네 대의 L-410이 예카테린부르크 수송 항공 연대에 투입되었습니다.

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410대의 L-20UVP-EXNUMX 수송기 및 여객기가 콜초보(Koltsovo) 비행장(에카테린부르크)에 위치한 중앙 군사 지구의 별도 수송 항공 연대에 진입했다고 보고합니다 MIC 지구 대표 Yaroslav Roshchupkin과 관련하여.

네 대의 L-410이 예카테린부르크 수송 항공 연대에 투입되었습니다.


Roshchupkin은 "이전에 항공 연대의 승무원은 이러한 유형의 항공기에 대해 재훈련을 받았습니다."라고 밝혔습니다.

“이착륙 특성으로 인해 이 개조 항공기는 준비되지 않은 흙, 잔디, 눈이 있는 지역은 물론 활주로가 짧은 비행장에서도 작동할 수 있습니다. 항공기는 최대 1,8톤의 화물을 운반할 수 있으며 실제 비행 거리는 1,5km입니다.”- 그가 말했다.

경찰관은 오늘 "L-100 제조업체인 체코 항공기 제조 회사인 Aircraft Industries의 지분 410%는 러시아 Ural Mining and Metallurgical Company(본사는 스베르들롭스크 지역의 Verkhnyaya Pyshma에 위치함)에 속해 있습니다."라고 말했습니다. ”
85 댓글
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  1. +24
    7 8 월 2015 08 : 57
    그냥 좋아요!

    행운을 빈다.



    1. Tor5
      +13
      7 8 월 2015 09 : 04
      "늙은 말(아마 XNUMX년대의 것)은 고랑을 망치지 않습니다!"
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. +27
        7 8 월 2015 09 : 32
        응. 어제 포럼에서 체코 군은 꼬리와 갈기에 총을 맞았고 오늘 우리는 항공에서 그들의 비행기를 기뻐합니다 웃음 당신은 스스로해야합니다.
        1. +8
          7 8 월 2015 10 : 12
          2008년에는 Let Kunovice(항공기 산업) 주식의 51%가 우즈베키스탄 억만장자 Iskander Makhmudov가 소유한 Ural Mining and Metallurgical Company OJSC에 인수되었으며, 2013년에는 Ural Mining and Metallurgical Company OJSC가 Let Kunovice 주식의 49%를 인수했습니다. (항공 산업).
          따라서 UMMC는 Aircraft Indistries의 단독 소유자가 되어 지분을 100% 확보했습니다.
          1. +11
            7 8 월 2015 12 : 36
            따라서 UMMC는 Aircraft Indistries의 단독 소유자가 되어 지분을 100% 확보했습니다.

            ... 무슨 얘기를 하는 건가요? ... 항공기가 취항했습니다 ...
            ... 서방과의 무장 대결(즉, 전쟁)이 발생할 경우 ... 적 영토에 위치한 공장의 소유자가 누구인지, 본사가 어디에 있는지는 전혀 중요하지 않습니다 ... 이 공장은 우리에게 불리하게 작용할 것입니다 ... 그래서 이미 XNUMX 차 세계 대전 중에 일어났습니다 ... 보헤미아와 모라비아 산업은 독일을 위해 일했습니다
            ... 공장은 러시아에 있어야 합니다
            1. 댓글이 삭제되었습니다.
            2. gjv
              +4
              7 8 월 2015 14 : 17
              인용구 : Oleg NSK
              ... 공장은 러시아에 있어야 합니다

              불행하게도 러시아에서는 많은 직업이 “하고 싶지 않다”는 과정을 겪습니다. 여기 슬픈 예가 있습니다.
              30년 2015월 2일, Izvestia 신문은 Maria Amirdzhanyan의 "Rysachok 항공기 프로젝트는 위기에서 살아남지 못했습니다"라는 기사를 게재했습니다. An -740, 자금 부족과 산업 무역부의 프로젝트 지원 부족으로 인해 중단되었습니다. 이전에 프로젝트를 위해 주에서 할당한 XNUMX억 XNUMX천만 루블이 충분하지 않았습니다.

              00년 01월 첫 비행을 한 Rysachok 항공기(일련번호 777-2010, 꼬리 번호 XNUMX)의 첫 번째 프로토타입 (c) Progress Rocket and Space Center JSC
              이 프로젝트의 주요 계약자는 Soyuz 발사체 제조업체로 가장 잘 알려진 국영 Progress Rocket and Space Center JSC입니다(Progress 우주 트럭은 RSC Energia에서 생산함). 2014년 수익은 21,3억 루블, 순이익 - 176 Progress의 총책임자 Alexander Kirilin은 Izvestia에 올해 XNUMX인승 Rysachka 인증 작업을 수행하고 항공기 유형 인증서를 획득하고 항공기 작동을 시작할 계획이라고 말했습니다.
              결과적으로 러시아 현지 항공 운송 시장은 100% 국내 완제품으로 장착된 경비행기를 받게 될 것이라고 Kirilin은 Izvestia에 말했습니다. — 우리 회사는 러시아 개발자와 국내 부품 제조업체 간의 협력 창출을위한 제안서를 준비하여 산업 무역부에 보냈습니다. 2015년 초부터 인증 작업을 포함한 Rysachok 항공기에 대한 모든 작업이 중단되었습니다.
              2014년 여름 블라디미르 푸틴 대통령으로부터 받은 이 프로젝트의 주요 요청은 이행되지 않았습니다. 2014년 601월 국가 원수는 이 프로젝트를 공개적으로 지지하고 Rysachka(차량은 프로토타입)의 조종석에 앉아 개발자들에게 미국 항공 전자 공학과 체코 Walter M500 엔진을 러시아 엔진으로 교체하라고 조언했습니다. Rysachok을 위해 특별히 러시아 TV-XNUMX 엔진을 제작할 계획이었으며 가스 터빈 건설을 위한 Salyut 연구 및 생산 센터에서 개발을 수행했습니다. United Engine Corporation(Salyut를 포함하는 UEC)의 언론 서비스에 명시된 바와 같이, 이 엔진에 대한 작업은 현재 진행 중이 아닙니다.
              1. +1
                7 8 월 2015 21 : 16
                제품 견적 : gjv
                2014년 여름 블라디미르 푸틴 대통령으로부터 받은 이 프로젝트의 주요 요청은 이행되지 않았습니다. 2014년 601월 국가 원수는 이 프로젝트를 공개적으로 지지하고 Rysachka(차량은 프로토타입)의 조종석에 앉아 개발자들에게 미국 항공 전자 공학과 체코 Walter MXNUMX 엔진을 러시아 엔진으로 교체하라고 조언했습니다.


