열린 공간의 공간
국가는 하나 이상의 초강력 발사체를 필요로합니다.
아시다시피, 우주의 연구, 탐사 및 사용 분야에서 국가의 이익, 주요 목표, 우선 순위 및 업무를 정의하는 주요 문서는 4 월 러시아 연방 대통령 블라디미르 푸틴 대통령의 승인을 받았습니다. 2013 "우주 활동 분야에서 러시아 연방의 국가 정책의 기초 올해와 미래의 2030. "
이 문서에 따라 주요 우선 순위는 사회 경제적 영역과 국가 방위 및 국가 안보를 위해 우주 기술, 기술, 업무 및 서비스의 개발 및 사용과 관련하여 러시아의 영토로부터의 우주 진입을 보장하는 것이다. 과학의 이익을위한 공간 자산의 창출; 행성 및 태양계의 다른 기관에 유인 비행을위한 과학 및 기술 보호 구역을 창설하는 것을 포함하여 유인 비행과 관련된 활동을 국제 협력의 틀에서 수행합니다.
이러한 목표의 실현은 고급 발사체, interorbital 예인선, 착륙 및 자동 우주선 (SV)의 서비스 시스템의 개발을위한 사용과 기존의 과학 기술 및 산업 역량의 개발을 통해 확보, 깊은 공간과 획기적인 기술의 작동을 위해 선박, 인프라 요소의 새로운 세대를 조종 목표 문제 및 생산 기술을 해결합니다.
그 결과는 경제적으로 효율적인 러시아 발사체 함대를 기반으로하는 우주선 궤도 그룹의 생성을 요구하는 모든 범위의 작업에서 자체 우주 활동을 보장하는 자급 자족의 확인, 선도 우주 능력 중 하나 인 러시아의 지위의 보전이 될 것입니다.
발사 서비스 시장에서 안정적인 위치와 경쟁력을 유지할 필요성은 무엇보다도 인적 자원의 기술적 지표와 경제적 지표를 향상시켜 인적 자원 역량을 향상시키는 인센티브입니다.
가장 확실하게,이 모든 요인들은 러시아 우주선에서 가장 경제적으로 성공한 제품, 즉 무거운 등급의 Proton PH의 예를 통해 입증되었습니다. 국제 발사 서비스 시장에서의 양성자 발사 차량의 출시와 GKNPT를 허용 한 지속적인 현대화가있었습니다. MV Khrunicheva는 90-s에서 생존하고 "0"이며 우주선의 러시아 궤도 분류 및 국제 프로젝트 참여를 보장하는 산업 협력을 유지합니다.
경쟁 규모의 유효 하중
FKP-2025에서 어떤 SV가 개발 될지 결정하기 위해서는 PH의 에너지 능력이 작업 궤도에 투입되는 탑재 물의 질량에 의해 결정된다는 것을 이해해야합니다. 종종 정확하게는 아니지만 고도가 200 킬로미터이고 기점의 위도와 동일한 경사를 가진 저 지구 궤도가 PH의 에너지를 추정하는 데 사용됩니다. 이 궤도는 우주선의 감속으로 인해 우주선의 수명이 일 주일을 초과하지 않기 때문에 우주선의 기능을 위해 사용되지 않습니다. 우주선의 다양성 중에서 가장 비싸고 자원 집약적 인 통신 우주선은 정지 궤도에서 작동합니다.
통신 우주선의 상업적 출시에는 두 가지 특징이 있습니다. 상업용 우주선의 양은 연방 프로그램에 의해 시작된 것보다 빠르게 증가하고 있습니다. 그러나 그래프에서 볼 수 있듯이 상업용 우주선조차도 끝이 없으며 발사에는 초 중량 로켓 클래스 (RL STK) 유형의 SLS가 필요하지 않습니다.
또한 상업 발사의 탄도 체계에는 차이가 있습니다. 그래서 국내 우주선과 달리 외국 우주선은 정지 궤도에 즉각적으로 투입되는 것이 아니라 중간에 높은 다리가있는 "표준 지리적 - 과도기 궤도"에 들어갔다. 우주선은 PH에서 분리되어, 추진 시스템의 도움으로 궤도의 원점에서 약 5 시간 동안 탄도 포즈를 취한 후에 정지 궤도의 형성을 보장하는 충동을 처리합니다. 연료 소비를 고려할 때, 중간 지리적 천이 궤도에 놓이는 탑재 하중의 질량은 작업 궤도 (즉, 정지 궤도)보다 1,6 배 더 커야합니다.
그러나 다시 "양성자"에 -은 "양성자-M"을 "양자-K"에서 원래 버전과 개발 - 발사 서비스 시장에서 경쟁력을 유지하기 위해 단지의 필요성 현대화의 "양자"네 단계의 상업 발사에서 자금의 이유였다 톤 2,6하는 3,5로 - 톤 정지 위성 궤도를 전송하는 4,5 6,3 더불어, 정지 궤도 상에 출력 페이로드의 중량을 증가 "양성자"새로운 상부 단 (RB)«브리즈-M "대. 그러나 양성자 인 양성자가 아무리 좋았더라도, 그것의 발사는 러시아 영토에서 만들어진 것이 아닙니다. 최초의 물질, 가장 높은 위험 클래스에 매우 독성 헵틸, 미사일에 대처하기 위해 사용되며, 관련 -하여 "양자"에 대한 연료 공급에 문제가 있습니다.
