Türkiye는 F-16 Block 30 전투기의 서비스 수명을 연장할 계획입니다.

터키 공군이 F-25 블록 16 전투기 30대에 대한 현대화 프로그램을 승인했다고 디펜스뉴스닷컴이 월요일 보도했다. 그것에 대해 씁니다 군사 패리티.

간행물은 "1988-1990 기간에 인도 된이 버전의 대부분의 항공기가 8000 시간에 해당하는 비행 자원을 개발하기 시작했기 때문에 기체 강화에 주된 관심을 기울일 것입니다."

"이 작업은 공군 유지 보수 기지의 영토에서 터키 회사 Tusas Turkish Aerospace Industries에서 수행 할 것"이라고보고되었습니다.

간행물에 따르면 터키는 향후 약 100대의 F-35 전투기를 구매할 계획이다.

자체 TF-X 전투기의 첫 비행은 2023년 터키 공군에 의해 계획되어 있습니다. 올해는 공화국 건국 XNUMX주년을 기념할 것입니다.

Comments

[침입자]

1988-1990년에 인도된 이 버전의 대부분의 항공기가 8000시간의 비행 자원을 개발하기 시작했기 때문에 기체 강화에 초점을 맞출 것입니다.

"기체 강화"는 의심 할 여지없이 "XNUMX"입니다! 버팀대, 스트럿으로 어떻게 강화합니까, 아니면 테이프로 잡아 당길 것입니까? 또한 "공군 유지 보수 기지 영토에서 터키 회사 Tusas Turkish Aerospace Industries가 작업을 수행 할 것입니다", 즉 실질적으로 무릎을 꿇고 있습니다. 터키 공군 팬 여러분, 반대표를 던질 수 있습니다.

[텔라크]

"비행 중 날개에서 찢어진 칩이 보충되는 방법" 주제를 읽으십시오. 특히 전문가를 위해.

[침입자]

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밝히다! 적어도 공군의 날

[jjj]

해군 항공 훈련은 발트해에서 개최되었습니다. 나는 독일군이 우리가 매달아 놓은 공중 폭탄에서 비문을 발견했다는 것을 읽었습니다. "베를린으로!" 그리고 "스탈린을 위해!". 독일인들은 훈련이 독일 수도에서 XNUMXkm 떨어진 곳에서 진행되었으며 러시아에서 반 서방 정서가 강화되고 있다고 불평합니다.

[텔라크]

재료 피로는 교대 응력의 작용으로 손상이 점진적으로 축적되는 과정으로, 특성의 변화, 균열 형성, 지정된 시간 동안 재료의 개발 및 파괴로 이어집니다.

기체 강화는 말 그대로 받아들일 수 있습니다. 그들은 가장 큰 스트레스를 받는 프레임, 피부, 날개, 역학의 일부를 확인, 변경, 개선할 것입니다.

[침입자]

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재료 피로는 교대 응력의 작용으로 손상이 점진적으로 축적되는 과정으로, 특성의 변화, 균열 형성, 지정된 시간 동안 재료의 개발 및 파괴로 이어집니다.

기체 강화는 말 그대로 받아들일 수 있습니다. 그들은 가장 큰 스트레스를 받는 프레임, 피부, 날개, 역학의 일부를 확인, 변경, 개선할 것입니다.

"금속 피로"가 무엇인지 알고 있다고 상상해보십시오. 처음에는 기계 엔지니어를 교육하고 Voronezh Aircraft Building Association에서 졸업장을 썼습니다. IL-96 글라이더처럼. 예를 들어 동일한 스파 또는 리브의 자원이 완전히 고갈되고 균열 형태로 피로 변화가 시작된 경우 어떻게 무언가를 강화할 수 있습니까? 좋아, 피부를 바꾸는 것은 중요하지 않다. 하지만 슬립웨이 없이 날개를 분류하는 것이 어떤 것인지 상상할 수 있습니까? 그리고 그러한 격벽의 의미는 무엇입니까?

[텔라크]

글쎄,이 경우 공군 기지에서 수리를 할 것이라는 사실로 판단하면 변경할 수있는 모든 것을 더 현대적인 버전의 디자인으로 단순히 변경하고 아름다운 단어라고 부를 것이라고 가정 할 수 있습니다 "보강".
비행기의 나사를 푸는 것은 큰 지혜가 아닙니다.