                진행자가 취소하지 않도록 이 후에 뭐라고 말씀해 주실 수 있나요??? 절대 아무것도...

                VO의 많은 사람들은 모든 것에 대해 푸틴을 비난합니다... 그가 얼마나 많은 3,14명에 존재하는지 보세요!!!
                이렇게 말할 수는 없지만... State Duma와 정부는 Kolyma로 떠나 재무부를 위해 금을 씻어서 톱질했습니다... 그리고 그들이 언급하고 싶어하는 주요 요소는 효율성이어야 합니다.. . 얼마나 많은 세탁물을 세탁하고 반품했는지, 그토록 오랜 세월을 잃어버렸는지...
            3. 댓글이 삭제되었습니다.
            4. gjv
              +3
              7 8 월 2015 16 : 24
              인용구 : Oleg NSK
              ... 공장은 러시아에 있어야 합니다

              Aviakor의 역사는 "자체" 디자인 부서가 없고 동시에 대규모 수직 통합 지주에 속하지 않는 기업의 운명을 명확하게 보여줍니다. 그 운명은 기업에 특별한 배당금을 가져 오지 않았지만 러시아 국방부와의 관계를 복잡하게 만들고 재정적 어려움을 초래 한 우크라이나와 생산 협력을 구축하기로 한 결정으로 인해 부정적인 영향을 받았습니다. 동시에 사마라에 Il-114 생산을 현대적인 조건으로 배치하는 프로젝트도 유토피아적인 것으로 간주되어야 하며 주지사가 언급한 항공기당 14만 ~ 16만 달러의 가격은 다음 사항을 고려하지 않는 한 여러 번 과소평가됩니다. 기업에서 여러 타슈켄트 글라이더 건설을 완료하는 가상 옵션. 위의 모든 사항과 관련하여 Avikor에 대한 전망은 매우 부럽지 않은 것으로 보이며 기껏해야 공장은 항공기 수리 공장, 협력을 통한 개별 구성 요소 제조업체 또는 "맞춤화 업체"의 역할을 신뢰할 수 있습니다. 서양 또는 중국 제조업체의 항공기.

              Aviakor OJSC의 모바일 예비 워크샵 (c) m-kalashnikov.livejournal.com
            5. +2
              7 8 월 2015 17 : 42
              서방과의 전쟁이 일어나면 비행기가 아니라 미사일이 날아갈 것이고, 핵겨울이 오면 지구상의 공장 폐허를 누가 소유했는지는 중요하지 않을 것입니다.
          2. 댓글이 삭제되었습니다.
          3. gjv
            0
            7 8 월 2015 14 : 29
            제품 견적 : mishaia_23
            따라서 UMMC는 Aircraft Indistries의 단독 소유자가 되어 지분을 100% 확보했습니다.

            인용구 : Oleg NSK
            ... 무슨 얘기를 하는 건가요? ... 항공기가 취항했습니다 ...

            제품 견적 : dauria
            당시 Gorky에서 Kyiv까지 Tu-134 비행 비용은 27 루블이고 18 시간 반이 걸렸습니다 (기차 XNUMX 루블, 하루 + 음식)

            새로운 L-410의 가격은 5백만 달러입니다.
        2. +2
          7 8 월 2015 12 : 40
          모든 것이 UMMC에 속해 있다면 식물을 우랄로 옮기도록 하세요.
          1. 0
            7 8 월 2015 16 : 38
            프로세스가 이미 시작되었습니다.
        3. 0
          7 8 월 2015 16 : 36
          제품 견적 : 시베리아
          당신은 스스로해야합니다.

          2017년부터. 예카테린부르크에서 410년부터 L-2017NG. 첫 번째 샘플이 이미 제시되었습니다. 내가 마음에 들지 않는 것은 Amer의 엔진이 있다는 것입니다.
        4. +3
          7 8 월 2015 21 : 56
          체코 항공기가 우리 군대에 투입된 것에 대한 일부 해설자의 기쁨을 이해하지 못합니다. 우리는 자체 항공기를 생산하지 않습니다. Rysachok의 사례가 명확한 예입니다. 가장 흥미로운 점은 우리 정부가 우크라이나에서 일어난 사건으로부터 어떤 결론도 도출하지 못하는 것 같습니다. 우크라이나는 우리 군함에 터빈 공급을 중단했고... 아무리 신경 쓰지 않는 척해도 배는 미완성이었습니다. 전략 미사일 부대의 미사일 이야기는 일반적으로 놀랍습니다. 좋습니다. 한때 우크라이나에서 생산되었지만 작년까지 우크라이나 전문가가 기술 규정을 수행했지만 수행을 거부했습니다. 우리는 결국... 우리 공군 항공기에 체코 공군을 공급한다는 메시지를 읽은 후 저는 국방부 지도부에 뇌물 수수자나 국가의 적이 있다고 의심하기 시작했습니다.
        5. +2
          8 8 월 2015 10 : 18
          이것들은 당신 것이 아닌가요? 회사 지분이 100% UMMC에 속해 있다면?
      3. +1
        7 8 월 2015 09 : 34
        ....그 "늙은 말(아마 XNUMX년대의 것)은 고랑을 망치지 않는다"!..

