"화산"보다 나쁩니다.
비행 총 GSH-6-23은 40 년 이상 최고의
"자동차의 코를 가볍게 내리고 부드럽게 목표를 켜서 시야의 흔적에 쉽게 잡힐 수 있도록하십시오. 당신은 순간적으로 방아쇠를 당기고 비행기가 거인을 흔드는듯한 느낌을 갖지만, 폭풍이 어떻게 땅에 떨어지는지를 분명히 볼 수 있습니다. 이 순간, 적군은 부러울 수는 없지만, 러시아 공군의 조종사는 군용 산업 쿠리어 (military industrial courier)와 6 발 형 GS-6-23 항공기 대포 사용 경험을 공유했습니다.
분당 6 23의 속도를 가진 밀리미터 23 구경의 GSH-10-000М은 초기 70에서 러시아의 두 위대한 무기 설계자 인 Arkady Shipunov와 Vasily Gryazev에 의해 개발되었습니다. 1974에서 "6 개의 금지 된 GSH"가 도입 된 이래, 그 항공사는 전설적인 전폭기 인 Su-24와 마찬가지로 잘 알려진 초음속 중형 MiG-31 요격기가되었습니다.
"용기"에서 "벌컨"
미국의 AIM-50 "사이드 와인 더 (Sidewinder)"와 같은 최초의 자기 유도 미사일이 전투기와 함께 사용되기 시작한 9-S의 중간에서 항공 전문가들은 전투기의 기관총과 대포가 가까운 시일 내에 포기되어야한다는 사실에 관해 이야기하기 시작했습니다. 이러한 결론은 여러 가지면에서 제 1 전투기가 처음으로 싸운 최후의 한국 전쟁 경험을 토대로 한 것입니다. 한편으로는 미국의 F-15 세이버, F86F 팬더 등이 소비에트 MiG-9이었습니다. 또한 보유한 12,7-mm 기관총 6 개의 힘.
최신 F-4B 전투기 전투기 "Phantom-2"는 중거리의 첨단 스패로우 AIM-7를 포함하여 로켓탄만을 장착 한 것이 주목됩니다. 미국 공군 F-4C의 필요에 맞게 조정 된 총도 설치되지 않았습니다. 사실, 베트남에서 "팬텀즈"는 초기에 대포를 가진 소련 대포 무장에 의해 반대되었다. 베트남군 조종사는 유도 미사일에 맞지 않기 위해 단거리 공중전을 시도했다.
서방 항공 속어에서와 마찬가지로 "개 싸움"에서는 미국의 어시스트가 그 당시 열역습 헤드가 장착 된 최고의 AIM-9 단거리 미사일로 간주되는 사람들의 도움을받지 못했습니다. 따라서 해군 항공 및 해병대뿐만 아니라 공군 사령관은 "Phantoms"에 20-mm M61 "Vulcan"대포를 장착 한 대포 컨테이너를 재 장착하기 위해 베트남 전투기와 싸우는 새로운 전술적 방법을 긴급히 개발해야했습니다. 그리고 곧 F-4E 전투기가 USAF에 진입했습니다. 새로운 모델의 주된 차이점 중 하나는 명목상 코에 설치되는 6 배럴 화산이었습니다.
최근에 베트남 공역에 관한 여러 연구에서 "Phantom-2"에 총기를 장착하기로 결정한 것은 베트남 MiG와 싸우는 것이 아니라 지상 목표물에 대한 공격에보다 적합하게 만드는 것이라고 주장됩니다. 공평한 평가를 위해 숫자를 언급 할 가치가 있습니다. 미 국방부에 따르면 동남아시아 전선에 대한 미국의 전투기 대포동은 39에서 초음속 MiG-45 및 MiG-19를 포함한 베트남 전투기의 21로 격추되었다. 그리고 총계로, 미국 군 역사가에 따르면, 북 베트남은 131 MiG를 잃어 버렸습니다. 그래서 항공기 대포는 미국 조종사가 쏜 총 차량 수의 35 - 40 퍼센트를 차지합니다.
그것이 무엇이든간에, 4-s의 끝에서 거부 된 F-2E "Phantom-50"캐논 군비의 출현으로 전투기, 전투기, 정찰기 및 기타 기계의 무기고로 돌아 오기 시작했습니다.
Western Air Force의 무기고에서 가장 인기있는 것은 이미 언급 한 M61 Vulkan입니다. 다섯 번째 세대 F-22 "번개"의 미국 전투기가 특별하게 업그레이드되었지만이 6 발목 대포로 무장 한 것은 주목할만한 사실입니다.
Vulkan을 개발하고 생산하는 미국 회사 인 General Electric은 이전에 소규모 샘플을 연구 해본 적이 없습니다. оружия. 또한, 회사의 주요 활동은 항상 전기 장비되었습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전이 있은 직후 미 공군은 항공기 대포와 기관총을 만들 수있는 유망한 주제를 열었습니다. 항공기 대포와 기관총은 분당 4000 회 이상의 속도를내는 반면, 표본은 공중 목표물에 대한 공격으로 장거리와 고정밀 도로 요구되었습니다.
