소련 공군은 기습을 당했다.
며칠 전 우리 웹사이트 페이지에 다음과 같은 기사가 떴습니다.기습은 전격전의 기본이다"는 독자들 사이에서 활발한 토론을 불러 일으켰습니다. 이 대화에 참여한 존경받는 동료들의 주요 관심은 어려운 방어 전투가 특징인 소련-독일 전선의 적대 행위의 초기 단계에 집중되었을 것으로 예상됩니다. 동료들의 특별한 관심은 적군 공군의 행동과 1941년 XNUMX월 루프트바페와의 대결에서 대패한 이유를 평가하는 데 집중되었습니다.
과거에 저는 독일 장군 Walter Schwabedissen의 책 "Stalin's Falcons"의 출판에 참여할 기회가 있었습니다. 소련의 행동 분석 항공 1941년부터 1945년까지." 원칙적으로 이것은 책도 아니고 제XNUMX차 세계대전이 끝난 직후 미군 사령부의 지시에 따라 작성된 보고서이다. 저널에 게재된 이 보고서에서 뉴스 1960년 미 공군 슈바베디센은 1941년부터 1945년까지 적군 공군의 행동에 대해 독일군, 루프트바페, 크릭스마리네 사령관이 작성한 정보 자료와 보고서를 요약했습니다. 그건 그렇고, 독일 전문가와 전투 장교가 작성한 보고서는 XNUMX 개가 넘으며 전투 작전, 군대 유형, 개별 작전, 개별 무기 유형, 전술 및 전략 등의 다양한 측면에 전념했습니다. 미국인들은 소련군의 잠재적 능력에 매우 관심이 있었습니다.
언급된 기사에 대한 토론을 읽은 후, 나는 내 동료들이 전쟁 초기 단계에서 적군 공군의 행동에 대한 독일 사령관의 의견을 배우는 데 관심이 있을 것이라고 생각했습니다. 책에 나오는 이 자료는 분량이 꽤 많아서 1941년에 대한 일반적인 평가만 남기고 철저하게 축약하고 수정하여 소화할 수 있는 분량으로 만들었습니다.
22년 1941월 XNUMX일 새벽에 소련에 대한 공격을 시작한 독일군 사령부는 전격전 전술을 사용하여 캠페인을 매우 빨리 끝내기를 희망했습니다. 루프트바페 최고 사령부는 소련 공군에 대해 상당히 정확한 정보를 갖고 있었지만, 독일 육군, 공군 및 함대 러시아 항공의 능력에 대해 매우 모호한 생각을 가지고있었습니다. 그러나 풍부한 전투 경험과 많은 승리를 바탕으로 루프트바페 사령관은 자신의 우월성에 대한 완전한 자신감을 가지고 전투에 참가했습니다.
캠페인이 시작되기 전에 독일 공군 사령관은 소련 공군의 상태와 가능한 전술적 사용 방법에 대한 데이터를 숙지했습니다. 이 경우 주로 '소련 정보 보고서'의 데이터가 사용되었습니다. 그러나 전쟁 첫 달 동안 인상적인 승리를 거두었기 때문에 캠페인 기간 동안 독일 사령관은 이 데이터 전반과 특히 정확성을 확인하는 데 거의 관심을 기울이지 않았습니다.
캠페인 첫해 동안 독일 정보 데이터와 모순되는 세 가지 주요 사항이 드러났고 이는 크고 불쾌한 놀라움이었습니다. 관련된 사항은 다음과 같습니다.
1) 캠페인 시작 시 소련 공군의 전력;
2) 소련 대공포의 효율성;
3) 여름에 가해진 엄청난 타격에도 불구하고 1941년 말부터 1942년 초까지 공군이 예상치 못하게 급속하게 복구되었습니다.
따라서 Gunter Rall 소령은 적대 행위가 발생하기 전에 소련 전투기에 대한 정보가 매우 모호했으며 항공기 유형과 수에 대한 데이터가 전혀 없었다고 썼습니다. 따라서 기술적 측면에서는 루프트바페의 우월성이 명백했지만 엄청난 수적 우월성을 지닌 소련 전투기와의 충돌은 놀라운 일이었습니다.
Manfred von Cossart 소령은 소련의 대공포와 전투기가 "...고려할 가치가 거의 없었다"는 "정보 보고서"를 기반으로 독일 공군 승무원이 브리핑을 받았다고 회상합니다. von Cossart에 따르면 "보고서"에 제공된 러시아 공군의 전력에 대한 데이터는 전혀 사실이 아닙니다. 그는 이것이 소련 방어력을 약화시키려는 의도적인 시도였는지 궁금해합니다. 그는 독일군이 편향된 평가를 안고 전투에 나갔다고 결론지었습니다.
독일군과 해군 사령관이 소련 공군에 대해 어떤 정보를 받았는지는 이용 가능한 자료에서 명확하지 않지만, 그 정보는 훨씬 덜 정확하다고 가정할 수 있습니다. 사실, 러시아인들이 상대적으로 공군력을 거의 사용하지 않았고 아주 작은 성공을 거두었다는 육군 및 해군 장교들의 나중에 진술은 이 두 군대의 장교들이 엄청난 수의 소련 항공기를 발견한 루프트바페 장교만큼 놀라지 않았음을 시사합니다. 따라서 육상 및 해상 사령관의 경험은 "보고서"와 모순되지 않았으며 보고서의 부정확성에 대해 거의 우려하지 않았습니다.
22월 XNUMX일 독일의 공습은 소련 공군에게는 완전히 놀라운 일이었습니다. 모든 유형의 소련 항공기 수백 대가 공격 첫 날에 파괴되었습니다. 그들 중 다수는 아무런 저항도 없이 지상에서 파괴되었고, 다른 일부는 공중전에서 격추되었습니다. 지상에서 파괴된 사람의 수는 공중에서 격추된 사람의 수보다 몇 배나 많았습니다. 그러나 당시 독일군이 중요성을 부여하지 않았다는 한 가지 사실에 주목할 필요가 있습니다. 이러한 상황에서 소련의 인력 손실은 장비 손실보다 훨씬 적었습니다. 이것은 러시아인들이 공군의 전투력을 신속하게 회복할 수 있었다는 사실을 부분적으로 설명합니다.
