이란은 총검을 누가 배치 했습니까?
불이 난 집
이란의 핵 프로그램에 대한 합의는 이슬람 세계에서 돌이킬 수 없는 과정이 시작되었을 때 중동의 힘의 균형을 바꿀 시간이 아직 없었습니다. 이스라엘은 이슬람 공화국에 대한 선제타격을 다시 한 번 검토하며 최악의 상황에 대비하고 있다. 베냐민 네타냐후 총리는 가능한 모든 수단을 동원해 자신을 방어하겠다고 다짐했습니다. 헤리티지 재단(Heritage Foundation)의 미국 네오콘의 후원을 받는 데일리 시그널(Daily Signal)은 내각의 수장이 "이란이 여전히 유대 국가를 파괴하려고 하기 때문에" 비엔나 협정의 조건을 준수할 생각이 없다고 인용했습니다. 2017년까지 리바이어던 유전에서 터키 서부까지 가스 파이프라인을 건설하겠다고 약속한 텔아비브에 유리한 상황이다. 테헤란은 공격에 나섰습니다. 자바드 자리프 외무장관은 이스라엘에게 이란의 사례를 따라 핵무기를 포기할 것을 촉구했습니다. “이란은 핵 비확산 체제 유지 문제에 대해 оружия 중동에서는 항상 일관되게 행동했습니다. 일부 아랍 친구들의 이 이니셔티브 지원에도 불구하고 이스라엘은 계속해서 핵 기술을 개발하고 있습니다.”라고 Zarif는 British Guardian에 대한 기사에서 썼습니다.
헤리티지 재단 안보 프로그램 및 외교 정책 담당 부사장인 제임스 카라파노(James Carafano)는 네타냐후를 지지하며 "이스라엘에게 죽음을!", "미국 없는 세계! 예를 들어 Carafano는 모호한 역사의 이란의 지도부를 "1925년 초에 세계 지배를 달성하려는 계획을 공개한" 히틀러와 비교하는 비유입니다. “이스라엘은 지역적 고립이라는 측면에서 이란을 상대할 수 없습니다. 하마스는 가자의 유대 국가와 레바논의 시아파 헤즈볼라의 안보를 위협합니다. 카라파노는 데일리 시그널 페이지에서 시나이 반도의 혼란에 대해 이집트와 요르단을 불안정하게 만들 수 있으며 이슬람 국가 무장 세력에 의해 촉진될 것이라고 말했습니다.
미국은 테헤란과의 대결을 준비하고 있는 아랍 국가들의 열정의 강도를 줄이려고 노력하고 있다. 이를 위해 존 케리 국무장관은 중동 순방에 나섰고 8월 24일 페르시아만의 군주국을 방문하는 것으로 막을 내렸다. France 1 TV 채널에 따르면 케리는 1,3월 30일 이집트에 도착하여 동료인 Sameh Shukri와 "전략적 대화" 가능성에 대해 논의했습니다. 더욱이 이번 여행은 카이로에 대한 연간 XNUMX억 달러 규모의 군사원조 중단(지난해 XNUMX월)을 배경으로 이뤄졌다.미 국무부의 공식 메시지는 일반적인 문구로 제한된다. 워싱턴과 카이로 사이의 정기적인 대화.” 특히 사우디 왕세자 무함마드 빈 살만(Mohammed bin Salman)이 XNUMX월 XNUMX일 카이로를 방문하여 이집트 대통령 압델 파타 엘시시(Abdel Fattah al-Sisi)와 양국 간의 군사 및 경제 협력 강화를 위한 협정에 서명한 이후 미국인들은 제쳐둘 수 없습니다. 독일의 Algemeiner는 이미 문서의 반이란 초점을 설명했으며 이집트 친정부 간행물 Al-Ahram은 세부 사항을 발표했습니다. 카이로 선언에는 전력 산업과 운송에 대한 투자도 포함됩니다.” 터키가 쿠르드족, 이슬람국가(IS)와 군사적 대결의 길을 걷던 시기에 백악관이 아랍공화국의 지원을 받기로 했을 가능성이 있다. 이상하게도 미국은 이웃 국가의 영토에서 싸우지 않을 동맹국이 무슬림 세계에 남아 있지 않았습니다.
이라크와 시리아 쿠르드족에 대한 터키의 군사적 행동은 유럽 방향에서 테헤란의 입장을 위협합니다. 이에 대한 증거는 27월 15일 동부 Agri 지방의 이란-터키 가스 파이프라인 폭발입니다. 로이터 통신은 타네르 일디즈 에너지부 장관을 인용해 이슬람 공화국과의 국경에서 10km 떨어진 터키 영토 내에서 파괴 행위가 일어났다고 밝혔습니다. 연간 50억 입방미터의 가스인 "청색 연료"의 대량 공급이 위험에 처해 있습니다. 천연 가스는 앙카라에게 전략적으로 중요합니다. 이 원료의 도움으로 국가 경제는 전기 수요의 약 40%를 충족합니다. 이란은 러시아에 이어 터키의 1990위 공급국이다. 공화국으로의 총 배송량은 연간 XNUMX억 입방미터입니다. XNUMX년대에 파이프라인을 반복적으로 약화시킨 쿠르디스탄 노동자당에 즉시 의심의 그림자가 드리웠습니다. TANAP(Trans-Anatolian Gas Pipeline) 프로젝트도 어려움에 처했습니다. 런던과 바쿠는 앙카라와 쿠르드족 간의 군사 전투의 인질이 됩니다. 영국과 아제르바이잔은 더 이상 싸움에서 벗어날 수 없으며 예방 외교는 과거의 일입니다. 이라크 북부와 시리아 북부에 대한 폭격은 현지 및 터키 쿠르드족에게 이유가 있습니다. 이란은 긴장하고 있습니다. 하산 피로자바디(Hassan Firouzabadi) 이란 참모총장은 이전에 터키 국경에서 "이슬람 국가"의 진격을 저지했던 쿠르드족에 대한 공격을 비판하며 앙카라에 경고했습니다. “터키, 사우디아라비아, 카타르 정부는 이슬람 국가와의 동맹에 의존해서는 안 됩니다. 테러리스트들은 전체 이슬람 세계를 지배하기를 원합니다. 따라서 앙카라, 리야드, 도하도 예외가 아닙니다.
