MRAP를위한 업무 변경 : 아프가니스탄 이후의 삶


미 육군은 29000 MRAP 카테고리 머신에 대해 약 3 년 반 동안 총 약 50 수십억 달러를 주문했습니다. 사진 Cougar Cat 1 4x4 (왼쪽)과 MaxxPro 대쉬 (오른쪽)


비대칭 인 아프가니스탄에서 존경받는 구원자. 그러나 미래의 대칭 적 전쟁 시나리오에서 MRAP 기계의 수명을 어떻게 준비 했습니까?

두 번째 약어 인 MRAP는 광산에서의 보호 기능이 강화 된 장비에서 미국 해병대 프로그램의 이름으로 시작되며 2006 년에 시작된 즉흥적 폭발물 인 Mine Resistant Ambush Protected (MRN)가 시작됩니다. 처음 등장한 이래 MRAP라는 약어는 비슷한 정도의 다양한 기능을 갖춘 거의 모든 바퀴 달린 차량의 일반 용어입니다.

일상 언어에서는 MRAP가 이제는 굴착기 로더 용 JCB 또는 SUV 용 지프로 잘 알려져 있습니다 (기본적으로 잘못 사용됨).

이 기사의 맥락에서 MRAP는 MRAP 프로그램에 의해 주문 된 다섯 가지 모델 (Caiman, Cougar, MaxxPro, RG-31, RG-33) 또는 별도의 M-ATV 군사 프로그램 (MRAP- 모든 지형 차량) .

3 년 반 이상에 걸친이 두 프로그램의 경우, 미군은 29000 수십억 달러 상당의 50 차량을 주문했습니다. 대부분의 (대략 21000) MRAP 기계는 해병대에 의해 구매되었으며, 나머지 8722 기계는 육군에 의해 인수되었습니다. M-ATV에 대한 요구 사항은 2009 년에 발행되었으며 복잡한 아프간 지역의 대형 MRAP 기계의 이동성과 관련된 만성적 인 문제와 관련하여 발생했습니다.

이 두 가지 프로그램 외에도, 미 육군은 1200 기계에 대한 명령을 내렸고 그 유형도 MRAP으로 확인되었습니다. 또한, 그녀는 Textron Marine and Land Systems (TMLS)의 3500 M1117 기갑 보안 차량 (ASV) 장갑차 수송 요원을 더 주문할 수 있었지만 ASV는 MRAP 요구 사항을 충족시키기에 덜 성공적이었습니다.

잉여 기계

아프가니스탄에서의 전투가 끝난 후 미군은 MRAP 차량의 증가하는 재고가 잠재적으로 불필요하다는 것을 깨달았으며 (아마도 이들을 계속 서비스 할 여유가 없었기 때문에),이 모든 장비는 미래의 운영상의 요구를 충족시킬 수 없었을 것입니다. 솔루션을 찾아야했습니다.

궁극적으로 14 March 2013에 의해 승인 된 MRAP Study III 연구의 결과에 따라 군대는 이제 7456 MRAP 기계를 분해하고 두 개의 원래 제조업체 인 Navistar와 Oshkosh의 8585 기계를 떠납니다. 불가능한 것으로 판명 된 MRAP 연구 II의 이전 연구에 따르면, 16000 MRAP 기계를 떠나라는 제안이있었습니다. 대부분은 결국 전 세계의 준비된 창고에 보관되며, 1073 부서는 교육의 목적을 수행합니다. 저울은 운전자 기계 장치들 사이에 분배 될 것입니다.

미 육군은 또한 BAE Systems의 RG-33L 6x6 및 GDLS-C / BAE Systems의 RG-31 Mk5E 4x4 등의 MRAP 카테고리 기계를 중간 규모의 MDT (medium-protected mini-mass mass machine) ) 유형 1 (RG-33L) 및 유형 2 (RG-31) 구성. MRAP 요구 사항을 위해 원래 개발 된 RG-33는 12 월 2007 년에 군대의 MMPV 요구 사항을 충족하기 위해 선정되었습니다.

4 월 2008에서는 179 백만 달러 상당의 초기 132 MMPV 기계를 주문했습니다. 2288 수십억 달러의 MMPV 발표 가치 프로그램에 따르면 2015 년 동안 미국 군대의 엔지니어링 부대와 폭발물 부대가 2500 RG-33 기계 (표창자 지정)까지 ​​조달 될 것으로 추정됩니다.

12 월 2012에서 BAE Systems는 MMPV 구성의 37,6 RG-250L 기기 개정을 위해 33 백만 달러의 초기 계약을 체결했습니다. 현재 요구 사항은 712 시스템 인 MMPV Type I (세 가지 버전) 및 894 시스템 인 MMPV Type 2입니다.

해병대는 현재 2510 대의 MRAP 차량을 떠날 계획이며, 처음에는 1231 대의 차량 수요를 정의하고 있습니다. 이 차량은 General Dynamics Land Systems-Force Protection (GDLS-FP) 및 Oshkosh라는 두 제조업체의 기계로 구성됩니다. 미 공군은 GDLS-FP, Navistar 및 Oshkosh의 350 개 제조업체에서 약 XNUMX 대의 차량을 떠날 것입니다. 기계 수 함대 알 수 없지만 수백 개에 달하는 쿠거 머신 일 가능성이 있습니다.

13000 번호를 초과하는 서비스로 전환되거나 다른 업무로 전환 된 차량 수가 많아 졌음에도 불구하고 미군에 의해 대량 구매 된 MRAP 기계는 전세계의 창고에 저장 될 잉여 설비가 더 많이 있음을 보장합니다.

아프가니스탄에있는 많은 MRAP 기계는 고철로 현지에서 자르고 팔렸지만, 나중에이 관행은 잘못된 것으로 간주되었으며, 이제 미국은 "구매자"가 운송 비용 만 지불하면 대부분의 MRAP 흑자가 동맹국으로 이전 될 수 있기를 바라고있다.

