러시아 PAK TA는 최대 100톤의 화물을 실을 수 있습니다.

유망한 항공교통단지 항공 Il-106이라고 불릴 것이며 운반 능력은 80~100톤이 될 것이라고 보고했습니다. Rossiyskaya 가제 Ilyushin Nikolai Talikov의 일반 디자이너와 관련하여.

MAKS-76 에어쇼에서 Talikov는 "이 항공기는 고전적인 계획에 따라 제작될 것이며 Il-2015과 막연하게 유사하지만 물론 완전히 다른 항공기가 될 것입니다"라고 말했습니다.

신문은 PAK TA 변형이 이전에 하중 지지 동체를 갖춘 "비행 날개" 방식에 따라 고려되었다고 회상합니다.

설계자에 따르면, "항공기의 탑재량은 80~100톤이 될 것이며 사람과 장비를 착륙시킬 가능성이 제공됩니다." (IL-76의 운반 능력은 60톤을 초과하지 않습니다.)

“우리는 기술 프로젝트를 만들었고 이제 이를 러시아 연방 국방부 고객에게 제공하고 있습니다. 고객은 이 항공기와 그 특성에 대한 자신의 비전을 제시했습니다. 우리는 그것이 우리의 제안과 일치한다는 것을 알았습니다. 협상이 진행되는 동안, 그리고 협상이 끝나면 시기에 대해 말씀드릴 수 있을 것입니다."라고 Talikov는 말했습니다.

에어쇼에서 Ilyushin 설계국은 Il-76MD-90A 수송기의 수정본과 우주비행사 훈련을 위한 무중력을 시뮬레이션하는 Il-76MDK 비행 실험실을 선보였습니다.

Comments

[FID]

Ruslan-2, 달리 부를 수는 없습니다 ... 또한 Ruslana의 Aviastar는 ...

[보돌 라즈]

이것은 훌륭합니다. 그리고 가장 중요한 것은 우리는 특히 Antonov와 일반적으로 우크라이나에 의존하지 않을 것입니다.

[Wedmak]

흥미롭게도 Antonov Design Bureau는 여전히 빛을 발하고 있습니까, 아니면 전문가들이 이미 다른 나라로 이동하기 시작하고 있습니까?

[g1v2]

그러나 불행히도 지금까지 우리는 의존적입니다. An-12,22,26,72,124,140 및 148이 우리 운송 항공의 절반 이상을 차지합니다. 하지만 오래갈 것 같지는 않습니다. 아이디어에 따라 AN22는 IL 76으로 대체될 수 있습니다. PAK TA는 AN124 Ruslan을 대체하고 (수송 능력이 더 낮은 이유는 확실하지 않지만) IL-112는 AN26 및 AN140을 대체하고 IL-214는 AN72 및 AN12를 대체하며 Antonovites에는 좋은 것이 없습니다. 러시아 시장을 잃은 미래. 또한 AN148을 대체할 제품을 찾을 것입니다. 예를 들어 tu334를 염두에 두고 생산에 착수할 것입니다. 물론 슈퍼제트가 있으면 좋겠지만 수입 부품의 비율이 군대에 비해 너무 높습니다.

[FID]

제품 견적 : g1v2

또한 AN148을 대체할 항목(예: tu334)을 찾을 것입니다.

당신은 그것에 대해 생각하지 않았습니다 ... 그들은 슈퍼 제트를 발사하기 위해 Tu-334를 짓밟았고 생산을 재개하면 이것은 자신의 무능함으로 그림을 그리는 것과 같습니다 ... 누가 이에 동의할까요?

[평균]

제품 견적 : SSI

. Tu-334는 슈퍼제트를 발사하기 위해 짓밟혔고, 생산을 재개하면 이는 자신의 무능함으로 그림을 그리는 것과 같습니다. 누가 이에 동의하겠습니까?

그래도 그들은 고백서에 고백서를 쓰겠다고 제안했을 것입니다

제품 견적 : g1v2

. PAK TA는 AN124 Ruslan을 대체할 예정입니다. (수송 능력이 더 낮은 이유는 확실하지 않지만)

교체하지 않습니다. S-17 / An-5가 아닌 S-124과 유사한 차가 필요합니다. 1241번, 5번과 같은 차선의 질에 얽매이지 않고, 크기를 늘려 현대 기술을 수용할 수 있는 일종의 '오프로드 차량'이 필요한 장치가 바로 여기서 80톤의 하중이 나오는 곳이다.

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, IL-112는 AN26 및 AN140을 대체합니다.

112가 첫 번째 작업을 시작한 것 같아서 오늘 "Made by us"에 게시했습니다. 114와 같은 오래 참음 주제를 다시 "Made by us"사이트에서 동체의 강도를 테스트 한 것 같습니다. ", 여기서는 140가 아닌 An-112을 교체하는 것입니다.

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, IL-214는 an72 및 an12를 대체합니다.

