이번 여름 러시아에서 군용 항공기 충돌이 5 년 전 군사 개혁의 메아리라고 국방부는 밝혔다. 그런 다음 엔지니어링 및 기술 전문 분야의 많은 조종사와 임원이 줄었고 새로운 전문가는 나타나지 않았습니다. 그러나 이것이 유일한 이유는 아닙니다.군대는 군대에서 일련의 비상 사태를 분석했습니다 항공 러시아의. 이 기관의 대표가 금요일에 말한 것처럼, 높은 사고율의 주요 주장 원인 중 하나는 인력 부족입니다.
"청소년의 비용뿐만 아니라 해고 된 사람들의 귀환 비용으로 젊은이들의 유입이 회복되었습니다."
“국방부는 최신 비행 사고와 관련하여 분석을 수행했습니다. "병목 현상"은 특히 훈련 엔지니어링 및 기술 인력 측면에서 확인되었습니다. "인터 팩스 대변인은 공군의 최신 사고와 재앙에 대한 질문에 답변했습니다.
그는 5-6 년 전에 항공 유닛이 크게 줄었고 비행 및 항공 공학 학교의 생도 등록이 급격히 제한되었다고 회상했다. 최근에 이러한 대학에 대한 입학이 회복되었지만, 그러한 전문가들의 완전한 교육을 위해서는 5-6 년이 걸리며, 최초의 젊은 항공기 엔지니어와 첫 번째 조종사는 2018의 대학에서 석방 될 것입니다.
2010에서, 군단의 대규모 감소와 관련하여보고 된 바와 같이 군 학교에 대한 채용은 수행되지 않았다는 것을 상기하십시오. 비행기가“최적화”로 인해 싸우고 항공 엔지니어, 조종사 및 교육 기관의 유지 보수를 절약하려고 시도하는 것이 확인되면 충돌로 사망 한 임원에 대한 책임이 누군가에게 있어야합니다.
국방부는 인사 상황을 바로 잡기 위해 이전에 해고 된 전문가를 군대로 돌려 보내고 대학에서 전문가를 신속하게 석방시킬 수있는 등 다양한 옵션을 고려하고 있다고 밝혔다. 별도의 문제는 엔지니어링 직원의 지위 감소입니다. 장교들로부터이 직책은 상사가되었고, 고등 교육을받은 사람들은 그들에게 가기를 꺼려했습니다.
부서에 따르면 군용 항공기가 더 많이 날기 시작했다는 사실과 새로운 장비가 대량으로 도착하기 시작했다는 사실 때문에 문제가 더욱 심각해진다.
동시에, 전 러시아 군사 연합 노동 조합 회장 인 올렉 슈 베트 코프 (Oleg Shvedkov)는 인사 문제가 유일한 문제는 아니라고 믿는다. "나는 몇 가지 이유를 말할 것이다"고 신문은 말했다. -첫 번째는 항공기의 노화입니다. 결국 10 년 이상 전에 만들어진 항공기는 대부분 싸웠다. 두 번째 이유는 항공기 작동 강도가 증가했기 때문입니다. 비행 횟수가 증가하고 비행이 많을수록 사고가 발생할 가능성이 높아집니다.
세 번째 이유는 인사입니다. 오래된 프레임이 발사되고 있습니다. 젊음의 유입은 이제 대학 졸업자들을 희생시킬뿐만 아니라 해고 된 사람들의 귀환으로 회복되었습니다.”
노조에 따르면 세르 듀 코프의 개혁으로 매년 5 천명의 장교가 해고되었다. “물론 경험은 상실됩니다. 군 복무 기간이 2 년에서 3 년으로 이어져도 마찬가지입니다. 그건 그렇고, 내 정보에 따르면, 특히 군사 수송 항공, 공격 항공기와 같은 지점에는 엔지니어링 인력이 부족합니다. 이제 그들은 중령 군인, 예비군, 선장의 비축으로 인해 복원을 시도하고 있습니다. 다행히도 아래에서 큰 이니셔티브가 있습니다. 많은 사람들이 부름을 받았으며 회복하려고 노력하고 있음을 알았습니다. 따라서 군은 선택할 기회가 있다고 Shvedkov는 말했다.
단축
군사 개혁 계획에 따르면 러시아의 장교 수는 365에서 142로 2008 천에서 2012 천으로 줄었습니다. 공식적으로 소련 군대의 정치 조직 (교육자, 언론인 등)을 계승하는 게시물과 일반적으로 인도적 특산품 (변호사, 금융가 등), 의사 및 기타의 모든 대표자가 줄어 듭니다. 중앙기구의 직원과 직원이 너무 많다고합니다. 그러나 사역에서 인정한대로 엔지니어링 전문가들도 타격을 받았습니다.
또한 군 계급을 보면 2012 연도 계획에 따르면 장군 (1107에서 866로)과 중위 (30 천에서 26 천으로)는 가장 적게 감소했으며 고위 중위의 수가 30 천에서 35 천으로 증가 할 계획이었습니다. ). 중년층, 즉, 아직 젊지 만 이미 경험이 풍부한 장교에 관해서는 계획은 다음과 같습니다 : 대령-5 번, 전공-3 번, 선장-두 번 이상 (90 천에서 40 천) . 분명히, 그러한 규모의 군사 기자, 교육자 및 의사 만 제거하는 것은 불가능합니다.
