초소형 A 형 잠수함 (일본)
제 XNUMX 차 세계 대전 중에 일본은 세계에서 가장 강력한 해군 중 하나였습니다. 제국의 일부로 함대 다양한 유형의 장비를 갖춘 잘 발달 된 수중 그룹이있었습니다. 전선의 어려움과 국가의 경제 악화로 인해 잠수함 함대는 시간이 지남에 따라 인간이 제어하는 카이 텐 어뢰의 건설 및 사용으로 성능이 저하되었습니다. 그러나 그 직전에 일본의 서브 마리너는 스텔스 공격을 위해 고안된 고급 기술을 처분했습니다. 지난 세기의 XNUMX 년대 초부터 일본은 아주 작은 잠수함 프로젝트를 진행해 왔습니다.
빅 어뢰 프로젝트
초소형 잠수함 건설 아이디어의 저자는 1 KAMANji Kimimoto 계급의 대장이었습니다. 위로 1932에서, 그는 "선상에있는 사람들과 함께 큰 어뢰를 사용하라"고 제안했다. 그러한 기술은, 그의 의견으로는, 대량으로 건축 될 수 있고, 다양한 작업에 대량으로 사용될 수있다. 초소형 잠수함이 많기 때문에 최소한 몇몇은 적의 방어선을 뚫고 전투 임무를 완수 할 수 있다고 생각했었다. Kisimoto에 따르면 그러한 장비의 운반선은 필요한 특성을 가진 특별하게 개조 된 선박 또는 잠수함이었습니다. 자신의 의견으로는, 12 개의 "큰 어뢰"가있는 단 4 대의 운반선 만 있으면 해전에서 승리 할 수 있습니다.
잠수함 유형 "A"№19 물에. 위키 미디어 공용의 사진
그의 제안으로, 장교는 제국 함대의 명령에 호소했다. 해군은 독창적 인 아이디어에 관심을 가지고 있었기 때문에 본격적인 선박이나 잠수함을 만들 필요없이 관련 부대의 충분히 높은 충격 가능성을 보장 할 수있었습니다. K. Kisimoto는 새로운 프로젝트 개발 권한을 받았습니다. 그는 수석 디자이너로 임명되었습니다.
이 프로젝트의 첫 번째 초안은 1932이 끝날 때까지 개발되었습니다. 몇 가지 변경 작업을 거친 후 내년에 첫 번째 프로토 타입 제작이 시작되었습니다. 경험이 풍부한 2 명의 초소형 잠수함은 "A-Hotek"( "A 타입의 표적 보트") 특별 지정을 받았다. 이 이름은 기밀성에 대한 고려에서 비롯된 것입니다. 적의 지성이 좋더라도 일본 함대의 영향력에 큰 영향을 줄 수있는 최신 프로젝트에 대해 알지 못했습니다. 서로 다른 출처에 따라 처음 두 대상 보트의 건설은 1933 끝나 34 초반에 완료되었습니다.
일련의 주요 잠수함 유형의 주요 특징을 살펴보면, Kisimoto는 속도 문제를 최전선에 두었습니다. 유망한 초소형 잠수함은 목표에 은밀하게 접근해야 할뿐만 아니라 신속히 대응해야했습니다. 이 요구 사항은 처음 두 프로토 타입의 모양에 영향을 미쳤습니다. 이 차량들은 어뢰가 커졌다. 20 m 정도의 직경을 갖는 원통형 본체를 갖는 약 1,8 m의 길이를 갖는 장치는 절단 (chopping) 또는 다른 돌출 부분을 갖지 않는다. 견고한 하우징은 8-mm 강으로 조립되었으며, 경량 보디는 1,2 mm 두께의 시트로 만들어졌습니다. 이 설계는 100 m 깊이까지 잠수 할 수있었습니다. 시험 중 전기 모터를 기반으로 한 사용 된 전원 장치는 23,85 노드의 속도를 개발할 수있었습니다.
유형 A 잠수함 계획
처음 두 프로토 타입의 테스트는 Kisimoto 선장의 원래 아이디어가 생명권이 있고 개발되어야한다는 것을 보여주었습니다. 그럼에도 불구하고 본격적인 효율적인 초소형 잠수함을 제작하려면 프로젝트를 일부 변경해야했습니다. 선체의 설계를 변경하고, 발전소의 구성을 조정하고, 일부 다른 구성 요소와 어셈블리를 수정하기로 결정되었습니다. 그러한 변화의 결과는 구조물의 크기와 무게의 감소뿐만 아니라 최대 이동 속도의 눈에 띄는 감소였습니다. 그러나이 경우 새 장비는 충분히 높은 특성을 가져야하며 속도 감소는 전투 작업을 완전히 수행 할 수있는 가능성있는 가격으로 간주됩니다.
알려진 호기심 역사, 첫 번째 테스트 후 얼마 후에 시작되었습니다. 이 문서에서 어뢰의 운반선으로 여겨지 던 초소형 잠수함을 움직이는 표적이라고 부릅니다. 시간이 지남에 따라 일부 신비한 표적 보트에 대한 정보가 공군의 지휘부에 전달되어이 기술에 관심을 갖게되었습니다. 잠시 동안 함대 사령부는 비밀 프로젝트의 세부 사항을 공개하지 않고 공군으로부터 "싸워야"했습니다. 결과적으로 함대 및 전문가들은 갑자기 출현 한 잠재 고객에게 시간을 낭비하지 않고 업무를 계속할 수있었습니다.
테스트 결과에 따라 개발 된이 프로젝트의 새로운 버전은 "Ko-Hötek"이라는 호칭을 받았다. 동시에 문자 "A"가 붙은 추가 지정이 보존되었습니다. 프로젝트의 업데이트 된 버전은 나중에 승인을 받았고, 그 후에 새로운 초소형 잠수함의 직렬 구조가 시작되었습니다. 함대의 순서는 50 잠수함의 인도를 암시했다. 여러 가지 이유로 새로운 장비의 건설이 지연 되었기 때문에 함대는 1941 봄에 Ko-Hyotek의 승무원 훈련을 시작할 수있었습니다.
잠수함 유형 "A"
유형 "A"의 직렬 잠수함은 치수와 변위가 유사했지만 일부 설계 특징이 달랐습니다. 연속 생산으로 몇 가지 새로운 구성 요소와 어셈블리가 도입되었습니다. 이 유형의 모든 잠수함의 잠수함 이동량은 47 t에 도달했으며, 보트의 총 길이는 23,9 m에 도달했으며 폭은 1,8 m에 도달했습니다. 기내를 고려한 잠수함의 높이는 3 m이었습니다.
잠수함 유형 "A"의 계획. 그림 Environment.nsw.gov.au
잠수함 "A"는 일대일 계획에 따라 지어졌습니다. 따라서, 선체의 중간 및 후미 부분은 상대적으로 두꺼운 강으로 만들어진 견고한 선체에 의해 형성되었다. 슬라이딩 장치가 들어있는 선체와 캐빈의 활은 내구성이 떨어지며 밀봉되지 않은 공간을 형성했습니다. 견고한 선체 내부에는 총 부피를 별도의 구획으로 나눈 몇 개의 새는 격벽이있었습니다.
