아르헨티나 최고 수호자
AMD / BA Super Etendard (러시아의 "Super Ethander"또는 "Super Standard"-제 2 해군 전투기 폭격기 대대에서 프랑스 "Ethander", 즉 "표준"의 추가 개발이 된 항공기)가 주요 군대였습니다. 아르헨티나 공군 함대 (아마다 아르헨티나). 일반적으로 프랑스와의 첫 번째 유대 비행 업계는 1929 년으로 거슬러 올라갔습니다. 아르헨티나가 인수 한 Devatuins D-21c (Dewoitine D-21c)는 해군 항공에 처음으로 참가한 전투기였습니다. 몇 년이 지났고, Sud Aviation이 개조 한 T-28 Fennec (유명한 T-28A "Trojan"에서 개발 한 항공기 인 T-28 Fennec)은 두 번째 대대와 함께 복무했습니다.
70 년대 함상기의 그룹 (GAE - 그루 Aeronaval Embarcado)가 그것으로 3 - 그녀의 비행 중대, 무장 Skyhawks (맥도넬 더글러스 A-4Q 스카이 호크), 구성, 1976 년 이후, 점점 이러한 이전 미국 차 교체에 대해 이야기하기 시작했다 . Lockheed A-4C 배치 인수 실패 후, 군 선원은 A-1979F 또는 4 년까지 미국 해군 항공에서 은퇴 한 새로운 A-4M 사이를 선택했습니다.
기술적 인 요구 사항에 따르면, 해군 항공은 ARA (V-2) 경 항공 모함 "25 de Mayo"( "Bentisinco di Mayo"로 읽음)의 갑판에서 작동 할 수있는 제트 전투기가 필요했습니다. 이야기 이 배는 다음과 같습니다 : 1945에서 "유서 깊은"이란 의미로 영국에 지어졌으며 곧 "유서 깊은"이라는 뜻의 네덜란드 사람에게 판매되었습니다. 네덜란드 항공기는 적 선박의 로켓 공격을 위해 설계되어야합니다. 또한 육지와 해상 물체를 덮을 수 있어야합니다. 그는 AIM-9B 사이드 와인 더 미사일을 탑재해야합니다. 미국 정부가 A-4M Skyhawk의 아르헨티나 수출을 금지 한 후, 아르헨티나 군대는 프랑스가 제안한 Super Etender에 관심을 돌 렸습니다.
원래 제안에는 16 Super Ethanders의 배치가 포함되었습니다. 배달은 10 항공기의 일괄 1981 년, 1983의 1984 4 대, 1979 해의 나머지 기간에 계획되었습니다. 미국인 들과는 달리, 프랑스 인들은 완전히 준비되고 무장 된 차량을 제공했다. 항공기 및 예비 부품에 대한 계약은 500에서 체결되었습니다. 프랑스 기업에 따라 마트라 (처리가) Mazhik 500 (매직 39가), 회사 아에로 스파 시알 (아에로 스파 시알)가 AM-39 미사일을 Exocet (AM-XNUMX Exocet), 톰슨-CSF (톰슨-CSF)를 생산 로켓 종사 훈련을위한 시뮬레이터를 제조 Super Etander 항공편.
11 월, 아르헨티나 비행 기술 직원이 올해의 1980에 프랑스에 도착한 후 특별 설계된 프로그램 (SUE 프로그램 - 모든 아르헨티나 수퍼이 넌트가이 지정을 받음)에 대한 교육을 즉시 시작했습니다. 인원은 10 조종사, 엔지니어링 서비스 책임자 및 37 포먼을 지칭합니다. 선장 인 Secondal Lavenso (Italo Lavezzo) 총사령관입니다. 이 사령관은 또한 아르헨티나를위한 항공기의 시범 조종사였습니다.
