움직일 수있는 건전지 "Improved Turtle". Project SAU S.P. Navrotsky
제XNUMX차 세계대전 동안 수많은 새로운 종류의 장비가 전장에 등장했습니다. 장갑차, 전투기 등 할당 된 작업을 효과적으로 해결하여 전투 과정에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 그 결과 유망한 군사 장비에 대한 새로운 프로젝트가 많이 등장했습니다. 당연히 필요한 경험이없는 디자이너는 종종 실수를 저질렀으며 일부 프로젝트는 순전히 기술적 인 호기심으로 간주 될 수 있습니다. 이 운명은 러시아 엔지니어를 통과하지 못했습니다. 실험용 차량 건설은 말할 것도없고 그들의 모든 프로젝트가 군대에 관심을 가질 수는 없었습니다.
1917년 XNUMX월, 러시아 제국군 GVTU(Main Military Technical Directorate) 위원회는 열정적인 디자이너의 또 다른 "프로젝트"를 고려했습니다. 전쟁 초기부터 GVTU는 가장 대담한 제안이 담긴 많은 편지를 받기 시작했으며 대부분은 객관적인 이유로 구현 단계에 도달하지 못했습니다. 이번에 전문가들은 당시 가장 독창적인 프로젝트 중 하나를 고려해야 했습니다. 기계 엔지니어 S.P. Voronezh의 Richard Nole 공장에서 근무한 Navrotsky는 전투 차량에 대한 흥미로운 프로젝트를 제안했습니다. 현대 분류에 따르면 자체 추진 포병 마운트에 기인해야합니다.
그 당시에는 그러한 장비가 없었기 때문에 프로젝트 작성자가 클래스와 기계의 이름을 스스로 생각해 냈습니다. 그의 프로젝트는 향상된 거북이 모바일 배터리라고 불렸습니다. Navrotsky는 강력한 포병 무기를 갖춘 크고 잘 보호되는 차량을 만들 것을 제안했습니다. 이러한 장비는 최전선으로 진출하여 적의 사격을 무시하고 기관총, 포병, 요새 및 보병을 파괴할 수 있습니다. 이러한 작업을 수행하기 위해 저자가 생각한 새 기계는 구경이 다른 여러 대포를 휴대해야했습니다.
"개선된 거북이"의 일반적인 계획
Navrotsky의 제안에 따라 "개량형 거북이"는 203mm 곡사포 152문, 102mm 포 76문, 16mm 포 10문, XNUMXmm 포 XNUMX문으로 적을 공격하는 것이었다. 또한 군단의 다른 부분에 XNUMX 개의 라이플 구경 기관총을 설치하도록 제안되었습니다. 따라서 XNUMX문의 대포와 XNUMX문의 기관총을 갖춘 제안된 기계는 "모바일 배터리"라는 용어를 완전히 준수했습니다.
프로젝트 작성자는 새 기계가 작동해야 하는 조건을 이해했습니다. 따라서 그는 당시에 보였던 것처럼 자동차의 수용 가능한 이동성과 기동성을 제공할 수 있는 몇 가지 아이디어와 기술 솔루션을 제안했습니다. 따라서 거대한 자주포의 차대에는 큰 구형 전면 롤러와 두 개의 반구형 후면 바퀴가 있어야 합니다. 그러한 무버는 자동차가 도랑과 참호를 포함한 다양한 장애물을 극복할 수 있게 해줄 것이라고 가정했습니다.
전면 롤러는 군비의 일부가 위치한 두 개의 반구형 스폰 손 사이에 배치되도록 제안되었습니다. 차례로 스폰서 자체가 복잡한 모양의 몸체 전면에 부착되었습니다. 보도에 따르면 스케이트장을 활용한 탓에 선체 전면부는 직사각형이나 곡선 형태를 띠었다. 선체의 선미는 구부러진 원통형 모양을 가져야했습니다. 총과 기관총에 대한 몇 가지 허점이있었습니다. 선체의 지붕은 Navrotsky가 생각한 것처럼 앞쪽은 경사지고 뒤쪽은 반구형으로 구부러진 모양을 가져야 했습니다. 지붕 꼭대기에는 기관총 포탑의 어깨 끈이 제공되었습니다.
