전투 피해 배송
우리는 그 확률 만 알 수 있습니다.
케이스 만 완전한 마스터입니다.
가능한 모든 시나리오 중
그는 우리를 홀로 선물합니다.
“미충족 미래의 전설”
자본 선의 시대는 도래와 함께 끝났다 항공 그리고 "합판 선반".
5 월 26에서 1941의 저녁에 Ark Royal의 어뢰 폭격기 15 척이 Bismarck에 2 차 공격을 가해 2 번 (다른 출처에 따르면 3 번)의 공격을가했습니다. 그들 중 하나는 결정적인 결과를 가져 왔습니다. 비스마르크는 어뢰를 피하려고 노력하면서 왼쪽으로 돌았고 우현 쪽의 기갑 벨트 대신 어뢰가 선미에 부딪쳐 조타 장비를 손상시키고 방향타를 극단적 인 위치에 끼웠다. 전함은 좌식 목표로 바뀌었고 영국 함선에 의해 쉽게 완성되었습니다.
전투 중에 Rodney는 380 406 mm 및 716 152 mm 포탄, King George V-339 356 mm 및 660 133 mm, 중순양함 Dorsetshire와 Norfolk는 각각 254와 527 203- mm 껍질. 어뢰 소비량은 "로드니"-2 (1 회), "Dorsetshire"-3 (2 회)입니다.
그리고 몽블랑의 용강으로 물속에서“비스마르크”당나귀를 ...
"합판 책장"이 한 번의 클릭으로 떠 다니는 요새를 익사 시킨다면 왜 함대가 필요한가? “무언가”의 전대를 보유하는 것으로 충분합니다.
가혹한 진실은“무엇이”가 항상 전함을 차지하지는 않았다는 것입니다. 게다가, 그녀는 종종 그들을 따라 잡을 수 없었습니다!
3 월 1942에서 항공 모함 Victories의 Albacores (817 및 832 편대) 두 대대가 단일 Tirpitz 공격을 시도했습니다. 대공 발사의 관점에서 볼 때 가장 위험하지 않기 때문에 후미 구석에서 공격이 이루어졌으며, 그 결과 전함이있는 선반에 접근하는 속도는 30 노드에 불과했습니다. 어뢰 어뢰보다 낮았습니다! 영국군은 허리케인 대공 발사로 인해 빠르게 움직 인 기동 선을 공격 할 수 없었습니다. 모든 24 발사 어뢰가 목표를 통과했습니다. 두 대의 "알바 코아"가 귀환 사격으로 격추되었고, 임무에서 돌아 오는 비행기에서 사망하고 부상을당했습니다. 전투는 끝났습니다. 바람에 대항하여 29 노드로가는“Tirpitz”는 안개와 눈으로 사라졌습니다.
분명히,“무엇을”가 정말 운이 좋았습니다. 독일 전함의 방공 시스템은 마치 아리아 인이 아니라 운터 멘슈 (Untermensch)가 만든 것처럼 구성되었습니다. 2 개의 지상 "사령부". 안정화 및 반 파쇄 예약없이 후미 구석에서 대공 사격을 통제했습니다. 결과적으로 나치는 탐욕에 대한 대가를 전액 지불했다.
Bismarck American 전함의 현장에 있어야합니다 (각 Bofors는 아날로그 컴퓨터로 자체 자이로 안정화 된 안내 포스트를 가지고 있으며 5 인치 대공 포탄에는 미니 레이더가 내장되어 있습니다).
어뢰는 스티어링 휠이 걸렸습니다-드문 사고입니다. 다음은 치명적인 결과가없는 전함 피해의 몇 가지 예입니다.
“비토리오 베네토” (3 월 1941 g.). 오른쪽 프로펠러 지역에서 어뢰가 맞았으며 일련의 폭발성 폭탄이 복잡해졌습니다. 전함은 3500 톤의 물을 소비했습니다. 2 시간 후, 비상 파티는 물의 흐름을 지역화하고 작은 뇌졸중이 발생했습니다. 한 시간 후, 우리는 16 채권으로 이사했습니다. 전함은 독립적으로 기지로 돌아 왔고 수리는 4 개월이 걸렸습니다.
