PT-76 및 BTR-50 : 웅장하고 불필요한 "수레"

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2 차 세계 대전의 경험은 물의 장애를 극복하는 것이 얼마나 어려운지를 분명히 보여주었습니다. 아마 적군이 그것을 해결하는 데 가장 어려움을 겪었을 것입니다.

횡단 문제

첫째, 1943-1945 년 동안, 우리가 서쪽으로 이사했을 때, 우리 군대는 엄청난 수의 강, 호수, 해협 및 강어귀를 건너야 만했습니다. 이 문제는 소련과 동유럽의 영토에서 강이 대부분 북쪽에서 남쪽으로 또는 남쪽에서 북쪽으로 흐른다는 사실로 인해 복잡해졌습니다. 동시에, 지구 자전의 방향으로 인해 동부 해안은 낮고 서부 해안은 높습니다. 후자의 상황은 강제 할 때 추가적인 문제를 야기했다.

둘째, 이동 수단을 갖춘 적군의 장비가 많이 남아있게되었습니다. 또한, 그들은 모두 전술상의 이동성이 낮습니다. 예를 들어 그 당시 세계에서 가장 성공을 거둔 국내 폰툰 브리지 파크 H2P는 Z-65 차량의 C-5 트랙터가 견인 한 트럭으로 운송되었습니다. 전진하는 군대의 전투 명령 뒤에 그리고 그와 같은 속도로 즉시 움직일 수있는 자체 추진 크로스 오버 수단이 없었다.

플로팅은 탱크전후 몇 천 년에 걸쳐 건설 되었기 때문에 첫 번째 캐스트의 교차 수단으로 사용할 수 없었습니다. 한편으로, 1943 년까지 서비스를 유지 한 적은 수의 차량으로 인해, 다른 한편으로는 약한 무기 및 낮은 기술적 신뢰성으로 인해. 또한, 부력이 낮기 때문에이 탱크는 반대쪽 해안으로 아무것도 전달하지 않고 물 장벽 자체를 극복 할 수있었습니다.

이미 전쟁 중에 소련군에 출현 한 미국의 떠 다니는 자동차 인 Ford GPA와 GMC DUKW는 대출 상황에서 다소 개선되었습니다. 양서류는 다뉴브 강, 비스 툴라 강, 스 비르 강, 다우 가바 강, 오더 강 등과 같은 강을 강요하는데 중요한 역할을했습니다. 이 경우 전투 적 임무를 상대적으로 신속하고 최소의 손실로 해결할 수있었습니다.

전례없는 요구

제 2 차 세계 대전이 끝났습니다. 그러나 우리 군대의 심각한 물 장애를 극복하는 문제는 해결되지 않았습니다. 그 사이에, Fulton에있는 유명한 처칠의 연설 이후, 완전히 "뜨거운"전쟁으로 변할 것을 협박하는 냉전이 시작되었습니다. 이 경우의 주요 극장은 중부 유럽이었으며, 강과 호수는 모든 40 ~ 50 킬로미터를 충족합니다. 고도의 전술 이동성을 유지하기 위해 군대는 이동을 강요해야했으며, 고전적이고 이동성이 높은 자체 추진 차량 모두의 운송 시설 전체를 채택해야했습니다.

PT-76 및 BTR-50 : 웅장하고 불필요한 "수레"

40-s가 개발되고 50-s가 시작될 무렵, CCI, LDPE-20 및 PPS의 소련 군대 폰툰 브리지 (pontoon-bridge) 공원의 엔지니어링 부대에 진입했습니다. 또한, 같은 기간에 적색 군대가 위대한 애국 전쟁 전이나 Wehrmacht와의 대립시기에도 없었던 새로운 수륙 양용 폭행 차량에 집중적 인 설계가 수행되었습니다.

