"하늘이 내 거처 야."
최전선 조종사를 항상 깊이 존중합니다. 당시의 모든 젊은이들과 마찬가지로, 그는 비행기, 하늘, 비행기를 향해 매우 고르지 않게 숨을 쉬고있었습니다. 단위, 이상적인 비전으로는 충분하지 않은 디옵터 몇 개는 극복 할 수없는 장벽으로 비행 학교로가는 길을 막았습니다. 그러나 "레드 스타"의 특파원이되어 그는 영혼을 사로 잡았습니다.전쟁 특파원의 건강과 상태는 초음속 전투기 요격기를 제외하고 모든 유형의 군용 항공기를 비행 할 수 있도록 허용했습니다. 폭격과 장거리 항공 정찰 및 공중 폭행 비행이있었습니다. 그는 파미르와 북극, 알타이와 툰드라, 물과 얼음 위로 군대를 lew습니다.
낡은 공책을 살펴보면서 나는 과거 7 명의 일본인과 독일인 1 명의 독일인과의 대화에 관한 기록을 발견했습니다. 그러나 이들 중 하나를 에이스로 분류 할 수 없습니다. 그는 에이스가 될 시간이 없었습니다. 우리의 입구에서 세 번째 분류 후 시야를 잃은 전 전투기 조종사로 살았으며 그의 이름은 Valentin Gavrilovich였습니다. 부끄러운 일로, 나는 그의 성을 적지 않았고, 그의 이름과 후원으로 만 그를 불렀으며, 전화 번호부에 Val로 표시되었습니다. 르 아브 르. 그는 모스크바 변호사 협회 (Moscow Bar Association)의 회원이자 전 러시아 맹인 협회 (All-Russian Society of the Blind)의 회원이었으며, 물론 위대한 애국 전쟁은 무효였습니다. 그는 좋은 테이프 레코더와 Vladimir Vysotsky의 많은 녹음을 가지고있었습니다. 이를 바탕으로 우리는 그와 친구가되었습니다.
물론 Valentin Gavrilovich가 가장 좋아하는 노래는 "나는 야크 전투기, 내 엔진 링, 내 거주지가 하늘에 있지만 내 안에 앉아있는 사람은 그가 전투기라고 믿는다"고했다. 그는 또한 야크를 날았다.
때때로, 나는 그를 방문하고, 우리는 메모를 교환하고 때로는 전쟁에 대해 이야기했습니다. 그는이 주제를 좋아하지 않았고, 거의 싸웠다 고 믿었고, 군사 패배자처럼 느꼈습니다.
"3 가지 종류와 마무리 만." 내가 체포되면 더 나을 겁니다.”그는 쓴 유머에 대해 불평했습니다. -그는 전체 음식을 헛된 상태로 옮기기 위해 무효로 전쟁을하는 것보다 적에게 더 많은 해를 끼쳤다.
그는 칼리 닌 전선에서 싸웠다. 상사 소년은 비행 훈련을 가속화 한 후 전투기 연대에 왔습니다. 동료들 대부분과 마찬가지로 동료들은 비행 시간을 최소화하고 비행장 주변을 따라 이륙 할 수있는 곡예 비행 능력이 훨씬 낮았습니다. 그는 물론 지도자의 꼬리를 덮는 추종자로서 전투 분류에 들어갔다. 마지막으로-세 번째 비행은 격추되었다. 그리고 마지막으로 눈을 유지 한 것은 적의 비행기가 빠르게 전진하는 검은 새였습니다 ...
그런 다음 견딜 수없는 고통, 어둠, 부서진 램프를 통한 공기의 흐름, 그리고 떨어지는 차의 느낌으로 화상을 입었습니다. 나는 총에 맞았고, 조종석에서 떨어지고 낙하산 링을 찢을 수있는 충분한 힘을 가졌다는 것을 깨달았다. 나는 지구를 보지 못했습니다. 내 눈은 어둡고 그 순간부터 영원히.