따라서 결과는 매우 모호하며 요청 / 전달 된 수량은 현재 사용 가능한 시스템 수와 비교하여 다소 미약합니다. 그러나 United Arab Emirates 4569 MRAP 머신 (BAE Systems의 1150 Caiman, 3375 MaxxPro 머신의 다양한 구성) 및 44 M-ATV에 문의하십시오. 장비 재고가 크게 줄어 듭니다. 중요한 점은 업그레이드를 포함하여 UAE와의 협상이 2,5을위한 약 10 억 달러의 가치가 있다는 것입니다.

전투 작전 중 렌탈 및 실향 차량을 제외한 잉여 MRAP를받은 국가
아프리카 연합 : 20 M-ATV
부룬디 : 10 Cougar
크로아티아 : 213 Cougar, M-ATV, MaxxPro
지부티 : 15 Cougar
조지아 : 10 Cougar Cat II
이라크 : 250 Caiman
요르단 : 쿠거
파키스탄 : 22 MaxxPro (더 많은 160 요청)
폴란드 : 45 M-ATV
우간다 : 10 Cougar
우즈베키스탄 : 328 Cougar, M-ATV, MaxxPro

MRAP를위한 업무 변경 : 아프가니스탄 이후의 삶

Oshkosh의 80 %에 관하여 M-ATV의 총 8722이 남게됩니다. 이것은 모든 MRAP 모델 중에서 가장 큰 비율입니다.


미 육군은 MRAP으로 저장된 기계 외에도 MMPV 유형 33 (RG-6L) 및 유형 6 (RG-31) 구성에서 잉여 RG-5L 4x4 및 RG-1Mk33E 2x31을 다시 실행합니다

저장 매장량

예비 계산에 따르면 2016이 끝날 때 군대는 서비스중인 MRAP 차량을 관련 일반 표준으로 재구성하고 업그레이드하기 위해 1,7에 10 억 달러를 지출 할 것으로 나타났습니다.

연중 2014 시작에 대한 계산에 따르면 각 MRAP 시스템을 반환하고 복원하는 비용은 250000에서 300000 달러까지 다양합니다. 일부 소식통에 따르면, 이러한 수치는 여전히 확인되어야하며, 회복량은 현재 신뢰할 수있는 추정치를 제공하기에 충분하지 않습니다.

군대가 보유하고있는 8585 MRAP 기계에서 5651 기계 (특수 작전 부대의 250 포함)는 Oshkosh M-ATV입니다. 우리가 또한 다른 군대에 의해 남겨진 자동차를 고려한다면, 공급 된 M-ATV 기계의 80의 대략 8722 %는 작동 상태를 유지할 것입니다. 이것은 모든 MRAP 모델 중에서 가장 큰 비율입니다.

M-ATV 자동차는 두 가지 기본 버전으로 제공되었습니다. 기본 모델은 M1240이라는 명칭을 받았으며, M1240A1 버전은 하우징 언더 바디 개선 키트 (UIK) 및 OGPK 거주형 포탑 (Objective Gunner Protection Kit)의 하부에 대한 현대화 키트가 장착되어 있으며, M1277 버전에는 M153 CROWS 원격 제어 무기 모듈이 장착되어 있습니다. 특별 작전 부대를위한 특별 옵션은 M1245 지정을 받았으며, 설치된 UIK-M1245AXNUM 세트와 함께 사용됩니다. X-NUMX M-ATV 기계를 공통 표준으로 현대화하는 작업은 현재 위스콘신의 오쉬 코쉬 (Oshkosh) 공장과 레드 리버 군 (Red River Army) 공장에서 수행되고 있습니다.

Oshkosh Company는 8 월에 2014이 X-NUMX 기계 M-ATV의 복원을위한 초기 계약을 체결했습니다. 12 월 500에서 100 기계에 대한 세 가지 추가 옵션이 각각 발행되었습니다. 총 계약 가격은 2014 백만 달러로 추산됩니다. 일부 소식통은 한 대의 기계를 업그레이드하는 것이 현재 계획된 비용보다 낮다고 주장합니다. 배송은 본격적이며 9 월 말까지 계속됩니다 77.

복원 작업은 기계를 LRIP 22 초기 생산 표준 (저속 초기 생산)으로 반환하는 것을 목표로합니다. 사실, 이것은 M-ATV의 최신 생산 배치의 표준입니다. LRIP 22에는 UIK 키트 및 첨단 자동 소화 시스템 설치가 포함됩니다. 근대화의 일환으로 건전한 서명 (소음기) 감소, 모듈 형 탄약 부착 시스템 및 정부 명령에 의해 공급되는 장비의 일부 재 조립과 같은 몇 가지 기술 제안도 구현되었습니다.

Oshkosh는 Protected Vehicle Inc의 Thales와 Alpha에서 Bushmaster를 제공함으로써 원래 MRAP 계약의 일부분을 잃어 버렸을 지 모르지만 오늘 M-ATV 공급 업체로서 6,6 억 달러 이상의 계약을 체결했습니다.

MaxxPro를 통해 Navistar는 MRN 계약의 대부분을 해병대 (실제로 거의 50 %)에서 약 13 억 달러의 총 가치로 확보했습니다. 2007부터 2011까지 Navistar는 MaxxPro 8780 시스템을 여러 가지 구성으로 제공했습니다. 이 수치에는 390 기술 지원 차량이 포함되어 있지만 싱가포르에 인도 된 Xashi Dash 기계와 한국에 인도 된 Xashi Dash DXM 기계 및 아프가니스탄의 연합군 (15 Dash DXM)은 포함되지 않습니다. Navistar는 10 독립 DXM, 80 독립 프레임리스 섀시 및 다른 수많은 업그레이드 (아프가니스탄 이후 업그레이드 제외)를 추가하면 MaxxPro 비즈니스에서 대략 1872 억 달러를 벌었습니다.

