장갑차 Lancia Lince (이탈리아)

이미 1941이 시작될 무렵, 이탈리아 군대는 북아프리카에서 큰 손실을 입었습니다. 적과의 전투 중 여러 클래스의 차량이 상당수 분실되어 가까운 시일 내에 치러야 할 새로운 장비의 긴급한 건설이 필요했습니다. 산업 동원을 통해 장비 부족 ​​문제를 부분적으로 해결할 수있었습니다. 따라서, Ansaldo와 Lancia 회사는 유망한 장갑차를 개발하고 나중에 Lince라는 칭호를 받도록 주문 받았다.


1941에서 이탈리아 국방부는 모든 주요 군대 기업이 참여한 몇 가지 유형의 새로운 장갑 차량 개발을 시작했습니다. 그 중에서도 Lancia와 Ansaldo가 명령을 받았습니다. 첫 번째는 신속하게 새로운 섀시를 만드는 것이 었습니다.이 섀시는 유망한 장갑차의 기초로 사용될 계획이었습니다. 안달도의 전문가들은 새로운 섀시를 기반으로 장갑차를 만들어야했습니다.

기술적 요구 사항에 따라 회사 "Lancia"는 가솔린 엔진이 장착 된 4 륜구동 4 륜 섀시를 만들고 제출했습니다. 장갑차의 기지로 사용하기 위해, 그러한 기계는 높은 이동성과 지형 특성뿐만 아니라 수 톤의 적재 능력을 가져야했습니다. 예를 들어, 섀시에 독립적 인 서스펜션을 장착하여 거친 지형으로 이동할 수 있어야합니다.

장갑차 Lancia Lince (이탈리아)
장갑차 Lancia Lince의 박물관 사본. Warwheels.net의 사진


다양한 기술, 기술적, 조직적 이유로 인해 섀시 개발이 지연되었습니다. 이 때문에 새로운 장갑차의 프로토 타입 제작은 올해 말 (1942) 가을이 끝날 때만 시작되었습니다 (다른 데이터에 따르면 가을 시작). 그러나 랜 시아 (Lancia)의 엔지니어들은 자신의 업무에 대처했습니다. 섀시 및 숙련 된 장갑차의 시험 결과는 제시된 개발이 요구 사항을 완전히 준수하고 장갑차의 기본으로 사용될 수 있음을 보여주었습니다.

Lince ( "Lynx")라는 새로운 장갑차의 기갑 부대, 무기 및 장비 장비는 Ansaldo에 의해 만들어졌습니다. 새 프로젝트에서 섀시 개발이 지연되어 원래의 방식과 비표준 방식이 사용 된 것 같습니다. 당시의 장갑차 제작에는 일종의 "전통"이있었습니다. 설계자는 완성 된 섀시를 가져 와서 원래의 기갑 선체를 새로 설치했습니다. "트로트 (Trot)"의 경우에는 그 반대입니다. 섀시는 처음부터 설계되었으며 시체는 기존 디자인의 수정 된 버전이었습니다.

북아프리카에서의 전투 중 이탈리아 군은 여러 대의 적의 장갑 차량을 점령했습니다. 이 트로피들 중에는 영국 장갑차 인 Daimler Scout Car (Daimler Dingo)가 있었는데,이 차량은 신중하게 이탈리아의 테스트 사이트에서 조사되고 점검되었습니다. 이 연구의 결과에 따라 새로운 프로젝트에서 영국의 개발을 사용하기로 결정했습니다. 이 때문에, 장갑차 Lince의 시체는 실제로 영국 Dingo의 약간 수정 된 단위였습니다. 이 경우, 선체 설계는 사용 된 섀시의 특성 및 사용 가능한 기술과 관련하여 약간의 변경을가했습니다. 기갑 선체 디자인을 복사하면 개발 속도를 높이는 동시에 상대적으로 높은 보호 성능을 보장 할 수있었습니다.


레체에서 박물관 장갑차


Lince 장갑차의 기본은 4x4이라는 바퀴 공식과 모든 바퀴에 장착 된 독립적 인 스프링 서스펜션이었습니다. 프레임의 뒤쪽에는 파워 60 hp가 장착 된 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 기계식 변속기가 엔진에 연결되어 4 개의 구동 휠 모두에 토크를 전달했습니다. 새로운 섀시는 고성능은 다르지 않지만 장갑차의 크기와 전투 중량을 줄임으로써 속도와 기동성에 대한 우수한 성능 지표를 보장 할 수있었습니다.