        .... 웃음 .....67년 어딘가에서 첫 비행....(비록 "깨끗한" L-410이지만)... 롤
        1. gjv
          +1
          7 8 월 2015 14 : 33
          인용구 : aleks 62
          "늙은 말(아마 XNUMX년대의 것)은 고랑을 망치지 않습니다!..

          말이 업데이트되었습니다.
          29년 2015월 19일, 러시아 JSC Ural Mining and Metallurgical Company(UMMC, Iskander Makhmudov 소유)가 관리하는 Kunovice(체코 공화국)에 있는 체코 항공기 공장 Aircraft Industries(이전 Let)의 공장 비행장에서 첫 비행이 이루어졌습니다. 410인승 터보프롭의 첫 번째 프로토타입이 경수송 여객기 L-3020NG(일련번호 410, 체코 등록 OK-NGA)에서 이루어졌는데, 이는 잘 알려진 L-XNUMX 항공기 제품군의 업데이트 버전입니다.
      4. +28
        7 8 월 2015 09 : 36
        이 뉴스에서는 다음과 같이 설명합니다.
        1. 푸틴 대통령이 "승인"한 "Rysachok"의 거의 완전한 죽음
        2. 단거리 항공기용 자체 엔진을 제작하기 위한 프로그램 부족
        3. Be-32의 부활 전망을 더욱 지연시킨다(132)
        1. +8
          7 8 월 2015 09 : 54
          .....Be-32(132)의 부활에 대한 전망...

          ....하지만 이 비행기는 한때 Aeroflot에서 큰 기대를 받았던 비행기였습니다.....좋아요!!!!! hi
          1. +2
            7 8 월 2015 10 : 35
            기다렸지만… 사교적이었습니다. 통합 :-(
          2. +10
            7 8 월 2015 12 : 00
            .하지만 이 비행기는 한때 Aeroflot에서 큰 기대를 모았던 항공기였습니다..


            그게 다야. 때가되면. 당시 Gorky에서 Kiev까지의 Tu-134 비행 비용은 27 루블이고 18 시간 80 분이 걸렸습니다.(기차 XNUMX 루블, 하루 + 음식) 매일 항공편, XNUMX 주 동안 와일드 라인 티켓 전진. 제 아내는 XNUMX년에 한 번씩 XNUMX시간을 비행했습니다. 그들은 웃으며 이제 부츠와 소시지를 요구할 때입니다. 이제 누가 맥주를 마시기 위해 모스크바로 날아갈 여유가 있습니까?
            출장자와 군인 외에 누가 비행기를 탈 것인가? 고대의 쓰레기 Yak-40을 제외하고 우리는 자체 보잉 항공기를 갖춘 진지한 "루프트한자"만을 가지고 있습니다. 주요 사람들은 천국을 위해 가난해졌습니다.
            승객이 일반 기차에서 토끼처럼 타는 꿈이 하나 뿐인 경우 모스크바 근처 고속 열차의 용도는 무엇입니까? 눈짓
            1. 0
              7 8 월 2015 13 : 18
              Krasnaya Polyana에서 Sochi까지 왕복하는 Mi-8 헬리콥터 티켓 비용은 4년대 후반에 1980루블이었습니다.
        2. +2
          7 8 월 2015 21 : 17
          [인용문=Vasiok Trubachev]이 뉴스는 다음을 설명합니다:[/ 견적]

          리베이트, 백만, 리베이트, 리베이트 그리고 더 많은 리베이트...

          그리고 우리 관료들의 부패...
      5. +4
        7 8 월 2015 13 : 35
        친구 여러분, 이것은 다른 사람의 비행기이므로 그런 사람이 없다는 의미입니다. 나쁜 증상. 모든 것이 우리에게 좋은 것은 아닙니다. 항공산업이 무너지고 있다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. +1
      7 8 월 2015 09 : 06
      차는 나쁘지 않은데 글이 오류로 시작하네요 - XNUMX...
      1. 0
        7 8 월 2015 09 : 31
        그렇다면 이제 L-410은 당연히 러시아 항공기라고 불릴까요?
        1. jjj
          +2
          7 8 월 2015 11 : 24
          내가 기억하는 것처럼 "Li-2"도 조국에서 태어나지 않았습니다. 그리고 그는 전쟁을 겪었고 전쟁이 끝난 후 선을 위해 일했습니다.
          1. +1
            7 8 월 2015 14 : 07
            Li2는 Douglas DC-3의 복제품으로 소련에서 조립되었으며 엔진(M62)까지 모두 우리 것이었습니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. +6
      7 8 월 2015 09 : 41
      무슨 좋은? 다시 가져오세요...예를 들어 Be-32가 아닌 이유는 무엇입니까???
      1. +7
        7 8 월 2015 09 : 49
        Be-32:
        - 자격증이 없습니다.
        - 이미 대대적인 현대화가 필요합니다.
        -생산 현장이 없습니다 (Beriev에 대해 말할 필요가 없습니다. 그는 Be-200 생산에 완전히 실패했으며 이에 대해 이미 소송을 제기했기 때문에 모스크바 지역을 고소해야합니다).
        - 생산 라인을 상환하는 데 필요한 시장 용량이 없습니다(즉, 예산 자금과 보조금으로만 생산할 수 있으며 아무도 생산에 투자하지 않습니다).

