쿠르스크의 죽음은 러시아 연방의 구조 서비스 개발에 영향을 미쳤습니다.
RIA 특파원과의 인터뷰에서 지난 15년 동안 이 방향에서 어떤 성공을 거두었으며 앞으로 해야 할 일에 대해 설명합니다. 뉴스 Andrey Chaplygin은 러시아 수색 및 구조 서비스를 업데이트하는 데 핵심적인 역할을 한 Tethys Pro의 CEO Alexey Kayfadzhyan의 이야기를 들었습니다. 함대.
수요일은 바렌츠해에서 침몰한 쿠르스크 잠수함이 침몰한 지 15주년이 되는 날입니다. 여러 면에서 러시아 해군의 수색 및 구조 서비스가 구조 장비를 현대화하고 잠수함의 안전을 보장하기 위한 새로운 조치를 모색하게 된 것은 바로 이 비극이었습니다. RIA Novosti 특파원 Andrey Chaplygin과의 인터뷰에서 수색 및 구조 시스템 업데이트에 핵심적인 역할을 한 Tethys Pro 회사의 총책임자인 Alexey Kayfadzhyan은 지난 15년 동안 이 방향에서 어떤 성공을 거두었는지에 대해 이야기했습니다. 남은 작업 러시아 함대의 서비스.
- 쿠르스크 비극은 의심할 여지 없이 함대의 구조 부대 훈련, 장비 및 조직에 대한 해군 사령부의 접근 방식에 많은 변화를 가져왔습니다. 이것이 실제로 어떻게 반영되었는지 말해주십시오.
— 우선, 전 세계적으로 재난은 항상 구조와 안전을 보장하는 기술 개발의 원동력이라는 점에 주목하고 싶습니다. 물론 쿠르스크 비극은 러시아 전체의 함대와 수색 및 구조 서비스에 대한 수색 및 구조 지원의 추가 개발에 심각한 영향을 미쳤습니다. 이 비극은 당시 러시아에서 사용할 수 있었던 기술적 수단과 세계에서 지속적으로 개발 및 업데이트되는 구조 시스템 사이에 일정한 지연을 보여주었습니다. 이와 관련하여 러시아와 외국 구조대원의 공동 작업 결과를 바탕으로 구조 작업을 지원하기 위해 다양한 기본 현대식 수중 기술 장비를 구매하기로 결정했습니다. 특히 작동하는 Venom 무인 수중 차량과 다양한 깊이(1000, 600 및 300m)를 갖춘 Tiger 조사 등급 차량의 전체 개조 라인이 영국에서 구입되었습니다. 다이빙 작업을 지원하기 위해 텔레비전 시스템, 통신 스테이션 및 압축기 장치를 포함한 다양한 다이빙 장비도 구입했습니다.
— 이번 업데이트에서 테티스에게 어떤 역할이 할당되었나요?
— 당시 "Tethys"는 "Rosoboronexport"와 이 장비의 외국 제조업체 사이에서 일종의 기술 전문가이자 중개자 역할을 했습니다. 그 당시 우리는 이미 이러한 공급업체와 파트너십을 맺고 있었기 때문입니다. 이러한 기술 장비를 구입한 후 우리는 해군 선박에 자체 설치를 조직하고 선원을 위한 적절한 문서를 개발하여 시운전을 진행했습니다.
- 이제 드디어 해군의 효과적인 수색구조 시스템이 완성됐다고 할 수 있을까요?
— 수중 작업에 필요한 수단의 개발만으로는 수색 및 구조 지원 시스템을 구축하기에 충분하지 않으며 일련의 조치로 간주되어야 함을 지적하고 싶습니다. 우리는 해군 구조부대와 선박 및 잠수함 자체에서 특수 운반선, 기술 장비 및 훈련된 서비스 인력의 가용성에 대해 이야기하고 있습니다. 즉, 다양한 수색 및 구조 장비의 제작은 물론 개인 및 집단 구조 장비의 개발 및 설치와 함께 적절한 조선 프로그램이 있어야 시스템의 조화와 효율성에 대해 이야기 할 수 있습니다. 선박과 잠수함 자체. 이러한 모든 구성 요소는 서로 대응되어야 하며 병렬적이고 포괄적으로 개발되어야 합니다.
