아프가니스탄에서 러시아 항공기 캡처
20 년 전, 3 August 1995, 탈레반 전투원이 러시아 IL-76를 가로 챘다. 1 년 이상 (378 일) 동안, 항공기의 승무원은 포로 상태에있었습니다. 모스크바는 포로 상태에서 항공기 7 명을 구출하기위한 실질적인 노력을 기울이지 않았다. 16 August 1996, 항공기의 승무원이 자기 비행기에서 탈출 할 수있었습니다. 영웅 조종사는 국가 상을 수여 받았다 : 승무원 지휘관과 부조종사는 러시아 영웅이라는 칭호를 받았으며 다른 모든 승무원은 용기의 명령을 받았다.
3 8 월 1995, 꼬리 번호 RA-76의 Il-76842TD 항공기는 Kazan 회사 Aerostan에 속해 있었으며 Albanian Tirana에서 Bagram으로 날아갔습니다. 에어 승무원 포함 : 항공기 사령관 블라디미르 샤 파톱, 부조종사 Gazinur Garifzyanovich Khayrullin 네비게이터 알렉산더 Zdor, 비행 엔지니어 Askhat Minahmetovich Abbyazov, 라디오 운영자 유리 Nikolaevich 기업 Vshivtsev, 비행 엔지니어 세르게이 Borisovich 기업 Butuzov 및 비행 엔지니어 빅토르 리아 자 노프합니다. 이 비행기는 알바니아와 티라나 - 카불 (Bagram) 노선에 대한 정부 간 합의의 틀에서 카불의 Rabbani 정부에 의해 위탁 된 상업 비행을하고 탄약을 무기에. 상품을 "북부 동맹"에 전해야합니다. Bagram 비행장은 탈레반 운동의 최악의 적이었던 Ahmad Shah Massoud의 군대에 의해 통제되었습니다. 당시 아프가니스탄은 탈레반과 북부 동맹이었던 내전으로 휩싸였다.
승무원들은 이미 다양한화물을 운반하는 Bagram과 유사한 항공편을 운항했습니다. 탄약이있는 티라나에서의 비행은 똑같은 두명의 제 3 탄이었습니다. 그러나 이번에는 "떠나지 않았다". 아프가니스탄에서 비행기는 탈레반 공군에 의해 가로 채졌으며 공격의 위협 속에서화물을 검사한다는 구실하에 칸다하르 지역에 강제 착륙했다.
러시아 조종사는 1 년 이상 (378 일) 오랫동안 포로로 남아있었습니다. 상황은 어려웠고, 승무원들은 다양한 국내 어려움 (열, 물 부족, 정상적인 음식, 감금)을 경험했을뿐만 아니라 그들의 삶을 두려워했습니다. 그들은 탈레반의 적에게 무기를 운반하고 있었고, 그들은 살해 당할 수있었습니다. 탈레반이 조종사를 사살하는 것을 막을 수있는 사람은 아무도 없습니다. 또한 러시아 당국은 자유화 노력을 기울이지 않았다. 모스크바의 외교 정책은 1990에서 매우 약했다. 포로 생활이 지연되어 비극을 초래할 수 있습니다. 탈레반은 러시아 조종사들에게 이슬람교로 개종 할 것을 제안했기 때문에 운명의 구제로 이어질 수 있었다.
방법 리콜 블라디미르 샤 르파 토프 (Vladimir Sharpatov) : "그들은 우리에게 불쾌감을 주었다." 아무도 우리를 방문하는 것이 허용되지 않았고, 율법가들이 우리에게 와서, 우리는 이슬람을 받아 들여야한다고 말했다. 우리는 거부했지만 몇 가지기도를 배웠습니다. " "우리는 내일 무슨 일이 일어날 지 모르고, 우리는 불확실성에 살았다. 포로 상태에서 가장 나쁜 날은 경비원이 우리를 깨우고 버스를 타는 어느 날 밤입니다. 나는 이미 우리가 총에 맞고 있다고 결정했습니다. 군대가 우리 석방을 위해 작전을 준비하고 있다는 정보가 러시아 언론에 나타 났기 때문에 그들은 우리를 숨기고 싶어했다. "
소중한 항공기의 기술적 준비성을 유지하기 위해 탈레반은 승무원들이 주기적으로 차량을 점검 할 수 있도록 허용했습니다. 샤 르파 토프 (Sharpatov)는 "우리는 항공기에 대한 관심을 보았고 항공기 유지 보수가 필요하다는 것을 설득하기 시작했다. 시간이 지남에 따라 탈레반은 그들에 의해 체포 된 "엘라"의 가치를 설명했다. 그것은 정기적 인 유지 보수가 필요합니다. 승무원. 최대한의 힘으로.