독일 사령관들은 전쟁 초기 대규모 공습의 영향에 대해 만장일치로 의견을 나눴습니다. 공격은 잘 준비되었고 성공적으로 수행되었습니다. 따라서 당시 전선 북부 구역의 JG 54 조종사였던 Otto Kath 대위는 첫 비행에서 그의 편대 일부가 Kovno 비행장 (Kaunas)에있는 소련 항공 부대에 큰 타격을 입혔다 고 썼습니다. 대피소 앞 활주로를 따라 줄지어 늘어선 SB-3(?) 와 DB-3 폭격기에 독일군 폭탄이 떨어졌습니다. 독일 Bf 109 전투기 호위대가 폭격기와 함께 비행장을 공격하고 지상에 있는 대부분의 소련 항공기를 파괴했습니다. 이륙에 성공한 러시아 전투기는 이륙 중 또는 이륙 직후 격추되었습니다.
북부 구역에서 활동하는 힌덴부르크 폭격기 편대 세 번째 그룹의 비행 사령관 폰 코사르트 소령은 22년 1941월 2일 첫 번째 공격에서 그의 그룹이 마치 위장되지 않은 긴 줄의 항공기에 폭탄을 투하했다고 회상합니다. 비행장 Libava (Liepaja) 가장자리를 따라 빽빽한 행렬이 늘어서 있습니다. 유일한 방어 수단은 비행장에 대공포 30문과 항구 지역에 여러 대의 대공포가 있었는데, 이는 공격 측에 아무런 피해도 입히지 않았습니다. 그날과 다음날 아침에 이어진 공격에서는 방어력이 매우 취약했습니다. 북해 제22폭격대 제1941군 사령관인 호르스트 폰 라이젠(Horst von Reisen) 중령은 작전 초기에 러시아군의 완전한 부주의가 기분 좋은 놀라움이었다고 묘사했다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 무르만스크에 대한 첫 번째 공습은 전투기나 대공포의 반대에 부딪히지 않았습니다. 저고도 공격을 수행하는 비행기조차도 폭격이 끝난 후 발사되지 않았습니다. 독일 비행기는 아무런 간섭 없이 적 영토 상공에서 작전을 수행했습니다. Von Reisen은 러시아군이 "타도되었다"고 말하고 상황을 완전한 공중 패권의 전형적인 예라고 규정하며 "말 그대로 적의 공군력이 없었다"고 주장합니다.
동부 전선 전역에서 소련 공군이 기습을 당했고 비행장에서 많은 항공기가 파괴되었음을 증명하기 위해 많은 예를들 수 있습니다. 따라서 전선 남부 지역에서 활동하는 폭격기 편대 사령관 Pabst 대위는 28 년 1941 월 XNUMX 일 소련 항공기가 격추되어 지상에서 파괴 된 소련 비행장에 착륙했다고 기록했습니다.
Hermann Plocher 중장의 보고서에 따르면 I Air Fleet 부대의 첫 번째 공격은 러시아 군을 놀라게했습니다. 다음 날 수많은 러시아 항공 부대가 파괴되었습니다. 독일군이 영토를 점령한 후 조사 결과 동부 전선의 남부 및 중앙 구역에서와 마찬가지로 엄청난 파괴의 모습이 드러났습니다. 파괴된 비행장에서 수백 대의 항공기가 모든 구경의 폭탄에 의해 불타고 파괴된 채 발견되었습니다. 소련 공군에 대한 이 첫 번째 결정적인 타격의 결과는 독일군이 동부 전선 전체에서 부인할 수 없는 절대적인 공중 우위를 차지했다는 것입니다.
그러나 독일 사령관에게 우월성에 대한 확신을 준 것은 예상치 못한 첫 번째 성공이 아니라 공중에서 소련 항공기 및 조종사와의 만남 경험이었습니다. 병력과 항공기 모두에서 수적으로 우월함에도 불구하고 소련 항공은 루프트바페에 저항할 수 없다는 것이 금방 분명해졌습니다. 소련 조종사는 전투 경험이 전혀 없었으며 종종 관찰되는 공격성과 끈기로 인해 그 부재를 보상할 수 없었습니다. 그들의 훈련은 최신 상태가 아니었고, 작전 및 전술적 원칙은 시대에 뒤떨어지고 비효율적이었습니다. 따라서 소련 조종사는 풍부한 전투 경험을 가진 독일 조종사보다 훨씬 열등했습니다. 또 다른 요인은 독일 유형에 비해 상당히 열등한 구식 차량이었습니다.
다음 인용문에서 볼 수 있듯이 독일 공군 사령관은 이 문제에 대해 만장일치로 의견을 나눴습니다.
동부 전선 중앙 구역의 폭격기 그룹 사령관인 헬무트 말케(Helmut Mahlke) 중령은 러시아 작전 초기에 소련 공군이 주로 현대 요구 사항에 미흡한 최신 장비로 무장했다고 결론 내렸습니다. , 종종 전혀 그렇지 않습니다. 이러한 항공기를 갖춘 러시아 항공 부대는 기술적으로나 전술적으로 훨씬 뛰어난 적과 마주했습니다. 또한, 루프트바페 조종사들은 현대 기술을 갖춘 영국 왕립 공군의 작전에서 광범위한 전투 경험을 얻었습니다.
클라우스 우에베(Klaus Uebe) 소장은 1941년을 러시아군이 경험이 부족한 조종사와 구식 장비를 갖춘 공군을 거의 파괴할 뻔했던 시기로 묘사합니다. 대다수의 소련 조종사들은 독일군보다 더 나빴을 뿐만 아니라 훨씬 더 나빴습니다. 그리고 그들의 약점은 독일군과 불쌍한 러시아 항공기의 갑작스런 파쇄로 인한 충격으로만 설명되지 않았습니다. 그 이유는 비행 감각 부족, 사고의 적절성 부족, 관성 및 훈련 부족 때문이었습니다. 준비가 부족하여 대부분의 경우 비겁에 가까운 주의가 관찰되었습니다. 따라서 수적 우위에도 불구하고 소련 공군은 위험한 적이 아니었습니다.
동부 전선 남부 지역의 폭격기 그룹 사령관인 Freiherr HH von Beust 대령은 일반적인 러시아 조종사를 다음과 같이 설명합니다.
“...독립적인 공격 공중전을 전혀 수행할 수 없고 공격에 있어 아주 작은 위협을 가할 수 있는 적입니다. 독일 조종사와 달리 소련 조종사는 광신주의나 인민위원에 대한 두려움으로 인해 성공에 대한 희망이나 자신감 없이 싸우는 숙명론자라는 인상을 자주 받았습니다."
