Aviadarts-2015. 하늘 사람들




평범한 환경에서 사람을 관찰하는 것이 편리합니다. 그리고 정상적인 과정이 갑자기 끊어지면 다른 쪽에서도 같은 사람을 볼 수 있습니다.

우리가 Ryazan 지역의 Dubrovichi 마을에있는 Aviadarts에 도착했을 때, 휴가 분위기가있었습니다. 일반적으로 조종사는 다소 특이한 사람들입니다. 그러나 그러한 분위기에서 매우 유익합니다. 우리는이 폴리곤이 어떻게 구축되었는지, 그것이 일반적으로 어떻게 살아 있고 봉사되는지에 대해 큰 만족감을 가지고 말했습니다.



공군 전공자 모세이 킥 (Moseychuk)은 공군 정보 서비스의 대표자가 아니 었습니다. 말하자면, 붙이기 위해서. 그러나 그와 소통하는 동안 나는 그 어느 때보다도 많은 정보를 받았습니다. 일반적으로 소령은 진짜 주요 동지로 밝혀졌습니다. 많은 일에 유능하고 진심으로 우리 일에 우리를 도울 의향이 있습니다. 그에게 큰 감사와 그의 Tu-95 결코 깰.

본다 레프 (Bondarev) 공군 사령관의 연설에서도 축제 분위기가 드러났다.




모두 정확히 1 초 만에 종료되었습니다.



헬리콥터가 떨어졌고, 모든 것이 정상적으로 파괴되기를 희망합니다. 즉시 군 경찰은 화재 및 구급차 차량의 통과를 허가했습니다. 화재 진압과 조종사 대피가 시작되었습니다.







나머지는 단지 기다릴 수있었습니다.

사람들은 한 순간에 변했습니다. 긴장 대기. 경험하기 일반적으로, 현재의 모든 사람들이 경험하고, 다른 누군가는 더 적게 경험합니다. 처음부터 로마와 나는 언론의 나머지 부분과 조금 떨어져 자리를 잡았습니다. 관제탑의 창 아래 구석에. 그리고 헬리콥터는 우리 반대편에 떨어졌습니다.

몇 분 후 파란색 유니폼을 입은 한 무리의 사람들이 모였습니다. 조용히 그리고 멈추지 않고, 그들은 소방관들이 불타는 헬리콥터에서 불길을 쏘고있는 곳을 보았다. 그들은 모든 차가 충돌 현장을 떠나는 것을 보았습니다. 조용히.

그런 다음 언론의 일부 대표들이 스스로를 끌어 올렸다. 그들은 헬리콥터의 배경에 대한 보고서를 작성하기 시작했습니다. 일부는 접근하여 질문에 답했습니다. 조종사의 반응은 마치 기둥과 마찬가지로 말입니다. 글쎄, 똑같은 반응을 보였습니다. 그의 눈에 침묵과 완전히 혼란이있었습니다.

정보가 조종사 중 하나가 살아 있었고, 의사가 두 번째로 싸우고 있었을 때, 그는 놓아주었습니다. 그러나 오랫동안 아닙니다.

우리는 단지이 사람들을 보았습니다. 우리는 그들과 함께했습니다.









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19 댓글
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  1. 미하일 m 7 8 월 2015 06 : 55 새로운
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    그의 Tu-95가 절대로 깨지지 않게 해주세요

    자체적으로 또는 기술자가 이에 기여합니까? 당연히 잊혀진이 사람들의 손에는 승리가 있습니다. 조종사는 아니지만 팀에 속합니다.
  2. 봉고 7 8 월 2015 07 : 02 새로운
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    헬리콥터가 떨어졌고, 모든 것이 정상적으로 파괴되기를 희망합니다.

    나는 헬리콥터 기술의 전문가는 아니지만 일정량의 지식을 가지고 있습니다. 어떻게 이런 일이 일어날 수 있습니까? 의뢰 전투, 높은 보안 기계, 메인 시스템의 다중 중복을 가지고, 갑자기 통제를 잃었 ...
    1. yegor_k 7 8 월 2015 07 : 36 새로운
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      조종사는 죽지 않았고 나머지는 금속입니다. 보안 시스템이 있지만 어떤 이유로 작동하지 않습니다.
    2. 고대의 7 8 월 2015 14 : 09 새로운
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      제품 견적 : 봉고
      전투, 높은 보안 기계, 메인 시스템의 다중 중복을 가지고, 갑자기 통제를 잃었 ...


