승리가 된 비극

승리가 된 비극



30 대 초반. 이 나라는 노동 성취에 대한 열정으로 포용됩니다. Magnitnaya Mountain의 가장 큰 철광석 광산은 유럽에서 시운전되었으며, Magnitogorsk 및 Kuznetsk 야금 공장에서 최초의 용광로가 가동되었으며 주요 지표에 따라 GOELRO 계획이 완료되었으며 Dnieper HPP가 의뢰되었습니다.

중대한 경제 및 방위 중요성 인 북해 노선의 개발 또한이 나라에 현실이되었습니다. 한 번의 항해를 위해이 도로에서 처음으로 아르간 겔 스크에서 블라디 보스 토크 (Vladivostok) 쇄빙선 "시비 르 야코프 (Sibiryakov)"로 넘어갔습니다. 이것은 1932 해에 일어났습니다.

이 비행은 러시아 S.O의 멋진 해군 사령관의 꿈의 구체화라고 말할 가치가 있습니다. 러시아 지리 학회 회의에서 1897 년 초“북극을 향하여”강연에서 북해 항로를 따라 쇄빙선을 만드는 아이디어를 발표 한 마카로프. 그는이 아이디어의 가능성을 다음과 같이 강조했다.“러시아의 정면이 북극해를 내려다보고 있다는 것을 이해하기 위해 러시아지도를 보는 것으로 충분하다.” S.O.의 직접적인 참여를 통한 그러한 쇄빙선. 마카 로바는 1898 년에 이미 지어졌으며 이듬해 여름 북극으로 첫 비행이 완료되었습니다. 시베리아 발견 자의 이름을 딴 예 르막 쇄빙선이었습니다. 이 배는 북극의 일부로 위대한 삶을 향했습니다 함대 그는 XNUMX 세가 넘었고 XNUMX 차 세계 대전 기간 동안 다른 쇄빙선과 함께 부대와 군사 장비의 양도를 수행하면서 그의 장점도 눈에 띄었습니다.

1932이 끝날 때 쇄빙선 기선 Sibiryakov를 성공적으로 항해 한 후 국가 지도부는 북부 항로 (Glavsevmorput)의 주 요기 조직을 결정합니다. 놀라운 러시아 과학자, 정치가 및 공공 인물, 학자 O.Yu. Schmidt, 그의 이름은 영웅에 밝게 새겨 져있다. 역사 북극의 발전.

Glavsevmorput은 훌륭한 직업입니다. 30 대에서는 북극해에서 아직도 감시하고있는 북극 탐험가들의 노동과 용기로 수십 개의 과학적 방한제가 만들어집니다. 시비 리야 코프 (Sibiryakov) 항해의 성공을 위해 Glavsevmorput은 북부 항로 (Northern Sea Route)에서 일반 기선을 보내기로 결정합니다. 소련을 위해 최근 덴마크에 지어 졌던 증기선 "Chelyuskin"이 가장 적합하다고 생각되었습니다. 그것은 7000 톤의 순서의 변위와 함께 2400 hp의 발전소의 힘과 함께 12,5 knots의 속도로 1933 년에 서비스에 진입 한 선박이었습니다.

같은 해의 16 7 월, "Chelyuskin"은 레닌 그라드 항구를 떠났다. 사고가 발생하지 않은 증기선은 스칸디나비아 반도를 돌고 무르만스크에서 비행에 필요한화물을 받았고 원정대 원들은 8 월에 바 렌츠 해로 나갔다. 그러나 동쪽 시베리아 해에서 사건의 처음 절반은 아무런 문제없이 통과되었으며,이 선박은 선체가 견딜 수없는 강한 얼음 맹공격을 받았다. 여러 개의 프레임이 구부러져 하나가 파열되어 누출이 감지되었다. 제거 된 승무원에게 치명적인 손상.



축치 해에서는 짙은 얼음으로 막힌 어려운 부분을 통해 Chelyuskin이 강력한 쇄빙선 Krasin에 의해 이끌 리게되었습니다. 그러나 그들이 케이프 첼리 스킨 (Cape Chelyuskin)에 도착했을 때, 크래 신 (Krasin)은 얼음 위의 3 개의 엔진 샤프트 중 하나를 부러 뜨리고 많은 자질을 잃어 버렸기 때문에 쇄빙선의 도움을 포기해야한다는 것이 분명 해졌다.