러시아의 지도력은 러시아가 설계하고 제조 한 우주선 발사가 우주선 발사를 통해 이루어져야한다는 점을 업계에 약속했다. 또한 독성 연료의 사용을 제거함으로써 발사의 환경 안전을 개선 할 필요가 있습니다.
이러한 작업은 앙가의 강력한 로켓 발사기를 만드는 프로그램에 의해 수행되어야하며, 이는 통신 및 기상 위성과 우주선을 정지 궤도에 전달하여 국가의 방위와 안전을 보장 할 것입니다.
안타깝게도 Angara 운반선 로켓은 오랫동안 만들어졌습니다. 프로젝트 우주 로켓 단지의 개발에 정부 법령 (KRK) 무거운 클래스는 첫번째 발사 로켓하기 전에 22 년 개최 경쟁의 결과에서 촬영됐다. 2005 이후 프로그램의 실제 자금 조달이 시작되었습니다. 2014에서 두 번의 성공적인 테스트를 시작하고 2016의 목표 페이로드로 런치를 계획 할 수있었습니다. 5 톤 (RB "브리즈-M"을 사용하여 - - 4,5 및 7,5 t Plesetsk 에너지 전위 ROP에서 시작하면 "앙갈-A2,9"은 극저온 RB KVTK은 정지 궤도 페이로드 질량 5,4 톤과 표준 정지 위성 전송 궤도로 주입을 제공 각각).
산소 - 수소 RB KVTK과 우주 기지 보스 토치 에너지 전위 LV "가라-A5"에서 KRK "가라"를 배포 할 때 정지 궤도 보여주는 다섯 톤까지 계량 페이로드를 주입을 제공하고, 정지 위성 전송 궤도 - 팔t까지. 이 전원 공급 장치는 연방 프로그램에 우주선을 발사 가까운 장래에 충분하지만, 당신은 새로운 외국 로켓 무거운 클래스 상단 가격 범위의 발사에 대해 경쟁 무게를 증가 할 수 - 델타 - IVH, 아리안-5ECA와 아틀라스-5을. 특히, 아틀라스 5 500 시리즈의 pH는, 위성 방어 (델타 IVH)의 미국학과를 시작하는 데 사용되는 8,7 톤에 정지 위성 전송 궤도, 가장 강력한 로켓을 표시 최대 13,1 톤의 정지 위성 전송 궤도 페이로드 대량으로 주입을 제공합니다.
우선 순위와 에너지 가능한 연결에 대한 요구 사항의 철저한 분석 후뿐만 아니라 공간 서비스 시장 조건 NTS Roskosmos은 정지 궤도에 이하 일곱 이상의 톤 무게 관점 위성과 geotransfer 필요 12 톤의 제거를 포함하여, 우주 공간에서의 도전을 충족 함을 확인로 PH는 최소한 35 톤의 페이로드를 낮은 지구 궤도까지 출력 할 수 있습니다.
이것은 RN - "가라-A5V"은 새로운 발전의 산소 - 수소 수준에서 산소 등유 단째 로켓 "가라-A5"를 대체함으로써 생성 될 수있다. LV "가라-A5V은"공간 기반의 객체를 포함하여, 설립 LV "가라-A5"로 통일. 에너지 기회 LV "가라-A5V는"현재 개발중인 외국인 pH가 페이로드 유형은 아리안-6 (유럽), "화산"(미국), CZ-5 (중국)와 H-3 (일본)와이에 제공 할 것 증가와 일치합니다 세계 우주 서비스 시장에서 러시아 중장비 항공기의 단기 경쟁력.
외국 tyagoovoruzhennosti RN과, 소정의 궤도에 출력 된 페이로드의 질량에 비례 액체 로켓 엔진 (LRE)와의 무거운 "양성자 M"및 "격납고 A5".
가스 유무
현재 국내 군용 항공기는 Rokot 조명 등급 RN, Foyo RB가있는 Soyuz 중형 등급 RN 및 DM 및 Briz RB 등급의 Proton 무거운 등급 RN으로 구성됩니다.
가까운 미래에, "헵틸"PH "Rokot"과 "Proton"은 Angara 가족의 환경 친화적 인 PH로 대체 될 것입니다. 동시에 기술 향상과 Angara-A5 직렬 실행기 비용 절감을 계획하고 있습니다. 작업은 또한 "헵틸"RB "Fregat"를 친환경 부품으로 소형 RB "ML"로 대체 할 계획입니다. 또한 Soyuz 발사체의 국가적 로켓 기술의 베테랑을 Phoenix 개발 작업의 일환으로 만들어진 유망한 중산층 발사체로 교체 할 계획입니다. 개발 중에는 액화 천연 가스 (LNG)를 로켓 연료로 사용하는 등 운영 성과를 개선 할 유망 기술을 구현할 계획입니다.