[침입자]

비행기 나사 풀기-지혜는 좋지 않습니다

음, 구성 요소를 사용할 수 있다면 동의합니다. 문제없이 날개, 용골 및 꼬리를 변경할 수 있습니다. 예, 동체를 변경할 수 있습니다. 그리고 모든 것을 "기체 보강"이라고 부릅니다. 이것 만이 새 항공기에 필적하는 금액입니다. 퍼티와 페인트가 더 쉽습니다.

[텔라크]

그럼-알루미늄 스프레이

[gjv]

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공군의 날

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선반에서 NK-32 엔진 압축기의 고정자 링 처리

블레이드 모델을 모델 블록으로 조립하기 위한 섹션

전기로에서 블레이드의 세라믹 형태 하소

LUM-A 방식에 의한 캐스팅 제어

NK-32 엔진의 애프터 버너 어셈블리 조립

완료된 테스트. JSC "쿠즈네초프" 로켓, 항공기 및 지상 추진 시스템 생산

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NK-25 엔진 배관은 러시아 주력 중거리 폭격기인 Tu-22M3 항공기용 터보제트 엔진이다. NK-32와 함께 오랫동안 세계에서 가장 강력한 항공기 엔진 중 하나였습니다.

[gjv]

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공군의 날을 맞아 UMPO OJSC의 우파에서 일하는 우리 직원들이 있습니다.

티타늄 엔진 구조는 순수 아르곤의 비산화 환경에서 용접됩니다.

다른 수동 용접 방법은 거주 가능한 챔버에서 용접하는 것과 같은 결과를 제공하지 않습니다. 솔기의 품질은 그 자체로 말합니다

연소실, 로터리 노즐 및 노즐 베인 블록의 세부 사항은 플라즈마 방식으로 열 차폐 코팅을 적용해야 합니다. 이러한 목적을 위해 TSZP-MF-P-1000 로봇 콤플렉스가 사용됩니다.

블레이드 주조용 주형 생산은 CNC 기계에서 수행됩니다. 지금은 금형을 만드는 데 XNUMX~XNUMX개월밖에 걸리지 않지만 이전에는 이 과정이 XNUMX개월 이상 걸렸습니다.

합금으로 채워진 세라믹 몰드처럼 보입니다.

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자동 측정 도구는 표준에서 가장 작은 편차를 감지합니다. 최신 엔진과 도구의 세부 사항은 모든 차원에서 최고의 정밀도로 제조되어야 합니다.

터빈 로터의 조립은 수행자의 특별한 자격이 필요한 노동 집약적인 프로세스입니다. 샤프트-디스크-토우 연결의 고정밀 가공 - 장기적이고 안정적인 엔진 작동 보장

[누비 이불 자켓]

그래서 그들은 최근까지 "팬텀"을 비행하고 있는 것으로 보이며 최근에야 서비스가 중단되었습니다. 따라서 여기에 놀라운 것은 없습니다.

[빅토리아]

70년대에 터키 조종사들은 폼파노 비치 공군기지에서 미국에서 훈련을 받아 경험을 쌓았습니다. 그러한 예정된 비행 중에 새로운 A-4 Skyhawk 항공모함 기반 공격기의 엔진에 문제가 발생했습니다. 엔진이 고장났습니다. 사건에 흥분한 터키 조종사는 즉시 디스패처에게 고장을보고하고 즉시 “터키 조종사에게! 즉시 퇴장!" 
문제는 그 순간 터키 조종사가있는 XNUMX 대의 비행기가 공군 기지 위의 하늘에 한 번에 있었고 예상대로 모든 터키인이 주저없이 명령을 수행했다는 것입니다.
따라서 미국에서 터키 조종사의 가르침이 끝났고 미 공군은 새로운 A-4 Skyhawk 항공기 XNUMX 대를 잃었습니다.

[53-Sciborskiy]

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"비행 중에 날개에서 찢어진 칩이 보충되는 방법"에서.

왜 그렇게 놀라십니까- "우리는 터키 해안이 필요하지 않습니다".... 이 기사는 흥미롭지 않으므로 지금까지 터키인에게는 모든 것이 괜찮습니다. 곧 우리 항공이 그들에게 관심을 가질 것이라고 생각합니다. 이것은 제 생각입니다. 제가 틀릴 수도 있습니다.