Kisimoto 선장의 프로젝트는 전체 잠수함의 배치와 어느 정도 닮은 선체 내부 용적의 흥미로운 배열을 사용하는 것을 의미했습니다. 코에는 두 개의 어뢰 튜브가 하나씩 위에 있습니다. 차량 주변에는 2 개의 밸러스트 탱크, 물 흡입 및 배출 밸브, 밀폐 된 전기 펌프가 설치되었습니다.
어뢰 발사관 바로 뒤에는 견고한 선체가 있었는데, 선원은 승무원과 배터리를 포함한 발전소의 다양한 장치를 수용했습니다. 136 배터리와 다른 밸러스트 탱크가 선체 앞쪽에있었습니다. 그들 뒤에는 2 명의 승무원들의 일자리가있는 중앙 게시물이있었습니다. 시스템 및 제어 장치의 작동을 감시하기위한 완전한 계측기 세트와 환경 감시 용 접안경이 제공됩니다.
잠수함의 활. 사진 Navsource.org
승무원 뒤에는 여전히 56 배터리가있었습니다. 또한 406 kg의 특별 밸런싱 무게가 후방 배터리 칸에있었습니다. 그것의 존재는 전체 구조와 탄약의 무게 비율에 의해 결정되었습니다. 어뢰가 사용되자 잠수함은 후미에 잠겨 야했다. 이러한 이유로, 선체 중앙부에는 선미로의 이동과 함께 움직일 수있는 평형 추가있었습니다. 두 어뢰 모두 목표물로가는 도중화물은 최하위 위치에 있어야했습니다. 첫 번째 어뢰를 발사 한 후 두 번째 어뢰를 발사 한 후 중간 위치로 이동해야합니다.
견고한 선체의 후방 구획에는 파워 600 hp가 장착 된 전동기가 놓여 있습니다. 그는 한 개의 프로펠러 샤프트를 회전 시켰고, 두 개의 동축 스크류가 움직였다. 프로펠러는 환형 케이싱 내부의 선체의 원뿔형 후미 단부 뒤에 위치한다. 특별 펜싱 내부에는 두 쌍의 스티어링 휠이 나사 앞쪽에 위치해 있습니다.
케이스의 바깥 쪽 표면에 특수 장비 세트가 있습니다. 그래서, 어뢰의 머리를 보호하기 위해서, 차량에서 튀어 나와서, 특별한 openwork 디자인이있었습니다. 잠망경, 라디오 방송국 안테나 및 유인 공간 환기를위한 스노클과 같은 일부 장치는 조타 장치 내부에있었습니다. 연쇄 생산 과정에서 A 형 잠수함은 대잠 네트워크 및 기타 장애물을 극복하기위한 장비를 수령했습니다. 따라서 선체의 전방 부분 인 어뢰 발사관 위쪽에는 장벽을 없애기 위해 설계된 작은 톱니 모양의 톱이 나타났습니다. 두 번째 톱은 오두막 앞쪽에 있습니다. 두 톱은 장벽을 맨 위에 연결하도록 설계된 케이블로 연결되었습니다. 조타실 꼭대기에는 특수 호가 장애물을 돌리는 것처럼 보였다. 또 다른 케이블은 선실의 후방 부분을 펜싱 타와 나사로 연결했습니다.
초기에 A-Hotek 프로젝트와 Ko-Hyotek 프로젝트의 초소형 잠수함은 각각 구경 533 mm의 어뢰 2 대를 탑재한다고 가정했습니다. 그러나이 경우 잠수함은 너무 커져 필요한 특성을 달성 할 수 없었습니다. 어뢰 발사관의 구경을 450 mm로 줄이기로 결정했습니다. 메인 무기 새로운 잠수함은 "Type 97"어뢰가되어야했다. 이 무기의 길이는 5,6 m, 체중 980 kg, 350-kg 탄두입니다. 이 유형의 어뢰는 등유와 산소로 작동하는 엔진이 장착되어있어 45 노드까지의 속도에 도달하고 5-5,5 km까지 이동할 수 있습니다.
잠수함 프로펠러. 사진 Navsource.org
잠수함 유형 "A"의 승무원은 두 명으로 구성되었습니다. 그들은 신체의 중간 부분에 위치하여 다양한 시스템의 작업을 감시하고 표적을 찾고 공격을 수행해야했습니다. 승무원은 여러 종류의 컴퍼스와 기타 내비게이션 장비, 일련의 제어 장비 및 제어 장치를 갖추고있었습니다. 승무원은 엔진 및 기타 시스템의 작동을 완전히 통제했습니다. 상황을 관찰하기 위해서는 철회 가능한 잠망경과 수중 청음기를 사용할 필요가있었습니다. 후자의 수신 요소는 선체의 앞쪽과 뒤쪽 부분에 있었다. 폭발적인 혐의로 잠수함을 자폭 할 수있는 조항이 마련됐다. 장비가 적을 얻지 못하게하려면 승무원이 그것을 파괴해야했습니다. 일부 보고서에 따르면 거주 가능한 공간의 부피와 압축 공기가있는 실린더가 12 시간 동안 물 밑에있을 수있었습니다. 그 후, 산소 농도의 감소로 인해, 표면으로 부유하고 보트를 환기시키는 것이 필요했습니다. 중앙 칸막이에 접근하기 위해서는 부화장으로 들어간 부화장을 설치해야했다.
잠수함 유형 "A"의 전기 시스템의 일부로 192 배터리 셀이있었습니다. 이러한 많은 수의 배터리는 전기 모터가 필요한 에너지를 공급할 수있게하여 고속으로 발전 할 수있게했습니다. 지표면을 이동할 때 초소형 잠수함이 23 노드까지 가속화되었습니다. 수 중에서 최대 속도는 19 노드였습니다. 배터리 충전 당 최대 순항 범위는 100 해리에 이르렀습니다. 이를 위해서는 노드의 2 속도로 물 속에서 움직이는 동안 배터리 전력을 절약 할 필요가있었습니다. 6 노드에서 순항 범위는 80 마일로 줄어 들었습니다. 최대 속도로 배터리가 빨리 방전되었습니다. 18 마일 만 통과 할 수있었습니다. 사용 된 발전소의 특징적인 단점은 발전기가 없다는 점입니다. 이 때문에, 배터리의 충전은 기저부 또는 캐리어 선에서만 수행 될 수 있으며, 이는 잠수함의 사용 유연성에 대한 특정 제한을 부과했다.
Ko-Hötek 잠수함 선체의 강도는 다양한 출처에 따라 100 깊이로 다이빙을 할 수있게 해주었습니다. 계산에 따르면 다이빙과 심도있는 작업이 가능했지만 180-200 m 범위에서는 견고한 선체의 파괴가 시작될 수있었습니다. 다른 소식통은 30 m 이하의 작업 깊이를 언급합니다. 어쨌든, 새로운 잠수함의 견고한 선체의 특성은 은밀하게 작동 할 수있었습니다. 테스트 도중, 비상 잠수의 경우, 적수가 A 타입 잠수함을 감지 한 경우 5-7 초를 넘지 않았습니다.
보트 생산 및 다이빙 훈련
제국 함대의 지휘 명령은 새로운 모델의 50 연쇄 잠수함의 공급을 암시했다. 일본 조선소는 시리얼 장비를 지정하는 데 이상하지만 이상한 시스템을 사용했습니다. 초소형 유형 잠수함은 일련 번호를 받았지만 다른 곳에서는 사용되지 않았습니다. 따라서 대부분의 출처에서 일련 번호와 작업 사이에는 명확한 연결이 없습니다. 이 경우, 소형 잠수함은 운송인의 이름으로 지정되며, 이는 그들의 운명을 추적하는 것을 심각하게 어렵게합니다. 또한 "Xa"색인과 일련 번호로 구성된 지정의 존재에 대해서도 알려져 있습니다.