러시아 조종사들 사이에서 공격성이 결여 된 것은 폰 보이스 (Bob Boist)가 이해할 수있는 것 같습니다.
“이렇게 낡은 항공기를 조종하는 조종사들에게서 어떻게 전투에 대한 진정한 열정을 기대할 수 있겠습니까? 무기 그리고 장비? 기술, 전술, 비행 훈련에서 적보다 열등하고 소련의 대패로 사기가 저하된 조종사는 전투에서 어떻게 행동해야 합니까?
폰 보이스트(Von Beust)는 1941년 여름과 가을에 대부분의 독일 공군 사령관이 가졌던 소련 공군에 대한 견해를 표현했지만, 일부 작품에서는 낮은 수준의 전투 훈련에도 불구하고 소련 조종사들이 종종 큰 용기를 보였다는 진술이 있습니다. 명령을 수행하는 끈기와 전투에 능숙했습니다. 일부는 또한 소련의 저항이 꾸준히 증가하고 있으며, 제XNUMX차 세계 대전의 러시아군은 제XNUMX차 세계 대전에서 독일군이 직면한 것과 매우 다르다고 주장했습니다.
1941년 말, 소련 공군이 여름 동안 겪은 큰 패배에서 회복하기 시작했다는 첫 번째 징후가 나타났습니다. 루프트바페는 여전히 공중 우위를 유지할 수 있었지만, 원하는 소련 항공기의 완전한 파괴가 달성될 수 없다는 것이 이미 분명해졌습니다. 현대식 항공기를 갖춘 강력한 항공 유닛이 전면에 등장하기 시작했습니다. 이 과정은 서로 다른 지역에서 서로 다른 방식으로, 서로 다른 시간에 천천히 진행되었기 때문에 독일 사령관들은 공군의 전반적인 부흥을 목격하고 있다는 사실을 즉시 깨닫지 못했습니다. 공중 저항의 증가는 특히 모스크바, 레닌그라드, 데미얀스크 인근의 가장 큰 전투 지역에서 두드러졌습니다.
소련 항공의 복원을 선호하는 세 가지 요소는 다음과 같습니다.
1) 1941년 여름에 장비가 지상에서 파괴되는 동안 많은 수의 조종사가 살아 남았고 러시아 내부와 극동 지역에 많은 장비와 인력이 존재했습니다.
2) 독일 항공이 접근할 수 없는 것으로 판명된 동쪽으로의 항공 산업의 대피(엄청난 어려움에도 불구하고)
3) 유난히 혹독한 러시아 겨울이 일찍 시작되어 독일의 항공 작전 수행 계획이 모두 중단되었습니다. 이로 인해 러시아군은 공군을 재편성하는 데 오랜 시간을 투자했습니다.
동부 전선 중부 지역 전략 정찰 그룹의 관찰자인 하인츠 요아힘 얀(Heinz Joachim Jahne) 소령은 캠페인 초기 단계에서 그의 부대가 소련 항공기로부터 손실을 입지 않았지만 1941년 XNUMX월경부터 소련 전투기 부대가 공격을 받았다고 회상합니다. , 그의 부대 운영 지역, 특히 모스크바 지역에 위치한 것은 점차 점점 더 심각한 장애물로 변하기 시작했습니다.
칼 바츠(Karl Bartz) 박사는 1941~42년 겨울 데먀스크 근처에서 벌어진 전투 당시를 회상합니다. 소련 항공기가 대량으로 등장하기 시작했으며 높은 고도에서는 방어력이 매우 강력했습니다.
마지막으로 Hans-Ulrich Rudel 대령은 레닌그라드 전투에서 소련 전투기가 이미 해안 위에 접근하는 독일 항공기 편대를 공격했다고 지적했습니다. 그는 또한 모스크바 전투에서 독일 조종사들이 소련 항공기보다 추위에 맞서 싸우는 것이 더 어렵다는 것을 지적했습니다. Rudel의 의견에 따르면 러시아인들은 겨울보다 더 나은 동맹을 요구할 수 없었으며 그는 이것이 모스크바를 구했다고 믿습니다.
독일 공군 사령관에 대한 위의 관찰은 1941년 말까지 널리 퍼지지 않았지만 소련 공군에 유리한 상황 변화의 조짐이 나타나기 시작했음을 보여줍니다.
대공포에 대한 간략한 고려도 필요하다. 이미 언급했듯이 대공포는 공군이 아닌 군대의 일부였습니다. 그러나 당연히 주로 독일 항공기에 사용되었습니다.
소련 대공포의 효율성에 대한 독일 사령관의 의견은 다양하며 이는 이해할 수 있습니다. 결국 이는 전선의 여러 부문에서 얻은 개인적인 경험을 기반으로합니다. 그러나 전반적으로 그들의 견해는 다음과 같이 요약될 수 있다: 첫 번째 기습 공격에서는 그 효율성이 낮았다. 그러나 대공포 사수는 첫 번째 충격에서 빠르게 회복되어 특히 주요 전투 지역에서 매우 강력한 적으로 변했습니다. 독일 사령관들은 한 가지에 동의했습니다. 독일 사령부는 적 대공포가 구식이고 위험하지 않다고 제시했기 때문에 모두 적 대공포의 효율성에 놀랐습니다. 그들은 또한 경무기의 방어 사격, 특히 보병 사격이 매우 위험했고 독일 측에 큰 손실을 입혔다는 점에 거의 만장일치로 동의했습니다.
von Cossart 소령은 정보 보고서에 제공된 정보와는 달리 대공 부대가 독일 항공기 편대에 대해 매우 성공적으로 행동했기 때문에 캠페인 시작 전에 소련 대공포의 상태가 양호했음에 틀림없다고 믿습니다. 러시아인들은 그렇게 짧은 기간에 그렇게 효과적인 대공 방어를 조직할 수 없었습니다. 러시아 대공포도 작전 초기에 기습을 당해 큰 손실을 입었지만 잘 조직된 방공 센터가 곧 다시 나타났습니다.