그러한 고객의 요청을 이행하기위한 소형 무기의 전통적인 계획에서는 상당히 문제가있었습니다. 여기서 우리는 높은 정확도, 발사 범위와 정확도 또는 발사 속도 중 하나를 선택해야했습니다. 해결책 중 하나로서, 개발자들은 남북 전쟁 동안 미국에서 사용 된 소위 개틀링 용기를 현대적인 요구 사항에 적용 할 것을 제안했습니다. 이 디자인의 핵심은 1862 해의 Richard Gatling 박사가 개발 한 10 배럴 회전 장치의 구성입니다.
놀랍게도 유명한 개발자와 무기 제조업체의 경쟁에도 불구하고 승리는 "General Electric"에게 돌아갔다. Gatling 계획을 구현할 때 새로운 설치의 가장 중요한 부분은 배럴 어셈블리를 회전시키는 외장형 전기 드라이브이며, 개발을 통해 풍부한 경험을 보유하고있는 General Electric은 경쟁사보다 우수한 성능을 보였습니다.
지난 6 월, 1946는 미국 공군 특별위원회가되기 전에이 프로젝트를 옹호 한 후 하드웨어로 그 계획을 이행하기로 계약을 맺었다. 이것은 이미 Colt와 Browning 회사도 참여하는 새로운 항공 소총 시스템을 만드는 두 번째 단계였습니다.
연구, 테스트 및 개발 작업 과정에서 회사는 배럴 (10에서 6까지 다양한 시간대에서) 및 게이지 (15,4 mm, 20 mm 및 27 mm)를 사용하여 실험해야했습니다. 그 결과, 군은 분 20, 초당 6000 미터의 속도로 그램 발사체를 110이 생산 당 라운드의 최대 속도, 여섯 질주 공기총 1030 밀리미터를 제공하고있다.
많은 서양 연구자들은 20 구경에 대한 선택이 고객의 요구에 기인한다고 주장했다. 미 공군은 50의 시작 부분에서 발생했고, 총기가 충분히 보편적이어야하며 공수 및 지상군 모두에게 목표로하는 화재에도 똑같이 적합해야한다고 생각했다. 목표.
27-mm 껍질은지면에서 발사하기에 적합했지만 사용했을 때 화재 속도가 급격히 떨어지고 반동이 증가했으며 이후 테스트에서는 공기 표적에서 발사 할 때 구경 총의 정확도가 상대적으로 낮았다.
밀리미터의 15,4 구경 껍질은 지상의 의도 된 적에 비해 너무 낮은 힘을 가지고 있었지만 그러한 탄약을 장착 한 총은 공기 전투를위한 불충분 한 범위에도 불구하고 좋은 발사 속도를 제공했습니다. 그래서 제너럴 일렉트릭 (General Electric)의 개발자들은 절충안을 중단했습니다.
1956에서 사용 된 화산 M61 캐논의 6 개 통은 동심원으로 볼트와 함께 시계 방향으로 회전하는 단일 블록으로 조립되었습니다. 한 번에 각 배럴은 지속적으로 재 장전되었고, 그 순간 가장 위에 있던 배럴에서 총을 발사했습니다. 전체 시스템은 26 kW의 출력으로 외부 전기 드라이브를 희생했습니다.
사실, 군대는 총의 질량이 결국 거의 115 킬로그램이된다는 사실에 완전히 만족하지 않았습니다. 체중 감량을위한 투쟁은 수년간 지속되었으며 새로운 재료가 도입 된 결과 F-22 "Raptor"에 장착 된 М61А2 모델의 무게는 90 킬로그램보다 약간 큽니다.
현 시점에서 영어로 된 문헌에서 배럴 로터리 블록이있는 모든 소총 시스템을 개틀링 건 (Gatling-gun)이라고 부르는 "개틀링 건 (Gatling 's Gun)"이라고합니다.
소비에트 멀티 폴크
소련에서는, 다기능 항공기 총의 창조에 일은 중대한 애국적인 전쟁의 앞에 계속되고 있었다. 사실, 헛된 것으로 끝났습니다. 트렁크가 하나의 블록에 모아 져서 전기 모터에 의해 회전되는 시스템의 아이디어는 소련의 총포 대장장이가 미국 디자이너와 동시에 등장했지만 실패했습니다.
1959에서는 Klimovsky Scientific Research Institute (61)에서 일했던 Arkady Shipunov와 Vasily Gryazev가 작업에 참여했습니다. 그것이 나왔다시피, 작품은 처음부터 사실상 시작해야했습니다. 디자이너들은 미국에서 "화산"이 만들어 졌음에도 불구하고 미국인들이 사용하는 기술 솔루션뿐만 아니라 새로운 서구 시스템의 전술적 기술적 특성도 여전히 비밀리에 남아 있다는 정보를 가지고있었습니다.
사실 Arkady Shipunov 자신은 나중에 그와 Vasily Gryazev가 미국의 기술적 인 해결책을 알게되었다고해도 어쨌든 소련에서 적용 할 수는 거의 없다고 인정했다. 이미, 디자이너 "제너럴 일렉트릭 (General Electric)는"외부의 전기 드라이브 전원 26 kW 급은 소련의 항공기 제작 업체는 바질 자신 Gryazev의 낱말 만 제공 할 수있는 동안 "발칸"에 연결되었다 언급 "24 볼트보다 하나의 g." 따라서 외부 소스에서 작동하지 않지만 촬영의 내부 에너지를 사용하는 시스템을 만들어야했습니다.