미국에서 트로피 잠수함 №19의 시연. 사진 Navsource.org
1941 봄에는 첫 잠수함이 등장했으며, 그 목적은 미래의 잠수함 - 사보타주를 훈련하는 것이 었습니다. T.N. "Base-2"는 Ourazaki Island에 지어졌습니다. 유형 A 잠수함의 미래 조종사 그룹은 24 인으로 구성되었습니다. 젊은 장교들은 물질적 인 부분을 연구하고 새로운 장비의 관리를 숙달하고 공격을 수행하도록 훈련 받았습니다. 훈련 도중 첫 번째 승무원은 문제가 없었습니다. 여러 가지 사고와 보조 보트의 잘못된 공격에 대해 알려진 바 있습니다. 보조 보트는 보트 승무원이 훈련 목적으로 수락 한 것입니다. 그럼에도 불구하고 "Base-2"는 일본의 함대에서 12 월 41-th까지 새로운 유형의 전투 준비 잠수함이 여러 대가되도록 작업을 처리했습니다.
진주만 공격
보고서에 따르면, 7 (1941, XNUMX) 5 기의 A 형 잠수함이 이번 공격에 처음으로 참여했습니다. 그들의 목표는 진주만을 기반으로 한 미국 선박이었다. 승무원들이 비밀리에 항구에 들어가 적의 함선을 공격했다고 추정했다. 초소형 잠수함을 작전 구역으로 운반하기 위해 특수 장비 운송을위한 새로운 장비를받은 기존 잠수함이 사용되었습니다.
잠수함 "A"의 첫 번째 사용 경험은 성공적이라고 할 수 없습니다. 일련 번호가 18 인 잠수함이 공격 라인에 도달하지 못했습니다. 그녀는 심해 (심한 폭탄에 의해 다른 출처에 의하면)에 심하게 손상을 입은 후 승무원들이 도망 가기로 결심했습니다. 잠수함은 두 어뢰와 함께 바닥으로 갔다. 1960의 여름, 그것은 다이버에 의해 발견되었습니다. 곧 잠수함이 들어 올려 수리를 위해 보냈습니다. 1962 이후, X18 잠수함은 에타 지마의 해군 사관학교 (일본)에 있습니다.
미국에서 잠수함 №19의 시연. 사진 Navsource.org
잠수함 №19는 거의 20 년 동안 바닥에 누워있을 필요가 없었기 때문에 이전에 박물관 전시회가되었습니다. "X-19"는 미국인에 의해 발견되었으며, 그 후 항복해야했습니다. 경찰관 사카 마키 (Kazuo Sakamaki)가 체포되어 그의 파트너가 사망했다. 심각한 피해를 입지 않은 배는 곧 미국에 전달되어 신중하게 연구 된 뒤 선전 포로로 옮겨졌습니다. 전쟁이 끝날 때까지,이 잠수함은 군대를 사기 위해 인구를 동요시키는 모바일 박물관의 전시실이었습니다. 이제 보트 №19은 태평양 전쟁의 프레드릭 스 버그 (PC 텍사스) 국립 박물관에 있습니다.
잠수함 No.20는 미 해군의 주요 병력을 가진 항구 밖의 구축함 USS Ward (DD-139)에 의해 탐지되었습니다. 그녀는 심한 혐의에 시달리고 침몰했다. 일본 잠수함의 홍수의 정확한 위치는 잠수부가 발견 한 2002 해에만 확립되었습니다.
잠수함 №16의 정확한 운명은 알려지지 않았습니다. 여러 연구 과정에서이 잠수함이 진주만 항구 출구에서 승무원에 의해 범람되었을 가능성이있는 것으로 나타났습니다. 일부 보고서에 따르면, 승무원들은 항구에 들어가서 두 척의 어뢰를 미국 선박에 발사했다. X-16의 목표 중 하나는 전함 USS 오클라호마 (BB-37)가 될 수 있습니다. 공격 후 보트는 떠나려고했지만 어떤 이유로 승무원은 강제로 떠나게되었습니다. 전함의 공격에 대한 가정의 기초는 탐지 된 보트의 비어있는 어뢰 튜브뿐만 아니라 일본 조종사가 찍은 사진 중 하나입니다. 미국 선박을 겨냥한 어뢰 중 하나의 출발점 위에 가시 광선이 있습니다. 잠수함의 작업이 분무의 원인 이었다는 것을 배제 할 수 없습니다.
잠수함 XXUMX이 참여할 수있는 전함 "오클라호마"를 어뢰. 어뢰 궤도가 시작되면 스플래시가 표시되어 잠수함이 있음을 나타낼 수 있습니다. 위키 미디어 공용의 사진
일련 번호가 22 인 잠수함의 전투 작업에 대한 신뢰할 수있는 정보가 있습니다. 그녀는 성공적으로 항구에 침입 해 두 척의 미국 선박에서 어뢰를 발사했습니다. 이 잠수함의 목표물은 hydroavian 캐리어 USS Curtiss (AV-4)와 구축함 USS Monaghan (DD-354)입니다. 어뢰는 목표물을지나 해안 구조물에 부딪혔다. 일본의 승무원은 미국의 구축함에 의해 공격당했습니다. 잠수함이 손상되어 침몰했습니다. 나중에, 진주만 기지에서 잠수함을위한 새로운 전초 시설을 건설하는 동안, 땅과 함께 X-22 잠수함의 잔해가 두더지 중 하나의 재료로 사용되었습니다.
진주만 공격 중, 초소형 A 급 잠수함의 연결은 많은 손실을 입었습니다. 다섯 개의 잠수함 모두 잃어 버렸고 잠수함 하나만 생존했습니다. 손실에도 불구하고, 잠수함의 대원은 적의 함대에 상당한 손상을 초래할 수 없었다. 그 결과, 미국 함대의 모든 손실은 조종사에 의해 기록되었습니다. 그러나 어뢰 폭격기 및 아마도 초소형 잠수함의 공격으로 인한 전함 "오클라호마"가 심각하게 손상되어 침몰 한 사실에 주목해야합니다. 1943 가을에, 그것은 들어 올려졌고, 조사되었다. 그러나 그것을 수리하지 않기로 결정했다. 따라서 A 형 잠수함이 여전히 적에게 약간의 피해를 입힐 수 있습니다.
시드니 만 공격
진주만에 대한 공격에서 사용 된 모든 잠수함의 손실로 인해 응용 프로그램 전술의 주요 쟁점이 해결 될 때까지 그러한 장비를 처리하고 작업으로 보내지 않기로 결정되었습니다. 이 때문에 Type A 잠수함은 5 월 말까지 전투에서 사용되지 않았습니다 1942.
시드니 베이에서 잠수함 №21를 들어 올리십시오. 사진 사진 위키 미디어 공용어
5 월 하순에 갑판에 초소형 잠수함을 장착 한 여러 대의 일본 잠수함이 시드니 만 (호주)에 도착했습니다. 일본인의 공중 정찰은 호주, 영국 및 미국에있는 다수의 선박이 만에 있음을 보여주었습니다. 그들을 공격하기로 결정했습니다. 5 월 30 밤, 초소형 잠수함이 베이에서 가능한 최소 거리로 이동하여 연결 해제되었습니다. 그런 다음 그들은 스스로 일했고, 주목해야 할 것은 다시 뛰어난 결과가 없음을 보여 줬다.
