미 공군 블랙데이: 사실과 허구
은빛 MiG, 세이버 폭발, 무너지는 요새!
그 "검은 화요일"이나 "검은 목요일"에 미국인들이 얼마나 많은 "Superfortresses"를 잃었는지는 확실하지 않습니다. 그러나 화요일/목요일의 전설은 "갑옷은 강하고 우리 MiG는 빠르다"고 인터넷을 통해 퍼졌습니다.
그러나 우리가 원하는만큼 빠르지는 않습니다 ...
30년 1951월 21일, 307 폭격기 그룹의 89대의 슈퍼포트리스가 44대의 썬더제트의 호위를 받으며 낸시 비행장을 습격했습니다. 303 및 324 전투기 항공 사단의 9 MiG가 미국 함대를 요격하기 위해 제기되었으며, MiG-12 14대를 잃는 대가로 전략 폭격기 15, XNUMX 또는 심지어 XNUMX대를 쉽게 격추했습니다. 물론 양키스는 이러한 상황에 불만을 품고 손실을 경시하고 더 많은 MiG가 격추되었다고 선언했습니다. 그것이 무엇이든간에 전반적인 정렬은 분명히 그들에게 유리하지 않았습니다. 러시아 "Li Xi Qing"은 약 XNUMX 개의 XNUMX 엔진 폭격기와 몇 대의 "Thunderjet"호위대를 지상으로 격추했습니다.
강의 교량을 습격하는 동안 같은 해 봄에 비슷한 사건이 발생했습니다. Yalujiang은 비슷한 군대 배치로 비슷한 결과로 전투가 끝났습니다 (12 년 1951 월 XNUMX 일 포그 롬). 이것이 화요일-목요일 혼란이 발생한 방법입니다. 미국인들은 두 번 구타당했습니다. 그들은 강하고 정확하게 이겼습니다.
매우 무거운 유도 폭탄 "Tarzon"(리모컨 장치가있는 영국 29 톤 Tollboy)이 장착 된 B-5. 이러한 폭탄은 한국의 교량, 댐, 터널 및 요새화된 구조물을 파괴하기 위한 것이었습니다.
항공 승리의 사실은 논쟁의 여지가 없습니다. 그러나 B-29의 "무적"에 대한 신화는 무엇입니까? 1951 년까지 피스톤 "Fortress"는 구식이었고 즉각적인 교체가 필요했습니다 (동일한 B-52 - 1952 년 첫 비행). 그리고 이것은 미 공군 전략 사령부의 가장 단호한 낙관론자들에게도 분명했습니다. 제트 항공 시대에 B-29의 대량 사용조차도 "하늘의 민달팽이"가 소련 영공에서 적어도 한 시간 동안 지속될 것이라는 희망을 남기지 않았습니다 ( "드롭 샷"계획, 예).
동시에 피스톤 "Superfortress"의 발사는 결코 소련 하늘의 보안을 보장하지 않습니다.
그러나 그 전투의 모든 영웅에 대해서는 순서대로.
보잉 B-29 "슈퍼포트리스"
"슈퍼포트리스"보다 나은 것은 오직 "슈퍼포트리스"뿐이다. 스탈린은 Tupolev에게 자신의 모든 개발을 축소하고 B-29를 복사하도록 명령했습니다.
일종의 폭격기 중 하나입니다. 제XNUMX차 세계 대전 중에 태어난 그는 디자인과 특성 면에서 그의 동료들과 확연히 달랐습니다.
60톤의 이륙 중량, 18개의 54기통 터보차저 "별"(사이클론 배기량 2200리터, 출력 30hp)로 구동됩니다. "Superfortress"의 최대 연료 공급량은 XNUMX톤에 도달했습니다.
500개의 가압 캐빈, 10개의 아날로그 컴퓨터의 데이터에 의해 안내되는 원격 제어 포탑(폭격기와 표적의 상호 위치, 속도, 기온 및 습도, 중력의 영향에 따른 리드 계산). 그러나 "Superfortress"의 실제 생존 가능성은 무기가 아니라 비행 특성에 따라 결정되었습니다. 고도 29km에서 29km / h의 속도! Stratofortress를 따라잡기 위해 Axis 요격기는 엔진을 웅웅거리며 통제할 수 없이 가라앉았습니다. B-7의 파괴는 큰 행운이었고 종종 우연히 발생했습니다. 동시에 "요새"자체는 목표물 위로 내려갈 필요가 없었으며 구름을 통해 정확하게 폭격 할 수있었습니다. 각 B-XNUMX에는 APQ-XNUMX Eagle 센티미터 레이더가 기본 장착되었습니다.