-끔찍한 느낌-그것을 보지 않고 땅으로 날아갑니다. 나는 그룹을 만들 시간이 없었고, 그들이 가르쳤을 때 다리를 spring을 시간이 없었습니다. 타격과 새로운 고통. 두 다리가 부러졌습니다. 의식 상실. 전선의 낙하산으로 인해 백 미터가 더 걸렸지 만, 내 땅에서 하느님 께 감사드립니다. 더 정확하게는, 무승부입니다. 어떤 농민 여성들이 나를 마을로 끌어 들였다. 독일인은 없었지만 우리도있었습니다. 그들은 다리를 보드에 감쌀 수있게 얼굴을 씻었습니다. 그리고 의무실. 시력을 구할 수 없었습니다. 그리고 나는 의뢰되었습니다. 나머지는 흥미롭지 않습니다. 점자를 배우고 읽을 기회를 얻었습니다. 법률을 입력했습니다. 그는 변호사가되었습니다. 보상? 메달 "독일의 승리" 글쎄, 그리고 상처에 빨간 패치. 인생은 주요 보상입니다. 하늘을 잃고 시력을 잃었지만 숨을 쉬고 새 소리가 들리고 노래를 부릅니다.
발렌틴 가브 릴로 비치가 죽었을 때 나는 먼 바다에있었습니다. 그는 자녀가 없었으며 친척도 가깝습니다. 그래서 그는 나에게 이름없는 상태를 유지했으며, 위대한 애국적인 조종사였습니다. 어깨에 혹독한 전쟁의 하늘을 가졌던 사람들 중 한 명이었습니다.
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최초의 실제 에어 에이스로 운명은 나를 본사가 위치한 Skakova Street로 데려 왔습니다. 항공 해군. 소련 해군 항공, 소련 해군 항공 사령관 알렉산더 알렉 세 비치 미로 넨코 (Alexander Alekseevich Mironenko) 대령을 보러 왔습니다. 그는 소련의 명예로운 군사 조종사에게 조금 부끄러워했습니다. 그러나 사령관은 고위 중위의 어깨 끈에 매우 관대하게 반응하고 친근하게 받아 들여졌으며, 가장 중요한 것은 장거리 정찰기 승무원의 일환으로 군복 무를하기 위해 Red Star 특파원이 그에게 오는 것을 허용했습니다. 물론 니콜라이 이바노비치 마케 예프 (Nikolai Ivanovich Makeev) 부장 레드 스타 (Red Star) 편집장의 부름이 있었기 때문에 군사 에티켓의 규칙에 따라 나는 외부 장교가 중요한 국가 사업에 참여할 수 있도록 책임을지는 군 사령관의 눈을 마주해야했다. 전투 서비스는 전투 서비스이며 군사 작전과 동일하며 정찰기 기내 통신원은 그다지 선호하지 않았습니다. 아마도 나는 가장 실제적인 정보를 얻기 위해 대서양으로 날아 가기 위해“가장 앞서”도착한 최초의 사람 일 것입니다. 카보 베르데 섬 지역에서 미국의 항공 모함을 검색하는 것입니다. 미로 넨코 (Mironenko)는 저를 볼 로그 다 근처에 기반을 둔 별도의 장거리 정찰 연대 인 392 번째 ODAP로 보냈습니다. 잊을 수없는 거의 18 시간의 비행에 대해, 나는 "Full radius flight"이라는 이야기를 썼습니다. 그녀는 저의 첫 번째 책인 Salt on Shoulder Straps와 미로 넨코 (Mironenko) 대령에 들어갔습니다. 그의 뛰어난 타이틀과 해군 과학 후보도 저의 서문에 서한을 썼습니다.
나는 파일럿 Mironenko의 군사 업무에 대해 훨씬 나중에 알게되었습니다. Alexander Alekseevich 자신은 자신에 대해 매우 아껴서 말했습니다. Komsomol 세트에 따르면, 그는 스탈린의 이름을 딴 Yeysk Naval Aviation School에 들어갔다. 1940 년부터 그는 제 5 회 Red Banner Baltic Fighter Aviation Regiment에서 조종사로 재직했습니다. 함대. 탈린의 하늘을 덮고 크론 슈타 트 (Kronstadt)로 향하는 배가 출발 한 첫날부터 전쟁이 시작되었습니다. 그는 포위 된 레닌 그라드에서 아이들을 대피시킨 비행기를 동반했다. 하루에 XNUMX-XNUMX 개.
특별한 목적의 임무는 공중에서 생명의 길을 덮는 것입니다. 그는 차와 그의 삶을 아끼지 않고 덮었다.
알렉산더 미로 넨코 (Alexander Mironenko)는 그처럼 잔인한 포위 공격으로 겨울에 18가있는 호송대에서 적 항공기를 몰아 냈습니다. 독일 조종사 3 명당 그리고 그들은 도망 갔고 심지어 두 명의 "메 세르 슈미트"가 격추되었습니다.
