Heinkel He-xnumx. 111의 일부. 2 차 세계 대전의 하늘에서

Heinkel He-xnumx. 111의 일부. 2 차 세계 대전의 하늘에서



날개를보다 기술적으로 바꿔야하는 대규모 생산이 곧게 펴졌습니다. Non-111V7 외에도 승객 비행기 Non-111G도 동일한 비행기를 받았고 군대에서는 111FF가 아닌 비행기를 받았습니다. 사전 제작 비 -111F-0-211 3-1100 엔진 (10100 hp)에서 최대 이륙 중량은 1820 kg이었으며 동체 범위의 추가 탱크가 XNUMX km에 도달했기 때문에

옵션 "F"가 터키 공군을 인수했습니다. 첫 번째 24 비 111F-1 주문은 10 월 1937-th의 Oranienburg 비행장에서 출발했습니다. 1938의 중간에서 12-th 항공 연대는 완전히 Non-111로 전환했으며 1944에서는 Martin Bombers Baltimore로 대체되었습니다.

Luftwaffe는 40 Non-111F-4을 주문한 후 DB 111 모터가 장착 된 비 600J 어뢰 폭탄 생산으로 전환했습니다. 111 Non-0J-90은 LT F 111 B 어뢰에 2 개의 정면 벤트 서스펜션이 장착 된 1 Non-5J가 출시되었습니다. оружия Eckenfiord와 Pomerania의 Loeb 기지에서 개최되었다.

9 월까지, 비 1938 인 111는 Luftwaffe의 주요 폭격기로 간주되었습니다. 570 항공기 272 - 비 111, 171 - 비 111, 39 - 비 111F 및 88 - 아닌 111J.

폭격기의 신형 날개 뒤에서는 시야를 개선하기 위해 완전히 윤이 나있는 새 코 부분이 도입되었습니다.

새로운 "코"는 111 1 월에 시작된 비 8V111 (Non-0-1938 기반으로 구축 됨)에 처음 나타났습니다. 네비게이션의 대형 랜턴은 비대칭 모양이었고 활 기관총이 오른쪽으로 이동했습니다. 그의 의자는 조종사의 앞과 오른쪽에 서있었습니다. 새로운 날개를 가진 Non-111V7에 같은 코가 나타났습니다. 곧이 인스턴스는 엔진 DВ 601А (1175 hp)를 수신하여 직렬 Non-111Р의 프로토 타입이되었습니다. 옵션 "P"에서 철회 가능한 곤돌라가 유약 발사 지점을 대체했습니다. 그리고 최고 기관총은 길어지는 플렉시 유리 바이저로 닫혀 다가오는 흐름으로부터 보호 받았다.



공장 테스트 후 V7은 Rechlin의 비행 테스트 센터로 비행했습니다. 햇빛이 뒤에서 떨어지면 눈부심이 시야를 크게 방해했기 때문에 새로운 유약에 의한 비판이있었습니다. 그러나 그는 여전히 단점보다 더 많은 장점을 가지고 있다고 생각했지만 아무것도 변경하지 않았습니다. 1938 년 가을, 마지막 일련의 He-111J가 Marienekh 공장에서 시작되어 He-111P의 조립을 준비하기 시작했습니다. 이와 동시에 디자이너들은 Jumo 111 엔진으로 He-211H의 수정을 제안했지만 1938 년 말 DV 601의 공급 상황은 매우 유리한 것으로 나타났습니다. 항공 He-111P 버전의 릴리스에 초점을 맞추기로 결정했습니다. 이미 존재하는 작업장에 유망한 폭격기를 구축하기 위해 Arado 회사의 공장이 할당되었습니다.

최초의 연속 비 -111Р-1은 봄 1939의 앞 부분에 도착하기 시작했고 점차 오래된 Non-111β를 대체했습니다. 최대 폭탄 하중이 2000 kg 인 경우 Non-111P-1는 고도 5000 m에서 400 km / h까지 가속됩니다. 폭탄은 지금 수직으로가 아니라 수평으로 매달려있다. 승무원과 방어 무기는 동일하게 유지되었습니다. DB 601А-1 엔진은 가변 피치의 3 블레이드 프로펠러를 회전 시켰으며, 날개에서 3464 l을 포함한 4 개의 탱크를 추가로 찾을 수있었습니다.

5 월에는 비 1939P-111 년도의 1가 컨베이어상의 향상된 P-2를 대체했습니다. 같은 달에 Jumo 111 모터가 장착 된 최초의 비 -1H-211 시리즈가 Oranienburg의 워크샵에서 출시되었습니다. 독일은 큰 전쟁 준비를 위해 열심히 일했고, 곧 Dessau의 Junkers 공장이 Non-111Р의 생산에 참여했습니다.

