프랑스 배달 유닛 SWUV 수영 선수


제 XNUMX 차 세계 대전 후 프랑스는 항상 크고 잘 훈련 된 해군의 특수 부대를 보유하고 있었으며 냉전 시대의 전투 수영 선수 (SDV)를위한 배달 차량 분야에서 "적절한"능력을 유지했습니다. 국방 예산과 사막 운영을 줄이면 이러한 능력을 잃을 수 있었지만 유명한 Nageurs de Combat 전투 수영 선수의 상황이 개선되고 있습니다. 프랑스는 기술 개발과 SDV (S Swimmer Delivery Vehicle) 채택에서 처음으로,이 차량은 탈착 가능한 드라이 도크 Dry Deck Shelter (DDS)를 운영 한 최초의 업체였습니다. 그들이 분대에서 제거되었을 때 넓은 스텝 백이 취해졌습니다. 함대 2001 년 Agosta 클래스의 마지막 잠수함이자 프랑스 SDV의 세계적으로 유명한 기능을 종료했습니다. 이 잠수함이 운영했던 SDV 장치 (프랑스어 PSM)도 해체되었습니다.


대신, Commando Hubert (프랑스 특수 부대는 미 해군 특수 부대와 유사 함)와 DGSE (CIA와 동등)는 인상적이지만 본질적으로 더 제한적인 단일 좌석 Stidd DPD를 사용하기 시작했습니다. Stidd에 관해서는 많은 좋은 것들이 언급 될 수 있지만, 다른 때에 언급 될 수 있습니다. 단순히 잠수부 다이버 추진 차량 (DPV)을 운송하기위한 이전 수중 차량과 비교하여 질적 인 도약이며 두 번째 수영기를 견인 할 수 있지만 SDV와 동일한 기능은 아닙니다.

앞으로 Barracuda 클래스의 핵 잠수함을 도입하면 프랑스 함대는 SDV 차량을 받게됩니다. 처음부터 Barracuda는 사기꾼 타워 뒤에 건조한 DDS 도킹 스테이션을 운반하도록 설계되었습니다. 그것은 이전의 프랑스 DDS 대피소보다 더 클 것이며 수영 선수가 잠수함 선체에 직접 들어갈 수 있기 때문에 작업면에서 큰 장점입니다.

Commando Hubert의 새로운 SDV는 ECA의 SWUV (특수 전쟁 수중 차량 - 특수 전투를위한 수중 차량)입니다. 이 회사는 이전에 SDV 차량을 프랑스 군에 공급했기 때문에이 분야에 대한 경험이 있습니다. 새로운 SWUV 장비는 길이가 약 8,5 미터이며 6 명의 인원이 탑승하여 이전 프랑스 차량에 비해 가장 크고 기능적입니다.



... 과거 ...

전후 특수 부대 기술에 대한 프랑스의 기여는 다른 나라에서는 종종 과소 평가됩니다. 일반적으로 외계인이 볼 수 없었던 서부 해군 특수 부대 공동체에서 허버트 특사는 특히 강한 유대 관계를 형성하고 아이디어와 전술을 양방향으로 교환했습니다. 따라서 미국과 영국 특수 부대의 지지자들은 프랑스 특수 부대를 면밀히 검토해야합니다.

개척자 중에는 자크 쿠스토 (Jacques Cousteau)가 있었으며, 스쿠버 장비 (재생식 산소 시스템 이후에 발명 됨)의 개발 및 홍보에 큰 역할을했으며 나중에는 잠수함의 50-s에서도 사용되었습니다. 그는 국제적인 명성을 얻었고 수중 세계와 다이빙과 관련된 많은 것들로 기억되지만 Tracteur라고 불리는 단일 장소 수중 예인선의 군사용 버전을 개발 한 그의 조직인 GERS (수중 심층 연구자 그룹)는 아마 덜 알려져 있습니다. 일반적으로 페가수스 (Pegasus) 가족으로 알려진 수중 스쿠터를 개발 한 프랑스의 발명가 인 Dimitri Rebikoff는 Jacques Cousteau의 현대에 덜 알려져 있습니다. Rebikoff의 프로젝트는 Cousteau의 프로젝트보다 전투 수영에 더 큰 영향을 미쳤습니다. 발명가 인 Jean Hawa는 60의 끝에 Rebikoff와 Cousteau를 따라 다양한 SDV 장치를 개발했습니다. 비밀 작전으로 전환 한 직후, Khava는 더 이상 Cousteau와 Rebikoff가 가진 명성을 얻지 못했습니다.