어뢰 리토 리오 (6 월 1942). 1600 톤의 물 + 350 톤의 플러드 컨트롤로 롤의 수평을 조절하십시오. 그는 스스로 기지로 돌아 왔습니다. 1,5 개월 후 서비스로 돌아 왔습니다.
리토 피 “비토리오 베네토” (12 월 1941). 후미 타워 GK 지역의 잠수함 "Urge"에서 533 mm 어뢰를 맞았습니다. 2032 톤의 물을 섭취했습니다. 전함은 4를 수리하여 자체 기지로 돌아 왔습니다.
어뢰 “북 캐롤라인” (8 월 1942). 양키스는 그날의 사건을 자세히 묘사했습니다. 그들은 전혀 좋아하지 않는다고 말합니다. 코스는 18 노드로 떨어졌고, 5 선원들이 사망했고, GK의 활탑 지하실이 침수되었고, 3 개의 갑옷 판이 손상되었으며, 528 톤의 기름이 바다에 쏟아졌습니다 (8 %). 일본 잠수함의 어뢰 탄두 (400 kg)의 탄두가 항공기 어뢰보다 2 배나 강력하다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
긴급 당사자는 6 분 안에 롤을 단축했습니다. 전함은 2 일의 ersatz 수리가 발생한 Tongatabu Atoll (세계의 끝 어딘가)으로 갔다. 그곳에서 그는 진주만 방향으로 바다를 가로 질러 움직였으며, 주요 수리는 2 개월이 걸렸습니다.
사이판 근처의 항공기 어뢰로 손상된 전함 "메릴랜드"
다음은 어뢰입니다. 야마토 잠수함 "스케이트"(12 월 1943). 3000 톤의 물을 가져와 후미 타워 GK의 포병 지하실에 침수했습니다. 전함은 바다를 건너 일본으로 돌아 왔습니다. 리노베이션 : 1 월-3 월 1944
여기에 호기심 많은 통계가 있습니다.
물론 변장하지 않는 칭찬을 가진 사람은 LC“웨일즈 왕자”의 빠른 죽음뿐만 아니라“Barham”과“Royal Oak”를 회상합니다. 모든 회의론자들은 역사 이 배들은 북마크 날짜에 특히주의를 기울입니다. 처음 두 가지는 제 1 차 세계 대전의 무서움입니다. 그들은 수 중에서의 위협이 무시할만한 것으로 여겨졌을 때 시대에 지어졌으며 아무도 PTZ에 대해 생각조차하지 않았습니다.
"Prince of Wales"(모든 King George V- 타입 LC와 동일)-Royal의 임시 함대. 이코노미 클래스 전함 할인, 객관적으로 말기의 모든 주요 선박 중 최악의 것으로 간주됩니다. 그들은 많은 단점이 있었는데 그 중 하나는 약한 PTZ였습니다. 평균적으로, 어뢰 방지 폭은 독일 비스마르크 폭보다 2 미터 짧았습니다.
그리고 물론, 치명적인 사고. 6 개의 히트 중 하나가 포트 쪽의 프로펠러 샤프트 영역에있었습니다. 계속해서 변형 된 샤프트는 신체의 전체 수중 부분을 "돌려"치명적인 결과를 초래했습니다.
논란의 여지가있는 예는 슈퍼 캐리어 "Sinano"(위층 재건 된 야마토 형 LC)의 가라 앉음입니다. 배는 죽어 놀라운 생존력을 보여주었습니다. 아무 일도 없었던 것처럼 그는 7 시간 동안 저절로 갔고 어뢰 4 개를 모두 한쪽으로 받았습니다! 그런 다음 그는 멈추고 침몰했습니다. 시나노는 왜 가라 앉았습니까? 완료되지 않았고 방수 격벽이 밀봉되지 않았기 때문입니다. 빠른 사망은 시나노 팀의 행동에 많은 기여를했습니다. 그러나 선원들을 비난 할만한 것은 없다. 그들은 바다로 가기 며칠 전에 비밀 항공 모함의 갑판을 밟았으며 심지어 구획의 계획을 몰랐습니다!