1948에서는 A. F. Kravtsov의지도하에 엔지니어링 국이 포병 트랙터 M-2을 기반으로 플로팅 추적 캐리어 K-61를 제작했습니다. 1 년 후, ZIS에서 V. A. Grachev의 지시에 따라 탄생 한 대형 플로팅 차량 BAS가 채택되었고, Gorky 자동차 공장에서 수석 디자이너 A. A. Smolin의 지시하에 설계된 MAB (GAZ-1952) 46에서 채택되었습니다. 양서류의 구조에서, ZIS-151 오프로드 용 트럭 (6хXXUMX)과 유명한 "염소"GAZ-6 (69хXXUMX) 유닛과 유닛이 사용되었습니다. 이 기계에 대한 전술적 및 기술적 인 업무는 충족 될 수있는 매우 엄격한 요구 사항이었습니다. 특히, 4 가을에, 떠 다니는 BAS 차량의 두 가지 프로토 타입은 크리미아에서 코카서스까지 대규모 테스트를 실시하여 쿠반 해협을 따라 상당히 진지하고 상당한 거리를두고 케치 해협을 극복했습니다.

포병 착륙 기술의 창조의이 광대 한 프로그램의 특별한 장소는 떠있는 장갑 차량을 점유했다. 위대한 애국 전쟁이 끝난 직후에 준비된 기술 프로젝트는 가능한 한 높은 통일도를 가진 부유 식 전차 및 장갑차 운반선 개발을 제공했습니다. 군대가 제시 한 전술적이고 기술적 인 요구 사항은 76-mm 경량 전차에 대포를 공급할뿐만 아니라 20 해상에서 군대를 수용 할 수있는 능력을 부여하는 전례가 없었습니다. 장갑차는 25 보병을 다음과 같이 수용해야했습니다. 무기 또는 라이플 연대의 모든 무거운 무기를 수영하여 자신에게 전하십시오. 한 마디로, 첫 번째 던지기의 폭행 착륙 장갑차에 관한 것이 었습니다.

탱크와 장갑차 ​​운반선의 제작은 공장 번호 112 "Red Sormovo"에 배정되었으며, 전쟁 기간 동안 탱크 설계 경험을 쌓은 조선 술 회사는이 작업을 다른 사람들보다 잘 처리 할 것이라고 생각합니다. P-39 및 P-40 지수를 각각받은 전투 차량의 디자인은 1946 해에 시작되었습니다. 1948에서는 부동 탱크의 프로토 타입을 테스트했지만 참을 수가 없었습니다. 그 후, 15 August 1949 소련 협의회의 판결에 따라 실험용 Chelyabinsk TANK Plant No. 100 지부를 기반으로 Leningrad에 설립 된 수송 공학 (VNII-100)의 VNII가 수륙 양용 탱크와 장갑차 ​​운반선의 상태 테스트를 개발하도록 지정되었습니다. 구성 요소 및 메커니즘에 대한 모든 벤치 테스트는 Neva의 도시에 집중되어 있었고 문서 작성은 Chelyabinsk에 위치한 공동 설계 팀에서 수행했습니다. Gorky 및 Stalingrad 전문가도 포함되었습니다. 그것은 정부의 법령에 따르면, 스탈린 그라드 트랙터 공장 미래의 수륙 양용 탱크의 제조 업체가되었다는 것을 주목해야한다.

1950에서 프로토 타입의 기계가 생산되었고 공장 테스트는 고객과 합의한 프로그램에 따라 시작되었습니다. 이러한 승인은 흥미롭고 예기치 못한 많은 흥미를 낳았으며 물론 선체 하부의 강화, 섀시 구성 요소의 견고성 개선 및 기타 사소한 변경을하는 등 디자인 세분화가 필요했습니다. 6 월 1950에 의해, 탱크는 국가 재판에 대한 준비가되었습니다.

"수륙 양용의 주먹"

테스트가 성공적으로 끝난 것은 지난 8 월 6 1951 소련 총리 협의회 결의안의 발간을위한 기초로 작용했으며,이 기계는 소비에트 군대에 의해 PT-76 수륙 양용 탱크로 채택되었습니다.