일반적으로 무거운 대공포 대형의 첫 번째 발리는 필요한 높이에 떨어졌으며 종종 최초의 포탄이 독일 항공기 대형의 중앙에서 폭발했습니다. 1941년 5000월부터 레닌그라드 주변의 지상 방공 서비스는 매우 효과적으로 작동했으며 최대 88m 고도까지의 공기정학적 장벽을 포함했습니다. 도시에 접근할 때 Ju-XNUMX 대형은 무거운 대공포의 화재에 직면했고 다이빙 후 그들은 왔습니다. 무거운 경화기 및 중화기 무기로. 기관총과 보병 무기의 잘 조직된 사격으로 인해 저고도 공격은 비용이 너무 많이 드는 경우가 많았습니다. Von Cossart는 대공포 사격, 보병 반격 사격, 전투기 공격 순서로 독일 항공기 파괴 이유를 제시합니다.
루델 대령은 또한 레닌그라드 주변의 소련 대공 방어가 매우 효과적이라고 믿었습니다. 그의 말에 따르면: "...대규모 대공포 사격 지역은 해안을 건너자마자 시작됩니다...대공포 사격은 치명적입니다...포탄 폭발로 인한 연기가 구름 전체를 형성합니다." 그는 또한 소련 보병 부대와 경 대공포의 사격이 매우 효과적이라고 생각했습니다.
허버트 파브스트(Herbert Pabst) 대위는 지상군뿐만 아니라 대규모 대공포 사격이 심각한 장애물이었으며 종종 항공기 손상이나 손실을 초래했다는 사실을 끊임없이 지적합니다.
폰 라이센(von Reisen) 대령은 무르만스크 인근 바렌츠 해 지역에서 전쟁 초기 단계에서 소련 대공포가 완전한 실패를 겪었으나 빠르게 회복되어 몇 주 내에 독일 항공기 공격에 심각한 위협이 되었다고 보고했습니다. 방어의 효율성은 비슷한 대공포가 집중된 위치에서 모든 측면에서 영국 제도와 비슷했습니다. 후방에는 중요한 철도와 도로를 보호하기 위해 경량 대공포와 기관총이 널리 사용되었습니다. 그들은 낮은 고도에서 열차를 공격하는 항공기에 특히 위험한 것으로 판명되었습니다. 공격자들은 대부분 소련 기관총 승무원의 끈기로 인해 피해를 거의 피하지 못했습니다.
일반적으로 전선의 중부 및 북부 지역에서 싸운 독일군 사령관들은 루프트바페가 1941년 말까지 절대적인 공중 우위를 점했다고 믿고 있습니다. 칼리닌과 모스크바 근처에서 어려운 후퇴 전투에서도 당시 군대는 매우 취약했습니다. 공습에 대해서는 실제로 소련 항공의 영향을 경험하지 못했습니다.
특히 독일 선박에 대한 공격 형태의 소련 함대에 대한 공중 지원은 전쟁 전반에 걸쳐, 특히 1941년에는 매우 미미했기 때문에 독일 해군 사령관이 전투 경험을 바탕으로 소련 해군 항공에 대한 의견을 공식화하는 것이 매우 어려웠습니다. .
대위(훗날 제독) 빌헬름 모젤(Wilhelm Mosel)의 연구에 따르면 소련 사령부는 해상 공중 정찰, 해안 순찰 및 해상 전투 작전을 부차적인 중요성으로 간주한 것으로 보입니다. 1941년 여름과 가을의 공세 동안 독일 해군 작전은 소련 항공기의 대규모 편대로부터 조직적인 반대를 받은 적이 없었습니다. 흑해 연안 방어를 위한 해군 항공의 활용이 더욱 두드러졌습니다. 그러나 일반적으로 육상 작전을 지원하는 부담은 너무 크고 해상 작전은 미미했기 때문에 러시아인들은 독일 함대나 독일 해상 운송 노선에 대해 대규모 작전을 수행하는 것이 낭비적이고 불필요하다고 생각한 것 같습니다. 아마도 이러한 태도는 주로 지상 작전에 초점을 맞춘 러시아의 사고방식에 의해 어느 정도 설명되었을 것입니다. 그러나 이유가 무엇이든, 소련 해군 항공과의 전투 경험이 부족하거나 없다고 말할 수 있기 때문에 독일 해군 사령관은 1941년 소련 공군이 독일에 위협을 가하지 않았다는 의견을 갖게 되었다고 결론 내릴 수 있습니다. 함대. 이 의견은 L. Burkner 제독이 공유합니다.
1941에서 소비에트 공군에 대해 독일 항공, 육군 및 해군 장교들의 일반적인 인상을 요약하려고하면 다음 그림이 나타납니다.
1. 소비에트 공군은 지상군의 행동을 지원하기 위해 독점적으로 사용되었으며, 이러한 임무를 수행하는 항공 부대는 때때로 탁월한 공격성과 활기를 보였다. 그들의 실패는 주로 Luftwaffe가 공중 우월을 달성했기 때문에 발생했습니다.
2. 이 단계에서 소련군은 독일군보다 열세에 있었고 방어 활동에 자신을 국한시켰다. 그럼에도 불구하고 정면의 어떤 부분에서는 특정시기에 러시아 군이 공중에서 우위를 가졌으며, 이는 독일군 사령관들의 감정에 전반적인 영향을 미쳤다.
3. 소비에트 공군의 약점은 주로 다음 요인들에 기인 한 것입니다 :
a) 예기치 못한 독일의 첫 번째 공격 동안 지상과 공중에서 다수의 항공기가 소실되었다.
b) 소련 비행 인원에 대한 전술 훈련, 비행 훈련 및 훈련 부족, 전투 경험 부족;
c) 선거 시작 당시 항공기 함대, 무기 및 기타 장비의 후진.
d) 싸움의 결과로 소비에트 지상 서비스의 파괴, 독일 지상군의 급속한 비행 중 손실.
4. 소련 공군이 Luftwaffe보다 몇 배 우위에 있다는 사실은 독일 지휘관에게 완전하고 불쾌한 놀라움이었습니다. 이와 관련하여 Luftwaffe High Command는 치명적으로 잘못 계산되었습니다. 그들의 수치 적 우월성은 전쟁의 고려 단계에서 위에서 설명한 이유로 독일 항공에 대한 부정적인 결과로 이어지지 못했다.
5. 1941년 말, 여름 손실 이후 러시아 공군의 점진적인 회복 조짐이 더욱 심해지기 시작했습니다. 혹독한 겨울이 일찍 시작된 것이 이 과정에 큰 도움이 되었습니다.