— 이제 러시아 해군이 필요한 수의 인명 구조 장비를 갖추고 있는데, Tethys Pro는 함대에 광범위한 러시아 유사 외국 수중 기술 장비를 제공하기 위해 어떤 조치를 취하고 있습니까?
— 최신 장비를 구매하기로 결정할 때 우리의 도구와 시스템 개발 이념이 확립되었습니다. Tethys Pro는 이 임무를 스스로 설정하고 해군의 지원을 요청했습니다. 현재 이 15년의 결과를 요약하면 우리는 수입 제품보다 열등하지 않고 일부 기술적 특성에서는 훨씬 뛰어난 현대 다이빙 장비를 자체적으로 생산하고 있습니다.
외국 아날로그 작동 경험을 쌓고 그 장점을 이해함으로써 우리는 수중 TV 단지, 다이빙 통신 스테이션, 다이빙 하강 제공용 압축기, 원격 제어 무인 수중 차량을 포함한 다양한 다이빙 도구를 지금까지 작업 깊이까지 생산합니다. 350미터까지. 국가 테스트를 성공적으로 통과했으며 올해 350~XNUMX월 공급이 승인될 예정인 Marlin-XNUMX 수중 차량을 제외하고 이러한 모든 자산은 이미 대량 생산되어 공급이 승인되었습니다.
— 그리고 그러한 장치는 몇 대나 해군에 인도될 예정입니까?
— 2016년에는 2017개의 장치가 배송될 예정입니다. XNUMX년 주 명령 초안은 해군의 이익을 위해 이러한 장치를 구매하고 설치하도록 규정하고 있습니다.
— 작업 깊이가 최대 천 미터 이상인 “Marlin”의 “형”을 만들 계획이 있습니까?
— 현재 Marlin-1000 장치를 개발, 프로토타입 제작 및 테스트하기 위한 개발 작업이 진행 중입니다.
프로토타입 제작 및 관련 문서 제작 등의 개발 작업 완료 예정일은 2016년 2016분기이다. XNUMX년에는 이 장치를 국방부 납품 승인을 위해 국가 테스트를 실시할 계획입니다. 우리는 또한 잠수 깊이가 최대 천 미터에 달하는 자율 무인 수중 차량인 Concept-M을 보유하고 있습니다. 이미 개발을 완료해 양산 준비 중이다. 이것은 Gavia 장치의 러시아 유사품 인 자율 검색 무인 차량이지만 완전히 국내 제품이 될 것입니다. Marlin과 같은 원격 조종 차량에 관해 이야기하면 주로 기술 작업, 선박 리프팅 검사 및 준비 및 기타 수중 작업에 사용됩니다. 자율주행차는 땅에 누워 있는 물체, 즉 가라앉거나 파손된 물체를 찾는 데 사용됩니다.
- 현재 러시아 방산복합체는 그 어느 때보다 수입대체 문제에 직면해 있다. Tethys는 이미 구입한 외국 장치의 유지 관리 측면에서 이러한 어려움에 직면하고 있습니까?
— 당연히 지난해 말, 올해 초에는 제재 발표로 인해 앞서 공급한 수중장비 유지관리에 어려움을 겪었고, 일부 부품의 수입이 불가능해진 상황이었습니다. 저희는 XNUMX~XNUMX년이 아닌 XNUMX년 이상의 유지보수 계약을 진행하고 있기 때문에 이러한 작업에 국산 부품을 사용할 수 있는지 지속적으로 고민해왔습니다. 당사는 현재 보증 의무를 부담하고 있으며 이러한 책임을 지고 있으므로 이 보증 기간을 연장하고 있으므로 가능한 최대 한도까지 러시아산 부품을 사용하여 수입 장비의 유지 관리를 수행합니다. 제재와 관련하여 우리는 제재에 참여하지 않은 국가에서 대체 공급업체를 찾기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 우리가 직접 생산할 수 없거나 러시아 기업에서 찾을 수 없는 것은 현재 동남아시아와 중국에서 구매합니다. 물론 유지 관리가 수행되고 서비스 수명 범위 내에서 수입 장비의 작동이 보장됩니다. 만일 어떠한 사유로 인해 갑자기 유지보수를 수행할 수 없게 될 경우, 당사는 이러한 기술적인 수단을 국내의 수단으로 완전히 교체할 것입니다.