이것은 첫번째 놀람이었다. 두 번째에 대해서는 Laptev Sea의 대부분이 후위에 남아있을 때 나중에 알려지게되었습니다. Tiksi Bay에서 파일럿 SA의 방사선 촬영이 나왔습니다. Levanevskogo는 항공 정찰의 원정을 제공하기로되어있었습니다. 그는 비행기의 엔진이 자원을 개발했으며 비행은 얼음으로 막아야한다고보고했다. 이것은 한 가지를 의미했습니다. 더 나아가 우리 자신을 돌파 할 필요가있었습니다.
동 시베리아 해에 들어간 Chelyuskin은 Wrangel 섬으로 이주했습니다. 그것으로 빠져 나가는 것이 불가능했고 남쪽으로 돌아서 Chukotka로 가야했고, 그 다음 곶에서 곶까지 나아갔습니다.

낮에는 얼음 상태가 점점 더 어려워지고 있었고, 곧 Chelyuskin은 얼음을 천천히 동쪽으로 밀면서 얼음을 밀어 내고 있지 않았습니다.

11 월호에 Chelyuskin이 베링 해협으로 밀려났다. 3 개월 이상 동안, 얼음판이 축치 해를 가로 질러 배를 끌어 당겼습니다. 이제 얼음과 그 위기가 배를 짜 냈습니다. 모든 것은 얼음에 즉각적인 하강을 준비했습니다.

재해는 북극의 한가운데에 일어났습니다 - 13 2 월 1934. 서로 전복하고 높이가 8 미터에 이르는 전례없는 얼음 덩어리가 보드를 강타했습니다. 비상 예약은 비상 모드에서 시작되었습니다.



얼음은 피부의 철판을 계속 눌러서 솔기를 따라 찢어 놓았으며, 코 받침의 포트면이 찢어졌고 수중 부분이 찢어졌습니다. 증기선은 운명을 잃었습니다.

ICE로 압축을 시작한 지 2 시간 15 분 후, Chelyuskin은 가라 앉았다. 이 시점까지 그들은 식량, 텐트, 연료 및 기타 재산과 같은 모든 비상 용품을 얼음에 버릴 수있었습니다. 150 명의 첼 랴우 신이 중에서 150 명은 얼음에 떨어졌다. 한 사람이 살해 당했고, 그는 Boris Mogilevich의 관리자였습니다. 그는 우주선을 마지막으로 떠났고 보드에 의해 부서졌다. 그를 도울 수는 없었습니다.

멀리 떨어진 축치 해, 거대한 얼음밭, 폭풍우가 많은 서늘한 밤과 서리 -38도, 바람 - 일곱 점, 앞으로있을 일에 대한 완전한 불확실성.



얼음에 착륙 한 사람들은 마음을 잃지 않았습니다. 그들은 나중에 유명해진 캠프를 갖추고있었습니다. 비정상적으로 혹독한 환경에 처해있어 의심의 여지없이 도움을받을 수 있으며 도착하기 전까지 생존하기 위해 모든 것을 다하고 있습니다. 그들은 헌신과 함께 일하고, 비행장을 건설합니다. 13 명이 드리프트 동안 지어졌고, 영화를 촬영하고, 벽 신문을 발행합니다. "우리는 포기하지 않을 것입니다!"Otto Yulievich Schmidt가 영구 강사로 일하는 Ice University에서 과학 관측과 연구를 수행합니다.

"Chelyuskinites를 구하십시오!"- 그런 슬로건은 전국을 휩쓸었다. 수많은 자원 봉사 신청서와 다양한 구조 및 원정 프로젝트가 편집부와 조직에 전달되었습니다.

우주선이 사망 한 다음날 특별위원회가 생겨 유엔 난민촌 구출 조직을 맡았습니다. 슈미트. 이 시체는 소련 사회주의 연방 공화국위원회 인 V.V. Kuibyshev.

북극의 포로를 구하기 위해 구조 팀은 얼음에 대한 공격대를 준비하고 있었고, 개 팀이 가져야했습니다. 캠프 O.Yu에 수익금 이외에 슈미트는 두 명의 쇄빙선을 보냈다. 구조 명령을받은 최초의 사람 중 하나 항공. 따라서 땅과 물과 공기로 도움을 보냈습니다.

