장갑차 Ansaldo Corni-Scognamiglio (이탈리아)

제 1 차 세계 대전이 끝난 후 이탈리아 군대에는 많은 종류의 장갑차가 남아있었습니다. 이 때문에 꽤 오랜 기간 동안 유망한 장갑차에 관심을 보이지 않았습니다. 결과적으로이 분야의 새로운 개발 건수는 최소한으로 줄었습니다. 그러나 이러한 모든 프로세스가 작업을 완전히 중단하지는 못했습니다. 20 대 후반에 네비 올로 알려진 Corni-Scognamiglio 프로젝트의 개발이 시작되었습니다.


Ansaldo Corni-Scognamiglio 또는 Nebiolo 장갑차는 자체 주도적으로 개발되었습니다. 디자인 팀은 Corney와 Sconamillo가 이끌었습니다. 보고서에 따르면 귀도 코르 니 (Guido Korni)는 당시 야금 회사의 공정 엔지니어였습니다. 아마 기갑 선체의 원래 구조와 특이한 구조로 전투 차량을 만들 수있게 된 것입니다. 1927 또는 1929에서 다양한 장갑차의 프로젝트에 대한 작업이 시작되었습니다. 어쨌든, 1930은 이미 그러한 기계의 최초 프로토 타입을 가지고있었습니다.

그 당시 Roots와 Sconamillo는 다른 많은 장갑차 개발자들처럼 직렬 트럭을 새로운 전투 차량의 기초로 삼아야한다는 것이 알려졌습니다. Corni-Scognamiglio 장갑차의 기본은 바퀴 공식 4х4 (다른 데이터 4x2에 따른)이있는 Ansaldo 트럭이었습니다. 엔진과 변속기가 장착 된 기본 섀시에는 외장 전차 및 기타 필요한 장치를 설치하는 것이 제안되었습니다. 따라서 새로운 차량을 만드는 주요 접근법의 관점에서 Corni-Scognamiglio 장갑차의 디자인은 다른 유사한 개발과 거의 다르지 않았습니다.

장갑차 Ansaldo Corni-Scognamiglio (이탈리아)


기본 트럭은 후드 레이아웃으로 제작되었으며 hp 40 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 섀시의 앞바퀴는 싱글 피치, 뒤쪽 더블입니다. 섀시에는 판 스프링이 장착되어 있습니다. 이러한 발전소와 섀시의 설계는 그 기간 동안의 트럭에 전형적이었습니다. 또한,화물 운송에 적합하고 가벼운 장갑 차량의 기본으로 사용하기에 적합한 성능을 제공합니다.

명백하게, 금속 가공 기술의 프로젝트 저자 중 한 사람의 지식은 상대적으로 작은 무게, 허용 강도 및 비정상적인 외관을 결합하여 원래 디자인의 갑옷 케이스를 만들 수있었습니다. 장갑차 Corn-Scognamiglio의 바디 디자인은 매끄러운 패널이 거의 완벽하게 부족했습니다. 대신, 몸은 다양한 모양과 크기의 여러 곡선 부분으로 구성됩니다. 우리는 프로젝트에서 이탈리아 엔지니어들이 합리적인 예약 각도의 특별한 버전을 제공했다고 추정 할 수 있습니다.

선체의 레이아웃은 장갑차의 표준이었습니다. 엔진은 상대적으로 작은 앞 칸에 위치해 있었고, 승무원과 군비는 대형 후방 칸에있었습니다. 일부 다른 장갑차와 같이 다양한 재산을 수송하기위한 별도의 물량이 제공되지 않았습니다.

엔진을 보호하기 위해 잘린 원뿔형 후드가 잘린 원뿔 모양에 가깝게 사용되었습니다. 엔진 앞에서 환기를위한 루버가있는 곡선 형 금속 벽이있었습니다. 또한, 후드의 측면에 에어 슬롯이 제공되었습니다. 후드의 엔진과 변속기 수리를 위해 힌지 커버가 달린 해치가있었습니다.