유망한 항공 총을 만들기 위해 경쟁에 참여한 다른 미국 회사들이 비슷한 계획을 제안한 것은 주목할만한 사실입니다. 진정한 서양 디자이너들은 그러한 솔루션을 구현할 수 없었습니다. 대조적으로, Arkady Shipunov와 Vasily Gryazev는 증기 엔진을 만들었습니다.이 엔진은 탠덤의 두 번째 참가자에 따르면 내연 기관처럼 작동했습니다. 해고되면 배럴에서 분말 가스 중 일부를 취합니다.
그러나 우아한 해결책에도 불구하고 또 다른 문제가 발생했습니다. 가스 배출 엔진 및 총기구 자체가 아직 작동하지 않기 때문에 첫 번째 탄환을 만드는 방법입니다. 초기 충동의 경우 첫 번째 샷에서 사용 된 후 시동기가 필요하며 총은 자체 가스에서 작동합니다. 나중에, 스타터의 두 가지 버전이 제안되었습니다 : 공압 및 불꽃 기술 (특수 액추에이터 사용).
그의 회고록에서 Arkady Shipunov는 새로운 항공기 총에 대한 작업이 시작 되더라도 미국 Vulcan의 사진 몇 장 중 테스트 중 준비가되어있는 것을 볼 수 있었는데, 탄약 리본이 바닥, 천장 및 구획 벽을 따라 펼쳐지는 사실에 충격을 받았다. 하나의 카트리지 상자에 통합되지 않았습니다. 나중에 분당 6000 발사 속도로 불이 났을 때 몇 초 만에 카트리지 상자에 공극이 형성되고 테이프가 "걷기 시작"하다는 것이 분명 해졌습니다. 이 경우 탄약이 떨어지고 테이프 자체가 찢어졌습니다. Shipunov와 Gryazev는 테이프를 움직일 수없는 특별한 공기압 테이프 베어링을 개발했습니다. 미국의 솔루션과는 달리이 아이디어는 총기 및 탄약을보다 컴팩트하게 배치 할 수있게 해주었습니다. 이는 설계자가 1 센티미터 당 싸우는 항공기에 특히 중요합니다.
목표는 있지만 즉시는 아닙니다.
AO-19 지수를받은 제품이 실제로 준비되었다는 사실에도 불구하고 군대 자체가 믿었던 것처럼 소련 공군에 그를위한 자리는 없었습니다. 소형 무기는 과거의 유물이며 미래는 미사일에 속합니다. 공군이 새 총을 포기하기 직전에 바실리 그리 야제프는 다른 기업으로 이전되었습니다. AO-19은 모든 독특한 기술 솔루션에도 불구하고 청구되지 않은 채로 남을 것으로 보입니다.
그러나 1966에서는 소련에서의 북 베트남과 미국 공군의 경험을 요약 한 후 유망 항공기 총 탄생에 관한 작업을 재개하기로 결정했습니다. 사실,이시기에 이미 이전에이 주제에 대해 작업 한 거의 모든 기업 및 디자인 국이 이미 다른 영역으로 이동했습니다. 더욱이 군대 산업 분야에서이 사업에 복귀하려는 사람들은 없었습니다!
놀랍게도 모든 어려움에도 불구하고 이번에 TsKB-14을 이끌었던 Arkady Shipunov는 그의 사업에서 대포 테마를 되살리기로 결정했습니다. 이 결정에 대한 군사 산업위원회 (MTU)의 승인을받은 후, 리더십은 Vasiliy Gryazev와 Tula 기업에 AO-19 제품에 대한 작업에 참여한 여러 전문가를 반환하기로 합의했습니다.
Arkady Shipunov가 상기 한 것처럼 대포 무기에 대한 작업 재개 문제는 소련뿐 아니라 서방에서도 발생했다. 실제로, 세계에있는 multi-barrelled 총의 때에 미국 - "화산"만 있었다.
공군의 "AO-19 객체"를 포기 함에도 불구하고,이 제품은 해군에 관심이 있었기 때문에 몇몇 총기 단지가 개발되었습니다.
KBN은 70-s 초반에 카트리지 AO-30를 사용한 18-mm AO-18과 19-mm 탄약 AM-23 용 AO-23을 제안했습니다. 제품은 사용 된 발사체뿐만 아니라 배럴 블록의 예비 가속을위한 시동기와도 달랐습니다. AO-18에는 공압이 있고 19 pyrocartridges가있는 AO-10 - 불꽃 기술이 사용되었습니다.
초기에 새로운 AO-19을 유망 전투기와 전투기 폭탄을 다루는 무기로 여긴 공군 대표는 탄약을 발사해야한다는 요구가 커졌다. 하나의 대기열에 500 껍질보다 적다. 총의 생존 가능성에 대해 진지하게 조사해야했습니다. 가장 많이 장착 된 부분 인 가스 막대는 특수 내열 재료로 만들어졌습니다. 디자인이 변경되었습니다. 가스 엔진은 소위 떠 다니는 피스톤이 설치된 곳에서 정제되었습니다.