열린 공간의 공간
흥미로운 LNG는 무엇입니까? 주요 이점 - 원리 수에 의한 비추력 중공 약간 (≈250 %)의 증가와 함께 연소실 (260-160 분위기에 S 170-4)의 작동 압력의 라디칼 환원에 추진 유닛 (DU) PH의 비용을 감소시킨다. 게인 마지막 매개 변수는 등유에 비해 절반 LNG 밀도에도 불구하고 성능 energomassovyh의 LV 단계의 현재 수준을 유지할 수 있습니다. LNG 액체 로켓 엔진의 기능 - 비상 사태의 짧은 termism 폭발적인 발전에 덜 경사 엔진 교체 방식의 개발의 가능성. 우리가 LNG의 비용 관리를 줄일 것으로 예상 할 수있다 일반적으로 사전 타당성 평가 쇼에서 약 국내 RN의 경쟁력을 증가 기존의 등유 로켓 엔진 높은 압력에 기초하여 대조군과 비교 1,5 시간.
초대형 로켓을 제작 한 경험을 평가할 때, Energia-Buran은 의심의 여지없이 국내 로켓 기술의 원점이며 조직 측면에서 탁월한 프로그램, 자원 집중, 새로운 구조 및 열 차폐 재료 개발 성과, 강력한 기술 개발 등유 및 수소 엔진, 액체 수소의 대량 생산 및 운송, 극 초음속 공기 역학 등이 있습니다. 전 세계가이 시스템을 연구했지만 우주 시스템을 궤도에 배치했습니다 국가에는 수단, 힘 및 표적이 없었다. 동시에, 우주 활동을 위해 할당 된 자금의 3 분의 1 이상이 "에너지"- "부란 (Buran)"단지 조성을위한 10 수년간의 작업에 사용되어 다른 지역의 실행 효율성에 영향을 미쳤다.
이 기간 동안 유럽 우주국 (ESA)은 Ariane-4 중형 PH를 개발하여 출시하기 시작했습니다. 이 미사일과 아리안 스페이스 회사는 정지 위성 전송 궤도에 상용화 시장의 절반 이상을 가지고 가고, 돈을 버는 것은 여전히 ESA의 우주 프로그램의 실행을 보장하고 발사 서비스의 세계 시장의 5 % 이상을 보유하고 로켓 아리안-40 무거운 클래스를 만들었습니다.
신문«MIC»는 (27를 №) 썼다 : "... 국방부는 러시아가 멀리 멀리 떨어져 현대 슈퍼 무거운 로켓의 기초에서 사라 어떻게보고, 깊은 만족감을 느낄 수있다"하지만, 추정치가 제안하는 가까운 미래의 모든 군사 업무 국방부는 오히려 SLS 로켓보다 무거운 수준의 로켓 형 델타 IVH와 아틀라스-5을 사용하여 결정 행성 간 임무 제기됩니다. 에너지 기회 RN 25 톤급 "가라-A5"및 RN 130 톤급 SLS 잘못 비교 - 그것은 말처럼 : 가젤 "130 톤 덤프 KAMAZ 및보다 가파른 트럭" "일반적으로없는 기계를." 전혀 아닙니다 : 차량이나 로켓이 효과적이기 위해서는 에너지 잠재력의 상한 근처에서 작동해야합니다. PH가 비게되면, 페이로드를 제거하는 특정 비용이 증가하며 이는 PH의 유효성을 나타내는 주요 지표 중 하나입니다. 그러므로, 국가는 하나의 강력한 힘을 필요로하지 않고 특정 탑재 물에 대한 다양한 탑재량의 CB 공원을 균형있게 사용할 필요가 있습니다. PH에 대한 그러한 페이로드가 없으면 Energia의 운명을 분할 할 위험이 있습니다. 그런데, 그들에게 페이로드를 발견하지, 박물관에 전송 된 두 개의 미사일 "달 NASA와 미국 국방부에 프로그램의 토성-5»비행의 끝을 공개.
Roscosmos NTS에서 STK 발사체의 목표 사용에 대한 질문이 제기되었는데, 그들은 50-70 이전에 단일화물 질량 2030-2035 톤을 인출 할 필요가 없다는 결론에 도달했습니다. 우리가 반복하는 러시아의 우주 산업의 우선 순위는 "우주 활동 분야의 국가 정책의 기본 ..."에서 정의됩니다. 주요 임무는 과학, 사회 경제적 및 이중 용도를위한 궤도 우주선 그룹의 개발입니다. 바로 그 이유는 초강력 PH 클래스를 개발하는 방향에서 Roskosmos 과학 및 기술위원회가 2025 이전에 과학 및 기술 잠재력 개발과 유망한 기술 개발을 제한하기로 결정한 이유입니다.