약간의 침묵이 있습니다 ...

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러시아 시장의 상실로 인해 Antonovites는 앞으로 좋은 일이 없을 것입니다.

Ye nfr e yb[ ghbvth gthtl ukfpfvb -bb>;vfiE 전기와 물 없이 일주일에 하루만 근무합니다.

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. AN148은 또한 대체할 것을 찾을 것입니다

왜 교체해요!??? 그는 곱창으로 샀습니다. 부품을 제작하고 부품과 메커니즘을 러시아에서 인증해야 합니다. 이는 지루하지만 필요한 작업입니다.

[GRAY]

제품 견적 : avt

S-5/An-124가 아닙니다.

흠, "루슬란"은 땅에 착륙할 수 없을 것 같아요...
그리고 IL-76은 가능합니다

[평균]

제품 견적 : avt

예 nfr e yb[ ghbvth gthtl ukfpfvb -bb>;vfi

내가 누구를 망쳤거나 어떻게 든 가장 많이 튀어 나왔습니까 ??? 그는 이미 살해되었고 운명이 "Antonov"를 기다리고있는 "Yuzhmash"에 대해 썼습니다.

[g1v2]

즉, an148은 이제 러시아 항공기입니까? 나는 우리가 라이센스에 따라 그것을 수집하고 있다고 생각했고 우크라이나는 그것에 대한 권리를 가지고 있었습니다. 그가 구속된다면 상황은 조금 더 쉬워집니다. 하지만 그럼에도 불구하고 우리 디자인 부서는 이 라인을 개발해야 할 것입니다.

[g1v2]

하나는 시장을 위한 것이고 다른 하나는 군대를 위한 것입니다. 시장에서, 그리고 수출을 위해 더욱 그렇습니다. Tu334는 슈퍼 제트와 달리 아무것도 빛나지 않았을 가능성이 높습니다. 러시아 연방에서도 단순히 구매되지 않았을 것입니다. 그러나 군사적 목적으로는 확실히 적합할 것이며 작동 중에 여전히 더 경제적이고 해외에서 인증을 받은 경우 Tu334는 다음과 같은 형태의 베개를 가지게 되므로 조심스럽게 시장에 홍보하기 시작할 수 있습니다. 월부터 계약. 예, 상황은 변하고 있습니다. 그 당시에는 en을 구입하는 것이 더 저렴하고 쉬웠지만 이제는 옵션이 아니며 334에 기회가 주어질 수도 있습니다.

[FID]

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슈퍼 제트와는 달리 아무것도 빛나지 않았을 것입니다. 러시아 연방에서도 구매되지 않았을 것입니다.

실례지만 러시아 연방에서 슈퍼제트가 "빛나"나요? 구매하려는 사람들의 줄이 보이지 않는 것 ...

[g1v2]

음, 생산 및 판매된 66대의 슈퍼제트 중 4/50는 Aeroflot 및 Gazpromavia를 위해 구입되었으며 그 이상도 구입되었습니다. 5년 전에 생산에 들어간 항공기로서는 나쁘지 않은 것 같습니다. 그리고 단거리 항공기가 필요한 국내 항공사의 루블 환율을 고려하면 수입량이 상당하더라도 수익성이 높습니다. 하지만 이미 점유율은 334% 가까이 줄어든 것 같고, 앞으로 XNUMX년 안에는 줄어들 것 같아요. 그러나 동일한 군사 및 공무원의 경우 tuXNUMX는 완벽하게 적합할 것이라고 생각합니다. 특히 프로젝트가 준비되었으며 향후 몇 년 내에 출시가 준비될 수 있기 때문입니다. 그러나 이것은 순전히 내 의견이다.

[FID]

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하지만 이미 점유율은 50% 가까이 줄어든 것 같고, 앞으로는 더 줄어들 것 같아요.

최신 GSS 보고서 - 수입 점유율이 83% 이상입니다(말 그대로 그들이 보고한 바로 전 날)... 그들은 66대가 아니라 100대의 자동차를 만들었습니다: AFL에서 20대, Interjet에서 20대(정확히 17-18), Gazpromavia에 10대, Yakutia에 2대... 음, 약 60대 정도의 차량이 붙어있습니다. 문제는 나머지는 어디에 있느냐는 것입니다. 국내 항공사는 추가 비용을 지불하고 이 항공기를 가져가거나 거부합니다. 예를 들어 Transaero, Utair ... Red Wings는 슈퍼를 가져 와서 임대합니다 ... 그들은 줄을 서지 않습니다. 서다. LII(연구소 자체가 아니라 Zhukovsky의 콘크리트)에서는 약 20대의 항공기가 방어되고 있습니다. 따라서 Poghosyan은 제거되었고 GSS의 이사는 장갑처럼 변하고 있지만 프로젝트를 실패로 인식하기 위해 인식하지만 조용히 ...