영원한 폭격기 번호 1, 천둥의 천둥과 힘. 핵무기를 사용하는 유일한 항공기 оружие 실제로는.
MiG-15
고도 500km에서 시속 10km. 제트기 MiG의 경우 미국의 "Fortress"는 비활성 표적이었습니다. 제트 추력과 후퇴익은 전투기에게 정상 상태에서 15000배의 속도와 23배의 상승률을 제공했습니다. 더 큰 천장(37미터)을 감안할 때 MiG는 천음속으로 잠수하여 "Superfortresses" 형성을 통해 돌진할 수 있으며 무력한 차량을 자동 총으로 수수께끼로 만들 수 있습니다. 세이버 기관총과 달리 러시아 전투기의 구경은 오른쪽으로 일치했습니다. "Superfortress"(XNUMX 개의 속사 XNUMXmm + XNUMXmm "레이피어")와 같은 크고 끈질긴 표적을위한 것입니다.
Sabres와 달리 우리 전투기에는 레이더 (라디오 사이트)가 없었습니다. 따뜻한 마음, 차가운 마음, 예리한 눈. 그리고 러시아의 독창성 : 레이더 대신 "동지"라는 별명을 가진 안티 레이더.
“동지가 경고합니다. 꼬리에 - "세이버".
그러나 검은 목요일에는 공중에 세이버가 없었습니다. 폭격기와 무기력한 호위병만 있었습니다.
그들은 MiG와 동등한 결투를 할 수 없었습니다. "Fortresses"의 방어 무기는 제트 전투기에 대해 비효율적이었습니다. 23mm 및 37mm 주포의 유효 사거리는 50구경 브라우닝보다 150배 더 컸습니다. 동시에 짧은 거리에서 Fortresses의 컴퓨터는 200-XNUMXm/s의 접근 속도로 올바른 리드를 계산할 수 없었습니다. 그리고 포탑 자체는 종종 초당 수십도의 각속도를 가진 목표물을 조준할 시간이 없었습니다.
마지막으로 43m에 달하는 날개(옆으로 눕힌 16층 건물처럼) - 슈퍼 포트리스를 놓칠 수 없었습니다.
제트 항공기의 출현으로 한때 강력했던 "Superfortress"는 "Slowfortress"(느리고 후진 요새)로 바뀌었습니다. 한국 전쟁의 형식 자체가 전략 폭격기 사용 개념과 제대로 일치하지 않는다는 사실에도 불구하고 대부분의 폭격은 제트 다목적 전투기에서 수행되었습니다. "Fortresses"의 유일한 임무는 초중 폭탄을 사용하는 것이 었습니다. 그리고 그들이 목표물에 도달할 수 있는 유일한 방법은 강력한 호위 전투기의 존재였습니다. 그러나 그 검은 목요일에 미국인들은 이것에 신경 쓰지 않았습니다.
빠른 세이버 대신 이 역할을 수행할 준비가 되지 않은 구식 F-84가 폭격기를 엄호하도록 할당되었습니다.
F-84 "제트 썬더"
한국에 제트기를 보내는 것은 비포장 비행장을 기반으로 하는 것과 관련하여 많은 논란을 불러일으켰습니다. 의심을 불식시키기 위해 군대는 위험한 실험을 결정했습니다. 엔진을 통해 몇 줌의 모래를 몰아내는 것입니다. 전설에 따르면 Allison J-35는 250kg의 모래에 부딪힌 후에야 실패했습니다...
F-84 썬더젯! 전설적인 Thunderbolt의 후계자이자 베트남 영웅 Thunderchief의 전임자입니다. Alexander Kartveli (Kartvelishvili)의 모든 자동차와 마찬가지로 F-84는 그 크기로 "괴롭힘"을 당했고 공격 능력으로 상대방을 놀라게했습니다.
정상적인 이륙 중량은 MiG-2보다 거의 15배 더 큽니다.
첫 비행 - 1946 년.
