모든 사람을 기쁘게 하는 연고 속의 파리
무르만스크에서 크리미아까지의 여행에 대해.
철도부 장관은 직위를 그만두고 직장을 바꾸기로 결정했으며 수행한 작업에 대해 전반적인 승인과 칭찬을 받았습니다. 하지만 나는 그 하위 부서의 서비스를 사용한 사람으로서 한 숟가락의 꿀에 연고 한 통을 던지고 싶습니다. 그리고 여기서 저는 2015년 봄 무르만스크에서 크리미아로의 여행을 기억하고 싶습니다.
언제나 그렇듯이 휴가 여행 자체는 출발 8일 전 오전 07시 7분에 티켓이 있지만 지정석의 위쪽 좌석에만 해당되는 "기본" Oktyabrskaya 철도의 무례함으로 시작됩니다. 화장실 옆에 차. 제 질문에: 어떻게 전 라인업의 티켓이 매표소 개장 후 5분 이내에 매진될 수 있었나요? - 이 과정이 해마다 반복되기 때문에 나는 이미 답을 미리 알고 있습니다. 이것은 언젠가 이 수수께끼에 대한 답을 얻기 위해 반복이 필요한 "성촉절"과 같은 이미 전통입니다. 내 라인업의 티켓을 8분 안에 판매합니다. 그들은 나에게 대답합니다. 분명히 그들은 그것을 인터넷에서 정리했습니다. 분명히 여기서 나는 세계 00대 불가사의와 같은 마이크로 계산기를 바라보는 XNUMX세기 승객으로 착각하고 있습니다. 나는 인터넷을 가지고 있고 XNUMX시 XNUMX분에 그들은 티켓 배포가 XNUMX시에 시작될 것이라고 나에게 편지를 보냅니다. 무르만스크에서 상트페테르부르크까지의 모든 매표소에서 모두가 출발 XNUMX일 전에 내 열차 티켓을 동시에 구매하고 있지만 다른 방향으로 가는 사람은 없다는 것도 이해할 수 있었습니다. 극북은 중간 지역이 아니며 작은 역이라도 모든 역은 두 사람의 손가락으로 셀 수 있습니다. 중간 지역에 사는 사람은 무르만스크 지역의 도시 수와 매표소 수를 추정할 수 있습니다: Pechenga, Severomorsk, Murmansk, Olenegorsk, Monchegorsk, Lovozero, Revda, Kandalaksha, Apatity, Kirovsk, Polyarnye Zori. 이것은 열차의 객차 수보다 적습니다!!! 북쪽은 황량하다. 그리고 작업 XNUMX분 만에 하위 지정석 XNUMX차분이라도 티켓 판매가 불가능합니다. 그럼 티켓은 어디로 가나요?
그래서 그들은 무르만스크에 밤낮 언제든지 모든 좌석을 구입할 수 있지만 모든 상업 매표소에서와 같이 200 루블이 아니라 400 루블에 구입할 수있는 교활한 매표소가 하나 있다고 말했습니다. 200인당 티켓 이는 200 루블의 상업 수집 외에도이 교활한 현금 데스크가 특정 공식 "범죄자"의 주머니에 45 루블을 수집한다는 것을 의미합니다. 화장실에서 멀리 떨어진 옆 좌석도 이들 투기꾼들의 비상 예비 좌석에 포함된다는 점에 유의해야 한다. 따라서 질문이 생깁니다. 이해관계자가 이 인터넷에 정보를 입력하는 경우 왜 인터넷 금전등록기가 필요한가요? 가장 교활한 매표소는 5분 만에 모든 열차의 모든 티켓을 발행할 수 없습니다. 이는 이 모든 범죄가 출발 7일 전에 공식화되었음을 의미합니다. 가장 쉬운 방법은 출발 XNUMX~XNUMX일 전에 티켓을 구매하는 것입니다. 티켓이 불타서 교환할 수 없는 것을 보고 티켓을 판매용으로 버리기 시작합니다. 즉, 판매용으로 버려도 티켓이 아직 남아 있다는 뜻입니다! 가끔 예매 거부와 티켓 환불이라는 변명을 하기도 한다. 그러면 완전히 타당한 질문이 생깁니다. 모든 열차의 모든 좌석을 누가 예약했습니까?