- 무인 수중 차량은 구조 작업에 탁월한 것으로 입증되었지만 이를 정찰 목적이나 지뢰 방어용으로 사용할 수 있는 전망은 어떻습니까?
— 제 생각에는 무인 수중 차량은 원래 잠재적으로 위험한 물체를 처리하기 위해 제작되었기 때문에 정찰 목적과 지뢰 방어용으로 사용할 수 있는 가능성이 높습니다. 따라서 해군의 기뢰 대책을 위해 이러한 장치는 원격 제어 장치와 자율 장치 모두 작업을 수행하는 핵심 기술 수단 중 하나가 되어야 합니다. 사실은 내 행동의 관점에서 자율 장치를 사용하면 이 무기와 단단한 연결이 없기 때문에 이 무기의 운반선을 확보할 수 있다는 것입니다. 통신은 수중 음향 채널을 통해서만 수행됩니다. 무선 채널을 통해 표면에. 사실, 그것은 미니어처 형태의 자율 무인 잠수함입니다.
- 유망한 차세대 전함과 잠수함에 대한 해군의 주요 요구 사항 중 하나는 수중 시스템을 포함한 무인 시스템의 통합입니다. Tethys는 이러한 방향으로 개발을 진행하고 있나요?
— 전 세계적으로 정찰 목적으로 자율 무인 수중 차량을 사용하는 모델이 있습니다. 물론 이러한 장치를 해군 정보 시스템이나 국방부 정보에 통합하려면 광범위한 제어 시스템과 상당한 재정적 투자가 필요합니다. Tethys의 개발에 대해 이야기하면 자율 무인 수중 차량을 잠수함의 기술 장비에 통합할 가능성에 대한 작업을 수행했습니다. 그러나 지금까지 이는 전적으로 기술적인 제안에 불과했습니다. 우리 회사만으로는 이 문제를 적극적으로 해결할 수 있는 자금이 충분하지 않기 때문입니다.
—이 작업에는 누가 참여해야 한다고 생각하시나요?
“제 생각에는 이것이 자율 무인 수중 차량의 사용 모델과 요구 사항을 모두 개발하기 위해 군사 연구 기관에서 진지하고 포괄적인 작업의 주제라고 생각합니다. 어떤 수단에 대해서도 불가능한 요구 사항이 형성되지 않도록 이 작업을 수행하는 데 선박 및 잠수함 설계자와 산업계를 참여시키는 것이 필수적입니다. 우리는 고객의 요구사항과 계약자의 역량을 모두 고려하여 진행해야 합니다. 예를 들어 Tethys Pro와 같은 수중 차량 제조업체는 군사 과학, 설계국 및 조선 공장과 함께 정부 자금 지원을 받아 이 작업을 수행할 수 있습니다.
— Tethys Pro 제품은 해외에서 수요가 있습니까? 아니면 러시아 시장에서만 독점적으로 일하고 있습니까?
— 우선, 우리가 생산하는 대부분의 기술 장비가 러시아 부처 및 부서(해군, 비상 상황부, 내무부, 국방부)에 공급되기 때문에 우리는 러시아 시장에서 일하고 있습니다. FSB 및 기타. Transneft 및 Gazprom과 같은 대기업 고객도 있지만 그럼에도 불구하고 우리나라가 수색 및 구조 장비 범위에 대한 보복 제재를 확대하지 않았기 때문에 수출용 장비 공급에 열려 있습니다. 주 및 국가 차원에서 구조 활동에 참여합니다. 재난이 발생하면 이는 공통된 원인이며, 내 생각에는 인명을 구하거나 재난을 예방하기 위해 모든 수색구조 장비와 병력이 통일되는 것을 의미한다.
우리 회사 제품의 수출에 관해 이야기하자면, 올해 우리는 두 개의 다이빙 시스템을 독일의 Nordic Yards 조선소에 납품하여 그곳에서 건설 중인 다기능 구조선에 설치했습니다. Tethys Pro는 현재 카자흐 해군 선박에 설치하기 위한 수색 및 구조 단지도 생산하고 있으며, 시리즈의 첫 번째 단지는 올해 설치될 예정입니다. 다이빙 장비와 수중 장비는 벨로루시와 우즈베키스탄의 구조 서비스에 지속적으로 공급됩니다.