처음에 전투기로 제작된 Thunderjet은 불과 XNUMX년 만에 무한히 구식이 되어 전투기의 대열을 떠나 폭격기로 전환해야 했습니다.
공식 통계에 따르면 이 유형의 전투기는 86회의 출격, 408톤의 폭탄과 50톤의 네이팜탄 투하, 427발의 무유도 로켓 발사, 철도에 5560발, 고속도로에 5560발을 가했습니다. 이 출격 동안 10 건물이 파괴되었고 673 대의 자동차가 파괴되었으며 1366 탱크, 4846 대포, 259 증기 기관차, 3996 철도 마차 및 588 교량.
숫자를 2으로 나누더라도 Thunderjet은 악마로 남아 경로에 있는 모든 것을 파괴합니다. 그들은 모든 폭격 공격의 3/84를 차지했습니다. 한국 하늘의 주요 폭격기는 슈퍼 포트리스가 아니라 그들이었습니다. 또한 후자와 달리 F-XNUMX는 멋진 전투 턴을 할 수 있으며 폭탄을 떨어 뜨리고 공중전에서 스스로를 지킬 수 있습니다. 직선 날개 디자인만큼이나 구식이었지만 여전히 제트 전투기였습니다. 지난 몇 년간의 피스톤 항공조차도 힘과 주력으로 사용 된 전쟁에서.
모든 것에도 불구하고 정상적인 이륙 중량에서의 추력 대 중량 비율은 MiG보다 두 배 적었습니다. 더 낮은 속도, 상승률 및 날개에 더 많은 하중이 가해집니다. 윙팁에 부피가 큰 연료 탱크가 있어 관성이 크고 기동성이 떨어집니다.
일반적으로 그는 휩쓸린 날개를 가진 신속한 MiG-15의 경쟁자가 아닙니다.
12년 1951월 40일 "검은 목요일"에 서로 다른 시대의 항공기가 압록강 상공에서 우연히 마주쳤습니다. XNUMX년대 후반의 제트 전투기였습니다. 전후 첫 해의 제트 전투기 폭격기가 호위하는 제 XNUMX 차 세계 대전 시대의 피스톤 폭격기.
회의는 자연스러운 결과로 끝났다. 오만한 미국인들은 바보처럼 찢어졌습니다.
그러나 불행하게도 양키스는 바보가 아니었다.
다음 전투는 폭격기에 유리하게 끝났습니다. 전체 MiG 연대가 침입자를 쫓고 있었지만 Stratojet은 계획된 모든 물체를 촬영하여 서쪽으로 버렸습니다 (8 년 1954 월 XNUMX 일 콜라 반도에서의 공중전). 하프 샷 날개에도 불구하고 Stratojet의 승무원은 영국의 Fairford 공군 기지에 도착했습니다.
제트 전략 폭격기 B-47 "Stratojet". 속도 977km/h. 1951년 채택
요격기 조종사를 비난할 것은 아무것도 없습니다. 탄약을 다 쓴 MiG-17 중 하나는 심지어 충돌하기로 결정했습니다. "Stratojet"에 설치된 카메라가 거의 가까이서 촬영했습니다. 8월 XNUMX일의 공중전은 대포 무장과 속도 이점 없이는 전투기가 폭격기를 요격할 수 없다는 사실을 적나라하게 표현한 것입니다.
실제로 이를 확신한 미 공군은 보다 단호한 조치를 취했습니다. 그 후 몇 년 동안 B-47은 아무런 처벌 없이 레닌그라드, 키예프, 민스크 상공을 비행했습니다. 그들은 모스크바 지역의 하늘에도 나타났습니다 (29 년 1954 월 1956 일 사건). 홈런 작전은 47년 시작됐다. Thule의 북극 공군기지에서 온 156대의 B-XNUMX 제트기 그룹이 한 달 동안 소련 영공을 XNUMX회 침범했습니다.
폭격기 항공의 "황금 시대"는 조종사 Vasily Polyakov가 초음속 MiG-1960 전투기에서 대포로 RB-19H를 자신있게 추월하고 번지면서 47 년에 끝났습니다. 한국의 하늘에 있는 무기력한 피스톤 "요새"를 격추한 것처럼.
그 순간부터 "폭격기 대 전투기" 전투의 이점은 여전히 전투기에게 할당되었습니다.
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