KSR-2 : Tu-16를 저장 한 미사일
흐루시초프 시대에, "미사일 행복감"에 의해 수용된 소비에트 연방의 당 국가 지도자는 전통적인 유형의 군대의 감소를 이끌었다. 50 년대 후반에 폭행이 청산되었습니다. 항공28 년대 초반 16 년 동안 봉사하지 않은 수천 명의 Il-12이 칼 아래에 던져졌다. Tu-16에도 비슷한 운명이 올 수 있습니다. 주요 임무 인 서유럽과 극동 지역에 핵무기를 발사하기 위해 방공 시스템에 무적의 수백 개의 중거리 탄도 미사일 R-XNUMX가 배치되었습니다. Tu-XNUMX의 지속적인 존재에 대한 유일한 희망은 폭격기와 마인-토 페도 항공기를 미사일 운반체로 개조하고 항공기를 다시 장비하는 것과 관련이 있었다.
K-10C 미사일의 개발로 이전에는 충분히 높은 전술 및 기술적 특성을 가진 새로운 복합체를 만들 수 있었지만 이전에 형성된 Tu-16 항공기 그룹의 효율성을 유지하는 문제는 해결하지 못했습니다. K-10C 하에서, 새로운 미사일 캐리어가 코에 EH 스테이션의 상당히 큰 장비를 배치 할 필요가 있었고, 공군에서는 거의 1000 명의 Tu-16A 폭격기 및 기타 수정 작업이 이미 진행 중이다. 더 현실적인 것은 Tu-16X의 폭격기의 대규모 개정이었습니다 - "Komet"의 수송선.
그러나 공군의 지도력에 따르면이 복합 단지는 더 이상 전투 시스템에 대한 요구 사항을 준수하지 않았습니다. 특히, 1957 초기에는 공군 SI 부대 사령관 Rudenko는 항공 산업부 (Ministry of Aviation Industry)에서의 연설에서 Kometa 단지의 다음과 같은 단점을 지적했다 : K-P 안내소가 진일보 한 경우 허용되는 속도 압력에서 발사 속도 제한; 로켓의 호밍 헤드 (GOS)에 의한 목표 획득의 신뢰성 부족; 상호 간섭으로 인한 일제 적용 불가; 주로 TRD RD-500K 발사의 어려움으로 결정된 로켓 발사의 높이에 대한 중요한 제한 사항.
이시기에 업계에서는 이미 엔진 시작 높이를 확장했지만 7000보다 높지는 않았습니다 .CS 개선은 Dubna의 직렬 공장에서 1949으로 조직 된 Mikoyan 디자인 국의 팀 중 가장 중요한 작업 중 하나였습니다. 50 년대 중반까지, 미사일을 미세 조정하는 것 외에도 지사는 독립적으로 개발하도록 위임 받았다. 그것의 지도자, Alexander Yakovlevich Bereznyak는 P-15의 수석 디자이너로 임명되었다. P-XNUMX는 소련에서 보트를 팔도록 설계된 최초의 순항 미사일이다.
알렉세이 Mikhailovich Isaev, 2 kg에 추력 지원 커터 로켓 개발 RAB 그의 리더십 아래 OKB-SRI 88-1200 (방위 산업 자원부의 머리 미사일 연구원) - 새로운 작업은 다시 처음으로 소련의 요격 미사일의 BI 그의 공동 저자로 Bereznyak을 가져왔다. 무게와 치수 측면에서 P-15에 가까운 CS에서 TRD 대신 이러한 엔진을 사용하면 발사 높이와 관련된 모든 문제가 제거됩니다.
원칙적으로 항공 모함과의 인터페이스를 위해 P-15을 수정하는 또 다른 방법이있을 수 있지만,이 경우 항공 복합체의 범위가 축소 될 수 있습니다. 최초 발사체는 25 km의 거리에서 사용되도록 계산되었습니다. 그러나 1960 해에는 P-15을 시운전하기 위해 35 km, 40 km로 범위가 조정되었습니다. 후에 열렬한 중국인들은 더 이상 고뇌하지 않고 여전히 T-15 허가를받은 B-6 폭격기의 날개 아래 수정 된 P-16을 매달 렸습니다. 그러나 이것은 다른 나라와 다른시기에있었습니다.
