대전차 광산 TM-39

최초의 소련 대전차 광산은 그다지 효과적이지 않았다. 작은 케이스는 충분히 무거운 폭발물을 사용할 수 없었기 때문에 оружие 자동차 나 경갑 차량 만 공격 할 수 있습니다 또한 선체가 작기 때문에 광산을 칠 가능성이 줄었습니다. 광산 폭발 장벽의 효율성을 높이려면 충전량이 증가하고 크기가 큰 새로운 광산을 만들어야했습니다. 군대에 그러한 무기를 제공하려는 첫 번째 시도는 푸시 액션 TM-39의 대전차 대전차 애벌레 광산의 출현으로 이어졌습니다.


이름에서 알 수 있듯이 TM-39 광산은 1939 연도에 개발되어 채택되었습니다. 개발 과정에서 많은 양의 재고가있는 TM-35 광산을 만들고 사용하는 경험이 고려되었습니다. 또한 일부 완성 된 부품과 아이디어를 사용하여 새로운 무기의 설계 및 제조를 단순화 할 수있었습니다. 폭발물이 크게 증가하여 탄약의 힘을 높이는 것이 제안되었습니다. 소위에 더 많은 수의 체커를 배치하는 것이 제안되었다. 길쭉한 주택.

기존 광산의 지름은 20-22 cm를 넘지 않아 충돌 가능성을 줄였습니다. 차후의 목표물 패배와의 충돌 가능성을 높이기 위해 선체의 길이를 늘리는 것이 제안되었다. 적의 장갑차 길에 상대적으로 긴 지뢰를 설치해야했으며, 이는 명중하기 쉬웠습니다. 또한, 더 큰 몸체 크기로 인해 충전물의 무게가 증가하고 결과적으로 섀시 또는 대상의 바닥이 손상됩니다.


박물관에있는 Mina TM-39. 사진 Primeportal, net


TM-39 광산의 주요 요소는 엔드 캡이없는 평행 육면체 형태로 만들어진 길쭉한 몸체였습니다. 이 부분의 윗면에는 대상 센서의 세부 사항을 위해 두 개의 구멍이 제공되었으며 측면에는 측면 덮개를 설치하기위한 래치가있었습니다. 잘린 피라미드 모양의 뚜껑을 직사각형 케이스 위에 장착했습니다. 이러한 탄약의 조립 길이는 약 60cm, 폭은 약 13cm, 높이는 12-12,5cm 이하였으며 폭발적인 충전량을 가진 제품의 무게는 6,7kg입니다.

TM-39 광산의 선체에는 지붕 철이 찍혀 있어야합니다. 외부 영향으로부터 보호하기 위해 금속 부품을 페인트했습니다. 대부분의 경우이 유형의 광산은 짙은 녹색을 띠고 있습니다. 또한 필요한 마킹이 케이싱의 측벽에 검은 페인트로 도포되었습니다. 일부 광산 껍질에는 탈착식 엔드 캡이 없었습니다. 이 경우 뚜껑을 본체에 용접하고 그 안에 구멍을 뚫고 슬라이딩 뚜껑으로 닫았습니다.

케이스 내부에 폭발물이 충전되었습니다. 중간 부분에는 가장자리를 따라 400 g 무게의 7 개 조각이 있습니다-4 개의 200 그램입니다. 후자는 측벽에 가장 큰 표면으로 쌓여서, 그들 사이에 퓨즈 메커니즘을위한 여유 공간이 있도록 하였다. 총 충전 중량은 3,6 kg의 폭발물이었습니다. 광산 TM-39 장비에는 TNT, Ammotol, 프랑스 혼합물 또는 기타 폭발물로 만든 체커를 사용할 수 있습니다.

대전차 광산 TM-39
광산 TM-39의 레이아웃. 그림 Saper.etel.ru


주요 요금을 훼손하기 위해 이전 광산에서 빌린 메커니즘을 사용하는 것이 제안되었습니다. 이 경우 퓨즈에서 점검을 추출하는 레버 시스템을 별도의 하우징에 배치했습니다. 폭발 메커니즘의 모든 주요 요소는 측면 끝에 구멍이있는 10x5x5cm 크기의 뚜껑이없는 금속 상자에 배치되었습니다. 퓨즈를 고정하기 위해 상부에 컷 아웃이있는 튜브가 공장에서이 구멍에 납땜되었습니다. 상자 가운데에는 구부러진 레버 축이있었습니다. 폭발 기 캡슐 번호 8 또는 MD-2 퓨즈가있는 튜브에 공기 분사 또는 MBM 퓨즈가 배치되었습니다. 작업 위치에서 기폭 장치 또는 퓨즈가 하우징의 개구부 중 하나에서 돌출되었으며 링이있는 P 형 체크가 레버에 놓였습니다.

TM-39 광산에는 두 가지 폭발 메커니즘이 표준으로 장착되어 있습니다. 그들은 레버의 상단 어깨가 하우징의 개구부 아래에있는 상태에서 하우징의 측면 끝에 배치되었습니다. 그 자리에서 메커니즘은 케이스의 엔드 캡과 측면에 위치한 200- 그램 블록으로 고정되었습니다.