자동차의 가압 케이스는 8 - 16 밀리미터의 두께로 갑옷 압연 시트에서 용접되었으며, 움직일 때 최소의 저항을 제공하도록 성형되었습니다. 절단 된 원뿔 모양의 용접 된 포탑에는 76-mm 건이 연결된 SGMT 기관총 (56 카트리지)과 제트 형 총구 브레이크가있는 X-NUMX-mm D-40T 탱크 총 (탄약 - 7,62 탄)이 설치되었습니다. X-NUMX 실린더 인라인 디젤 엔진 B-1000 (6 r / min에서의 파워 6 hp)은 히터, 방출 냉각 시스템 및 수분 보호 메커니즘을 갖추고 있으며 기계 선미에 장착되어 있습니다. 5 단 변속기는 T-240 탱크에서 빌 렸습니다. 하체에 위치한 중공 도로 휠은 추가적인 부력 공급을 보장합니다. 하이드로 제트 추진 장치를 사용하여 무빙을 수행했습니다. 고속도로에서의 최고 속도는 1800 km / h, 해상 34 km / h였습니다. 고속도로에서 크루즈 - 44 킬로미터, 해상 - 10,2.

15 연례 생산 기간 동안 무기, 감시 장치, 통신 장비, 추가 장비 설치, 기갑 선체의 모양 및 크기 변경으로 인해 PT-76가 반복적으로 업그레이드되었습니다.

1959 이후에 출시 된 탱크는 PT-76B라는 호칭을 받았다. 그들의 생산은 1969 년 동안 계속되었습니다. 이 시간 동안 4127 PT-76 및 PT-76B가 제작되었습니다 (941는 해외에 배치되었습니다).

최초의 연속 PT-76은 1952 해에 군대에 진입했습니다. 탱크와 기계화 된 부서의 수비 탱크 연대의 수륙 양용 탱크 회사에 직원들이 배치되었습니다. BTR-50 장갑차는 조금 후에 군대에 접수되어 동일한 연대의 전동 소총 대대를 모집했습니다. 따라서 일종의 "수륙 양용 주먹"이 소련 군대의 전차 연대에서 만들어졌으며 이동 중이거나 단기간의 비핵 전쟁 훈련에 물 장애를 일으킬 수있다. 떠 다니는 탱크와 장갑차는 무거운 군비로 탱크 연대의 전동 라이플 유닛을 모두 인수하고 한 두 가지 방법으로 수위를 통과하도록 지시 받았다. 그런 다음, 주요 보병의 교전에 대한 교두보 발작 및 유지를 촉진하기 위해 전동 보병을 지원하여 화재 및 기동을 지원합니다.

그러나 PT-76 및 BTR-50 사용에 대한 이러한 접근 방식은 오랫동안 유지되지 않았습니다. 50-s의 한 가운데서 새로운 수단의 전쟁과 핵 미사일 무기의 개발은 전통적인 무기와 군사 장비의 전술적 사용을 새로이 살펴야했습니다. 적어도 중부 유럽 작전 무대에서 비 핵전쟁의 가능성은 누구에게나 심각하게 받아 들여지지 않았습니다. 수륙 양용 탱크와 장갑차 ​​운반선의 사용에 대한 견해가 수정되었다. 물 장벽을 통한 "첫 번째 던짐"의 힘과 수단의 복합체는 불필요하게되었습니다.

미 청구 PT-76이 정보 기관에 보내기로 결정했습니다. 외관상으로는, 전쟁 전 시대의 일정한 고정 관념이 작동했다 : 가볍고 떠 다니면 정찰. 1962이 끝날 때까지 거의 변함없이 존재했던 올해의 80에 따르면, 탱크 나 전동 라이플 사단에서는 19 PT-76까지있었습니다. 그들은 탱크 연대의 정찰뿐만 아니라 분단 종속의 분리 된 정찰 대대의 일부였다.

군대에서의 정찰에서의 PT-76 재 자격은 많은 열정없이 지각되었다고 말해야합니다. 평균적인 T-54 탱크와 비교하여 크기가 더 큰 군대에서 가장 인기있는 와우 스카우트. PT-76를위한 트렌치조차도 54 층보다 더 크게 굴릴 필요가있었습니다. 3 월에, 낮은 전력 밀도로 인해, 그는 단순히 그녀 뒤에서 뒤쳐졌습니다. 또한 PT-76에는 정찰 기능을 수행하기위한 특수 장비 (추가 모니터링 장치 및 통신 장비)가 장착되어 있지 않았습니다. 어떤 종류의 별명은 군대에서 PT-76을주지 못했습니다 : 대포, 간판, 그리고 매우 경멸적인 것 - 부유함이있는 보트.