커리큘럼은 1981 1 학기 동안 계속되었습니다. 각 파일럿 슈퍼 Etandere에 비행 시간의 적어도 사십팔시간을 받았습니다 만, 아르헨티나 이번에는 해군 기지 "Comandante Espora"(Comandante Espora)에서 두 번째 해양 전투기 공격 비행 중대에 소속해야합니다 격납고 여섯 번째의 건설을 시작했다 그녀가 그녀의 Fennec를 날기 위하여 1976에서 해산 한 후에 재건 된 제 3 비행 중대. 그래서 0751 / 3-201에서 0755 / 3-205 (3- 해군 비행 대대 A-Ataque ( "충격")의 숫자, 2- 숫자로 아르헨티나의 수퍼 Etaander) 항공기의 전술 번호 인 마지막 두 자리)는 아르헨티나 대통령의 면전에서 "사령관 Espor"을 기반으로 한 공식 행사 7 12 월 1981에서 채택되었습니다. 여름 휴가 (우리는 남반구에 있고 12 월은 여름철 임에도 불구하고)에도 비행대는 하루 동안 멈추지 않고 프랑스 장비 및 훈련 된 직원의 도착은 일정에 따라 엄격하게 진행되었습니다.
10 명의 숙련 된 조종사가 비행대에 입장했습니다. Colombo (Colombo) 대령이 삼십일 만에 Exocset 미사일의 사용을 위해 Super Ethander 미사일을 준비하는 명령을받은 31 March 1982에 의해 일상적인 활동이 중단되었습니다. 4 월 2에서 Malvinas 제도로 진출하라는 명령이 접수되었으며 피할 수없는 유혈이 곧 시작될 것이라는 사실이 모든 사람에게 분명해졌습니다.
이 시간의 훈련은 항법과 돌격 측면뿐만 아니라 AM-39 Exochet 미사일의 사용에 중점을 둡니다. 프랑스 인은 현재로서는 아무런 도움도 제공하지 않았으며 아르헨티나 사람들은 가능한 한 최단 시간에 스스로를 관리했으며 훈련에 불과 2 주를 보냈습니다. 동시에 푸에르토 벨 그라노 (Puerto Belgrano) 지역에서는 정기 및 집중 비행이 이루어집니다. 무역 및 군함은 당시 저공 비행에서의 시험 비행뿐만 아니라 레이더 사용 경험을 쌓기위한 목적으로 12 건의 공격에 대한 시뮬레이션의 대상이었습니다. 이 훈련의 주요 아이디어는 공중에서의 연료 보급이 필요했던 해안에서 400-500 마일에 위치한 해군 표적의 공격을 해결하는 것이 었습니다. 공격의 전술은 "셰필드 (Sheffield)"유형의 영국 구축함과 동일한 아르헨티나 해군에 속한 "헤라클레스"유형의 구축함에서 이루어졌으며 그 임무는이 배들의 약점을 확인하는 것이 었습니다.
모든 시스템에 대한 교육과 테스트가 끝나자 일부는 경고를 받았습니다. 제 2 계급 선장 인 호르헤 콜롬보 (Jorge Colombo)가 지휘 한 슈퍼 퀘스트 (Super Etenders)는 단 4 명으로 구성되어있다. (전쟁 금지령이 부과 된 이래로 다섯 번째는 예비 부품 기증자로 사용되었다. 조종사의 일정한 회전을 수행하기 위해 5 쌍의 두 조종사가 각각 형성되었습니다. ARA (V-2) 항공 모함 "25 de Mayo"와의 작업에 대한 교육은 실시되지 않았 음을 염두에두고 리오 그란데 해군 기지에서이 항공기를 사용하기로 결정했습니다. 공격기 MB-326GB, MB-339A 및 A-4Q "Skayhawk"에 의해 사용 된 시간 기준. "Super Etander"는 "Rio Grande"19 4 월의 "사령관 Espor"에서 옮겨졌으며이 기상 조건의 이상한 기상 조건으로 인해 승무원들은 적응 비행을 수행하게되었습니다. 아르헨티나 공군 (Fuerza Aerea)이 있었음에도 불구하고 대거 (IAI 대거) 및 수퍼에 탠더 (Super Etander)의 비행은 완전히 다른 비행 구성을 가지고 있었기 때문에 우회했습니다.
최초의 전투 비행은 1에서 16.03 5 월에 일어났습니다. 이 물체는 산 카를로스 해협 남쪽에서 활발히 움직이는 미확인 대상이었다. 작업을 수행하는 쌍의 사령관이 연료 누출을했기 때문에 최종 단계에서이 작업은 중단되었습니다.
4 월 9.45 슈퍼 Etandery 3-A-202 및 3-A-203은 2-P-2을 관찰 SP-112H "해왕성"( "해왕성")을 주도하는 화합물 영국 선박을 공격하도록 지시 된 비행. 39 마일에서 11.04으로 진입 한 두 개의 AM-30 Excettes가 공격을 받았는데,이 공격으로 셰필드 영국 해군 구축함이 파괴되었습니다.