이전에 공급 된 MaxxPro 기계 중 35 % 이상이 저장되어, 아프가 니 스탄 재고 목록에 이어 두 번째로 큰 기여를하며 군대가 그대로 남긴 유일한 MRAP이됩니다.

일부 소식통은 군대가 MaxxPro를 떠나고 다른 모델을 떠나지 않기로 결정한 것은 MaxxPro의 MaxxPro Survivability Upgrade (MSU)가 설치된 사용자 및 테스트의 피드백에 영향을 받았기 때문에 다른 옵션에 비해 우수한 생존 가능성을 확인했다고합니다. 또한 작년 2011 올해의 1259에 대한 연례 보고서는 작전 테스트 및 전투 촬영에서 MaxxPro Dash DXM은 운영상의 관점에서 볼 때 효율적이고 신뢰할 수 있다고 말합니다. 그 실패의 평균 주행 거리는 600 마일로 두 배 이상이므로 XNUMX 마일의 성능 요구 사항.

2934을 떠난 MaxxPro 장비는 MaxxPro Dash DXM (2633 장비) 및 MaxxPro LWB (긴 휠베이스) DXM 구급차 (301 장비)의 두 가지 기본 구성으로 제공됩니다. 공통 기준으로 복원하기위한 작업은 현재 Navistar의 West Point 및 Fort Bliss 시설과 Red River 공장에서 수행되고 있습니다.

이 계획에 따르면 레드 리버 공장은 현재 M1000A1235 및 M1235A4의 두 가지 표준에 대해 다양한 구성의 1235 M5 Dash DXM 시스템을 가동하고 있습니다. "fire support armored vehicle"구성의 M1235A4 버전에는 OGPK 유인 터렛이 장착되며, M1235A5 터렛에는 M153 CROWS 전투 무기 모듈이 장착됩니다.

업그레이드 작업의 또 다른 영역은 기계를 Dash DXM의 최종 생산 배치의 표준 인 표준 LRIP 21로 복원하는 것입니다. 추가 작업으로는 MSU 생존 가능성 키트 설치 및 스토리지 사이트 재구성, 온보드 정보 관리 시스템과 관련된 향상된 기능 및 전자 안정성 제어 설치가 포함 된 기타 여러 가지 업그레이드가 포함됩니다. 레드 리버 공장의 현대화를 위해 차량은 외국 지점에서 돌아올 것이며 현대화가 완료되면 군대는 조건 코드 A (새 것임)로 배달됩니다.

Navistar는 현재 West Point의 공장에서 Dash DXM 477 장비를 업그레이드하기로 계약을 맺고 있습니다. 이 작업은 레드 리버 공장에서 수행 된 작업과 동일합니다. Navistar는 M301A1266 MaxxPro LWB DXM 위생 구성으로 MXXUM MaxxPro LWB DXM 기계 1266 (7 가지 프로토 타입 포함)도 변환합니다. 복구 작업에는 MSU 키트 설치, 위생 버전 개정, 전자 안정성 제어 설치 및 몇 가지 다른 특정 수정이 포함됩니다. 기증자 기계는 원래 LWB MaxxPro / MaxxPro Plus (연속 브릿지) 구성으로 구매되었으며, 1는 독립적 인 DXM 서스펜션이 장착 된 새로운 롤링 섀시로 업그레이드되었습니다.


초기 배달 된 MaxxPro 기계의 35 % 이상이 저장되어 아프가 니 스탄 재고 목록에 두 번째로 큰 "기여자"가되며 군대가 그대로 남긴 유일한 최초 MRAP가됩니다


해병대는 MRAP 2510 기계를 GDLS-FP의 Cougar를 포함하여 두 가지 버전으로 남겨 둘 것입니다. 이 Cougar CAT II 6x6에는 독립적 인 서스펜션 Oshkosh TAK-4가 장착되어 있습니다.

별도의 계약하에 Navistar는 Fort Bliss의 Dash DXM 489 장비를 Fully Mission Capable (FMC) 전체 준비 상태로 마무리합니다. 이 번호에는 외국 파견단에 배치되지 않은 훈련 용 기계는 포함되지 않으며,이 기계의 복원에 자금을 제공 할 수없는 편차가 있습니다. Fort Bliss에서 사용자에게 반환 된 FMC Dash DXM 구성 시스템과 Red River 또는 West Point에서 반환 된 업그레이드 된 시스템 간의 일부 개선 된 점을 제외하면 구성 및 성능에는 차이가 없습니다. 현재 Navistar로 계획된 기계는 올해 2016 년 10 월에 예정대로 예정되어 있습니다. 대략 MaxxPro 2274 기계는 Red River로 복원해야하는 약 1000 기계를 포함하여 표준화 또는 복원 프로세스를 거쳐야합니다. 나머지 660 기계는 해외에서 반품시 계약에 포함됩니다.

미국 공군은 MaxxPro를 MaxxPro LWB DXM에 163 화재 지원 차량을 건네주기 때문에 MaxxPro를 자체적으로 유지합니다. 그들은 독립적 인 DXM 서스펜션으로 새 섀시로 업그레이드 된 580 시스템에서도 가져 왔습니다.

바다의 모든 것

6 월 해병대 2014은 1231 (490 M-ATV, 713 Cougar, 28 Buffalo Mine 보호 된 통관 차량 (MPCV))에서 2510 장비에 이르기까지 원래의 MRAP 요구 사항을 두 배 이상으로 늘 렸습니다. 우리가 전통적인 탐험의 역할을 방해하는 모든 것에 대한 선체의 혐오감을 고려한다면,이 증가는 매우 흥미 롭습니다. 여기에서, 어떤 근원은 결정이 진짜 욕망보다는 외부 압력에 의해 더 결정되었다고 생각한다.