[g1v2]

글쎄, 나는 그에 대해 비관적이지는 않지만 논쟁하지는 않을 것입니다. 제 생각에는 이미 4년 만에 판매된 것이 아니라면 우리는 거의 마스터하지 못했을 것입니다. 게다가 그들은 최대 25개 부품에 대한 계약이 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 회사와 방금 체결되었다고 보고했습니다. 네, 그리고 중국과 협상이 진행 중인 것 같습니다. 그렇다면 ms21에 대해 어떻게 생각하시나요? 수입품은 어떤가요? 내년 첫 비행이 약속됐지만 그 내용은 아직 명확하지 않다.

[FID]

제품 견적 : g1v2

그렇다면 ms21에 대해 어떻게 생각하시나요?

MS-21을 사용하면 우리는 5년 정도 늦었습니다. Bombardier와 Embryers는 잠을 자지 않고 이미 동급생을 석방했습니다. 따라서 MS-21이 아닌 당사 항공사가 이를 사용합니다. 그것은 슈퍼와 같을 것이고 그들은 당신이 그것을 가져가도록 강요할 것입니다. 항공 전자 장비는 아마도 수입될 것이기 때문에 폭격수를 더 저렴하게 가져갈 수 있다면 MS를 가져가는 요점은 무엇입니까? 유지 관리가 더 쉬울 것입니다. 제가 보기에는 이렇습니다...

[g1v2]

글쎄요, 여전히 강제로 해야 합니다. 최근에 나는 부하 직원이 러시아와 소련에서는 g ...만이 석방되었고 여전히 석방되고 있다고 굳게 확신하는 상황에 직면했습니다. 따라서 강요하지 않으면 국내 제품을 가져가지 않을 것입니다. 특히 수입 제품이 종종 더 저렴하고 편리하기 때문입니다. 나는 아직도 Bombardier CRJ1000이나 Embraer E-Jet E-195가 보잉이나 에어버스만큼 우리에게 인기가 있을 것이라고 생각하지 않습니다. 그래서 러시아 내부에 ms21을 도입하는 것이 효과가 있을 것 같아요. 이전 댓글에서 제가 말한 것은 ms21에 가져온 구성 요소가 어떤가요? 외국 구매자는 PD-14 엔진과 Pratt & Whitney PW1400G 엔진 중에서 선택할 수 있는 것으로 알고 있습니다. 그럼 전체 비율은 얼마나 되나요?
그런데 저는 오랫동안 관심을 갖고 있었습니다. L-410 Turbolet Czech를 실제로 국내 제품으로 대체할 수 없습니까? 물론 회사는 우리 소유이고 우리에게서 조립할 계획이지만 이미 우리 공군에서 사용되고 있을 정도로 왜 그렇게 필수 불가결한 것일까요? 어쩌면 내가 틀렸을 수도 있지만 그를 대신할 수는 없나요?

[g1v2]

그건 그렇고, 최신 정보에 따르면 Max에서는 거의 25 대에 달하는 슈퍼 제트에 대한 계약이 체결되었습니다. Yamal 항공사에 15대, 카자흐 항공사 SCAT에 5대(추가 100개 옵션). Orenburg Airlines를 포함하는 Orenburg 공항의 총책임자인 Sergei Kalinovsky는 ATO Show Observer와의 인터뷰에서 그의 국영 항공사와 State Transport Leasing Company 사이에 100대의 SSJ 15 항공기 공급을 위한 기본 계약이 체결되었다고 말했습니다. 회사 "Atlas Jet(이미 SSJ 10 100대를 운영 중)는 ATO Show Observer에 민간 Buryat 항공사와 State Transport Leasing Company 사이에 15대의 항공기 공급 계약이 체결되었다고 말했습니다. STLC로부터 SSJ 4 15대를 구매하겠다는 계약은 공화당 국영 기업 Tuva Airlines가 체결했으며 Red Wings는 추가로 25대의 슈퍼제트에 대한 사전 계약을 체결했습니다. 또한 아르메니아인들은 8월에 빚을 갚고 인수하겠다고 약속했습니다. 15 대의 차량 www.ato.ru에서 가져온 정보 ..Tch SCAT - 10, Yamal-15, Orenburg 지역 - 4, Buryat Airlines - 3, Tuva Airlines - XNUMX, Red Wings - XNUMX, Air Armenia - XNUMX 그리고 그들은 또한 야쿠티아가 XNUMX을 목표로 한다고 하더군요. 제 생각에는 이 모든 것이 적어도 나쁘지는 않은 것 같습니다. 그 이유는 루블의 낮은 환율 때문일 가능성이 높지만 가까운 시일 내에 주문이 충분할 것입니다. 중국에게 돈을 지불하라고 했고, 이집트와 이란은 명령 가능성에 대해 떠들고 있었습니다.

[알렉세이 RA]

제품 견적 : g1v2

아이디어에 따라 AN22를 IL 76으로 대체할 수 있습니다.