출발 2014일 전에 티켓을 구매했는데 새로운 장애물이 나타났습니다. 20kg이 넘는 개를 운송할 때 전체 구획을 구매해야 한다는 6년 철도부 법령에 따라 이는 분명히 모든 구획을 의미합니다. 지정석 객차가 생겼고, 현지에서는 사람들에게 칸막이 칸의 좌석 하나를 다시 사도록 강요하기 시작했습니다. 솔직히 말해서, 나는 이보다 더 멍청한 결의안을 본 적이 없으며, 폐쇄된 칸에 개나 고양이와 알레르기가 있는 사람을 결합하는 것이 불가능하기 때문에 승객에 대한 우려로 정당화될 수 없습니다. 이것은 Rostov-on-Don에서 일어난 일입니다. 세 명의 친구가 내 칸막이에 앉아 있었고 그중 한 명은 양모에 알레르기가 있는 것으로 밝혀졌습니다. 아내와 손녀가 여행하고 있는 지정석 객차로 긴급 대피했는데, 다행히 객차의 아래쪽 지정석 좌석이 쭉 비어 있었습니다. 그러나 구획 좌석의 지정석 티켓을 교체 할 때 1300 루블을 초과 지불해야했고 7300kg의 개 자체가 8000 루블의 지불을 요구했습니다. 전체적으로 나는 편도 XNUMX 루블을 강탈 당했고 지정석 가격은 모스크바에서 환승하여 XNUMX 루블 미만이었습니다. 이는 무르만스크에서 모스크바까지 내 최하위 선석에서 전체 여행을 보낸 개에 대해 티켓을 교체할 때 내가 개 때문에 티켓을 변경한다는 것을 알고 모스크바에서 상위 선석을 제공하여 전액 비용을 지불했음을 의미합니다. 지정석권의 이 모든 것은 단 한 가지를 의미합니다. 모든 가족이 동물을 남쪽과 뒤로 이동할 여유가 없기 때문에 북쪽에는 버려진 개들이 넘쳐날 것이며 여기에 예방 접종 비용과 동물 여권 비용을 추가해야합니다.
극북에 거주하는 시민의 건강을 염려하는 국가는 XNUMX년에 한 번씩 휴가 여행 비용을 지불하고 이를 북부 사람들이 일하는 기업에 이전했습니다. 새로운 시대에는 누구도 국민의 건강에 관심이 없습니다. 모두가 돈 버는 데 관심이 있는데, 이는 “다들 어디로 갈 건가요?”라는 원칙에 따라 독점 라켓이 작동하기 시작했음을 의미합니다. "티켓 비용을 지불하기 위해 우리가 무엇을 하든, 그것이 바로 당신이 지불할 것입니다."
가장 흥미로운 점은 모스크바로 가는 마차와 모스크바 이후의 마차가 내내 비어 있다는 것입니다. 건식 벽장 근처의 마지막 두 칸은 계속해서 사람이 채워져 있어 작동 시 소음이 계속 발생했습니다. 객차를 통해 아내와 손녀에게로 이동하면서 지정석 객차 중 하나에 빈 아래쪽 좌석이 19 개 (측면은 포함하지 않음), 다른 하나에는 50 개가 있습니다. 마차는 비어있었습니다. 모스크바에서는 7시 4분에 두 사람이 칸에 탔고, 아침 10시에 내렸고, 아침 XNUMX시에 내렸고, 아침 XNUMX시에 마차에서 내린 소녀가 탔고, 다른 사람들이 그들의 차를 탔습니다. 그들은 항상 완전히 비어 있는 마차의 마지막 두 칸에만 앉았습니다. 그리고 모두들 마차에 지정석이 없다고 말했습니다.