그러나, 개 썰매에 Chelyuskin 팀을 통해 얻을 수 없습니다. 쇄빙선에게는 갈 길이 멀었습니다. 그들이 캠프에 도착하면 얼음이 이미 녹아서 늦어 질 수 있다고 추측됩니다. 마지막 방법이있었습니다 - 공기. 이것에 관해서는 Moscow와 O. Yu에게 라디오로 보냈다. 슈미트 : "모든 항공기가 더 현실입니다."

해양 조종사 A.V.는 Whalen에서 처음으로 얼음 캠프에 도착했습니다. ANT-4 항공기의 Lyapidevsky. 3 월 5 일, 그는 얼음 덩어리에서 10 명의 여성과 2 명의 어린이를 데려왔다. 그것은 Anatoly Lyapidevsky로 소련 영웅의 칭호를 수여받은 N 1 졸업장을 받았습니다.



Vladivostok 2 March에서 바다로 들어간 스몰 렌 스크 증기선에서, 베일링 해의 Olyutorovskiy 케이프 (Chelyuskin 캠프로가는 항공 루트의 출발점)에서 하역 된 5 개의 쌍방선 Р-5 및 2 개의 По-2이 배달되었습니다. 조종사 외에 구조대에는 50 명의 기술자가 포함되어있었습니다.

Olytorki에서 조종사는 Anadyr에게 그들의 길을 나아 갔다. 그 다음 코스는 Providence Bay, Vankarem으로 옮겨졌고 1 시간도 채 안되어 거기에서 캠프까지 55 분의 비행이있었습니다. Schmidt 캠프 - Wellen에 가장 가까운 접근에서 - 3 만이 4 월에 도착했습니다.

얼음 부유물에있는 P-5 항공기의 첫 번째 그룹은 N.P. Kamanin, 항공기 VS 몰 코바. 3 명이 빙하에서 첫 번째 항해를 시작했을 때, Kamanin과 Molokov는 한 시간 후에 Vankarem으로 돌아 왔습니다. "정규 항공 서비스"는 밴 카레 (Vankarem) 항공 루트 인 슈미트 캠퍼스 (Schmidt 's campus - Vankarem)에서 시작되었습니다.

가장 성공적인 것은 4 월 11의 날이었습니다. Molokov가 Chelyuskites, Kamanin에 4 회 비행했을 때입니다. 그 날 그들은 35 캠프에서 꺼내졌습니다. 그날의 또 다른 즐거움은 유명한 M.V.가 그의 비행기 Р-5에서 Severny 케이프로 날아간 것입니다. Vodop'yanov.



I.V.는 RS-4 비행기에서 Cheliuskans를 돕기 위해 도착했습니다. Doronin은 처음 35-degree frost에서 Anadyr Range를 건너었고, Vodopyanov가 뒤를이었다.

해상 조종사 M.T. Slepnev and S.A. Levanevsky, 특히 미국에서 구입하여 Cheliuskites를 돕기 위해, Nome에서 출발 한 9 개의 현지 Fleuster 단일체. Levanevskogo가 추락 한 비행기가 있습니다. 그가 할 수 없었던 구조에 참여했습니다.

전체적으로 Lyapidevskiy는 한 비행에서 12 명, Molokov는 39 명, 34 명, XNUMX, XNUMX, Vodopyanov 3 명 - 10 명, Slepnev - 5 명, Doronin - 1 명 2 명 .

이 때 폐렴으로 심하게 아프다. 슈미트 MT Fleuster 항공기에 긴급 의료 서비스를 제공하기 위해 알래스카로 이송되었습니다. 슬립.

13 April 1934 년 Schmidt의 진영은 비어있었습니다. 모든 Chelyuskinites는 본토로 이전되었습니다. Krenkel은 마지막 방사선 사진을 훔쳤다. 대피가 성공적으로 완료되었다는보고가 Vodopianov의 비행기에, 그리고 Chelyuskin 선장과 함께 V.I. 보로닌과 얼음 비행장 A.E. Pogosovym은 빙빙을 떠났다.

사건의 발전은 그러한 조건에서 조종사의 비행, 기술 및 용기의 사용을 통해서만 필요한 첼 랴우 킨 시민들에게 필요한 도움을 제공 할 수 있음을 확인했다. 전 세계 공동체, 항공 전문가 및 극 탐험가는 Chelyuskin 서사시에게 최고 등급을 부여했습니다. 그렇게 잘 조직되고 세계 역사에서 구조 작전을 수행 한 것은 아직 없습니다.