이론적으로 - 할 수 있다. 실제로는 불가능합니다.
An-22 화물칸 크기는 33,4 x 4,4 x 4,4m이기 때문입니다.
IL-76의 크기는 24,5 x 3,45 x 3,4m입니다.

결과적으로 인디언만이 T-72를 Il-76에 장착할 수 있었으며 아마도 탬버린과 함께 춤을 추는 방법을 알고 있었기 때문일 것입니다.

[애석 채우기]

항공기의 연속 생산은 KiAPO와 Ulyanovsk APK JSC Aviastar에서 시작되었으며 2000년 124년의 공백 후에 An-100-2000의 생산이 CJSC Aviastar(Ulyanovsk)에서 재개되었습니다. 124년 말에 An-XNUMX 한 대가 리비아에 판매되었습니다.
국방부 회의에서 내린 결정에 따르면 An-124-300 수송기(수입 장비가 없는 버전)의 생산 재개는 부적절한 것으로 간주되었습니다. 동시에, 공군을 위한 124명의 새로운 루슬란에 대한 Drik의 진술이 지금부터 유효하지 않은 것으로 간주되어야 하는지는 아직 명확하지 않습니다. 어떤 경우에도 군대가 An-2014를 완전히 버리지 않을 것입니다. 22년 말까지 Aviastar는 러시아 공군의 Ruslan 124대를 수리한 후 해당 항공기를 An-150-XNUMXM 버전으로 업그레이드할 예정입니다.

[고대의]

제품 견적 : g1v2

아이디어에 따라 AN22를 IL 76으로 대체할 수 있습니다.

글쎄, 만약에... "이론적으로" 하지만 정말 .. 글쎄, 절대 안돼

그리고 Il-112와 Il-214에 대해... 사용 가능한 모든 것을 "교체"하기 위해 이미 BTA에서 운용 중인 항공기가 몇 대인지 알려주실 수 있나요?
아니면 내가 뭔가를 "놓쳤"고 새로운 항공기 생산이 이미 본격화되고 있는데, 이는 이미 기둥에 .. "먼지"입니다.

그리고 .. PAK TA를 완전히 잊어 버렸습니다. MAKS-2015는 통과할 것입니다 .... "거품이 안정될 것입니다" 그리고 ... 오늘의 표준이 올 것입니다 ... "근무일"에 이어 HPP - ... "2025년을 주십시오"가 아니라 ... 2030이 됩니다 , 아 글쎄요. .2045 글쎄요, 등등. 등등.

[시비]

아니면 일리아?
또한 Ilya Muromets는 이미)
이제 영웅을 부활시킬 시간입니다!

[shans2]

Ruslan은 120톤을 사용하는데 이것은 .... 약한 혁신입니다. Armata와 같은 현대식 전차 2대는 아직 운송되지 않습니다.

[LINK또는55]

상륙전차가 있는데 왜 주전차를 비행기로 수송하는 걸까요? 출발 전에 낙하산 병들에게 전동 소총 병이 사용하는 중총과 기타 무기를주지 않겠습니까? 그리고 기지를 설립하기 위한 지점(세계의 다른 지역)으로 전달해야 하는 경우 부분적으로 수행할 수 있으며 ATRM이 그곳에서 조립할 것입니다.

[알렉세이 RA]

견적: LINKor55

상륙전차가 있는데 왜 주전차를 비행기로 수송하는 걸까요?

아마도 Shamanov가 공수 부대의 MBT 탱크 대대를 발표했기 때문일 것입니다.

견적: LINKor55

비행 전에 낙하산 병에게 동력 소총 병이 사용하는 중총과 기타 무기를 제공하지 않겠습니까?

왜? 출발 전 선물하기? 공수부대 특수부대의 동일한 45번째 모드가 오랫동안 BTR-80과 함께 운용되어 왔습니다.

[strannik1985]

실제로 소련에서는 VDO 당시 2~3개 공수사단 또는 1~2개 공수사단과 1개 경보병(기계화소총)사단으로 구성된 공수부대를 상륙시킬 계획이었는데, 적진 후방의 공수상륙이 이루어졌다. 여러 비행기를 타고 밖으로 나갑니다. 각 비행은 하나의 사단에 착륙했습니다. 소총 (동력 소총) 사단은 원칙적으로 마지막 착륙 비행에 착륙했습니다. 예를 들어, 4년 9월 1952일부터 55월 XNUMX일까지 BVO 훈련 중에 제XNUMX 보병사단이 공수 공격으로 사용되었습니다. 동시에 소총 사단으로 강화된 공수부대(VDK)의 전투 능력은 거의 두 배로 향상되었습니다.
포병과 박격포를 갖춘 소총 사단이없는 VDK는 고정 사격 (NZO) - 5600m, 이동 사격 (PZO) -3520m를 배치 할 수 있었고 VDK의 포병과 박격포와 소총 사단은 NZO -12200m를 배치 할 수있었습니다 , PZO -7360m .
같은 해에 독일 제57소총사단 소총연대는 훈련 중 상륙지로 공수되어 6시간 동안 적진 후방에서 전투 작전을 수행한 후 전선에서 진격하는 병력과 연결되었습니다.
1959년 8월에 실시된 작전 전략 지휘부 및 참모 훈련 분석에서 소련 국방부 장관은 다음과 같이 언급했습니다. , 포병을 갖춘 500개의 동력 소총 연대와 3760km 거리에 200개의 포병 대대가 있습니다. 환승에는 XNUMX시간 XNUMX분밖에 걸리지 않았습니다. 해당 훈련에서는 동력소총사단 소속 XNUMX명, XNUMX문 이상의 총과 박격포, 상당한 수의 차량 및 기타 물자를 낙하산으로 보낼 계획이었습니다.