철도는 독점적으로 운영되며 Anapa 매표소에서 5kg Pekingese 티켓의 가격이 구획 좌석 구매를 제외하고 1300 루블이라는 당황스러운 상황에 계산원은 공개적으로 다음과 같이 선언했습니다. 집에 있으면 마차를 타고 다닐 필요가 없어요!” 구급차가 도움을 제공하기 전에 먼저 그녀에게 특별 서비스로 교통비를 청구하고 심지어 이렇게 말했습니다. “당신은 건강을 돌보지 않고 택시비와 침대비를 지불합니다. 리조트 하숙집 가격."
나는 무의식적으로 XNUMX년 전의 여행 중 하나를 떠올렸다. 우리는 두 번째 객차의 표를 받았는데, 우리가 탔을 때 객차에는 XNUMX명이 타고 있었지만, 잠시 후 마지막 객차에서 한 여성이 침대보를 들고 왔습니다. 거기는 가이드도 없고 무서워요.” 그런데 누군가 그녀에게 속옷을 줬어요! 그래서 우리 일곱 명은 두 대의 마차를 타고 보로네시로 갔는데, 그곳에서 우리 눈앞에 장면이 펼쳐졌습니다. 약 XNUMX살짜리 아이를 둔 젊은 부부는 차장에게 주어진 대로 다른 마차가 아닌 한 마차에 태워달라고 요청했습니다. 매표소에서. “티켓에 따라 앉으세요.” 나는 마지막 마차에 탔고 거기에는 차장조차 없다는 것을 발견했습니다. 그러나 다시 한 번 반복합니다. 무르만스크에서 한 여성이 이 마차의 티켓을 팔았고 심지어 침대 린넨도 받았습니다.
그런데 아나파로 돌아가는 표를 예매할 때 37번 좌석이 배정되었습니다. 이곳은 티타늄 맞은편 가이드 구역으로, 누구에게도 방해하지 않고 강아지와 함께 탔습니다. 표를 살 때 양모 알레르기가 있는 사람이 다시 내 객실에 앉으면 지정석 객차로 가지 않겠다고 말했을 때. 계산원은 나에게 “이건 불법이에요!”라고 말했습니다. 이로써 철도 독점자의 명령은 이미 법의 절차적 조항이 된 것으로 밝혀졌는데, 법은 무엇인가? 주 내에 별도의 "주"가 있습니까? 이제 고양이도 특수 가방에 담아 "운송"하더라도 고속열차나 삽산으로는 이동할 수 없습니다. 우리는 철도가 우리에게 산부인과 의사의 검사와 HIV 증명서를 통해 건강 검진을 받도록 강요 할 때까지만 기다릴 수 있습니다.
객차에서 몇 개의 좌석이 차지했는지 별도로 볼 수 있습니다. 케르치 해협을 건너 페리로 환승하기 전에 XNUMX개 객차의 모든 승객이 한 버스에 들어갈 수 있었고 빈 좌석도 남아 있었습니다.
크리미아로가는 길에 대해 이야기하면서 나뿐만 아니라 다른 승객들도 전쟁의 국경을 넘는 느낌을 받았다는 사실을 눈치 채지 않을 수 없습니다. 횡단하는 노동자들이 휴대하는 권총의 수는 차트에서 벗어났습니다. "단일 항공권"이 아닌 혼자서 여행하는 경우 여권 확인이 차례로 이어집니다. 게다가 여권이 없으면 시외버스 표도 살 수 없다. 이 모든 것은 "승객의 안전을 보장하기 위해" 수행됩니다. 그리고 이는 지난 한 달 동안의 버스 사고 건수에도 불구하고 그렇습니다. 그런 다음 승객의 손에 숫자를 입력하면 사고 후 영안실 어디에 누가 있는지 더 쉽게 파악할 수 있습니다. 11·XNUMX테러 이후 국가는 '승객의 안전'을 위해 시민들을 바보로 만들려고 하고 있다. 한 주에서는 외국인과 함께 두 개의 초고층 빌딩을 철거했고, 러시아는 이제 페리에 탑승할 때 모스크바-심페로폴 열차에 탑승한 승객들의 수하물을 검색하면서 나사를 조이고 있습니다. 나는 이것을 무엇과 연관시키고 있는지 말하고 싶지 않습니다... 결국 이것은 우크라이나나 벨로루시에는 존재하지 않습니다. 그리고 여기서 질문은 여전히 열려 있습니다. 국가는 그러한 방법으로 누구 또는 무엇과 싸우고 있습니까?