6. 소련의 대공포와 기타 방공 부대는 종종 매우 효과적으로 행동했으며 첫 번째 충격에서 신속하게 회복했습니다. 그들은 루프트바페 최고 사령부가 생각했던 것보다 훨씬 더 전투 준비가 되어 있는 것으로 밝혀졌습니다.
과거에 저는 독일 장군 Walter Schwabedissen의 책 "Stalin's Falcons"의 출판에 참여할 기회가 있었습니다. 소련의 행동 분석 항공 1941년부터 1945년까지." 원칙적으로 이것은 책도 아니고 제XNUMX차 세계대전이 끝난 직후 미군 사령부의 지시에 따라 작성된 보고서이다. 저널에 게재된 이 보고서에서 뉴스 1960년 미 공군 슈바베디센은 1941년부터 1945년까지 적군 공군의 행동에 대해 독일군, 루프트바페, 크릭스마리네 사령관이 작성한 정보 자료와 보고서를 요약했습니다. 그건 그렇고, 독일 전문가와 전투 장교가 작성한 보고서는 XNUMX 개가 넘으며 전투 작전, 군대 유형, 개별 작전, 개별 무기 유형, 전술 및 전략 등의 다양한 측면에 전념했습니다. 미국인들은 소련군의 잠재적 능력에 매우 관심이 있었습니다.
언급된 기사에 대한 토론을 읽은 후, 나는 내 동료들이 전쟁 초기 단계에서 적군 공군의 행동에 대한 독일 사령관의 의견을 배우는 데 관심이 있을 것이라고 생각했습니다. 책에 나오는 이 자료는 분량이 꽤 많아서 1941년에 대한 일반적인 평가만 남기고 철저하게 축약하고 수정하여 소화할 수 있는 분량으로 만들었습니다.
22년 1941월 XNUMX일 새벽에 소련에 대한 공격을 시작한 독일군 사령부는 전격전 전술을 사용하여 캠페인을 매우 빨리 끝내기를 희망했습니다. 루프트바페 최고 사령부는 소련 공군에 대해 상당히 정확한 정보를 갖고 있었지만, 독일 육군, 공군 및 함대 러시아 항공의 능력에 대해 매우 모호한 생각을 가지고있었습니다. 그러나 풍부한 전투 경험과 많은 승리를 바탕으로 루프트바페 사령관은 자신의 우월성에 대한 완전한 자신감을 가지고 전투에 참가했습니다.
캠페인이 시작되기 전에 독일 공군 사령관은 소련 공군의 상태와 가능한 전술적 사용 방법에 대한 데이터를 숙지했습니다. 이 경우 주로 '소련 정보 보고서'의 데이터가 사용되었습니다. 그러나 전쟁 첫 달 동안 인상적인 승리를 거두었기 때문에 캠페인 기간 동안 독일 사령관은 이 데이터 전반과 특히 정확성을 확인하는 데 거의 관심을 기울이지 않았습니다.
캠페인 첫해 동안 독일 정보 데이터와 모순되는 세 가지 주요 사항이 드러났고 이는 크고 불쾌한 놀라움이었습니다. 관련된 사항은 다음과 같습니다.
1) 캠페인 시작 시 소련 공군의 전력;
2) 소련 대공포의 효율성;
3) 여름에 가해진 엄청난 타격에도 불구하고 1941년 말부터 1942년 초까지 공군이 예상치 못하게 급속하게 복구되었습니다.
따라서 Gunter Rall 소령은 적대 행위가 발생하기 전에 소련 전투기에 대한 정보가 매우 모호했으며 항공기 유형과 수에 대한 데이터가 전혀 없었다고 썼습니다. 따라서 기술적 측면에서는 루프트바페의 우월성이 명백했지만 엄청난 수적 우월성을 지닌 소련 전투기와의 충돌은 놀라운 일이었습니다.
Manfred von Cossart 소령은 소련의 대공포와 전투기가 "...고려할 가치가 거의 없었다"는 "정보 보고서"를 기반으로 독일 공군 승무원이 브리핑을 받았다고 회상합니다. von Cossart에 따르면 "보고서"에 제공된 러시아 공군의 전력에 대한 데이터는 전혀 사실이 아닙니다. 그는 이것이 소련 방어력을 약화시키려는 의도적인 시도였는지 궁금해합니다. 그는 독일군이 편향된 평가를 안고 전투에 나갔다고 결론지었습니다.
독일군과 해군 사령관이 소련 공군에 대해 어떤 정보를 받았는지는 이용 가능한 자료에서 명확하지 않지만, 그 정보는 훨씬 덜 정확하다고 가정할 수 있습니다. 사실, 러시아인들이 상대적으로 공군력을 거의 사용하지 않았고 아주 작은 성공을 거두었다는 육군 및 해군 장교들의 나중에 진술은 이 두 군대의 장교들이 엄청난 수의 소련 항공기를 발견한 루프트바페 장교만큼 놀라지 않았음을 시사합니다. 따라서 육상 및 해상 사령관의 경험은 "보고서"와 모순되지 않았으며 보고서의 부정확성에 대해 거의 우려하지 않았습니다.
22월 XNUMX일 독일의 공습은 소련 공군에게는 완전히 놀라운 일이었습니다. 모든 유형의 소련 항공기 수백 대가 공격 첫 날에 파괴되었습니다. 그들 중 다수는 아무런 저항도 없이 지상에서 파괴되었고, 다른 일부는 공중전에서 격추되었습니다. 지상에서 파괴된 사람의 수는 공중에서 격추된 사람의 수보다 몇 배나 많았습니다. 그러나 당시 독일군이 중요성을 부여하지 않았다는 한 가지 사실에 주목할 필요가 있습니다. 이러한 상황에서 소련의 인력 손실은 장비 손실보다 훨씬 적었습니다. 이것은 러시아인들이 공군의 전투력을 신속하게 회복할 수 있었다는 사실을 부분적으로 설명합니다.