왼쪽 : 쿠스토 (Cousteau)기구는 민간인의 경치에 나타난다. 가운데 : 전투 수영 선수 박물관의 Rebikoff 's Pegasus. 오른쪽 : 초기 카바기구는 민간인 경관에도있다.

Commando Hubert 수영 선수들을 장비 할 시간이 왔을 때 공식 국가기구 인 GERS는 자연스럽게 이점을 얻었다. Commando Hubert가 사용한 최초의 수중 차량은 TSM (Tracteur Sous-Marins)입니다. 이 GERS 개발 차량은 기본적인 항법 장치를 갖추고 있으며 코에 분리 가능한 대함 지뢰를 운반했습니다.


TSM 장치가 작동 중입니다. 전투 순서를 유지하고 어둠 속을 탐색하는 데 따르는 어려움을 쉽게 상상할 수 있습니다.

솔로 수영 선수의 한계는 분명했고 다음 프로젝트는 좌석이있는 2 인승 선박이었습니다. PSM (Propulsor-Sous-Marins) Vostock 전투 용 수영 선수 배달 차량은 이탈리아 Cos.Mo.S CE2F Chariot과 닮았지 만 독창적 인 프랑스 프로젝트였습니다. 유선형 선체는 유리 섬유로 만들어졌으며, 두 명의 수영자는 활에 더 가까운 오두막에 앉았습니다. 원근감의 힌트와 함께 투명한 플렉시 유리 스크린과 조종석 랜턴이 설치되었지만 가시성이 제한되었습니다. 밤이나 물에 잠긴 상태에서 다이빙을 할 때, 전방 경치는 더욱 악화되었습니다.


보스톡 작전을 방해하는 요소 중 하나는 프랑스 잠수함이이 장치의 운송에 적합하지 않다는 것이 었습니다. 다른 주요 함대들 중에서도 미국 함대와 이탈리아 인들 (일급 비밀!)이 SDV 부착 시스템을 가졌던시기였습니다. 중간 함대는 단순히 그들을 외부에 묶으려고했지만 심각한 제한이있었습니다. 따라서 프랑스 인은 착탈식 격납고를 발명했는데 잠수함이 잠수하여 침수되고 건조되었을 때 수 있습니다. 프랑스 인은 그것을 "여행 가방"이라고 불렀지 만, 오늘날이 시스템은 DDS (Dry Deck Shelter) 드라이 도킹 스테이션으로 알려져 있습니다. 프랑스 인은이 지역에서 미국 함대보다 10 년 앞서 있습니다. 최초의 도킹 스테이션은 당시의 미국인과 비교하여 작고 복잡하지는 않았지만 처음이었습니다.


DDS의 첫 번째 프로토 타입, 70의 중간


Submarine class Agosta (DDS 및 일반 SDV 포함). 선수들은 DDS를 시작하기 위해 메인 게이트웨이를 빠져 나가야했고 (강조 표시되어 있음)

Vostock과 TSM은 수년간 나란히 근무 해 왔습니다. 그 사이에, SDV 기술은 발전하고 장치는 쓸모 없게되었다. 그리고 지금, 이전의 Vostock 모델은 Vostock-NG로 대체되었습니다.


결국, Vostock-NG 차량도 구식이었고, 수송 할 수있는 Agosta 등급의 잠수함은 폐기되었고, 이러한 가능성은 점차 사라졌습니다. 현재 SDV 단위는 미국 제 Stidd-DPD입니다.

새로운 SWUV 프로젝트는 이전 프로젝트와 비교해 훨씬 더 크며 SDV Mk.VIII보다 훨씬 길어 기존 DDS 도킹 스테이션에 비해 너무 큽니다.



기타 프로젝트

새로운 요구 사항을 충족시키기 위해 몇몇 프랑스 회사는 차세대 장치를 개발하기위한 작업을 시작했습니다. 그에게서 발급 된 기본 사양은 이해할 만하다 : 미국 모델 인 SDV Mk.VIII와 흡사 한 수중 음파 탐지기가있는 여섯 팔 위치 습식 수중 차량. 총 3 개의 프로젝트가 발표되었으며, 이들 모두는 서로 매우 유사했으며, 미국기구 Mk.VIII와도 매우 유사했습니다.

Alcen Group은 8 인칭 프로젝트를 광고하고 있습니다. 수평 스러 스터 인 활 옆면의 블랙홀과 폴딩 돛대를 표시하십시오.