5 월의 23 출발은 성공적이지 못했습니다. 조종사는 리오 그란데 기지로 돌아 왔으며 검색 구역에서 목표물을 찾지 못했습니다. 같은 순간부터 해군 항공의 사용 효과는 SP-2H "해왕성 (Neptune)"을 사용할 수 없기 때문에 급격히 줄어 들었습니다 (옛 항공기는 문자 그대로 공중에서 떨어져 나갔다). 따라서 적함의 연결에 관한 필요한 정보의 흐름이 급격히 감소되었습니다. 이것에 Exosets가있는 Super Etenders가 영향을받은 지역에 들어 왔을 때, 조종사는 목표를 세우는 기적을 보여줘야한다고 덧붙일 필요가 있습니다. 이와 관련하여 모든 공 해상 미사일은 긴급히 Comandante Esporus 해군 기지에 전달되었으며, 그들은 모두 철저한 감사와 재조정을 거쳐 그 다음날 리오 그란데로 돌아갔다. 따라서 몇 시간 내에 로켓은 Fokker F-28 (Fokker F-28) 항공기를 타고 수천 킬로미터의 거리를 덮었습니다.
25 월 1982, 아르헨티나 공화국의 독립의 날이, 공격 항공기 슈퍼 Etander 3-A-203 및 3-A-204 수송선 "대서양 컨베이어"(대서양 컨베이어)이었다 백에 대한 마일 북동 포트 스탠리 (포트 스탠리의입니다 ). 아르헨티나는 14.26에서 2 대의 Exochet 미사일을 발사했다. 표적이 맞았고 우주선은 수십 개의 Lynx, Wessex, Chinook 헬리콥터를 바닥에 내려 앉았다. 이 비행 중에 Super Etandants가 1620 해리 거리에서 거리를 커버했기 때문에 공중에서 두 번 연료를 보충해야했기 때문에 아르헨티나 공군의 RC-130H가 사용되었습니다.
지난 5 월 30이 제작 한 마지막 군대 출발은 왕립 해군 항공 모함 중 하나에 대한 공격이었다. 이 작업은 아르헨티나가 당시에 오직 하나의 Exocet 미사일을 보유하고 있었기 때문에 매우 어려웠습니다. 사실,이 클래스의 항공 모함을 가라 앉히기 위해서는 적어도 4 개의 직접적인 히트 곡이 필요합니다. 그래서 아르헨티나 공군은 SuperEander와 함께 각각 두 개의 4-pounder 폭탄으로 무장 한 두 대의 A-500 Skyhawks를 보냈습니다 . 따라서 수퍼 에텐더 3-A-202는 아르헨티나 산 유일의 Exocset 미사일을 탑재했으며 3-A-205는 연료를 장착 한 3 개의 선외 탱크를 탑재했습니다. 12.31에서 비행기는 24 항해 거리에서 항공기 캐리어 HMS Invincible ( "Invincible")까지 Exocoet을 발사했으나 영국인은이 공격을 확인하지 않았습니다. 실제로,이 미사일 발사는 말 비나 스 섬 전쟁에서의 슈퍼 엣 더스의 마지막 비행이었습니다. 그 후,이 기계를 청정 폭격기로 사용하기위한 수많은 계획이 수립되었지만, 전쟁이 끝나면이 모든 것들이 종이에 남았습니다.
두 번째 비행 중대의 전투 점수는 인상적이었습니다. 단지 4 대의 활성 항공기로 비행 중대는 5 회의 비행을 끝내고 29 시간의 습격, 2 대의 적함 (그 중 하나는 셰필드 (Sheffield), 영국 전체 공군 사령관)을 격퇴하고 10 대의 헬리콥터를 제거했습니다. 이것은 또한 전쟁 중에 손실을 입지 않는 유일한 아르헨티나 부대 임에 유의해야한다.
전쟁이 끝난 후, 엠바고가 해제되었고, 비행 중대는 항공기와 무기의 함대를 보충 할 수있었습니다. 12 월 1982에서 나머지 9 명의 "슈퍼 엣더"가 무기 및 예비 부품과 함께 인도되어 예비 부품 전쟁 중 3-А-201, "razdrakonenny"서비스로 돌아갈 수있었습니다.