타겟 센서 역할을하는 광산 덮개는 철판으로 찍히고 긴 받침대가있는 잘린 피라미드 모양을 가졌습니다. 뚜껑의 측면에는 타겟의 무게 하에서보다 쉽게 ​​변형 될 수 있도록 용접 또는 다른 고정 장치가 없었습니다. 뚜껑의 상부 표면 측면에 2 개의 볼트가 고정되었다. 광산이 장착되면 선체 상부 표면의 구멍에 들어가 폭발성 메커니즘의 레버 바로 위에 위치했습니다.


퓨즈 유형 MUV의 디자인


작동 원리에 따라 TM-39 제품은 이전 TM-35와 유사했습니다. 적의 장갑차는 광산을 운전하면서 덮개에 압력을 가해 변형시켰다. 90 kg 이상의 노력으로 광산의 운영이 보장되었습니다. 애벌레 또는 적 차량의 바퀴 무게로 인해 덮개가 빠져서 측면 볼트가 떨어지고 레버를 눌렀습니다. 차례로 축에서 스윙하면서 퓨즈 점검을 당겼습니다. 그 후, 발사 핀이 풀려 캡슐에 부딪 히고 주 충전의 폭발을 일으켰습니다.

대상 센서의 상대적으로 큰 크기 (58x10 cm)는 기존 광산과 비교하여 대상을 칠 확률을 크게 증가시키는 것으로 가정했습니다. 신뢰성을 높이기 위해 광산에는 두 개의 퓨즈가 장착되었습니다. 그러나 하나의 폭발 메커니즘을 가진 광산이 존재하는 것으로 알려져 있습니다. 이 경우, 두 번째 퓨즈 박스 대신에 총 폭발 량이 최대 400 g 인 추가 폭발성 블록이 배치되었습니다.

광산 TM-39는 분해 된 형태로 군대에 전달되었습니다. 군단에 TNT 또는 기타 체커를 장착하고 폭발 메커니즘에 퓨즈를 설치하려면 군대에 이미 필요했습니다. 따라서 채굴을 시작하기 전에 새퍼는 필요한 수의 체커를 광산 본체 안에 넣고 엔드 캡을 닫아야했습니다. 이 형태에서, 탄약은 설치 장소로 운송되었다. 폭발 메커니즘은 채굴 장소에만 조립 및 설치되었습니다.


폭발 메커니즘의 장치. 그림 Saper.etel.ru


원하는 장소에 도착한 채굴 자들은 퓨즈 / 폭발기를 퓨즈에 나사로 고정하고 안전핀 (있는 경우)을 제거하고 폭발 메커니즘을 갖추어야했습니다. 그 후, 케이스의 엔드 캡을 열고 퓨즈가있는 상자를 그 자리에 놓을 수있었습니다. 폭발 메커니즘과 완벽한 장비를 갖춘 광산은 공병에도 특정한 위험을 초래했습니다. 퓨즈 블라스트 및 MUV는 상당히 높은 감도를 가졌다. 전투 점검은 2-3 kg 이하의 노력으로 제거되었으며 작동 중에 특별한주의가 필요했습니다. 엔드 캡이 장착되지 않은 TM-39 광산의 변형으로 작업해야하는 광부들은 특별한 어려움을 겪었습니다. 이 경우 폭발 메커니즘이 즉시 제자리에 배치되고 퓨즈가 슬라이딩 덮개로 덮인 몸체 끝의 구멍을 통해 설치되었습니다.

국내 최초의 광산에는 비 이동식 시스템이 없었습니다. 그럼에도 불구하고, 그러한 무기의 처분은 몇 가지 문제와 관련이 있습니다. 캡의 내구성이 높음에도 불구하고 높은 퓨즈 감도로 인해 탄약을 해제하기가 ​​어려웠습니다. 중화하려면 지상에서 광산을 제거하고 측면 덮개를 제거하고 폭발성 메커니즘을 조심스럽게 제거하고 퓨즈를 제거해야했습니다. 어떤 경우에는 퓨즈를 제거하려는 시도가 쓸모 없었고, 그 결과 광산이 오버 헤드 충전으로 파괴되었습니다.

TM-39 광산의 수명은 제한되지 않았지만 실제로 몇 개월을 초과하지 않았습니다. 금속 케이스는 습기 및 기타 기후 요인의 영향으로 붕괴되는 경향이있었습니다. 선체가 힘을 잃으면 광산의 위험이 증가했습니다. 녹슨 철은 외부 영향으로부터 퓨즈를 보호 할 수 없었기 때문에 오래된 광산은 명백한 이유없이 폭발 할 수 있습니다. 이러한 위험은 습기에 노출되었을 때 특성을 잃어버린 암모 틀 또는 기타 폭발물을 사용할 때 어느 정도 감소되었습니다.