1 년 반 동안 Mironenko는 비행 지휘관에서 전투기 연대 지휘관으로 갔다. 그의 명령에 따라 연대는 레닌 그라드 봉쇄를 뚫고 적을 서쪽으로 몰아 냈습니다. Mironenko 전투기의 날개 아래, 발트해 수도의 지붕이 대공 포탄 폭발 구름으로 항해했습니다. 그들은 특히 Memel (Klaipeda)에 대한 공격 중에 자신을 구별했습니다. Mironenko는 개인적으로 그의 전투기를 Koenigsberg와 Pillau의 불 같은 하늘로 인도했습니다. 그의 이미 레드 배너 연대-14th Guards Fighter-는 레드 배너의 두 번째 명령에 이어 Ushakov의 명령을 받았습니다. 그건 그렇고, 정확히 같은 명령이 연대 사령관 Mironenko 대령의 튜닉에도 있었고, 훨씬 더 많았습니다. 또한, 7 월 1944에서 벨로루시와 발트해 연안 국가의 해방을위한 전투에서 최우수상을 수상한 영웅의 황금 별. 700 분류는 에이스의 비행장에 기록되었습니다. 그는 그룹 공중전에서 16 적 항공기와 5를 직접 격추했습니다. 그것이 그의 군대 계급과 영예를 얻었던 방법입니다.
오늘날, 하늘의 공수 늑대들은 소련 해군 항공 해군 사령관 알렉산더 알렉 세 비치 미로 넨코 (Alexander Alekseevich Mironenko) 대령을 친절한 말로 회상합니다.
파벨 쿠타 코프 (Pavel Kutakhov) ... 코호트의 또 다른 사람, 더 정확하게는 최전선 조종사의 필사적 용기의 전대. 시간이 있었고 그것의 명성은 카렐 리안 전선에서 붐을 일으켰다. 기관총 트랙의 가장 가파른 겹침으로 그는 항상 살아 있고 무사히 나왔습니다. 그는 타이가의 녹지, 늪, 발트해 및 바 렌츠 해를 획기적인 공간으로 날아 갔으며, 항상 항공 모함에서 승리 할 수있는 길을 찾았습니다.
1944에서 농민 소년 인 그는 영국 왕 George IV에 의해 영국 제국의 최고 군사 명령을 받았습니다. 그는 북극해에서 극지 호송대를 포함하여이 상을 받았습니다.
Kutakhov는 그 조종사였으며 그 뒤에는 장갑 머리가 병장의 지휘봉을 놓았습니다. 그리고 그는 1972에서 그것을 받아 항공 총사령관이되었습니다.
내가 그를 처음 본 것은 공군 사령관이 12 월 연례 군사 기자와의 회의에 도착한 레드 스타의 편집실에서였다. 나는 전투기의 조종석에서와 같이 연단에 머무르는 그의 방식에 놀랐다. 각각의 사람들과 각자의 리뷰, 교활한 약탈적인 미소, 장난스러운 높은 순위, 장난스럽고 어려운 청중과의 의사 소통의 활발 함. 그는 유머와 함께 훌륭하게 공군의 주요 임무, 개발, 건설 전망에 대해 분명히 이야기했습니다. 그는 많은 질문에 대답했고 관객들에게서 빨리 사라졌습니다. 제 2 차 공군 사령관의 방문에서, 나는 요청으로 그에게 접근 할 기회를 놓치지 않았다. 앙골라에서 전쟁이 있었고, 우리의 군용 항공기는 많은 광산, 조개 껍질, 음식을 가지고 그곳으로 날아갔습니다. 그는 그 요청을 좋아했다.
-루안다의 경우, BTA의 사령관 인 파킬 레프 (Pakilev)를 찾는 것은 당신입니다. 내가 허락 한 것을 말하십시오.
나는 군사 수송 항공 사령관 게오르기 니콜라 예비치 파키 레프 (Georgy Nikolayevich Pakilev) 대령이 내 집에서 멀지 않은 곳에있는 그의 본부에서 소콜 니키 (Solkolniki)의 오래된 막사 건물에서 발견했다. 그래서 위대한 애국 항공의 또 다른 베테랑은 내 인생에 들어갔다 ... 사실, 그는 스물 한 살짜리 조종사가 전선을 열망하는 방식에 관계없이 전투에 참여하지 않았습니다. 여기서는 영광스러운 비행 학교를 졸업 할 필요가 없었습니다! 지금, 훌륭한 조종사로서 그의 상사들은 놓아주지 않았습니다. 죽은 "노인"을 대체 할 새로운 조종사를 준비해야했습니다. 그리고 수석 중위 Pakilev는 마지 못해 노란 손 조종사들이 하늘로 날아가도록 훈련시켜 승무원 항공 조종사 (VAUL)의 날개에 올려 놓았다.