비 111P-4에서는 조종사, 무선 조종사 및 포수에 장갑 판이 설치되었으며 방어 무기가 강화되었습니다. 코에는 MG 15이 두 개있었습니다. 동체의 측면 창을 통해 MG 15 기관총에서 발사하는 것이 가능했으며, 다른 사수가 승무원에게 소개되었습니다. 일부 비행기에서는 MG 17 (7,9 mm)도 장착되어 테일 유닛 뒤에 고정식으로 장착되었습니다. 기관총은 뒤쪽의 "사각 지대"를 방어하고 원격 조종을 받았다. 비 111P-4에는 폭탄 만의 왼쪽 절반에 연료 (835 L)와 기름 탱크 (118 L)가 있습니다. 폭탄을 넣는 공간이 거의 없었기 때문에 두 개의 폭탄 선반이 외부에 설치되었습니다.

"P"버전의 출시는 1940 시작 부분에서 DN 111N (6 hp) 엔진이 특징 인 Non-601Р-1275을 수정하여 종료되었습니다. 폭탄 만에서 탱크는 제거되고, 최고 기관총은 케이스를 가진 플렉시 유리 두건의 열려있는 부분에서 닫혔다. 1942에서는 Luftwaffe의 10 Non-111 P-6이 헝가리 공군에 넘겨졌습니다.

엔진 공급의 어려움 Digg 601은 Heinkel을 엔진 "JUMO"에서 멈추게했습니다. 많은 비 111H가 모두 컨베이어에서 빠져 나가기 시작했고 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 Luftwaffe에 "P"와 "H"버전의 389 및 400 기계가있었습니다.

폴란드에 ​​대한 공격 이전에 비 111 랑과 비 111 Н는 마침내 오래된 초기 수정으로 대체되었습니다. 789 항공기는 21 그룹의 다른 비행 중대와 별도의 비행 중대 중 하나에 배치되었습니다. 1 9 월 1939 - 공중에 가져갈 순서는 "1 백 11 번째"1과 4 항공 함대의 승무원에 의해 접수되었다.



전쟁 첫날 아침에 KG111의 비 1 비행 중대는 발트해의 폴란드 선박과 연안 포병대를 폭격했다. 승무원 KG27 폭격 바르샤바, 폴란드 756 km의 수도를 전달합니다. 그것은 도시에 두 번째 타격이었고, 첫 번째는 이른 아침에 LG1의 Heinkels에 의해 맞았습니다. KS 4 중대의 "백 십일"목표는 크라코프와 리 비브 (Lviv)였습니다. Heinkel 폭격기는 폴란드 캠페인에서 아주 잘 작동했지만 78 차량은 전투기 및 대공 사기에 의해 격추당했습니다. 이러한 실패의 주요 원인은 항공기의 약한 방어 무기라고 불 렸습니다.

KG26 전대는 폴란드에서 오래 머 무르지 않았고, XNUMX 월 중순에 독일로 이주하여 영어와의 전쟁을 목표로 변경되었습니다 함대. 111 월에 He-111은 Scapa Flow의 주 기지에 대한 첫 번째 공격을했다. 영국군은 26 월에 Goering의 에이스를 격추하기 시작했지만 XNUMX 월에 처음으로 루프트 바페 비행기가 영어 토양에 추락했습니다. KGXNUMX 전대 본부의 HeR이었습니다.

폴란드의 이벤트 이후, Jumo 111-2 엔진 (211 hp)과 3-1100이 아닌 컨베이어에 6 th 기관총이 나타났습니다. 11 월에 15는 1939-mm MG FF FF 대포를 아래쪽 곤돌라에 장착하여 앞뒤로 발사 한 대공포 Non-111H-3를 첫 번째 공중에 선적했습니다. 사실, 화재의 작은 각도와 낮은 화재 속도로 인해 총의 효과가 낮았습니다. 5 명의 승무원이 일반적인 폭격으로 떠났고, 추가 사수가 대포에서 우주선을 타고 비행기를 공격했습니다. 대형 차량의 경우 Jumo 20D-211 엔진 (1 hp)이 선택되었으며 최대 폭은 1200 kg이었습니다.

111이 아닌 실루엣은 덴마크와 노르웨이의 주민들이 4 월 9에서 1940이 작업을 시작한 직후에 곧 나타났습니다. Heinkels는 노르웨이에서 독일군의 상륙을 지원했습니다. 간단하게, 바이킹의 자손들은 항복 할 의도가 없었고, 오슬로의 하늘에서 "헤인켈"은 노르웨이의 "검투사들"에 의해 공격 당했고 Holmenhollen을 통해 그들은 대공 비행으로 만났다.

노르웨이는 노르웨이의 주요 동맹국이었고 KG10의 41 비 111 1과 KG26의 47 Ju-88은 4 월 베르겐의 30 공격에 매료되었습니다. 폭격기는 순양함 "Devonshire", "Glasgow"및 "Southampton"을 파괴하고 파괴자 "Gurka"를 침몰 시켰습니다. 같은 날 KG26 비행 중대의 Heinkel 승무원이 노르웨이 비행장으로 날아 갔고, 여기에서 그들은 영국 제도를 향한 전투 임무를 위해 "Battle of Britain"에 참여했습니다.