2 개의 "Fleisters"와 1 개의 "Junkers"를 제외하고는 모든 비행기가 소비에트 생산품이었습니다.



4 월 14에서 정부의 전보가 Lyapidevsky, Levanevsky, Molokov, Kamanin, Slepnev, Vodopyanov, Doronin의 조종사에게 최근에 승인 된 소련 영웅 칭호를 수여 받았다는 내용의 먼 거리의 Chukotka에왔다.

Cheliuskians를 구하기위한 서사는 해외에서도 광범위한 반향을 발견했습니다. 일부는 탐험대 원들을 구해줄 가능성에 대해 매우 회의적이었다. 그러나 많은 사람들은 이러한 조치들이 사람들을 구할 것이라는 자신감을 표명했다. Academician I.M. Maisky는 영국의 소비에트 대사가 세계적으로 유명한 Chelyuskinites에 관한 그의 대화 중 두 가지를 회상했지만 영어와 영어와는 매우 다르다고 회고했다.

첫 번째는 Bernard Shaw입니다. 유명한 작가, 삶에 대한 냉소적 인 전망으로 유명한 소비에트 연방의 팬은 가장 열렬한 말을하지 않았다. 그는 O. Yu를 존경했다. 슈미트, Chelyuskinites, 소련 조종사, 소비에트 정부. 동시에 그는 웃음으로 말했다 : "당신은 멋진 나라가 있습니다! 폴라의 비극을 진정한 축하 행사로 만들었습니다. "

영국의 진보파 지도자 인 로이드 조드 (Lloyd Jord)는 경험있는 정치인의 입장에서 사건을 평가했다. "다른 어떤 정부도 북극 탐험가를 구하기 위해 희생을 치를 수 없다! 그는 Maisky에게 말했다. "당신은 위대한 외교적 승리를 얻었습니다."

얼음 캠프가 끝난 후, Vankarem에서 Wellen으로, 그리고 Provideniya Bay로 본토로 선박으로 인도 된 항공기로의 이송은 오랫동안 계속되었다. 그런 다음 그들은 기차를 탔다. 그 길을 따라, Chelyuskin 주민들은 Chelyuskin 서사시의 행복한 완성에 대한 그들의 환희를 표한 도시와 주민의 주민들이 만났습니다. 과거에는 열차가 따라 가고, 자연스럽게 집회를 열었습니다.

그리고 19 6 월 1934, 원정대와 첫 번째 조종사의 참가자 - 소련의 영웅은 모스크바를 만났고 환영했다. 레드 스퀘어 (Red Square)에서이 행사를 기념하기 위해 거대한 비행선 "막심 고리키 (Maxim Gorky)"가 두명의 전투기 명예의 호위와 함께 영웅들을 날아 대고 상징적으로 환영했습니다. 그것은 명예로운 소련 파일럿 인 Mikhail M.M이 이끌었다. 그로 모프 (Gromov)는 9 월에 1934이 소비에트 연합의 여덟 번째 영웅이었습니다.



1974에서 수로 선박 "Stepan Malygin"은 Chelyuskin의 죽음의 정확한 장소를 발견했습니다. 죽은 배는 Chelyuskinites가 정의한 장소에서 50 미터의 1100 미터 깊이에 놓여 있습니다. North Cape의 155 마일과 Cape Wellen의 144 마일.



출처 :
Pochtarev A., Gorbunova L. Polar Aviation of Russia 1914-1945. M : Paulsen, 2011. C.193-215.
Demin A. Chelyuskin 서사시의 잊혀진 페이지. // 항공 및 우주 비행사. 1999. No.4. C. 5-14.
Kamanin N. 조종사와 우주 비행사. M : Politizdat, 1971. C. 66-74.
Matulevich B. Heroes는 영웅을 구출했습니다. // 민간 항공. 1994. No.5. C. 14-15.
Orlov M. Last Hope. // 조국의 날개. 2002. No.3. C. 11.
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23 의견
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  1. 파리 루크 13 8 월 2015 06 : 34 새로운
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    최초의 쇄빙선 기선 인 Sibiryakov는이 항법에서 아르 한 겔 스크에서 블라디보스토크로 넘어 갔다. 이것은 1932 년에 일어났습니다.... 그들은 거의 그것에 대해 글을 쓰는 것이 유감입니다 ... 거의 기억하지 않습니다 ... 영웅적인 캠페인 .. .. 소비에트 시대에이 책은 Sibyarikov 퍼레이드, 배의 운명에 대한 사람, 승무원, 건축 방법, 사망 방법에 관한 것입니다. Sibyarikov의 죽음은 영웅적이었다.
    1. 곰쿨 13 8 월 2015 09 : 55 새로운
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      "Alexander Sibiryakov"는 쇄빙 식 증기선 (얼음 파쇄 선)입니다. 시베리아의 러시아 탐험가와 금 메이커 인 A.M. Sibiryakov를 기리기 위해 지명되었습니다.