"Lynx"장갑차는 영국의 다임러 딩고 (Daimler Dingo) 보호 장치를 약간 재 작업 한 형태의 장갑 된 선체를 받았습니다. 두 기계를 모두 개발할 때 구조물의 치수와 무게를 최소한으로 줄이는 것이 계획되었습니다. 동시에, 그러나, 효과적인 방탄 보호를 제공하는 것을 처리했다. 시체는 금속 프레임을 기준으로 조립되었습니다. 정면 부품의 두께는 14 mm이었고, 나머지 본체는 8,5-mm 시트로 조립되었습니다. Dingo 트로피 기계에는 용접 된 바디가 있었지만 이탈리아 전문가는 리벳이있는 조인트를 사용해야했습니다.

내부 볼륨의 가장 밀집한 레이아웃을 보장하기 위해 본문에는 특정 모양이있었습니다. 따라서, 특징적인 각도 박스를 형성하는 여러 시트로부터 선체의 정면 부분을 조립하는 것이 제안되었다. 아래쪽과 중간 정면 부분은 서로 각도를 이루고 수직으로 위치했다. 상부 정면 부분은 정확히 수평으로 장착되었습니다. 케이스의 전면에는 운전자의 페달과 스티어링 기어 부품 중 일부가 있습니다.


로마 박물관 Museo della Motorizz의 장갑차. Warwheels.net의 사진


수평 정면 부분에는 수직 시트가 운전자의 접근 해치 및 기관총 용 볼 마운트와 결합되었습니다. 전투 상황에서, 해치는 슬릿이있는 장갑 로커로 막혔습니다. 제어판은 케이스 내부에서 수행되었습니다. 차량의 격실의 본체는 계획에 팔각형 구조를 가지고있었습니다. 서로 다른 각도로 설치된 사다리꼴 bronelistov에서 수집하는 것이 제안되었습니다. 이 경우, 하부 시트는 붕괴 된 상태로 외측으로 장착되고, 상부는 내측으로 경사진다. 격실의 지붕은 몇 장으로 만들어졌으며 그 중 하나는 뒤로 기울어 져서 해치 역할을했습니다.

엔진을 포함하고있는 선체의 후방 구획은 복잡한 모양을하고 안쪽으로 경 사진 측면을 갖추고있다. 엔진 실의 지붕에는 엔진 정비를위한 해치가 제공되었습니다. 선체의 선미 벽은 엔진 실의 환기를 위해 블라인드 형태로 만들어졌습니다.

섀시 프레임에 별도 예약이 없었습니다. 무엇보다도 바퀴에는 커다란 날개가 달려있어 부분적으로는 포격에서 보호됩니다. 케이스의 앞면에는 재산 운송을 위해 직사각형 상자가 붙어있었습니다. 후면 날개의 뒷면에는 2 개의 엔진 머플러가 배치되어 있습니다. 장갑차를 철도 플랫폼에 적재하거나 날개를 달고 선박을 운반하기 쉽게하기 위해 크레인 후크 용 링이 제공되었습니다.


피드 자동차. Warwheels.net의 사진


기갑 차량 Lancia Lince의 승무원은 총 거주 가능 볼륨에 위치한 단 두 사람으로 구성되었습니다. 자동차 축의 오른쪽에는 운전석과 제어 게시판이있었습니다. 장치의 단단한 레이아웃으로 인해 운전자의 작업장은 아주 가깝습니다. 따라서, 스티어링 액슬은 수평 정면 부분 바로 아래에 있기 때문에 검사 ​​해치의 일부를 막았습니다. 앞 선체 시트의 검사 해치를 통과하거나 뚜껑의 슬롯을 통과하는 것이 좋습니다. 캠핑 환경에서 시야를 개선하기 위해 선체의 오른쪽 광대뼈에 작은 정사각형 해치를 열 수 있습니다. 왼쪽에는 비슷한 해치가있었습니다. 운전자의 작업장에는 재미있는 기능이 하나있었습니다. 시트 백은 승무원 실 내부에 위치한 연료 탱크의 전면 벽에 장착되었습니다.

총잡이 역할을했던 사령관은 운전수 왼쪽에있었습니다. 그의 처분에는 기관총 Breda Mod.38 8 구경 mm이있었습니다. 기관총은 전면 시트의 구형 설치물에 장착되어 상대적으로 작은 구역 내에서 발사되도록 허용되었습니다. 필요한 경우 оружие 이 설치에서 제거하고 착용 가능한 조명 기관총으로 사용할 수 있습니다.

승무원 구획의 지붕에있는 큰 해치를 따라 차에 타십시오. 또한, 선체의 측면에는 기계의 유지 보수에 사용되는 비교적 작은 해치가있었습니다. 격실의 상부 선미에는 관찰 또는 발사를위한 넓은 해치가 제공되었다.