이것은 호송이 작았 기 때문에 탈출을 조직 할 수있는 가능성을 창출했고, 오랜 기간 동안 조심성을 잃었습니다. 반면에, 승무원들은 아프가니스탄과 파키스탄에있는 러시아 당국의 다른 대표자들과 함께 희귀 한 개인 모임에 대한 권리를 얻었으며, 가능한 한 탈출의 세부 사항을 논의 할 수있는 우편물의 전달도 가능하게 만들었다. Tatarstan M. Shaimiev 대통령의 대표 인 Timur Akulov가 조종사에게 왔습니다. 그는 헬리콥터 부품 조종사를 사려고했지만 탈레반은 협상을 거부했다.
16 August 1996, 손상된 휠 섀시가 원인 인 다음 유지 보수로 조종사는 항공기에 탑승 할 수있었습니다. 거의 모든 경비병이기도하기 위해 떠났으므로 그 순간은 도망 가기에 편리했습니다. 우주선 사령관 블라디미르 샤 르파 토프 (Vladimir Sharpatov)는 엔진을 번갈아 예열했다. 그들의 행동이 탈레반 사이에 어떤 의심도 일으키지 않았 음을 확인한 후, 지휘관은 비행 기사에게 항공기의 꼬리 부분에있는화물 진입로를 닫도록 명령했다. 그런 다음 활주로를 몰고 차를 공중에 들었다. 나머지 세 명의 경비원이 무엇을 의미하는지 파악하기 시작했을 때, 조종사들은 지시에 따라 시험 비행을해야한다고 설명했다.
비행장 서비스는 이륙을 막을 수 없었고, 탈레반은 전투기를 공중으로 들지 않았다. 조종사 조종사는 당일 자국의 마을로 가서 친척들을 방문했습니다. 가능한 추적자를 속이기 위해 조종사는 비행기를 북쪽이 아닌 러시아쪽으로 향하게했다. IL-76은 테헤란 (Tehran)과 합의한 항공 회랑에 따라 아랍 에미리트 (UAE)까지 1 시간 반 동안 비행했습니다. 그들이 국경까지 날아 갔을 때 경비원은 저항하려했지만 그들은 무장 해제하고 묶을 수있었습니다. 카불로가는 비행 전 항공기는 왕복 비행을 기대하며 연료를 보냈고 연료는 고갈되지 않았기 때문에 비행에 충분한 연료가있었습니다. 샤 르자에서는 영웅들이 러시아 대사관의 대표자들과 이미 만났다.
8 월 18에서 19 밤, 러시아 조종사는 안전하게 카잔으로 돌아 왔습니다. 아프가니스탄 영토 내 강제 체류에서 블라디미르 일리치 샤 르파 토프 해방 운동에서 영웅주의, 용기 및 탄력성을 보여준 러시아 연방 대통령 1225 (22 of 1996) 의장령에 따라 그는 러시아 스타 영웅으로 Golden Star 메달을 획득했습니다. 조종사에게 러시아 영웅의 스타가 러시아 정부의 빅토르 체 노미 르딘 (Viktor Chernomyrdin) 수장에 의해 크렘린에서 수여되었습니다. 같은 법령에 의해, 높은 순위가 부조종사 Gazinur Khairullin에게 주어졌다. 나머지 승무원 : 항공기 엔지니어 인 Askhat Abbyazov, 주요 엔지니어 인 Sergey Butuzov, Victor Ryazanov, Yury Vishivtsev 비행 기사 인 Alexander Zdora가 용기 주문을 수여 받았다.
이 사건을 바탕으로 Andrei Kavun 감독은 2 월 2010 (영화는 The Crew로 전세계에 공개되었습니다)에서 초연 한 Kandahar 영화를 제작했습니다.
정보