슈퍼 Etenders의 전후 역사에서 가장 중요한 이벤트는 ARA (V-2) 항공 모함 25 de Mayo와 함께 4 월 중순 비행이었고 제 3의 전투기 폭격기 비행대 Skyhawk A-4Q와 함께했습니다. Super Etenders는 항공 모함의 정기 수리 기간 동안 Mar del Plata, Trelew, Rio Grande 및 Ushuaia 해안 기지를 기반으로 한 활발한 활동을 계속했습니다.
Lockheed L-188MR Electron (Lockheed L-188MR Electron, 패트롤 및 전자전을 위해 수정 된 L-188 Electra)와 함께 사용하면 이러한 항공기의 전투 성능이 크게 향상되었습니다.
군대 예산이 현저하게 감소 했음에도 불구하고, 특히 훈련면에서, 슈퍼 에탄 더 (Super Etaander) 대원을 만드는 비용은 같은 수준을 유지했습니다. 이 기계의 주요 특성화는 이제 저고도에서 물체의 공격이되었습니다. 이 비행 중대 조종사의 훈련 수준은 매우 높은 것으로 간주되며, 전체 봉사 기간 동안 수퍼에 탠더에게 일어난 사건은 두 번뿐입니다. 1 August 1989, 3-A-210은 조종사가 사망 한 동안 저공 비행 훈련 중에 파도의 궤적을 잡아 바다에 떨어졌습니다. 그리고 12 월 11 1989에서는 SUE 0772 / 3-A-212에서 Atar 08C (Atar 08C) 엔진이 비행 중에 멈추었습니다. 조종사는 안전하게 탈출했습니다. 이 비행 중대의 경험이있는 저금통에는 브라질과 영국 해군의 해군 항공의 참여로 공중에서의 많은 연료 보급과 공동 기동이 있습니다.
70 년대 함상기의 그룹 (GAE - 그루 Aeronaval Embarcado)가 그것으로 3 - 그녀의 비행 중대, 무장 Skyhawks (맥도넬 더글러스 A-4Q 스카이 호크), 구성, 1976 년 이후, 점점 이러한 이전 미국 차 교체에 대해 이야기하기 시작했다 . Lockheed A-4C 배치 인수 실패 후, 군 선원은 A-1979F 또는 4 년까지 미국 해군 항공에서 은퇴 한 새로운 A-4M 사이를 선택했습니다.
기술적 인 요구 사항에 따르면, 해군 항공은 ARA (V-2) 경 항공 모함 "25 de Mayo"( "Bentisinco di Mayo"로 읽음)의 갑판에서 작동 할 수있는 제트 전투기가 필요했습니다. 이야기 이 배는 다음과 같습니다 : 1945에서 "유서 깊은"이란 의미로 영국에 지어졌으며 곧 "유서 깊은"이라는 뜻의 네덜란드 사람에게 판매되었습니다. 네덜란드 항공기는 적 선박의 로켓 공격을 위해 설계되어야합니다. 또한 육지와 해상 물체를 덮을 수 있어야합니다. 그는 AIM-9B 사이드 와인 더 미사일을 탑재해야합니다. 미국 정부가 A-4M Skyhawk의 아르헨티나 수출을 금지 한 후, 아르헨티나 군대는 프랑스가 제안한 Super Etender에 관심을 돌 렸습니다.
3-A-203 (아르헨티나 12 월 7 공식 1981 아르헨티나 발표 중)
원래 제안에는 16 Super Ethanders의 배치가 포함되었습니다. 배달은 10 항공기의 일괄 1981 년, 1983의 1984 4 대, 1979 해의 나머지 기간에 계획되었습니다. 미국인 들과는 달리, 프랑스 인들은 완전히 준비되고 무장 된 차량을 제공했다. 항공기 및 예비 부품에 대한 계약은 500에서 체결되었습니다. 프랑스 기업에 따라 마트라 (처리가) Mazhik 500 (매직 39가), 회사 아에로 스파 시알 (아에로 스파 시알)가 AM-39 미사일을 Exocet (AM-XNUMX Exocet), 톰슨-CSF (톰슨-CSF)를 생산 로켓 종사 훈련을위한 시뮬레이터를 제조 Super Etander 항공편.