놀라운 싱킹 능력과 전투 체력은“야마토”와“무사시”를 보여주었습니다. 마지막 전투의 연대기, 미국 조종사 및 생존 승무원의 증언에 따르면 전함은 6 번의 어뢰 타격을 견뎌냈으며 코스, 전원 공급 장치 및 부분 전투 준비 상태를 유지했습니다. 내구성의 정확한 한계는 설정되어 있지 않습니다. "무사시"에서 최대 20 어뢰를 맞았습니다. “Yamato”-11에서는 수많은 폭탄이 포함되지 않습니다.
그녀는 익사
통계는 다음을 보여줍니다.
단일 어뢰는 2 차 세계 대전 순양함과 전함에 치명적인 위협이 될 수 없습니다. 측면이 부러졌고 완전히 찢어진 선단 (뉴 올리언즈)으로 선박이 돌아 오는 경우가 있습니다. 치명적인 우연의 일치와 조향 손상의 경우, 그러한 사건의 가능성은 현대 군사 역사 애호가들 사이에서 일반적으로 생각되는 것보다 훨씬 낮습니다.
순양함 뉴 올리언즈는 포기하지 않을 것입니다
2 장. 폭탄
숙련 된 전문가가 실제 상황을 알고 있습니다. 토론을 시작하면서 그들은“9 년 9 월 9 일, 1943의 올해”라고 크게 발음했습니다.
그날 독일 폭격기는 포탄과 갑옷 사이의 영원한 대결을 종식시켰다. 가라 앉을 수없는 최신 이탈리아 로마 LC는 유도 폭탄으로 파괴되었습니다.
첫 번째 Fritz-X는 100와 108 프레임 사이의 하프 탱크 데크를 치고 건설적인 수중 보호 구획을 통과하여 선체 아래의 물에서 폭발했습니다. 폭발로 인해 전함의 수중 부분이 크게 파괴되었으며 선외에서 물이 흐르기 시작했습니다. 몇 분 만에 후미 엔진 룸, 제 3 발전소, 제 7 및 제 8 보일러 실이 침수되었습니다. 케이블이 손상되면 후미 전기 장비에서 수많은 단락 및 화재가 발생했습니다. 배는 대형 구조물을 떠나 갑자기 속도가 느려졌습니다.
16 : 02에서 두 번째 프리츠 (Fritz)는 전함을 끝냈습니다 .123와 136 프레임 사이의 우현 측에있는 예측 대 갑판에서 폭탄이 충돌하여 모든 데크를 통과하여 엔진 실에서 폭발했습니다. 화재가 시작되어 코 그룹의 포병 지하실이 폭발했습니다.
이것에서 "로마"의 이야기는 끝났다.
그리고 또 다른 이야기가 시작되었습니다.
동시에 "Roma"와 함께 두 유도 폭탄이 같은 유형의 LC "Littorio"를 공격했습니다. 첫 번째 타격은 프레임의 162 영역에서 우현 데크에서 떨어졌습니다. 폭탄은 배를 관통하고 측면을 밟아 물 속에서 폭발했다. 190 apt. 파손되었습니다. 선체의 수중 부분에 도금. 물 섭취량은 830 톤에 달했습니다 (또 다른 400가 롤과 트림 정렬에 사용되었습니다). 다음 폭탄은 전함 근처의 물에 부딪 혔고 항구 쪽의 피부가 부분적으로 감압되었습니다.
“리토 리오”는 몰타에게 수에즈 운하 지역으로 갔다가 그곳에서 억류 (18.09.1943)를 겪은 자신의 힘 아래 있었다.