그리고 50 대 중반에 P.V. Dementiev, A.Ya. Bereznyak 및 A.I. 미코 얀 (Mikoyan)은 로켓 엔진 로켓 발사기의 변형 인 DAC 제품을 개발하겠다는 제안으로이 나라의 리더십에 호소했다. 이 제안은지지되었고 장관 회의는 RD-1956K를 LRE로 대체하기 위해 1957에서 500 기간 동안 개발 작업을 수행하도록 명령했습니다. 처음에는 KS 로켓의 날개, 꼬리 및 K-1M 장비의 신제품을 빌려 새로운 추진 시스템에 따라 동체를 수정하는 것이 고려되었습니다.
표준 버전에서 П-2.722의 LRE 유형 С15을 사용하기로되어 있었지만 앞으로 항공기에서 응용 프로그램의 특수성을 고려하여 더 긴 작동 시간을 보장하기 위해 엔진에 새 지정 С2.711В을 지정하여 수정했습니다. 사용 된 연료는 같은 양의 트리 에틸 아민과 자일리 딘의 혼합물이었고, 제 2 차 세계 대전의 독일 로켓 기술에서도 "얇은"이름으로 사용되었으며, TG-02이라는 호칭을 받았습니다. 질산을 바탕으로 한 산화제 인 AK-20F는 상당히 전통적이었다. 20 % nitric tetroxide를 산화제에 도입하면 밀도를 6 % 증가시키고 5 %만큼 특정 충격을 증가시킬 수 있습니다. 억제제로서 소량의 오르토 인산을 산화제에 첨가 하였다.
미사일 가속화 지점에서 증가 된 추력과 비행 중보다 경제적 인 모드를 제공 할 필요가 있기 때문에 P-15 로켓의 프로토 타입과 같은 엔진은 듀얼 모드로 제작되었습니다. 1200 kg 추력에서 600 kg 수준으로의 전환은 부품 공급 시스템에 위치한 밸브를 통해 이루어졌습니다. 연료 소비가 감소하고 연소실의 압력이 거의 2 배 감소하여 지속적인 연소가 보장됩니다.
더 탐욕스러운 엔진은 더 많은 연료를 요구했습니다. 또한 발사 범위가 CS와 비교하여 2 배 증가했습니다. 결과적으로, 연료 탱크의 부피는 7771, 산화제 -10321이었다. 비록 탄도 미사일의 설계자들이 이미 항공기 용 경량의 알루미늄 합금으로 산 탱크를 만드는 법을 이미 알고 있었지만 산화제의 공격적인 성격에 따라 탱크는 스테인리스 강으로 만들어졌다. 연료의 재고가 거의 10 번 증가했기 때문에 로켓의 무게가 4을 초과했습니다.
반면에 원심 압축기가 장착 된 대형 터보 팬을 버림으로써 엔지니어는 1,2 m에서 1 m까지 중간 단면의 직경을 줄일 수 있었고 이로 인해 날개 스팬이 4522 mm로 축소되었습니다. 접힌 날개가있는 로켓의 크로스 엔벨로프는 1756 mm입니다. 사용할 수있는 추진체 로켓의 동체 저항 감소를 고려하면 비행 속도는 1250 km / h까지 증가했습니다.
제어 시스템은 원래 계획된 도파관 및 케이블 네트워크 수정보다 더 나아갔습니다. K-1M 장비의 표준 K-1-1 및 K-11-1 장비 대신 GOS C-3 CS 버전 안테나가 사용되었습니다. Sopka 해안 복합 단지의 C-2 로켓입니다. 이 때까지 제어 시스템의 탑재 된 장비와 항공기 장비에 대한 작업이 Moscow KB-1에서 0KB-283라고 불리는 레닌 그라드 조직의 항공 무선 표 영역에서보다 광범위한 주제로 작업하고 나중에 Leninets JSC와 관련된 일련의 변환 작업 . 개발은 V.I. 스미 르 노프.