      Seryozha, 환영합니다! 어떤 .. 절대적으로 병사 완전 보호 및 다중 채널 중복 시스템 또는 장치에 자체 "평균 시간"이 있어도 문제가 발생합니다.

      그리고 모든 기계에서 헬리콥터는 물론 제어 시스템의 고장은 최소한 KSU, SDU, SPG, ABSU, ESDU 등이 될 것입니다. 이것은 큰 문제입니다. 왜냐하면 모든 것이 유압 시스템에 연결되어 있으며이 시스템은 매우 심각합니다.
      더욱이, 2 일에 28 번째 GS에 .. 모든 승압기는 묶여있다 (이것은 가능한 이유 중 하나이다).
      두 번째는 "꼬리 기어 박스의 쐐기"또는 "꼬리 샤프트 ​​파열"이며 ​​이는 100 % 제어 손실입니다.
      그것이 무엇에서 왔을 까 ... 아마도 임계 하중에서 ... 언덕에서 같은 차례에 들어가십시오 ... 복잡한 곡예 비행의 모습과 최대 각도 매개 변수가있는 그림.
      그래서 ... 일어난 일 병사 그리고이 중 아무도 면역력이 없습니다 병사
      1. 봉고 7 8 월 2015 14 : 28 새로운
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        인용구 : 고대
        Seryozha, 환영합니다!

        안녕하세요! hi
        인용구 : 고대
        적어도 수퍼 - 보호 및 다중 채널 예약 시스템 또는 집합체가 실패 할 평균 시간을 갖고 있는지 여부는 절대적으로 중요하지 않습니다.

        이것은 사실이지만, 이것은 사실입니다. 전투 헬리콥터, 물론 비행 모드의 한계를 벗어나면 아무 일도 일어나지 않습니다.
        1. 탈가트 7 8 월 2015 16 : 41 새로운
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          일반적으로 가르침의 희생자들과 모든 무기 비용 등은 특정한 측면에서 유죄입니다. 세계 침략자입니다. 그들이 없었 더라면 평생 동안 무기 경쟁과 훈련과 사상자가 없었을 것입니다.

          우리는 군대를 유지하고 CSTO 군 블록을 조직해야하며 국경과 남반구 및 서부에서 충돌이 발생합니다. 이는 모두 외부 적으로 계획되어 있다는 사실에 기인합니다 - 미국과 연맹의 통제하에있는 미국과 서방과 사우디 카타리
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
        3. mervino2007 8 8 월 2015 07 : 44 새로운
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          제품 견적 : 봉고
          초월 비행 모드로 갈 때 어떤 일이 일어날 수 있습니다.

          그리고 너머 모드는 어디에 있습니까? 비디오는 궤적의 상단에 수평 이동 후 정지가 거의 멈추고 있음을 보여줍니다. 물론 이것은 어려운 모드이며 스크류 (및 엔진)의 회전이 필요하지만 그 이상은 아닙니다. 아마도이 순간에 살아남은 네비게이터는 제어 시스템의 경보가 작동했다고 말했습니까? 무엇의 관리? 엔진이라고 생각합니다. 그 직후 MI-28의 감소가 시작되었습니다. 회전 수가 떨어 졌습니까? 그리고 테일 로터가 통치 기관이 아닌 헬리콥터가 꼬이기 시작했습니다. 여기에 개가 묻혀 있습니다 .....-한 모드에서 다른 모드로의 전환.
      2. 옛 man54 8 8 월 2015 00 : 52 새로운
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        사샤 음료수
        미안, 대화 들었어.
        글쎄, 말하자면, 뒤통수 스크류의 기어 박스 드라이브에있는 문제는 비슷하게 보입니다 (로터의 축을 강력하고 지속적으로 돌리는 것이 었습니다). 그런데 왜 자동차가 그런 수직 속도로 떨어졌습니까 ??? 의뢰 후방 보정 나사의 문제점은 CCD의 작동에 영향을 미치지 않으므로, 선회를 추가하고 비상 착륙을 상당히 완화 할 수 있었으며, 항공기 축을 중심으로 회전해도 실제보다 더 빠른 속도로 비난 받았다. 조종실의 조종사는 여분의 부류 였고, 큰 각진 선회에도 불구하고 장치를 더 부드럽고 빠르게 착륙시켜야했습니다. 더 명확하지 않다! 의지
        내 dilettan 종탑에서 나는 우주선이 항공기의 비상 탈출 시스템을 활성화시키지 않았고 CCD의 회전율을 증가시키지 않았다고 추측 할 수있다. 꼬리 나사 샤 샤 (Sasha)의 샤프트가 어쨌든 파괴되지는 않았으므로 기계의 불균형이 커지고 제어 가능성이 크게 저하 될 수 있지만 인근에는 인근이 파손될 수 있습니다. 대회 개막식에서 대표단, 연단에있는 사람들. 분명히 통제 된 비상 착륙을하려는 것입니다. 관중들만 부상 당하지 않았다면.
        hi
        1. 고대의 9 8 월 2015 12 : 20 새로운
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          제품 견적 : old man54
          후방 보정 나사의 문제점은 CCD의 작동에 영향을 미치지 않으므로, 선회를 추가하고 비상 착륙을 상당히 완화 할 수 있었으며, 항공기 축을 중심으로 회전해도 실제보다 더 빠른 속도로 비난 받았다. 조종실의 조종사는 여분의 부류 였고, 큰 각진 선회에도 불구하고 장치를 더 부드럽고 빠르게 착륙시켜야했습니다. 더 명확하지 않다!