운전사의 직장. Warwheels.net의 사진


단위의 가장 조밀 한 배치와 영국 아이디어의 차용 때문에, 이탈리아의 전문가는 꽤 가볍고 조밀 한 장갑차를 만들 수 있었다. "Lynx"길이가 3,2 m을 넘지 않았고 너비가 1,75 m이었다. 선체 지붕의 높이는 1,65 m이었다. 톤당.

숙련 된 섀시를 만드는 데 어려움이 있었기 때문에 프로토 타입 장갑차 Lancia Lince의 조립이 지연되었습니다. 장갑차의 첫 번째 모델은 올해의 1942 11 월에만 제작되었으며 조만간 고객에게 제공됩니다. 실험 도중 실험 장치가 좋은 성능을 보였다. 85 km / h까지 고속도로에서 높은 출력 밀도가 가속 될 수 있었고 연료 탱크는 350km에 충분했습니다.

중고 갑옷은 승무원과 기계의 내부 장치를 작은 무기 총알과 포병 껍질 조각에서 보호했습니다. 동시에, 장갑차는 불충분 한 군비를 가지고있었습니다. 단 하나의 기관총 라이플 구경의 존재는 허용 화력과 전투 효과를 제공하지 못했습니다. 그러나, 선체 구조에 의해 부과 된 제한 때문에 군비의 보강은 불가능했다. 더 강력한 기관총을 설치하려면 선체 정면 부분을 심각하게 재 작업해야했으며 무기를 장착 한 포탑을 설치하여 장갑차를 현대화하는 옵션은 완전히 제외되었습니다.


기관총으로 직장 사령관. Warwheels.net의 사진


모든 단점에도 불구하고, 이탈리아 군대는 새 프로젝트를 높이 평가했으며 후속 작업으로 신기술의 대량 생산을 계획하기 시작했습니다. 일부 데이터에 따르면 시험이 시작될 즈음 전투에 직접 참여한 부대에 새로운 장갑차 공급을 포기하기로 결정했습니다. 이 기술은 정찰과 후방 순찰에 사용되도록 계획되었습니다.

Lancia Lince 직렬 장갑차의 대규모 건설으로 장비의 손실을 보상 할 수 있었으며, 이는 장비 개발 기간 동안 더 많이 증가했습니다. Lynx의 첫 번째 제품은 올해의 1943 시작시 조립 라인에서 굴러갔습니다. 9 월에 이탈리아 왕국에 항복하기 전에 Lancia와 Ansaldo는 적어도 새로운 유형의 250-260 기계를 제작했습니다. 이 기술의 일부가 군대에 넘겨졌습니다.

항복 한 후, 압도적 인 대다수의 새로운 장갑 차량이 이탈리아 사회 공화국으로 넘어갔습니다. 또한 일부 자동차는 독일로 이전되었습니다. 독일군에서는 이탈리아 제 기계가 Panzerspähwagen (Pz.Sp.Wg.) Lince 202 (I)로 지정되었습니다. 전투 능력이 낮기 때문에 장갑차는 경찰 단위로만 사용되었으며 주로 순찰에 사용되었습니다. 종종 기관총 장갑 차량이 당파와의 전쟁에 가담했습니다.


운전자의 작업장과 연료 탱크. Warwheels.net의 사진


유럽에서 전쟁이 끝난 후, 남아있는 모든 장갑차 Lancia Lince는 이탈리아로 돌아갔다. 수선 및 복원 후 경찰, 카라 비니 에리 군단 및 기타 구조물에 인도되었습니다. 대륙의 비교적 조용한 군사 및 정치 상황으로 인해이 기술은 다양한 연습에서만 사용되었으며 실제 전투에서는 사용되지 않았습니다. 서비스 장갑 "스라소니"는 50 대 중반까지 지속되었습니다. 이 무렵에는 거의 모든 장갑 차량이 자원을 다 써 버렸고 쓸모없는 것으로 기록되었습니다.

거의 모든 Lince 장갑차가 전투에서 파괴되거나 금속이 제거되었습니다. 그럼에도 불구하고 몇 대의 자동차가 우리 시대까지 살아갔습니다. 이제 그들은 로마, 레체 및 토리노에 박물관을 전시합니다.