러시아 궤도 우주선의 상태가 가볍게, 가장 부유하지는 않다는 것을 이제는 인정해야합니다. 는 SC 그룹 ERS 미국, 유럽 국가 및 중국 20 위성 각보다 더 많은 구성하는 동안 특히, 우주선의 그룹 원격 탐사 (RS)는 글로벌 제어를 제공, 일곱 개 위성으로 구성되어 있으며 30-35 퍼센트의 수준에서 국내 소비자의 요구 사항을 만족 레이더 범위를 포함하여 지구의 표면. 인도에서도 원격 탐사선 인 17 우주선이 포함됩니다. 즉, 여기서 처음에이고 가야하는 PCF-2025 의미 - 시베리아에 특히 중요하다 SC-날씨가 높은 공간 해상도를 포함한 통신 위성, 항법, 원격 탐사, 기상의 개발, 파 노스, 북극 및 극동.
5의 톤뿐만 아니라 초기 구현의 가능성 - 당신은 우주 기지 보스 토치 최적화 된 버전의 RN 최대 11,9 톤의 정지 위성 전송 궤도 페이로드 덩어리로 및 정지 궤도에 주입을 제공 할 것이다 업그레이드 극저온 RB KVTK-B와 "가라 - A7,2V"에서 시작 탄도 계산으로 chetyrehpuskovoy 회로를 이용하여 위상 달 유인 프로그램 (도 ..) 두 쌍의 런 RN 음력 궤도 달 파종 이륙 착체 (CELP) 및 N에 대한 별도의 전달을 제공하는 ilotiruemogo 수송 차량들은 도킹 달 궤도 (OISL)에 (PTC)과 후속 방문 CELP는 달 표면 상하게 crewed.
전형적인 쌍 발사 무거운 극저온 interorbital과 저궤도 또는 후속 도킹에 페이로드의 마지막 상승을 제공 "SID"RB에 기초하여 생성 된 PTC 또는 CELP 및 소형 궤도 전사 산소 등유 예인선 (MOB2) 구성된 페이로드의 탄도로 주입 포함 Tug (MOB1)는 RB KVTK를위한 준비금 기준으로 개발되었습니다. 두 번째 마지막 오르막 로켓 발사 "앙갈-A1V"와 회로의 38 톤 출력 이상의 시작 무게 MOB5. 높은 궤도로 제 1 출력을 저궤도 도킹에 의한 에너지 회수에 달 MOB1 interorbital 배 단계적 후. 수소 연료 및 석유 MOB1 개발 후 MOB2 이스케이프 궤도를 완료 분리 하였다. 또한 MOB2는 달에 비행에 보정 궤도를 제공하고, 달 궤도에 페이로드를 전송합니다. 프로젝트 FKP-2025은 이러한 자금에 대한 작업을 제공합니다.
시작 팀이 시계로 두 PU에서 동시에 작업해야합니다 물론, mnogopuskovaya 방식은 가장 높은 조율을 필요로 매우 복잡하다. 예비 기술 및 경제성 평가는 달 유인 프로그램 다목적 산도의 초기 단계의 사용 대신에 금융 비용을 절감 할 수있는 하나 개 이상의 명령을 수 전용 여분 무거운 35 톤 로켓의 무게 80 톤급 증가 및 저장 자원이 국내 궤도 SC 그룹의 발전을 위해 소비 될 수 있음을 보여 사회 경제적, 과학적 및 이중 용도로 사용됩니다.
RN의 구성에서 고체 연료 부스터 (TTU)의 사용에 관해서는, 여기가 LRE에 비해 고체 연료 (SRM)에 대한 로켓 엔진뿐만 아니라 장점뿐만 아니라 단점이 있음을 주목해야한다 - ~ 10-30 퍼센트 비추력, 최악의에 감소 중량 구조 완전성 Pozharovzryvoopasnost 제조 장치 및 연료 충전 시동시 추력 조절, 온도 조건에 기한 동작 환경에 연소 생성물의 해로운 영향. 또한, 계정으로 확장기와 RN 대형 고체 추진제의 생산, 가공 및 시험 설비 제작의 개발에 상당한 투자의 필요성에 비해 고체 추진제 로켓의 비용의 30-40 퍼센트의 증가를 고려할 필요가있다.
LV의 일부로 대형 고체 추진 로켓 모터를 사용하는 것은 국내 프로젝트에서 반복적으로 고려되었지만 대안을 비교 한 결과 위에 나열된 요인을 고려하여 선택은 항상 LRE에 유리하게 이루어졌습니다. 러시아는 미국을 포함하여 고객이 인수 한지지 로켓 엔진 개발 및 생산의 선두 주자입니다. 프로젝트 FKP-2025에서는 약 100 톤의 하중으로 시작하는 고체 추진제 고체 추진제를 만드는 기술을 개발할 계획입니다. 예를 들어 동일한 피닉스에서 장래 발사체에 고체 추진체 고체 추진제 로켓 엔진을 사용하는 것이보다 상세한 분석 결과에 따라 나중에 결정될 것입니다.
결론적으로, FKP-2025 프로젝트는 지속적으로 개선 될 수 있지만, 발사체 개발 측면에서 볼 때이 문서는 균형이 잘 잡혀 있으며, 실제 업무 상황을 반영하고 우주 활동 및 기회의 우선 순위를 고려하여 2025 산업의이 지점 개발에 대한 전망을 결정합니다 주정부에 재정 지원을 요청하십시오.