          안녕, 안드레이! 음료수
          글쎄요, 대답이 더 이해하기 쉽도록 ... 조금은 ... 질문을 "수정"하고 다음과 같이 보일 것입니다. "PB로부터의 보상 모멘트가 없기 때문에 회전을 고려하여 수직 속도를 낮추기 위해 HB Mi-28의 최대 힘과 최대 피치로 힘을 줍니까?"

          답변 눈짓 먼저 작은 이론과 "매트 에어로 다이나믹 계산" 눈짓

          비디오의 상태 (3 초에 한 번의 회전)를 기준으로 공기에 대한 HB의 각 회전 속도를 쉽게 계산할 수 있습니다.
          242 rpm-정상 속도
          헬리콥터의 회전으로 인해 마이너스 20 rpm으로 222 rpm을 얻습니다.


          그. 고정 된 질량의 공기에 대한 HB의 각 회전 속도의 "드롭 다운"은 9 %이며, 회전의 91 %는 공칭 회전 속도에서 "저장"됩니다.
          이러한 조건 하에서, HB의 추력은 84 차 의존성이되고 공칭 추력의 242 % (XNUMXrpm에서 얻어진 것과 엔진으로부터의 최대 출력)가 될 것이다.
          얻은 계수를 자유 항공기 초안의 절대 값과 연관시키는 경우 (이륙 모드에서 최대 항공기 견인력은 약 13.000..13.200kg (Mi-8 이미지에서 대략 해수면 인 경우) 값은 11.100 kg (84의 13.200 %)입니다. 연료 성능의 경우 약 50 %가 무기없이 부어 지므로 현재 무게는 (대략 정확한 데이터가 없음) 10.300..10.500kg입니다.
          따라서 견인 이론에 따르면 HB는 충분해야합니다 (11.000..11.100 <-> 10.300..10.500). 의지
          1. 고대의 9 8 월 2015 12 : 21 새로운
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            인용구 : 고대
            따라서,


            계속하겠습니다 그렇지 않으면 맞지 않았어요 의지


            그러나 .. 헬리콥터는 언덕에서 여전히 회전하기 시작했으며, 동시에 수평을 맞추는 동안 속도가 느려졌습니다.

            따라서, 짧은 시간 동안 필요에 따라 (회전 동체가있는) 적은 양의 트랙션으로 수직 속도를 "정지"할 수 없었습니다.
            모든 것이 더 높은 고도에서 일어 났고 승무원이 헬리콥터를 가속도 (이론적으로)로 변환 한 다음 RVK NV에 들어 가지 않고 부드럽게 진화시킬 수있는 기회가 주어지면 헬리콥터가 회전 할 수는 없지만 고도도 얻을 수있었습니다.

            그리고 지금 : 모니터 앞에서 가장 정확한 모델을 비행하는 것 (머리가 돌지 않거나 손바닥이 땀이 나지 않는 등)이 있고 또 다른 것은 몸이 각 회전 속도에서 안전 벨트에 매달려있을 때입니다. , HB가 RVK에있을 때 롤은 어디에 있고, 피치는 어디에 있으며, 몇 초만 남았음을 분명히 알 수 있습니다.

            제품 견적 : old man54
            때문에 테일 로터의 샤프트 인 샤샤 (Shasha)는 파괴되지 않았습니다.