Pakilev 비행 훈련을 마친 수백 명의 조종사가 위대한 애국 전쟁의 모든 전선에서 싸웠습니다. Pakilev의 학생들이 격추 한 모든 비행기는 적어도 계산의 절반으로 교사의 전투 계정에 적립 될 수 있습니다.
전쟁 후, VAUL은 해산되었다. 그리고 힘과 주력으로 Pakilev는 학교 규정에 따라 날개를 펼쳤다. 사할린에서 8 년간 복무 한 후, 그는 폭격기 연대의 사령관으로 벨로루시 군부로 이송되었다. 그런 다음 새로운 항공 경로-군사 수송 항공기. 그리고 이것은 특별한 노래입니다! 군용 아에로플로트는 지역 전쟁이나 자연 재해, 인공 재해 또는 평화 유지 작전 등 전세계의 모든 핫스팟으로 날아갔습니다.
우리 군대의 연대기에서 언급했듯이 역사,“12 년 항공 G.N. 대령 Pakilev는 소련의 군용 수송기를 지휘했다. 이 기간 동안 BTA는 3 세대 항공기 인 An-22 및 Il-76로 전환하여 강력한 운영 전략 협회, 새로운 항공기 운영에 대한 풍부한 경험 축적, 환경 및 기술 재해의 결과를 제거하기위한 작업 수행 및 평화 유지 운영을 수행했습니다. Il-76 항공기의 프로토 타입 및 주위원회 위원장 인 Georgy Pakilev는 Perm Design Bureau가 개발 한 엔진을 갖춘 최고의 Ilyushin 항공기 중 하나가되고 중요한 역할을 수행했습니다.”
랜딩 버전에서 IL-76를 테스트하기 위해 Pakilev가 그를 데려갔습니다. 그는 자신의 높은 일반 지위에도 불구하고 비행기를 조종했습니다. 나는 올바른 조종사의 자리에서 확인되었습니다-비행 중에 의사 소통하는 것이 더 편리했습니다. 우리는 비테스 크로 날아갔습니다. 그리고 그곳에서 훈련장까지, 공중 공수 낙하산을 처음으로 연습 한 곳은 IL-76에서 4 개의 개울로 던져졌습니다. 광경이었다! 게다가 역사적으로도 처음입니다!
Georgy Nikolaevich는 2008 년에 사망했습니다. 그의 영광으로, 708 Guards Kerch 군 수송 항공 연대 (현재 Guards Kerch Red Banner Air Base No. 6958)의 비행기 중 하나의 이름은 "George Pakilev"입니다.
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Mironenko, Beregovoy, Pakilev, Kutakhov의 사무실에서 나는 거인의 나라에서 걸리버처럼 느껴졌다. 그러나 거인들은 관대했습니다. 불 같은 전쟁의 도가니를 통과 한 그들은 불꽃을 화염을 영혼의 따뜻함으로 변형시킬 수있었습니다.
나는 소련의 야 코르 안토 노프 소령을 만난 적이 없으며 만날 수 없었다. 에어 에이스의 비행은 Mozdok 근처의 1942 연도에 한 번 끝났습니다. 그러나 나는 그의 두 딸을 알고 있는데, 우리는 그들의 아버지의 신비한 운명을 찾으려고 노력하고 있습니다. 사실 42 연도에 나온 "장례식"에서 "안토 노프 대공은 공전에서 용감한 죽음으로 사망했다"고 전해진다. 연대 사령관의 비행기가 어떻게 타는지를 자신의 눈으로 본 목격자가있었습니다.
그러나 이미 몇 년 후, Alla Yakovlevna는 아버지가 캡처 된 사진을 보았습니다. 상처, 독일 조종사의 조밀 한 환경에 서서 소련 에이스에 큰 관심을 기울였습니다.