실시 된 예비 테스트 결과 수정 된 AO-19가 원래 제시된 것보다 훨씬 우수한 특성을 나타낼 수 있음이 나타났습니다. KBP에서 수행 된 작업 결과 23-mm 건은 분당 10 - 12 천 발사 속도로 발사 할 수있었습니다. 그리고 모든 정제 후에 AO-19의 질량은 70 킬로그램을 약간 넘었습니다.
비교를 위해 : 이번에 수정 된 American Vulcan은 M61X1 지수를 받았다. 136 킬로그램으로 분당 6000 샷을 만들었고, 발리슛은 AO-2,5보다 거의 19 작았으며 미국 항공기 설계자는 더 많은 항공기를 배치해야했다. 및 25-kilowatt 외부 전기 드라이브.
그리고 심지어 제 5 세대 전투기 F-61에 탑승하고있는 МХNUMXА2에서도 더 낮은 구경과 발사 속도를 가진 미국 디자이너가 Vasily Gryazev 및 Arkady Shipunov가 개발 한 총과 같이 질량이 작고 컴팩트 한 고유 한 지표를 얻을 수 없었습니다.
전설 탄생
AO-19 캐논의 첫 번째 고객은 Sukhoi Experimental Design Bureau 였고 그 당시 Pavel Osipovich가 직접 이끌었습니다. Sukhie는 새로운 총이 미래의 전설적인 Su-6가 된 T-24 윙의 가변 기하학을 가진 유망한 최전선 폭격기의 무기가 될 것이라고 계획했다.
새로운 기계 작업의 타이밍은 매우 짧았습니다. 여름에 17 번째 T-1970 여름에 1 월 1973의 첫 번째 비행을 한 6가 이미 군용 테스터로 이전 할 준비가되었습니다. 항공기 제조업체의 요구 사항에 맞게 AO-19을 미세 조정할 때 특정 어려움이 발생했습니다. 스탠드에서 잘 발사 된 총은 150 주사보다 더 많은 큐를 줄 수 없었습니다. 배럴이 과열되었을 때, 주변 온도에 따라 10 ~ 15 분 정도 소요되는 냉각이 필요했습니다.
또 다른 문제는 툴라 악기 디자인 국 (Tula Instrument Design Bureau)의 설계자가 "총격을 멈추라"고 농담했다. 시작 버튼을 놓은 후, AO-19는 자발적으로 3 ~ 4 라운드를 시작했습니다. 그러나 할당 된 시간 내에 모든 결함과 기술적 인 문제는 제거되었고, 공군의 GLITS에서는 테스트를 위해 T-6에 새로운 전방 폭격기에 완전히 통합 된 총이 제공되었습니다.
Akhtubinsk에서 시작된 시련 과정에서 GSh (Gryazev-Shipunov) -6-23 지수를받은 제품은 다양한 목표에 맞춰 촬영되었습니다. 최신 시스템의 제어 적용을 1 초 이내에 완료하면 조종사가 200 껍질 주위에서 모든 목표물을 완전히 덮을 수있었습니다!
폴 드라이 탄약의 표준 세트와 함께 스와-6은 23 학위에 수평 및 수직으로 할 수 GSH-24-6M 마운트 이동 총 총 포드 SPPU-6 편향 매달려 소위 포함 것을, 그래서 만족 GSH-23-45했다 . 그러한 군비로, 전방 선폭 폭격기에 2 대의 설치를 배치 할 계획이었던 그는 한 번의 주행으로 활주로를 완전히 무력화 할 수있을뿐만 아니라 1km까지의 전투 차량에서 전동 보병의 호송을 파괴 할 수있을 것으로 추정되었다.
Dzerzhinets 공장에서 개발 된 SPPU-6은 가장 큰 모바일 캐논 중 하나가되었습니다. 길이가 5 미터를 넘었고 400 껍질 탄약의 무게는 525 킬로그램이었습니다. 테스트 결과에 따르면 각 실행중인 미터기에 새로운 설치물이 발사 될 때 발사체의 적중이 적어도 한 번 이루어졌습니다.
"Sukhoi"직후에 그들은 최신 초음속 MiG-6 요격기에 GSH-23-31를 사용하려는 Mikoyan Design Bureau에 관심을 갖게되었습니다. MiG-31은 초음속 목표물을 파괴해야했기 때문에 항공기 제조업체는 큰 크기에도 불구하고 높은 발사 속도로 상당히 작은 총을 필요로했습니다. KBP에서 Mikoyan은 총 중량을 수 kg 줄이고 인터셉터에 추가로 우주의 센티미터를 확보 할 수있는 독창적이고 가벼운 컨베어 프리 시스템을 개발하여 도움을주었습니다.
걸출한 gunsmiths Arkady Shipunov와 Vasily Gryazev에 의해 개발 된 GS-6-23 자동 항공기 총은 여전히 국내 공군과 함께 운용되고 있습니다. 또한 여러면에서 40 년 이상의 서비스 수명에도 불구하고 그 특성은 여전히 고유합니다.