또한 거주 된 선체 구획은 구부러진 갑옷 판으로 조립하도록 제안되었습니다. 앞쪽 반구에서 발사하는 승무원을 보호하는 전통적인 기울어 진 정면 시트 대신에, 위쪽 부분은 운전자와 사수를 덮은 뒤쪽으로 휘어져있는 차폐막을 형성하는 특수한 부분을 사용하기로 결정되었습니다. 이 세부 사항의 뒤에, 외부로 구부러진 측면이 고정되었고, 그 뒤에는 둥근 사료 세부 사항이있었습니다. 신체 부위의 높이는 측면의 하부가 섀시 프레임과 그 위에 설치된 유닛을 덮도록 선택되었습니다. 뒤 바퀴의 반원형 덮개도 또한 상상되었다. 거주 할 수있는 구획의 지붕에는 두 개의 힌지가 달린 뚜껑이 닫힌 대형 해치가있었습니다.

보도에 따르면, 안 살도 코리 - 스카그 미기 리오 장갑차의 전투 컴 파트먼트에 3 명이있었습니다. 그 앞에는 운전수와 범인이있었습니다. 또 다른 사수가 뒤에있었습니다. 그들의 좌석을 치기 위해, 승무원은 쪽의 문을 사용해야했다. 또한, 일부 상황에서는 상부 해치를이 용도로 사용할 수 있습니다. 승무원은 사용 가능한 도구를 사용하여 환경을 모니터링해야합니다. 이동식 뚜껑이있는 소형 운전자의 해치를 위해 제공된 격실의 정면 디테일. 이러한 측면의 해치는 제공되지 않았습니다.

Korni-Skonamillo 기갑 차량은 당시의 비슷한 기계들에 대한 표준 무장을 받았습니다 - 두 개의 FIAT Revelli M1914 기관총 6,5 칼리버 밀. 이 기관총은 대량으로 재고가있었습니다. 또한 군대는 탄약 보유량이 상당했습니다. 원래의 선체 디자인을 가진 장갑차도 다른 유사한 차량과 달랐습니다. оружия. 기관총 중 하나는 전투 격실의 앞부분에 볼 마운트에 설치하도록 제안되었습니다. 범인은 운전자의 왼쪽에 위치했습니다. 적재 된 위치에 있던 두 번째 기관총은 몸 안쪽에 있었고 전투 중에는 그 바깥에 표시되었습니다. 이렇게하려면 화살표가 선 루프를 열고 포탑을 들어야합니다.

1 차 세계 대전의 경험을 고려할 때, 설계자들은 장갑차에 철선 장애를 극복하기위한 시스템을 갖추고있었습니다. 전투 차량은 후드 앞쪽에 설치된 두 개의 경사 레일을 사용하여 전투 차량을 찢을 것이라고 추정했습니다.

Ansaldo Corni-Scognamiglio 장갑차의 정확한 특성은 알려져 있지 않습니다. 총 길이가 4,5-5 m을 넘지 않았고, 폭과 높이가 1,9-2 m 이하라고 가정 할 수있다.이 경우, 전투 체중은 3,5-4 t 레벨 일 수있다. 고속도로의 속도는 40-40 km / h 이상입니다.

단 하나의 프로토 타입 장갑차의 존재에 대해 알려져 있습니다. Corni-Scognamiglio 또는 Nebiolo 기계는 1929-30보다 늦게 제작되었으며 테스트를 통과했습니다. 분명히, 시험 도중, 기계는 운명에 영향을 미치는 다른 장비에 비해 중요한 이점을 보여줄 수 없었습니다. 이탈리아 국방부는 제안 된 프로젝트에 관심을 보이지 않았기 때문에 개발자들은 시리얼 장비를 건설하라는 명령을받지 못했다. 다른 출처에 따르면 자동차의 한 장의 사본이 곧 스크랩으로 해체되거나 군대에 넘겨졌습니다. 최신 버전에 따르면 Corni-Sconamillo 디자인의 유일한 장갑차는 수년간 훈련 용 차량으로 사용되었으며, 그 후 폐기되고 스크랩을 받았습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
http://warwheels.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://treccani.it/
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3 의견
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  1. 총검 6 8 월 2015 12 : 19 새로운
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    평평한 패널로 조립 된 각도 대응 부품과 달리 우아하게 보입니다!
  2. 모자 모건 6 8 월 2015 14 : 26 새로운
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    기계는 기술적으로 진보되지 않았습니다. 그런 몸은 고문을받습니다. 이러한 자동차는 수백 명이 필요했습니다.
  3. 모스크바 9 8 월 2015 07 : 21 새로운
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    모양은 원본입니다. 디자이너들은 재능을 보였습니다. 차가 누워있는 병처럼 보입니다 ....