시드니 만에 대한 접근은 배와 잠수함을 탐지하는 시스템을 갖추고있었습니다. 신호에 대한 응답이 항상 적절한 것은 아니지만 어느 정도까지는이 기술이 방어 측면을 도왔습니다. 그래서 잠수함 "X-14"은 저녁 8 시경에 발견됐지만 반 잠수함 수비는 아무런 조치도 취하지 않았다. 이 시점에서 센서 영역에 많은 수의 선박과 선박이 있었기 때문에 신호가 거짓으로 간주되었습니다. 그 직후, 일본 배는 적함과 충돌하여 대잠 잠수함 네트워크에 물러 섰다. 호주 순찰선 HMAS Yarroma와 HMAS Lolita가 공격을 시작했지만 목표를 달성하지 못했습니다. 발견 된 직후, 일본 잠수함은 자기 파괴 혐의를 훼손하고 배와 함께 사망했다.
저녁 10 시쯤 잠수함 번호 XXUMX가 만에 들어갔다. 곧 그녀는 발견되었고 박해하기 시작했다. 승무원은 피난 정당이 검색을 중단 할 때까지 탈출하고 기다릴 수있었습니다. 24 주변 : 0 일본인은 순양함 USS 시카고에서 두 개의 어뢰를 발사했지만 놓쳤습니다. 두 어뢰 모두 해안에 부딪쳤다. 이 경우, 그들 중 한 명이 폭발하자 곧 HMAS Kuttabul 함선이 손상을 입었습니다. 30 폭발 도중, 선원은 죽었고, 다른 21은 부상당했습니다. 이 공격이 있은 후, 잠수함 №10이 만에서 나와 운반 대와의 만남 지점으로갔습니다. 그러나 회의가 열리지 않았습니다. 배가 실종됐다. 그것은 24 년에서만 발견되었습니다.
진주만 해안에 버려진 된 잠수함입니다. 사진 사진 위키 미디어 공용어
베이에서 마지막으로 잠수함 "X-21"에 입장했습니다. 그녀는 발견되었지만 곧 사라졌습니다. 승무원은 낮게 누워서 몇 시간을 기다렸습니다. 아침 3시 이후에야 일본인은 전투 작전을 다시 시도했다. 그러나 3 : 50 주변에서 잠수함을 발견하고 공격했습니다. 수심 폭탄 공격으로 잠수함에 심각한 피해를 입혔습니다. 출구가없는 것을보고, 잠수함은 잠수함을 폭파했습니다.
시드니 만의 공격 중 일본은 초소형 A 타입 잠수함 3 개를 모두 잃어 버렸습니다. 모든 승무원이 사망했습니다. 잠수함들은 한 척의 배를 가라 앉히고 해안 시설에 약간의 피해를 입혔습니다. 두 잠수함은 만에서 범람했는데, 여름에는 42-th가 표면으로 올라갔습니다. 이 중 한 모델이 조립되어 적에 대한 승리의 모범으로 시민들에게 더 시연되었습니다.
Diego Juarez 항구에서 공격
시드니 만에서의 공격 도중 일본의 제국 함대가 마다가스카르에서 싸웠습니다. 이 작전에는 초소형 A 타입 잠수함도 포함되었습니다. 이번에는 두 대의 잠수함 만이 전투에 참가했습니다. I-16 및 I-20 잠수함은 Diego-Suarez 항에 2 개의 초소형 잠수함을 전달했습니다. 한 잠수함은 전함 HMS Ramillies와 유조선 영국 Loyality를 공격 한 어뢰를 모두 발사했습니다. 유조선이 불을 붙잡고 침몰했습니다. 전함은 해상 상태로 남아 있었고 수리를 위해 곧 보내졌으며 그 후에 수리가 계속되었습니다. 잠수함은 자신을 발견하고 적의 목표물이되었습니다. 그녀는 깊이 혐의로 파괴되었습니다. 다음날 일본 잠수함 중 한 사람의 시체가 해변에 씻겨졌습니다.
내구성이 높은 선체 잠수함 №19의 내부. 중앙 포스트와 배터리 함 사이의 벌크 헤드에서 해치를 통해 봅니다. 백그라운드에서, 어뢰 튜브, 격벽의 구멍을 통해 볼 수 있습니다. 배터리 등 장비 해체. 사진 Navsource.org
I-20으로 시작한 잠수함의 성공에 대한 정보가 누락되었습니다. 그럼에도 불구하고, 그녀의 승무원이 해변에 도착하여 숲에서 도망치려 고 시도한 것으로 알려져 있습니다. 일본인은 지역 주민과의 접촉을 도모하면서 자신을 발견했습니다. 며칠 후 그들은 영국 해병대에서 발견되어 전투에서 사망했습니다.
프로젝트 결과
초소형 "A"잠수함은 전투에서 가장 확실하고 효과적인 방법으로 은밀한 공격을하는 것으로 입증되지 않았습니다. 단 3 번의 작전으로 일본 함대는 미션에 파견 된 10 10 잠수함을 잃었습니다. 살아남은 잠수함의 수는 말 그대로 손가락으로 계산할 수 있었고 전쟁이 끝날 때까지는 오직 한 명의 장교 만 살 수있었습니다. 이 모든 것은 제독에게 어울리지 않았습니다. 왜냐하면 그들이 프로젝트를 재 작업하고 개선하기 위해 명령했기 때문입니다. 특성을 향상시키고 필요한 전투 효과를 제공하기 위해 기본 프로젝트의 피쳐의 질량을 변경해야했습니다. 이 명령의 결과는 문자 "B"로 지정된 새 프로젝트의 출현이었다.
진주만 항구에있는 잠수함 №18 리프트, 1960 사진 제공 : Wikimedia Commons
프로젝트 "B"는 기본 "A"와 약간의 디자인 특징, 사용 된 집계 등이 다릅니다. 새로운 프로젝트의 장점을 기존의 것보다 더 고려한 함대는 새로운 직렬 잠수함의 건설을 명령했습니다. 또한, 유형 "A"의 마지막 다섯 개의 잠수함은 업데이트 된 프로젝트에 따라 완료되었습니다. 이것은 제국 해군이보다 현대적인 잠수함을 고성능으로 얻을 수있게 할 것으로 기대되었다. 시드니와 마다가스카르의 해안가에서 실패한 후에도 일본군은 새로운 유망 기술의 본격적인 착취를 계속하기를 바랬다.