10 5 월 1940-st 독일군이 프랑스, ​​벨기에, 네덜란드 국경을 넘었습니다. Wehrmacht 사업부는 Paris 로의 진출에도 Non-111를 지원했습니다.

15 August 1940 th 72 비 111은 스타방 에르의 비행장에서 출발하여 Dishforte, Alovort 및 Linton의 영국 해군 기지로 향했다. Heinkels에는 쌍발 엔진 Bf / 110C가 동반되었지만 항법 오류로 인해 폭격기가 목표에 도달하지 못했습니다. 일부 자동차는 길을 잃었고 63 Non-111 만 해안선을 건 넜고 8 명은 영국인에 의해 격추당했습니다.



막대한 손실에도 불구하고 111이 아닌 주간 공습은 계속되었지만 9 월 중순부터 비행기는 야간에 무선 범위 시스템을 사용하여 점점 더 많은 임무를 수행했습니다.

10 월 1940 말기에 끝난 영국 전투에서 Luftwaffe는 395 Not-111를 잃었습니다. 손실은 인상적이었고 점점 더 독일 항공의 고위층이 노화 된 항공기를 비판했습니다. 군대는 속도, 거리, 폭탄 하중 및 비 111 방어 무기를 충족시키지 않았습니다.

동부 전선에서 "백과 열한번째"의 단점은 특히 소련과의 전쟁 첫 달 동안 눈에 띄지 않았습니다. "Barbarossa"계획에 따라 독일 승무원과 함께 22 June은 111이 아닌 1 및 AK 루마니아 공군의 조종사에게 날아갔습니다. 35 비 111H-5 공급 계약은 1940 가을에 서명되었습니다. 루마니아 인들은 비행기를 좋아했으며, 부카레스트의 공장에서 1942 기계를 30 년 전에 출시 한 면허 조립품을 배치했습니다.

일요일 22 6 월은 소련 항공을 위해 비극적으로 시작되었습니다. 나치는 지상에서 800 항공기를 파괴 할 수 있었고 He111은이를 위해 많은 것을했습니다. Wehrmacht의 주요 공격은 서쪽 방향으로 - 모스크바로 가해졌습니다. 여기 육군 그룹 "센터"는 육군 원수 Kesselring의 2 항공 함대에 의해 지원되었습니다. 함대의 치명적인 타격은 344 트윈 엔진 폭격기로 구성되었으며, 이중 절반은 Non-111H였다. 3 명의 폭격기가 각 소련 비행장의 공격에 할당되었다. 계산에 따르면, Luftwaffe 비행기는 첫 번째 포병 발리와 동시에 아침에 3.15에서 정확하게 목표물에 나타나기로되어있었습니다. 우리는 나치 전략가들에게 경의를 표해야합니다 - 놀라움에 근거한 그들의 계획은 정당화되었습니다.



전쟁 첫날부터, 소련 조종사는 성공적으로 모든 브랜드의 독일 비행기를 추락 시켰습니다. 예외는 아니었고, 111이 아니 었습니다. 우리의 전투기 조종사들 대부분에게 동체의 첫 번째 별은 헬 인 (Heinkel)과의 전투 후 등장했습니다.

소련에서는 폴란드와 프랑스의 "기습 공격 (Blitzkrieg)"과 달리 구어 링 (Goering) 병동의 출격은 쉬운 길을 걷지 못했습니다. 심각한 전투가 모스크바의 하늘에서 Luftwaffe의 조종사를 기다리고있었습니다. 나치는 공군이 300 비 -111, Ju-88 및 Do-215에서 소련의 수도를 폐허로 만들 것을 기대했다. 그러나 우리의 전투기는이 문제에 대한 자신의 견해를 가지고 있었고, 8 월 16 1941은 러시아 비행장의 4 개의 Luftwaffe 비행 중대에 128 전투 준비가되어있는 비 111이 남아있었습니다.



비 -111H-3 어셈블리는 비 1940H-111 변형과 병렬로 전체 4에서 계속되었습니다. 첫 번째 H-4에는 Jumo 211D-1 엔진이 있었으며 마지막 차량에는 Jumo 211F-1을 받았으며 1340 hp의 이륙 성능을 보였습니다. Non-111Н-4과 어뢰 한 쌍의 강철 복부 홀더의 주요 차이점은 LT F5입니다. H-111와 거의 동일한 5H-4도 두 개의 어뢰를 발생할 수 있습니다. 그러나 그의 폭탄 ​​만에서 그들은 추가 가스 탱크를 설치했고, 폭탄의 적재는 외부에서 중단되었습니다. 이 수정의 최대 이륙 중량은 14 t에 도달했으며, 그 중 2,5 t는 폭탄과 어뢰를 설명했다.