아시다시피, 우주의 연구, 탐사 및 사용 분야에서 국가의 이익, 주요 목표, 우선 순위 및 업무를 정의하는 주요 문서는 4 월 러시아 연방 대통령 블라디미르 푸틴 대통령의 승인을 받았습니다. 2013 "우주 활동 분야에서 러시아 연방의 국가 정책의 기초 올해와 미래의 2030. "
이 문서에 따라 주요 우선 순위는 사회 경제적 영역과 국가 방위 및 국가 안보를 위해 우주 기술, 기술, 업무 및 서비스의 개발 및 사용과 관련하여 러시아의 영토로부터의 우주 진입을 보장하는 것이다. 과학의 이익을위한 공간 자산의 창출; 행성 및 태양계의 다른 기관에 유인 비행을위한 과학 및 기술 보호 구역을 창설하는 것을 포함하여 유인 비행과 관련된 활동을 국제 협력의 틀에서 수행합니다.
이러한 목표의 실현은 고급 발사체, interorbital 예인선, 착륙 및 자동 우주선 (SV)의 서비스 시스템의 개발을위한 사용과 기존의 과학 기술 및 산업 역량의 개발을 통해 확보, 깊은 공간과 획기적인 기술의 작동을 위해 선박, 인프라 요소의 새로운 세대를 조종 목표 문제 및 생산 기술을 해결합니다.
그 결과는 경제적으로 효율적인 러시아 발사체 함대를 기반으로하는 우주선 궤도 그룹의 생성을 요구하는 모든 범위의 작업에서 자체 우주 활동을 보장하는 자급 자족의 확인, 선도 우주 능력 중 하나 인 러시아의 지위의 보전이 될 것입니다.
발사 서비스 시장에서 안정적인 위치와 경쟁력을 유지할 필요성은 무엇보다도 인적 자원의 기술적 지표와 경제적 지표를 향상시켜 인적 자원 역량을 향상시키는 인센티브입니다.
가장 확실하게,이 모든 요인들은 러시아 우주선에서 가장 경제적으로 성공한 제품, 즉 무거운 등급의 Proton PH의 예를 통해 입증되었습니다. 국제 발사 서비스 시장에서의 양성자 발사 차량의 출시와 GKNPT를 허용 한 지속적인 현대화가있었습니다. MV Khrunicheva는 90-s에서 생존하고 "0"이며 우주선의 러시아 궤도 분류 및 국제 프로젝트 참여를 보장하는 산업 협력을 유지합니다.
경쟁 규모의 유효 하중
FKP-2025에서 어떤 SV가 개발 될지 결정하기 위해서는 PH의 에너지 능력이 작업 궤도에 투입되는 탑재 물의 질량에 의해 결정된다는 것을 이해해야합니다. 종종 정확하게는 아니지만 고도가 200 킬로미터이고 기점의 위도와 동일한 경사를 가진 저 지구 궤도가 PH의 에너지를 추정하는 데 사용됩니다. 이 궤도는 우주선의 감속으로 인해 우주선의 수명이 일 주일을 초과하지 않기 때문에 우주선의 기능을 위해 사용되지 않습니다. 우주선의 다양성 중에서 가장 비싸고 자원 집약적 인 통신 우주선은 정지 궤도에서 작동합니다.
통신 우주선의 상업적 출시에는 두 가지 특징이 있습니다. 상업용 우주선의 양은 연방 프로그램에 의해 시작된 것보다 빠르게 증가하고 있습니다. 그러나 그래프에서 볼 수 있듯이 상업용 우주선조차도 끝이 없으며 발사에는 초 중량 로켓 클래스 (RL STK) 유형의 SLS가 필요하지 않습니다.
또한 상업 발사의 탄도 체계에는 차이가 있습니다. 그래서 국내 우주선과 달리 외국 우주선은 정지 궤도에 즉각적으로 투입되는 것이 아니라 중간에 높은 다리가있는 "표준 지리적 - 과도기 궤도"에 들어갔다. 우주선은 PH에서 분리되어, 추진 시스템의 도움으로 궤도의 원점에서 약 5 시간 동안 탄도 포즈를 취한 후에 정지 궤도의 형성을 보장하는 충동을 처리합니다. 연료 소비를 고려할 때, 중간 지리적 천이 궤도에 놓이는 탑재 하중의 질량은 작업 궤도 (즉, 정지 궤도)보다 1,6 배 더 커야합니다.
그러나 다시 "양성자"에 -은 "양성자-M"을 "양자-K"에서 원래 버전과 개발 - 발사 서비스 시장에서 경쟁력을 유지하기 위해 단지의 필요성 현대화의 "양자"네 단계의 상업 발사에서 자금의 이유였다 톤 2,6하는 3,5로 - 톤 정지 위성 궤도를 전송하는 4,5 6,3 더불어, 정지 궤도 상에 출력 페이로드의 중량을 증가 "양성자"새로운 상부 단 (RB)«브리즈-M "대. 그러나 양성자 인 양성자가 아무리 좋았더라도, 그것의 발사는 러시아 영토에서 만들어진 것이 아닙니다. 최초의 물질, 가장 높은 위험 클래스에 매우 독성 헵틸, 미사일에 대처하기 위해 사용되며, 관련 -하여 "양자"에 대한 연료 공급에 문제가 있습니다.