로켓의 향상된 동적 특성에 따라 새로운 자동 조종 장치 APK-D가보다 강력하고 자체 유지가 가능한 스티어링 기어와 함께 사용되었습니다.
개발 된 K-940C 미사일에서 빌린 무게가 10 kg 인 누적 된 고 폭발성 핵탄두. 제공 및 특수 탄두. 발사의 안전을 보장하기 위해 로켓에는 주어진 방향에서 허용 할 수없는 편차와 회로에 대한 최대 예상 비행 시간 이후 비행을 방해하는 코스 및 범위 제한 장치가 장착되었습니다.
테스트를 위해 준비된 Tu-16. KN 역은 더 긴 안내를 제공하기 위해 세련되었습니다. KS의 항공기에서와 마찬가지로 특별 운전자의 가압 된 객실은 정면 폭탄 베이에 위치하여 어떤 조건도 제공하지 않았습니다. 여름에는 운전자가 400С보다 높은 온도에서 작업해야했습니다. DB-E의 대들보 홀더 대신 무거운 미사일의 정지를 위해 새로운 DB-245가 사용되었습니다. 시험 대원은 소련 V.V.의 영웅에 의해 지휘되었다. Zentsov.
6 월 -9 월 1958에서 실시 된 첫 6 번의 테스트에서 96km까지의 거리에서 목표물을 발사하여 4의 직접 타격을 기록했습니다. 이것은 80 %의 타격 확률을 확인했습니다. 지상 타겟 - 작은 코너 리플렉터에서 시작할 때 충격은 그 앞에 펼쳐진 그리드의 손상으로 기록되었습니다. 얕은 물에 파묻힌 유조선 Chkalov는 전형적인 순양함 클래스 바다 표적으로 사용되었습니다.
시험을 실시했을 때 상당히 무거운 로켓의 하강 철탑으로부터의 분리 안전도 확인되었습니다. 그리고이 순간에 조종사는 조종사의 개입을 필요로하는 차례와 함께 막대한 굴림을 받았다. 자동 조종 장치는 대처할 수 없었다.
미사일 발사 실험이 실시됐다. 비행장에 접근하기 전에 산화제는 로켓의 탱크에서 합쳐졌습니다. 즉, 비산 상황에서 매우 심각한 결과를 초래 한 주 연료와 접촉했습니다.
긍정적 인 결과와 함께, 테스트는 안내 시스템의 정기적 인 실패로 인해 발사 범위가 CS에 비해 크게 증가하지 못하는 것으로 나타났습니다. 9 월에서 10 월에 완료된 5-130 km 거리의 목표물에서 수행 된 모든 150 발사는 실패로 끝났다. 또한, 장기 음의 과부하 동안 연료 분사 시스템의 신뢰성이 밝혀지지 않았다.
거리를 확보하는 문제에 대한 해결책은 DAC 주제에 대한 원래 계획된 범위 밖에서 발견되었습니다. 지난 8 월 정부는 K-1959С을 기반으로 Myaschische 폭격기를 발사하기 위해 KNXX 로켓을 생산하는 10 사의 업무를 시작했습니다. 탑재 된 장비의 개발은 DAC 로켓에서 수행 될 계획이었으며 시험 결과에 따라 Tu-14X를 비슷한 장비를 갖춘 항공기로 전환 할 수있는 가능성과 실현 가능성을 평가할 수있었습니다.
로켓의 역할 оружия Myasishchevsky KB는 V.N으로 이전되었습니다. Chelomeyu 및 K-14 테마는 1960 시작 부분에 닫힙니다. 그러나 항공기 순항 미사일에 대한 능동형 레이더 유도 헤드는 새로운 탑재 장비에 대한 작업이 성공적으로 완료됨에 따라 복합 시설의 전투 능력이 크게 확장 될 것으로 약속했습니다. 소련에서 처음으로 발사 후 로켓은 로켓 운반 대없이 작동 할 수 있습니다. 목표를 가진 운반 대의 추가 화해는 필요하지 않았다. 즉 전투와 사격에 대한 전투 사용에 제공되었다.