결론적으로 한때 독점에 맞서기 위해 Kress 조직을 창설하여 인구로부터 돈을 모아 발전소 제조업체와 공급 업체 Gorset 사이에 분배했다는 점에 주목하고 싶습니다. 동시에 Kress 이사는 800 루블의 급여를 받았습니다. 누가 필요했나요? 크레스의 이사들 외에는 아무도 모릅니다. 철도에서 비슷한 것을 만들어 보는 것은 어떨까요? 철도 매표소, 상업 사무소 및 인터넷을 통한 티켓 배포를 티켓 비용이 아닌 판매된 티켓 수(상대적으로 말하면 티켓 000개-루블 45개)로부터 이익을 얻을 수 있는 별도의 구조에 맡기십시오. XNUMX일간의 판매 기간 동안 구매자에게 첫날부터 마지막 날까지 전달할 좌석 수에 대한 모든 정보를 그녀에게 맡기고 티켓 비용도 그녀에게 맡깁니다. 여기서는 사기를 당할 시간이 없기 때문에 출발 전 마지막 XNUMX일 동안의 정보를 철도 매표소에 남겨 두는 것이 가능할 것입니다. 그녀는 가능한 한 많은 티켓을 판매하는 데 주로 관심을 가져야 하며 판매된 티켓 한 장으로 인한 이익에는 관심이 없어야 합니다.
철도부 장관은 직위를 그만두고 직장을 바꾸기로 결정했으며 수행한 작업에 대해 전반적인 승인과 칭찬을 받았습니다. 하지만 나는 그 하위 부서의 서비스를 사용한 사람으로서 한 숟가락의 꿀에 연고 한 통을 던지고 싶습니다. 그리고 여기서 저는 2015년 봄 무르만스크에서 크리미아로의 여행을 기억하고 싶습니다.
언제나 그렇듯이 휴가 여행 자체는 출발 8일 전 오전 07시 7분에 티켓이 있지만 지정석의 위쪽 좌석에만 해당되는 "기본" Oktyabrskaya 철도의 무례함으로 시작됩니다. 화장실 옆에 차. 제 질문에: 어떻게 전 라인업의 티켓이 매표소 개장 후 5분 이내에 매진될 수 있었나요? - 이 과정이 해마다 반복되기 때문에 나는 이미 답을 미리 알고 있습니다. 이것은 언젠가 이 수수께끼에 대한 답을 얻기 위해 반복이 필요한 "성촉절"과 같은 이미 전통입니다. 내 라인업의 티켓을 8분 안에 판매합니다. 그들은 나에게 대답합니다. 분명히 그들은 그것을 인터넷에서 정리했습니다. 분명히 여기서 나는 세계 00대 불가사의와 같은 마이크로 계산기를 바라보는 XNUMX세기 승객으로 착각하고 있습니다. 나는 인터넷을 가지고 있고 XNUMX시 XNUMX분에 그들은 티켓 배포가 XNUMX시에 시작될 것이라고 나에게 편지를 보냅니다. 무르만스크에서 상트페테르부르크까지의 모든 매표소에서 모두가 출발 XNUMX일 전에 내 열차 티켓을 동시에 구매하고 있지만 다른 방향으로 가는 사람은 없다는 것도 이해할 수 있었습니다. 극북은 중간 지역이 아니며 작은 역이라도 모든 역은 두 사람의 손가락으로 셀 수 있습니다. 중간 지역에 사는 사람은 무르만스크 지역의 도시 수와 매표소 수를 추정할 수 있습니다: Pechenga, Severomorsk, Murmansk, Olenegorsk, Monchegorsk, Lovozero, Revda, Kandalaksha, Apatity, Kirovsk, Polyarnye Zori. 이것은 열차의 객차 수보다 적습니다!!! 북쪽은 황량하다. 그리고 작업 XNUMX분 만에 하위 지정석 XNUMX차분이라도 티켓 판매가 불가능합니다. 그럼 티켓은 어디로 가나요?