러시아의 지도력은 러시아가 설계하고 제조 한 우주선 발사가 우주선 발사를 통해 이루어져야한다는 점을 업계에 약속했다. 또한 독성 연료의 사용을 제거함으로써 발사의 환경 안전을 개선 할 필요가 있습니다.
이러한 작업은 앙가의 강력한 로켓 발사기를 만드는 프로그램에 의해 수행되어야하며, 이는 통신 및 기상 위성과 우주선을 정지 궤도에 전달하여 국가의 방위와 안전을 보장 할 것입니다.
안타깝게도 Angara 운반선 로켓은 오랫동안 만들어졌습니다. 프로젝트 우주 로켓 단지의 개발에 정부 법령 (KRK) 무거운 클래스는 첫번째 발사 로켓하기 전에 22 년 개최 경쟁의 결과에서 촬영됐다. 2005 이후 프로그램의 실제 자금 조달이 시작되었습니다. 2014에서 두 번의 성공적인 테스트를 시작하고 2016의 목표 페이로드로 런치를 계획 할 수있었습니다. 5 톤 (RB "브리즈-M"을 사용하여 - - 4,5 및 7,5 t Plesetsk 에너지 전위 ROP에서 시작하면 "앙갈-A2,9"은 극저온 RB KVTK은 정지 궤도 페이로드 질량 5,4 톤과 표준 정지 위성 전송 궤도로 주입을 제공 각각).
산소 - 수소 RB KVTK과 우주 기지 보스 토치 에너지 전위 LV "가라-A5"에서 KRK "가라"를 배포 할 때 정지 궤도 보여주는 다섯 톤까지 계량 페이로드를 주입을 제공하고, 정지 위성 전송 궤도 - 팔t까지. 이 전원 공급 장치는 연방 프로그램에 우주선을 발사 가까운 장래에 충분하지만, 당신은 새로운 외국 로켓 무거운 클래스 상단 가격 범위의 발사에 대해 경쟁 무게를 증가 할 수 - 델타 - IVH, 아리안-5ECA와 아틀라스-5을. 특히, 아틀라스 5 500 시리즈의 pH는, 위성 방어 (델타 IVH)의 미국학과를 시작하는 데 사용되는 8,7 톤에 정지 위성 전송 궤도, 가장 강력한 로켓을 표시 최대 13,1 톤의 정지 위성 전송 궤도 페이로드 대량으로 주입을 제공합니다.
우선 순위와 에너지 가능한 연결에 대한 요구 사항의 철저한 분석 후뿐만 아니라 공간 서비스 시장 조건 NTS Roskosmos은 정지 궤도에 이하 일곱 이상의 톤 무게 관점 위성과 geotransfer 필요 12 톤의 제거를 포함하여, 우주 공간에서의 도전을 충족 함을 확인로 PH는 최소한 35 톤의 페이로드를 낮은 지구 궤도까지 출력 할 수 있습니다.
이것은 RN - "가라-A5V"은 새로운 발전의 산소 - 수소 수준에서 산소 등유 단째 로켓 "가라-A5"를 대체함으로써 생성 될 수있다. LV "가라-A5V은"공간 기반의 객체를 포함하여, 설립 LV "가라-A5"로 통일. 에너지 기회 LV "가라-A5V는"현재 개발중인 외국인 pH가 페이로드 유형은 아리안-6 (유럽), "화산"(미국), CZ-5 (중국)와 H-3 (일본)와이에 제공 할 것 증가와 일치합니다 세계 우주 서비스 시장에서 러시아 중장비 항공기의 단기 경쟁력.
외국 tyagoovoruzhennosti RN과, 소정의 궤도에 출력 된 페이로드의 질량에 비례 액체 로켓 엔진 (LRE)와의 무거운 "양성자 M"및 "격납고 A5".
가스 유무
현재 국내 군용 항공기는 Rokot 조명 등급 RN, Foyo RB가있는 Soyuz 중형 등급 RN 및 DM 및 Briz RB 등급의 Proton 무거운 등급 RN으로 구성됩니다.
가까운 미래에, "헵틸"PH "Rokot"과 "Proton"은 Angara 가족의 환경 친화적 인 PH로 대체 될 것입니다. 동시에 기술 향상과 Angara-A5 직렬 실행기 비용 절감을 계획하고 있습니다. 작업은 또한 "헵틸"RB "Fregat"를 친환경 부품으로 소형 RB "ML"로 대체 할 계획입니다. 또한 Soyuz 발사체의 국가적 로켓 기술의 베테랑을 Phoenix 개발 작업의 일환으로 만들어진 유망한 중산층 발사체로 교체 할 계획입니다. 개발 중에는 액화 천연 가스 (LNG)를 로켓 연료로 사용하는 등 운영 성과를 개선 할 유망 기술을 구현할 계획입니다.