"자동차의 코를 가볍게 내리고 부드럽게 목표를 켜서 시야의 흔적에 쉽게 잡힐 수 있도록하십시오. 당신은 순간적으로 방아쇠를 당기고 비행기가 거인을 흔드는듯한 느낌을 갖지만, 폭풍이 어떻게 땅에 떨어지는지를 분명히 볼 수 있습니다. 이 순간, 적군은 부러울 수는 없지만, 러시아 공군의 조종사는 군용 산업 쿠리어 (military industrial courier)와 6 발 형 GS-6-23 항공기 대포 사용 경험을 공유했습니다.
분당 6 23의 속도를 가진 밀리미터 23 구경의 GSH-10-000М은 초기 70에서 러시아의 두 위대한 무기 설계자 인 Arkady Shipunov와 Vasily Gryazev에 의해 개발되었습니다. 1974에서 "6 개의 금지 된 GSH"가 도입 된 이래, 그 항공사는 전설적인 전폭기 인 Su-24와 마찬가지로 잘 알려진 초음속 중형 MiG-31 요격기가되었습니다.
"용기"에서 "벌컨"
미국의 AIM-50 "사이드 와인 더 (Sidewinder)"와 같은 최초의 자기 유도 미사일이 전투기와 함께 사용되기 시작한 9-S의 중간에서 항공 전문가들은 전투기의 기관총과 대포가 가까운 시일 내에 포기되어야한다는 사실에 관해 이야기하기 시작했습니다. 이러한 결론은 여러 가지면에서 제 1 전투기가 처음으로 싸운 최후의 한국 전쟁 경험을 토대로 한 것입니다. 한편으로는 미국의 F-15 세이버, F86F 팬더 등이 소비에트 MiG-9이었습니다. 또한 보유한 12,7-mm 기관총 6 개의 힘.
최신 F-4B 전투기 전투기 "Phantom-2"는 중거리의 첨단 스패로우 AIM-7를 포함하여 로켓탄만을 장착 한 것이 주목됩니다. 미국 공군 F-4C의 필요에 맞게 조정 된 총도 설치되지 않았습니다. 사실, 베트남에서 "팬텀즈"는 초기에 대포를 가진 소련 대포 무장에 의해 반대되었다. 베트남군 조종사는 유도 미사일에 맞지 않기 위해 단거리 공중전을 시도했다.
서방 항공 속어에서와 마찬가지로 "개 싸움"에서는 미국의 어시스트가 그 당시 열역습 헤드가 장착 된 최고의 AIM-9 단거리 미사일로 간주되는 사람들의 도움을받지 못했습니다. 따라서 해군 항공 및 해병대뿐만 아니라 공군 사령관은 "Phantoms"에 20-mm M61 "Vulcan"대포를 장착 한 대포 컨테이너를 재 장착하기 위해 베트남 전투기와 싸우는 새로운 전술적 방법을 긴급히 개발해야했습니다. 그리고 곧 F-4E 전투기가 USAF에 진입했습니다. 새로운 모델의 주된 차이점 중 하나는 명목상 코에 설치되는 6 배럴 화산이었습니다.
최근에 베트남 공역에 관한 여러 연구에서 "Phantom-2"에 총기를 장착하기로 결정한 것은 베트남 MiG와 싸우는 것이 아니라 지상 목표물에 대한 공격에보다 적합하게 만드는 것이라고 주장됩니다. 공평한 평가를 위해 숫자를 언급 할 가치가 있습니다. 미 국방부에 따르면 동남아시아 전선에 대한 미국의 전투기 대포동은 39에서 초음속 MiG-45 및 MiG-19를 포함한 베트남 전투기의 21로 격추되었다. 그리고 총계로, 미국 군 역사가에 따르면, 북 베트남은 131 MiG를 잃어 버렸습니다. 그래서 항공기 대포는 미국 조종사가 쏜 총 차량 수의 35 - 40 퍼센트를 차지합니다.
그것이 무엇이든간에, 4-s의 끝에서 거부 된 F-2E "Phantom-50"캐논 군비의 출현으로 전투기, 전투기, 정찰기 및 기타 기계의 무기고로 돌아 오기 시작했습니다.Western Air Force의 무기고에서 가장 인기있는 것은 이미 언급 한 M61 Vulkan입니다. 다섯 번째 세대 F-22 "번개"의 미국 전투기가 특별하게 업그레이드되었지만이 6 발목 대포로 무장 한 것은 주목할만한 사실입니다.
Vulkan을 개발하고 생산하는 미국 회사 인 General Electric은 이전에 소규모 샘플을 연구 해본 적이 없습니다. оружия. 또한, 회사의 주요 활동은 항상 전기 장비되었습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전이 있은 직후 미 공군은 항공기 대포와 기관총을 만들 수있는 유망한 주제를 열었습니다. 항공기 대포와 기관총은 분당 4000 회 이상의 속도를내는 반면, 표본은 공중 목표물에 대한 공격으로 장거리와 고정밀 도로 요구되었습니다.