충분한 수의 유형 "B"잠수함을 예상하면서, 구식 잠수함을 훈련시키기 위해 쓸모없는 모델 기법이 사용되었습니다. 이로써 대부분의 잠수함 "A"는 전쟁이 끝날 때까지 생존 할 수있었습니다. 남은 보트 중 일부는 습격으로 파괴되었습니다 항공그러나 45 기 함대가 무너지면서 잠수함이 눈에 띄었다. 항복 행위에 서명 한 후, 그들은 모두 미국으로 갔다. 미국 전문가들은이 기술을 연구 한 후 박물관이나 재 용융을 위해 보냈습니다. “A”잠수함의 여러 사례가 오늘날까지 살아 남았습니다. 그들은 일본과 미국의 여러 박물관에 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://modelist-konstruktor.com/
http://vokrugsveta.ru/
http://environment.nsw.gov.au/
http://navsource.org/
http://archaehistoria.org/
http://combinedfleet.com/
다른 유형의 잠수함 사진 더보기 : http://navsource.org/archives/08/08456.htm
빅 어뢰 프로젝트
초소형 잠수함 건설 아이디어의 저자는 1 KAMANji Kimimoto 계급의 대장이었습니다. 위로 1932에서, 그는 "선상에있는 사람들과 함께 큰 어뢰를 사용하라"고 제안했다. 그러한 기술은, 그의 의견으로는, 대량으로 건축 될 수 있고, 다양한 작업에 대량으로 사용될 수있다. 초소형 잠수함이 많기 때문에 최소한 몇몇은 적의 방어선을 뚫고 전투 임무를 완수 할 수 있다고 생각했었다. Kisimoto에 따르면 그러한 장비의 운반선은 필요한 특성을 가진 특별하게 개조 된 선박 또는 잠수함이었습니다. 자신의 의견으로는, 12 개의 "큰 어뢰"가있는 단 4 대의 운반선 만 있으면 해전에서 승리 할 수 있습니다.
잠수함 유형 "A"№19 물에. 위키 미디어 공용의 사진
그의 제안으로, 장교는 제국 함대의 명령에 호소했다. 해군은 독창적 인 아이디어에 관심을 가지고 있었기 때문에 본격적인 선박이나 잠수함을 만들 필요없이 관련 부대의 충분히 높은 충격 가능성을 보장 할 수있었습니다. K. Kisimoto는 새로운 프로젝트 개발 권한을 받았습니다. 그는 수석 디자이너로 임명되었습니다.
이 프로젝트의 첫 번째 초안은 1932이 끝날 때까지 개발되었습니다. 몇 가지 변경 작업을 거친 후 내년에 첫 번째 프로토 타입 제작이 시작되었습니다. 경험이 풍부한 2 명의 초소형 잠수함은 "A-Hotek"( "A 타입의 표적 보트") 특별 지정을 받았다. 이 이름은 기밀성에 대한 고려에서 비롯된 것입니다. 적의 지성이 좋더라도 일본 함대의 영향력에 큰 영향을 줄 수있는 최신 프로젝트에 대해 알지 못했습니다. 서로 다른 출처에 따라 처음 두 대상 보트의 건설은 1933 끝나 34 초반에 완료되었습니다.
일련의 주요 잠수함 유형의 주요 특징을 살펴보면, Kisimoto는 속도 문제를 최전선에 두었습니다. 유망한 초소형 잠수함은 목표에 은밀하게 접근해야 할뿐만 아니라 신속히 대응해야했습니다. 이 요구 사항은 처음 두 프로토 타입의 모양에 영향을 미쳤습니다. 이 차량들은 어뢰가 커졌다. 20 m 정도의 직경을 갖는 원통형 본체를 갖는 약 1,8 m의 길이를 갖는 장치는 절단 (chopping) 또는 다른 돌출 부분을 갖지 않는다. 견고한 하우징은 8-mm 강으로 조립되었으며, 경량 보디는 1,2 mm 두께의 시트로 만들어졌습니다. 이 설계는 100 m 깊이까지 잠수 할 수있었습니다. 시험 중 전기 모터를 기반으로 한 사용 된 전원 장치는 23,85 노드의 속도를 개발할 수있었습니다.
유형 A 잠수함 계획
처음 두 프로토 타입의 테스트는 Kisimoto 선장의 원래 아이디어가 생명권이 있고 개발되어야한다는 것을 보여주었습니다. 그럼에도 불구하고 본격적인 효율적인 초소형 잠수함을 제작하려면 프로젝트를 일부 변경해야했습니다. 선체의 설계를 변경하고, 발전소의 구성을 조정하고, 일부 다른 구성 요소와 어셈블리를 수정하기로 결정되었습니다. 그러한 변화의 결과는 구조물의 크기와 무게의 감소뿐만 아니라 최대 이동 속도의 눈에 띄는 감소였습니다. 그러나이 경우 새 장비는 충분히 높은 특성을 가져야하며 속도 감소는 전투 작업을 완전히 수행 할 수있는 가능성있는 가격으로 간주됩니다.
알려진 호기심 역사, 첫 번째 테스트 후 얼마 후에 시작되었습니다. 이 문서에서 어뢰의 운반선으로 여겨지 던 초소형 잠수함을 움직이는 표적이라고 부릅니다. 시간이 지남에 따라 일부 신비한 표적 보트에 대한 정보가 공군의 지휘부에 전달되어이 기술에 관심을 갖게되었습니다. 잠시 동안 함대 사령부는 비밀 프로젝트의 세부 사항을 공개하지 않고 공군으로부터 "싸워야"했습니다. 결과적으로 함대 및 전문가들은 갑자기 출현 한 잠재 고객에게 시간을 낭비하지 않고 업무를 계속할 수있었습니다.
테스트 결과에 따라 개발 된이 프로젝트의 새로운 버전은 "Ko-Hötek"이라는 호칭을 받았다. 동시에 문자 "A"가 붙은 추가 지정이 보존되었습니다. 프로젝트의 업데이트 된 버전은 나중에 승인을 받았고, 그 후에 새로운 초소형 잠수함의 직렬 구조가 시작되었습니다. 함대의 순서는 50 잠수함의 인도를 암시했다. 여러 가지 이유로 새로운 장비의 건설이 지연 되었기 때문에 함대는 1941 봄에 Ko-Hyotek의 승무원 훈련을 시작할 수있었습니다.
잠수함 유형 "A"
유형 "A"의 직렬 잠수함은 치수와 변위가 유사했지만 일부 설계 특징이 달랐습니다. 연속 생산으로 몇 가지 새로운 구성 요소와 어셈블리가 도입되었습니다. 이 유형의 모든 잠수함의 잠수함 이동량은 47 t에 도달했으며, 보트의 총 길이는 23,9 m에 도달했으며 폭은 1,8 m에 도달했습니다. 기내를 고려한 잠수함의 높이는 3 m이었습니다.
잠수함 유형 "A"의 계획. 그림 Environment.nsw.gov.au
잠수함 "A"는 일대일 계획에 따라 지어졌습니다. 따라서, 선체의 중간 및 후미 부분은 상대적으로 두꺼운 강으로 만들어진 견고한 선체에 의해 형성되었다. 슬라이딩 장치가 들어있는 선체와 캐빈의 활은 내구성이 떨어지며 밀봉되지 않은 공간을 형성했습니다. 견고한 선체 내부에는 총 부피를 별도의 구획으로 나눈 몇 개의 새는 격벽이있었습니다.
Kisimoto 선장의 프로젝트는 전체 잠수함의 배치와 어느 정도 닮은 선체 내부 용적의 흥미로운 배열을 사용하는 것을 의미했습니다. 코에는 두 개의 어뢰 튜브가 하나씩 위에 있습니다. 차량 주변에는 2 개의 밸러스트 탱크, 물 흡입 및 배출 밸브, 밀폐 된 전기 펌프가 설치되었습니다.