PT-76은 헝가리 (1956) 및 체코 슬로바키아 (1968) 행사에 참여했습니다. 76, 5 및 108 전동 소총 부대에 PT-201이라는 특정 숫자가 있었을 가능성이 있습니다. 12 월 1979에 아프가니스탄에 진입했습니다.

그러나 일반적으로 보병 전투 차량 인 BMP-76의 등장으로 PT-50 및 BTR-1 지상군의 경력이 끝납니다. 1966에서 채택 된이 시스템은 주로 탱크 연대의 보병 대대와 전차 부대의 보병 연대로 흘러 들어 갔으며, 동시에 이들 부대와 정찰 부대의 정찰 부대와 점차적으로 PT-76와 BTR-50를 대체했습니다.

PT-76의 설계는 주력이 접근 할 때까지 스프링 보드를 잡고 잡아 움직일 때 물 장애물을 강요하는 솔루션의 작업과 완전히 일치한다는 점을 강조해야합니다. 전체 역사 PT-76의 전투 사용 (주로 외국 군대에서)은이 기계가 의도 된 목적으로 사용되는 모든 경우에 성공했음을 확인합니다. 그는 예외적 인 항해 자질을 제공 받았고, 이것은 갑옷 보호에서 처음으로 희생되었습니다. PT-76 갑옷은 큰 구경 기관총으로 "피어싱"될 수 있습니다.

무기의 경우, 50-s의 경우 76-mm 대포 D-56T는 매우 강력한 포병 시스템이었습니다. 결국 대부분의 국가의 탱크 함대 (소련의 상대 일 가능성이 높은)는 제 2 차 세계 대전의 전투 차량이었고 갑옷을 뚫고 나오는 껍질에 상당히 접근 할 수있었습니다. 예, 76-mm 캐논의 목표는 너무 까다 롭습니다. 특히 가까운 거리에서. 그러나, PT-76 대포의 주요 목적은 기갑 표적과 싸우는 것이 아니라 전동 라이플 사단 또는 해병의 착륙을위한 화재 지원을 제공하는 것입니다. 탱크는 서핑 밴드를 건너거나 서핑 밴드를 극복하는 단계에서도 공격 총의 역할을하도록 요구 받았다. 따라서, TTZ에서의 존재 가능성은 해고 가능성에 대한 요구 사항이며, 그 성취는 대형 변위 선체 개발의 이유 중 하나였다. 큰 부력 예비력을 가진 안정된 플랫폼은 물에서 발사하는 것뿐만 아니라 착륙 력의 수송에도 필요합니다. 무엇이든간에, 무기를 가진 보병의 20은 2 - 2,5 톤입니다.

... 우리에게 잘못된 것이 무엇입니까?

PT-76 운명의 주요 패러독스는 대부분의 경우 우리가 가정법에 따라 이야기해야한다는 것입니다 : 만약 그것이 사용된다면, 현대화된다면 ... 소련 군대에서는 PT-76도 BTR-50의 의도 된 용도도 아닙니다 발견 된 음, 정찰 용 탱크 PT-76의 역할이 완벽하지는 않았지만, BTR-50는 탱크 부대의 전동 라이플 소단위에서 무거운 장갑차 인력 운반 대 역할에 적합하지 않았기 때문에. 비 - 부유 매체 탱크가 장착 된 유닛에는 저 - 장갑 및 저 무장, 그러나 부상 장갑차 인력 운반 대이 필요하지 않았습니다. 불충분 한 전력 밀도, 과도한 크기 및 심지어는 용량이 가장 부정적인 방법으로 나타났습니다. 아시다시피, 장갑차 수송선은 대개 하나의 보병 부대를 운반하도록 설계되었습니다. 상륙을 해체하기 전에 BTR-50에서 발사체의 충돌 (매우 불편 함, 그런데, 운송인)은 한 번에 두 지점에서 치명적이되었습니다.