그러한 고객의 요청을 이행하기위한 소형 무기의 전통적인 계획에서는 상당히 문제가있었습니다. 여기서 우리는 높은 정확도, 발사 범위와 정확도 또는 발사 속도 중 하나를 선택해야했습니다. 해결책 중 하나로서, 개발자들은 남북 전쟁 동안 미국에서 사용 된 소위 개틀링 용기를 현대적인 요구 사항에 적용 할 것을 제안했습니다. 이 디자인의 핵심은 1862 해의 Richard Gatling 박사가 개발 한 10 배럴 회전 장치의 구성입니다.
놀랍게도 유명한 개발자와 무기 제조업체의 경쟁에도 불구하고 승리는 "General Electric"에게 돌아갔다. Gatling 계획을 구현할 때 새로운 설치의 가장 중요한 부분은 배럴 어셈블리를 회전시키는 외장형 전기 드라이브이며, 개발을 통해 풍부한 경험을 보유하고있는 General Electric은 경쟁사보다 우수한 성능을 보였습니다.
지난 6 월, 1946는 미국 공군 특별위원회가되기 전에이 프로젝트를 옹호 한 후 하드웨어로 그 계획을 이행하기로 계약을 맺었다. 이것은 이미 Colt와 Browning 회사도 참여하는 새로운 항공 소총 시스템을 만드는 두 번째 단계였습니다.
연구, 테스트 및 개발 작업 과정에서 회사는 배럴 (10에서 6까지 다양한 시간대에서) 및 게이지 (15,4 mm, 20 mm 및 27 mm)를 사용하여 실험해야했습니다. 그 결과, 군은 분 20, 초당 6000 미터의 속도로 그램 발사체를 110이 생산 당 라운드의 최대 속도, 여섯 질주 공기총 1030 밀리미터를 제공하고있다.
많은 서양 연구자들은 20 구경에 대한 선택이 고객의 요구에 기인한다고 주장했다. 미 공군은 50의 시작 부분에서 발생했고, 총기가 충분히 보편적이어야하며 공수 및 지상군 모두에게 목표로하는 화재에도 똑같이 적합해야한다고 생각했다. 목표.
27-mm 껍질은지면에서 발사하기에 적합했지만 사용했을 때 화재 속도가 급격히 떨어지고 반동이 증가했으며 이후 테스트에서는 공기 표적에서 발사 할 때 구경 총의 정확도가 상대적으로 낮았다.
밀리미터의 15,4 구경 껍질은 지상의 의도 된 적에 비해 너무 낮은 힘을 가지고 있었지만 그러한 탄약을 장착 한 총은 공기 전투를위한 불충분 한 범위에도 불구하고 좋은 발사 속도를 제공했습니다. 그래서 제너럴 일렉트릭 (General Electric)의 개발자들은 절충안을 중단했습니다.
1956에서 사용 된 화산 M61 캐논의 6 개 통은 동심원으로 볼트와 함께 시계 방향으로 회전하는 단일 블록으로 조립되었습니다. 한 번에 각 배럴은 지속적으로 재 장전되었고, 그 순간 가장 위에 있던 배럴에서 총을 발사했습니다. 전체 시스템은 26 kW의 출력으로 외부 전기 드라이브를 희생했습니다.
사실, 군대는 총의 질량이 결국 거의 115 킬로그램이된다는 사실에 완전히 만족하지 않았습니다. 체중 감량을위한 투쟁은 수년간 지속되었으며 새로운 재료가 도입 된 결과 F-22 "Raptor"에 장착 된 М61А2 모델의 무게는 90 킬로그램보다 약간 큽니다.
현 시점에서 영어로 된 문헌에서 배럴 로터리 블록이있는 모든 소총 시스템을 개틀링 건 (Gatling-gun)이라고 부르는 "개틀링 건 (Gatling 's Gun)"이라고합니다.
소비에트 멀티 폴크
소련에서는, 다기능 항공기 총의 창조에 일은 중대한 애국적인 전쟁의 앞에 계속되고 있었다. 사실, 헛된 것으로 끝났습니다. 트렁크가 하나의 블록에 모아 져서 전기 모터에 의해 회전되는 시스템의 아이디어는 소련의 총포 대장장이가 미국 디자이너와 동시에 등장했지만 실패했습니다.
1959에서는 Klimovsky Scientific Research Institute (61)에서 일했던 Arkady Shipunov와 Vasily Gryazev가 작업에 참여했습니다. 그것이 나왔다시피, 작품은 처음부터 사실상 시작해야했습니다. 디자이너들은 미국에서 "화산"이 만들어 졌음에도 불구하고 미국인들이 사용하는 기술 솔루션뿐만 아니라 새로운 서구 시스템의 전술적 기술적 특성도 여전히 비밀리에 남아 있다는 정보를 가지고있었습니다.
사실 Arkady Shipunov 자신은 나중에 그와 Vasily Gryazev가 미국의 기술적 인 해결책을 알게되었다고해도 어쨌든 소련에서 적용 할 수는 거의 없다고 인정했다. 이미, 디자이너 "제너럴 일렉트릭 (General Electric)는"외부의 전기 드라이브 전원 26 kW 급은 소련의 항공기 제작 업체는 바질 자신 Gryazev의 낱말 만 제공 할 수있는 동안 "발칸"에 연결되었다 언급 "24 볼트보다 하나의 g." 따라서 외부 소스에서 작동하지 않지만 촬영의 내부 에너지를 사용하는 시스템을 만들어야했습니다.
