새로운 Il-76MD-90을 기반으로 "우주" 실험실이 만들어집니다.
우주 비행사 훈련 센터의 항공 부서 책임자인 Valery Kislitsyn은 Il-76MD-90 대형 수송 차량이 업데이트된 무중력 시뮬레이션 실험실 설립의 기초가 될 것이라고 말했습니다.
첫 번째 생산 Il-76MD-90A
“이것은 차세대 Il-76MD 항공기입니다. 현재 항공기의 자원이 고갈되면 함대를 교체하고 이를 보유하고 있는 항공기로 교체할 것입니다. 그리고 우리는 적어도 Il-76MD-90이 생산되기 시작했습니다. "Kislitsyn 인용 Rossiyskaya 가제.
이 간행물은 Il-76MD-90이 Il-76 수송기를 대체했다고 회상합니다. 수정된 버전이 Ulyanovsk Aviastar에서 조립되었습니다. 이전 제품과 크게 다릅니다. 특히 날개 디자인을 수정해 이륙중량을 190톤에서 210톤으로 늘릴 수 있게 됐다.
“또한 항공기에는 새로운 온보드 무선 전자 장비, 유망한 Kupol-3 비행 및 항법 시스템이 장착되어 있습니다. 새로운 디지털 자동 조종 장치를 사용하면 두 번째 ICAO 범주에 따라 항공기가 자동 모드에서 활주로 위 30m 높이까지 올라간 후 수동 모드로 착륙할 수 있습니다. 전임자는 첫 번째 카테고리(이 경우 의사 결정 높이가 60미터)로 비행했습니다.”라고 신문은 보도했습니다.
제조업체에 따르면 "Il-76MD-90은 (부하에 따라) 재급유 없이 850~4500km의 거리를 시속 8500km의 순항 속도로 비행할 수 있으며, 비행 고도는 최대 12도입니다." 천미터."
“이것은 차세대 Il-76MD 항공기입니다. 현재 항공기의 자원이 고갈되면 함대를 교체하고 이를 보유하고 있는 항공기로 교체할 것입니다. 그리고 우리는 적어도 Il-76MD-90이 생산되기 시작했습니다. "Kislitsyn 인용 Rossiyskaya 가제.
이 간행물은 Il-76MD-90이 Il-76 수송기를 대체했다고 회상합니다. 수정된 버전이 Ulyanovsk Aviastar에서 조립되었습니다. 이전 제품과 크게 다릅니다. 특히 날개 디자인을 수정해 이륙중량을 190톤에서 210톤으로 늘릴 수 있게 됐다.
“또한 항공기에는 새로운 온보드 무선 전자 장비, 유망한 Kupol-3 비행 및 항법 시스템이 장착되어 있습니다. 새로운 디지털 자동 조종 장치를 사용하면 두 번째 ICAO 범주에 따라 항공기가 자동 모드에서 활주로 위 30m 높이까지 올라간 후 수동 모드로 착륙할 수 있습니다. 전임자는 첫 번째 카테고리(이 경우 의사 결정 높이가 60미터)로 비행했습니다.”라고 신문은 보도했습니다.
제조업체에 따르면 "Il-76MD-90은 (부하에 따라) 재급유 없이 850~4500km의 거리를 시속 8500km의 순항 속도로 비행할 수 있으며, 비행 고도는 최대 12도입니다." 천미터."
- http://rg.ru/
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