결과적으로, 우리는 PT-76 및 BTR-50의 작동이 해병에서만 그들의 성능 특성에 적합하다는 결론을 내릴 수 있습니다. 그러나 평시에 소련 해군의 이러한 종류의 병력이 12,5 천 명을 초과하지 않았 음을 감안할 때, 수천 대의 탱크와 장갑차를 생산하는 것이 그녀에게 가치가 없었습니다. 이미 60-x의 한가운데서부터 이러한 기계를 해외에 집중적으로 공급하기 시작했습니다. 특히 PT-76와 BTR-50이 군대 출신으로부터 수출에 나선 다음 10 년 동안 그들은 성장했습니다. 군대는 그것이 적합하지 않다는 사실을 없앴습니다. 유럽에서 커다란 전쟁이 일어날 확률은 현저히 낮아졌고, 일어 났 더라면 다른 상황이었을 것이다. 72-time이 영어 채널을 강타했을뿐만 아니라 악명 높은 76-hour 러시의 일부로 많은 수의 장애물을 강요 할 필요가 없어졌습니다. PT-XNUMX은 불필요한 것으로 밝혀졌습니다.

이것이 논리적 인 개념으로 전투 사용이라는 논리적 기반 개념의 프레임 워크 내에서 만들어진 탁월한 구조입니다. (그리고 드문 경우이지만) 불필요한 것으로 판명되었습니다. 왜? 그렇습니다. 그 과정에서 물 장애물을 강요 할 필요성은 비핵 전쟁의 맥락에서만 발생했습니다. 핵무기의 출현은 단순히이 개념을 묻어 버렸다.

사실, 비록 소련이 처음으로 (이론적으로는 소련 지도부에 의해 부인 되었음에도 불구하고) 처음으로 소련이 공격을 당했음을 인정하고 나토 국가의 보복 공격의 잠재력을 한꺼번에 파괴했다고해도, 서유럽의 급속한 진출은 없었습니다. 아무런 지적이 없다. 방사선으로 오염 된 지역에서 지속적인 파괴 구역으로 바뀌면 단순히 싸우는 사람이 없을 것입니다. 글쎄, 현실적인 시나리오와 아무도. 그런 조건에서 창조는 수륙 양용 재산을 가진 차량을 싸우고 더군다나 그들의 대량 생산은 단순히 무의미하게되었다. 그럼에도 불구하고 과거 50 년 동안 우리나라에서 전례없는 수의 부동 전투 차량이 더 나은 사용 가치가있는 일관성으로 개발되었습니다. 이것에 대한 필요성은 무엇 이었습니까? 우리 군대에는 수많은 무장 장갑차와 보병 전투 차량이 필요합니까? 그렇다면 왜? 다음 기사에서 이것에 대해 이야기 해 봅시다.
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11 댓글
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  1. +17
    2 11 월 2011 10 : 08
    웅장하고 불필요한 "수레"


    유능한 손과 양 고추 냉이

    9 월 1 일, 방어구에 구 르크 화살이 달린 제 450 군단의 D 사단이 찬드 푸르 항구의 부두로 침입했다. 이때, 강에서. 다카 방향의 Meghne은 76 명의 군인과 함께 180 개의 강 대포를 옮겼습니다. 금-XNUMX 화염. 총 XNUMX 척의 배가 침몰하여 파키스탄 군인 XNUMX 명이 사망했습니다.

    하루 후, 76 탱크 연대 PT-69의 또 다른 부분에서 구 르크 보병과 다시 갑옷을 입고 원형 교차로를 만들었다. 늪지대 정글을지나 55km 떨어진 후 여러 강을 건너서 12 월 76 일 예기치 않게 보그라를 공격했습니다. 폭행 중에 24mm 포가 MXNUMX 전차와 XNUMX 개의 반 동포를 파괴했습니다.