4 개의 3-kilogram Matra 폭탄이있는 208-A-250 (Matra SAMP)
11 월, 아르헨티나 비행 기술 직원이 올해의 1980에 프랑스에 도착한 후 특별 설계된 프로그램 (SUE 프로그램 - 모든 아르헨티나 수퍼이 넌트가이 지정을 받음)에 대한 교육을 즉시 시작했습니다. 인원은 10 조종사, 엔지니어링 서비스 책임자 및 37 포먼을 지칭합니다. 선장 인 Secondal Lavenso (Italo Lavezzo) 총사령관입니다. 이 사령관은 또한 아르헨티나를위한 항공기의 시범 조종사였습니다.
3-A-213이 격납고 넘버 6 안에 있습니다.
커리큘럼은 1981 1 학기 동안 계속되었습니다. 각 파일럿 슈퍼 Etandere에 비행 시간의 적어도 사십팔시간을 받았습니다 만, 아르헨티나 이번에는 해군 기지 "Comandante Espora"(Comandante Espora)에서 두 번째 해양 전투기 공격 비행 중대에 소속해야합니다 격납고 여섯 번째의 건설을 시작했다 그녀가 그녀의 Fennec를 날기 위하여 1976에서 해산 한 후에 재건 된 제 3 비행 중대. 그래서 0751 / 3-201에서 0755 / 3-205 (3- 해군 비행 대대 A-Ataque ( "충격")의 숫자, 2- 숫자로 아르헨티나의 수퍼 Etaander) 항공기의 전술 번호 인 마지막 두 자리)는 아르헨티나 대통령의 면전에서 "사령관 Espor"을 기반으로 한 공식 행사 7 12 월 1981에서 채택되었습니다. 여름 휴가 (우리는 남반구에 있고 12 월은 여름철 임에도 불구하고)에도 비행대는 하루 동안 멈추지 않고 프랑스 장비 및 훈련 된 직원의 도착은 일정에 따라 엄격하게 진행되었습니다.
공중 기지를 통해 하늘에있는 세 개의 "수퍼 에단 더" "Comandante Esporus"
10 명의 숙련 된 조종사가 비행대에 입장했습니다. Colombo (Colombo) 대령이 삼십일 만에 Exocset 미사일의 사용을 위해 Super Ethander 미사일을 준비하는 명령을받은 31 March 1982에 의해 일상적인 활동이 중단되었습니다. 4 월 2에서 Malvinas 제도로 진출하라는 명령이 접수되었으며 피할 수없는 유혈이 곧 시작될 것이라는 사실이 모든 사람에게 분명해졌습니다.
Comandante Esporus, August 1992에 기반한 SUE 라인업
이 시간의 훈련은 항법과 돌격 측면뿐만 아니라 AM-39 Exochet 미사일의 사용에 중점을 둡니다. 프랑스 인은 현재로서는 아무런 도움도 제공하지 않았으며 아르헨티나 사람들은 가능한 한 최단 시간에 스스로를 관리했으며 훈련에 불과 2 주를 보냈습니다. 동시에 푸에르토 벨 그라노 (Puerto Belgrano) 지역에서는 정기 및 집중 비행이 이루어집니다. 무역 및 군함은 당시 저공 비행에서의 시험 비행뿐만 아니라 레이더 사용 경험을 쌓기위한 목적으로 12 건의 공격에 대한 시뮬레이션의 대상이었습니다. 이 훈련의 주요 아이디어는 공중에서의 연료 보급이 필요했던 해안에서 400-500 마일에 위치한 해군 표적의 공격을 해결하는 것이 었습니다. 공격의 전술은 "셰필드 (Sheffield)"유형의 영국 구축함과 동일한 아르헨티나 해군에 속한 "헤라클레스"유형의 구축함에서 이루어졌으며 그 임무는이 배들의 약점을 확인하는 것이 었습니다.