해당 사이트의 자료 :
http://warwheels.net/
http://comandosupremo.com/
http://the.shadock.free.fr/

박물관 장갑차의 상세 사진 : http://warwheels.net/LinceAutoblindaALLEN.html
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  1. 총검 12 8 월 2015 07 : 23 새로운
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    작품의 저자에게 감사합니다! 장갑차에 대한 훌륭한 시리즈!
    1. 글렙 12 8 월 2015 07 : 54 새로운
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      삼아는 건강하다! 관리자는 홍수로 간주하지 말고 기사에 대한 글을 쓰는 정맥은 없지만 공유하고 싶습니다. 나는 카자흐스탄에 갔다. 일반적으로 우리와 동일합니다. 한편으로, 그들은 이러한“100 단계”를 구현하려고 시도하지만 동일한 손상이 존재합니다. 그들은 교량을 건설하고 건설 현장에서 도난을 위해 그들을 심고, 새 교통 수단을 요구하고, 그들은 ... gee를 심습니다. 즉, 그러한 벌금, 세금, 일반적으로 돈이 가고 예산에 따라 ... 나는 버려진 마을에서 아스팔트가 수리되고 물이 집으로 가져 오는 것을 좋아했습니다. 소련 시대에는 종종 생각조차하지 않았지만 반복합니다. 나자르 바 예프는 이것을 깨닫고 싶어하지만 우리와 같은 관리들은 모두 공짜를 원합니다. 훔치다. 그러나 일반적으로 우리가 카자흐스탄과 함께 살게되어 기쁘고 카자흐 인들이 우크라이나와 같은 도발에 굴복하지 않습니다.
      한 순간은 놀랐습니다. 크라스 노야 르 스크 거주자는 자신의 고향으로 와서 할당 된 시간 (30 일 또는 공식적으로 체류를 갱신하기 위해)보다 더 오래 머물 렀으며, 상황에 따라 법원이있었습니다. 카자흐스탄 공화국 영토에 들어갈 권리가없는 29 텐지 벌금 또는 000 년 퇴학 결정을 내 렸습니다.
      그는 나이가 들어서 벌금이 없다고 말했는데 지금은 5 년 동안 묘지에 갈 수 없습니다.
      그런 순간은 일반적으로 우리의 형제 상태 사이의 주제가 아닌 것 같습니다. 유럽, 미국, 그리고이 나라에서 태어나 소련의 붕괴와 국토의 분열에 대한 큰 비극의 인질이 된 이민 정권의 위반자를 하나의 패턴으로 측정하는 것은 불가능합니다.

      그리고 더 유머 감각 정도 :
      한 남자와 이야기하면서 카자흐스탄 공화국의 탱크 부대에서 복무했습니다. 제 XNUMX 대대 사령관과 "싸웠다". 대대 사령관은 치열했고 진지하게 말했지만 실제로는 진실을 싫어하는 것에 대해 나와는 아무것도 할 수 없었습니다. 그러다가 어느 날 참모 총장과 부국장이 휴가를 떠났고,이 대대 사령관이 참모 총장을 맡고 나서 최선을 다해 퇴장했습니다)).
      그는 저를 불러 군인이 나를 데려 가서 다음과 같이 썼습니다.
      "종업원들과 도둑질을 저지르기 쉬운 직원들은 직원들을 관리하는 방법을 모른다.


      스태프가 휴가를 마치고 나면 사령관 리불 오우거 브 마는 울지 않습니다. 전체가 그런 복수를 비웃고 있었다)). 나는 봉사 후에 내무부에 가고 싶다고 말했다.
      아래에서 그들은“기록이 정확하지 않다”고 메모하고 XNUMX 년 더 계약을 남겼습니다.
      홍수로 생각하지 말고 누구나 힘을 내십시오)
  2. 키르 구두 12 8 월 2015 09 : 31 새로운
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    흥미롭게도 ukrovermaht는 아직 같은 기계를 주문하지 않았습니까?
  3. Aleksandr72 12 8 월 2015 10 : 02 새로운
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    이 기사는“Lancia Linze”는 영국의 장갑차 인“Daimler-Dingo”를 창의적으로 재검토 한 것에 기반을 둔 독립적 인 이탈리아의 개발이라고 밝혔다. 그러나 나는 거의 정찰 기갑 차량 Daimler Dingo Mk IA의 사본 인이 기갑 차량의 연속 생산이 1943 년 "란 시아 (Lancia)"회사에 의해 시작되었다고 주장했다. 같은 영국인의 도움으로. 이 유형의 자동차는 총 약 250 대가 생산되었습니다. 그러나“Lancia Lianze”는 정신적으로나 외모로 전혀 이탈리아 기계가 아닙니다. 나는 사막 운영을 위해 특별히 설계된 Camionetta Desertica AS 42라고도 알려진 다른 이탈리아 정찰 차량 AS 42 Saharian을 좋아합니다. 너무 군사적이지 않고 잔인한 모습에도 불구하고이 기계의 몸체는 3mm 두께의 갑옷으로 만들어졌습니다. 좋은 사진을 얻을 수 없었기 때문에 나는 이것을 가져옵니다.
  4. Aleksandr72 12 8 월 2015 10 : 04 새로운
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    조립식 플라스틱 모델 Camionetta Desertica AS 42 Sahariana의 컬러 사진도 있습니다.