        처음 2점 - 일을 아주 잘하고 자금이 안정적이며 항공기에 문제가 없다면 +5년입니다.
        1. +7
          7 8 월 2015 11 : 38
          제품 견적 : donavi49
          Be-32:
          - 자격증이 없습니다.
          - 이미 대대적인 현대화가 필요합니다.
          -생산 현장이 없습니다 (Beriev에 대해 말할 필요가 없습니다. 그는 Be-200 생산에 완전히 실패했으며 이에 대해 이미 소송을 제기했기 때문에 모스크바 지역을 고소해야합니다).
          - 생산 라인을 상환하는 데 필요한 시장 용량이 없습니다(즉, 예산 자금과 보조금으로만 생산할 수 있으며 아무도 생산에 투자하지 않습니다).



          . 국제 표준에 따른 인증은 다소 조건적이고 정치적입니다. 따라서 IKAO는 국내선 항공편에 영향을 미치지 않습니다.
          2. 네프렌은 출시되기도 전에 이미 현대화가 필요할 정도로 확장됐는데...
          3. Be-200의 상황에 놀랐고 회사가 아닌 정부의 방해 행위 외에는 다른 것이라고 부를 수 없습니다. 국가기구의 요구와 명령이 있으면 생산능력이 되살아날텐데...
          4.An-2, An-24, An-26, Yak-40은 사실상 망각에 빠졌습니다... 러시아의 광대하고 종종 접근하기 어려운 지역을 고려할 때 이러한 유형의 필요한 항공기의 용량 부족에 대해 이야기하는 것은 터무니없는 일입니다. ..

          PS 다시 한 번 반복합니다. 이는 정부 측의 방해 행위로 보입니다... 하지만 이것은 순전히 제 개인적인 의견입니다...
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. gjv
            +1
            7 8 월 2015 14 : 23
            제품 견적 : veksha50
            정부 측에서 방해 행위를 하는 듯한 느낌이 듭니다... 하지만 이것은 순전히 제 개인적인 의견입니다...

            Superjet - 외국 장비 - 해외 출장. 러시아 공무원이 노년을 맞이하려면 또 무엇이 필요합니까? 가치 없는? 그러나 지방은 묶여있을 것입니다.
    5. +5
      7 8 월 2015 11 : 25
      경찰관은 오늘 "L-100 제조업체인 체코 항공기 제조 회사인 Aircraft Industries의 지분 410%는 러시아 Ural Mining and Metallurgical Company(본사는 스베르들롭스크 지역 Verkhnyaya Pyshma에 위치)에 속해 있습니다."라고 언급했습니다. ”


      경찰관은 UMMC가 기본적으로 외국 관할권에 속하는 키프로스 해외에 등록되어 있다는 사실을 알지 못하지만 이는 좋은 소식입니다.
  2. +24
    7 8 월 2015 08 : 59
    410대의 L-20UVP-EXNUMX 수송기 및 여객기가 콜초보(Koltsovo) 비행장(에카테린부르크)에 위치한 중앙 군사 지구의 별도 수송 항공 연대에 진입했습니다.
    그리고 이제 아라밀에서는 우랄 민간 항공 공장이 이 항공기를 조립할 수 있는 장소를 건설하고 있습니다.
    "Elochka" 기계는 확실히 훌륭하고 이미 시간이 지남에 따라 테스트를 거쳤지만 구식이고 가장 중요한 것은 수입품입니다. 군대 설계에서 이 등급의 러시아 항공기가 나타나는 것을 정말 보고 싶습니다. 공은 이전의 "Antonov 's" "Bee"였습니다. 이러한 "에어 택시"를 만들고 생산하는 것은 실제로 그리 어렵지 않으며 군대뿐만 아니라 지역 내 운송에도 사용할 수 있습니다. 그들과 지상의 사람들을 위한 GDP는...
    1. +4
      7 8 월 2015 09 : 05
      그리고 이제 아라밀에서는 우랄 민간 항공 공장이 이 항공기를 조립할 수 있는 장소를 건설하고 있습니다.

      우와! 수입대체입니다! 자국 영토에서 수입품을 생산함으로써 미소 그런데 진지하게 수입 부품의 비중은 얼마나 될까요? 정말 체코 이름인가요?
      1. +1
        7 8 월 2015 16 : 44
        제품 견적 : Penetrator
        수입 부품

        더 웃긴 건 10%에 불과하다는 겁니다. 하지만(!) 이것은 2개의 미국산 엔진입니다. 예
    2. +1
      7 8 월 2015 09 : 06
      차량 키트는 어디에서 제작되나요?
      조립도 이미 잘 되어있지만...
    3. +4
      7 8 월 2015 09 : 07
      글쎄, 그들은 Rysachok을 만들려고했습니다. 최신 보고서에 따르면 실패했고 프로젝트가 종료되었으며 인증 수정을위한 돈이 발견되지 않았습니다.
      1. 0
        7 8 월 2015 10 : 47
        고객이 부재 중입니다.
    4. +1
      7 8 월 2015 09 : 37
      ....공은 "Antonovskaya" "Bee"였습니다...