열린 공간의 공간
흥미로운 LNG는 무엇입니까? 주요 이점 - 원리 수에 의한 비추력 중공 약간 (≈250 %)의 증가와 함께 연소실 (260-160 분위기에 S 170-4)의 작동 압력의 라디칼 환원에 추진 유닛 (DU) PH의 비용을 감소시킨다. 게인 마지막 매개 변수는 등유에 비해 절반 LNG 밀도에도 불구하고 성능 energomassovyh의 LV 단계의 현재 수준을 유지할 수 있습니다. LNG 액체 로켓 엔진의 기능 - 비상 사태의 짧은 termism 폭발적인 발전에 덜 경사 엔진 교체 방식의 개발의 가능성. 우리가 LNG의 비용 관리를 줄일 것으로 예상 할 수있다 일반적으로 사전 타당성 평가 쇼에서 약 국내 RN의 경쟁력을 증가 기존의 등유 로켓 엔진 높은 압력에 기초하여 대조군과 비교 1,5 시간.
초대형 로켓을 제작 한 경험을 평가할 때, Energia-Buran은 의심의 여지없이 국내 로켓 기술의 원점이며 조직 측면에서 탁월한 프로그램, 자원 집중, 새로운 구조 및 열 차폐 재료 개발 성과, 강력한 기술 개발 등유 및 수소 엔진, 액체 수소의 대량 생산 및 운송, 극 초음속 공기 역학 등이 있습니다. 전 세계가이 시스템을 연구했지만 우주 시스템을 궤도에 배치했습니다 국가에는 수단, 힘 및 표적이 없었다. 동시에, 우주 활동을 위해 할당 된 자금의 3 분의 1 이상이 "에너지"- "부란 (Buran)"단지 조성을위한 10 수년간의 작업에 사용되어 다른 지역의 실행 효율성에 영향을 미쳤다.
이 기간 동안 유럽 우주국 (ESA)은 Ariane-4 중형 PH를 개발하여 출시하기 시작했습니다. 이 미사일과 아리안 스페이스 회사는 정지 위성 전송 궤도에 상용화 시장의 절반 이상을 가지고 가고, 돈을 버는 것은 여전히 ESA의 우주 프로그램의 실행을 보장하고 발사 서비스의 세계 시장의 5 % 이상을 보유하고 로켓 아리안-40 무거운 클래스를 만들었습니다.
신문«MIC»는 (27를 №) 썼다 : "... 국방부는 러시아가 멀리 멀리 떨어져 현대 슈퍼 무거운 로켓의 기초에서 사라 어떻게보고, 깊은 만족감을 느낄 수있다"하지만, 추정치가 제안하는 가까운 미래의 모든 군사 업무 국방부는 오히려 SLS 로켓보다 무거운 수준의 로켓 형 델타 IVH와 아틀라스-5을 사용하여 결정 행성 간 임무 제기됩니다. 에너지 기회 RN 25 톤급 "가라-A5"및 RN 130 톤급 SLS 잘못 비교 - 그것은 말처럼 : 가젤 "130 톤 덤프 KAMAZ 및보다 가파른 트럭" "일반적으로없는 기계를." 전혀 아닙니다 : 차량이나 로켓이 효과적이기 위해서는 에너지 잠재력의 상한 근처에서 작동해야합니다. PH가 비게되면, 페이로드를 제거하는 특정 비용이 증가하며 이는 PH의 유효성을 나타내는 주요 지표 중 하나입니다. 그러므로, 국가는 하나의 강력한 힘을 필요로하지 않고 특정 탑재 물에 대한 다양한 탑재량의 CB 공원을 균형있게 사용할 필요가 있습니다. PH에 대한 그러한 페이로드가 없으면 Energia의 운명을 분할 할 위험이 있습니다. 그런데, 그들에게 페이로드를 발견하지, 박물관에 전송 된 두 개의 미사일 "달 NASA와 미국 국방부에 프로그램의 토성-5»비행의 끝을 공개.
Roscosmos NTS에서 STK 발사체의 목표 사용에 대한 질문이 제기되었는데, 그들은 50-70 이전에 단일화물 질량 2030-2035 톤을 인출 할 필요가 없다는 결론에 도달했습니다. 우리가 반복하는 러시아의 우주 산업의 우선 순위는 "우주 활동 분야의 국가 정책의 기본 ..."에서 정의됩니다. 주요 임무는 과학, 사회 경제적 및 이중 용도를위한 궤도 우주선 그룹의 개발입니다. 바로 그 이유는 초강력 PH 클래스를 개발하는 방향에서 Roskosmos 과학 및 기술위원회가 2025 이전에 과학 및 기술 잠재력 개발과 유망한 기술 개발을 제한하기로 결정한 이유입니다.