독일 사령관들은 전쟁 초기 대규모 공습의 영향에 대해 만장일치로 의견을 나눴습니다. 공격은 잘 준비되었고 성공적으로 수행되었습니다. 따라서 당시 전선 북부 구역의 JG 54 조종사였던 Otto Kath 대위는 첫 비행에서 그의 편대 일부가 Kovno 비행장 (Kaunas)에있는 소련 항공 부대에 큰 타격을 입혔다 고 썼습니다. 대피소 앞 활주로를 따라 줄지어 늘어선 SB-3(?) 와 DB-3 폭격기에 독일군 폭탄이 떨어졌습니다. 독일 Bf 109 전투기 호위대가 폭격기와 함께 비행장을 공격하고 지상에 있는 대부분의 소련 항공기를 파괴했습니다. 이륙에 성공한 러시아 전투기는 이륙 중 또는 이륙 직후 격추되었습니다.
북부 구역에서 활동하는 힌덴부르크 폭격기 편대 세 번째 그룹의 비행 사령관 폰 코사르트 소령은 22년 1941월 2일 첫 번째 공격에서 그의 그룹이 마치 위장되지 않은 긴 줄의 항공기에 폭탄을 투하했다고 회상합니다. 비행장 Libava (Liepaja) 가장자리를 따라 빽빽한 행렬이 늘어서 있습니다. 유일한 방어 수단은 비행장에 대공포 30문과 항구 지역에 여러 대의 대공포가 있었는데, 이는 공격 측에 아무런 피해도 입히지 않았습니다. 그날과 다음날 아침에 이어진 공격에서는 방어력이 매우 취약했습니다. 북해 제22폭격대 제1941군 사령관인 호르스트 폰 라이젠(Horst von Reisen) 중령은 작전 초기에 러시아군의 완전한 부주의가 기분 좋은 놀라움이었다고 묘사했다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 무르만스크에 대한 첫 번째 공습은 전투기나 대공포의 반대에 부딪히지 않았습니다. 저고도 공격을 수행하는 비행기조차도 폭격이 끝난 후 발사되지 않았습니다. 독일 비행기는 아무런 간섭 없이 적 영토 상공에서 작전을 수행했습니다. Von Reisen은 러시아군이 "타도되었다"고 말하고 상황을 완전한 공중 패권의 전형적인 예라고 규정하며 "말 그대로 적의 공군력이 없었다"고 주장합니다.
동부 전선 전역에서 소련 공군이 기습을 당했고 비행장에서 많은 항공기가 파괴되었음을 증명하기 위해 많은 예를들 수 있습니다. 따라서 전선 남부 지역에서 활동하는 폭격기 편대 사령관 Pabst 대위는 28 년 1941 월 XNUMX 일 소련 항공기가 격추되어 지상에서 파괴 된 소련 비행장에 착륙했다고 기록했습니다.
Hermann Plocher 중장의 보고서에 따르면 I Air Fleet 부대의 첫 번째 공격은 러시아 군을 놀라게했습니다. 다음 날 수많은 러시아 항공 부대가 파괴되었습니다. 독일군이 영토를 점령한 후 조사 결과 동부 전선의 남부 및 중앙 구역에서와 마찬가지로 엄청난 파괴의 모습이 드러났습니다. 파괴된 비행장에서 수백 대의 항공기가 모든 구경의 폭탄에 의해 불타고 파괴된 채 발견되었습니다. 소련 공군에 대한 이 첫 번째 결정적인 타격의 결과는 독일군이 동부 전선 전체에서 부인할 수 없는 절대적인 공중 우위를 차지했다는 것입니다.
그러나 독일 사령관에게 우월성에 대한 확신을 준 것은 예상치 못한 첫 번째 성공이 아니라 공중에서 소련 항공기 및 조종사와의 만남 경험이었습니다. 병력과 항공기 모두에서 수적으로 우월함에도 불구하고 소련 항공은 루프트바페에 저항할 수 없다는 것이 금방 분명해졌습니다. 소련 조종사는 전투 경험이 전혀 없었으며 종종 관찰되는 공격성과 끈기로 인해 그 부재를 보상할 수 없었습니다. 그들의 훈련은 최신 상태가 아니었고, 작전 및 전술적 원칙은 시대에 뒤떨어지고 비효율적이었습니다. 따라서 소련 조종사는 풍부한 전투 경험을 가진 독일 조종사보다 훨씬 열등했습니다. 또 다른 요인은 독일 유형에 비해 상당히 열등한 구식 차량이었습니다.
다음 인용문에서 볼 수 있듯이 독일 공군 사령관은 이 문제에 대해 만장일치로 의견을 나눴습니다.
동부 전선 중앙 구역의 폭격기 그룹 사령관인 헬무트 말케(Helmut Mahlke) 중령은 러시아 작전 초기에 소련 공군이 주로 현대 요구 사항에 미흡한 최신 장비로 무장했다고 결론 내렸습니다. , 종종 전혀 그렇지 않습니다. 이러한 항공기를 갖춘 러시아 항공 부대는 기술적으로나 전술적으로 훨씬 뛰어난 적과 마주했습니다. 또한, 루프트바페 조종사들은 현대 기술을 갖춘 영국 왕립 공군의 작전에서 광범위한 전투 경험을 얻었습니다.
클라우스 우에베(Klaus Uebe) 소장은 1941년을 러시아군이 경험이 부족한 조종사와 구식 장비를 갖춘 공군을 거의 파괴할 뻔했던 시기로 묘사합니다. 대다수의 소련 조종사들은 독일군보다 더 나빴을 뿐만 아니라 훨씬 더 나빴습니다. 그리고 그들의 약점은 독일군과 불쌍한 러시아 항공기의 갑작스런 파쇄로 인한 충격으로만 설명되지 않았습니다. 그 이유는 비행 감각 부족, 사고의 적절성 부족, 관성 및 훈련 부족 때문이었습니다. 준비가 부족하여 대부분의 경우 비겁에 가까운 주의가 관찰되었습니다. 따라서 수적 우위에도 불구하고 소련 공군은 위험한 적이 아니었습니다.
동부 전선 남부 지역의 폭격기 그룹 사령관인 Freiherr HH von Beust 대령은 일반적인 러시아 조종사를 다음과 같이 설명합니다.
“...독립적인 공격 공중전을 전혀 수행할 수 없고 공격에 있어 아주 작은 위협을 가할 수 있는 적입니다. 독일 조종사와 달리 소련 조종사는 광신주의나 인민위원에 대한 두려움으로 인해 성공에 대한 희망이나 자신감 없이 싸우는 숙명론자라는 인상을 자주 받았습니다."
러시아 조종사들 사이에서 공격성이 결여 된 것은 폰 보이스 (Bob Boist)가 이해할 수있는 것 같습니다.