다행히 축소 계획은 끝날 때까지 시행되지 않았지만 군대는 대부분의 장교를 잃었습니다 .2011에 의해 150의 수천 명이 근무 중이었습니다.
공군의 개혁은 상대적으로 뒤에서 이루어졌으며 다른 군대의 상황만큼 널리 논의되지는 않았다. 누가, 어떻게, 왜 축소 될지는 특별히 설명되지 않았습니다. 그러나 몇 가지 증거는 상황이 치명적 이었음을 나타냅니다. 예를 들어 2012에서 전 공군 사관 학교 부국장. V.GLYAD 신문과의 인터뷰에서 Ivan Aaydenov Yu. A. Gagarina는 공군의 실제 군사 교육 파괴를 직접적으로 언급했다. "공중 군과 전략적 미사일 부대의 교육 기관이 붕괴 된 결과는 그다지 명백하지 않으며 적대가 발생할 때만 완전히 나타날 것이지만, 비행기는 가까운 미래에 공군에 떨어지기 시작할 것입니다."
전체적으로, 개혁 계획은 공군 장교 수를 30 천명의 200 % 감소시킬뿐만 아니라 공군 군대의 10 % 해체를 제공했습니다. 남은 부대는 상태를 잃고 몇몇 대형 공군 기지로 축소되었으며,이 부대는 조종사와 지상 서비스로 양도되었다. 이것은 관리 책임자를 줄일 수있는 기회를 제공한다고 가정했습니다.
비극의 시리즈
여름이 시작된 이래 러시아 공군에서 6 건의 항공 사고가 발생했습니다. 6 월 4에서 두 건의 사고가 발생했습니다. 아스트라한 지역의 Ashuluk 훈련장에서 훈련 비행 중에 MiG-29 전투기가 추락했습니다. 두 조종사는 모두 발사했지만 추락 후 비행기는 폭발했다. 이유는보고되지 않았습니다. 그리고 보 로네시 근처에서 착륙 할 때 Su-34 최전선 폭격기가 뒤집어졌습니다. 승무원은 다 치지 않았다. 제동 낙하산이 열리지 않아 사고가 발생했습니다.
Amur 지역의 전략 폭격기 Tu-8에서 6 월 95이 Amur 지역의 활주로에서 굴러 갔을 때 여러 명의 승무원이 부상 당했고 1 명이 사망 한 것으로 보도되었습니다. 예비 정보에 따르면 그 원인은 엔진 중 하나에서 발생한 화재였습니다.
7 월 3에서 Kushchevskaya 비행장 근처 크라 스노 다르 지역에서 훈련 비행 중 MiG-29 전투기가 추락하여 조종사가 발사했습니다. "현장의 보고서에 따르면 크라 스노 다르 영토의 군사 비행장에서 8km 떨어진 MiG-29 항공기 충돌로 인해 엔진 중 하나의 오작동 가능성이 발생했습니다."예비 버전은 국방부에 제공되었습니다.
7 월 7에서 Su-24M 공격 항공기가 하바롭스크 영토의 Khurb 비행장 근처에서 추락했으며 두 승무원 모두 사망했습니다.
7 월 하바롭스크 인근의 14에서 훈련 비행 중 Tu-95MS 전략 미사일 캐리어가 추락했습니다. 승무원 7 명이 배출되었고 2 명이 사망했습니다. 러시아 국방부의 예비 데이터에 따르면 사고는 장비 고장으로 인해 발생했습니다. 드미트리 로진 진 (Dmitry Rogozin) 부총리와 전문가들은 비극의 원인이 질이 낮은 연료 일 수 있다고 제안했다.
일반적으로 전문가들은 다른 의견을 표명했습니다. 어떤 사람들은 비극적 인 사고에 대해 이야기했습니다. 소련의 명예로운 조종사였던 전 군사 조종사 인 Oleg Smirnov는 VZGLYAD 신문과의 인터뷰에서 반대의 견해를 표명했습니다. “소비에트 시대에는 이것을 기억하지 못합니다. 비록 그들이 명령을 더 많이 내 렸습니다. 그는 현재 상황에 대해 설명했다. "이를 위해 사령관을 제거해야합니다." 전문가는 자신의 견해로는 비행 사고의 원인이 된 이유에 대해“먼저 항공기 구성의 품질”이라고 말했다. "모두 제트기를 자랑하지만, 말도 안되는 소리입니다." "국내 항공기 시스템이 고품질 민간 항공기, 심지어 소형 항공기를 생산할 수 없다면 훌륭한 군용 항공기가있을 수 없습니다."
둘째, 그는 직원들에게 문제가 있다고 지적했다. “Su-24 및 MiG-29의 감항 성은 유지 보수, 수리, 예비 부품 등을 갖추어야합니다. 그러나 이것은 존재하지 않습니다. 그리고 효과적인 관리자가 아닌 전문가 여야합니다.”라고 전문가가 말했습니다.
지정 학적 문제 아카데미 부국장 블라디미르 아노 킨 (Vladimir Anokhin) 대령은“항공은 항공 분야에서 검은 선이라고 생각한다.
"소련 시대에는 전체 군사 항공 규모로 하루에 5 개 조각이 있었다"고 VZGLYAD 신문에 군용 수송기 블라디미르 안드레 에프 사령관이 말했다. -세기가 넘는 이유 역사 항공은 동일합니다. 그들은 평생 동안 남을 것입니다.”