      .....An-14라고도 알려진 "Bee"는 피스톤 항공기였습니다.....그리고 "Cheburakh" 작전 극장.....An-28은 특성이 비슷했습니다... ..하지만 L-410과 비교하면 "Zaporozhets"와 "Zhiguli"를 비교하는 것과 같습니다.... 롤
    5. +2
      7 8 월 2015 11 : 08
      "Pchelka"를 기반으로 An-28이 만들어졌습니다. 지역 비행과 공군을 위한 탁월한 항공기입니다. 좋을 것입니다!!! 하지만 이 모든 일은 사회주의 진영이 존재하는 동안 일어났고 그들은 이를 폴란드인들에게 주었습니다. 이제 그들은 NATO에 있고 많은 경우와 마찬가지로 우리는 "코 없이" 남겨졌습니다... 슬픈
    6. 0
      7 8 월 2015 11 : 43
      그렇다면 생산을 러시아 연방으로 이전하고 외국 주문만 체코에 남겨야 합니다. 다시 한번 우리 구성 요소로 전환하고 항공기에 대한 권리를 러시아 연방 등에 양도하기 시작하십시오. 설계국에 문서를 숙지하고 이를 기반으로 L-410의 구성 요소를 사용하여 보다 편리한 것을 만들 것을 제안한 다음 항공기 인증 후 점차적으로 수입 구성 요소를 러시아 연방에서 생산된 구성 요소로 교체합니다. 이 항공기에 사용하기 위한 인증. 어쨌든, 여기서 생산된 것이거나 외국에서 생산된 것이 우리 회사 소유라면 이것은 좋은 것입니다. 이는 관련 기업을 포함한 일자리를 제공하고 유럽으로부터의 기술 흐름을 보장합니다. 게다가 이것은 우리에게 팔리지 않을 물건을 사는 좋은 선택이기도 합니다. 그리고 회사가 체코 회사이기 때문에 무언가를 판매하지 않을 이유가 없습니다. 예를 들어 러시아가 무언가를 받는 중개자일 뿐일 수도 있습니다.
    7. +1
      7 8 월 2015 12 : 36
      아마도 VPP를 작성하고 싶었을 것입니다. 그렇지 않으면 GDP는 알려지지 않은 사람이 아닙니다.) 하지만 어쩌면 그를 의미했을 수도 있습니다. 감사합니다. .)
  3. +5
    7 8 월 2015 09 : 02
    차는 좋은데, NATO에 있는 경우에는 체코 제품뿐만 아니라 차를 거부하고 옥수수 트럭을 타고 날아가는 것이 좋습니다.
    1. +2
      7 8 월 2015 09 : 05
      어디에서 만들어졌는지, NATO라면 버리는 것이 낫습니다

      기사를 주의 깊게 읽어보면 다음과 같은 내용이 있습니다.
      현재 "L-100 제조업체인 체코 항공기 제조 회사인 Aircraft Industries의 지분 410%는 러시아 Ural Mining and Metallurgical Company(본사는 스베르들롭스크 지역 Verkhnyaya Pyshma에 위치)에 속해 있습니다."

      hi
      1. +4
        7 8 월 2015 09 : 09
        제품 견적 : Serg 122
        어디에서 만들어졌는지, NATO라면 버리는 것이 낫습니다

        기사를 주의 깊게 읽어보면 다음과 같은 내용이 있습니다.
        현재 "L-100 제조업체인 체코 항공기 제조 회사인 Aircraft Industries의 지분 410%는 러시아 Ural Mining and Metallurgical Company(본사는 스베르들롭스크 지역 Verkhnyaya Pyshma에 위치)에 속해 있습니다."

        hi

        그리고 뭐? "우리 서방 파트너"가 이 항공기 제조 회사의 소유주를 바꾸는 것을 누가 막고 있습니까? 쉽게 말하면 짜내면 됩니다.
      2. +3
        7 8 월 2015 09 : 15
        인용구 : Serg 122
        러시아 우랄 광산 및 야금 회사 소유

        맞습니다. 따라서 이 체코 회사는 이제 러시아 기업의 소유가 되었습니다.
        이 주제에 대한 좋은 기사가 있고 거기에 성명이 있습니다.
        이 항공기는 거의 반세기 동안 항공기 산업의 유일한 제품이었습니다. 독특한 이야기.

        — 40석 L-610에 대한 프로젝트가 있었지만 소련의 파괴와 관련된 대격변으로 인해 구현이 불가능했습니다. 1986년까지 비행 테스트 및 인증 절차에 필요한 610대의 L-XNUMX 프로토타입이 제작되었으며 공장은 대량 생산 준비가 완전히 완료되었지만 주요 고객인 Aeroflot는 이미 존재하지 않았습니다. 우리는 프로젝트가 복원될 것을 배제하지 않습니다.

        http://expert.ru/ural/2014/34/svoj--chuzhoj--svoj/
      3. +7
        7 8 월 2015 10 : 08
        제품 견적 : Serg 122
        어디에서 만들어졌는지, NATO라면 버리는 것이 낫습니다

        기사를 주의 깊게 읽어보면 다음과 같은 내용이 있습니다.
        현재 "L-100 제조업체인 체코 항공기 제조 회사인 Aircraft Industries의 지분 410%는 러시아 Ural Mining and Metallurgical Company(본사는 스베르들롭스크 지역 Verkhnyaya Pyshma에 위치)에 속해 있습니다."

        hi

        이는 그들이 원할 때 얼굴을 붉히지 않고 가져갈 것임을 의미합니다.
        “우리가 비행기를 만들 수 있도록 허용하는 한 비행기를 만들 수 있습니다”…
        물론 자동차는 필요하고 유용합니다.
        손자 li-2.
        하지만 !!!
        러시아 기업 지분 100%…
        소리가 크게 들리고 그게 다입니다.
        체코인들은 세금을 받습니다.
        체코인을 위한 일자리.
        체코 항공 산업의 발전.
        체코에 투자하세요!
        돈이 이익이라는 완전한 확신,
        해외계좌에도 입금됩니다
        해외 계정으로의 롤백 출시
        책임 있는 국내 관리들.
        깡패
        그래서 '소유의 기쁨'
        이것에 대한 지식으로 인해 흐려졌습니다.
        국가와 시민의 또 다른 "사기".
        hi
    2. +5
      7 8 월 2015 09 : 10
      제품 견적 : valokordin
      차는 좋은데, NATO에 있는 경우에는 체코 제품뿐만 아니라 차를 거부하고 옥수수 트럭을 타고 날아가는 것이 좋습니다.

      아니면 걸어가세요. 가장 중요한 것은 체코인과 우랄 광산 야금 회사를 처벌하는 것입니다.
      1. 0
        7 8 월 2015 16 : 49
        인용구 : 교수
        그들의 옥수수 밭에서.

