"우리는 무한대에이 돌들에 바쳐진다"
이야기, Sevastopol 해양 플랜트의 운명과 전망
90 이후 처음으로 세 바스 토폴 마린 플랜트는 군함을 수리하고 민간인을 세울 것입니다. 이것이 전문가의 전문성과 건설 방법입니다. 식물은 Crimean, Civil, 제 2 차 세계 대전에서 어떻게 살아남 았지만 우크라이나의 자산의 민영화와 재분배를 견디지 못했고 지금은 "러시아 행성"의 특파원이 그것을 복원 할 것입니다.
크리미아 정복의 시대
“세 바스 토폴 해상 식물은 세 바스 토폴 해군에서 유래 한 것입니다. -그는 도시와 흑해와 동시에 나타났다 함대. 사우스 베이의 서쪽 해안에 첫 번째 대대가 도착한 후, 도시의 첫 번째 건물과 해군이 배치되었습니다 : Nikolai Miracle Worker라는 이름의 예배당, 지휘관을위한 집, 선착장 및 도착한 배를 수리하기위한 단조. 14 년 1783 월 XNUMX 일,이 XNUMX 개 건물의 배치 날짜는 도시의 설립 날짜가되었으며 세 바스 토폴 해군 식물 (Sevastopol Marine Plant)의 전신 인 세 바스 토폴 해군 (Sevastopol Admiralty)이되었습니다.
초기에이 공장은 선박 수리 업체로 시작되었지만 설립이 끝난 후 12 년 후에 1 및 2라는 번호로 처음 두 명의 스쿠너가 건조되었습니다. 크리미아 전쟁 이전에이 공장은 더 많은 50 범선을 건조했습니다. 그들은 흑해를 조사하고, 순찰 서비스를 실시하고, 해전에 참가했습니다.
영원한 수성은 가장 전설적인 배가되었습니다. 그것은 1820 년에 지어졌으며, 1829에서는 Russo-Turkish War 기간에 승무원 숫자와 포병 무기보다 10 배 뛰어난 2 개의 터키 전함과 불평등 한 전투에서 승리했습니다. Matrossky Boulevard의 기념비 인 Kazarsky 중위 부대장은 "예로서 후세에게"라는 비문을 가진 영창 팀의 공적을 기리기 위해 Sevastopol에 최초의 기념물이 세워졌습니다.
또 다른 전설적인 배인 "올리버츠 (Olivuts)"코르벳 함은 전 세계를 여행하며 세 바스 토폴에서 튼튼한 배가 건설되고 있음을 전세계에 알렸다.
- 크림 전쟁 기간 동안 러시아 지휘관들은 적을 함대가만으로 들어갈 수 없도록 배를 조준하라는 명령을 내렸다. 많은 사람들이 그러한 결정에 반대했습니다. 선원들이 전투에 돌진했지만 명령은 여전히 집행되었습니다. 크림 전쟁이 끝난 후 러시아는 흑해에서 해군을 가질 권리를 박탈당한 조건 하에서 파리 조약에 서명했다. 이 공장은 ROPIT (Russian Shipping Company and Trading Company) 주식 기업에 임대되어 민간 목적으로 일하기 시작했으며 Shestakova는 덧붙였다.
러시아 - 터키 전쟁 중에 증기선은 다시 장착되고 무장되었습니다. 그들은 큰 터키 배와 싸우며 승리했습니다. 러시아가 1871에서 터키에 승리 한 후 파리 조약은 무효화되고 제재는 해제되었으며 러시아는 흑해에서 전함 건설을 재개했다.
"Chesma와 Sinop 최초의 구축함 인 Squadron 전함이 건조되었으며, 선박의 수리를 위해 새로운 부두가 세워졌습니다.이 부두는 기술 및 운영상의 특성이 다른 나라의 유사한 시설보다 뛰어났습니다."
그 해에 새로운 강력한 메커니즘, 보일러 및 무기가 장착 된 유명한 오차 코프 장갑 순양함이 건설되었으며 전함 Potemkin이 완공되었습니다. 슈미트 중장이 이끄는 흑해 함대의 첫 번째 반란이 6 월 1905에서 일어났습니다.