그래서 그들은 무르만스크에 밤낮 언제든지 모든 좌석을 구입할 수 있지만 모든 상업 매표소에서와 같이 200 루블이 아니라 400 루블에 구입할 수있는 교활한 매표소가 하나 있다고 말했습니다. 200인당 티켓 이는 200 루블의 상업 수집 외에도이 교활한 현금 데스크가 특정 공식 "범죄자"의 주머니에 45 루블을 수집한다는 것을 의미합니다. 화장실에서 멀리 떨어진 옆 좌석도 이들 투기꾼들의 비상 예비 좌석에 포함된다는 점에 유의해야 한다. 따라서 질문이 생깁니다. 이해관계자가 이 인터넷에 정보를 입력하는 경우 왜 인터넷 금전등록기가 필요한가요? 가장 교활한 매표소는 5분 만에 모든 열차의 모든 티켓을 발행할 수 없습니다. 이는 이 모든 범죄가 출발 7일 전에 공식화되었음을 의미합니다. 가장 쉬운 방법은 출발 XNUMX~XNUMX일 전에 티켓을 구매하는 것입니다. 티켓이 불타서 교환할 수 없는 것을 보고 티켓을 판매용으로 버리기 시작합니다. 즉, 판매용으로 버려도 티켓이 아직 남아 있다는 뜻입니다! 가끔 예매 거부와 티켓 환불이라는 변명을 하기도 한다. 그러면 완전히 타당한 질문이 생깁니다. 모든 열차의 모든 좌석을 누가 예약했습니까?
출발 2014일 전에 티켓을 구매했는데 새로운 장애물이 나타났습니다. 20kg이 넘는 개를 운송할 때 전체 구획을 구매해야 한다는 6년 철도부 법령에 따라 이는 분명히 모든 구획을 의미합니다. 지정석 객차가 생겼고, 현지에서는 사람들에게 칸막이 칸의 좌석 하나를 다시 사도록 강요하기 시작했습니다. 솔직히 말해서, 나는 이보다 더 멍청한 결의안을 본 적이 없으며, 폐쇄된 칸에 개나 고양이와 알레르기가 있는 사람을 결합하는 것이 불가능하기 때문에 승객에 대한 우려로 정당화될 수 없습니다. 이것은 Rostov-on-Don에서 일어난 일입니다. 세 명의 친구가 내 칸막이에 앉아 있었고 그중 한 명은 양모에 알레르기가 있는 것으로 밝혀졌습니다. 아내와 손녀가 여행하고 있는 지정석 객차로 긴급 대피했는데, 다행히 객차의 아래쪽 지정석 좌석이 쭉 비어 있었습니다. 그러나 구획 좌석의 지정석 티켓을 교체 할 때 1300 루블을 초과 지불해야했고 7300kg의 개 자체가 8000 루블의 지불을 요구했습니다. 전체적으로 나는 편도 XNUMX 루블을 강탈 당했고 지정석 가격은 모스크바에서 환승하여 XNUMX 루블 미만이었습니다. 이는 무르만스크에서 모스크바까지 내 최하위 선석에서 전체 여행을 보낸 개에 대해 티켓을 교체할 때 내가 개 때문에 티켓을 변경한다는 것을 알고 모스크바에서 상위 선석을 제공하여 전액 비용을 지불했음을 의미합니다. 지정석권의 이 모든 것은 단 한 가지를 의미합니다. 모든 가족이 동물을 남쪽과 뒤로 이동할 여유가 없기 때문에 북쪽에는 버려진 개들이 넘쳐날 것이며 여기에 예방 접종 비용과 동물 여권 비용을 추가해야합니다.