독일인들은 진지하게 분노했다. 같은 달에 영국 Worspite는 유도 폭탄으로 공격을 받았다. 두 세계 대전의 베테랑은 분명히 그러한 운명의 선물을 기대하지 않았습니다. 폭탄은 6 톤의 해수가 들어온 바닥에 5000 미터의 구멍을 뚫고 전함을 관통했습니다. 또 다른 "프리츠 (Fritz)"의 격렬한 파열은 전함의 대뢰 방지 방어력을 손상 시켰으며, 세 번째 폭탄은 멀리 떨어진 곳에서 폭격을 일으키지 않고 폭발했다. 심한 부상에도 불구하고 Worspite 승무원의 손실은 적었습니다. 9 사망 및 14 부상 만있었습니다.
잃어버린 전함은 그가 영국으로 이송 된 곳에서 몰타로 대피했다. 6 개월 후, "Worspayt"가 전투 능력으로 복귀되었습니다. 6 June 1944, 함선은 처음 노르망디의 독일 요새화에 발포했습니다.
결론은 확실합니다. 유도 폭탄을 사용해도 해군 전투에서 승리를 보장하지는 않습니다. 왜 관리 하는가? 이를 통해 대상과의 만남에서의 속도가 소리의 속도에 도달 할 수 있도록 폭탄을 큰 높이 (최대 6000 m)에서 떨어 뜨릴 수있었습니다. 1380 kg 무게의 특수 설계 (강화 강철 배열)의 초 탄약. 모든 폭격기가 Fritz-X를 집어 들고 정확하게 떨어 뜨릴 수있는 것은 아닙니다!
그리고 무슨 일이야?
더 크고 현대적인 Littorio는 적당한 피해로 탈출했습니다. 스트로크와 전투 효과의 손실없이. 명예로운 낡은 Warspite는 더 많은 고통을 겪었지만, 그는 계속 물에 빠져 있었고, 승무원은 눈에 띄는 손실을 입지 않았습니다.
한마디로 "비토리오 베네토"에 대한 피해 이야기가 들립니다.
5 6 월 1943, Spice의 가장 강력한 폭격 중, 미국 B-908에 의해 떨어 뜨린 2 개의 24-kg 갑옷 - 피어싱 폭탄이 계류 된 전함에 들었습니다. 첫 번째 타격은 첫 번째 381-mm 타워 (159 번째 프레임) 영역에서 이루어졌습니다. 폭탄은 수중 보호 장치의 실린더 인 모든 갑판을 파손 시켰으며, 폭발하지 않고 바닥으로갔습니다. 두 번째 타격은 심각한 결과를 낳았습니다. 공격은 프레임의 197 영역에서 첨탑 근처의 왼쪽에 떨어졌습니다. 폭탄은 모든 배 구조를 통과하여 바닥 아래에서 폭발했습니다.
"Vittorio Veneto"가 즉시 폭발하여 침몰했습니다.
둘 다 지옥! "Vittorio Veneto"는 제노아에서 자체적 인 힘을 남겼습니다. 수리에는 한 달이 걸렸습니다.
위의 사실을 바탕으로 엄격한 통계가 탄생했습니다.
4 번의 공격과 9 번의 폭탄이 떨어졌을 때 (7 개의 "Fritz"와 한 쌍의 갑옷 관통 2000- 파운드) 한 전함 (“로마”).
그리고 이것은 강력한 탄약이 큰 높이에서 떨어졌으며 보호 수준이 높은 물체를 처리하도록 직접 설계되었습니다!
탄약 지하실 지역 (전함의 가장 위험한 부분)과 직접 접촉 한 경우에만 치명적인 피해를 입었습니다. 그러나 실제로 "Fritz"가 전함에 들어갈 확률은 0,5를 초과하지 않았습니다. 유도되지 않은 폭탄의 경우이 값은 2 배 더 낮습니다. 이동하는 선박의 고도 폭탄 공격은 탄약 낭비였습니다.
우리는 일반적인 "광산"에 대해 말할 수 있고 낮은 고도에서 전함을 폭파하려고 시도합니다! 2 차 세계 대전의 고도로 보호 된 배는 그러한 위협에 처해있었습니다.
4 월 1944에서 Kaa Fjord의 영국 항공 모함의 공격으로 9 척의 폭탄이 전함 Tirpitz를 공격했습니다. 영국군은 500- 파운드 "광산", 반갑 옷 폭탄, 강력한 726-kg "침투 기"및 600-fn과 같은 다양한 항공 무기를 사용했습니다. 깊은 폭탄.