조만 111F-6 (211 hp) 엔진에는 6 개의 MG 1 기관총과 1 개의 XFUMX-mm MG FF 대포가 장착 된 비 1340H-15 어뢰 폭격기가 곧 등장했습니다. 별도의 기계에서 다른 고정 MG 20 또는 유탄 발사기가 꼬리 어셈블리 뒤에 장착되었습니다. 사실, 마지막 무기는 비효율적이었고 항공기에서 즉시 제거되었습니다.

Non-111H-6은 대량 생산되었으며 곧 모든 분야에서 출현하게됩니다. 승무원들은 전 부하 상태에서도 비행 중에도 뛰어난 안정성과 핸들링을 경험했습니다. 계획에 따르면 Non-111H-6은 Non-111의 마지막 직렬 버전이어야합니다. 최신 폭격기 인 Non-177A와 Ju-288를 대체 할 계획이었습니다. 그러나이 항공기의 다양한 문제로 인해 대량 시리즈에서 기다리지 않고 비 111 방출이 계속되었습니다.

"Sixes"는 다양한 지리적 위치에서 볼 수 있으며 때로는 독일에서 멀리 떨어져 있습니다. 그래서 5 월 1941-7 번째 비 111H가 이라크에 파견되었습니다. 이 단체는 아테네에서 비행기를 타고 베이루트를 경유하여 다마스쿠스에 도착했습니다. 여기에서 이라크 식별 표시가있는 항공기는 독일 총리가 제기 한 친 독재 반란을 지원했다. 예비 부품이 없기 때문에 Heinkels은 종종 유휴 상태 였지만 여전히 계정에 전투 소송이 있었고 5 개의 Non-111이 격추당했습니다. 짧은 캠페인은 영국인의 승리로 끝났고 살아남은 차량은 Luftwaffe로 돌아 왔습니다.

비 -111Z ( "Zwilling") - Me-6 "Giant"를 견인하는 글라이더의 기초가 아닌 비 111 H-321. 2 개의 "Heinkel"은 다섯 번째 엔진을 설치 한 날개의 일반적인 단면을 연결했습니다. 승무원 지휘관, 기계공 및 무선 통신 수는 왼쪽의 동체와 부조종사, 포수 및 두 번째 정비공에 위치했습니다. 1941 가을에 Non-111Z의 두 가지 프로토 타입이 첫 비행을했습니다. 총 10 머신이 구축되었습니다.



Me-321은 말타를 점령하기 위해 작전에 사용할 계획이었습니다. 그러나이 지역의 독일인들에 대한 부당한 힘의 균형 때문에 그 작전은 포기되었다. 바쿠 (Baku) 유전의 압수와 아스트라한 (Astrakhan) 근처의 부대 상륙에 "자이언츠 (Giants)"를 사용할 계획이 아직 이루어지지 않았다. 그럼에도 불구하고 5 기의 "Zwillings"는 러시아에서 전쟁을 일으켰습니다.

1 월에는 스팩 린드 라드 (Stalingrad)에서 파울 루스 군대의 공급을 보장하기 위해 비 1943Z가있는 Me-321의 X-NUMX를 사용하려고 시도했습니다. "Zwillingami"를위한 111 "Giants"는 Makeyevka의 방향으로 날아갔습니다. 나쁜 기상 상태와 착륙 스트립의 준비가 안된 사실로 인해, 포유스가 포위 된 포로스의 운명이 결정되었을 때 1 월 11에서만 Makeyevka에 탑승 한 Non-321이있는 처음 두 명의 Me-1112이 결정되었습니다. 견인 장비가있는 Me-28은 Kuban 교두보의 부상자 이송 및 대피를 위해 Crimea로 보냈습니다. 각 글라이더는 321 (100) 들것 주문을 운반했으며 30 이전에도 한 남자가 쌍둥이 Heinkel을 사용했습니다.

폭탄 테러와 광산 어뢰 무기 외에도 더 정교하고 기술적으로 정교한 무기도 Non-111Н-6에서 테스트되었습니다. Foggia 남부 이탈리아 1942의 봄에 몇몇 폭격기 대원들은 무선 조종을 한 Fritz X 폭탄을 떨어 뜨려 BV 246 폭탄과 L10 어뢰 날개를 만들었습니다.이 테스트는 몇 달 동안 지속되었지만이 무기들 중 어떤 유닛도 전투에 실패했기 때문에 등록되지 않았습니다.

해군 전쟁에서 "1 백 11 번째"의 참여는 특히 전쟁 초기에 특히 성공적이었다. 어뢰 폭격기 Non-111H-4와 H-6 KG26 비행 중대의 주요 부분은 노르웨이에있었습니다. 독일 승무원의 주요 목표는 무르만스크와 아르 한 겔 스크로 향하는 연합군 호송이었다. PQ-1942의 호송은 올해 2 월 13에서 처음 공격되었습니다. 같은 해 5 월 Ju-88와 Non-111H는 РQ-16을 희생자로 선택하여 35에서 7 척의 선박을 가라 앉혔습니다. 그러나 가장 슬픈 운명은 РQ-17 지수 호송을 기다렸다.