이집트와 인도에서는 Rosoboronexport를 통해 확인된 당사 제품에 대한 필요성이 있다는 점은 주목할 가치가 있지만, 현재 이러한 프로젝트는 논의 및 사전 계약 준비 단계에 있습니다.
수요일은 바렌츠해에서 침몰한 쿠르스크 잠수함이 침몰한 지 15주년이 되는 날입니다. 여러 면에서 러시아 해군의 수색 및 구조 서비스가 구조 장비를 현대화하고 잠수함의 안전을 보장하기 위한 새로운 조치를 모색하게 된 것은 바로 이 비극이었습니다. RIA Novosti 특파원 Andrey Chaplygin과의 인터뷰에서 수색 및 구조 시스템 업데이트에 핵심적인 역할을 한 Tethys Pro 회사의 총책임자인 Alexey Kayfadzhyan은 지난 15년 동안 이 방향에서 어떤 성공을 거두었는지에 대해 이야기했습니다. 남은 작업 러시아 함대의 서비스.
- 쿠르스크 비극은 의심할 여지 없이 함대의 구조 부대 훈련, 장비 및 조직에 대한 해군 사령부의 접근 방식에 많은 변화를 가져왔습니다. 이것이 실제로 어떻게 반영되었는지 말해주십시오.
— 우선, 전 세계적으로 재난은 항상 구조와 안전을 보장하는 기술 개발의 원동력이라는 점에 주목하고 싶습니다. 물론 쿠르스크 비극은 러시아 전체의 함대와 수색 및 구조 서비스에 대한 수색 및 구조 지원의 추가 개발에 심각한 영향을 미쳤습니다. 이 비극은 당시 러시아에서 사용할 수 있었던 기술적 수단과 세계에서 지속적으로 개발 및 업데이트되는 구조 시스템 사이에 일정한 지연을 보여주었습니다. 이와 관련하여 러시아와 외국 구조대원의 공동 작업 결과를 바탕으로 구조 작업을 지원하기 위해 다양한 기본 현대식 수중 기술 장비를 구매하기로 결정했습니다. 특히 작동하는 Venom 무인 수중 차량과 다양한 깊이(1000, 600 및 300m)를 갖춘 Tiger 조사 등급 차량의 전체 개조 라인이 영국에서 구입되었습니다. 다이빙 작업을 지원하기 위해 텔레비전 시스템, 통신 스테이션 및 압축기 장치를 포함한 다양한 다이빙 장비도 구입했습니다.
— 이번 업데이트에서 테티스에게 어떤 역할이 할당되었나요?
— 당시 "Tethys"는 "Rosoboronexport"와 이 장비의 외국 제조업체 사이에서 일종의 기술 전문가이자 중개자 역할을 했습니다. 그 당시 우리는 이미 이러한 공급업체와 파트너십을 맺고 있었기 때문입니다. 이러한 기술 장비를 구입한 후 우리는 해군 선박에 자체 설치를 조직하고 선원을 위한 적절한 문서를 개발하여 시운전을 진행했습니다.
- 이제 드디어 해군의 효과적인 수색구조 시스템이 완성됐다고 할 수 있을까요?
— 수중 작업에 필요한 수단의 개발만으로는 수색 및 구조 지원 시스템을 구축하기에 충분하지 않으며 일련의 조치로 간주되어야 함을 지적하고 싶습니다. 우리는 해군 구조부대와 선박 및 잠수함 자체에서 특수 운반선, 기술 장비 및 훈련된 서비스 인력의 가용성에 대해 이야기하고 있습니다. 즉, 다양한 수색 및 구조 장비의 제작은 물론 개인 및 집단 구조 장비의 개발 및 설치와 함께 적절한 조선 프로그램이 있어야 시스템의 조화와 효율성에 대해 이야기 할 수 있습니다. 선박과 잠수함 자체. 이러한 모든 구성 요소는 서로 대응되어야 하며 병렬적이고 포괄적으로 개발되어야 합니다.
— 이제 러시아 해군이 필요한 수의 인명 구조 장비를 갖추고 있는데, Tethys Pro는 함대에 광범위한 러시아 유사 외국 수중 기술 장비를 제공하기 위해 어떤 조치를 취하고 있습니까?