시체는 MRAP의 두 가지 변종 인 Oshkosh의 M-ATV와 GDLS-FP의 Cougar와 더 적은 수의 Buffalo 기계를 남겨 둘 것입니다.

근대화는 캘리포니아와 조지아의 해병대 워크샵에서 진행되며 일부는 레드 리버에서 현대화되고 있습니다. 군단은 전체 쿠거 함대의 통제권을 이끌 수있는 권리를 받았으며 그 중 일부는 미 공군과 미 해군에 맡겨졌습니다.

해병대의 목적은 2017 년이 끝나기 전에 탐사 작전에 대한 추가 자금을 제공함으로써 함대를 업그레이드하는 것입니다. 복원을위한 주택 기준은 IROAN으로 분류됩니다. "필요한 경우에만 검사 및 수리를 수행해야합니다.": 기계가 분해되고, 부품 및 조립품이 필요한 경우에만 수리되고 교체되며 기계가 조립됩니다. 누락 된 수정 사항은 업그레이드 중에도 결정됩니다. 업그레이드 된 기계의 상태는 조건 코드 A (신품)로 인증됩니다.

현대화 작업의 일환으로 해병대는 GDLS-FP 컨소시엄과 2 건의 계약을 체결했습니다. 2 월 26에서 발행 된 2014 백만 달러 계약은 Cat II 468x6 Cougar의 6 Seat Survivability Upgrade (SSU) 시트 키트의 개발 및 생산을 제공하고 2014 개량 장비의 개발 및 생산을위한 74,6 계약의 가치가있는 3 월 916 계약을 제공합니다. 고양이 I과 II 쿠거.


MRAP 차량에서 영국 군인의 운전 기술을 향상시키기 위해 Leconfield의 운전자 훈련 학교에서 특별 강좌가 조직되었습니다. 교육 과정 중 사진의 Mastiff 1

영국 불독

아프가니스탄 전역에 걸쳐 MRAP 및 M-ATV를 포함한 수천 대의 보안 기계가 미국 군대에 의해 대여 및 / 또는 기증되었습니다. 일부는 (예 : Dingo가있는 독일) 자신의 MRAP 클래스 프로젝트를 개발하기로 결정했으며 일부는 (예 : RG-31가있는 스페인) 미군에 의해 테스트 된 모델을 구매하기로 선택했습니다. 모든 경우에 자동차의 수는 결코 수천을 넘지 않았으며 아프간 회사의 참여 정도와 밀접한 관련이있었습니다.

이 점을 감안할 때 미 육군 영국군에 이어 두 번째로 큰 규모 인 MRAP 차량이 현재 최대 규모라는 사실은 놀라운 일이 아닙니다. 2006-2011에서는 영국 국방부가 750 유닛보다 조금 더 주문했습니다. 800 해병대 장비와 30 Buffalo MPCV를 고려하면 14에 가깝습니다. MRAP 수업에서 영국은 Ridgback 4x4, Mastiff 6x6 및 Wolfhound 6x6의 세 가지 특수 버전으로 Cougar를 선택했습니다. 영국의 요구 사항 (보호 개선 포함)을 충족시키기 위해 NP 항공 우주 회사의 공장에서 아프가니스탄으로 보내지기 전에 많은 양의 작업이이 기계에서 수행되었습니다. 함대의 대부분은 Mastiff 기계이며 Mastiff 기계는 Mastiff 451 (1), Mastiff 108 (2) 및 Mastiff 198 (3)의 3 가지 연속 개선 버전에서 145과 함께 공급되었습니다. Wolfhound는 근본적으로 Mastiff 3 구성을 기반으로합니다. Mastiff 캐빈에는 2 열 좌석이 있습니다. Wolfhound의 주요 임무는 Mastiff와 ​​Ridgback 장비를 지원하고 105-mm 경량 총을 견인하는 것입니다. 2 개의 주문에는 폭발물 (81)과 트랙터 (MWD) (39)의 중화 세트가있는 범용 (5)의 세 가지 옵션이 제공되었습니다.
2013의 한가운데, 영국 국방부는 이라크와 아프가 니 스탄에서 2,2 장비를 구입 한 570 장비와 169 계약을 맺어 430 Mastiff 장비와 125 Wolfhounds 장비가 남아 있다고 확인했습니다.

4 월 2014 대회가 끝난 후, 방위 부서는 Morgan Advanced Materials-Composites 및 Defense Systems (이전의 NP Aerospace)가 이끄는 컨소시엄에 20 서비스를 수행하는 계약을 체결했다고 발표되었습니다. 기본 퓨마. 이번 거래는 2 년이지만 7 년 더 연장 될 수 없다. 계약 초기 값은 20 백만 파운드입니다.

패배자의 시위로 인해 지연된 후 9 월 2014에서 British Cougar 함대를 현대화하는 계약은 General Dynamics Land Systems - Force Protection Europe (GDLS-FPE)에서 확정되었습니다.

이 계약서에 대한 세부 사항은 거의 없으며 서비스 차량 수는 240 단위라는 것을 알고 있습니다. 오늘날, 제한된 자금 지원은 일부 기계에서 현대적인 통신 수단 설치, 다른 작업에 대한 부분 정밀화 및 초기 Mastiff 1 및 Mastiff 2 모델의 업그레이드와 같이 함대의 부분적인 현대화 만 허용합니다. 고위급 군 관계자 중 한 사람에 따르면, 국방부의 일부 부서는 현행 수정 계약을 능가하는 역량 구축 전략을 시행 할 것을 주장한다. 그러한 해결책은 가장 가능성이 높은 미래의 운영 시나리오 하에서 아프가니스탄에서 잘 입증 된 영국의 보호 된 장비를 완벽하게 최적화 할 수있게 해줍니다. 전체 차량의 가장 취약한 점 (잘 알려진)은 전반적인 이동성이라는 것이 분명합니다. 예를 들어, 미국 해병대 (Caiman, Cougar, RG-31, RG-33 및 MaxxPro)가 구입 한 다섯 개의 MRAP 모델에는 연속 교량과 판 스프링이 공급되었습니다. 이 기본 구성의 장점은 폭발 후 손상된 기계의 유지 보수성이 좋다는 것입니다. 그러나 이와 반대로이 구성은 보호되는 시스템의 이동성을 심각하게 저해합니다.