어뢰 발사관 바로 뒤에는 견고한 선체가 있었는데, 선원은 승무원과 배터리를 포함한 발전소의 다양한 장치를 수용했습니다. 136 배터리와 다른 밸러스트 탱크가 선체 앞쪽에있었습니다. 그들 뒤에는 2 명의 승무원들의 일자리가있는 중앙 게시물이있었습니다. 시스템 및 제어 장치의 작동을 감시하기위한 완전한 계측기 세트와 환경 감시 용 접안경이 제공됩니다.
잠수함의 활. 사진 Navsource.org
승무원 뒤에는 여전히 56 배터리가있었습니다. 또한 406 kg의 특별 밸런싱 무게가 후방 배터리 칸에있었습니다. 그것의 존재는 전체 구조와 탄약의 무게 비율에 의해 결정되었습니다. 어뢰가 사용되자 잠수함은 후미에 잠겨 야했다. 이러한 이유로, 선체 중앙부에는 선미로의 이동과 함께 움직일 수있는 평형 추가있었습니다. 두 어뢰 모두 목표물로가는 도중화물은 최하위 위치에 있어야했습니다. 첫 번째 어뢰를 발사 한 후 두 번째 어뢰를 발사 한 후 중간 위치로 이동해야합니다.
견고한 선체의 후방 구획에는 파워 600 hp가 장착 된 전동기가 놓여 있습니다. 그는 한 개의 프로펠러 샤프트를 회전 시켰고, 두 개의 동축 스크류가 움직였다. 프로펠러는 환형 케이싱 내부의 선체의 원뿔형 후미 단부 뒤에 위치한다. 특별 펜싱 내부에는 두 쌍의 스티어링 휠이 나사 앞쪽에 위치해 있습니다.
케이스의 바깥 쪽 표면에 특수 장비 세트가 있습니다. 그래서, 어뢰의 머리를 보호하기 위해서, 차량에서 튀어 나와서, 특별한 openwork 디자인이있었습니다. 잠망경, 라디오 방송국 안테나 및 유인 공간 환기를위한 스노클과 같은 일부 장치는 조타 장치 내부에있었습니다. 연쇄 생산 과정에서 A 형 잠수함은 대잠 네트워크 및 기타 장애물을 극복하기위한 장비를 수령했습니다. 따라서 선체의 전방 부분 인 어뢰 발사관 위쪽에는 장벽을 없애기 위해 설계된 작은 톱니 모양의 톱이 나타났습니다. 두 번째 톱은 오두막 앞쪽에 있습니다. 두 톱은 장벽을 맨 위에 연결하도록 설계된 케이블로 연결되었습니다. 조타실 꼭대기에는 특수 호가 장애물을 돌리는 것처럼 보였다. 또 다른 케이블은 선실의 후방 부분을 펜싱 타와 나사로 연결했습니다.
초기에 A-Hotek 프로젝트와 Ko-Hyotek 프로젝트의 초소형 잠수함은 각각 구경 533 mm의 어뢰 2 대를 탑재한다고 가정했습니다. 그러나이 경우 잠수함은 너무 커져 필요한 특성을 달성 할 수 없었습니다. 어뢰 발사관의 구경을 450 mm로 줄이기로 결정했습니다. 메인 무기 새로운 잠수함은 "Type 97"어뢰가되어야했다. 이 무기의 길이는 5,6 m, 체중 980 kg, 350-kg 탄두입니다. 이 유형의 어뢰는 등유와 산소로 작동하는 엔진이 장착되어있어 45 노드까지의 속도에 도달하고 5-5,5 km까지 이동할 수 있습니다.
잠수함 프로펠러. 사진 Navsource.org
잠수함 유형 "A"의 승무원은 두 명으로 구성되었습니다. 그들은 신체의 중간 부분에 위치하여 다양한 시스템의 작업을 감시하고 표적을 찾고 공격을 수행해야했습니다. 승무원은 여러 종류의 컴퍼스와 기타 내비게이션 장비, 일련의 제어 장비 및 제어 장치를 갖추고있었습니다. 승무원은 엔진 및 기타 시스템의 작동을 완전히 통제했습니다. 상황을 관찰하기 위해서는 철회 가능한 잠망경과 수중 청음기를 사용할 필요가있었습니다. 후자의 수신 요소는 선체의 앞쪽과 뒤쪽 부분에 있었다. 폭발적인 혐의로 잠수함을 자폭 할 수있는 조항이 마련됐다. 장비가 적을 얻지 못하게하려면 승무원이 그것을 파괴해야했습니다. 일부 보고서에 따르면 거주 가능한 공간의 부피와 압축 공기가있는 실린더가 12 시간 동안 물 밑에있을 수있었습니다. 그 후, 산소 농도의 감소로 인해, 표면으로 부유하고 보트를 환기시키는 것이 필요했습니다. 중앙 칸막이에 접근하기 위해서는 부화장으로 들어간 부화장을 설치해야했다.
잠수함 유형 "A"의 전기 시스템의 일부로 192 배터리 셀이있었습니다. 이러한 많은 수의 배터리는 전기 모터가 필요한 에너지를 공급할 수있게하여 고속으로 발전 할 수있게했습니다. 지표면을 이동할 때 초소형 잠수함이 23 노드까지 가속화되었습니다. 수 중에서 최대 속도는 19 노드였습니다. 배터리 충전 당 최대 순항 범위는 100 해리에 이르렀습니다. 이를 위해서는 노드의 2 속도로 물 속에서 움직이는 동안 배터리 전력을 절약 할 필요가있었습니다. 6 노드에서 순항 범위는 80 마일로 줄어 들었습니다. 최대 속도로 배터리가 빨리 방전되었습니다. 18 마일 만 통과 할 수있었습니다. 사용 된 발전소의 특징적인 단점은 발전기가 없다는 점입니다. 이 때문에, 배터리의 충전은 기저부 또는 캐리어 선에서만 수행 될 수 있으며, 이는 잠수함의 사용 유연성에 대한 특정 제한을 부과했다.
Ko-Hötek 잠수함 선체의 강도는 다양한 출처에 따라 100 깊이로 다이빙을 할 수있게 해주었습니다. 계산에 따르면 다이빙과 심도있는 작업이 가능했지만 180-200 m 범위에서는 견고한 선체의 파괴가 시작될 수있었습니다. 다른 소식통은 30 m 이하의 작업 깊이를 언급합니다. 어쨌든, 새로운 잠수함의 견고한 선체의 특성은 은밀하게 작동 할 수있었습니다. 테스트 도중, 비상 잠수의 경우, 적수가 A 타입 잠수함을 감지 한 경우 5-7 초를 넘지 않았습니다.
보트 생산 및 다이빙 훈련
제국 함대의 지휘 명령은 새로운 모델의 50 연쇄 잠수함의 공급을 암시했다. 일본 조선소는 시리얼 장비를 지정하는 데 이상하지만 이상한 시스템을 사용했습니다. 초소형 유형 잠수함은 일련 번호를 받았지만 다른 곳에서는 사용되지 않았습니다. 따라서 대부분의 출처에서 일련 번호와 작업 사이에는 명확한 연결이 없습니다. 이 경우, 소형 잠수함은 운송인의 이름으로 지정되며, 이는 그들의 운명을 추적하는 것을 심각하게 어렵게합니다. 또한 "Xa"색인과 일련 번호로 구성된 지정의 존재에 대해서도 알려져 있습니다.