[gjv]

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"기체 강화"는 의심 할 여지없이 "XNUMX"입니다! 버팀대, 스트럿으로 어떻게 강화합니까, 아니면 테이프로 잡아 당길 것입니까? 또한 "공군 유지 보수 기지 영토에서 터키 회사 Tusas Turkish Aerospace Industries가 작업을 수행 할 것입니다", 즉 실질적으로 무릎을 꿇고 있습니다. 터키 공군 팬 여러분, 반대표를 던질 수 있습니다.

원하는대로 터키 무릎을 싫어할 수 있습니다. 그러나 Khottabychevsky 단일체가 아니지만 손으로 ​​만든 모든 것은 수리가 매우 쉽습니다. F-16도 굴복할 것이다.

예, 터키 항공 우주 산업은 꽤 괜찮은 공장입니다. 거기에서 공군의 터키인들은 미끄러짐없이 일해야 할 경우 무릎을 꿇을 것입니다.

[img] http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=54302 [/ img]

여기에서 현대화가 이미 본격화되고 있습니다.

스카치가 충분합니다.

[침입자]

예, 터키 항공 우주 산업은 꽤 괜찮은 공장입니다.

기사를주의 깊게 읽으셨습니까? 다시 한번 "공군 유지 보수 기지의 영토에서 터키 회사 Tusas Turkish Aerospace Industries가 작업을 수행 할 것입니다."
영토에서 수리 및 유지 보수 기지 공군! 이 회사의 생산 워크샵 사진을 나에게 게시하는 것은 무엇입니까?

테이프면 충분해

그들이 스카치테이프나 블루테이프를 사용하더라도 하나님께서 그들과 함께 하시기를 바랍니다. 나는 공장 조건 밖에서 노드와 전원 세트를 교체하여 기체를 실제로 강화하는 것이 불가능하다는 것을 증명하려고 노력하고 있습니다. 아니요, 쓸모가 없습니다.

[gjv]

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공군 정비 기지의 영토에서!

네, 거기에 작은 공장이 있습니다. 터키인들은 괴로워합니다.
그러나 Tigers와 Phantoms는 수리되었습니다.

가서 Falcon을 제압하십시오.

나는 Falcon과 함께 사진을 보았습니다. 나는 저항 할 수 없습니다 ...

[dyksi]

서부에서는 항공기를 매우 신중하게 취급하는 반면 우리나라에서는 MiG-29가 에어 다트에 표적으로 사용됩니다. 더 많은 소식이 있습니다. MiG-35 전투기 구매가 2018 년으로 연기되었지만 35 배 더 비싼 Su-XNUMX 구매 계약이 체결되었습니다. 나는 논리를 찾으려고 노력하고 있지만 거기에 없습니다. MiG는 천천히 냉소적으로 죽고 있으며 서비스 중이 아니기 때문에 외국 입찰에 참여할 수 없으며 인도 입찰이 다시 지평선에 있습니다. , 그들은 경쟁자를 정리하고 있습니다.

[메라 ​​조타]

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나는 논리를 찾으려고 노력하고 있지만 거기에 없습니다

사실 MiG-35의 생산을 시작하려면 (조각이 아닌) 생산을 현대화해야하고 막대한 자금을 투자해야하며 제재 조건 하에서 후자의 존재조차도 도움이되지 않습니다 , "미워하는 유럽과 그들에 합류 한 사람들 ..."이 생산하는 모든 기계와 그들은 판매하지 않을 것이기 때문입니다. KNAAZ에서 장비는 현대적이며 (제재 전에 구매) 결과적으로 Su-35 구매가 훨씬 저렴할 것입니다.

[dyksi]

말도 안되는 소리하지 마세요. MiG-35는 충전, 레이더, 엔진, 전자전, OLS에서만 실질적으로 다릅니다. 하나의 Su-35 비용은 130억 30천만 달러이며 작업은 Su-35 및 MiG-30와 거의 동일하게 수행됩니다. 공중전에서 공중전과 관련된 전투기는 가장 큰 손실을 입으며 여기에서 40-120 만 달러 또는 35 억 34 만 달러에 대해 어떤 전투기를 잃는지가 매우 중요합니다. 지도부는 Su-50, Su-35, T-50 개발 및 Sukhoi의 민간 프로젝트를 위해 거의 모든 돈을 부풀려 결과적으로 이제 우리는 선박, 탱크를 만들 수 없으며 최전선 전투기를 대량 구매할 수 없습니다 Su-35 T-XNUMX은 아직 테스트되지 않았고 생산 라인이 이미 구축되어 있기 때문에 저렴한 가격으로 모든 돈이 날아갔습니다. MiG는 오늘 MiG-XNUMX의 생산을 시작할 수 있으며 위에서 앞서가는 것은 없습니다. 아이들에게 이야기를 들려주세요.