        광택 의뢰
    3. +3
      7 8 월 2015 09 : 27
      제품 견적 : valokordin
      옥수수 트럭을 타고 날아가세요.



      불행하게도, "우리" 옥수수 농부들은 오랫동안 법적으로 더 이상 그들의 소유가 아니었습니다...
  4. +5
    7 8 월 2015 09 : 09
    이 장치는 감동적입니다. "제2 아르한겔스크 연합 항공대"는 그런 사람들을 위해 일합니다. 곧 시어머니에게 날아갈 것입니다))). 우리는 그들을 “날개 달린 가젤”이라고 부릅니다. ))
    1. +3
      7 8 월 2015 09 : 18
      이 체코 반두리나를 한번 날린 적이 있습니다. 즐거운 기억은 아닙니다. 그 후 이틀 동안 구토를 했습니다.
      1. +4
        7 8 월 2015 09 : 23
        모르겠어요, 출장을 자주 갔어요) 그곳에서 술을 마시고 담배를 피웠고 한 번도 토한 사람이 없었습니다.) 이 비행기에는 최소한의 활주로가 필요합니다)
      2. +5
        7 8 월 2015 09 : 40
        .... 나는 이 체코 반두리나를 한 번 탔습니다. 기억이 즐겁지 않습니다. 그 후 1일 동안 구토를 했습니다...

        ..... 웃음 .....아직 낮은 수준에서 An-2를 비행하지 않으셨다면.....그렇다면 이틀 동안은 점심 자랑을 하지 않으시겠지만 일주일 내내..... 웃음
        1. 0
          7 8 월 2015 11 : 14
          아니면 평생! 웃음
  5. +4
    7 8 월 2015 09 : 19
    요버그에 풀어준다고 하네요. 우리는 또한 Komsomolsk-on-Amur와 경쟁할 것입니다! 예
    1. +3
      7 8 월 2015 09 : 38
      굵은 글씨)
  6. +3
    7 8 월 2015 09 : 24
    이 수정된 항공기는 준비되지 않은 흙, 잔디, 눈이 있는 지역은 물론 활주로가 짧은 비행장에서도 작동할 수 있습니다.

    한때 그들은 낙하산병과 소방관에게 An-410 대신 L-2을 사용하기를 원했습니다. 속도와 디자인(상부 날개) 모두 허용됩니다. 하지만 문제가 해결되지 않았습니다 (아마도 비행 비용 일 것입니다). 소련 시대에는 AN-1 비행 2시간에 200루블, MI-8 비행 800시간에 XNUMX루블이 들었습니다(헬리콥터는 화재로부터 그룹을 수송하고 SURT를 사용하여 착륙을 수행했습니다).
    1. gjv
      +1
      7 8 월 2015 16 : 31
      제품 견적 : rotmistr60
      소련 시대에는 AN-1 비행 2시간에 200루블, MI-8 비행 800시간에 XNUMX루블이 들었습니다.

      410년 L-2015 항공기의 60시간 비행 비용은 오렌부르크 지역 "오렌부르크 국제공항"의 국가 단일 기업과 697,77 루블(VAT 제외)로 합의되었습니다. 이전에는 57 비행 시간 비용 976,26 루블(VAT 제외)이었습니다.

      GARANT 시스템: http://base.garant.ru/27541262/#ixzz3i8TevcOV
  7. +17
    7 8 월 2015 09 : 32
    노보시비르스크에서는 38년대 초반에 AN-2000을 만들려고 시도했습니다. L-410보다 낫습니다. 특별 작업장도 건설되었고 모든 장비는 NAPO의 이름을 딴 NAPO에서 구입 및 설치되었습니다. Chkalova. 그러나 국내 항공기 산업을 청산하려는 교통부의 위험한 정책으로 인해 이 멋진 항공기의 생산이 허용되지 않았으며 2000년 38월 An-100-2003은 국제 표준에 따라 해외로 비행할 기회도 얻었습니다. 38년 100월, An-2001-38 항공기는 모스크바 근처 Zhukovsky에서 열린 MAKS-100 에어쇼에서 선보였습니다. 에어쇼 동안 두 대의 An-40-38이 말레이시아 항공사 Layang-Layang에 의해 120년 이상 임대 조건으로 운영되고 있다고 보고되었습니다. 5°C, 잦은 열대 뇌우 및 폭우), 항공기는 기술적인 이유로 어려운 상황에 처하거나 단일 비행을 중단한 적이 없이 신뢰성을 충분히 입증했습니다. 또한 말레이시아 항공 등록부에서 An-10-38을 검증하는 작업과 관련하여 이 국가의 항공사는 이러한 유형의 항공기를 구매할 의사를 표명했습니다. 또한 이러한 항공기는 말레이시아에서 120~60대가 판매될 수 있으며, 이웃 인도네시아, 태국, 베트남, 인도 및 필리핀도 An-XNUMX-XNUMX에 관심을 보였습니다. 동남아시아 국가의 전체 시장 규모는 XNUMX대로 추산된다.