미군은 작전 사투가 이라크에서 아프가니스탄의 더 어렵고 어려운 지형으로 이동했을 때 함대의 이동성에 결함을 신속하게 깨달았습니다. 모든 임무는이 임무에 던져졌고 가능한 한 빨리 시행되었습니다.

처음부터 M-ATV 프로젝트는 원래의 MRAP 카테고리 카의 보호와 비교할 만하지만 오프로드 기동성이 크게 개선 된 시스템을 개발하는 데 주력했습니다. M-ATV에는 Oshkosh TAK-4 독립 서스펜션이 장착되어 있습니다. M-ATV의 개발 및 구매와 병행하여 독립적 인 서스펜션을 설치하여 MRAP 차량 전체를 현대화하기위한 프로그램이 출범했습니다. 예를 들어, TAK-4 독립 서스펜션은 Cougar 3000 기계에 거의 설치되었습니다.

연속 다리와 판 스프링으로 구성된 서스펜션과 비교할 때, 동일한 기계의 독립적 인 서스펜션과 더불어 이동, 제어 및 제동의 일반적인 장점은 2 ~ 3 번으로 어려운 지형에서도 속도를 높일 수 있습니다. TAK-4 시스템의 또 다른 장점은 중앙 집중식 타이어 압력 제어 시스템으로 테스트 한 것입니다. 오래된 쿠거 서스펜션에 의해 부과 된 이동성의 한계를 분명히 이해하고있는 2010에서 국방부는 영국 차량의 정지를 현대화하기위한 두 가지 가능한 방법을 평가했습니다. 일부 기계는 Oshkosh의 Ridgback suspension TAK-4를 장착하고 다른 일부 기계는 Ricardo 사의 포물선 리프 스프링을 수정했습니다. 알려지지 않은 이유로 시스템이 채택되지는 않았지만 이것은 원래 매달려 있던 예비 부품의 이미 대량 구매 된 재고로 인한 것일 수 있습니다.

미래의 작동 조건 (이동성 관련)이 의심 할 여지없이 아프가니스탄의 상황보다 더 복잡 할 것이라는 사실과 현재의 공원 제한으로 인해 국방부는 최근 TAK-4 서스펜션이 장착 된 Ridgback 기계의 새로운 테스트 시리즈를 출시했습니다.

다른 세부 사항은 제공되지 않았지만 기계류의 이동성 문제가 기획 당국간의 격렬한 논쟁의 원인이라는 지적이 있지만 현재 정학의 근대화에는 자금이 지원되지 않는다는 것이 알려져있다.

영국 쿠거 함대의 배치 및 전반적인 전투 효과를 개선하려면 다른 업그레이드 (현재 지원되지 않음)가 허용됩니다. 여기에는 화학, 생물학, 방사선 손상 요인 및 Mastiff 3 / Wolfhound, Ridgback 및 Mastiff 2 기계에서 이미 제공되는 유압 전면 도어 드라이브의 설치로 인한 과압 시스템 설치가 포함됩니다. Mastiff 1 섀시에는 이와 같은 출입구가 없습니다.


2010의 국방부는 기동성 한계에 대해 알면서 영국 MRAP 및 Ridgback 차량의 정지를 현대화하기위한 두 가지 방법을 평가했습니다. 그들은 Oshkosh TAK-4 서스펜션과 Ricardo 포물선 리프 스프링을 장착했습니다.

수비수 방어

수천 개의 수리 된 MRAP 기계의 보전 작업에는 정교한 접근이 필요합니다. 큰 격납고에 주차하는 것만으로는 안된다. 오랜 기간 동안 차에서 내린 모든 사람들은 단지 문을 닫고 나가는 것이 아니라는 것을 알고 있습니다. 적어도 돌아 오는 길에 열쇠를 처음부터 차를 시작하려면 몇 가지 다른 절차가 필요합니다. 분명히 어려운 작업 조건에도 불구하고 모든 것이 매우 간단합니다. 육군 차량도 별다른 차이가 없으며, 저장 과정을 신중하게 준비하고 조직하지 않으면 자신이 자리를 잡은 순간부터 성능이 저하됩니다.

이 스토리지 문제를 해결하기 위해 해병대는 10 월 2012에서 올해 MRN 머신 보호를 위해 4,5 커버를 위해 Transhield 3700 백만 달러 계약을 체결했습니다.

11 월 2013에서 Transhield는 미국 육군의 8,3 MRAP 기계 이상을 대상으로 4500 백만 달러 상당의 계약을 체결했다고 발표했습니다. Transhield는 2014 MRAP 보호 커버를 USAF에서 완성한 350을 발표했다.이 주문에는 163 MaxxPro 기계, 91 Oshkosh M-ATV 기계 및 96 CAT II Cougar 6XXNNUMX 기계의 커버 제작이 포함되어있다.


조심스럽게 준비와 조직을하지 않으면 차는 주차 된 순간부터 노후되기 시작합니다.

TransHield 보호 덮개는 외부 전원이나 공기 건조기가 필요 없으며 필요에 따라 실외에서 사용할 수 있으므로 완전히 자체 완비 된 솔루션입니다. 커버는 케이스 내부에서 작동하는 독점 증기 방지제 (VCI) 기술을 사용하여 제조됩니다. 케이스의 패브릭은 VCI 분자를 "쌍으로"방출합니다. 그것은 금속 표면을 화학적으로 결합시키고 부식을 일으키는 전기 화학 반응을 방해합니다. 습기가 없어져 상대 습도가 감소합니다. 90 %만큼 부식을 줄일 수 있습니다.