제안된 "모바일 배터리"의 크기에 대한 정확한 정보는 없습니다. 대부분의 소식통에 따르면 저자의 계산에 따르면 제안된 기계의 무게는 약 192톤이어야 하며 일부 출처에서는 기계의 대략적인 치수를 제공합니다. 따라서 앞 롤러의 직경은 6,5m, 뒷바퀴는 2,5m, 동시에 차의 총 높이는 8,5m를 초과했습니다. "개선 된 거북이"가 어떻게 보일지 상상하기 쉽습니다. 전장에서.
일부 보고서에 따르면 소형 무기로부터 보호 할 수있는 최대 20-30mm 두께의 장갑판으로 차량 차체를 만드는 것이 제안되었습니다. оружия 그리고 일부 포병 조각. 모든 총기를 다루어야 할 자주포 승무원에 최소 60 명을 포함시키는 것이 제안되었습니다.
그다지 독창적이지 않은 레이아웃이 특이한 디자인에 "부착"되었습니다. 따라서 S.P. Navrotsky는 전면 롤러 내부에 엔진을 배치할 것을 제안했습니다. 선체 내부에는 무기와 상부 포탑이 있는 두 개의 플랫폼이 제공되었습니다. 총기 승무원은 선체의 전면 스폰 손뿐만 아니라 하단 및 상단 "갑판"의 무기 옆에 위치해야했습니다.
전면 롤러의 측면에는 스폰 손에 203 개의 XNUMXmm 건을 설치하는 것이 제안되었습니다. 따라서 전투 차량의 "주 구경"은 전방 반구의 특정 구역 내에서만 발사할 수 있습니다. 그러나 상대적으로 큰 수평 픽업 각도를 제공하는 회전 설치를 사용하는 것이 가능했습니다. 차량 앞에 기관총을 배치할 수도 있습니다. 다른 총은 선체 뒤쪽에 위치한 시설에 있습니다. 개별 유도 시스템으로 인해 여러 대상을 동시에 발사하는 것이 가능했습니다.
S.P. Navrotsky는 세부 사항이 없는 가장 일반적인 성격의 기술적 제안일 뿐이었습니다. 아마도 군대의 승인을받은 후 이러한 "사소한 뉘앙스"를 해결하기로되어 있었을 것입니다. 이 때문에 이 프로젝트에는 발전소, 사용된 총의 유형, 탄약 배치, 연료 등에 관한 구체적인 제안이 부족했습니다.
이 프로젝트의 가장 큰 문제는 발전소에 대한 실질적인 제안이 없다는 것이었습니다. 190톤 기계의 수용 가능한 이동성을 보장하는 것은 여전히 중요한 작업입니다. XNUMX년 전, 그녀의 결정은 거의 불가능했습니다. 그러나 "개선된 거북이"의 저자는 프로젝트의 중요한 부분에 주의를 기울이지 않고 기본 레이아웃 결정에만 자신을 제한했습니다. 그의 의견으로는 엔진 또는 엔진은 전면 대형 롤러 내부에 위치해야 합니다.
잘 개발 된 발전소 프로젝트가 없기 때문에 제안 된 전투 차량의 이동성에 대한 추측조차 허용되지 않았습니다. 프로젝트의 다른 기능도 논쟁과 의심의 대상이 될 수 있습니다.
1917년 16월 GVTU 전문가들은 S.P. Navrotsky와 예상대로 그를 불필요하게 아카이브로 보냈습니다. 제안 된 "모바일 배터리"에는 모든 명백한 장점을 완전히 능가하는 많은 단점이 있습니다. 자주포의 장점은 견고한 장갑과 10문의 포와 XNUMX문의 기관총 형태의 강력한 무기입니다. 이 모든 것이 최전선에서 할당 된 임무를 효과적으로 수행하고 적의 위치, 인력 및 장비를 파괴하는 것을 가능하게했습니다.