      선박의 역사 23 년 1908 월 1909 일, Henderson & Co. Shipyard에서 Bellaventure Steamship Co Ltd. XNUMX 년에 "Bellavenure"(English Bellaventure)라는 이름으로 시작되었습니다. 뉴 펀들 랜드 세인트 존스 항구에 본사를두고 있습니다. 낚시 물개에 사용됩니다.

      선박의 사냥 전기 기록은 1910 물개를 얻은 35816 년이었습니다. Bellavenchur에서 생산 된 씰의 총 개수는 112135 개입니다. 1913 년부터 1915 년까지 그는 항구 터미널 건설에 관한 Dominion Newfoundland 정부와 계약을 맺었습니다.

      1914 년 Bellavenchur는 추위로 사망 한 뉴 펀들 랜드 선박 승무원의 대피에 참여했습니다. 4 년 1914 월 69 일 "Bellavenchur"가 St.

      1915 년 Bellavenchur는 같은 유형의 Bonavenchur 쇄빙선 스팀 보트 (Vladimir Rusanov)와 함께 러시아 무역 산업부 (AJ Harvey and Co.)에서 백해로 겨울 여행을 위해 AJ Harvey와 Co.에서 구입했습니다. . 1916 년에 Bellavenchur에서 Alexander Sibiryakov로 이름이 바뀌 었습니다.

      1 차 세계 대전에서 그는 백해에서 동맹국에서 도착하는 군사화물 운송에 관해 일했습니다. 전쟁 후 매년 백해의 목구멍에서 봄을 사냥하고화물 및 공급선으로 항해하는 데 사용되었습니다.
      1932 년 XNUMX 월, 시비 랴 코프는 V.I. 보로닌 대위의 지휘관 인 오 하이 슈미트 원정대 부장과 그의 대리 V.Y. 와이즈가 아르 한 겔 스크를 떠나 북쪽 땅 군도를 돌며 XNUMX 월에 추 치해에 도착했다. 어려운 얼음 조건에서 그는 스크류로 프로펠러 샤프트의 일부를 잃었습니다.
      그는 움직이지 않고 떠도 기 시작했지만, 즉흥 돛의 도움으로 팀은 1 월 XNUMX 일까지 베링 해협 북부에서 페트로 파블 롭 스크-캄차 츠키까지 견인 된 곳에서 맑은 물에 배를 가져 왔습니다. 한 번의 탐색으로 백해에서 베링 고보까지 북해 항로를 통한 최초의 탐색이었습니다.
      같은 해 "알렉산더 시비 랴 코프 (Alexander Sibiryakov)"는 노동의 붉은 깃발을 수여했다. 1933 년 여름 V. I. Voronin과 O. Yu. Schmidt는 다시 시도하여 더 큰 선박 인 Chelyuskin 증기선에 새로운 원정을 이끌었습니다.
      1. 곰쿨 13 8 월 2015 09 : 57 새로운
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        1936 년이 배는 카라 해의 노바 야 제 믈랴 해안에서 돌 마루를 쳤으며 이듬해 EPRON이 저장하고 아르 한 겔 스크에서 수리했습니다.
        제 XNUMX 차 세계 대전이 시작되기 전에“Alexander Sibiryakov”는 북극에서 공급 업체로 근무했습니다.
        1941 년 6 월, 그것은 LD-6 (“Ice-76”)이라는 이름으로 백해 해군 Flotilla의 쇄빙 분리의 일부가되었습니다. 무기는 선박에 설치되었습니다 : 45 개의 XNUMXmm 및 XNUMX 개의 XNUMXmm 총, 기관총.
        쇄빙선 선장 Anatoly Alekseevich Kacharava는 고위급 중위를 수여 받았습니다.
        24 년 1942 월 104 일 (월), 그는 딕슨을 떠나 XNUMX 명의 직원 인 Severnaya Zemlya의 새로운 극지 국을위한 장비와 인원을 가지고 비행을 수행했습니다.
        25 년 1942 월 XNUMX 일 카라 해의 벨 루카 섬에서 독일 중순양함 순찰 대장을 만나 Wunderland 작전의 일환으로 소련과 연합군의 캐러밴을 수색했습니다. 독일 순양함에서 그들은 다른 나라의 깃발을 들고 신호로 함선의 잘못된 이름을 전달했습니다. 시비 랴 코프 (Sibiryakov)는 깃발을 낮추고 포병 발사로 표류에 누워있는 요구에 응했다.