사후

잉여 미군에서 사용할 수있는 "단정 한 주인 / 낮은 주행 거리"상태에서 수천 개의 MRAP 차량을보고 구매자에게 수송 비용과 거의 동일한 비용을 들여다 보면 많은 사람들이 새로운 MRAP 시장이 거의 고갈되었다고 생각할 수 있습니다. 이와 관련하여 이것이 사실이 아니며 잉여가 시장에 상당한 영향을 미치지 만 MRAP 장비의 상대적으로 높은 수준의 개발 및 판매가 유지된다는 사실을 알 수 있습니다.

파키스탄과 헝가리는 미국 육군의 잉여에서 현지 자동차와 우선 차량을 개발하는 것을 중단 한 국가의 예입니다. 새로운 관점의 62 머신을위한 경쟁을 시작한 체코 공화국이 이에 반대합니다. 경쟁 업체는 TATRA 섀시를 기반으로 한 Nexter TITUS와 TATRA 섀시를 기반으로 한 SVОS입니다. 한국은 최근 TATRA 스턴 프레임 섀시를 기반으로 한 MRAP를 개발했습니다.

또한 남아프리카의 Namibia Windhoeker Maschmen-fabrik (WMF) 및 BAE Systems의 회사는 2014에서 아프리카 항공 우주 및 방위 (AAD) 전시회에서 IVECO를 기반으로하는 MRAP 클래스에 새로운 저비용 솔루션을 선보였습니다. 독일 회사 인 RMMV (오스트리아 Achleitner와 협력)는 트럭 MAN TGM을 기반으로 차량을 적극적으로 홍보하고 있습니다.

터키 회사 인 BMC는 최근 Kirpi MRAP를 다시 시작했습니다. 싱가포르는 Renault Higuard MRAP 장비를 배치 한 상태에서 Navistar의 MaxxPro와 함께 주문했으며, 사우디 회사의 Armored Vehicles & Heavy Equipment Factory는 Tuwaiq MRAP 장비를 제공합니다. 이는 MRAP 기반의 여러 프로젝트 중 하나입니다. Mercedes-Benz의 FGA 14,5 섀시에 장착됩니다.

기계 카테고리에 대한 언급에서 MRAP는 Streit라는 회사를 무시할 수 없습니다. 거의 모든 국방 전시회에서 회사는 새로운 제품을 선보입니다. 공인 된 Shrek 및 Typhoon 기계 (후자는 곧 아프리카에서 선호되는 MRAP 기계가 됨) 외에도 Streit은 KRAZ를 기반으로하는 MRAP Fiona 6x6 및 Hurricane 8x8 카테고리 기계를 최근에 선보였습니다.

미국이 인도를 승인하지 않는 기계를 제외하고, MRAP의 광범위하고 다양한 개발이 진행되는 이유는 광범위하고 다양합니다. 어떤 경우에는 현지 제조 기지를 지원할 제품을 갖고 싶어한다. 또한, 공원의 일관성, 훈련 및 이미 현지 직원의 자격 요건도 여기에서 중요한 역할을합니다.

무료 치즈를 오래 사용하지 않는 또 다른 이유가 있습니다. 훈련을받지 않고 평생지지 할 수있는 보장이 없다면, 특히 미국인과 함께 서비스를받지 못하는 MRAP 카테고리의 자동차의 경우, 선물이 실제로 매우 빨리 장애물이 될 수 있습니다.

사용 된 재료 :
www.janes.com
www.baesystems.com
www.navistar.com
www.oshkosh.com
www.gdls.com
www.transhield-usa.com
www.wikipedia.org
Ctrl 키 엔터 버튼

실수로 눈치 챘다. 텍스트를 강조 표시하고를 누릅니다. Ctrl + Enter를

22 의견
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. Aleksandr72 13 8 월 2015 07 : 30 새로운
    • 12
    • 0
    + 12
    MRAP는 특정 전쟁을위한 매우 특정한 무기입니다. 적용 범위는 다양한 반군에 대한 지역 분쟁 및 경찰 운영으로 제한됩니다. 처음에는 기존의 군용 트럭을 기반으로 만들어졌으며 (이전보다 약간 수정되고 무장되었습니다) 간 트라 키는 싼 무기였습니다. 현대 MRAP는 이미 기존의 육군 장갑차보다 약간 저렴 해졌으며, 고강도 충돌 (전통적인 무기를 사용한 전쟁 읽기)에서의 사용은 나에게는 쉽지 않은 것 같습니다. 어쨌든 MRAP는 심지어 가장 진보 된 APC도 APC를 대체 할 수 없습니다.
    나는 명예를 가지고있다.
    1. cth; fyn 13 8 월 2015 08 : 46 새로운
      • 3
      • 0
      +3
      문제는 장갑을 낀 요원이 BMP로 사용되는 경우가 많으며 특히 포병 장비가있는 경우 BMP로 사용되기 때문입니다.
      1. Blackgrifon 13 8 월 2015 19 : 58 새로운
        • 0
        • 0
        0
        제품 견적 : cth; fyn
        BMP, 특히 그가 포병 기계를 가지고 있고 노인 BTR 80조차도 종종 BMP로 사용됩니다.