남북 전쟁 동안, 공장의 주요 함대는 해외로 끌려 갔고, 긴 횡단이 불가능한 배는 날아갔습니다. 남북 전쟁 후, 그들은 회복하기 시작했습니다.
첫 5 개년 계획에서 공장은 민간 선박 생산을 재개했다. 목재 운반선 인 "Mikhail Frunze"는 여객선, 예인선, 스쿠너로 지어졌습니다. 1940 년까지, 군함의 수리에 다시 큰 관심이있었습니다.
"Mikhail Frunze"목재 트럭의 의식 발사. 사진 : 비밀 역사
"화물 증기선 Kharkov는 완두콩을 운반했습니다."라고 박물관 책임자는 말합니다. - 보스 포러스 (Bosphorus) 지역에서 그는 주변을 돌며 선체를 공격했습니다. 완두콩은 물에서 젖었 고 배는 반으로 찢어졌습니다. 그러나 우리 공장 직원들은 두 부분을 연결하여 수리했습니다. 그래서 이것이 세계에서 가장 긴 배라고 말했습니다 : 세 바스 토폴에서의 활과 콘스탄티노플에서의 사료.
"우리는 조명 폭탄에 비추어 배를 수리했다"
제 2 차 세계 대전 중 독일군은 전자기 광산으로 세 바스 토폴 베이를 채굴했다. 이 문제를 해결하기 위해, 학자 Igor Kurchatov가 이끄는 과학자 팀이 도시에 도착했습니다. 공장 노동자들과 함께 그들은 선박이 만에서 벗어나 전투에 참여할 수있게하여 선박 선체를 소거하는 장치를 만들었습니다.
- 우리 공장에는 떠 다니는 대공포 배터리가 장착되어 있는데, 이는 "나를 만지지 마십시오"라고 널리 알려져 있습니다. 그녀는 20 적기를 강타했습니다 - Shestakova를 계속합니다. - 그들은 또한 3 대의 장갑차를 만들었습니다 : "Sevastopolets"와 "Ordzhonikidze"는 북쪽으로 보내졌고 "Zheleznyakov"는 Mekenziy Mountains 지역의 적 위치에서 발사되었습니다. 이제 버스 정류장에서 볼 수 있습니다.
식물 자체는 전쟁 중에 부분적으로 대피했다. 첫 번째 물결은 카프카스, 투 페스, 나중에는 포티와 바투 미에 있습니다. 세 바스 토폴 (Sevastopol)에 남아있는이 작품의 일부는 지하 갤러리에 배치되었습니다.
포티 전쟁으로 대피 한 RP Veteran Vladimir Rimmer는“방과 후 바로 공장에 왔습니다. 전쟁이 시작되었을 때 나는 15 살 밖에되지 않았다. 어머니와 아기는 북쪽으로 대피했고, 형제와 나는 호피 강에 위치한 비밀 기지로 보내졌습니다. 15 세 때부터 전투 상황에 처했습니다. 그는 포티에서 터키까지 수역 보호를 위해 국경 경비대를 운영했다. 보호 복을 입고 우리는 헬멧과 조끼를 금속 위에 썼습니다. 동시에 우리는 신속하고 기동력이 있어야했습니다. 여기 폭탄이 떨어질 것입니다. 독일인에게는 끊임없는 위험이있었습니다 항공 공중에서 우리를 폭격하기 시작했고 포티 지역의 위치를 차지한 적 잠수함도 우리의 함선을 파괴 할 수 있습니다. 우리는 두 번 익사했습니다. 생존하기 위해, 우리는 가벼운 폭탄에 비추어 배를 수리했습니다. 우리는 기적적으로 도망 칠 수 있었고, 그들은 우리를 견인했습니다.
1954에서는 Poti Vladimir Rimmer가 Sevastopol에서 Sevmorzavod로 이동하여 2012까지 일했습니다.
50에서 공장은 군대뿐만 아니라 민간인, 포경선까지도 계속해서 선박 수리를 계속했고, 그들은 새롭게 건설하기 시작했습니다. 60에서는 Chernomorets 100 강장제가 여기에 제작되었으며 Bogatyr 70 강장제가 300에 내장되었습니다. 이 공장은 소련뿐만 아니라 불가리아, 폴란드, 루마니아 및 동독 사회 복지관의 다른 국가에서 일했습니다.