극북에 거주하는 시민의 건강을 염려하는 국가는 XNUMX년에 한 번씩 휴가 여행 비용을 지불하고 이를 북부 사람들이 일하는 기업에 이전했습니다. 새로운 시대에는 누구도 국민의 건강에 관심이 없습니다. 모두가 돈 버는 데 관심이 있는데, 이는 “다들 어디로 갈 건가요?”라는 원칙에 따라 독점 라켓이 작동하기 시작했음을 의미합니다. "티켓 비용을 지불하기 위해 우리가 무엇을 하든, 그것이 바로 당신이 지불할 것입니다."
가장 흥미로운 점은 모스크바로 가는 마차와 모스크바 이후의 마차가 내내 비어 있다는 것입니다. 건식 벽장 근처의 마지막 두 칸은 계속해서 사람이 채워져 있어 작동 시 소음이 계속 발생했습니다. 객차를 통해 아내와 손녀에게로 이동하면서 지정석 객차 중 하나에 빈 아래쪽 좌석이 19 개 (측면은 포함하지 않음), 다른 하나에는 50 개가 있습니다. 마차는 비어있었습니다. 모스크바에서는 7시 4분에 두 사람이 칸에 탔고, 아침 10시에 내렸고, 아침 XNUMX시에 내렸고, 아침 XNUMX시에 마차에서 내린 소녀가 탔고, 다른 사람들이 그들의 차를 탔습니다. 그들은 항상 완전히 비어 있는 마차의 마지막 두 칸에만 앉았습니다. 그리고 모두들 마차에 지정석이 없다고 말했습니다.
철도는 독점적으로 운영되며 Anapa 매표소에서 5kg Pekingese 티켓의 가격이 구획 좌석 구매를 제외하고 1300 루블이라는 당황스러운 상황에 계산원은 공개적으로 다음과 같이 선언했습니다. 집에 있으면 마차를 타고 다닐 필요가 없어요!” 구급차가 도움을 제공하기 전에 먼저 그녀에게 특별 서비스로 교통비를 청구하고 심지어 이렇게 말했습니다. “당신은 건강을 돌보지 않고 택시비와 침대비를 지불합니다. 리조트 하숙집 가격."
나는 무의식적으로 XNUMX년 전의 여행 중 하나를 떠올렸다. 우리는 두 번째 객차의 표를 받았는데, 우리가 탔을 때 객차에는 XNUMX명이 타고 있었지만, 잠시 후 마지막 객차에서 한 여성이 침대보를 들고 왔습니다. 거기는 가이드도 없고 무서워요.” 그런데 누군가 그녀에게 속옷을 줬어요! 그래서 우리 일곱 명은 두 대의 마차를 타고 보로네시로 갔는데, 그곳에서 우리 눈앞에 장면이 펼쳐졌습니다. 약 XNUMX살짜리 아이를 둔 젊은 부부는 차장에게 주어진 대로 다른 마차가 아닌 한 마차에 태워달라고 요청했습니다. 매표소에서. “티켓에 따라 앉으세요.” 나는 마지막 마차에 탔고 거기에는 차장조차 없다는 것을 발견했습니다. 그러나 다시 한 번 반복합니다. 무르만스크에서 한 여성이 이 마차의 티켓을 팔았고 심지어 침대 린넨도 받았습니다.