광산의 끝. 사진 Primeportal, net


TMNUM39 대전차 지뢰는 1939 연도에 채택되었습니다. 곧 여러 기업이 그러한 무기 생산을 마스터했으며 그 후 붉은 군대에 광산을 대량으로 공급하기 시작했습니다. TM-39 제품의 출현으로 공장에서 제조 가능한 대전차 광산의 범위가 문자 그대로 두 배로 증가하여 광산 분야의 특성이 어느 정도 개선되었습니다.

그럼에도 불구하고 TM-39 광산 운영 중에 TM-35의“상속”을 포함하여 매우 심각한 문제가 발견되었습니다. 주장의 주된 이유는 광산을 부분적으로 건설하고 장비 할 필요가 있었기 때문입니다. 초안을 배치하고 폭발 메커니즘을 조립하는 데 너무 많은 시간이 걸리고 공병의 정상적인 작동을 방해했습니다. 또한 경우에 따라 폭발물 또는 퓨즈와 같은 특정 구성 요소의 공급에 문제가 발생할 수 있습니다. 또한, 광산 설치 직전에 폭발 메커니즘을 조립하기 위해 몇 가지 복잡하고 긴 작업이 필요했습니다. 이로 인해 광부들은 앞이나 어두운 곳에서 조금 떨어져서 일할 수 없었습니다.

탄약 디자인에 문제가있었습니다. 따라서 덮개 측면의 균열을 통해 모래, 토양 또는 물이 덮개와 몸 사이의 공간에 들어갈 수 있습니다. 이러한 많은 오염 물질이 뚜껑의 움직임을 차단 한 후 광산이 정상적으로 작동하지 못했습니다. 겨울철에는 지뢰에 물이 유입되어 레버 나 퓨즈 핀과 같은 일부 부품이 얼어 붙었습니다.

제 39 차 세계 대전이 발발하면서, 붉은 군대는 TM-3,6를 포함한 모든 이용 가능한 대전차 지뢰를 적극적으로 사용하기 시작했습니다. 이 무기들의 전투 작전 중에 또 다른 단점이 발견되었습니다. 따라서 4kg의 무게로 적 장갑 차량의 패배 또는 파괴를 보장하기에 충분하지 않았습니다. 탱크. 장비의 하부 구조가 손상되었지만 모든 경우에 파괴가 발생하지 않았습니다. 그 이유는 상대적으로 낮은 충전 중량과 광산 자체의 성공적이지 않은 건설 모두였습니다. 적 기계의 애벌레 또는 바퀴 아래에서 대부분 비교적 긴 몸의 작은 부분 만 떨어졌습니다. 결과적으로 일부 폭발 에너지가 측면으로 이동하여 장비에 해를 끼치 지 않았습니다.


광산 커버. 대상 센서의 볼트 헤드가 선명하게 보입니다. 사진 Primeportal, net


충전물의 작은 무게를 보상하기 위해, 공병들은 결국 TM-39 광산을 2 개로 놓는 것을 권장하기 시작했습니다. 그러나이 경우 탄약 소비는 두 배가되었고, 지뢰밭 설치 준비도 복잡했습니다. 여기에는 전쟁이 발생하기 전에 확인 된 광산의 다른 단점이 추가되어야합니다.

대전차 광산 TM-35 (현대화 TM-35M 포함)와 TM-39가 초기 전쟁에 적극적으로 사용되었습니다. 그러나 비슷한 목적의 새롭고 더 나은 제품이 등장하면서 광부들은 전쟁 전 무기를 포기하기 시작했습니다. 가용 한 데이터에 따르면, 최근에 ТМ-39 광산의 사용 사례는 1942 연도와 관련이 있습니다. 그 후 TM-35 / 35М 및 TM-39는 더 높은 특성을 가진 새로운 광산을 만들었습니다.

위대한 애국 전쟁 중에 붉은 군대는 사용 가능한 TM-39 광산을 모두 사용하지 않았다는 것이 알려져 있습니다. 전후 첫 해에 창고에 남아있는 이런 종류의 광산은 불필요하게 내전에 참여한 중국 공산당에게 보냈습니다. 이런 친절한 도움이 도움이 된 것 같습니다. 중국 해방군이 제공 한 모든 대전차 광산이 전투 중에 사용되었다고 믿을만한 근거가있다. 중국의 40 대 충돌 이후 그러한 무기 사용에 관한 정보는 없다.

TMNUM39 대전차 광산은 1939 이후 생산되었습니다. 본격적인 생산이 시작된 직후, 일부 자원 문제가 발생했습니다. 단순함에도 불구하고, 이러한 광산은 비교적 비싼 금속을 사용했습니다. 이와 관련하여 프로젝트 TMD-1940는 40에 나타났습니다. 이 광산은 목재를 최대한 활용하여 수정 된 TM-39 버전입니다. 폭발 메커니즘을 포함하여이 광산의 모든 세부 사항은 싸고 거대한 목재로 만들어졌습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://saper.etel.ru/
http://eragun.org/
http://lexpev.nl/
http://primeportal.net/
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1 논평
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  1. Massik 28 7 월 2015 15 : 05 새로운
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    그 상자에 중재자, 퓨즈 등이 있습니다. 한 가지 잘못된 움직임이 있었는데 ...