1972년에는 한 번의 비행으로 동력 소총 사단을 완전히 착륙시키기 위해 900대의 An-12와 250대의 An-22 항공기가 필요했습니다. 항공기에 대한 상당한 필요성을 고려하여 착륙을 위한 사단의 전투 구성은 군사 수송 항공 함대의 능력을 기반으로 각 특정 사례에 따라 결정되었습니다. 훈련 경험에 따르면 전차 연대, 별도의 탱크 대대 및 동력 소총 연대의 탱크 대대를 제외한 모든 부대를 동력 소총 사단 구성에서 낙하산으로 계획했습니다. An-22 항공기의 출시와 함께 전동 소총 연대 중 하나의 미사일 대대와 탱크 대대를 착륙시킬 계획이었습니다. 이 경우 전차대대는 사단장에게 직접 보고하였다. 항공기가 착륙 지점으로 비행하는 동안 회복 불가능한 장비 손실은 최대 10-15%, 착륙 중 약 5-6%, 전투 작전 중 하루 평균 최대 4%에 달할 수 있습니다.
V. Selemenev의 기사에 따르면 "105 근위 공수 사단 해체 이유"에 관한 것입니다.
미국의 경험을 떠올릴 수 있는데, 제18공수군에는 제3 기계화 사단(M259 Abrams 탱크 1대)이 포함되어 있으며, 사단의 무기는 해상으로 운송되고, 기계화 그룹은 8대의 C-5A 항공기를 타고 군단 배치 장소로 이동됩니다.

[Meh-Forester]

제품 견적 : SSI

Ruslan-2, 그렇지 않으면 부를 수 없습니다 ...

아니요, "Ermak"라는 다른 이름이 이미 준비되어 있습니다. 그리고 Anteyevs와 Ruslans를 대체하기 위해 여러 버전이 준비되고 있습니다.

[FID]

제품 견적 : Meh-forester

그리고 Anteyevs와 Ruslans를 대체하기 위해 여러 버전이 준비되고 있습니다.

Ruslan - 운반 능력 120톤, An-22 - 60톤 ... Il-106 - 80톤 우리는 어떻게 변화할 것인가? 다양한 카테고리의 항공기 ... 아니면 Ermak-1, Ermak-2 등이 될까요?

[타 아니 스]

제품 견적 : SSI

Ruslan-2, 달리 부를 수는 없습니다 ... 또한 Ruslana의 Aviastar는 ...

그건 그렇고, 그것은 상징적입니다 ... 루슬란은 무엇입니까, 소련 제품 Mriya는 무엇입니까 ... "유전"이 있습니까? ... 나쁘지 않을 것입니다 ...

[FID]

따옴표 : Tanais

"유전"이 있습니까?

물론 디자인 국은 아직 작업 중이고 끝까지 완료되지 않았습니다. 사실, 수석 디자이너는 이미 "효율적인" 디자이너로 변경되고 있습니다 ...

[타 아니 스]

제품 견적 : SSI

사실, 수석 디자이너는 이미 "유효한" 디자이너로 변경되고 있습니다.

유휴 질문이 아닙니다. "효과적입니다. 전리품을 얻을 수 있습니까?", "제품"의 결과를 고려하지 않고?

[FID]

여기에 예가 있습니다. 아주 최근에 AHO KB Il의 수장이 KB Il의 장군이었습니다. 어떻습니까? UAC에서는 VAZ의 전 이사였던 Aleshin이 메인이되었고 Tupolev는 메인을 여러 번 변경했습니다 ... 그들이 어떻게 돈을 버는지는 모르겠지만 항공과는 아무런 관련이 없습니다.

[인터셉터 58]

Aviastar는 Ruslan을 AN-124-100 등으로 업그레이드합니다. 루슬란을 출시하려는 미완성 프로젝트와 의도가 있습니다.

[FID]

제품 견적 : interceptor58

최대 AN-124-100

죄송하지만 이게 기본 버전이군요... An-124-100M과 An-124-100M-150은 어떤 면에서는 개조 버전이군요...