폭격은 아름다움을 더하지는 못했지만 전함은 가라 앉지 않고 폭발하지 않았으며, 타지 않았으며, 전투 준비 상태의 일부를 유지했습니다. 폭탄 중 어느 것도 주 장갑 갑판을 관통 할 수 없었습니다. 주요 문제는 이전의 소형 잠수함 공격의 결과로 충격에서 열린 오래된 상처만큼 폭탄에 의해 많이 발생하지 않았습니다. 파편은 갑판 위에있는 대공포 하인에게 심하게 구타를 당했다.
42 전투기 (부적 작전)와 함께 다음 40 Barracud 공격은 결과없이 끝났습니다. 왕립 공군의 에이스는 고정 전함에서 명중의 0 %를 달성했습니다. Tirpitsa 주차장 (Operation Goodwood)에 대한 4 대의 항공 모함에 대한 8 월의 공격은 비슷한 결과로 끝났습니다.
분명히 누군가가 명백한 질문을 할 것입니다 : 전함이 선체 표면에 대한 공격에 크게 취약하지 않은 경우 왜 영국은 어뢰를 사용하지 않았습니까?
독일인들은“파스타”(타란 토), 미국 요트 및 골프 애호가 (펄 하버)와는 달리 어뢰 그물을 설치하는 것을 잊지 않았습니다.
펄 하버에 관한 것이 었으므로 오래된“애리조나”를 기억할 수 있습니다. 녹슨 양동이 1915 건축 년도, 제 1 세계 표준에 따른 수평 보호 (메인 아머 데크 76 mm). 불행히도 함선은 800 mm 장갑 관통 발사체에서 개조 된 356 킬로그램 폭탄에 맞았습니다.
같은 시리즈에서 소비에트“마랏”의 이야기. 현재 대화의 틀 안에서이 예제는 의미가 없습니다.
후기 전함은 "절대적이지 않았습니다" 무기" 또한, 특정 기간 (대공 미사일이 등장하기 전)에는 첨단 항공 탄약의 영향으로 사망 할 가능성이 높아졌습니다. 그러나 그것은 단지 확률이었습니다. 바다에서 권력의 균형을 바꾸고 자본 선을 감가 상각 한 것으로 추정되는“프리츠”와“합판 선반”에 관한 모든 전설은 책을 열거 나 WWII 선박에 대한 전투 피해 통계에 대해 잘 모르는“소파 전문가”들의 슬로건입니다.
실제로, 가장 강력한 슈퍼 탄약의 사용조차도 떠 다니는 요새에 대한 승리를 보장하지는 않았습니다. 또한 확률 이론은 항상 전함의 측면에있었습니다. 상당한 크기와 지속적인 진화로 인해 전투에서 생존 할 확률이 지속적으로 증가했습니다. 훌륭한 예는 영국 LC "Wangard"(1940-46 gg.)로, 두 세계 대전의 경험을 흡수했습니다. 넘어 진다고해서 돌파한다는 의미는 아닙니다. 그리고 당신이 돌파하더라도, 당신이 무능력해질 것이라는 사실이 아닙니다. 3000 톤의 비산 방지 격벽. 선박의 전체 길이를 따라 8 개의 발전기가 격리 된 구획에 분산되어 있습니다. “체커 보드 패턴”에서 보일러 실과 터빈 부서의 교체. 프로펠러 샤프트 라인을 15 미터로 분리합니다. 6 개의 독립적 인 생존 가능성 제어 포스트 인 펌핑 및 카운터 플로어링 시스템을 개발했습니다. 스팀 라인 밸브의 원격 제어-Wangard 터빈은 완전히 침수 된 구획에서 작동 할 수 있습니다! 그리고이 모든 화려 함은 350 mm 벨트와 성채의 150 mm 데크를 통해 가능한 최고의 구조적 보호로 강화되었습니다.
당신은이 익사에 고통받습니다.
물 위에서 "뱅가드"발사
정보