영어 함대의 명령은 PQ-17의 덮개를 제거하고 저속 수송은 Goering의 에이스와 잠수함 Doenitz와 거의 홀로 남았습니다. 비 -111, Ju-88 및 비 -115 플롯 어뢰 폭격기는 훈련 도중 거의 비무장 한 선박에 투입되어 호송을 거의 완전히 파괴했다. 36 만 12 선박에서 살아남았다. 9 월의 다음 PQ-18 호송, 13-14에 대한 공격에서, Luftwaffe 조종사는 13 수송기를 가라 앉 혔고, 10는 어뢰가 아닌 111 입자에 희생되었다.



대부분의 헤인 켈은 스탈린 그라드의 수비수가 대규모 폭격에 대한 완전한 공포를 경험 한 동부 전선 (Eastern Front)에 도착했습니다. 도시에서 가장 잔인한 습격 중 하나가 23 August 1942 th에서 열렸습니다. 2000이 아닌 111 및 Ju-88 비행 항공기보다이 날의 공중 감시 및 경고 기둥 수가 더 많습니다. 그러나 독일군은 도시를 장악하지 못했고 조만간 파울루스의 6 군대가 비 111를 포함한 항공기를 사용하기 시작했다.

24에서 1942로 1 월 31의 1943에서 Luftwaffe는 165을 Not-111로 잃었는데, 이는 Heinkel 작업에 참여한 모든 사람의 절반 이상을 차지했습니다. 스탈린 그라드 근처의 많은 비 111가 원래의 소비에트 군대의 손에 떨어졌습니다. 3 월에는 공군 과학 연구소의 1943-X가 Non-111-6와 Н-11를 입수했습니다. H-6이 충돌하고 H-11이 테스트를 성공적으로 완료했습니다. 엔지니어 인 G. Gribakin과 파일럿 G. Ashitkov가 차를 인도했습니다. 우리의 항공 전문가들은 기본 비행 데이터 (최대 속도, 상승 속도, 천장 및 범위)를 낮게 간주했습니다. 그러나 "1 백 11 번째"조종사의 긍정적 인 측면에서 한 목소리로 강력한 방어 무기, 승무원 보호 및 가장 중요하게는 기계를 간단하고 쉽게 제어 할 수 있다고 언급했습니다.

이 모든 것들이 훌륭한 개요와 현대적인 항공 및 무선 통신 장비와 함께 비 111는 야간 폭격기와 같이 하늘에서 엄청난 경쟁자로 남아있는 것으로 나타났습니다.

독일 지도력은 기적의 무기를 만들어 전쟁 과정을 바꾸기를 희망했다. 1943 초기에 293H-111이 아닌 두 명의 항공사가 공중에서 두 개의 Hs-12 ™ 미사일을 발사하도록 채택되었습니다. 두 개의 로켓이 동체 밑에 달려있어 라이플 곤돌라를 제거했습니다. 3 월에 HN-1942G 미사일은 비 111H-6에서 293에 의해 발사되었다. 2 개의 Non-111H-12는 Peenemünde로 옮겨졌고, 그들은 HS-293D의 다음 수정의 최종 결정에 참여했다. 비 111H-12 중 한 곳에서, 2 월 1945-th는 Peenemünde M. Devyatayev에있는 수용소에서 탈출했다.

Non-111H-20 / R1의 군용 수송 버전은 16 낙하산 병을위한 공간, 800 kg 무게의 낙하 방울 컨테이너를위한 2 개의 매듭과 3 개의 승무원을 보유했습니다. H-20 / R2- 수송 및 글라이더 견인. 보호 무기 중 MG 131 기관총으로 상부 포탑 만 남겼습니다. N / 20 / RN 야간 폭격기는 기수 부 상단과 하단에 3 개의 MG 131 기관총이 있고 동체 측면에 2 개의 MG 812 불꽃이있어 2000 실외기에 폭탄 하중이 올라갈 수 있습니다. 그리고 H-20 / R4은 보병 화력 지원을 목적으로했으며 20 폭탄을 동체 밑의 50 kg에서 비행했습니다.

H-1에서 H-20까지의 모든 비행기에는 Jumo 211 엔진이 장착되었습니다. 1944에서보다 강력한 Jumo 213가 나타났습니다.이 111은 Non-21Н-111에 즉시 사용되었으며 Non-20Н-213 / РЗ으로 장착되었습니다. 사실, 엔진 "Junkers"는 필요한 수의 Jumo 22 및 이전 Jumo 21F로 출시 된 첫 번째 X-NUMX H-211을 터보 차저와 함께 제공 할 시간이 없었습니다. Jumo 213-1 (1750-power, s) Heinkels은 480 km / h까지 폭탄없이 가속됩니다. Non-111 H-21의 최대 이륙 중량이 16에 도달했으며 폭탄 하중이 3000 kg에 도달했습니다.