Jacob Antonov의 운명에 대해 여러 버전이 있습니다. 그들 중 하나에 따르면, 다운 된 조종사는 마리 우폴 근처의 포로 수용소에 착륙했습니다. 그리고 그곳에서 흑해 함대 정보부와 접촉 한 지역 지하 노동자들이 그를 탈출하도록 도왔습니다. 해군 정찰병은 Mius에 주둔 한 Southern Front의 56 육군 정보 부서의 운영 통제를 받고있었습니다. 야코프 안토 노프 (Yakov Antonov)는 캠프에서 탈출 한 후 병원의 간호사 인 Matrena Dmitrievna Kuzenkova의 집에 숨어있는 것으로 보인다. 얼마 후, 그는 야코프 이바노비치의 흔적을 잃어버린 예이 스크 도시로 이송되었습니다 ...
야콥 안토 노프 소령은 소련의 영웅이 무엇이든 승리에 기여했지만 코카서스에서 가장 어려운 전투에서 유명 해졌다.
... 전 전선 조종사, 671 폭행 항공 연대 대대 지휘관 인 게오르기 티모 페 비치 베레 고프 (Georgy Timofeevich Beregov)는 당시 소련의 영웅 두 배, 우주 비행사 연수 센터 장, 항공 중위 장군이었습니다. 그리고 그는 우주 비행사와 Baikonur Cosmodrome에서 알게 될 곳을 만났습니다. 사실 1984에서는 우주 비행사에 관한 소설에 대한“주정부 명령”을 받았습니다. 그들은 CPSU 중앙위원회의 문화 부서에서 다음과 같이 말했습니다. "서브 마리너에 대해 글을 충분히 쓰려면 우주 정복자에게 경의를 표해야합니다." 그리고 나는 바이 코 누르에 갔다. 군법에 따르면,이 또는 그 군 지도자의 "경제"에서 일을 시작하기 전에이 "경제"의 머리를 소개해야합니다. 그래서 나는 모든 적절한 형태로 센터 장에게 소개되었다. 그의 유명한 타이틀과 타이틀이 풍부함에도 불구하고 Georgy Timofeevich Beregovoi는 아이러니가 많지만 관대하게 나를 대했습니다.
-건강은 소설을 쓸 수있게 해줄까요? 그는 미소로 물었다. "전체주기를 거쳐야합니다." 그리고 거기 우주로 날아갑니다. 그렇지 않으면, 우리 인생에 대해 어떻게 쓰십니까?
-수수료를 언제 통과해야합니까?
이 멋진 남자를 만난 후, 나는 소설의 주인공의 프로토 타입 인 우주 비행사 12를 그를 결정했습니다. 그러나 여러 가지 이유로, 나는 우주로 날아 가지 않고 소설을 쓰지 않았습니다. 그러나 공책에는 George Biregov와의 대화에 대한 많은 기록이 있습니다. 자신에 대해 그는 다음과 같이 말했습니다.
“저는 그들의 목표를 일찍, 지속적으로, 자신있게 목표를 향해 걸어 가면서 동시에 자신의 운명을 만들어 낸 희귀하고 운이 좋은 사람들 중 한 사람도 아니 었습니다. 나는 쉬운 방법과 솔루션을 찾기 위해 반복하지 않고 사소한 일을 바꾸지 않았습니다. 이것이 나의 삶의 방식이고 나의 "공격 각"이며, 그는 나를 실망시키지 않았다. "
베레 고 보이 대위는 1942 년 5 월 전방 경비대에 도착했습니다. 그는 R-2, SB, IL-XNUMX 항공기에서 싸웠습니다. 나는 지상 공격으로 날아 갔다 탱크 기둥, 폭격 된 철도 교차로, 교량, 교주 교차로, 포병 위치. 186 출격. 베레 고 보이는 XNUMX 번 격추되었고 그는 낙하산으로 쫓겨 났고 비행기에서 XNUMX 번 타 버렸다. 그러나 누군가 그를 위해기도했습니다. 그는 항상 의무로 돌아갔습니다.