유망한 항공 총을 만들기 위해 경쟁에 참여한 다른 미국 회사들이 비슷한 계획을 제안한 것은 주목할만한 사실입니다. 진정한 서양 디자이너들은 그러한 솔루션을 구현할 수 없었습니다. 대조적으로, Arkady Shipunov와 Vasily Gryazev는 증기 엔진을 만들었습니다.이 엔진은 탠덤의 두 번째 참가자에 따르면 내연 기관처럼 작동했습니다. 해고되면 배럴에서 분말 가스 중 일부를 취합니다.
그러나 우아한 해결책에도 불구하고 또 다른 문제가 발생했습니다. 가스 배출 엔진 및 총기구 자체가 아직 작동하지 않기 때문에 첫 번째 탄환을 만드는 방법입니다. 초기 충동의 경우 첫 번째 샷에서 사용 된 후 시동기가 필요하며 총은 자체 가스에서 작동합니다. 나중에, 스타터의 두 가지 버전이 제안되었습니다 : 공압 및 불꽃 기술 (특수 액추에이터 사용).
그의 회고록에서 Arkady Shipunov는 새로운 항공기 총에 대한 작업이 시작 되더라도 미국 Vulcan의 사진 몇 장 중 테스트 중 준비가되어있는 것을 볼 수 있었는데, 탄약 리본이 바닥, 천장 및 구획 벽을 따라 펼쳐지는 사실에 충격을 받았다. 하나의 카트리지 상자에 통합되지 않았습니다. 나중에 분당 6000 발사 속도로 불이 났을 때 몇 초 만에 카트리지 상자에 공극이 형성되고 테이프가 "걷기 시작"하다는 것이 분명 해졌습니다. 이 경우 탄약이 떨어지고 테이프 자체가 찢어졌습니다. Shipunov와 Gryazev는 테이프를 움직일 수없는 특별한 공기압 테이프 베어링을 개발했습니다. 미국의 솔루션과는 달리이 아이디어는 총기 및 탄약을보다 컴팩트하게 배치 할 수있게 해주었습니다. 이는 설계자가 1 센티미터 당 싸우는 항공기에 특히 중요합니다.
목표는 있지만 즉시는 아닙니다.
AO-19 지수를받은 제품이 실제로 준비되었다는 사실에도 불구하고 군대 자체가 믿었던 것처럼 소련 공군에 그를위한 자리는 없었습니다. 소형 무기는 과거의 유물이며 미래는 미사일에 속합니다. 공군이 새 총을 포기하기 직전에 바실리 그리 야제프는 다른 기업으로 이전되었습니다. AO-19은 모든 독특한 기술 솔루션에도 불구하고 청구되지 않은 채로 남을 것으로 보입니다.
그러나 1966에서는 소련에서의 북 베트남과 미국 공군의 경험을 요약 한 후 유망 항공기 총 탄생에 관한 작업을 재개하기로 결정했습니다. 사실,이시기에 이미 이전에이 주제에 대해 작업 한 거의 모든 기업 및 디자인 국이 이미 다른 영역으로 이동했습니다. 더욱이 군대 산업 분야에서이 사업에 복귀하려는 사람들은 없었습니다!
놀랍게도 모든 어려움에도 불구하고 이번에 TsKB-14을 이끌었던 Arkady Shipunov는 그의 사업에서 대포 테마를 되살리기로 결정했습니다. 이 결정에 대한 군사 산업위원회 (MTU)의 승인을받은 후, 리더십은 Vasiliy Gryazev와 Tula 기업에 AO-19 제품에 대한 작업에 참여한 여러 전문가를 반환하기로 합의했습니다.
Arkady Shipunov가 상기 한 것처럼 대포 무기에 대한 작업 재개 문제는 소련뿐 아니라 서방에서도 발생했다. 실제로, 세계에있는 multi-barrelled 총의 때에 미국 - "화산"만 있었다.
공군의 "AO-19 객체"를 포기 함에도 불구하고,이 제품은 해군에 관심이 있었기 때문에 몇몇 총기 단지가 개발되었습니다.
KBN은 70-s 초반에 카트리지 AO-30를 사용한 18-mm AO-18과 19-mm 탄약 AM-23 용 AO-23을 제안했습니다. 제품은 사용 된 발사체뿐만 아니라 배럴 블록의 예비 가속을위한 시동기와도 달랐습니다. AO-18에는 공압이 있고 19 pyrocartridges가있는 AO-10 - 불꽃 기술이 사용되었습니다.
초기에 새로운 AO-19을 유망 전투기와 전투기 폭탄을 다루는 무기로 여긴 공군 대표는 탄약을 발사해야한다는 요구가 커졌다. 하나의 대기열에 500 껍질보다 적다. 총의 생존 가능성에 대해 진지하게 조사해야했습니다. 가장 많이 장착 된 부분 인 가스 막대는 특수 내열 재료로 만들어졌습니다. 디자인이 변경되었습니다. 가스 엔진은 소위 떠 다니는 피스톤이 설치된 곳에서 정제되었습니다.
