구조선 "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"는 공장 시련의 마지막 단계에 들어갔다.




10 August 2015, 해상 수색 및 구조 서비스 용으로 건조 된 최신 구조 선박 "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"는 발트해에 진입하여 대서양이 공장 가동 재판의 마지막 단계를 밟을 수 있도록 항해를 시작했습니다.

배의 승무원 인 Tetis Pro OJSC의 15 엔지니어는 다이빙 키트가있는 심해 잠수정 수력 발전소 인 심해 잠수 구조 GVK-450를 비롯하여 회사에서 제공하고 선박에 설치된 구조 장비 및 장비의 테스트를 위해 바다로 나갔습니다. 도구 PGS - 500, 원격 제어 비거주 장치 RTPA "팬더 플러스", 견인 검색 측면 - 스캔 소나 HBO가 작동.

선박의 공장 가동 테스트의 최종 단계에서 GVK-450의 모든 시스템과 메커니즘을 테스트 할 계획입니다. 여기에는 가스 공급 시스템, 가스 환경 및 수명 지원의 매개 변수 모니터링이 포함됩니다. 다이빙 벨이 450 m 깊이까지 강하합니다. 또한 1000의 다이빙과 1500 m의 사이드 스캔 소나가있는 PTPA Panther Plus의 심해 테스트가 수행됩니다.

FAQ :

구조 선박 "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"는 비상 잠수함 승무원 구출 및 잠수함 및 수상함에 공기, 전기 및 구조 장비를 공급하기위한 것입니다. 구조 대원에 설치된 장비는 수색 및 구조 작업 수행을 포함하여 수중 물체를 찾고 조사 할 수 있습니다.

SS "Igor Belousov"의 변위는 5000 톤에 달하며 15 노드의 속도에 도달 할 수 있으며 순항 범위는 3,5 수천 마일에 이릅니다.

GVK 450은 작업 압력을 받고있는 12-ti 다이버의 작업을 보장하고 작업을 완료하는 데 필요한 시간 동안 3 m까지의 450 교대 근무를하도록 설계된 복잡한 다기능 시스템입니다. 작업이 끝나면 다이버는 압축이 풀립니다. 복합 단지의 두 번째 중요한 임무는 비상 잠수함에서 대피 한 잠수함의 감압 및 복구입니다.

심해 다이빙 단지 GVK-450의 기초는 4 주거 압력 챔버, 다이빙 종 및 제어 지점입니다. 주거 압력 챔버의 작업은 생명 유지 장치, 가스 분배 및 저장 장치 단위로 제공됩니다. 격실 내의 호흡 혼합물 세정 시스템의 단위, 격실 내의 온도 및 습도 제어 시스템은 압력 실에서 잠수부의 편안하고 안전한 체류를 보장합니다.

RTPA "표범 플러스 (Panther Plus)"는 조종사 나 조종사 그룹 (조종사, 조종사 등)이 조종하는 무인 잠수정이다. 1000 미터까지의 깊이에서 강한 해류에서 복잡한 수중 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 강력한 추진 장치 덕분에이 장치는 높은 수준의 제어 성을 가지며 다양한 장비 및 도구를 수용 할 수있는 플랫폼 역할을 할 수 있습니다. NLA를 사용하여 수중 조사를하면 수중 물체의 상태에 대한 객관적 시각 정보를 실시간으로 얻을 수있을뿐만 아니라 심부름이나 위험한 상황, 화학적으로 감염된 지역, 방사선 증가 조건에서 잠수부와 관련없이 광범위한 수중 작업을 수행 할 수 있습니다 예를 들어 원자력 발전소에서).

HBO - 견인 형 검색 사이드 - 스캔 수중 음파 탐지기는 작은 크기의 물체를 포함한 수중 물체를 검색하고 1500 노드까지의 이동 속도에서 10 미터까지의 깊이에서 검색하고 500 미터까지 검색 대역폭을 분류하도록 설계되었습니다. 또한 HBO 자력계에 설치되어 강자성 물체를 효과적으로 감지합니다. 광대역 신호 기술은 명확하고 고해상도의 이미지를 가능하게합니다.
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8 댓글
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  1. ya.seliwerstov2013 15 8 월 2015 05 : 47 새로운
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    GVK 450은 작업 압력을 받고있는 12-ti 다이버의 작업을 보장하고 작업을 완료하는 데 필요한 시간 동안 3 m까지의 450 교대 근무를하도록 설계된 복잡한 다기능 시스템입니다. 작업이 끝나면 다이버는 압축이 풀립니다. 복합 단지의 두 번째 중요한 임무는 비상 잠수함에서 대피 한 잠수함의 감압 및 복구입니다.