Rubin-1K 항공기 레이더 (Rubidium TU-16 레이더와 K-NM 스테이션을 대체 함)와 결합 된 새로운 탑재 장비 인 KS-PM은 Rubicon-1K 시스템이되었습니다. 지상 클래스 크루저 대상 - 약 200km의 거리에서 발견 된 항공기 레이더. 로켓의 발사는 700-800 km / h의 속도와 4000에서 10000까지의 고도에서 수행되었으며, 로켓 캐리어에서 분리 된 후 7 초 동안 LRE는 최대 추력으로 활성화되었습니다. 40 초의 로켓은 엔진이 낮은 추력으로 전환 한 후 1200-1250 km / 속도에 도달했으며 DAC-2 (이 지정이 새 로켓을 받음)이 일정한 속도로 목표물로 날아 가면서 현재 또는 예상 목표 지점을 두 비행기에서 이끌었습니다. 18 km에서 표적에 접근 할 때, GOS 안테나는 피치 각으로 고정되었다. GOS에서 로켓은 더 큰 안테나를 사용했습니다. 라디오 투명한 페어링의 직경은 거의 2 / 3 중간 섹션으로 증가했습니다.
미사일의 무게가 가벼운 FK-2의 새로운 고 폭발성 누적 탄두 이외에 활성탄을 장착 한 폭발적인 분열 탄두가 제공되었습니다. 테스트 과정에서 라디오 콘트라스트 지상 표적을 공격 할 가능성도 확인했습니다. 도시의 수력 발전소, 철도역 및 심지어 개별 기업과 같은 목적으로 전투 사용 현실을 간접적으로 확인하면 850 전투 작전 중 인도인이 만든 파키스탄 연안 개체에 P-15 미사일을 성공적으로 발사 할 수 있습니다.
2 월 1961에서 이러한 테스트가 완료되기 전에도 정부는 Tu-16X 및 Tu-16을 루비콘의 Tu-16CR-2으로 변경하는 결의안을 채택했습니다. 공동 시험 결과에 대한 행동은 1961이 끝날 무렵 서명되었으며, 12 월 30에서는 K-16 단지가 서비스로 채택되었습니다. 70-Tu-16 이상은 KCR-2 미사일의 운반선으로 재 장착되었습니다.
K-16가 전투 사용이라는 측면에서 Kometa의 직접적인 개발 이었다면 K-11 복합체는 거의 동시에 시험을 거쳐 근본적으로 새로운 과제를 해결하기위한 것이 었습니다 - 적의 레이더를 치는 것입니다.
적의 대공 방어 시스템의 개발과 대공 미사일 시스템의 포화로 인해 1957 정부는 대공 미사일 유도 기지를 포함한 다양한 유형의 레이다를 공격 할 수있는 미사일 시스템을 개발할 과제를 부여했다. 이 작업은 COP 나 DAC의 미사일과 관련하여 수행하도록 제안되었다. 실제 구현을 위해서는 DAC 미사일이 가장 유망한 것으로 채택되어 대형 안테나를 설치할 수있게되었습니다. 수동형 레이더 유도 헤드 (PRGSN)가 장착 된 미사일의 미래 버전에서는 KSR-11의 이름이 지정되었습니다. 새로운 복합 단지의 경우 Ritsa 항공 모함의 PRGSN 미사일과 표적 정찰 역이 개발되어야했습니다.