        순양함의 귀환 사격 : 포탄의 첫 번째 타격이 전포를 폭발시켜 라디오 방송국을 손상 시켰습니다 (비상 송신기로 전환). 두 번째 포탄은 선미를 덮고, 선미 총은 무력화되었고, 약 300 명 정도의 모든 종들이 사망했습니다 (주요 구경 레이더 포탄의 무게는 XNUMX 킬로그램 이상).
        세 번째 껍질은 활 데크에 부딪 치고 휘발유가 폭발했습니다. 배에서 연기와 화재가 연기 스크린에 추가되었습니다. 네 번째 쉘은 부트 데크에 부딪 히고 보일러 실에서 폭발했습니다 (왼쪽 보일러는 고장났습니다). 또 다른 타격 후, 주장은 중상을 입었습니다.

        선장이 다리에서 차량으로 사망했을 때 수석 정비사 N. G. Bochurko는 Kingston을 열었습니다 (그는 배와 익사했습니다). Sibiryakova가 독일 침입자의 출현에 대한 신호를 보내 캐러밴 14 척이 Wilkitsky Strait의 얼음에서 탈출하는 데 도움을 주었다. 선장 (상급 중위 A. A. 카차 라바)을 포함하여 18 명의 선원이 침입자로 잡혔습니다. 스토커 파벨 바빌 로프는 벨 루하 섬에 도착했습니다. 29 월에 그는 Sacco 증기선을 타고 발견되었고 32 일 후 XNUMX 월 XNUMX 일 비행기에서 섬으로 대피했다 (파일럿 체레 비니).
        1. 곰쿨 13 8 월 2015 10 : 04 새로운
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          29 년 1961 월 XNUMX 일, 소련 최고 소비에트 연방 상임 령은 승무원의 일부를 수여했다. 시비 랴 코프 "파시스트 순양함과의 전투"시어 제독 "큰 애국 전쟁 중" "Alexander Sibiryakov"Anatoly Alekseevich Kacharava의 마지막 주장은 레드 배너의 명령을 받았습니다.
          쇄빙선의 사망 지역에서 해군 사령관의 명령에 따라 그의 공적을 기리기 위해 군대의 명예가 주어집니다.
          1945 년에 핀란드에서받은 쇄빙선“Ieyekarhu”는 1926 년에 지어졌으며“Sibiryakov”라는 이름을 받았다.
          쇄빙선 팀을 기리기 위해 Dikson Island 북쪽의 Kara Sea에있는 Strait는 Sibiryakovtsev Strait로 명명되었으며, 배 이름은 Novaya Zemlya 근처 Barents Sea에있는 은행과 Enderby Land에있는 남극에있는 산입니다.
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  2. 스트리트 13 8 월 2015 06 : 56 새로운
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    우리의 긴급 상황 처리부 (Ministry of Emergency Situation)는 사람들을 핫 스폿 및 재난 현장에서 데리고 나오고 구조 대원은 일하고 있습니다. 이제는 30보다 더 나쁘지 않습니다.
    1. 알렉세이 RA 13 8 월 2015 16 : 32 새로운
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      제품 견적 : 스트리트
      우리의 긴급 상황 처리부 (Ministry of Emergency Situation)는 사람들을 핫 스폿 및 재난 현장에서 데리고 나오고 구조 대원은 일하고 있습니다. 이제는 30보다 더 나쁘지 않습니다.