그는 특히 1 번째 우크라이나 전선에 의해 수행 된 Lviv-Sandomierz 작전 중에 자신을 구별했습니다. 7 월 19의 1944에서 4 및 6 항공 군단의 조종사는 다른 방향에서 Lviv 철도 교차로에 강력한 타격을가했습니다. 적은 오랫동안 매장량을 늘릴 기회를 잃었습니다. 베레 고바는 또한 리 비우 근처의 독일 대공 비행장을 습격 한“별”에 참여했다. 게오르기 베레 고 보이 (Georgy Beregovoi)는 산도 미 에르 츠 (Sandomierz) 교두에서의 전투에서 소련의 영웅으로서 첫 번째 황금 별을 받았다. 두 번째-24 이후-Soyuz-3 우주선의 4 일 우주 비행. 사실, 그것은 시험 비행이었고, 새로운 유형의 우주선이 시험되었습니다. 그리고 47 세의 베테랑 조종사를 경험했습니다. 그들은 조지 티모 페 비치 (Georgy Timofeevich)가 비행기를 타면서 우주로 여행 한 가장 오래된 지구인이되었다고 말합니다. 사실이지만, 그는 주로 영웅적인 일선 조종사였습니다. 베레 고 보이 (Beregovoy) 공격 항공기를 파괴하려는 독일의 에이스가 지구의 미래 우주 비행사가 그의 조타에 앉아 있다는 것을 알고 있다면 ... 소설을위한 좋은 스토리! 내가 끝내지 못한 것이 유감입니다 ...
전쟁 포로 그룹과 함께 독일 비행기로 우즈 돔 섬에서 도망 간 전설적인 조종사 미하일 데 비야 테 예프 (Mikhail Devyatayev)에 대해, 나는 많은 것을 듣고 많이 읽었지만, 운명이이 사람과의 만남을 줄 것이라고 생각한 적이 없다. 1985 연도에는 승리의 40 기념일을 기념하기 위해 Manege에서 대규모 전시회가 열렸습니다. 홀 중 하나에서 나는 골든 스타가 밝게 타는 강 함대의 진한 파란색 재킷에 중년의 강한 남자를 보았습니다. 미하일 데비 아테 예프였습니다. 나는 걸어서 나 자신을 소개하고 악수했다. 나는 그의 이야기를하는 데 이미 지친 데비 아테 예프에게 묻지 않았다. 많은 출판물 중에서 그는 그녀를 많은 세부 사항으로 알고있었습니다. 우리는 카잔에서 만나서 그곳에서 천천히 이야기를 나누기로 동의했습니다. 그러나 오늘 나는 실패한 대화를 후회한다. 비밀 독일 비행장 Peenemuende에서의 놀라운 비행에 대한 Mikhail Petrovich와의 대화에서 새로운 세부 사항이 열렸을 것입니다 .. 두 번 그는 카잔으로갔습니다.
어떤 점성가도, 신비 주의자들도이 사람의 운명을 설명 할 수없고, 너무 많은 행복한 별들이 인생 궤도에 수렴했다. 나는 그들 중 12 명을 세었다. 실제로는 아마도 더 많을 것이다. 그는 전쟁 3 일에 카펫 폭파로 민스크를 덮으며 전투에 들어갔다. 다이빙 벙커 "Junkers-87"로 격추. 그리고 몇 주 후에 또 하나의 실패-Yu-88. 사십 일의 쓰라린 하늘에서 이것은 주목할만한 승리였습니다. 희귀 한 전투기는 전쟁이 시작될 때 붉은 깃발의 명령과 같은 상을받을 수있었습니다. 데비 아테 예프 그러나 9 월, 그 명령에 따라 그는 독일 전투기와의 공중전으로 부상을 입었다. 그는 하나를 가져 왔지만 왼쪽 다리에 총알이 생겼습니다. 상처가 심해서 데 비야 테 예프는 승무원에서 지상으로 기록 될 수있었습니다. 그러나 그는 글을 쓰지 않았으며 의료위원회가 자신이 날 수 있다고 확신시켰다. 그는 천상의 "저속", 야간 폭격기 연대, 그리고 의료 항공에 배정되었다.
그러나 5 월 1944에서는 전장 중 하나에서 전설적인 A.I.를 만났습니다. Pokryshkin은 유명한 부서에서 그와 함께하라고 요청했습니다. 그는 의사와 인사 장교의 의지에 따라 "하늘 선원"이되어 선임 중위를 데려 간 전직 전투기의 운명에 동조했다. 또한 그는 그를 비행 지휘관으로 임명했습니다.