1943는 High-altitude 폭격기 Non-111R을 개발했습니다. 터보 차저가 장착 된 Jumo 111F 엔진은 Non-213R 용으로 설계되었습니다. 비 111R-2 버전에는 DB 603U 모터가 장착되어 있습니다. 그러나 얻은 데이터는 군대를 만족시키지 못했고 시리즈의 자동차는 가지 않았다.
그때까지, "Luftwaffe"의 구식 "Heinkels"는 점점 더 부차적 인 역할을하고 있었고, 그들은 점점 더 자주 그리고 거의 밤에 날아갔습니다. 첫 번째 라인에서 철수 된 차량 중 일부는 운송 그룹으로 옮겨졌으며 일부는 Got Go-242 글라이더에 의해 이동 토우로 전환되었습니다. 그러나 비 111는 폭격기로 완전히 제거되지 않았습니다. 22 June 1944 th near 200 비 111이 (가) Poltava에서 비행장을 공격했습니다. 독일에 폭격을 가한 미국 항공기가 귀국 준비를하고있었습니다. 공격은 예기치 않았으며 P-43 머스탱의 17 "날으는 요새"B-15 및 51 에스코트 전투원은 지상에서 계속 불타 오르고있었습니다.

FAA-1에 대한 운송 업체가 필요할 때 선택 사항은 비 111에 해당합니다. 첫 실험은 1943-1944 겨울 Peenemünde에서 수행되었습니다. Oshac에있는 기지에서 FAU-1의 대량 전투 사용을 위해 수십 개의 H-16와 H-20가 긴급하게 운송 업체로 재구성되었습니다. 또한, 여전히 주식에 Heinkel 공장은 H 조 21의 일부를 H 조 22의 미사일 버전으로 변환 할 시간이있었습니다. 유일한 로켓은 엔진과 동체 사이의 왼쪽면 아래에 장착되었습니다.



1944의 여름에 수행 된 비밀 무기의 첫 번째 전투가 시작되었습니다. "Heinkels"은 네덜란드의 Venlo 비행장에서 출발하여 8 월 말까지 런던에서 300 V-1, Southampton의 90 및 Gloukester의 20을 출시했습니다. 설계상의 결함으로 인해 비 111 이륙 또는 발사 시점에 로켓이 폭발하는 경우가 많았습니다. 이런 이유 때문에 KG 53 비행 중대의 그룹 II 만 이틀 만에 12 항공기를 잃었습니다. 대체로 Luftwaffe는 1 월에 14 X-NUMX V-1945 1200을 출시했으며 1 통신사를 잃었다.

1944의 가을에, 마지막 수정은 컨베이어에서 벗어났습니다 - 수륙 양용의 Non-111H-23을 Jumo 213А-1 엔진 (이륙 파워 1776 hp)으로 8 명의 낙하산 동물에게 제공했습니다. 그러나 Luftwaffe 부대에 배달 된 후, 모든 비 111NIS-23는 폭격기로 전환되었습니다.



4 월까지 생존 한 거의 모든 비 1945 폭격기 (전투 준비 태세에 남아있는 백 개가 조금 넘음)가 4 월까지 수송 단으로 이전되었습니다. Rerik에 기반을 둔 111 "Heinkel"과는 별도로 예외가있었습니다. 이 비행기는 독일의 항복이 밤에 철도 교차점의 폭격으로 이륙 할 때까지 계속되었습니다. 그래서 전쟁이 끝나고도 비 27은 본격적인 전투 차량을 만났습니다. 독일의 공장들은 모두 111 Non-7300을 만들었습니다.

70 개조 이상을 보유한 Non-111 폭격기는 전쟁의 첫날부터 마지막 ​​날까지 Luftwaffe와 함께 근무했습니다. 이 항공기는 모든 비행 모드에서 우수한 가시성, 신뢰성, 탁월한 안정성 및 제어 가능성으로 인해 독일 항공기 조종사들 사이에서 지속적으로 인기를 누 렸습니다. 그러나 시간은 아직 멈추지 않았고,이 폭격기의 전투 사용의 효과는 꾸준히 줄어들었다. 2 차 세계 대전이 시작되기 전과 초기 기간 동안 비 111의 특성은 세계 최고의 비행 능력을 가진 유사한 기계의 특성과 매우 유사합니다. 소련 Il-4 (DB-3F)와 영국의 "웰링턴"에 대한 비행 데이터가 거의 동일하기 때문에 통신 및 항법 장비 구성에서 차량을 능가했으며 "영국"은 방어 무기의 탑재량과 효율성이 떨어졌습니다.