그런데 아나파로 돌아가는 표를 예매할 때 37번 좌석이 배정되었습니다. 이곳은 티타늄 맞은편 가이드 구역으로, 누구에게도 방해하지 않고 강아지와 함께 탔습니다. 표를 살 때 양모 알레르기가 있는 사람이 다시 내 객실에 앉으면 지정석 객차로 가지 않겠다고 말했을 때. 계산원은 나에게 “이건 불법이에요!”라고 말했습니다. 이로써 철도 독점자의 명령은 이미 법의 절차적 조항이 된 것으로 밝혀졌는데, 법은 무엇인가? 주 내에 별도의 "주"가 있습니까? 이제 고양이도 특수 가방에 담아 "운송"하더라도 고속열차나 삽산으로는 이동할 수 없습니다. 우리는 철도가 우리에게 산부인과 의사의 검사와 HIV 증명서를 통해 건강 검진을 받도록 강요 할 때까지만 기다릴 수 있습니다.
객차에서 몇 개의 좌석이 차지했는지 별도로 볼 수 있습니다. 케르치 해협을 건너 페리로 환승하기 전에 XNUMX개 객차의 모든 승객이 한 버스에 들어갈 수 있었고 빈 좌석도 남아 있었습니다.
크리미아로가는 길에 대해 이야기하면서 나뿐만 아니라 다른 승객들도 전쟁의 국경을 넘는 느낌을 받았다는 사실을 눈치 채지 않을 수 없습니다. 횡단하는 노동자들이 휴대하는 권총의 수는 차트에서 벗어났습니다. "단일 항공권"이 아닌 혼자서 여행하는 경우 여권 확인이 차례로 이어집니다. 게다가 여권이 없으면 시외버스 표도 살 수 없다. 이 모든 것은 "승객의 안전을 보장하기 위해" 수행됩니다. 그리고 이는 지난 한 달 동안의 버스 사고 건수에도 불구하고 그렇습니다. 그런 다음 승객의 손에 숫자를 입력하면 사고 후 영안실 어디에 누가 있는지 더 쉽게 파악할 수 있습니다. 11·XNUMX테러 이후 국가는 '승객의 안전'을 위해 시민들을 바보로 만들려고 하고 있다. 한 주에서는 외국인과 함께 두 개의 초고층 빌딩을 철거했고, 러시아는 이제 페리에 탑승할 때 모스크바-심페로폴 열차에 탑승한 승객들의 수하물을 검색하면서 나사를 조이고 있습니다. 나는 이것을 무엇과 연관시키고 있는지 말하고 싶지 않습니다... 결국 이것은 우크라이나나 벨로루시에는 존재하지 않습니다. 그리고 여기서 질문은 여전히 열려 있습니다. 국가는 그러한 방법으로 누구 또는 무엇과 싸우고 있습니까?
결론적으로 한때 독점에 맞서기 위해 Kress 조직을 창설하여 인구로부터 돈을 모아 발전소 제조업체와 공급 업체 Gorset 사이에 분배했다는 점에 주목하고 싶습니다. 동시에 Kress 이사는 800 루블의 급여를 받았습니다. 누가 필요했나요? 크레스의 이사들 외에는 아무도 모릅니다. 철도에서 비슷한 것을 만들어 보는 것은 어떨까요? 철도 매표소, 상업 사무소 및 인터넷을 통한 티켓 배포를 티켓 비용이 아닌 판매된 티켓 수(상대적으로 말하면 티켓 000개-루블 45개)로부터 이익을 얻을 수 있는 별도의 구조에 맡기십시오. XNUMX일간의 판매 기간 동안 구매자에게 첫날부터 마지막 날까지 전달할 좌석 수에 대한 모든 정보를 그녀에게 맡기고 티켓 비용도 그녀에게 맡깁니다. 여기서는 사기를 당할 시간이 없기 때문에 출발 전 마지막 XNUMX일 동안의 정보를 철도 매표소에 남겨 두는 것이 가능할 것입니다. 그녀는 가능한 한 많은 티켓을 판매하는 데 주로 관심을 가져야 하며 판매된 티켓 한 장으로 인한 이익에는 관심이 없어야 합니다.
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