테스트 결과에 따르면 Ritsa는 검색 섹터 +/- 230, 350 km 거리의 감시 레이더, 총 유도 스테이션 및 270 km의 탐지 기능을 제공합니다. "역에서 대상을 찾은 후, DAC-2 장비 열등 비행기 기내 10의 m 기회 검색의 높이에서 떨어진 280 있도록하는 10000 분 또는까지 -. 비행 고도 킬로미터 190까지의 거리에서 목표 - 광대역 펄스 PRGSN 4000PRG-11, 당신은 레이더를 캡처 할 수 있습니다 GOS의 "Ritsa"는 구성에 필요한 정보를 받았습니다. 더 먼 거리에서 PRGSN 캡처를 보장함으로써 DAC-11의 시작 범위를 200 km로 늘릴 수있었습니다.이 범위는 DSR-2 범위보다 세 번째 긴 것입니다. 로켓의 발사는 발사체의 높이에서 이루어졌고, 250 각도로 목표물을 급습했습니다.
로켓에는 3 종류의 탄두가 장착되어있었습니다 (고 폭발, 고폭 분열 및 고 폭발 누적). 선상 장비의 질량이 적 으면 로켓의 무게를 4000 kg까지 줄일 수있었습니다. 증가 된 발사 범위와 로켓 질량 감소로 K-11 시스템의 범위를 2050 km로 확장 할 수있었습니다.
Tu-16에서 수행 된 테스트 작업은 12 월 1961에서 K-16의 해당 문서보다 일찍 서명되었지만 복합 단지는 1962 년에만 채택되었습니다. 따라서 우리나라에 세계 최초의 연쇄 레이더 미사일이 탄생했습니다.
미국에서는 아음속 반경 미사일도 1950 년대에 시험되었다. 항공 모함의 군대를 위해 Corvus 로켓이 개발되었고, 공군의 전략적 공군 사령부 (Strategic Air Command)는 석궁이 개발되었지만 완료된 것은 하나도 없었다. 1964에서만, Shrike가 베트남 및 다른 지역 전쟁에서 널리 사용되고 성공적으로 사용되었습니다.
KSR-2 및 KSR-11 제품의 높은 수준의 통일과 해당 항공기 장비의 상대적으로 작은 중량 및 크기 매개 변수로 인해 Tu-16을 기반으로 단일 운송 업체를 구성 할 수있었습니다. 새로운 시스템은 K-11-16입니다. 처음에는 Tu-16A 폭격기와 Tu-16ZA 유조선을 재 장비 할 계획이었고 나중에 Tu-16X 미사일 운반 장비의 재 장비 기술을 개발했습니다. 새로운 복합 단지는 하나의 표적에 2 대의 KSR-2을 동시에 발사 할 수있었습니다. 성공적인 테스트 후, K-11-16 복합 단지가 전투 부대에 유입되기 시작했습니다.
50 년대 말에이 과제는 새로운 대공 미사일과 전투기 복합체를 시험하는 것보다 훨씬 심각했습니다. 그 이전에는 전투기와 폭격기의 무인 버전과 특수 설계된 아음속 타겟 인 La-17 및 그 변형이 대기 목표물로 사용되었습니다. 새로운 시스템을 시험하기 위해서는 그 당시 가장 발전된 항공기에 가까운 비행 기술 특성을 가진 너무 비싼 목표가 필요했습니다.
7 월 소련의 지도력 인 1959은 새로운 목표물과 무인 항공기를 개발하기위한 업계의 과제를 설정했습니다. DAC 로켓을 기반으로 한 자율 제어 기능을 갖춘 목표물을 만드는 것이 규정되었습니다. 2500 km / h, 비행 고도를 25000 m으로 증가시키기 위해 규정되었으며 더 강력한 VG-RN-209-300 LRE-R-1963을 사용하여 특성의 성장을 보장하는 것이 고려되었습니다. Stepanova. 작업이 성공적으로 완료되었고 이미 16에서 Tu-200의 이동 통신사가 C-XNUMX SAM 테스트 중에 KM 대상을 시작했습니다.
KSR-2, KSR-11 및 KM 제품의 일련 생산은 Smolensk의 공장 번호 475에 지정되었습니다. 그러나 CSR-2의 양산 개시는 KS-NM 장비의 공급 차질로 인해 지연되었다. 시리즈의 시작을 늦추는 것은 콤플렉스의 도덕적 진부화에 기여했습니다.