[메라 ​​조타]

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인도 입찰, 경쟁사 청소.

추신 : 인도 입찰에서 MiG-35는 결승에 진출하지도 못했습니다. 위로) 기회가 없기 때문입니다.

[andrei332809]

왜 그들은 3,14ndos에서 35th를 사고 싶어하지 않습니까?그러면 터키인은 민주주의에 반대한다는 것이 밝혀졌습니다

[메라 ​​조타]

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왜 그들은 3,14ndos에서 35th를 사고 싶어하지 않습니까?그러면 터키인은 민주주의에 반대한다는 것이 밝혀졌습니다

F-35 생산 공장 중 하나는 터키에 있습니다 ...

[Tor5]

증폭 - 복원이 의미하는 바가 명확하지 않기 때문입니다. 타자기가 30 미만이면 간단히 "o.v.n.a.에서 도시를 보호하기 위해"라고 부를 수 있습니다!

[sv68]

Turks가 35 번째 fXNUMX를 구입하면 Yankees는 XNUMX 세대 전투기를 시리즈에 급히 출시하고 이미 XNUMX 대의 기계를 구입해야하며 가격이 최악이 아니라는 것을 Turks에게 증명할 것입니다. 는 도중에 ..

[모르 단]

지금 쿠르드족이 디야르바키르의 경찰서를 공격했고 전투가 벌어지고 있습니다.

[Chelovektapok]

여기 기술자가 있습니다. 나는 "자원 확장"이라는 작품을 매우 잘 알고 있습니다. 실제로 모든 모드에서 순전히 실험적인 실행입니다. "라이선스"를 가진 회사 및 "전문가"가 돈을 모으는 것. 기본적으로 무엇이든 확장됩니다. 비행 또는 다이빙? 어떤 쓰레기도 연장된다는 뜻이다. 소비에트 기술의 자원 매장량은 20-25 배였습니다. 즉, 원칙적으로 30-40년 전의 장비가 적합할 수 있습니다(종종 리메이크보다 훨씬 낫습니다). 이 규정은 마모에 관계없이 주요 구성 요소 및 예비 부품의 명명법을 교체하도록 규정합니다. 더 이상 생산되지 않으면 어디서 구할 수 있습니까? 같은 제조 연도의 적합하고 수리된 것을 가져와 창고에서 도태하고 폐기된 장비에서 제거하여 넣습니다. 모두! 서명된 문서, 리소스 확장! 그러나 여기에서 ... 땅에 가라 앉고 관이 없을 것이라는 보장은 없습니다. 누구도 물리학과 기술의 법칙을 취소할 수 없습니다. 오래된 것을 새로 만들지 마십시오. 심지어 여권과 양식에 백만 장의 종이를 추가해도 됩니다! 박물관에 있는 오래된 장비의 장소 또는 역사적 재연자들이 모이는 장소. 그러나 전투 중에는 아닙니다. 각 개스킷-막-스프링-블레이드 등등. 교체하지 마십시오! 교체해도 새것 10개 같은 비용이 듭니다! 그래서 터키인들은 그렇게 가지 않을 것입니다 ...

[gjv]

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같은 제조 연도의 적합하고 수리된 것을 가져와 창고에서 도태하고 폐기된 장비에서 제거하여 넣습니다. 모두!

이것은 도둑질 관행입니다. 터키인도 공장에서 공군을 훔칠 가능성은 낮습니다. 또 다른 것은 호텔, 바자회에서 Russo 관광객을 속이는 것입니다.

[육체의]

숫자는 항상 저를 놀라게 했습니다.
- 기체자원 F-16 8000시간
- MiG-29 - 2500시간.
우리는 처음에 MiG를 오랫동안 사용하지 않을 생각을 했습니까?

[dvina71]

어떻게 든 우리 공장의 디자이너와 대화를 나눴습니다 ..이 주제에 대해 .. 대답은 다음과 같았습니다 .. 소련 기술의 성능 특성이 숫자를 나타내면 .. 로켓의 범위를 가정 해 봅시다. 가장 어려운 조건에서 범위. 항시 강한 역풍, 최대 전투부하 등 등..
따라서 .. .. 2500h는 단순한 순찰 비행이 아니라 모든 종류의 복잡한 기동을 수행하는 최대 부하로 전투 조건에서 비행하는 것입니다 ..