[전쟁과 평화]

모든 것은 오래 전 소련 시대에 발명되었습니다

비행체의 경우 총 질량에 대한 유용한 대량 화물의 비율이 전 세계 모든 항공기를 초과합니다. 하지만 이 정부에는 소련이 필요하지 않습니다 ...

[Vadim237]

안타깝게도 EKIP 프로젝트는 기술적인 이유로 구현되지 않고 있습니다.

[전쟁과 평화]

제품 견적 : Vadim237

안타깝게도 EKIP 프로젝트는 기술적인 이유로 구현되지 않고 있습니다.

거짓말을 할 필요가 없는데 왜 "구현하지 않겠습니까"?

[Dry_T-50]

제품 견적 : SSI

Ruslan-2, 달리 부를 수는 없습니다 ... 또한 Ruslana의 Aviastar는 ...

안녕하세요, 세르게이 이바노비치.
루슬란은 150톤 정도 걸리는 것 같아요. 그렇죠?

[V.ic]

이전에는 PAK TA 변형이 동체를 지원하는 "비행 날개" 방식에 따라 고려되었습니다.

공중에서 보는 것은 흥미로울 것입니다. 예, 당신은 두뇌와 돈으로 "그들이 아이디어를 내놓지 않았다"는 것을 알 수 있습니다.

[Wedmak]

그래서 그들은 기존 프로젝트를 가져와서 마무리했습니다. 그 형태로 그는 80톤 이하를 탑승했습니다.

[알토]

제품 견적 : Wedmak

그래서 그들은 기존 프로젝트를 가져와서 마무리했습니다. 그 형태로 그는 80톤 이하를 탑승했습니다.

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왜 안 돼? 디자인이 현대화 가능성이 크고 더 효과적인 콘텐츠로 채울 수 있다면...

[Vadim237]

이 항공기의 경우 추력이 30톤에 달하는 새로운 엔진을 만들어야 합니다.

[축제 1973]

100톤 훌륭해요, T-2가 15개를 들어올릴 거예요!

[침입자]

제품 견적 : 페스트 1973

100톤 훌륭해요, T-2가 15개를 들어올릴 거예요!

그러나 두 개의 "Armata"는 해제되지 않습니다. 임무는 군용 항공기를 개발하고 동시에 400대의 T-14 유닛을 수송할 수 있는 수량으로 생산하는 것 같았습니다. 그렇다면 동일한 IL-400의 측면을 최소 106개 이상 생산해야 합니까? 솔직히 말해서 믿기 어렵습니다..

[Stirbjorn]

왜 그렇게 많은가요? 그렇다면 더 많은 동력 소총병이 필요합니다. 네, 한 번에 너무 많은 비행장을 준비할 수 없습니다

[엔지니어]

예, 이것은 탱크를 대륙간 범위로 이동시킨 다음 놀라운 낙하산 시스템에서 적의 머리에 떨어 뜨리려는 "전문가"에 의해 발명되었습니다.

[총검]

제품 견적 : 엔지니어

그런 다음 놀라운 낙하산 시스템을 통해 적의 머리에 떨어 뜨린 것 같습니다.

낙하산 없이 탱크를 적의 머리에 떨어뜨리면 효과가 더 높아집니다!

[단지 악용]

다른 각도에서 보면 PAK TA가 거의 마하 2의 속도로 비행할 것이라는 화제가 있었습니다.

[기갑 된 낙천주의 자]

"항공기는 고전적인 계획에 따라 제작될 것이며 IL-76과 모호하게 유사할 것입니다." 그리고 맞습니다! 잘 확립되고 테스트된 계획입니다. 날아다니는 날개의 경우, 참신함 비율은 100% 미만이 됩니다. 이는 개발 시간이 길어진다는 것을 의미합니다. 고전적인 방식을 사용하면 Kn도 다소 커지지만 최소한 계산 및 설계 방법은 알려져 있습니다.

[Tor5]

관료적 지연으로 인해 수렁에 빠지지 않는 경우

[Sars]

Ruslan의 그림 세트는 러시아에서 구할 수 있습니다. 어쩌면 이 수송기를 생산하는 것이 합리적일까요? 많은 시간과 비용을 절약할 수 있을까요?

[shans2]

문제는 캠페인 엔진에 있으며 소련의 우크라이나에서 생산된 제품을 복사하는 것은 아마도 수익성이 없을 것입니다.

[엔지니어]

그리고 그것을 복사하고 공개하는 것은 의미가 없습니다. D-18T 엔진은 구식이며 더 이상 표준을 충족하지 않으며 효율성으로 구별되지 않습니다. 저것들. 최소한 엔진을 업그레이드해야 합니다. 하지만 지금은 NK-65-PD-30을 기반으로 한 새로운 엔진에 대한 작업이 진행 중이므로 x * 쓰레기를 망칠 필요가 없습니다.