그의 동료들과 K-16의 특성을 비교하면 - 복잡한 K-10은 비행 속도와 범위 DAC-2은 10-50의 %에 로켓 K-70S을 잃고 시작하고 항공 모함 화 - 16K-11-16의 반경을 알 400 km는 해당 표시기 Tu-16К-10보다 열등합니다. 너와-16K-10는 하나의 미사일을 운반하는 체인의 두 세트와 수렴 범위의 거의 표시했다는 사실은 - 120-140 킬로미터, 군사, 60 년대 초반 천음속 속도 DAC의 명백한 불일치 수준에 따라 보상 할 수 없었다. 따라서 K-11-16 단지를 재 장비하기 위해 1962 정부는 8 월에 K-26 복합체에 KSR-5 로켓을 지정했으며, 이는 능동 레이더 유도 시설을 갖추고있었습니다. 그러나 기본 기술은 X-22은 22 년까지 지연 미사일과 K-22의 무기 TU-1969위한 솔루션 및 confusional 옵션 DAC 5P 로켓, 직장과의 개발이되는 2 월 1964 번째에서 시작했다 올 수 있었다 나중에 DAC-11을 교체하십시오.
K-10뿐만 아니라, K-11-16 단지는 발사 범위를 넓히고 전투 사용 높이의 범위를 확장하기 위해 사슬로 개발되었습니다. 높은 고도에서 출발하면 DAC-11의 범위가 200 km에 도달 할 수 있습니다. 그러나 대공 미사일 시스템에 방공 시스템이 도입 된 이후, 공격 항공기는 저고도에서 비행하기 시작했다. K-10C와 달리 K-11-16 미사일은 엔진이 켜지 기 전에 캐리어에서 분리되어 발사 고도에서 미사일의 "드로우 다운"을 유발했습니다. 그럼에도 불구하고, 60 년대 중반에는 XNUMM m 정도의 높이에서 로켓을 발사 할 수있었습니다.
60 년대 후반부터 북대서양 조약기구 (NATO) 코드 Celt에 따라 KSR-2 또는 KSR-11 미사일의 사진이 외국 출판물의 페이지에 나타납니다. K-11-16 단지의 전술적 기술적 특성이 지나치게 높지 않아서 우호적 인 국가에 인도가 용이 해졌습니다. 이 때문에 K-11-16은 실제 전투 상황에서 사용되는 "대"지대공 미사일 시스템의 유일한 샘플로 밝혀졌습니다.
서구 언론에 발표 된 자료에 따르면 1973 (이집트)은 10 월 27에서 있었던 아랍 - 이스라엘 "최후의 심판의 날"전쟁에서이 복합 단지에서 2 로켓 발사를했다. 그들 대부분은 이스라엘 전투기에 의해 총격을 당했지만, 한 쌍의 미사일이 목표에 도달했다. 수출 CSR-2는 한 주파수에서만 작동했습니다. 그러나 KSR-11 및 KSR-16는 로켓의 적시 생성의 주된 결과로 전투 에피소드가 아니었지만 어려운 로켓트 행복감의 기간 동안 Tu-XNUMX 그룹을 보존했습니다.
고성능 DAC-5 및 DAC-5P가 도입됨에 따라 액체 엔진을 장착 한 최초의 공군 미사일은 "제 2 범주"예비군으로 넘어 갔고보다 발전된 미사일이 모두 사용되면 전투 용으로 계획되었습니다. 흥미롭게도,이 경우, "은퇴 전에"DAC-2 형 미사일과 함께 상태 DAC 및 DAC-11 5 사용되었으며, Tu-16K-10 수정 지정 Tu-16-K26 받았다. 보증 기간이 만료됨에 따라 생산에서 중단 된 미사일은 점차 과거의 일이되었지만 Tu-16은 구형 90 년대 초까지 서비스를 유지했습니다.
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