        BMP-2 BTR-82 장갑 보호는 실제로 동일합니다. 그리고 현대의 모바일 전쟁에서 A 지점에서 B 지점으로 군사 차량을 운송하기 위해 잘 보호 된 전투 차량을 만들고 (전투에 들어가면 가져 가지 마십시오) 축복입니다.
        포병에 관해서는, BTR-82는 아프가니스탄에서의 SA와 90과 2000 년의 러시아 군대의 전투 경험의 결과에 기초하여 만들어졌습니다.
        또한 국가에주의를 기울이십시오-m / s 여단 또는 부서 (소련 사회주의 연방 공화국에서도)는 BMP에 완전히 앉아 있지 않았습니다 (혼동하지 않으면 장치의 1/3 만 BMP를 가지고 나머지는 APC에 있음).
        사용에 관해서는-현명하게 사용하면 모든 것이 될 것입니다. 체첸에서는 기갑 부대원이 러시아 군대의 주요 말이었다 (모든 경갑 차량의 약 80 %).
        1. cth; fyn 13 8 월 2015 20 : 21 새로운
          • 0
          • 0
          0
          그리고 같은 가치를 가진 두 대의 기계를 만드는 요점은 무엇입니까? 휠 드라이브 이제 전투 모듈이 태풍에 붙어 있고 그의 갑옷도 6B입니다. 그러면 무엇입니까? 또 다른 바퀴 달린 bmp? 잘 모르겠지만 컨베이어 인 경우 컨베이어로 사용해야합니다. 상품과 사람의 수송을 위해.
      2. 할 것이다 13 8 월 2015 21 : 02 새로운
        • 0
        • 0
        0
        자주는 아니지만 실제로는 실제로 오래 전부터 대부분의 장갑차가 BMP 작업을 수행하기 시작했습니다. 제가 개인적으로 기억하는 유일한 실제 APC는 이스라엘 이름과 아 자릿입니다.

        노인 btr 80조차도 종종 bmp로 사용됩니다.


        80 년대의 교과서에서 "초기 군사 훈련"은 BTR-80이 무엇보다도 전투를 지원하기 위해 작성되었다는 것이 분명하게 기록되었습니다. 그리고 그들은 여전히 ​​30mm 주포를 장착하지 않았는데, 이는 30mm 주포가 정확히 같은 가격의 현대 보병 전투 차량과 기본적으로 화력을 균등하게 만들었습니다.
    2. 드미트리 2246 13 8 월 2015 10 : 31 새로운
      • 4
      • 0
      +4
      당신의 의견에 완전히 찬성합니다. 내부 부대를위한 기계.
      나는 군대에서이 클래스를 신호기, 엔지니어, 화학자, 전자전, 아마도 항공 방어를위한 특수 수단으로 사용할 가능성에 주목한다.
      1. cosmos111 13 8 월 2015 23 : 16 새로운
        • 1
        • 0
        +1
        제품 견적 : Dmitry 2246
        나는 군대에서이 클래스를 신호기, 엔지니어, 화학자, 전자전, 아마도 항공 방어를위한 특수 수단으로 사용할 가능성에 주목한다.


        MRAP는 장갑차뿐만 아니라 군사적 충돌 / 전쟁 지역의 바퀴 달린 차량 일뿐입니다.

        MLRS "발키리"Mk2- 127-mm 남아프리카 : 샤시에 Samil 100 6х6
    3. cosmos111 13 8 월 2015 16 : 27 새로운
      • 0
      • 0
      0
      제품 견적 : Aleksandr72
      높은 강도의 충돌 (기존 무기를 사용하여 전쟁을 읽음)을 사용하는 것은 나에게는 보이지 않습니다.


      알렉산더는 70 ~ 80 년대 앙골라와 남아프리카 전쟁에서 사용되었습니다 (쿠바 군대와 소비에트 고문)
  2. 테레사 수녀님 13 8 월 2015 08 : 12 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    기사 주셔서 감사합니다, 우크라이나에서 비슷한 기계 또는 미국과 K 욕심 것입니다 흥미 롭군요?
    1. 임페리얼 컬러 13 8 월 2015 09 : 56 새로운
      • 3
      • 0
      +3
      Quote : 테레사 수녀
      기사 주셔서 감사합니다, 우크라이나에서 비슷한 기계 또는 미국과 K 욕심 것입니다 흥미 롭군요?

      물론 그들은 탐욕 스럽다. 그들은 비정형 쓰레기를 사용자 정의합니다.
  3. 키르 구두 13 8 월 2015 09 : 26 새로운
    • 0
    • 0
    0
    이것은 shushpantsery입니다 .... 매드 맥스가 쉬고있다.
  4. 임페리얼 컬러 13 8 월 2015 09 : 55 새로운
    • 3
    • 0
    +3
    나는 왜 미국인들이 군사 장비를 사용할 때 가장 비현실적인 창고를 얻는 지 항상 궁금했습니다. 이것은 장갑차, 항공 및 현재 MRAP에 적용됩니다.
    1. 지나가 다 13 8 월 2015 15 : 33 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      여기의 논리는 간단합니다.
      Amer Abrash에는 AZ가 없으므로 포탄이 손에 든 로더에는 추가 포탑 볼륨이 필요합니다.
      Amer의 장갑차와 보병 전투 차량은 개념적으로 전차 / 강화 지역에 대한 정면 공격을 위해 설계되지 않았습니다. 마치 이론적으로는 탱크와 대포에서 발사되어서는 안되며, 적이 들어가기가 더 어려울 정도로 낮은 프로파일은 그들에게 중요하지 않은 것처럼 보입니다. 인체 공학이 우선시 될 수 있습니다. 물론 RPG가 모든 마을에 왔기 때문에 엉망이되었습니다.)))
      MCI는 동일하며 자동차가 무거울수록 지상에서 기갑 캡슐이 높을수록 MCI가 많을수록 직접적인 상관 관계가 있습니다.
  5. max702 13 8 월 2015 10 : 00 새로운
    • 16
    • 0
    + 16
    그리고 나는 짧은 시간에 미국이 어떻게 필요한 기계들로 군대를 포화 시켰는가에주의를 기울일 것입니다. 이것은 미국과 동맹국의 엄청난 기술 및 산업 잠재력을 나타냅니다. 군사 기업의 폐쇄에 관한 모든 이야기는 단순한 배치에 지나지 않습니다. 필요한 경우 모든 것이 매우 빠르게 배포되고 제품 출시가 오래 걸리지 않을 것이며 이는 모든 무기 (탱크, 항공기, 장비 등)에 적용됩니다.
    RS : 재료의 보관과 보존에 대한 접근 방식은 언제나 그렇듯이 인상적입니다. 아무 말도 할 수 없습니다.
    1. 임페리얼 컬러 13 8 월 2015 11 : 30 새로운
      • 2
      • 0
      +2
      그래서 그들은 여전히 ​​2 차 세계 대전 동안 군사 장비와 탄약 생산을 비현실적인 양으로 만들 수 있음을 보여주었습니다.
      1. Massik 13 8 월 2015 20 : 08 새로운
        • 0
        • 0
        0
        그래서 그들은 여전히 ​​2 차 세계 대전 동안 군사 장비와 탄약 생산을 비현실적인 양으로 만들 수 있음을 보여주었습니다.
        핫도그를 씹는 동안 파일로 깨끗하고 붉게 앉아서 조용히 수평을 유지하는 것은 200g의 빵과 끓는 물 한잔으로 착용하는 것보다 훨씬 좋습니다.
    2. 말 코르 13 8 월 2015 21 : 39 새로운
      • 0
      • 0
      0
      29000 야드 당 50의 가격에주의를 기울이십시오-이것은 차당 1,7 만 달러이며, 흐름 비용은 t72b3입니다. 차이를 느껴봐.
  6. aviator1913 13 8 월 2015 11 : 48 새로운
    • 4
    • 0
    +4
    독일 병사 그룹의 친구들은 MRAPS에 관해 매우 잘 말했고, 한 번 이상 목숨을 구했습니다. 이 때문에 아프가니스탄의 지뢰를 두려워하지 않았습니다. 그래서 이런 유형의 장비는 주요 임무를 수행하고 병사들의 생명을 구했고 이것이 주요한 일입니다.