[포밍]

큰 소리로 생각합니다. 모든 것이 비밀로 유지되기 전의 흥미로운 점은 다음과 같습니다. 그가 복무했을 때 그는 1차 형태에 접근할 수 있었지만 최신 기술이 어떻게 도입되고 있는지 전혀 알지 못했습니다. 그들은 그녀가 연재물로 등장했을 때 적으로 오인되지 않도록 외모로만 그녀를 소개했습니다. 이제 모든 것이 완전히 밝혀졌고 아직 알려지지 않았으며 이미 모든 구석에 있을 것입니다. 이것은 단 한 가지를 의미합니다. 소련에 비밀을 유지할 것이 있다면 이제 비밀뿐만 아니라 비밀 물건이 없을 때 간단한 트린덴으로 대체하고 있습니다. 여기에 있을 것입니다. 해. 그래서 유권자는 미래에 대해 자신감을 갖고 모든 돈이 그만한 가치가 있다고 생각하지 않습니다.

[rotmistr60]

양식 1개에 대한 허가를 받았습니다.

F-1 - "특별 중요성" 및 내림차순 문서에 대한 승인(CC, C). 그들은 어디에서 봉사했는가?
이제 그들은 비밀을 유지하는 방법도 알고 있지만 많은 분야에서 비밀의 정도가 과소평가되었습니다. Sov는 무엇입니까? 비밀 (SS)는 비밀 (C)와 C-마분지가되었습니다.

[아이 뮤]

아니면 비밀이 너무 많았을 수도 있고

[FID]

제품 견적 : imugn

아니면 비밀이 너무 많았을 수도 있고

그리고 이제 그들은 존재하지 않습니다 ...

[인터셉터 58]

그리고 첫 번째 산업 무역부는 "목록 .."을 "더 이상"으로 축소했습니다. 따라서 누구나 너무 게으르지 않다는 것을 어디서나 쓸 수 있습니다.

[알렉세이 RA]

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이것은 단 한 가지를 의미합니다. 소련에 비밀을 유지할 것이 있다면 이제 비밀뿐만 아니라 비밀 물건이 없을 때 간단한 트린덴으로 대체하고 있습니다. 여기에 있을 것입니다. 해.

허허 허 ... 비밀이 부족해서,라고?
T-50 기억나? 첫 번째 비행이 이미지 네트워크를 걷기 전에 얼마나 많은 사람들이 원본과 일치하지 않았습니다. 디자인 국과 상점에서 얼마나 많은 사람들이 일했는지 - 사진 한 장도 아닙니다.
또는 동일한 "Armata"를 사용하십시오. 퍼레이드가 시작되기 전에 현명한 전문가들은 탑의 모양을 뽐내지 않자 ... 우연이 없습니다. 그리고 리허설에서 타포린이 약간 올라갔을 때 약간의 기쁨이 있었습니다. 거의 "탱크 스트립쇼"였습니다.

그러나 Sevmash의 페넌트와 선물 펜에서 이미지가 복원 된 하바롭스크 잠수함도 있습니다. 또는 사진이 온라인에 한두 번 게시되어 잘못 계산된 동일한 "losharik"입니다.

반면에 소련에서는 모든 것과 모든 것이 비밀이어서 비밀이라는 개념 자체를 약화시키고 비밀 문서에 대한 태도의 기준을 낮췄습니다. 외국의 "제인 참고서"와 그 유사품조차도 소련에서 비밀로 유지되었다는 점, 그리고 바로 그 안에 소련 기술이 존재했기 때문에 재미있습니다. 생각해 보십시오. 서양에 알려진 데이터는 그들 자신의 비밀이었습니다.

[비명]

예정무엇을 할 수 ...

[자마 누스]

더 많은 비행기, 더 많은 것. 규제 조치에도 불구하고 오래된 기계는 위험한 수준의 자원 고갈에 접근하고 있기 때문입니다. 그리고 곧 우리는 군대를 위한 수송기가 거의 없다는 사실에 직면하게 될 것입니다. 좋아, 작업을 완료하는 데 숫자가 충분하지 않다고 가정해 보겠습니다.

[엔지니어]

그들이 정말로 Il-106 프로젝트를 숨겨둔 것에서 얻었다면 마침내 우수한 NK-93 엔진에 대한 작업이 시작될 것입니다! IL-106은 Hk-92 아래에 설계되었으며 NK-93은 그 후속 제품입니다.

[타 아니 스]

제품 견적 : 엔지니어

그들이 정말로 Il-106 프로젝트를 숨겨둔 것에서 얻었다면 마침내 우수한 NK-93 엔진에 대한 작업이 시작될 것입니다! IL-106은 Hk-92 아래에 설계되었으며 NK-93은 그 후속 제품입니다.

그리고 실제로 엔진은 "작다"(블레이드 제외).