    아리엘 샤론-143 번째 예비 탱크 ugdat 사령관. 그의 제안에 따르면, 16 월 76 일 밤, 이스라엘의 50 대 수륙 양용 전차 PT-11과 19 대의 기갑 부대 BTR-76P (XNUMX 기 예비 탱크 여단 인 엘 고넨 대령)가 북부의 빅 고키 호수 서쪽 해안을 건너 교량을 점령했다. XNUMX 월 XNUMX 일 아침, 교두보에 배치 된 부대는 결정적인 공격을 시작했다. 그 특징은 소규모 그룹 (전차와 보병과 ATGM을 갖춘 장갑차를 가진 회사)에 탱크를 널리 사용하는 것이 었습니다. 넓은 전선에서 행동하면서 그들은 이집트 군대를 방어하는 데 약점을 발견하고 후방으로 침입했습니다. 경전차 PT-XNUMX은 고속으로 방공 시스템 및 레이더의 위치로 이동하여 파괴하여 성공적인 항공 작전에 기여했습니다.


    1968 년 26 월 76 일, 3 번째 보병 연대가 지원 한 198 대 대대 24 차 PT 탱크 XNUMX 대가 테이 메이 요새를 공격했다. 남 베트남 군의 작은 수비대가 빠르게 파괴되었다.

    며칠 후, 6 월 16 일, 76 개의 보병 대대에 의해 지원되는 72 PT-76의 전조 어둠 속에서 라오스 국경 근처 미 육군 특수 부대 캠프 인 강화 된 Long Way 지점을 공격했습니다. 전투 중 미국의 M76 LAW 대전차 수류탄 발사기는 약하게 보호 된 PT-XNUMX에 대해 완전히 쓸모가 없다는 것이 밝혀졌습니다. 큰 변위 선체는 이격 된 갑옷의 효과에 가까운 효과를 만들었습니다. 강화 된 지점이 파괴되었고 공격이 끝날 때 PT-XNUMX 중 하나가 큰 덕아웃의 지붕으로 운전하여 부서졌습니다.
    1. +6
      2 11 월 2011 12 : 46
      위의 용도입니다. 그리고 지금까지도 그들 (또는 그들의 후손)이 군대에 전혀 자리를 차지하지 않은 것은 의심의 여지가 있습니다.
  2. 이온 코아 룽
    +2
    2 11 월 2011 11 : 09
    전쟁 중에는 모든 것이 좋습니다!
  3. +3
    2 11 월 2011 13 : 35
    기금은 돈이있는 사람들에게 좋습니다.
  4. 장군
    +1
    2 11 월 2011 14 : 06
    디자인 아이디어가 작동하여 잠재력을 개발하고 최신 기술과 거리가 멀고 전 세계에서 경쟁력을 갖춘 현대 기술을 만들 수있었습니다.
  5. 에스 캐더
    +2
    2 11 월 2011 20 : 05
    이러한 기술은 항상 수요가 있습니다.
    그것이 지역의 갈등인지 아니면 세계적인 갈등인지에 관계없이.
    추가 기능을 제공하기 때문입니다.
  6. +7
    2 11 월 2011 22 : 40
    이 기사의 저자는 분명히 다리가없고 강가에 서서 불을 피우지 않았으며, 그 은행에 가서 적에게 쌓이는 방법을 생각하지 않았습니다.
  7. +3
    3 11 월 2011 21 : 37
    저자 blah-blah-blah 확산, 한 번에 작업 세트에 대처했다면 왜 "불필요한"것일까 요?
  8. 쇠퇴하다
    0
    30 11 월 2011 13 : 58
    한국인에게는 괜찮습니다. 부유 식 탱크는 무겁습니다.
  9. +1
    29 2 월 2012 16 : 15
    2 World가 보여 주듯이, 물 장애물을 극복하고 비행 한 보병을 지원하기위한 자금이 필요했습니다. 이 목적을 위해 BTR-50이 만들어졌습니다. PT-76은 보병으로 비행 한 지원으로 만들어졌습니다. 당연히 멀티 톤 거상은 즉시 침몰했을 것입니다.

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