“이렇게 낡은 항공기를 조종하는 조종사들에게서 어떻게 전투에 대한 진정한 열정을 기대할 수 있겠습니까? 무기 그리고 장비? 기술, 전술, 비행 훈련에서 적보다 열등하고 소련의 대패로 사기가 저하된 조종사는 전투에서 어떻게 행동해야 합니까?
폰 보이스트(Von Beust)는 1941년 여름과 가을에 대부분의 독일 공군 사령관이 가졌던 소련 공군에 대한 견해를 표현했지만, 일부 작품에서는 낮은 수준의 전투 훈련에도 불구하고 소련 조종사들이 종종 큰 용기를 보였다는 진술이 있습니다. 명령을 수행하는 끈기와 전투에 능숙했습니다. 일부는 또한 소련의 저항이 꾸준히 증가하고 있으며, 제XNUMX차 세계 대전의 러시아군은 제XNUMX차 세계 대전에서 독일군이 직면한 것과 매우 다르다고 주장했습니다.
1941년 말, 소련 공군이 여름 동안 겪은 큰 패배에서 회복하기 시작했다는 첫 번째 징후가 나타났습니다. 루프트바페는 여전히 공중 우위를 유지할 수 있었지만, 원하는 소련 항공기의 완전한 파괴가 달성될 수 없다는 것이 이미 분명해졌습니다. 현대식 항공기를 갖춘 강력한 항공 유닛이 전면에 등장하기 시작했습니다. 이 과정은 서로 다른 지역에서 서로 다른 방식으로, 서로 다른 시간에 천천히 진행되었기 때문에 독일 사령관들은 공군의 전반적인 부흥을 목격하고 있다는 사실을 즉시 깨닫지 못했습니다. 공중 저항의 증가는 특히 모스크바, 레닌그라드, 데미얀스크 인근의 가장 큰 전투 지역에서 두드러졌습니다.
소련 항공의 복원을 선호하는 세 가지 요소는 다음과 같습니다.
1) 1941년 여름에 장비가 지상에서 파괴되는 동안 많은 수의 조종사가 살아 남았고 러시아 내부와 극동 지역에 많은 장비와 인력이 존재했습니다.
2) 독일 항공이 접근할 수 없는 것으로 판명된 동쪽으로의 항공 산업의 대피(엄청난 어려움에도 불구하고)
3) 유난히 혹독한 러시아 겨울이 일찍 시작되어 독일의 항공 작전 수행 계획이 모두 중단되었습니다. 이로 인해 러시아군은 공군을 재편성하는 데 오랜 시간을 투자했습니다.
동부 전선 중부 지역 전략 정찰 그룹의 관찰자인 하인츠 요아힘 얀(Heinz Joachim Jahne) 소령은 캠페인 초기 단계에서 그의 부대가 소련 항공기로부터 손실을 입지 않았지만 1941년 XNUMX월경부터 소련 전투기 부대가 공격을 받았다고 회상합니다. , 그의 부대 운영 지역, 특히 모스크바 지역에 위치한 것은 점차 점점 더 심각한 장애물로 변하기 시작했습니다.
칼 바츠(Karl Bartz) 박사는 1941~42년 겨울 데먀스크 근처에서 벌어진 전투 당시를 회상합니다. 소련 항공기가 대량으로 등장하기 시작했으며 높은 고도에서는 방어력이 매우 강력했습니다.
마지막으로 Hans-Ulrich Rudel 대령은 레닌그라드 전투에서 소련 전투기가 이미 해안 위에 접근하는 독일 항공기 편대를 공격했다고 지적했습니다. 그는 또한 모스크바 전투에서 독일 조종사들이 소련 항공기보다 추위에 맞서 싸우는 것이 더 어렵다는 것을 지적했습니다. Rudel의 의견에 따르면 러시아인들은 겨울보다 더 나은 동맹을 요구할 수 없었으며 그는 이것이 모스크바를 구했다고 믿습니다.
독일 공군 사령관에 대한 위의 관찰은 1941년 말까지 널리 퍼지지 않았지만 소련 공군에 유리한 상황 변화의 조짐이 나타나기 시작했음을 보여줍니다.
대공포에 대한 간략한 고려도 필요하다. 이미 언급했듯이 대공포는 공군이 아닌 군대의 일부였습니다. 그러나 당연히 주로 독일 항공기에 사용되었습니다.
소련 대공포의 효율성에 대한 독일 사령관의 의견은 다양하며 이는 이해할 수 있습니다. 결국 이는 전선의 여러 부문에서 얻은 개인적인 경험을 기반으로합니다. 그러나 전반적으로 그들의 견해는 다음과 같이 요약될 수 있다: 첫 번째 기습 공격에서는 그 효율성이 낮았다. 그러나 대공포 사수는 첫 번째 충격에서 빠르게 회복되어 특히 주요 전투 지역에서 매우 강력한 적으로 변했습니다. 독일 사령관들은 한 가지에 동의했습니다. 독일 사령부는 적 대공포가 구식이고 위험하지 않다고 제시했기 때문에 모두 적 대공포의 효율성에 놀랐습니다. 그들은 또한 경무기의 방어 사격, 특히 보병 사격이 매우 위험했고 독일 측에 큰 손실을 입혔다는 점에 거의 만장일치로 동의했습니다.
von Cossart 소령은 정보 보고서에 제공된 정보와는 달리 대공 부대가 독일 항공기 편대에 대해 매우 성공적으로 행동했기 때문에 캠페인 시작 전에 소련 대공포의 상태가 양호했음에 틀림없다고 믿습니다. 러시아인들은 그렇게 짧은 기간에 그렇게 효과적인 대공 방어를 조직할 수 없었습니다. 러시아 대공포도 작전 초기에 기습을 당해 큰 손실을 입었지만 잘 조직된 방공 센터가 곧 다시 나타났습니다.
일반적으로 무거운 대공포 대형의 첫 번째 발리는 필요한 높이에 떨어졌으며 종종 최초의 포탄이 독일 항공기 대형의 중앙에서 폭발했습니다. 1941년 5000월부터 레닌그라드 주변의 지상 방공 서비스는 매우 효과적으로 작동했으며 최대 88m 고도까지의 공기정학적 장벽을 포함했습니다. 도시에 접근할 때 Ju-XNUMX 대형은 무거운 대공포의 화재에 직면했고 다이빙 후 그들은 왔습니다. 무거운 경화기 및 중화기 무기로. 기관총과 보병 무기의 잘 조직된 사격으로 인해 저고도 공격은 비용이 너무 많이 드는 경우가 많았습니다. Von Cossart는 대공포 사격, 보병 반격 사격, 전투기 공격 순서로 독일 항공기 파괴 이유를 제시합니다.