[gregor6549]

나는 이미 "will"과 "can"이라는 단어에 대한 지속적인 알레르기를 일으켰습니다. 그리고 현재의 경제 상황으로 인해 상황은 더욱 악화되었습니다.
그때가 이 PAK TA가 될 때이고, 우리는 그가 무엇을 할 수 있는지 보게 될 것입니다.
그동안은 언제가 될지, 그럴지는 전혀 알 수 없습니다.
결국 IL 76과 그 수정 사항을 리벳하는 것이 하나이고, 또 다른 것은 적어도 Antonov 회사에 있었던 모든 것을 재현하는 것입니다.

[made13]

소음이 많지만 사실 AN-124의 수입 부품을 국산 부품으로 교체하고 스타일을 쉽게 변경하면 그게 전부입니다. 저렴하고 유쾌하며, 이것이 새로운 개발이 아니라는 사실이 과대평가될 것입니다.

[gregor6549]

수입 대체와 관련하여 최근 러시아 무선 전자 산업의 우려 사항 중 하나인 책임자는 가까운 미래에 수입 대체를 완전히 구현하는 것은 거의 불가능할 것이며 적어도 40~50%는 금지되어 있다고 말했습니다. 따라서 그의 회사는 수입 부품과 용도를 많이 사용했습니다. 저것들. 정책은 별개이며, 스와지는 해외 부품 공급업체와 별도로 운영됩니다. 로고진과 그의 동료들의 유쾌한 발언에서 차이를 느껴보세요. 차이점은 이해할 수 있지만. 로고진은 허술한 공장을 이끌어본 경험도 없이 군공업복합체를 이끄는 일에 착수했다. 트랙터 및 파종기용 부품. 그리고 그의 애국심과 후손 중 그 누구도 이 경험을 대체할 수 없고 대체하지 않을 것입니다. 스탈린조차도 업계를 이끌겠다고 약속하지 않고 유능한 인력을 선발하고 문맹자를 총살하는 데 중점을 두었습니다. 당시 산업계의 뇌물수수와 부패에 대해 언급한 사람은 아무도 없었습니다. 첫 번째 말더듬은 "plea"라는 명령으로 끝났습니다. 그런 다음 수십억 명이 "블랙홀"에 들어가 아무 일도 일어나지 않는 것처럼 보입니다. 나는 유죄이지만 완전히 옳지는 않습니다. 일어난다. 그러한 빌라는 런던 외곽과 "가난한"원주민들이 이미 Vysotsky의 방식으로 "돈은 어디서 오나요, 진? "이라는 방식으로 노래하고 있다는 사실을 신이 잊은 다른 장소에 재건되고 있습니다.

[FID]

제품 견적 : gregor6549

따라서 그의 회사는 수입 부품을 많이 사용하고 그것을 사용합니다.

관이 막 열립니다. 군용 장비를 포함하여 많은 회사, 무선 전자 장비 제조업체가 몇 년 전에 ERE를 미리 구매했습니다. 그들은 유쾌한 진술을 믿지 않으며 그것을 믿지 않습니다.

[알렉세이 부킨]

제품 견적 : SSI

여기에 예가 있습니다. 아주 최근에 AHO KB Il의 수장이 KB Il의 장군이었습니다. 어떻습니까? UAC에서는 VAZ의 전 이사였던 Aleshin이 메인이되었고 Tupolev와 함께 메인을 몇 번이나 변경했는지 ... 그들이 어떻게 돈을 버는지는 모르겠지만 항공과는 아무런 관련이 없습니다.

이전에 "장군"은 자신의 사업을 아주 세세한 부분까지 알고 자신이 좋아하는 일에 평생을 바친 전문가였습니다. 그리고 지금은 오직 돈만이 목표인 /관리자/입니다. Protege는 리더십 위치에서 "통치"합니다. 이에 대한 예는 "Marshal Taburetkin"입니다.

[FID]

그리고 저는 똑같은 것에 대해 이야기하고 있습니다 .... 여기 교육 경제학자이자 금융 이사 인 V. Masalov가 민간 항공 UAC 이사로 임명되었습니다 ... 그는 민간 항공에 대해 알고 있습니다. 비행기 승무원이지만 항공기 설계를 위해 누구에게 돈을 줄 것인지 결정할 것입니다 ...

[시브 게스트]

저자는 (Zhvanetsky에서) 신중하게 자료를 준비합니다. "출생"부터 IL-76의 운반 능력은 40 톤을 초과하지 않았습니다.

[크램 볼]

최대 100톤까지 탑승 가능

그때가 되면 우리는 즐겁게 보고 논의할 것입니다.

[FID]

아마도 내부에서 이 모든 것을 알고 있으므로 운반 능력이 80-100톤으로 지정되면 실제로는 75-80톤이 될 것이라고 감히 제안합니다....

[크램 볼]

재미있는 생각!

[아타 만 코]

중요한 것은 그렇게 될 것이라는 점이며, 그것은 훌륭합니다.