실시 된 예비 테스트 결과 수정 된 AO-19가 원래 제시된 것보다 훨씬 우수한 특성을 나타낼 수 있음이 나타났습니다. KBP에서 수행 된 작업 결과 23-mm 건은 분당 10 - 12 천 발사 속도로 발사 할 수있었습니다. 그리고 모든 정제 후에 AO-19의 질량은 70 킬로그램을 약간 넘었습니다.
비교를 위해 : 이번에 수정 된 American Vulcan은 M61X1 지수를 받았다. 136 킬로그램으로 분당 6000 샷을 만들었고, 발리슛은 AO-2,5보다 거의 19 작았으며 미국 항공기 설계자는 더 많은 항공기를 배치해야했다. 및 25-kilowatt 외부 전기 드라이브.
그리고 심지어 제 5 세대 전투기 F-61에 탑승하고있는 МХNUMXА2에서도 더 낮은 구경과 발사 속도를 가진 미국 디자이너가 Vasily Gryazev 및 Arkady Shipunov가 개발 한 총과 같이 질량이 작고 컴팩트 한 고유 한 지표를 얻을 수 없었습니다.
전설 탄생
AO-19 캐논의 첫 번째 고객은 Sukhoi Experimental Design Bureau 였고 그 당시 Pavel Osipovich가 직접 이끌었습니다. Sukhie는 새로운 총이 미래의 전설적인 Su-6가 된 T-24 윙의 가변 기하학을 가진 유망한 최전선 폭격기의 무기가 될 것이라고 계획했다.
새로운 기계 작업의 타이밍은 매우 짧았습니다. 여름에 17 번째 T-1970 여름에 1 월 1973의 첫 번째 비행을 한 6가 이미 군용 테스터로 이전 할 준비가되었습니다. 항공기 제조업체의 요구 사항에 맞게 AO-19을 미세 조정할 때 특정 어려움이 발생했습니다. 스탠드에서 잘 발사 된 총은 150 주사보다 더 많은 큐를 줄 수 없었습니다. 배럴이 과열되었을 때, 주변 온도에 따라 10 ~ 15 분 정도 소요되는 냉각이 필요했습니다.
또 다른 문제는 툴라 악기 디자인 국 (Tula Instrument Design Bureau)의 설계자가 "총격을 멈추라"고 농담했다. 시작 버튼을 놓은 후, AO-19는 자발적으로 3 ~ 4 라운드를 시작했습니다. 그러나 할당 된 시간 내에 모든 결함과 기술적 인 문제는 제거되었고, 공군의 GLITS에서는 테스트를 위해 T-6에 새로운 전방 폭격기에 완전히 통합 된 총이 제공되었습니다.
Akhtubinsk에서 시작된 시련 과정에서 GSh (Gryazev-Shipunov) -6-23 지수를받은 제품은 다양한 목표에 맞춰 촬영되었습니다. 최신 시스템의 제어 적용을 1 초 이내에 완료하면 조종사가 200 껍질 주위에서 모든 목표물을 완전히 덮을 수있었습니다!
폴 드라이 탄약의 표준 세트와 함께 스와-6은 23 학위에 수평 및 수직으로 할 수 GSH-24-6M 마운트 이동 총 총 포드 SPPU-6 편향 매달려 소위 포함 것을, 그래서 만족 GSH-23-45했다 . 그러한 군비로, 전방 선폭 폭격기에 2 대의 설치를 배치 할 계획이었던 그는 한 번의 주행으로 활주로를 완전히 무력화 할 수있을뿐만 아니라 1km까지의 전투 차량에서 전동 보병의 호송을 파괴 할 수있을 것으로 추정되었다.
Dzerzhinets 공장에서 개발 된 SPPU-6은 가장 큰 모바일 캐논 중 하나가되었습니다. 길이가 5 미터를 넘었고 400 껍질 탄약의 무게는 525 킬로그램이었습니다. 테스트 결과에 따르면 각 실행중인 미터기에 새로운 설치물이 발사 될 때 발사체의 적중이 적어도 한 번 이루어졌습니다.
"Sukhoi"직후에 그들은 최신 초음속 MiG-6 요격기에 GSH-23-31를 사용하려는 Mikoyan Design Bureau에 관심을 갖게되었습니다. MiG-31은 초음속 목표물을 파괴해야했기 때문에 항공기 제조업체는 큰 크기에도 불구하고 높은 발사 속도로 상당히 작은 총을 필요로했습니다. KBP에서 Mikoyan은 총 중량을 수 kg 줄이고 인터셉터에 추가로 우주의 센티미터를 확보 할 수있는 독창적이고 가벼운 컨베어 프리 시스템을 개발하여 도움을주었습니다.
걸출한 gunsmiths Arkady Shipunov와 Vasily Gryazev에 의해 개발 된 GS-6-23 자동 항공기 총은 여전히 국내 공군과 함께 운용되고 있습니다. 또한 여러면에서 40 년 이상의 서비스 수명에도 불구하고 그 특성은 여전히 고유합니다.
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