그러나 이러한 긍정적인 특성은 많은 문제로 인해 완전히 상쇄됩니다. 주된 것은 계획에도 없었던 충분한 전력의 발전소와 관련이 있습니다. 수용 가능한 이동성을 보장하려면 최소 1500-1700hp 용량의 발전소가 필요했습니다. 예를 들어, 무게가 60톤인 바퀴 달린 "차르 탱크" Lebedenko에는 각각 240hp 용량의 엔진 8개가 장착되어 있습니다. 따라서 특정 출력은 1500hp였습니다. 톤당. 동일한 특정 출력을 달성하기 위해 "개선된 거북이"에는 최소 XNUMX마력 엔진이 필요했습니다.
심각한 의심의 이유는 소위였습니다. 실패한 "Tsar-에서 이미 테스트 한 선체의 캐리지 레이아웃탱크". 이러한 기계 구조는 설계를 복잡하게 만들고 작동을 어렵게 만들었지만 눈에 띄는 이점은 없었습니다. 마지막으로 군은 제안된 "모바일 배터리"의 큰 크기로 인해 혼란스러워했습니다. 고속으로 구별되지 않는 이러한 대형 전투 차량은 적 포병의 쉬운 표적이 될 수 있으며 30mm 장갑조차도 대규모 포격에서 구하지 못했을 것입니다.
또 다른 환상적인 "프로젝트"가 거부되었습니다. 아이디어의 독창성과 주요 장점에도 불구하고 제안된 기계는 너무 복잡하고 비싸며 사용하기 쉽지 않았습니다. "모바일 배터리" S.P. Navrotsky는 아카이브로 갔다. 수십 년 후, 향상된 거북이 프로젝트가 다시 기억되었습니다. 그러나 이번에는 아무도 그를 진지하게 받아들이지 않았습니다. 이제 디자이너 열광자의 원래 제안은 실제 경험과 일반적으로 받아 들여지는 기술 개념이 없을 때 대담하고 실행 불가능한 아이디어가 나타날 수 있는 예일뿐입니다.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://bronetechnikamira.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://plam.ru/
Fedoseev S.L. 제2002차 세계 대전의 탱크: 삽화 참조. -M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, XNUMX
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
1917년 XNUMX월, 러시아 제국군 GVTU(Main Military Technical Directorate) 위원회는 열정적인 디자이너의 또 다른 "프로젝트"를 고려했습니다. 전쟁 초기부터 GVTU는 가장 대담한 제안이 담긴 많은 편지를 받기 시작했으며 대부분은 객관적인 이유로 구현 단계에 도달하지 못했습니다. 이번에 전문가들은 당시 가장 독창적인 프로젝트 중 하나를 고려해야 했습니다. 기계 엔지니어 S.P. Voronezh의 Richard Nole 공장에서 근무한 Navrotsky는 전투 차량에 대한 흥미로운 프로젝트를 제안했습니다. 현대 분류에 따르면 자체 추진 포병 마운트에 기인해야합니다.
그 당시에는 그러한 장비가 없었기 때문에 프로젝트 작성자가 클래스와 기계의 이름을 스스로 생각해 냈습니다. 그의 프로젝트는 향상된 거북이 모바일 배터리라고 불렸습니다. Navrotsky는 강력한 포병 무기를 갖춘 크고 잘 보호되는 차량을 만들 것을 제안했습니다. 이러한 장비는 최전선으로 진출하여 적의 사격을 무시하고 기관총, 포병, 요새 및 보병을 파괴할 수 있습니다. 이러한 작업을 수행하기 위해 저자가 생각한 새 기계는 구경이 다른 여러 대포를 휴대해야했습니다.