미국에서 트로피 잠수함 №19의 시연. 사진 Navsource.org
1941 봄에는 첫 잠수함이 등장했으며, 그 목적은 미래의 잠수함 - 사보타주를 훈련하는 것이 었습니다. T.N. "Base-2"는 Ourazaki Island에 지어졌습니다. 유형 A 잠수함의 미래 조종사 그룹은 24 인으로 구성되었습니다. 젊은 장교들은 물질적 인 부분을 연구하고 새로운 장비의 관리를 숙달하고 공격을 수행하도록 훈련 받았습니다. 훈련 도중 첫 번째 승무원은 문제가 없었습니다. 여러 가지 사고와 보조 보트의 잘못된 공격에 대해 알려진 바 있습니다. 보조 보트는 보트 승무원이 훈련 목적으로 수락 한 것입니다. 그럼에도 불구하고 "Base-2"는 일본의 함대에서 12 월 41-th까지 새로운 유형의 전투 준비 잠수함이 여러 대가되도록 작업을 처리했습니다.
진주만 공격
보고서에 따르면, 7 (1941, XNUMX) 5 기의 A 형 잠수함이 이번 공격에 처음으로 참여했습니다. 그들의 목표는 진주만을 기반으로 한 미국 선박이었다. 승무원들이 비밀리에 항구에 들어가 적의 함선을 공격했다고 추정했다. 초소형 잠수함을 작전 구역으로 운반하기 위해 특수 장비 운송을위한 새로운 장비를받은 기존 잠수함이 사용되었습니다.
잠수함 "A"의 첫 번째 사용 경험은 성공적이라고 할 수 없습니다. 일련 번호가 18 인 잠수함이 공격 라인에 도달하지 못했습니다. 그녀는 심해 (심한 폭탄에 의해 다른 출처에 의하면)에 심하게 손상을 입은 후 승무원들이 도망 가기로 결심했습니다. 잠수함은 두 어뢰와 함께 바닥으로 갔다. 1960의 여름, 그것은 다이버에 의해 발견되었습니다. 곧 잠수함이 들어 올려 수리를 위해 보냈습니다. 1962 이후, X18 잠수함은 에타 지마의 해군 사관학교 (일본)에 있습니다.
미국에서 잠수함 №19의 시연. 사진 Navsource.org
잠수함 №19는 거의 20 년 동안 바닥에 누워있을 필요가 없었기 때문에 이전에 박물관 전시회가되었습니다. "X-19"는 미국인에 의해 발견되었으며, 그 후 항복해야했습니다. 경찰관 사카 마키 (Kazuo Sakamaki)가 체포되어 그의 파트너가 사망했다. 심각한 피해를 입지 않은 배는 곧 미국에 전달되어 신중하게 연구 된 뒤 선전 포로로 옮겨졌습니다. 전쟁이 끝날 때까지,이 잠수함은 군대를 사기 위해 인구를 동요시키는 모바일 박물관의 전시실이었습니다. 이제 보트 №19은 태평양 전쟁의 프레드릭 스 버그 (PC 텍사스) 국립 박물관에 있습니다.
잠수함 No.20는 미 해군의 주요 병력을 가진 항구 밖의 구축함 USS Ward (DD-139)에 의해 탐지되었습니다. 그녀는 심한 혐의에 시달리고 침몰했다. 일본 잠수함의 홍수의 정확한 위치는 잠수부가 발견 한 2002 해에만 확립되었습니다.
잠수함 №16의 정확한 운명은 알려지지 않았습니다. 여러 연구 과정에서이 잠수함이 진주만 항구 출구에서 승무원에 의해 범람되었을 가능성이있는 것으로 나타났습니다. 일부 보고서에 따르면, 승무원들은 항구에 들어가서 두 척의 어뢰를 미국 선박에 발사했다. X-16의 목표 중 하나는 전함 USS 오클라호마 (BB-37)가 될 수 있습니다. 공격 후 보트는 떠나려고했지만 어떤 이유로 승무원은 강제로 떠나게되었습니다. 전함의 공격에 대한 가정의 기초는 탐지 된 보트의 비어있는 어뢰 튜브뿐만 아니라 일본 조종사가 찍은 사진 중 하나입니다. 미국 선박을 겨냥한 어뢰 중 하나의 출발점 위에 가시 광선이 있습니다. 잠수함의 작업이 분무의 원인 이었다는 것을 배제 할 수 없습니다.
잠수함 XXUMX이 참여할 수있는 전함 "오클라호마"를 어뢰. 어뢰 궤도가 시작되면 스플래시가 표시되어 잠수함이 있음을 나타낼 수 있습니다. 위키 미디어 공용의 사진
일련 번호가 22 인 잠수함의 전투 작업에 대한 신뢰할 수있는 정보가 있습니다. 그녀는 성공적으로 항구에 침입 해 두 척의 미국 선박에서 어뢰를 발사했습니다. 이 잠수함의 목표물은 hydroavian 캐리어 USS Curtiss (AV-4)와 구축함 USS Monaghan (DD-354)입니다. 어뢰는 목표물을지나 해안 구조물에 부딪혔다. 일본의 승무원은 미국의 구축함에 의해 공격당했습니다. 잠수함이 손상되어 침몰했습니다. 나중에, 진주만 기지에서 잠수함을위한 새로운 전초 시설을 건설하는 동안, 땅과 함께 X-22 잠수함의 잔해가 두더지 중 하나의 재료로 사용되었습니다.
진주만 공격 중, 초소형 A 급 잠수함의 연결은 많은 손실을 입었습니다. 다섯 개의 잠수함 모두 잃어 버렸고 잠수함 하나만 생존했습니다. 손실에도 불구하고, 잠수함의 대원은 적의 함대에 상당한 손상을 초래할 수 없었다. 그 결과, 미국 함대의 모든 손실은 조종사에 의해 기록되었습니다. 그러나 어뢰 폭격기 및 아마도 초소형 잠수함의 공격으로 인한 전함 "오클라호마"가 심각하게 손상되어 침몰 한 사실에 주목해야합니다. 1943 가을에, 그것은 들어 올려졌고, 조사되었다. 그러나 그것을 수리하지 않기로 결정했다. 따라서 A 형 잠수함이 여전히 적에게 약간의 피해를 입힐 수 있습니다.
시드니 만 공격
진주만에 대한 공격에서 사용 된 모든 잠수함의 손실로 인해 응용 프로그램 전술의 주요 쟁점이 해결 될 때까지 그러한 장비를 처리하고 작업으로 보내지 않기로 결정되었습니다. 이 때문에 Type A 잠수함은 5 월 말까지 전투에서 사용되지 않았습니다 1942.
시드니 베이에서 잠수함 №21를 들어 올리십시오. 사진 사진 위키 미디어 공용어
5 월 하순에 갑판에 초소형 잠수함을 장착 한 여러 대의 일본 잠수함이 시드니 만 (호주)에 도착했습니다. 일본인의 공중 정찰은 호주, 영국 및 미국에있는 다수의 선박이 만에 있음을 보여주었습니다. 그들을 공격하기로 결정했습니다. 5 월 30 밤, 초소형 잠수함이 베이에서 가능한 최소 거리로 이동하여 연결 해제되었습니다. 그런 다음 그들은 스스로 일했고, 주목해야 할 것은 다시 뛰어난 결과가 없음을 보여 줬다.