루델 대령은 또한 레닌그라드 주변의 소련 대공 방어가 매우 효과적이라고 믿었습니다. 그의 말에 따르면: "...대규모 대공포 사격 지역은 해안을 건너자마자 시작됩니다...대공포 사격은 치명적입니다...포탄 폭발로 인한 연기가 구름 전체를 형성합니다." 그는 또한 소련 보병 부대와 경 대공포의 사격이 매우 효과적이라고 생각했습니다.
허버트 파브스트(Herbert Pabst) 대위는 지상군뿐만 아니라 대규모 대공포 사격이 심각한 장애물이었으며 종종 항공기 손상이나 손실을 초래했다는 사실을 끊임없이 지적합니다.
폰 라이센(von Reisen) 대령은 무르만스크 인근 바렌츠 해 지역에서 전쟁 초기 단계에서 소련 대공포가 완전한 실패를 겪었으나 빠르게 회복되어 몇 주 내에 독일 항공기 공격에 심각한 위협이 되었다고 보고했습니다. 방어의 효율성은 비슷한 대공포가 집중된 위치에서 모든 측면에서 영국 제도와 비슷했습니다. 후방에는 중요한 철도와 도로를 보호하기 위해 경량 대공포와 기관총이 널리 사용되었습니다. 그들은 낮은 고도에서 열차를 공격하는 항공기에 특히 위험한 것으로 판명되었습니다. 공격자들은 대부분 소련 기관총 승무원의 끈기로 인해 피해를 거의 피하지 못했습니다.
일반적으로 전선의 중부 및 북부 지역에서 싸운 독일군 사령관들은 루프트바페가 1941년 말까지 절대적인 공중 우위를 점했다고 믿고 있습니다. 칼리닌과 모스크바 근처에서 어려운 후퇴 전투에서도 당시 군대는 매우 취약했습니다. 공습에 대해서는 실제로 소련 항공의 영향을 경험하지 못했습니다.
특히 독일 선박에 대한 공격 형태의 소련 함대에 대한 공중 지원은 전쟁 전반에 걸쳐, 특히 1941년에는 매우 미미했기 때문에 독일 해군 사령관이 전투 경험을 바탕으로 소련 해군 항공에 대한 의견을 공식화하는 것이 매우 어려웠습니다. .
대위(훗날 제독) 빌헬름 모젤(Wilhelm Mosel)의 연구에 따르면 소련 사령부는 해상 공중 정찰, 해안 순찰 및 해상 전투 작전을 부차적인 중요성으로 간주한 것으로 보입니다. 1941년 여름과 가을의 공세 동안 독일 해군 작전은 소련 항공기의 대규모 편대로부터 조직적인 반대를 받은 적이 없었습니다. 흑해 연안 방어를 위한 해군 항공의 활용이 더욱 두드러졌습니다. 그러나 일반적으로 육상 작전을 지원하는 부담은 너무 크고 해상 작전은 미미했기 때문에 러시아인들은 독일 함대나 독일 해상 운송 노선에 대해 대규모 작전을 수행하는 것이 낭비적이고 불필요하다고 생각한 것 같습니다. 아마도 이러한 태도는 주로 지상 작전에 초점을 맞춘 러시아의 사고방식에 의해 어느 정도 설명되었을 것입니다. 그러나 이유가 무엇이든, 소련 해군 항공과의 전투 경험이 부족하거나 없다고 말할 수 있기 때문에 독일 해군 사령관은 1941년 소련 공군이 독일에 위협을 가하지 않았다는 의견을 갖게 되었다고 결론 내릴 수 있습니다. 함대. 이 의견은 L. Burkner 제독이 공유합니다.
1941에서 소비에트 공군에 대해 독일 항공, 육군 및 해군 장교들의 일반적인 인상을 요약하려고하면 다음 그림이 나타납니다.
1. 소비에트 공군은 지상군의 행동을 지원하기 위해 독점적으로 사용되었으며, 이러한 임무를 수행하는 항공 부대는 때때로 탁월한 공격성과 활기를 보였다. 그들의 실패는 주로 Luftwaffe가 공중 우월을 달성했기 때문에 발생했습니다.
2. 이 단계에서 소련군은 독일군보다 열세에 있었고 방어 활동에 자신을 국한시켰다. 그럼에도 불구하고 정면의 어떤 부분에서는 특정시기에 러시아 군이 공중에서 우위를 가졌으며, 이는 독일군 사령관들의 감정에 전반적인 영향을 미쳤다.
3. 소비에트 공군의 약점은 주로 다음 요인들에 기인 한 것입니다 :
a) 예기치 못한 독일의 첫 번째 공격 동안 지상과 공중에서 다수의 항공기가 소실되었다.
b) 소련 비행 인원에 대한 전술 훈련, 비행 훈련 및 훈련 부족, 전투 경험 부족;
c) 선거 시작 당시 항공기 함대, 무기 및 기타 장비의 후진.
d) 싸움의 결과로 소비에트 지상 서비스의 파괴, 독일 지상군의 급속한 비행 중 손실.
4. 소련 공군이 Luftwaffe보다 몇 배 우위에 있다는 사실은 독일 지휘관에게 완전하고 불쾌한 놀라움이었습니다. 이와 관련하여 Luftwaffe High Command는 치명적으로 잘못 계산되었습니다. 그들의 수치 적 우월성은 전쟁의 고려 단계에서 위에서 설명한 이유로 독일 항공에 대한 부정적인 결과로 이어지지 못했다.
5. 1941년 말, 여름 손실 이후 러시아 공군의 점진적인 회복 조짐이 더욱 심해지기 시작했습니다. 혹독한 겨울이 일찍 시작된 것이 이 과정에 큰 도움이 되었습니다.
6. 소련의 대공포와 기타 방공 부대는 종종 매우 효과적으로 행동했으며 첫 번째 충격에서 신속하게 회복했습니다. 그들은 루프트바페 최고 사령부가 생각했던 것보다 훨씬 더 전투 준비가 되어 있는 것으로 밝혀졌습니다.
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