조선 업체 DCNS는 본질적으로 핵 잠수함 바라쿠다의 디젤 전기 버전 인 SMX-Ocean의 수출 버전을 보여주었습니다. 운영상의 유연성은 특히 수중 차량에 대한 작업을위한 도킹 스테이션의 존재에 특히 주목됩니다. 그것의 SDV는 또한 다른 두 개의 프로젝트와 비슷합니다. 다시 말하지만, 당신은 스러 스터 (thruster)를위한 활에서 측면과 상단의 구멍을 확인할 수 있습니다.



* 함미의 구멍은 디젤 엔진을 나타낼 수 있습니다.


DCNS 전단지 아래의 상자와 도킹 스테이션 뒤의 상자를 볼 수도 있습니다. 그것은 장비를 저장하고 헤엄 치는 사람을위한 사이딩으로 사용될 수 있습니다 :





전투 수영 선수의 유망한 장치 SWUV

사용 된 재료 :
www.hisutton.com
www.youtube.com
www.wikipedia.org
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15 댓글
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  1. 이조 토브 20 8 월 2015 09 : 31 새로운
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    고맙습니다, 매우 흥미 롭습니다.
    1. gjv
      gjv 20 8 월 2015 15 : 11 새로운
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      제품 견적 : Izotovp
      매우 흥미로운

      18 년 2015 월 82 일, 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 크림 반도 해안의 흑해 발라 클라 바만의 바닥까지 침몰 한 비잔틴 선박에서 3m 깊이까지 잠수했으며, 아마도 X-XI 세기로 거슬러 올라갑니다. 침지는 V.V.에 의해 수행되었다. 네덜란드 회사 U-Boat Worx가 설계하고 제작 한 158 인승 수중 차량 (정확히“바 시스 카페”라고 불림) C-Explorer 141에 장착 한 푸틴. 잠수함은 러시아 대통령 (러시아 세르게이 쇼 이구 국방부 장관)의 이사회 의장 인 러시아 지리 학회 (RGO)에 속하며 러시아 해군 흑해 함대 XNUMX 호의 킬러 함 KIL 쪽에서 운영된다.





      마지막 사진은 푸틴이 없습니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. gjv
        gjv 20 8 월 2015 15 : 16 새로운
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        2012 년 러시아 지리 학회는 U-Boat Worx에서 3 대의 C-Quester 2013 장치 (2014 명 용량)를 인수했으며 5-3 년에 러시아 지리 학회는 2,5 대의 장치 C-Explorer 3 (XNUMX 명 용량) 및 C-Explorer를 받았습니다. 새로운 건물의 XNUMX 명 (XNUMX 명). 알려진 데이터에 따르면 RGO에 대한 이러한 모든 장치의 구매 자금 조달은 B, B에 가깝습니다. 푸틴 oligarch Gennady Timchenko. C-Explorer 시리즈의 비용은 단위당 XNUMX 만 유로 인 것으로보고되었습니다.
        Russian Geographical Society에서 구매 한 C-Quester 3 장치 중 하나는 응급 상황 부와 러시아 지리 학회가 공동으로 운영하는 러시아 응급 상황 국 중앙 항공 이동 구조 팀 (Centrospas)의 구조 및 훈련 인턴쉽을위한 Tuapse 기반 센터의 일부입니다. 러시아 지리 학회는 또 다른 C-Quester 3 장치와 C-Explorer 5 장치를 러시아 해군 발틱 함대 프로젝트 141의 Alexander Pushkin 킬러 선박에서 사용했습니다. 15 년 2013 월 5 일 V.V. 푸틴 대통령은 60 년 고글 란드에서 침몰 한 러시아의 돛대 프리깃 "올렉 (Oleg)"까지 핀란드만의 C-Explorer 1869 기기를 XNUMX 곳까지 di 다.