러시아 궤도 우주선의 상태가 가볍게, 가장 부유하지는 않다는 것을 이제는 인정해야합니다. 는 SC 그룹 ERS 미국, 유럽 국가 및 중국 20 위성 각보다 더 많은 구성하는 동안 특히, 우주선의 그룹 원격 탐사 (RS)는 글로벌 제어를 제공, 일곱 개 위성으로 구성되어 있으며 30-35 퍼센트의 수준에서 국내 소비자의 요구 사항을 만족 레이더 범위를 포함하여 지구의 표면. 인도에서도 원격 탐사선 인 17 우주선이 포함됩니다. 즉, 여기서 처음에이고 가야하는 PCF-2025 의미 - 시베리아에 특히 중요하다 SC-날씨가 높은 공간 해상도를 포함한 통신 위성, 항법, 원격 탐사, 기상의 개발, 파 노스, 북극 및 극동.
5의 톤뿐만 아니라 초기 구현의 가능성 - 당신은 우주 기지 보스 토치 최적화 된 버전의 RN 최대 11,9 톤의 정지 위성 전송 궤도 페이로드 덩어리로 및 정지 궤도에 주입을 제공 할 것이다 업그레이드 극저온 RB KVTK-B와 "가라 - A7,2V"에서 시작 탄도 계산으로 chetyrehpuskovoy 회로를 이용하여 위상 달 유인 프로그램 (도 ..) 두 쌍의 런 RN 음력 궤도 달 파종 이륙 착체 (CELP) 및 N에 대한 별도의 전달을 제공하는 ilotiruemogo 수송 차량들은 도킹 달 궤도 (OISL)에 (PTC)과 후속 방문 CELP는 달 표면 상하게 crewed.
전형적인 쌍 발사 무거운 극저온 interorbital과 저궤도 또는 후속 도킹에 페이로드의 마지막 상승을 제공 "SID"RB에 기초하여 생성 된 PTC 또는 CELP 및 소형 궤도 전사 산소 등유 예인선 (MOB2) 구성된 페이로드의 탄도로 주입 포함 Tug (MOB1)는 RB KVTK를위한 준비금 기준으로 개발되었습니다. 두 번째 마지막 오르막 로켓 발사 "앙갈-A1V"와 회로의 38 톤 출력 이상의 시작 무게 MOB5. 높은 궤도로 제 1 출력을 저궤도 도킹에 의한 에너지 회수에 달 MOB1 interorbital 배 단계적 후. 수소 연료 및 석유 MOB1 개발 후 MOB2 이스케이프 궤도를 완료 분리 하였다. 또한 MOB2는 달에 비행에 보정 궤도를 제공하고, 달 궤도에 페이로드를 전송합니다. 프로젝트 FKP-2025은 이러한 자금에 대한 작업을 제공합니다.
시작 팀이 시계로 두 PU에서 동시에 작업해야합니다 물론, mnogopuskovaya 방식은 가장 높은 조율을 필요로 매우 복잡하다. 예비 기술 및 경제성 평가는 달 유인 프로그램 다목적 산도의 초기 단계의 사용 대신에 금융 비용을 절감 할 수있는 하나 개 이상의 명령을 수 전용 여분 무거운 35 톤 로켓의 무게 80 톤급 증가 및 저장 자원이 국내 궤도 SC 그룹의 발전을 위해 소비 될 수 있음을 보여 사회 경제적, 과학적 및 이중 용도로 사용됩니다.
RN의 구성에서 고체 연료 부스터 (TTU)의 사용에 관해서는, 여기가 LRE에 비해 고체 연료 (SRM)에 대한 로켓 엔진뿐만 아니라 장점뿐만 아니라 단점이 있음을 주목해야한다 - ~ 10-30 퍼센트 비추력, 최악의에 감소 중량 구조 완전성 Pozharovzryvoopasnost 제조 장치 및 연료 충전 시동시 추력 조절, 온도 조건에 기한 동작 환경에 연소 생성물의 해로운 영향. 또한, 계정으로 확장기와 RN 대형 고체 추진제의 생산, 가공 및 시험 설비 제작의 개발에 상당한 투자의 필요성에 비해 고체 추진제 로켓의 비용의 30-40 퍼센트의 증가를 고려할 필요가있다.
LV의 일부로 대형 고체 추진 로켓 모터를 사용하는 것은 국내 프로젝트에서 반복적으로 고려되었지만 대안을 비교 한 결과 위에 나열된 요인을 고려하여 선택은 항상 LRE에 유리하게 이루어졌습니다. 러시아는 미국을 포함하여 고객이 인수 한지지 로켓 엔진 개발 및 생산의 선두 주자입니다. 프로젝트 FKP-2025에서는 약 100 톤의 하중으로 시작하는 고체 추진제 고체 추진제를 만드는 기술을 개발할 계획입니다. 예를 들어 동일한 피닉스에서 장래 발사체에 고체 추진체 고체 추진제 로켓 엔진을 사용하는 것이보다 상세한 분석 결과에 따라 나중에 결정될 것입니다.
결론적으로, FKP-2025 프로젝트는 지속적으로 개선 될 수 있지만, 발사체 개발 측면에서 볼 때이 문서는 균형이 잘 잡혀 있으며, 실제 업무 상황을 반영하고 우주 활동 및 기회의 우선 순위를 고려하여 2025 산업의이 지점 개발에 대한 전망을 결정합니다 주정부에 재정 지원을 요청하십시오.
정보