그러나 전쟁이 시작된 이래로 엔진이 계속 늘어나고 있음에도 불구하고 성능은 거의 개선되지 않았습니다. 두 가지 이유가있었습니다. 첫 번째는 지속적으로 증가하는 방어 무기와 예약을 "먹는"엔진 파워의 증가입니다. 두 번째 문제는 폭격기의 디자인 특징의 표현이었습니다. 여객기 용으로 제작 된 대형 날개 지역으로 공기 역학적 인 항력이 너무 많이 들었습니다. 스페인의 1937에서 군대 경력이 시작된 폭탄 범은 부러워서 장수하고 5 월 1945까지 Luftwaffe와 함께 근무했다. 첫 비행 이후 지나간 10 년 동안의 비행기는 상당한 변화를 겪어 거의 모든 매장량을 소진했습니다. 연중 111 초까지 비 시리즈 1945를 유지하는 것은 새로운 생산으로 전환 할 때 필연적으로 전투 차량의 출력 감소를 막기 위해 Luftwaffe의 욕구에 기인합니다.



출처 :
Kotelnikov V. "Henkel"He-111 - 폭격기 폭격기. M : Yauza, Eksmo, 2011. C. 46-50, 86-105.
Kolov S. Classic "Heinkel"// 조국의 날개. 2004. No.6. C. 9-14.
Ivanov S. Heinkel He-111 // 공중전. No.1. C. 9-13, 47-51.
윌리엄 그린. Luftwaffe의 날개 (제 3 제국의 전투기). 3의 일부. M : 출판부 TsAGI, 1995. C. 26-35.
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25 댓글
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  1. 바이오닉 6 8 월 2015 06 : 07 새로운
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    어뢰 폭격기 He.111h-4
  2. 바이오닉 6 8 월 2015 06 : 13 새로운
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    111mm MG FF 대포가 장착 된 Heinkel-11 N-20 동체의 코.
  3. 바이오닉 6 8 월 2015 06 : 20 새로운
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    사수 He-111.
    1. Qwert 6 8 월 2015 07 : 12 새로운
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      우리의 라디오 화살은 헬멧없이 날아갔습니다.
    2. jjj
      jjj 6 8 월 2015 13 : 26 새로운
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      지퍼가 달린 모피 부츠. 전쟁 후의 우리 조종사는 같은 것처럼 보였다.
  4. 시베리아 9444 6 8 월 2015 06 : 56 새로운
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    Ne-111은 한때 멋진 비행기였습니다.
    1. Scraptor 6 8 월 2015 07 : 06 새로운
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      아무도 기록하지 않은 냉각은 어떻습니까? 그가 들어갔을 때 무슨 일이 있었습니까?
      1. 시베리아 9444 6 8 월 2015 07 : 12 새로운
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        그리고 냉각 쓰기는 어떻습니까!? 그가 들어갔을 때 무슨 일이 있었습니까? 내연의 지터로 과열되어 커 디크라고 가정 할 수 있습니다. 의뢰
        1. Scraptor 6 8 월 2015 07 : 15 새로운
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          날개의 넓은 지역으로 퍼져 나가기 쉬웠습니다.
          1. 나르 콤 6 8 월 2015 07 : 46 새로운
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            라디에이터가 없었지만 날개가 작동하는 He-100 (Henschel)과 혼동합니다.
            1. Scraptor 6 8 월 2015 09 : 37 새로운
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              그들은 약 111을 쓰고 이야기했습니다. 폭격기에 대해. 스스로 확인하지 않은 것은 올라가지 않았다.
              1. shasherin.pavel 6 8 월 2015 18 : 17 새로운
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                dionik 사진은 섀시 앞의 라디에이터를 보여줍니다. 나는 특별한 것이 없다고 생각한다.
                1. Scraptor 6 8 월 2015 22 : 11 새로운
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                  예를 들어 오일 쿨러가 될 수 있습니까?
              2. 바디 악 11 8 월 2015 20 : 05 새로운
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                제품 견적 : Scraptor
                그들은 약 111을 쓰고 이야기했습니다. 폭격기에 대해. 스스로 확인하지 않은 것은 올라가지 않았다.

                날개에는 날개가 없었지만, 이륙시 111hl, 고도 2m에서 600hl의 출력으로 DB-950CG 엔진으로 구별되는 He 910b-4000의 수정이있었습니다. He.111b-1의 냉각 시스템의 비 효율성으로 인해 B-2의 날개 아래 엔진 측면에 추가 라디에이터를 설치해야했습니다. B-1에 이어이 개조는 154 년 가을 말까지 1937 번째 폭격기 대대에서 시작되었습니다. 그들은 본부와 하노버에서 I / KG.154, ün 스 토르 프에서 II / KG.154, Dahlmannhorst에서 III / KG.154를 담당했습니다. 177과 혼동해야합니다. 라디에이터가 날개로 운전되었습니다 ...
            2. 광부 8 8 월 2015 04 : 51 새로운
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              He-100 전투기는 Henschel (Hs)이 아니라 Heinkel (He)이 가장 많습니다.