— 최신 장비를 구매하기로 결정할 때 우리의 도구와 시스템 개발 이념이 확립되었습니다. Tethys Pro는 이 임무를 스스로 설정하고 해군의 지원을 요청했습니다. 현재 이 15년의 결과를 요약하면 우리는 수입 제품보다 열등하지 않고 일부 기술적 특성에서는 훨씬 뛰어난 현대 다이빙 장비를 자체적으로 생산하고 있습니다.
외국 아날로그 작동 경험을 쌓고 그 장점을 이해함으로써 우리는 수중 TV 단지, 다이빙 통신 스테이션, 다이빙 하강 제공용 압축기, 원격 제어 무인 수중 차량을 포함한 다양한 다이빙 도구를 지금까지 작업 깊이까지 생산합니다. 350미터까지. 국가 테스트를 성공적으로 통과했으며 올해 350~XNUMX월 공급이 승인될 예정인 Marlin-XNUMX 수중 차량을 제외하고 이러한 모든 자산은 이미 대량 생산되어 공급이 승인되었습니다.
— 그리고 그러한 장치는 몇 대나 해군에 인도될 예정입니까?
— 2016년에는 2017개의 장치가 배송될 예정입니다. XNUMX년 주 명령 초안은 해군의 이익을 위해 이러한 장치를 구매하고 설치하도록 규정하고 있습니다.
— 작업 깊이가 최대 천 미터 이상인 “Marlin”의 “형”을 만들 계획이 있습니까?
— 현재 Marlin-1000 장치를 개발, 프로토타입 제작 및 테스트하기 위한 개발 작업이 진행 중입니다.
프로토타입 제작 및 관련 문서 제작 등의 개발 작업 완료 예정일은 2016년 2016분기이다. XNUMX년에는 이 장치를 국방부 납품 승인을 위해 국가 테스트를 실시할 계획입니다. 우리는 또한 잠수 깊이가 최대 천 미터에 달하는 자율 무인 수중 차량인 Concept-M을 보유하고 있습니다. 이미 개발을 완료해 양산 준비 중이다. 이것은 Gavia 장치의 러시아 유사품 인 자율 검색 무인 차량이지만 완전히 국내 제품이 될 것입니다. Marlin과 같은 원격 조종 차량에 관해 이야기하면 주로 기술 작업, 선박 리프팅 검사 및 준비 및 기타 수중 작업에 사용됩니다. 자율주행차는 땅에 누워 있는 물체, 즉 가라앉거나 파손된 물체를 찾는 데 사용됩니다.
- 현재 러시아 방산복합체는 그 어느 때보다 수입대체 문제에 직면해 있다. Tethys는 이미 구입한 외국 장치의 유지 관리 측면에서 이러한 어려움에 직면하고 있습니까?
— 당연히 지난해 말, 올해 초에는 제재 발표로 인해 앞서 공급한 수중장비 유지관리에 어려움을 겪었고, 일부 부품의 수입이 불가능해진 상황이었습니다. 저희는 XNUMX~XNUMX년이 아닌 XNUMX년 이상의 유지보수 계약을 진행하고 있기 때문에 이러한 작업에 국산 부품을 사용할 수 있는지 지속적으로 고민해왔습니다. 당사는 현재 보증 의무를 부담하고 있으며 이러한 책임을 지고 있으므로 이 보증 기간을 연장하고 있으므로 가능한 최대 한도까지 러시아산 부품을 사용하여 수입 장비의 유지 관리를 수행합니다. 제재와 관련하여 우리는 제재에 참여하지 않은 국가에서 대체 공급업체를 찾기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 우리가 직접 생산할 수 없거나 러시아 기업에서 찾을 수 없는 것은 현재 동남아시아와 중국에서 구매합니다. 물론 유지 관리가 수행되고 서비스 수명 범위 내에서 수입 장비의 작동이 보장됩니다. 만일 어떠한 사유로 인해 갑자기 유지보수를 수행할 수 없게 될 경우, 당사는 이러한 기술적인 수단을 국내의 수단으로 완전히 교체할 것입니다.
- 무인 수중 차량은 구조 작업에 탁월한 것으로 입증되었지만 이를 정찰 목적이나 지뢰 방어용으로 사용할 수 있는 전망은 어떻습니까?