그래서 Mikhail Devyatayev는 104th Guards Fighter Aviation Regiment (9th Guard Army Fighter Aviation Division, 2th Air Army, 1th Ukrainian Front) 가드가되었습니다. 데비 아테 예프는 전체적으로 9 적 항공기를 격추시켰다. 그러나 가장 중요한 것은 열 번째입니다. 그리고 7 월 1944에서 Devyatayev는 Lvov 근처의 공중전에서 격추되었습니다. 비행기에 불이 붙었다 거의 지상 근처 Devyatayev는 낙하산으로 점프했지만 점프 할 때 꼬리 안정 장치에 닿았습니다. 강한 타격으로 그는 의식을 잃었고, 목숨을 잃을 수 있었지만, 운명은 다시 한 번 그에게 자비를 보였고 생존 할 기회를주었습니다. 그리고 그는이 기회를 이용하여 우쯔 포로 수용소에서 탈출했습니다. 잡히고 사흐 하우젠 사형수로 보내졌습니다. 그런 다음 캠프 미용사 사람의 Fortuna는 그에게 또 다른 기회를주었습니다 (일렬로?!). 그는 사망 한 죄수의 이름을 가진 태블릿을 그에게 보냈다. Mikhail Devyatayev의 숫자와 패치가있는 시체는 화장터로 갔고, "부활 된"선생님 Grigory Ustimenko는 죽음의 분대에 입대했습니다. 그들 중 누구도이 섬을 살려두면 안됩니다. 너무 많이 보았습니다. 우리는 독일 전문가를 제외하고 세계에서 아무도 보지 못한 것을 보았습니다 .V-1와 V-2 탄도 미사일의 불 같은 토네이도가 하늘로 들어가는 방법.
그러나 Devyatayev의 관대 한 운명으로 인해 그는 세 번째 연속으로이 지옥에서 벗어날 수있었습니다.
20 세기 전쟁의 전체 역사에서 데 비야 테 예프가 한 일을 수행하지 못했습니다. 적의 비행기를 공중으로 들어 올려 위험하고 강력한 적의 코 아래에서 날아가는 것입니다. 이 놀라운 이야기를 해명 한 사람은 모두 행복한 우연의 패턴, 항공기 포획 준비 과정 및 비행 자체에 매료되었습니다. 그러나 동시에 가장 중요한 것은 배후에 남아있었습니다. 데 비야 테 예프 그룹이 전선을 날아간 Xe-Xnumx 비행기는 그 자체가 독일 로켓의 많은 군사 비밀의 무기였습니다. 결국, 그는 미사일의 비행을 추적하고 공역에서 그들을 조종 할 수있는 장비로 채워졌습니다! 또한, 중위 인 데비 아테 예프 (Devyatayev)는 훈련장에서 발사 판의 정확한 위치를 지휘하고, 공습으로 파업을 일으켰다.
... 악몽 속에서만 데 비야 테 예프는 다시 작센 하우젠으로 돌아와 페 네무 엔데로 두 번 돌아와야한다는 꿈을 꾸었다. 그러나 인생에서 그것은 그렇게 밝혀졌습니다. 그는 비행 직후에 나치가 아니라 Sachsenhausen으로 보내졌고, 필터링 캠프에서 Devyatayev – Ustimenko의 정체성을 알아 내기 위해 나치가 아니라 자신의 "죽음 줄 남자"에 의해 보내졌다. 결과적으로 필사적 인 조종사 Devyataykin과 Devyatayev의 실명은 Kazan River College에서 실수로 기록했습니다. 일반적으로 Chekists는 충분한 작업을했습니다. 또한 Devyatayev는 한때 Abwehr 부서를 방문하여 독일 정보 담당관이 그를 바보로 간주하고 Lodz의 일반 강제 수용소로 보냈다는 환상적인 간증을 전했습니다. 그러나 Peenemuende에서 그는 다른 이유로 돌아와야했습니다.
나는 거의 치명적인이 활주로를 볼 수 없을 것이라고 생각했지만, 당신은 떠나지 않았고 6 개월 후에 나는 비행기의 날개 아래에서 다시 승객으로 다시 보았다. Sergeyev 대령은 Usedom에서 Devyatayev라고 불렀고, 약 10 년 후, 이것은 소련 우주 로켓의 미래 수석 설계자 인 Sergei Pavlovich Korolev였습니다. Devyatayev는 Peenemuende의 여왕을위한 가이드가 될 수있는 유일한 사람이었습니다. 그는 그를 모든 발사 장소, 지하 로켓 공장의 폭파 및 부분적으로 범람 한 워크샵으로 이끌었습니다. 그들은 함께 로켓 파편을 모았습니다 ...