              PS
              어떻게 요? 어렸을 때부터 모든 사람들은 ... :(
              1. Scraptor 8 8 월 2015 04 : 54 새로운
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                그는 특히 싸워하지 않았습니다 ...
  5. 총검 6 8 월 2015 07 : 04 새로운
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    박물관 전시.
    1. Scraptor 6 8 월 2015 07 : 10 새로운
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      그는 1973 년까지 스페인에서 봉사했다.
  6. Qwert 6 8 월 2015 07 : 11 새로운
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    나는 아직도 Heinkel 오두막이 보잉 B-29의 디자이너들에게 영향을 미쳤다고 생각한다.
    1. 도교 6 8 월 2015 10 : 36 새로운
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      내 생각 엔 ... 이런 종류의 비강 글레이징이 많은 사람들에 의해 사용되었지만, 구조적으로 B29 오두막은 매우 다릅니다.
    2. 평균 6 8 월 2015 16 : 58 새로운
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      인용구 : qwert
      나는 아직도 Heinkel 오두막이 보잉 B-29의 디자이너들에게 영향을 미쳤다고 생각한다.

      wassat 29과 마찬가지로 한쪽에 111 개의 구부러진 얼굴이 있다는 것을 기억하지 못합니다.
  7. 릴리안 6 8 월 2015 08 : 54 새로운
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    당신이 좋아하는 것을 말하면 어느 정도의 전쟁은 과학 기술 진보를 가속화하는 데 도움이됩니다.
    원자력, 항공, 로켓, 휴대 전화 및 인터넷-이 모든 것이 자신의 종류를 파괴하기 위해 만들어졌습니다.
  8. 보 로다 64 6 8 월 2015 09 : 55 새로운
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    -재미있는-감사합니다 ...
  9. 코토 보프 6 8 월 2015 10 : 10 새로운
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    Non-111Z ( "Zwilling")의 기초가 아닌 6 H-111
    음,이 기적은 특히 인상적입니다. 활주로의 의미에서 그들이 필요한 비행장입니다.
    1. 도교 6 8 월 2015 10 : 34 새로운
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      조금만 ... Zwilling은이 점에서 매우 우수한 성능을 보였습니다. 큰 날개와 높은 추력 대 중량 비율이었습니다.
    2. Qwert 6 8 월 2015 11 : 20 새로운
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      제품 견적 : kotvov
      Non-111Z ( "Zwilling")의 기초가 아닌 6 H-111
      음,이 기적은 특히 인상적입니다. 활주로의 의미에서 그들이 필요한 비행장입니다.

      Tu-4에 대한 유사한 페어링 프로젝트가 한 번에 개발되었으며 목표는 범위를 확대하는 것이 었습니다. 이 경우, 아홉 번째 엔진이 제공되지 않았습니다. 스파크는 8 기 엔진입니다. 인터 콘티넨탈 Tu-85 시험을 성공적으로 마친 후 작업이 중단되었습니다.
  10. 도교 6 8 월 2015 10 : 32 새로운
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    111은 확실히 뛰어난 기계입니다. 그러나 독일인들은 하나의 기본적인 문제를 해결하지 못했습니다. 이것은 방어 무기입니다. 터렛 포탑이없는 것은 물론 자기 방어 항공기의 능력을 크게 제한했습니다. 동시에 트렁크 수가 지속적으로 증가해도 문제를 해결하지 못했습니다. 왜냐하면 승무원이 효율적으로 유지 보수하거나 포인트간에 전환 할 수 없기 때문입니다.

    그건 그렇고, 당시 팀에서 MiG-111에 대한 6H3 공격을 테스트했습니다.
    중요한 것은 각도를 올바르게 계산하고 발사 위치에 액세스하는 것이 었습니다. 그냥 "구멍"분야에서 발사.
  11. asiat_61 6 8 월 2015 11 : 05 새로운
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    예, 매우 흥미 롭습니다.
  12. 모자 모건 6 8 월 2015 13 : 54 새로운
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    그러나 Junkers 88이 더 나았습니다.
    독일군은 전쟁 중에 더 진보 된 장비로 전환 할 수 없었지만, 즉시 제트기로 뛰어 들기로 결정했다.
  13. 로마서 6 8 월 2015 19 : 15 새로운
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    유익한 리뷰 기사를 작성한 저자에게 감사합니다!
  14. xomaNN 10 8 월 2015 16 : 02 새로운
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    그 당시 이미 여러 개의 에어 디자인 폭탄이 있었기 때문에 몇몇 우수한 전투 항공기가 경쟁에서 시리즈에 침입 할 수있었습니다. 이것은 독일과 소련에 적용됩니다 hi 저자를 존중하십시오!