
리버풀 61 10 월 JW-20
콜라 베이 28 10 월 RA-61 콜라 베이 2에서 11 월
스코틀랜드에 9 11 월
리버풀 61 10 월 JW-31A
콜라 베이 6에서 11 월 무르만스크 61 RA-11A 11 월
스코틀랜드에 17 11 월
JW-62 스코틀랜드에서 11 월 29
콜라 베이 7 11 월 RA-62 콜라 베이 10에서 12 월
스코틀랜드 19 12 월
1945
JW-63
스코틀랜드 30 12 월에서
콜라 베이 8에 1 월 1945 RA-63 콜라 베이에서 11 1 월
스코틀랜드 21에 1 월
64 스코틀랜드에서 온 JW-3
콜라 베이 15 2 월 RA-64 콜라 베이 17 2 월호
스코틀랜드 2 월 28
스코틀랜드 65에서 JW-11 3 월
콜라 베이 21 3 월 RA-65 콜라 베이 23 3 월
스코틀랜드 1에 4 월
66 스코틀랜드에서 온 JW-16
콜라 베이로 25 4 월 RA-66 콜라 베이에서 29 4 월
스코틀랜드 8 월
스코틀랜드에서 온 JW-67 12 5 월
콜라 베이 20 5 월 RA-67 콜라 베이에서 23 5 월
스코틀랜드 30 월