    Antonov An-38 항공기의 주요 특징
    An-38-100
    Размеры
    길이(m) 15.7
    날개폭(m) 22.0
    높이(m) 5.0
    무게
    최대. 이륙중량(kg) 9 500
    공허중량(kg) 5
    최대. 탑재량(kg) 2 500
    연료탱크 용량(l) 2
    비행 데이터
    최대 비행 범위. 하중(km) 900
    최대. 순항 속도(km/h) 380
    천장(최대 비행 고도)(m) 4
    주행길이(m) 500
    런길이(m) 330
    엔진 하니웰 TPE331-14GR,
    2x1500마력
    특정 연료 소비량(g/pass.-km) 43.7
    시간당 연료소비량(kg) 380
    승객 살롱
    좌석수(이코노미) 27석
    객실 폭(m) 1.74
    1. +6
      7 8 월 2015 09 : 50
      .....길이(m) 500
      런길이(m) 330


      .....그렇습니다...."재설계된" An-28.....단 한 가지만....런과 이륙의 길이는 이륙의 길이를 반영하지 않습니다 거리(높이 15m까지).....1km는 넘을 것 같아요.... 참고 : L-410UVP - 주행거리 290m, 이륙거리 360m, 이착륙 거리 약 720m.....An-2를 위해 설계된 비포장 비행장에서 국제 공수를 사용할 수 있게 됩니다... .일반적으로 북부와 시베리아 마을에 있는 이 비행장은 800-1000m의 활주로를 가졌습니다. .... hi
      1. +3
        7 8 월 2015 10 : 52
        AN-28(1987년 모델)의 이륙 거리를 장담합니다. L-410보다 훨씬 적습니다. 오늘날에는 거의 변하지 않았습니다.
        1. +2
          7 8 월 2015 11 : 40
          ....장담합니다...

          .... 웃음 .....날 설득할 필요는 없습니다.....스튜디오에 그림을 보내드립니다!!!....위키피디아에서 가져온 것이 아닌 것이 좋습니다.... hi
      2. +8
        7 8 월 2015 11 : 22
        흠... 이 데이터는 어디서 나오는 걸까요? 아니 저는 L-6 UVP를 410년 동안 작업했는데, 이륙에 대한 지정된 수치는 물론 마일리지에 대한 지정된 수치를 만난 적이 없습니다! 빌레이 저를 믿으십시오. Elka는 좋은 비행기이지만 LTD An-28이 훨씬 더 좋습니다. 예
        1. +3
          7 8 월 2015 11 : 59
          .....흠...이 데이터는 어디서 나오는 걸까요? 아니요, 저는 L-6 UVP를 410년 동안 작업해 왔지만 이륙 및 마일리지에 대해 지정된 수치를 충족한 적이 없습니다! ...

          .....비행 매뉴얼을 읽어보세요....모든 것이 거기에 있습니다....그리고 다음을 포함하여 이륙 매개변수 계산을 위한 노모그램이 있습니다....마일리지에 관해서는 - 액티브 리버스를 함께 사용하십시오(가장 중요한 것은 시간입니다). 브레이크를 사용하여... .그리고 (그 이상) 범위를 유지하십시오... 활주로 끝(약 500m 높이)에서 두 번째 유도로 앞에서 완전히 정지할 때까지 10m는 충분했습니다.... 그런데 , L-410UVP의 번호.....UVP-E를 찾지 못했습니다..... hi
      3. gjv
        0
        7 8 월 2015 16 : 53
        인용구 : aleks 62
        달리기 290m, 도약 360m, 이착륙 거리 약 720m....

        인용문: skurazhov
        AN-28(1987년 모델)의 이륙 거리를 장담합니다. L-410보다 훨씬 적습니다. 오늘날에는 거의 변하지 않았습니다.

        엔진 모드: 이륙. 플랩 15°. 비행장 고도 1000m t 공기. 18,5°C. 역풍 10m/s. 활주로 경사가 1% 낮아졌습니다. 토양 강도 8kgf/cm2. 이륙중량 6000kg.
        이륙 길이 250m 이륙 거리 370m An-28 비행 매뉴얼에 따르면.
        1. 0
          10 8 월 2015 09 : 16
          ...... 역풍 10m/s. .... 이륙 길이 250m 이륙 거리 370m....

          ......그리고 평온한 날씨에???????? hi .....그런데 "체부라시카"의 데이터는 온화한 날씨에 나옵니다... hi
    2. 0
      7 8 월 2015 10 : 11
      모든 것이 괜찮을 것입니다. 그러나 이제 망가진 브랜드인 Antonov는 문제를 일으키지 않을 것입니다!
      1. +1
        7 8 월 2015 11 : 44
        제품 견적 : gladysheff2010
        모든 것이 괜찮을 것입니다. 그러나 이제 망가진 브랜드인 Antonov는 문제를 일으키지 않을 것입니다!



        중국인들은 굳이 베끼지 않습니다... 그들은 자신들의 "새" 모델을 원하는 대로 부릅니다... 우리가 An-38-100을 다른 이름으로 부르는 것을 누가 막고 있습니까???
    3. +1
      7 8 월 2015 11 : 42
      제품 견적 : avia12005
      노보시비르스크에서는 38년대 초반에 AN-2000을 만들려고 시도했습니다.



      하느님께 부끄러운 일입니다. 이런 글을 읽는 것은 부끄러운 일입니다!!!

      그리고 그런 기계를 만들 수 있는 사람들이 있다는 것이 밝혀졌고, 생산 능력은...

      그런데 그런 프로젝트를 여러 관계자들이 방해하면 망할텐데... 윽, 망신!!!
  8. +4
    7 8 월 2015 09 : 44
    러시아에는 항공과 같은 현지 항공사를 위한 비행기가 필요합니다.
  9. +1
    7 8 월 2015 09 : 47
    대체 행동을 가져옵니다.
  10. +5
    7 8 월 2015 10 : 44
    나는 공군(Balashovskoye VVAUL)에 전달된 첫 번째 사본인 L-410을 조종할 기회를 얻었습니다. 나쁜 장치는 아닙니다. 1987년에 나는 Lvov 공항에서 An-28 이륙을 반복적으로 관찰했습니다(거기서 그들은 Elki를 배치 장소로 운송했습니다). 비교는 L-410에 유리하지 않습니다. 또한 L-410의 랜딩 기어를 접은 상태의 순항 속도는 접이식 랜딩 기어를 장착한 An-30의 순항 속도보다 28km 낮습니다.
    1. +2
      7 8 월 2015 11 : 26
      나는 승객 버전으로 L-410을 비행했습니다.
      승객에 따르면 AN-2만이 더 나쁩니다.
      나머지 AN 라인과 비교하면 L-410은 가깝지도 않습니다.
    2. +1
      7 8 월 2015 11 : 51
      .....게다가 L-410의 랜딩 기어를 접은 상태의 순항 속도는 FIXED 랜딩 기어를 장착한 An-30보다 28km 느립니다.....