    그리고 크고 무관심한 사실은 광산과 지뢰로 인해 지구가 끊임없이 흔들릴 때 그다지 중요하지 않습니다. 그리고 당신은 집으로 돌아갑니다 ...
  7. 현실 주의자 13 8 월 2015 11 : 48 새로운
    • 3
    • 0
    +3
    효율적인 생산은 높은 수준의 통일을 기반으로합니다. 저는 디젤 엔진과 최대 한 개의 박스가 두 가지 유형이라는 것을 100 % 보증합니다. 민간 ​​트럭을 기반으로 한 택시 + 힌지 예약, 교량 및 독립적 인 서스펜션은 특수 사무소에서 이루어집니다. 결과적으로 회사는 프레임과 상부 구조 만 만들 것입니다. 신체). 우리 우랄은하지 않습니다 YaMZ 디젤, 교량? 박스? 장비 생산을 확립하는 것은 문제가 아닙니다. 문제는 결과가 경제적이고 효율적이며 기능적이라는 것입니다.
  8. kplayer 13 8 월 2015 14 : 51 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    훌륭한 기사-“+”! 특정 MRAP에 대한 팬이 아니며 햇볕에 널리 사용되지만 오늘 당연한 것으로 생각합니다.
  9. kplayer 14 8 월 2015 14 : 00 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    제품 견적 :
    Amer의 장갑차와 보병 전투 차량은 (개념적으로) 전차 / 강화 지역에 대한 정면 공격을 위해 설계되지 않았습니다. 마치 이론적으로는 탱크와 대포에서 발사되어서는 안되며, 적들이 들어가기가 더 어려울 정도로 낮은 프로파일은 그들에게 중요하지 않은 것처럼 보입니다.

    탱크 및 요새 지역의 경우 MBT의 화재 및 충격 기능이없는 미국 BMP / BTR뿐만 아니라 할 일이 없습니다!
    미 육군의 현장 규정에 따르면, 공격에서 BMP는 보병 라인에서 최대 400m 거리에서 작동하며 지원을 제공합니다. 또한 브래들리는 자체 추진 대전차 미사일 발사기 TOU이며 M901 (전투 위치에서 2hPU 상승)을 대체합니다. MBT는 각각 앞서 있습니다. 그. M1과 M2는 또 다른 전쟁을 위해 만들어졌습니다 (70-80 년대 나미비아와 앙골라가 아닌 소위 고강도 충돌). cosmos111) 및 n / a의 테러 작전에는 해당되지 않습니다. 산악 및 숲이 우거진 지역에서 호송대 호위.
    제품 견적 : aviator1913
    독일군 부대의 친구들은 MDI에 대해 매우 잘 말하면서 한 번 이상 목숨을 구했습니다.
    그리고 크고 무관심한 사실은 광산과 지뢰로 인해 지구가 끊임없이 흔들릴 때 그다지 중요하지 않습니다. 그리고 당신은 집으로 돌아갑니다 ...

    음, 그들은 BRA뿐만 아니라 MRAPS를 구합니다.
    유일한 독일 KMW Dingo ATF는 여전히 미국 MPM이 아니며 * 상대적으로 더 가볍고 기본 Dingo는 8,1 t (Dingo-2-12,7 t), M-ATV의 경우 12,5 t이며 다르게 보입니다. 이 기사에서 설명한 것보다 V 자형 바닥이 없으며, 미국 MRAP SV 및 MP 프로그램 (2003-2006, 캐나다 프로 스펙트의 남아프리카 RG-2007-미군에서 첫 번째)보다 초기 (31 년)에 나타났습니다.

    * 이탈리아 Iveco LMV (2001-2003) 및 프랑스 ACMAT Bastion VLRB (2001)와 유사합니다.
  10. 잉그 바르 15 8 월 2015 12 : 20 새로운
    • 0
    • 0
    0
    나는이 차에서 1.5 만 달러를 이해하지 못한다