— 제 생각에는 무인 수중 차량은 원래 잠재적으로 위험한 물체를 처리하기 위해 제작되었기 때문에 정찰 목적과 지뢰 방어용으로 사용할 수 있는 가능성이 높습니다. 따라서 해군의 기뢰 대책을 위해 이러한 장치는 원격 제어 장치와 자율 장치 모두 작업을 수행하는 핵심 기술 수단 중 하나가 되어야 합니다. 사실은 내 행동의 관점에서 자율 장치를 사용하면 이 무기와 단단한 연결이 없기 때문에 이 무기의 운반선을 확보할 수 있다는 것입니다. 통신은 수중 음향 채널을 통해서만 수행됩니다. 무선 채널을 통해 표면에. 사실, 그것은 미니어처 형태의 자율 무인 잠수함입니다.
- 유망한 차세대 전함과 잠수함에 대한 해군의 주요 요구 사항 중 하나는 수중 시스템을 포함한 무인 시스템의 통합입니다. Tethys는 이러한 방향으로 개발을 진행하고 있나요?
— 전 세계적으로 정찰 목적으로 자율 무인 수중 차량을 사용하는 모델이 있습니다. 물론 이러한 장치를 해군 정보 시스템이나 국방부 정보에 통합하려면 광범위한 제어 시스템과 상당한 재정적 투자가 필요합니다. Tethys의 개발에 대해 이야기하면 자율 무인 수중 차량을 잠수함의 기술 장비에 통합할 가능성에 대한 작업을 수행했습니다. 그러나 지금까지 이는 전적으로 기술적인 제안에 불과했습니다. 우리 회사만으로는 이 문제를 적극적으로 해결할 수 있는 자금이 충분하지 않기 때문입니다.
—이 작업에는 누가 참여해야 한다고 생각하시나요?
“제 생각에는 이것이 자율 무인 수중 차량의 사용 모델과 요구 사항을 모두 개발하기 위해 군사 연구 기관에서 진지하고 포괄적인 작업의 주제라고 생각합니다. 어떤 수단에 대해서도 불가능한 요구 사항이 형성되지 않도록 이 작업을 수행하는 데 선박 및 잠수함 설계자와 산업계를 참여시키는 것이 필수적입니다. 우리는 고객의 요구사항과 계약자의 역량을 모두 고려하여 진행해야 합니다. 예를 들어 Tethys Pro와 같은 수중 차량 제조업체는 군사 과학, 설계국 및 조선 공장과 함께 정부 자금 지원을 받아 이 작업을 수행할 수 있습니다.
— Tethys Pro 제품은 해외에서 수요가 있습니까? 아니면 러시아 시장에서만 독점적으로 일하고 있습니까?
— 우선, 우리가 생산하는 대부분의 기술 장비가 러시아 부처 및 부서(해군, 비상 상황부, 내무부, 국방부)에 공급되기 때문에 우리는 러시아 시장에서 일하고 있습니다. FSB 및 기타. Transneft 및 Gazprom과 같은 대기업 고객도 있지만 그럼에도 불구하고 우리나라가 수색 및 구조 장비 범위에 대한 보복 제재를 확대하지 않았기 때문에 수출용 장비 공급에 열려 있습니다. 주 및 국가 차원에서 구조 활동에 참여합니다. 재난이 발생하면 이는 공통된 원인이며, 내 생각에는 인명을 구하거나 재난을 예방하기 위해 모든 수색구조 장비와 병력이 통일되는 것을 의미한다.
우리 회사 제품의 수출에 관해 이야기하자면, 올해 우리는 두 개의 다이빙 시스템을 독일의 Nordic Yards 조선소에 납품하여 그곳에서 건설 중인 다기능 구조선에 설치했습니다. Tethys Pro는 현재 카자흐 해군 선박에 설치하기 위한 수색 및 구조 단지도 생산하고 있으며, 시리즈의 첫 번째 단지는 올해 설치될 예정입니다. 다이빙 장비와 수중 장비는 벨로루시와 우즈베키스탄의 구조 서비스에 지속적으로 공급됩니다.
이집트와 인도에서는 Rosoboronexport를 통해 확인된 당사 제품에 대한 필요성이 있다는 점은 주목할 가치가 있지만, 현재 이러한 프로젝트는 논의 및 사전 계약 준비 단계에 있습니다.
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