유조선 "코스트 로마"가 최근 개조되었습니다. 사진 : 특히 RP를위한 Elina Miatyga
1974에서는 플로팅 크레인 "Bogatyr"과 "Chernomorets"가 State Quality Mark를 수상했습니다. 1978에서 1600 톤의 적재 용량을 지닌 부동 형 Vityaz 크레인이 건조되었습니다. 레닌 그라드가 범람하는 것을 방지하기 위해 선박 통행을위한 복합 단지가있는 댐 건설을위한 특별 주문으로 제작되었습니다. 전체적으로 70 이상의 다양한 크레인이 운전 중에 설치되었습니다.
소비에트 시대의 산업 제품 외에도 공장에서는 소비재 및 소비재를 생산했습니다.
- 우리는 금속 차고, 주방 세트, 침대, 여행 가방, 배낭, 텐트, 기념품 배지, 단면 가구 등을 생산했습니다. 생산은 90에서만 이루어 졌다고 Irina Shestakova는 말합니다.
"언젠가 일은 없었다"
"나의 아버지, 남편, 나는 우리 아이들과 손주들이이 공장에서 일했다."전 공장 디자이너 Galina Karpova는 러시아 행성 특파원에게 말한다. - 우리는 무한대에이 돌들에 단순히 헌신하고 있습니다. 이것은 우리의 피난처, 우리의 기억과 고통입니다. 우리는 공장에서 모든 것을 받았습니다 : 교육, 아파트 ... 공장은 우리의 평생입니다. 한 때 12 수천 명의 직원을 거쳤으며 계약자 및 하청 업체를 고려하지 않았습니다. 디자이너는 자물쇠 제조공을 존경했고, 그들은 황금 손을 가졌습니다. 우리는 우리 자신의 개척자 캠프, 레크리에이션 센터, 클리닉을 가지고있었습니다. 이 공장은 경기장 "차이 카 (Chaika)"건설에 참여했으며 현재는 과일을 판매합니다. 우리는 그의 중생을 고대합니다.
- 국영 기업은 어떻게 합자 회사가 되었습니까? - 1962 년 공장에 온 Anatoly Cherevaty 전 공장 관리자에게 관심이 있습니다.
- 연합 붕괴 이후, 우리는 언젠가는 일을하지 못했습니다. 모두가 일하러 왔고, 그 공장에는 단일 명령이 없었습니다. 소비에트 시대에 공장은 실제로 정부 명령에 의해 확보 된 100 %에있었습니다. 그러나 우크라이나에서는 군사 산업 단지의 산업 기업에 대책을 강구하지 않았다. 행정 당국은 기업들로부터 다음과 같은 질문에 답했다 : "국가는 시장 원칙에 따라 경제를 구축한다. 시장이 모든 질문에 대답 할 것입니다. 경쟁 세계 시스템에 뛰어 들어 자신이 가진 문제를 해결하십시오. "
본질적으로, Cherevaty는 방위 산업 기업들이 운명의 자비에 맡겨 졌다고 말한다. 동시에 경제 활동 분야에서 우크라이나의 입법 분야는 그들의 지도력에 상업 및 기타 경제적 결정을 내리는 데있어 많은 제약을 부과했다.
1995에서이 공장은 국유 주식에 100 지분을 가진 합작 회사가되었습니다. 그건 그렇고, 우크라이나 조선소 중 첫 번째.
- 우리는 문자 그대로 세계 반을 여행하여 잠재 고객에게 선박 수리 공장이 있으며 계약 이행을위한 경쟁력있는 조건을 제공함을 입증했습니다. 러시아와의 업무를 재개하기 위해 우리는 러시아 - 우크라이나 합작 회사 인 Lazarevskoye Admiralty를 조직했는데, 지배 지분은 러시아 파트너에게 속해있었습니다. 필요한 면허를 획득 한 후, 기업은 러시아 국방부의 입찰 참여자가되었으며, 따라서 러시아 연방 흑해 함대의 선박 수리가 시작되었습니다.