꼬리의보기 3-A-201
모든 시스템에 대한 교육과 테스트가 끝나자 일부는 경고를 받았습니다. 제 2 계급 선장 인 호르헤 콜롬보 (Jorge Colombo)가 지휘 한 슈퍼 퀘스트 (Super Etenders)는 단 4 명으로 구성되어있다. (전쟁 금지령이 부과 된 이래로 다섯 번째는 예비 부품 기증자로 사용되었다. 조종사의 일정한 회전을 수행하기 위해 5 쌍의 두 조종사가 각각 형성되었습니다. ARA (V-2) 항공 모함 "25 de Mayo"와의 작업에 대한 교육은 실시되지 않았 음을 염두에두고 리오 그란데 해군 기지에서이 항공기를 사용하기로 결정했습니다. 공격기 MB-326GB, MB-339A 및 A-4Q "Skayhawk"에 의해 사용 된 시간 기준. "Super Etander"는 "Rio Grande"19 4 월의 "사령관 Espor"에서 옮겨졌으며이 기상 조건의 이상한 기상 조건으로 인해 승무원들은 적응 비행을 수행하게되었습니다. 아르헨티나 공군 (Fuerza Aerea)이 있었음에도 불구하고 대거 (IAI 대거) 및 수퍼에 탠더 (Super Etander)의 비행은 완전히 다른 비행 구성을 가지고 있었기 때문에 우회했습니다.
위 - 코 3-A-205, 8 월 1984. 영국군의 함선 공격에 대한 표시가있을 수 있습니다.
하단 - 550 Magick 로켓 2 개 (Matra 550 Magic)가 "Comandante Espor"활주로에서 3-А-203으로 정지합니다.
하단 - 550 Magick 로켓 2 개 (Matra 550 Magic)가 "Comandante Espor"활주로에서 3-А-203으로 정지합니다.
최초의 전투 비행은 1에서 16.03 5 월에 일어났습니다. 이 물체는 산 카를로스 해협 남쪽에서 활발히 움직이는 미확인 대상이었다. 작업을 수행하는 쌍의 사령관이 연료 누출을했기 때문에 최종 단계에서이 작업은 중단되었습니다.
훈련 비행 전 택시
4 월 9.45 슈퍼 Etandery 3-A-202 및 3-A-203은 2-P-2을 관찰 SP-112H "해왕성"( "해왕성")을 주도하는 화합물 영국 선박을 공격하도록 지시 된 비행. 39 마일에서 11.04으로 진입 한 두 개의 AM-30 Excettes가 공격을 받았는데,이 공격으로 셰필드 영국 해군 구축함이 파괴되었습니다.
영국 선박에 대한 명확한 공격 표시
5 월의 23 출발은 성공적이지 못했습니다. 조종사는 리오 그란데 기지로 돌아 왔으며 검색 구역에서 목표물을 찾지 못했습니다. 같은 순간부터 해군 항공의 사용 효과는 SP-2H "해왕성 (Neptune)"을 사용할 수 없기 때문에 급격히 줄어 들었습니다 (옛 항공기는 문자 그대로 공중에서 떨어져 나갔다). 따라서 적함의 연결에 관한 필요한 정보의 흐름이 급격히 감소되었습니다. 이것에 Exosets가있는 Super Etenders가 영향을받은 지역에 들어 왔을 때, 조종사는 목표를 세우는 기적을 보여줘야한다고 덧붙일 필요가 있습니다. 이와 관련하여 모든 공 해상 미사일은 긴급히 Comandante Esporus 해군 기지에 전달되었으며, 그들은 모두 철저한 감사와 재조정을 거쳐 그 다음날 리오 그란데로 돌아갔다. 따라서 몇 시간 내에 로켓은 Fokker F-28 (Fokker F-28) 항공기를 타고 수천 킬로미터의 거리를 덮었습니다.
꼬리에 잘못된 표시가있는 3-A-211. 0761은 Mackey MW-339AA입니다.
25 월 1982, 아르헨티나 공화국의 독립의 날이, 공격 항공기 슈퍼 Etander 3-A-203 및 3-A-204 수송선 "대서양 컨베이어"(대서양 컨베이어)이었다 백에 대한 마일 북동 포트 스탠리 (포트 스탠리의입니다 ). 아르헨티나는 14.26에서 2 대의 Exochet 미사일을 발사했다. 표적이 맞았고 우주선은 수십 개의 Lynx, Wessex, Chinook 헬리콥터를 바닥에 내려 앉았다. 이 비행 중에 Super Etandants가 1620 해리 거리에서 거리를 커버했기 때문에 공중에서 두 번 연료를 보충해야했기 때문에 아르헨티나 공군의 RC-130H가 사용되었습니다.
3-A-207는 훈련 비행을 위해 준비되었습니다.