"개선된 거북이"의 일반적인 계획
Navrotsky의 제안에 따라 "개량형 거북이"는 203mm 곡사포 152문, 102mm 포 76문, 16mm 포 10문, XNUMXmm 포 XNUMX문으로 적을 공격하는 것이었다. 또한 군단의 다른 부분에 XNUMX 개의 라이플 구경 기관총을 설치하도록 제안되었습니다. 따라서 XNUMX문의 대포와 XNUMX문의 기관총을 갖춘 제안된 기계는 "모바일 배터리"라는 용어를 완전히 준수했습니다.
프로젝트 작성자는 새 기계가 작동해야 하는 조건을 이해했습니다. 따라서 그는 당시에 보였던 것처럼 자동차의 수용 가능한 이동성과 기동성을 제공할 수 있는 몇 가지 아이디어와 기술 솔루션을 제안했습니다. 따라서 거대한 자주포의 차대에는 큰 구형 전면 롤러와 두 개의 반구형 후면 바퀴가 있어야 합니다. 그러한 무버는 자동차가 도랑과 참호를 포함한 다양한 장애물을 극복할 수 있게 해줄 것이라고 가정했습니다.
전면 롤러는 군비의 일부가 위치한 두 개의 반구형 스폰 손 사이에 배치되도록 제안되었습니다. 차례로 스폰서 자체가 복잡한 모양의 몸체 전면에 부착되었습니다. 보도에 따르면 스케이트장을 활용한 탓에 선체 전면부는 직사각형이나 곡선 형태를 띠었다. 선체의 선미는 구부러진 원통형 모양을 가져야했습니다. 총과 기관총에 대한 몇 가지 허점이있었습니다. 선체의 지붕은 Navrotsky가 생각한 것처럼 앞쪽은 경사지고 뒤쪽은 반구형으로 구부러진 모양을 가져야 했습니다. 지붕 꼭대기에는 기관총 포탑의 어깨 끈이 제공되었습니다.
제안된 "모바일 배터리"의 크기에 대한 정확한 정보는 없습니다. 대부분의 소식통에 따르면 저자의 계산에 따르면 제안된 기계의 무게는 약 192톤이어야 하며 일부 출처에서는 기계의 대략적인 치수를 제공합니다. 따라서 앞 롤러의 직경은 6,5m, 뒷바퀴는 2,5m, 동시에 차의 총 높이는 8,5m를 초과했습니다. "개선 된 거북이"가 어떻게 보일지 상상하기 쉽습니다. 전장에서.
일부 보고서에 따르면 소형 무기로부터 보호 할 수있는 최대 20-30mm 두께의 장갑판으로 차량 차체를 만드는 것이 제안되었습니다. оружия 그리고 일부 포병 조각. 모든 총기를 다루어야 할 자주포 승무원에 최소 60 명을 포함시키는 것이 제안되었습니다.
그다지 독창적이지 않은 레이아웃이 특이한 디자인에 "부착"되었습니다. 따라서 S.P. Navrotsky는 전면 롤러 내부에 엔진을 배치할 것을 제안했습니다. 선체 내부에는 무기와 상부 포탑이 있는 두 개의 플랫폼이 제공되었습니다. 총기 승무원은 선체의 전면 스폰 손뿐만 아니라 하단 및 상단 "갑판"의 무기 옆에 위치해야했습니다.
전면 롤러의 측면에는 스폰 손에 203 개의 XNUMXmm 건을 설치하는 것이 제안되었습니다. 따라서 전투 차량의 "주 구경"은 전방 반구의 특정 구역 내에서만 발사할 수 있습니다. 그러나 상대적으로 큰 수평 픽업 각도를 제공하는 회전 설치를 사용하는 것이 가능했습니다. 차량 앞에 기관총을 배치할 수도 있습니다. 다른 총은 선체 뒤쪽에 위치한 시설에 있습니다. 개별 유도 시스템으로 인해 여러 대상을 동시에 발사하는 것이 가능했습니다.