"콜로넬 세르게 에프 (Colonel Sergeyev)"는 매우 귀중한화물을 가지고 모스크바로 갔고, 데 비야 테 예프 중위는 프 스코프 (Pskov) 지역으로 가서 특별한 정착을했습니다. 그러나, 자신이 모든 진영 "매력"을 배운 코롤 레프는 Uzomed 미사일 발사 사이트에 대한 그의 가이드를 잊지 않았다.
1957에서 세계 최초의 소련 인공 지구 위성이 성공적으로 발사 된 후 Korolev는 Mikhail Devyatayev에게 소련의 영웅 타이틀을 수여하도록 요청했습니다. 진정한 국가 영웅의 위업이 인정되고 선정되기까지 12 년이 지나지 않았습니다.
그 당시, 전 조종사는 하늘에서 파문이 난 카잔에서 조용하고 겸손하게 살면서 볼가를 따라 민간 선박을 몰았다. 그리고 다시-Fortune의 끔찍한 얼굴-수중익선의 첫 선장이 된 사람이 바로 그 사람이었습니다! 그래서 "로켓"과 "날개"가 다시 그의 삶에 들어 왔습니다.
그의 업적에 관한 훌륭한 다큐멘터리가 방송 된 후 미카 일 페트로 비치에게 전화했다. 나는 그를 진심으로 축하했다. 영화 제작자들은 기적을 보여주었습니다. 그들은 Devyatayev를 추구하여 파견 된 독일 조종사 Gunther Hobom을 발견했습니다. 그는 Peenemundi Center의 최고의 에이스 중 하나였으며, 그는 비행기를 바다 위로 내릴 예정이었습니다. 그러나 마이클은 능숙하게 구름 속에 숨었다. Xe-20를 바다쪽으로 떠난 후 111 분을 이륙 한 Ober-lieutenant Hobom은 아무 것도 반환하지 않았습니다.
그리고 화면에서, 둘 다 Peenemuende 공항에서“세계”를 마신다. 그런 다음에 만 Hobom은 실패한 피해자에게 데비 아야 예프가 중립국으로가는 가장 짧은 길을 선택할 것이라고 믿으며 스웨덴에 접근 할 때 북부 지역에서 공기 도망자를 찾고 있다고 인정했다. 그리고 Devyatayev는 최전선까지의 최단 경로 인 남동쪽으로가는 코스를 선택했습니다. 2 명의 조종사, 2 명의 전직 원수는 데 비야 테 예프와 그의 동료들의 놀라운 구원을 위해 평화와 행운을 위해 더미를 올립니다. 물론 45에서 Gunter는 떨리는 손으로 Devyatayev의 비행기 대기열을 놓지 않았을 것입니다. 변덕스러운 Fortune은 1945 연도에이 손을 가져 갔으며 2002에서는 유리를 넣었습니다.
-wo!
-건강!
영화에 대해 언급 한 Devyatayev는 오히려 웃었다.
-하지만 여전히 그를 버렸습니다! 그는 다섯 번째 토스트를 끊었다 ...
글쎄, 그것은 조종사 Mikhail Devyatayev에게 또 다른 승리였습니다! ..
한 번에, 용감한 조종사는 기네스 북에 기발한 표현으로 "동일한 위업으로 수감 된 후 최고 주 상을 수상한 유일한 조종사로서"기네스 북에 등재되었습니다. 글쎄,이 단어의 저자들로부터 무엇을 가져 가야합니까?! 그들은 지옥 같은 섬의 도라 캠프에서 하루를 보내야합니다 ...
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그들이 대지에 불을 지피고 착륙장처럼 애정이 넘치는이 땅을 얼마나 빨리 떠났는가?
1984에서 모스크바는 항공 대장 파벨 쿠타 코프 (Pavel Kutakhov)를 매장했다.
항공 중위 조지 베레 고 보이 (George Beregovoi)는 1995에서 사망했으며 모스크바의 Novodevichy 묘지에서 휴식을 취하기 위해 누워있다.
항공 대령 알렉산더 미로 넨코 (Alexander Mironenko)는 1999에서 사망했습니다.
얼마 전에 조지 파키 레프 항공 대령도 사망했습니다.
선임 미하일 미하일 데 비야 테 예프 (대장이 군 공병 대장에게 그를 준 경우에도!)는 카잔에있는 아스키 묘지의 골목 골목에 묻혔다.
나는 가족 중에 조종사가 없었습니다. 그러나이 노트에서 내가 말한 조종사는 내 가족이되었습니다. 어느 정도. 형제의 형제들까지, 그의 회사를 에어 커버로 서쪽으로 인도했습니다.
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