지난 5 월 30이 제작 한 마지막 군대 출발은 왕립 해군 항공 모함 중 하나에 대한 공격이었다. 이 작업은 아르헨티나가 당시에 오직 하나의 Exocet 미사일을 보유하고 있었기 때문에 매우 어려웠습니다. 사실,이 클래스의 항공 모함을 가라 앉히기 위해서는 적어도 4 개의 직접적인 히트 곡이 필요합니다. 그래서 아르헨티나 공군은 SuperEander와 함께 각각 두 개의 4-pounder 폭탄으로 무장 한 두 대의 A-500 Skyhawks를 보냈습니다 . 따라서 수퍼 에텐더 3-A-202는 아르헨티나 산 유일의 Exocset 미사일을 탑재했으며 3-A-205는 연료를 장착 한 3 개의 선외 탱크를 탑재했습니다. 12.31에서 비행기는 24 항해 거리에서 항공기 캐리어 HMS Invincible ( "Invincible")까지 Exocoet을 발사했으나 영국인은이 공격을 확인하지 않았습니다. 실제로,이 미사일 발사는 말 비나 스 섬 전쟁에서의 슈퍼 엣 더스의 마지막 비행이었습니다. 그 후,이 기계를 청정 폭격기로 사용하기위한 수많은 계획이 수립되었지만, 전쟁이 끝나면이 모든 것들이 종이에 남았습니다.
3-A-209 및 3-A-211, 공중 급유 시험을 위해 KC-130 접근
두 번째 비행 중대의 전투 점수는 인상적이었습니다. 단지 4 대의 활성 항공기로 비행 중대는 5 회의 비행을 끝내고 29 시간의 습격, 2 대의 적함 (그 중 하나는 셰필드 (Sheffield), 영국 전체 공군 사령관)을 격퇴하고 10 대의 헬리콥터를 제거했습니다. 이것은 또한 전쟁 중에 손실을 입지 않는 유일한 아르헨티나 부대 임에 유의해야한다.
A-3-201 10 월 72 년의 운동 "링고 - 가우초 II"(링고 - 가우초 II) 동안 항공 모함 "링컨"(USS CVN-1990 "링컨")의 갑판에 앉아
전쟁이 끝난 후, 엠바고가 해제되었고, 비행 중대는 항공기와 무기의 함대를 보충 할 수있었습니다. 12 월 1982에서 나머지 9 명의 "슈퍼 엣더"가 무기 및 예비 부품과 함께 인도되어 예비 부품 전쟁 중 3-А-201, "razdrakonenny"서비스로 돌아갈 수있었습니다.
미사일 발사 연습 후 201, 208 및 210
슈퍼 Etenders의 전후 역사에서 가장 중요한 이벤트는 ARA (V-2) 항공 모함 25 de Mayo와 함께 4 월 중순 비행이었고 제 3의 전투기 폭격기 비행대 Skyhawk A-4Q와 함께했습니다. Super Etenders는 항공 모함의 정기 수리 기간 동안 Mar del Plata, Trelew, Rio Grande 및 Ushuaia 해안 기지를 기반으로 한 활발한 활동을 계속했습니다.
남반구 최남단의 남반구 인 우슈아 아 (Ushuaia)의 수 (SUE)
Lockheed L-188MR Electron (Lockheed L-188MR Electron, 패트롤 및 전자전을 위해 수정 된 L-188 Electra)와 함께 사용하면 이러한 항공기의 전투 성능이 크게 향상되었습니다.
군대 예산이 현저하게 감소 했음에도 불구하고, 특히 훈련면에서, 슈퍼 에탄 더 (Super Etaander) 대원을 만드는 비용은 같은 수준을 유지했습니다. 이 기계의 주요 특성화는 이제 저고도에서 물체의 공격이되었습니다. 이 비행 중대 조종사의 훈련 수준은 매우 높은 것으로 간주되며, 전체 봉사 기간 동안 수퍼에 탠더에게 일어난 사건은 두 번뿐입니다. 1 August 1989, 3-A-210은 조종사가 사망 한 동안 저공 비행 훈련 중에 파도의 궤적을 잡아 바다에 떨어졌습니다. 그리고 12 월 11 1989에서는 SUE 0772 / 3-A-212에서 Atar 08C (Atar 08C) 엔진이 비행 중에 멈추었습니다. 조종사는 안전하게 탈출했습니다. 이 비행 중대의 경험이있는 저금통에는 브라질과 영국 해군의 해군 항공의 참여로 공중에서의 많은 연료 보급과 공동 기동이 있습니다.
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