    심해 다이빙 단지 GVK-450의 기초는 4 주거 압력 챔버, 다이빙 종 및 제어 지점입니다. 주거 압력 챔버의 작업은 생명 유지 장치, 가스 분배 및 저장 장치 단위로 제공됩니다. 격실 내의 호흡 혼합물 세정 시스템의 단위, 격실 내의 온도 및 습도 제어 시스템은 압력 실에서 잠수부의 편안하고 안전한 체류를 보장합니다.
    1. Tor5
      Tor5 15 8 월 2015 12 : 09 새로운
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      각 함대에 대해 최소한 한 척씩 XNUMX 척이 있어야합니다.
  2. 바라쿠다 15 8 월 2015 05 : 57 새로운
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    의도 된 목적에 유용하지 않기를 바랍니다.
  3. 자마 누스 15 8 월 2015 06 : 26 새로운
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    "쿠르스크 (Kursk)"의 경우, 그러한 배가 존재하면 상황을 살릴 수 있습니까? 그것은 나에게 보인다. 주요 질문은 무엇입니까? 그 대답은 선박이 성공했는지 여부를 결정할 수있게 해줍니다.
    1. lelikas 15 8 월 2015 12 : 58 새로운
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      제품 견적 : Zomanus
      "쿠르스크 (Kursk)"의 경우, 그러한 배가 존재하면 상황을 살릴 수 있습니까? 그것은 나에게 보인다. 주요 질문은 무엇입니까? 그 대답은 선박이 성공했는지 여부를 결정할 수있게 해줍니다.

      같은 조직이라면 그렇지 않습니다. 같은 "Rudnitsky"는 12시 방향으로 부두에 꽤 침착하게 떠날 준비가되어 있었고, 무언가 잘못되었다는 것이 분명 해지면 4 시간으로 옮겨졌습니다. 순전히 이론적으로-그는 즉시 운동 광장에 있었고 거의 코 아래에서 보트의 죽음을 명령하지 않습니다 ........... 그러나 아아.
      1. 루돌프 15 8 월 2015 13 : 26 새로운
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        Lelikas는 없을 것입니다. AS 쉘은 모두 Kursk에 실제로 도킹 할 수 없습니다. Rudnitsky가 실제로 도움을 줄 수 있으려면 포탄의 도킹 노드가 적절한 기술적 상태에 있어야하고 배터리가 죽지 않았습니다. 코밍 사이트의 균열은 그만한 가치가 없습니다. 물론, 쿠르스크 선미 ASB는 실속되어서는 안됩니다. 따라서 Rudnitsky가 BP 영역에서 직접조차도 어쨌든 그에게는 아무런 의미가 없습니다. 아아.
        1. lelikas 15 8 월 2015 14 : 43 새로운
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          제품 견적 : rudolff
          모두 똑같이 그에게는 의미가 없습니다. 아아.

          마지막 옵션으로-종을 사용할 수도 있지만 어쨌든 모든 것이 시간에 구애받지 않았습니다.
  4. sv68 15 8 월 2015 06 : 44 새로운
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    순전히 나의 견해는,“속도는 충분하지 않다. 인생에서 어떤 식 으로든 나올 수 있지만,이 배는 본질적으로“죽음의 지연은 같다”라는 문구의 구현이며 속도는 느리다.
    1. 나이트 라이더 15 8 월 2015 10 : 02 새로운
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      속도 부족이 그러한 선박의 수에 의해 보상되기를 바랍니다.
  5. 15 8 월 2015 17 : 37 새로운
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    오해를 피하기 위해 기사의 저자를 바로 잡을 수 있습니다. 과도한 압력을받는 다이버 및 아쿠아 나우의 근무 시간은 해군 -3 다이빙 서비스 규정의 파트 -2002에서 수행 한 각 작업 심도에 대해 엄격하게 규제됩니다. 특히, 200 미터에서 300 미터까지의 깊이에서 작업 할 때 압력을받는 다이버의 체류 시간은 30 일로 제한됩니다. 동시에, 60 일의 두 배, 즉 강하 후 재활 및 휴식이 필요합니다. 결과적으로,이 구조 대원의 시운전과 함께, 함대는 일정 기간 동안 일했고 쉬어야하는 사람들을 대신하기 위해 잠수부와 물소의 예비를 조직해야합니다. 글쎄, HBO에 대해서 내가 의심하게 만들었 어! 결국 자력계가 설치되어 있다면 바닥에서부터의 거리가 100 미터를 넘지 않는다는 것을 의미합니다! 그리고 그것은 10 노드까지 견인 속도에 있습니다! 다가오는 물줄기로 표면에 던져 질 것입니다. 나는 5 노드 이상의 검색 압정에 속도를 추측한다.
    그리고 물론, 구조 대원이 필요합니다. 각 함대마다 적어도 하나는 필요합니다.