전술적 관점에서 볼 때 쿠르드 문제는 앙카라보다 테헤란에 훨씬 더 중요하다. 더욱이 제 1946 차 세계 대전 동안 쿠르드족 국가 인 마하 바드 공화국은 이미 현대이란 영토에서 기능하고 있었으며 소련군이 철수 한 후 10 년 XNUMX 월에 억압되었습니다. 천만 명이 넘는 쿠르드족이 이란에 살고 있으며, 이들은 이라크와 터키 국경에 밀집되어 있습니다. 부정적인 시나리오에서 두 국가의 경제를 연결하는 가스 운송 인프라를 차단할 수 있습니다. Kurds가이란을 잊을 가능성은 거의 없습니다. 영어와 프랑스어로 된 그의 전기에서 Masoud Barzani 이라크 쿠르드 대통령은이란을 그의 출생지로 지정하지 않고 Mahabad 공화국을 지정합니다. 역사는 종종 상징을 따른다. 이제 수비로 넘어갑시다.
이란이 무장하고 있습니다. 누가 그를 도울 것인가?
무엇보다도 이란과의 핵 협상은 글로벌 항공기 제조업체에게 새로운 기회를 열어줍니다. 제재와 항공기 및 예비 부품 공급에 대한 미국의 오랜 금지로 인해이란의 함대는 매우 구식입니다. 대부분의 항공기는 25 세 이상입니다. 이로 인한 사고와 비행기 추락은 최근 몇 년 동안 드물지 않았습니다. 이제 테헤란은 약 400년 동안 10대의 항공기를 구매하고 일부 보고서에 따르면 20억 달러를 할당하여 함대를 근본적으로 업그레이드할 계획입니다.
이러한 새로운 대규모 판매 시장의 개방과 관련하여 러시아 항공기 제조업체가 무엇을 믿을 수 있습니까? 특정 수의 단거리 항공기 Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100)의이란 판매에 대한 소문과 진술이 거의 즉시 나타났습니다. 예를 들어 Maxim Sokolov 러시아 교통부 장관은 15월 100일 양 당사자가 SSJ-XNUMX 판매를 협상 중이라고 말했습니다. 동시에이란 측의 진술은 더 논란의 여지가 있습니다. National Airlines Association의 장관 인 Magsud Asadi Samani는이란이 Tupolev 항공기의 여러 충돌로 인해 러시아 항공기를 구매하지 않을 것이라고 말했습니다. 동시에 말그대로 다음날 시민사회단체장 항공 이란의 Muhammad Hada Karmi는 이란이 러시아산 항공기를 포함하여 항공 함대를 강화할 것이라는 희망을 표명했습니다. 동시에 민간 항공기 건설 분야에서 가장 큰 두 회사 인 Boeing과 Airbus와 이미 협상이 진행 중이었습니다.
이란 시장을 위한 투쟁은 이미 시작되었습니다. 모든 수단이 사용됩니다: 허위 정보, 리베이트 규모의 경쟁 및 그러한 거래의 기타 비하인드 스토리 "매력". 러시아는 이란에 무엇을 제공할 수 있습니까? 불행히도 현대 러시아에서 처음부터 개발된 유일한 민간 항공기인 동일한 Sukhoi Superjet-100과 같은 단일 모델은 거의 없습니다. 항공기에서 수입 부품의 비율은 약 50%입니다. 기체의 특성은 상당히 좋은 편이나 인도네시아 상공에서 시범비행 중 발생한 비행기 추락 사고로 평판이 다소 훼손됐다. 에스코트 공항에서 승무원 오류와 잘못된 레이더 설정으로 인해 비행기가 산에 추락했습니다. 그럼에도 불구하고 2014년에는 이러한 항공기가 34대 생산되었으며 이는 국내 구소련 민간 항공기 산업에서 엄청난 수치입니다. 이 유형의 항공기는 이미 약 130대 더 주문되었습니다. 원금 회수를 위해 "Dry"는 연간 60대의 항공기를 제작해야 합니다. 따라서 반드시이란과 주요 계약을 체결해야합니다. 주문 포트폴리오를 실질적으로 두 배로 늘릴 수 있습니다.
중거리 MS-21의 유망한 프로젝트는 아직 이 항공기에 대한 해외 계약을 진지하게 논의할 준비가 되어 있지 않습니다(대량 생산 시작일은 2020년임). 그리고 실제로 더 이상은 없습니다. 구식 시설에서 연간 204-1 단위로 생산되는 중거리 Tu-2 만 있습니다.
기술적 문제에도 불구하고 러시아는 원인을 도울 수 있으며 민간 항공은 미래의 군수 보급을 위한 길을 열 수 있습니다. 기술을 비축해야 할 때입니다. 이란은 이라크와 시리아 쿠르드족을 공격하는 터키에 의해 암묵적으로 생성된 새로운 최전선(국가 내)을 확보할 위험이 있습니다. 여기에는 사우디 아라비아와 이집트와 같은 아랍인과 이스라엘의 강제 동맹이 추가되어야합니다. 블록이 정의되고 그림이 배치됩니다. 아랍의 봄의 마지막 국면이 문을 두드리고 있다.
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