      Ahem ... 실제로 30 대 초반의 표준에 따르면, 축치 해에서 얼음에 떠 다니는 급하게 설치된 캠프에서 사람들을 대피시키는 것은 우리 시대의 우주 비행사의 긴급 대피와 같습니다. 당시의 북극은 실제로 Terra Incognita입니다. Glonass와 NAVSTAR는 아직 없습니다. 아직 LORAN도 아닙니다. 무선 통신은 50/50으로 작동합니다 (작동하지만 작동하지 않습니다). "백색 침묵"이라는 지침은 없습니다. 그리고이 조건에서 표류하는 얼음 빙원으로 가서 차를 작고 고르지 않은 얼음 플랫폼 (450 x 150m, 모든 접근 방식은 XNUMX ~ XNUMX 미터 높이의 로팩으로 구성되었습니다.), 짐을 싣고 비행장으로 돌아갑니다.
      그리고 이제이 모든 착빙, 제설, 안개 및 기타 가시성이 떨어집니다. 예를 들어 Vankarem의 전방 기지에 연료를 공급하는 어려움은 지역 주민이 개 썰매를 통해 전달했습니다. 또한 "개에"는 예비 모터를 ANT-4 중 하나의 비상 착륙 지점으로 전달해야했습니다.
      그렇습니다. 비행기는 두 개의 전류가 아닙니다. 다음은 18 월 XNUMX 일 출발에 대한 Lyapidevsky의 보고서입니다.
      장치가 다시 작동하지 않습니다. "saf", 오일 압력 게이지, 수온계 작동하지 않습니다. 또한 왼쪽 모터의 중단 ...

      5 월 -2 월의 위도에서 R 또는 Po의 열린 조종석 비행이 당신에게주는 기쁨은 무엇입니까? 그러나 무거운 차량에서는 그다지 좋지 않았습니다.
  3. 임페리얼 컬러 13 8 월 2015 09 : 51 새로운
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    고전적인 영웅들이 말했듯이 당신은 아닙니다. Chelyuskin과 같은 사람들로부터 손톱을 만들 수 있습니다.
    1. 사소한 13 8 월 2015 21 : 38 새로운
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      제품 견적 : ImperialKolorad
      고전적인 영웅들이 말했듯이 당신은 아닙니다. Chelyuskin과 같은 사람들로부터 손톱을 만들 수 있습니다.

      실제로 MU Lermontov는 다음과 같이 말했습니다 : "우리는 영웅이 아닙니다!"
  4. old_pferd 13 8 월 2015 11 : 02 새로운
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    "크라 신"과 어디서? 그것은 Litke 쇄빙선이었다, 그는 북동 극지 탐험의 배를 동반했다. Chelyuskin은 운이 없었고 늦었고 마지막 원정대가 며칠 전에 미끄러졌습니다.
    http://tfi.chukotnet.ru/Public/bochek/boogl.html
  5. GAndr 13 8 월 2015 11 : 29 새로운
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    제품 견적 : 스트리트
    우리의 긴급 상황 처리부 (Ministry of Emergency Situation)는 사람들을 핫 스폿 및 재난 현장에서 데리고 나오고 구조 대원은 일하고 있습니다. 이제는 30보다 더 나쁘지 않습니다.

    Chukotka의 겨울 가능성은 거의 없습니다. 저는 프로비던스 베이 마을에서 20 년을 보냈습니다. 그리고 나는 내 자신의 피부, 그 장소의 날씨로 말할 수 있다고 상상할 수 있습니다.
    그 당시 항공의 초기 상태를 고려하면서 이것은 진정한 위업입니다. 지금도 날지 않는 날씨는 몇 달 동안 지속될 수 있습니다! 나는 그것이 나빠질 때까지 Anadyr 공항에 XNUMX 개월 반 동안 앉아 있었고 우리는 날 수있었습니다.
    실제 축치 눈보라가 무엇인지 거의 알지 못합니다 ...
    난 그냥 말로, 난센스, HEROI 조종사를 대문자로 쓰지 마십시오!
  6. 피 브리지 오 13 8 월 2015 11 : 42 새로운
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    최신 사진에 관심이 있습니다. Victory Park 지역으로 밝혀 졌습니까? 그렇다면 사진이 어디에서 왔는지 이제는 그런 길이 없습니다.
    1. 우와 518 13 8 월 2015 18 : 22 새로운
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      제품 견적 : Fibrizio
      Victory Park 지역으로 밝혀 졌습니까?
      Belorussky에서 멀지 않은 Tverskaya Zastava는 이제 모든 것이 재건되었습니다.
  7. GAndr 13 8 월 2015 12 : 02 새로운
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    제품 견적 : Fibrizio
    최신 사진에 관심이 있습니다. Victory Park 지역으로 밝혀 졌습니까? 그렇다면 사진이 어디에서 왔는지 이제는 그런 길이 없습니다.