S.P. Navrotsky는 세부 사항이 없는 가장 일반적인 성격의 기술적 제안일 뿐이었습니다. 아마도 군대의 승인을받은 후 이러한 "사소한 뉘앙스"를 해결하기로되어 있었을 것입니다. 이 때문에 이 프로젝트에는 발전소, 사용된 총의 유형, 탄약 배치, 연료 등에 관한 구체적인 제안이 부족했습니다.
이 프로젝트의 가장 큰 문제는 발전소에 대한 실질적인 제안이 없다는 것이었습니다. 190톤 기계의 수용 가능한 이동성을 보장하는 것은 여전히 중요한 작업입니다. XNUMX년 전, 그녀의 결정은 거의 불가능했습니다. 그러나 "개선된 거북이"의 저자는 프로젝트의 중요한 부분에 주의를 기울이지 않고 기본 레이아웃 결정에만 자신을 제한했습니다. 그의 의견으로는 엔진 또는 엔진은 전면 대형 롤러 내부에 위치해야 합니다.
잘 개발 된 발전소 프로젝트가 없기 때문에 제안 된 전투 차량의 이동성에 대한 추측조차 허용되지 않았습니다. 프로젝트의 다른 기능도 논쟁과 의심의 대상이 될 수 있습니다.
1917년 16월 GVTU 전문가들은 S.P. Navrotsky와 예상대로 그를 불필요하게 아카이브로 보냈습니다. 제안 된 "모바일 배터리"에는 모든 명백한 장점을 완전히 능가하는 많은 단점이 있습니다. 자주포의 장점은 견고한 장갑과 10문의 포와 XNUMX문의 기관총 형태의 강력한 무기입니다. 이 모든 것이 최전선에서 할당 된 임무를 효과적으로 수행하고 적의 위치, 인력 및 장비를 파괴하는 것을 가능하게했습니다.
그러나 이러한 긍정적인 특성은 많은 문제로 인해 완전히 상쇄됩니다. 주된 것은 계획에도 없었던 충분한 전력의 발전소와 관련이 있습니다. 수용 가능한 이동성을 보장하려면 최소 1500-1700hp 용량의 발전소가 필요했습니다. 예를 들어, 무게가 60톤인 바퀴 달린 "차르 탱크" Lebedenko에는 각각 240hp 용량의 엔진 8개가 장착되어 있습니다. 따라서 특정 출력은 1500hp였습니다. 톤당. 동일한 특정 출력을 달성하기 위해 "개선된 거북이"에는 최소 XNUMX마력 엔진이 필요했습니다.
심각한 의심의 이유는 소위였습니다. 실패한 "Tsar-에서 이미 테스트 한 선체의 캐리지 레이아웃탱크". 이러한 기계 구조는 설계를 복잡하게 만들고 작동을 어렵게 만들었지만 눈에 띄는 이점은 없었습니다. 마지막으로 군은 제안된 "모바일 배터리"의 큰 크기로 인해 혼란스러워했습니다. 고속으로 구별되지 않는 이러한 대형 전투 차량은 적 포병의 쉬운 표적이 될 수 있으며 30mm 장갑조차도 대규모 포격에서 구하지 못했을 것입니다.
또 다른 환상적인 "프로젝트"가 거부되었습니다. 아이디어의 독창성과 주요 장점에도 불구하고 제안된 기계는 너무 복잡하고 비싸며 사용하기 쉽지 않았습니다. "모바일 배터리" S.P. Navrotsky는 아카이브로 갔다. 수십 년 후, 향상된 거북이 프로젝트가 다시 기억되었습니다. 그러나 이번에는 아무도 그를 진지하게 받아들이지 않았습니다. 이제 디자이너 열광자의 원래 제안은 실제 경험과 일반적으로 받아 들여지는 기술 개념이 없을 때 대담하고 실행 불가능한 아이디어가 나타날 수 있는 예일뿐입니다.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://bronetechnikamira.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://plam.ru/
Fedoseev S.L. 제2002차 세계 대전의 탱크: 삽화 참조. -M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, XNUMX
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
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