시드니 만에 대한 접근은 배와 잠수함을 탐지하는 시스템을 갖추고있었습니다. 신호에 대한 응답이 항상 적절한 것은 아니지만 어느 정도까지는이 기술이 방어 측면을 도왔습니다. 그래서 잠수함 "X-14"은 저녁 8 시경에 발견됐지만 반 잠수함 수비는 아무런 조치도 취하지 않았다. 이 시점에서 센서 영역에 많은 수의 선박과 선박이 있었기 때문에 신호가 거짓으로 간주되었습니다. 그 직후, 일본 배는 적함과 충돌하여 대잠 잠수함 네트워크에 물러 섰다. 호주 순찰선 HMAS Yarroma와 HMAS Lolita가 공격을 시작했지만 목표를 달성하지 못했습니다. 발견 된 직후, 일본 잠수함은 자기 파괴 혐의를 훼손하고 배와 함께 사망했다.
저녁 10 시쯤 잠수함 번호 XXUMX가 만에 들어갔다. 곧 그녀는 발견되었고 박해하기 시작했다. 승무원은 피난 정당이 검색을 중단 할 때까지 탈출하고 기다릴 수있었습니다. 24 주변 : 0 일본인은 순양함 USS 시카고에서 두 개의 어뢰를 발사했지만 놓쳤습니다. 두 어뢰 모두 해안에 부딪쳤다. 이 경우, 그들 중 한 명이 폭발하자 곧 HMAS Kuttabul 함선이 손상을 입었습니다. 30 폭발 도중, 선원은 죽었고, 다른 21은 부상당했습니다. 이 공격이 있은 후, 잠수함 №10이 만에서 나와 운반 대와의 만남 지점으로갔습니다. 그러나 회의가 열리지 않았습니다. 배가 실종됐다. 그것은 24 년에서만 발견되었습니다.
진주만 해안에 버려진 된 잠수함입니다. 사진 사진 위키 미디어 공용어
베이에서 마지막으로 잠수함 "X-21"에 입장했습니다. 그녀는 발견되었지만 곧 사라졌습니다. 승무원은 낮게 누워서 몇 시간을 기다렸습니다. 아침 3시 이후에야 일본인은 전투 작전을 다시 시도했다. 그러나 3 : 50 주변에서 잠수함을 발견하고 공격했습니다. 수심 폭탄 공격으로 잠수함에 심각한 피해를 입혔습니다. 출구가없는 것을보고, 잠수함은 잠수함을 폭파했습니다.
시드니 만의 공격 중 일본은 초소형 A 타입 잠수함 3 개를 모두 잃어 버렸습니다. 모든 승무원이 사망했습니다. 잠수함들은 한 척의 배를 가라 앉히고 해안 시설에 약간의 피해를 입혔습니다. 두 잠수함은 만에서 범람했는데, 여름에는 42-th가 표면으로 올라갔습니다. 이 중 한 모델이 조립되어 적에 대한 승리의 모범으로 시민들에게 더 시연되었습니다.
Diego Juarez 항구에서 공격
시드니 만에서의 공격 도중 일본의 제국 함대가 마다가스카르에서 싸웠습니다. 이 작전에는 초소형 A 타입 잠수함도 포함되었습니다. 이번에는 두 대의 잠수함 만이 전투에 참가했습니다. I-16 및 I-20 잠수함은 Diego-Suarez 항에 2 개의 초소형 잠수함을 전달했습니다. 한 잠수함은 전함 HMS Ramillies와 유조선 영국 Loyality를 공격 한 어뢰를 모두 발사했습니다. 유조선이 불을 붙잡고 침몰했습니다. 전함은 해상 상태로 남아 있었고 수리를 위해 곧 보내졌으며 그 후에 수리가 계속되었습니다. 잠수함은 자신을 발견하고 적의 목표물이되었습니다. 그녀는 깊이 혐의로 파괴되었습니다. 다음날 일본 잠수함 중 한 사람의 시체가 해변에 씻겨졌습니다.
내구성이 높은 선체 잠수함 №19의 내부. 중앙 포스트와 배터리 함 사이의 벌크 헤드에서 해치를 통해 봅니다. 백그라운드에서, 어뢰 튜브, 격벽의 구멍을 통해 볼 수 있습니다. 배터리 등 장비 해체. 사진 Navsource.org
I-20으로 시작한 잠수함의 성공에 대한 정보가 누락되었습니다. 그럼에도 불구하고, 그녀의 승무원이 해변에 도착하여 숲에서 도망치려 고 시도한 것으로 알려져 있습니다. 일본인은 지역 주민과의 접촉을 도모하면서 자신을 발견했습니다. 며칠 후 그들은 영국 해병대에서 발견되어 전투에서 사망했습니다.
프로젝트 결과
초소형 "A"잠수함은 전투에서 가장 확실하고 효과적인 방법으로 은밀한 공격을하는 것으로 입증되지 않았습니다. 단 3 번의 작전으로 일본 함대는 미션에 파견 된 10 10 잠수함을 잃었습니다. 살아남은 잠수함의 수는 말 그대로 손가락으로 계산할 수 있었고 전쟁이 끝날 때까지는 오직 한 명의 장교 만 살 수있었습니다. 이 모든 것은 제독에게 어울리지 않았습니다. 왜냐하면 그들이 프로젝트를 재 작업하고 개선하기 위해 명령했기 때문입니다. 특성을 향상시키고 필요한 전투 효과를 제공하기 위해 기본 프로젝트의 피쳐의 질량을 변경해야했습니다. 이 명령의 결과는 문자 "B"로 지정된 새 프로젝트의 출현이었다.
진주만 항구에있는 잠수함 №18 리프트, 1960 사진 제공 : Wikimedia Commons
프로젝트 "B"는 기본 "A"와 약간의 디자인 특징, 사용 된 집계 등이 다릅니다. 새로운 프로젝트의 장점을 기존의 것보다 더 고려한 함대는 새로운 직렬 잠수함의 건설을 명령했습니다. 또한, 유형 "A"의 마지막 다섯 개의 잠수함은 업데이트 된 프로젝트에 따라 완료되었습니다. 이것은 제국 해군이보다 현대적인 잠수함을 고성능으로 얻을 수있게 할 것으로 기대되었다. 시드니와 마다가스카르의 해안가에서 실패한 후에도 일본군은 새로운 유망 기술의 본격적인 착취를 계속하기를 바랬다.
충분한 수의 유형 "B"잠수함을 예상하면서, 구식 잠수함을 훈련시키기 위해 쓸모없는 모델 기법이 사용되었습니다. 이로써 대부분의 잠수함 "A"는 전쟁이 끝날 때까지 생존 할 수있었습니다. 남은 보트 중 일부는 습격으로 파괴되었습니다 항공그러나 45 기 함대가 무너지면서 잠수함이 눈에 띄었다. 항복 행위에 서명 한 후, 그들은 모두 미국으로 갔다. 미국 전문가들은이 기술을 연구 한 후 박물관이나 재 용융을 위해 보냈습니다. “A”잠수함의 여러 사례가 오늘날까지 살아 남았습니다. 그들은 일본과 미국의 여러 박물관에 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://modelist-konstruktor.com/
http://vokrugsveta.ru/
http://environment.nsw.gov.au/
http://navsource.org/
http://archaehistoria.org/
http://combinedfleet.com/
다른 유형의 잠수함 사진 더보기 : http://navsource.org/archives/08/08456.htm
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