            안드레이는 착각 했어 울음 중간 기어 박스에서 테일 기어 박스로가는 샤프트 부분 만 (CB의 흩어진 부분이 보이는 빨간색으로 표시) 병사

  3. 넥서스 7 8 월 2015 08 : 02 새로운
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    기술은 기술이고, 그것이 무엇이든지간에 그것은 고장났습니다. 이유는 나중에 밝혀 질 것입니다. 조종사가 죽었고이 슬픔은 철분을 수리하거나 교체 할 수 있습니까? 그러나 죽은 사람을 고치는 방법은 무엇입니까? ... 고인의 가족에 대한 애도.
  4. 205577 7 8 월 2015 10 : 16 새로운
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    평시 군인 사망에 관한 대화가 다시 시작된다는 것은 수치 스럽습니다.
    그리고 이것은 전혀 그렇지 않습니다.
    겉으로보기에 참여하는 임원과 병사들은 자국의 방위를 보장하기위한 실제 작업을하고 있습니다. 그들은 싸우지 않지만, 연설에서 평시에는 장비와 무기의 기능, 기술의 시위를 보았을 때 진정한 전쟁을 막습니다. 종종 우리 군대의 평화적 행동은 평화 유지 문제, 정치인의 행동에있어보다 효과적입니다.
    그리고 평화의 시대에 경찰관과 군인은 때때로 죽습니다.
    그들과 기억에 경의를 표하여 그들은 국가를 보호합니다.
    1. 지오 73 7 8 월 2015 13 : 54 새로운
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      잘했다. 영원한 기억!
  5. 사가이 다크 7 8 월 2015 13 : 27 새로운
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    조종사가 죽을 때 매우 죄송합니다 ... 참을 수 없습니다.
  6. 소련 - 2.0 7 8 월 2015 13 : 32 새로운
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    아마도 그것은 사보타주 일 것입니다. 군대에서의 경쟁은 단지 재앙입니다. 이것은 제 생각입니다.
    1. 총검 8 8 월 2015 20 : 27 새로운
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      제품 견적 : 소련 - 2.0
      이것은 아마도 방해 행위입니다.

      오히려 편집증이야! 바보
  7. 데니스 스키프 7 8 월 2015 20 : 02 새로운
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    그래서 무엇입니까? 그게 뭐야?
  8. 아이리스 8 8 월 2015 22 : 03 새로운
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    쇼, 조작 및 트릭을 좋아합니다. 전투 차량은 전투 효과에 필요한 것을 보여 주어야하지만 전투 효과는 아닙니다. 또한 공중 서커스는 공군이 아닌 판매자가 지불해야합니다. 이 경우 공군은 어떤 제품을 판매합니까? 헬리콥터의 곡예 비행은 정당화되지 않은 위험이며 재료에 부담이됩니다. 나는 사람들이 왜 죽었는지, 기술, 생산, 설계, 유지 보수, 비행 및 기술 교육과 관련하여 어떤 결론을 내 렸는지 설명을 듣고 싶습니다. 누가 "최고"를 원했습니까? "언제나처럼"밝혀졌습니다. 또한 해외 판매가 어려움을 겪을 수 있습니다.
  9. avia12005 9 8 월 2015 10 : 01 새로운
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    헬리콥터는 아마도 모든 항공기 중 가장 복잡한 것입니다. 그는 끊임없이 진동과 같은 거대한 교번 하중을 경험하고 있습니다. 항공 포럼은 이미 샤프트 파손이 발생했으며, 꼬리 프로펠러 인 Mi-28로 이어질 수도 있습니다. 그리고 그들은 소련의 "시위대"의 위대한 학교가 크게 잃어 버렸다고 말한다. 또한 구조 요소가 만들어진 재료에 대한 본격적인 포괄적 분석은 수행되지 않습니다. 간단히 말해 현재 헬리콥터 생산에 대한 정확한 통계는 없으며 특정 크기의 과부하를 견딜 수있는 횟수는 몇 번입니까? 이것을 바탕으로 상황이 시정 될 때까지 그러한 프로그램을 단순화하는 것이 합리적 일 수 있습니까? 결국,이 안전 마진은 쇼가 아닌 실제 전투에서 필요할 수 있습니다.
  10. bober1982 14 8 월 2015 11 : 51 새로운
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    군사 항공에는 조종사가없고, 조종사가없고, 죽은 조종사는 모두 영원한 기억을 가지고 있습니다!