        1. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. gjv
          gjv 20 8 월 2015 15 : 20 새로운
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          C-Explorer 3에는 거의 완전 투명하고 내구성이 뛰어난 아크릴 구가있어 300 명 (운전자와 16 명의 승객)을 수용 할 수 있습니다. 최대 침수 깊이는 96m에 이르고 수 중에서 소비하는 최대 시간은 5950 시간입니다 (사고의 경우 2350 시간 동안 인간 생존이 제공됨). 세 사람이있는 장치의 총 질량은 150 kg입니다. 130 개의 주요 밸러스트 탱크의 총 용량은 200 리터, 부력 탱크-50 리터입니다. 20kg 무게의 비상 밸러스트와 XNUMX 리터 용량의 XNUMX 개의 고압 에어 실린더 (XNUMX atm)와 XNUMX 리터 용량의 비상 산소 실린더 XNUMX 개를 포함한 산소 시스템이 있습니다.
          C-Explorer 3에는 수직 평면에서 조작하기위한 나사가있는 6,4 개의 5,5kW 전기 모터와 수평으로 4 개의 130kW 전기 모터가 장착되어 있습니다. 위의 물 위치에서 최대 속도는 31,2 노트이며 수중에서는 24 노트입니다. 이동을위한 전기는 총 용량이 12kW / h 인 4 개의 주요 6 셀 리튬 이온 배터리와 나머지 시스템을 위해 총 용량이 XNUMXkW / h 인 XNUMX 셀 리튬 이온 배터리 XNUMX 개를 통해 제공됩니다. 기본 배터리는 XNUMX 시간 동안 완전 수중 여행이 지속됩니다. 이 장치에는 가장 현대적인 장비, 음향 통신 수단, 수중 조작기 및 측면에서 원격 제어 수중 차량을 제어하는 ​​기능이 장착되어 있습니다.



          1. 이조 토브 20 8 월 2015 15 : 53 새로운
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            이것은 약간 벗어난 주제이지만 장치는 단지 공간입니다 !! 불행히도, 이제 주요 장치는 전투기 또는 여행자 또는 과학적 조사를 제공하기위한 것이며, 순전히 작업 단위 (조립, 생산, 운송)로 전환 할 때입니다.
  2. gjv
    gjv 20 8 월 2015 13 : 24 새로운
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    이중 캐리어 "사이렌"의 다이버. 1958
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    gjv 20 8 월 2015 13 : 26 새로운
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    트리톤 워터 다이버의 운반 대. 1958
  5. gjv
    gjv 20 8 월 2015 13 : 28 새로운
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    저소음 견인 다이버 "Proteus-5MU". 1972
  6. 댓글이 삭제되었습니다.
  7. gjv
    gjv 20 8 월 2015 13 : 30 새로운
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    다이버를위한 저소음 캐리어 "사이렌-UM"1976
  8. gjv
    gjv 20 8 월 2015 13 : 33 새로운
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    더블 캐리어 다이버 "Triton-1M" 1978
  9. 댓글이 삭제되었습니다.
  10. gjv
    gjv 20 8 월 2015 13 : 34 새로운
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    다이버 "Triton-2"의 1982 인승 캐리어. XNUMX g.
  11. gjv
    gjv 20 8 월 2015 13 : 46 새로운
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    프로젝트 865 "피라냐"의 작은 잠수함 특수 부대. 1990 g.
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    gjv 20 8 월 2015 13 : 53 새로운
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    Triton-NN-프로젝트 21310의 잠수부를 운반하는 잠수정 보트. 2008
    보트는 수 중에서 활공 할 수있을뿐만 아니라 수 중에서 움직일 수 있으며, 주로 해안에서 해안으로 사용하기위한 것입니다. 마지막으로 PKNV는 항법 및 수중 음향 (Cubist-96 및 Sorrel에 의해 입증 된) 연구 시설을 포함하는 통합 REV PSD를 개발한다는 오랜 아이디어를 실현하는 데 성공했습니다. NSCA에는 우주 항법 시스템, 스트랩 다운 관성 시스템, 온보드 컴퓨터 시스템, 도플러 소나 로그, 디지털지도와 같은 최신 항법 보조 장치가 포함되어 있습니다.
  13. gjv
    gjv 20 8 월 2015 14 : 12 새로운
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    미국인들은 초소형 잠수함 DSRV-1 Mystic과 DSRV-2 Avalon을 제작했습니다. 구조 작업에 대한 공식 보고서에 따르면. 우리의 작은 피라냐 잠수함은 24 명, 트리톤은 9 명에 불과한 반면, 매우 작은 승객과 XNUMX 명의 승객.

    DSRV-1 Mystic은 공식적으로 2008 년에 출시되었습니다.

    DSRV-2 아발론은 2000 년에 공식적으로 폐기되었습니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. gjv
      gjv 20 8 월 2015 17 : 27 새로운
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      미국 모델 SDV Mk.VIII를 연상시키는

      MPLATRK 유형 "로스 앤젤레스"와 함께 출시되었습니다.


      그러나 CH-47 Chinook 및 CH-53E Super Stallion 헬리콥터를 기반으로 할 수도 있습니다.