JSC의 지위를받은 회사는 서서히 발달했습니다. 기계 제작 업체는 새로운 유형의 제품을 마스터했으며 조선소는 불가리아, 그리스, 터키, 레바논, 몰타, 키프로스 및 기타 국가의 외국 선박을 수리했습니다. 이 공장은 Feodosiets과 Sevmorneftegaz가 부유 크레인을 계속 건설하여 비포장 플로팅 로딩 크레인 인 Yuzhny 항의 고유 한 소방선 Pivdenny 인 Zubr 유형의 상륙함을위한 운송 도크 플랫폼을 개발하기 시작했습니다. "Atlas", 보트 bonopostovschikov-skimmer.
- 1997에서는 국영 석유 회사의 주식 소유 부분의 민영화가 시작되었습니다. 공장 관리는 특별 라이센스가있는 회원 만 입찰 할 수있었습니다. 누가 이러한 라이센스에 액세스했는지, 추측하기 어렵지 않습니다. 레오 니드 쿠크 마 (Leonid Kuchma)는 정치 경력이 절정에 달했을 때 대통령이었고 황혼 때는 억만 장자의 사위였습니다. 우리는 누가 공식 매체에서 누가 새로운 주인이되었는지 배웠습니다.
1998에서 지배 지분은 우크라이나 투자 펀드 SigmaBleyzer에 의해 소유되었으며, 그 후 레바논 시민 Dow Rafik으로 넘어갔습니다. 2006에서는 남은 주식을 모두 샀고 Sevmorzavod는 사적이되었습니다. 이 영토 Rafik는 용도 변경하기로 결정했습니다. 조금 더 일찍, 북부 부지에 이미 곡물 터미널을 건설했습니다.
- 그 공장이 우크라이나의 현재 대통령 인 페트로 포로 첸코 (Petro Poroshenko)의 재산이 된 것은 어떻게 되었을까요?
"사실 Sevastopol 시의회가 Dau Rafik에게 Sevmorzavod가 위치한 땅 계획의 목적 변경에 동의 할 수 없음을 분명히했습니다."Cherevaty가 설명합니다. - 그런 다음 공장 자산을 팔았습니다. 북부 지역은 Rinat Akhmetov와 관련된 구조의 재산이되었고, 나머지는 Konstantin Grigorishin의 에너지 표준 그룹과 Petro Poroshenko가 관리하는 Ukrprominvest 관심사와 관련된 구조로 관리되었습니다. 그리 고린 신 (Grigorishin)과 포로 센코 (Poroshenko)는 공동 소유권에 있던 모르 사드 (morzavod)의 자산을 분할했다. 첫 번째 프로젝트는 크리미아 (Crimea) 남부 해안의 사회 기반 시설과 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 2 번째 생산 자산으로 이루어졌습니다.
"우리는 러시아 남쪽에 강력한 도시 조성 기업을 갖출 것"
2013에서는 Sevastopol Marine Plant가 설립 초기부터 230 기념일을 축하했습니다. 28 2 월 2015 년 그는 도시에 찬성하여 국유화되고 Severodvinsk 조선 및 수리 기업 Zvezdochka에 임대했다.
왜 국유화 후이 공장이 즈 베츠도 카에 갔습니까? 나는 이고르 드레이 공장의 현 감독에게 물어 본다.
- 출생 이후 Sevastopol 공장은 주로 Black Sea 함대를 수리하는 군사 및 민간 선박 수리에 주로 초점을 맞추기 때문에 Zvezdochka 선박 수리 센터는 United Shipbuilding Corporation (USC)에 포함 된이 지역에서 가장 가까운 기업으로 불릴 수 있습니다. 감독을 설명했다.
별표는 모든 유형의 군함뿐만 아니라 상당한 변위를 가진 잠수함 및 민간 선박을 수리 할 수 있습니다. Severodvinsk 공장의 전문가는 이미 고정 자산 복원에 대한 문서를 검토하고 준비했습니다. 이제 그들은 떠 다니는 크레인을 다시 건설하고 군함을 수리하고 Inkerman에서 제조 한 민간 선박을 건조하는 장기 프로젝트를 개발 중입니다.
- 우리는 러시아의 남쪽에 강력한 기능을 갖춘 강력한 도시 건설 기업을 갖출 것입니다 : 얼음이없는 항구, 개발 된 인프라, 넓은 드라이 부두. 이 공장의 기술적 능력으로 일 년 내내 흑해 함대 및 상업용 선박의 수리가 가능할 것이라고 Igor Drey는 말했습니다.
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