    이제 집에 :)) 그리고 조금 더 왼쪽으로, 세 번째 운송에서 출구 Aha ..
    젠장, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다 ...
  8. 빌리 암 울프 13 8 월 2015 13 : 08 새로운
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    기사 주셔서 감사합니다.
  9. 아프리카 인 13 8 월 2015 13 : 09 새로운
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    위대한 나라, 훌륭한 사람들. 모든 사람들은 자신을 살리지 않고 개발을 위해 무언가를하고 싶었습니다. 오늘 우리가 손을 만들었습니다. 젊은 세대의 양육은이 사람들의 모범을 기반으로해야합니다. 말하고, 쏘고, 쓴 다음 외부에서 우리에게 부과 된 모든 것이 녹아 악몽으로 기억 될 것입니다.
  10. 올가르트 13 8 월 2015 13 : 31 새로운
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    왜 그들은 그들이 1910 년 사 마린 백작과 바론 브랑 겔 사이의 성공적인 캠페인에 대해 이야기하지 않았는가 ??? ... 아마 성 때문에 !!!! ???? ... 그들은 아르 한 겔 스크에서만으로 넘어 갔다. 석탄 (((현재 Anadyr ((그리고 모든 것은 익사하지 않고 영웅적인 상륙!)
    1. old_pferd 13 8 월 2015 15 : 24 새로운
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      이것이 우랑 겔 중 하나입니까? 연결할 수 있습니까?
      1. 올가르트 13 8 월 2015 20 : 26 새로운
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        이것은 "일대일"의 사촌입니다. "-이니셜은 중요합니다! 불행히도 RuNet에는 데이터가 없습니다." "해군의 방황" "--1989.
        1. old_pferd 13 8 월 2015 21 : 03 새로운
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          그리고 이것은 인터넷에도 없습니다. 누가 결과를 발표 했습니까?
  11. trofim27 13 8 월 2015 14 : 20 새로운
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    제품 견적 : 스트리트
    우리의 긴급 상황 처리부 (Ministry of Emergency Situation)는 사람들을 핫 스폿 및 재난 현장에서 데리고 나오고 구조 대원은 일하고 있습니다. 이제는 30보다 더 나쁘지 않습니다.

    따라서 현대 기술 장비와 개발 수준 30-ies도 없습니다. 구조 대원은 진정한 영웅입니다!
  12. fa2998 13 8 월 2015 19 : 27 새로운
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    제품 견적 : GAndr
    Chukotka의 겨울 가능성은 거의 없습니다. 저는 프로비던스 베이 마을에서 20 년을 보냈습니다. 그리고 나는 내 자신의 피부, 그 장소의 날씨로 말할 수 있다고 상상할 수 있습니다.

    나는 그들이 많은 겨울을 겪게 될 것이라고 생각하지만, 왜 말하고 싶었 을까요. 왜 덴마크에 지어진 평범한 증기선을 겨울이 무엇인지 알 수없는 상태에서 주 테스트를 통과하지 못한 슬립 웨이에서만 추 코트 카로 향했습니다! Chelyuskin이 파멸되었는데 흑해를 따라 항해해야했던 이유는 그들이 문제를 일으켜 영웅적으로 극복해야한다는 것입니다. hi
    1. old_pferd 13 8 월 2015 20 : 18 새로운
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      위의 북동 극지 탐험 보고서에 대한 링크를 제공했습니다. Chelyuskin과 동시에 같은 지역에서 일하는 그녀의 배들도 아이스 클래스에 속하지 않았습니다. 그들은 모두 Litke의 도움없이 나왔습니다. 조금 늦게“Chelyuskin”. 우리는 브랑 겔 섬에 오지 않았을 것입니다.
  13. 노르 드랄 13 8 월 2015 20 : 17 새로운
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    위대한 업적의 시간! 그리고 어떻게 우리 세대 70-90이이 모든 것의 가치가없는 것으로 판명되었는지. 그리고 우리는 따라 잡고 추월하고 싶은 원시 식민지 계급의 나라를 얻었지만, 나는 미국이나 중국이 아니라 누가 누군지 모릅니다. 무게는 여전히 가능하지만 liberastah의 힘은 아닙니다.