      .... 빌레이 .....참고: 최대. An-28 속도 - 350km/h, 순항 속도 300km/시.....L-410 UVP - 최대 410km/h(따라서 "이름"), 순항 속도 355km/시.... . hi
  11. +9
    7 8 월 2015 10 : 53
    비슷한 특성을 지닌 당연히 잊혀진 Su-80 (KNAAZ).
    1. 0
      7 8 월 2015 11 : 07
      S-80, 그게 더 정확해요.
      1. +1
        7 8 월 2015 11 : 31
        http://sukhoi.org/planes/civil/su-80/
        동료여, 당신이 틀렸을 수도 있습니다
      2. 0
        7 8 월 2015 11 : 33
        그리고 기내에는 "Sukhoi 80"이라고 적혀 있습니다. 눈짓
  12. +2
    7 8 월 2015 11 : 00
    젠장, 그들은 친구가 되었습니다. L-39, 이게 뭐죠... 우리는 누군가를 돕고... 우리의 순간은 훈련이나 야크 등이 될 것입니다.
  13. +4
    7 8 월 2015 11 : 02
    L-410이 Rysachok과 비교되는 이유는 무엇입니까? 다양한 클래스의 자동차 - Rysachok은 Cessna 400 시리즈, Beechcraft King Air 및 Twin Otter와 유사합니다(정말 훌륭한 비행기입니다).
    L-410은 AN-2의 대체품에 가깝습니다. 최대 19명의 승객이 탑승할 수 있고 트로터의 경우 10명이 탑승할 수 있습니다.
    1. +3
      7 8 월 2015 11 : 32
      그 트로터와 그와 비슷한 다른 "암말"은 형편없어요! 더욱이 외국 엔진을 사용하여 수년간 테스트되지 않은 원재료를 사용했습니다. 슬픈 가장 수용 가능한 옵션은 국산 엔진을 장착한 An 38이지만... 늘 그렇듯이 모든 것이 "그러나"로 귀결됩니다... 뭐
  14. +4
    7 8 월 2015 11 : 44
    우리가 NATO 쓰레기를 사는 것만으로는 충분하지 않나요???? 아니
    1. +1
      7 8 월 2015 12 : 12
      L-410을 방어하기 위해 조종사와 조종사가 L-XNUMX을 좋아한다고 말할 수 있습니다.
      Z.Y. 누군가가 그곳으로 날아가서 이틀 동안 토했다는 사실에 대해 어쩐지 믿기 어렵습니다. 많은 사람들이 An-2에서 정말 구토를 합니다. 날개가 있는 가젤에 대해 들어본 것은 이번이 처음입니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  15. +1
    7 8 월 2015 11 : 57
    좋은 나방. 우리가 직접 낳아 보는 것은 어떨까요?
    1. 0
      7 8 월 2015 12 : 57
      위의 게시물을 참조하세요 눈짓
  16. +3
    7 8 월 2015 12 : 05
    다시 한번 우리는 외국 제조업체가 다시 일어설 수 있도록 돕고 있습니다. 얼마나 오래!!!!!!!!!!!!!!!!
    1. +1
      7 8 월 2015 12 : 59
      미국 엔진을 당사 엔진인 Su-80(Komsomolsk-on-Amur)으로 교체하십시오. 극동지역의 발전을 돕자.
  17. 0
    7 8 월 2015 12 : 52
    글쎄, 우리는 그런 차가 꼭 필요해
  18. 0
    7 8 월 2015 19 : 43
    제품 견적 : Tor5
    "늙은 말(아마 XNUMX년대의 것)은 고랑을 망치지 않습니다!"

    네, 젊음의 비행기, 80년대 로스토프 공항에서 봤어요. 40년 후에는 뭔가 새로운 것을 생각해 낼 수 있을 것 같아요. 그리고 그 공장이 러시아 회사 소유인 것도 좋지만 체코인들이 일해요. 거기에서 세금을 내고 무슨 일이 생기면 체코 공화국 (NATO 회원)은 본사가 어디에 있는지 신경 쓰지 않을 것입니다 기지에 T-35, T-38 및 Hetzer를 기억하십시오. 예 hiRS - 새로운 항공기를 개발하는 것이 체코에 투자하는 것을 의미한다면 러시아에는 투자할 곳이 없다는 것입니까?
  19. 0
    7 8 월 2015 20 : 48
    좋은 비행기! 우리가 심사하고 노를 젓는 동안 그는 이미 짐과 사람들을 수송하고 있습니다!
    사람들이 군대에 입대하기 시작했어요! 왜 울어! 가장 가까운 곳에 있는 당신의 것
    아직 지평선에는 보이지 않습니다...!
  20. +1
    7 8 월 2015 21 : 30
    이 항공기가 Verkhnyaya Pyshma에서 생산되자마자 즉시 칭찬할 수 있지만 이제는 적군을 위한 일입니다. NATO와 충돌하는 경우 체코인들은 우리에게 어떤 할인도 제공하지 않을 것입니다. 생산품을 구입한 다음 너무 친절하게 옮겨 사무실을 체코 공화국에 두되 생산품은 안 됩니다!
  21. 0
    8 8 월 2015 07 : 49
    비행기는 좋은데 무슨 목적으로? 장군님 엉덩이만 굴려주시면..
  22. 0
    8 8 월 2015 21 : 39
    제품 견적 : DEZINTO
    그냥 좋아요!

    행운을 빈다.




    "체브라시카"가 날고 있습니다.