기갑 된 인원 운반 대 FIAT 665NM Protetto (이탈리아)

40 대 초반까지, 이탈리아 군대는 군인과화물 수송을 위해 덜 정교하고 값 비싼 차량을 선호하는 장갑차 수송선에 관한 주제를 실제로 무시했습니다. 그럼에도 불구하고 북아프리카에서의 전투 경험은 의견의 변화와 수송 작업을위한 새로운 장갑 차량 개발을위한 명령의 출현을 가져왔다. 1941-42 년에 여러 회사가 유망한 BTR 버전을 발표했습니다. 군대를 제공하고자했던 사람들 중에는 프로젝트 665NM Protetto와 함께 FIAT가있었습니다.


북아프리카의 패배는 이탈리아 군대의 자동차 및 군사 장비의 함대를 심각하게 강타했습니다. 이 때문에 새로운 장갑차를 주문한 군대는 그러한 장비를 최대한 단순화하고 값을 깎을 것을 요구하게되었습니다. 결과적으로 모든 새로운 프로젝트는 기존의 직렬 차량 섀시를 기반으로했습니다. FIAT 665NM Protetto 기계는이 규칙의 예외는 아닙니다. 비용을 줄이기 위해 완성 된 트럭을 타고 보호되지 않은 캡과 차체를 외장형 장치로 교체하기로 결정했습니다.

기갑 된 인원 운반 대 FIAT 665NM Protetto (이탈리아)
기갑 된 인원 운반 대의 일반적인보기입니다. 사진 Aviarmor.net


가장 최신의 FIAT 665NM 트럭은 새로운 장갑차 운반선의 기초로 사용되었습니다. 이 차는 FIAT 666N 차량 군의 대표 중 하나였습니다. 이 가족 내에서는 여러 가지 특성과 장비를 갖춘 여러 대의 트럭과 버스가 생산되었습니다. 이 경우 구성에 관계없이 모든 시스템의 집합의 주요 부분은 전체 패밀리에 공통적이었습니다. 666N 제품군의 첫 번째 기계는 1939 년에 조립 라인에서 떨어져 나갔고 이후 모델 생산은 48에서 계속되었습니다. 군부의 요구 사항 발표 당시, FIAT 전문가들은 665NM 지수를받은 육군을위한 새로운 트럭을 개발하고있었습니다.

FIAT 665NM 트럭은 육군 수송 차량으로 설계되었습니다. 발전소, 변속기 및 섀시의 설계를 일부 변경하는 데 필요한 적용 방법. 따라서 이전 666N 자동차 제품군에는 후륜 구동 휠이 달린 휠 수식 4х2가 장착되었습니다. 육군 트럭은 전륜 구동이었고 변속기의 적절한 설계가있었습니다. 또한 성능을 향상시키기 위해 일부 다른 변경이 수행되었습니다.

새로운 장갑차의 기초로 제안 된 FIAT 665NM은 그 당시의 프레임 구조와 보세품 배치도를 가지고있었습니다. 프레임 앞, 캐빈 내부의 케이스 안쪽에 6 기통 디젤 엔진 FIAT 366에 파워 110 hp를 장착하십시오. 기계식 변속기가 4 개의 바퀴 모두에 토크를 분배하여 연결되었습니다. 2 축 차대의 일부로 판 스프링이 사용되었습니다. 스티어링 휠이 달린 프론트 액슬에는 싱글 피치 휠이, 리어 액슬에는 트윈 휠이 장착되었습니다. 135 l의 용량을 가진 연료 탱크는 프레임의 오른쪽에 위치해 있습니다.


Monotonous Light 사막 색상에서 가장 오래된 일련의 샘플 중 하나입니다. 위키 미디어 공용의 사진


FIAT 665NM 트럭을 기반으로 한 유망한 장갑차가 가장 단순한 지정을 받았습니다. "보호 된"이라는 단어가 기본 컴퓨터의 이름에 추가되었으므로 프로젝트의 이름은 FIAT 665NM Protetto입니다. 또한 Scudato라는 다른 지정이 있습니다.

기본 섀시에 원래의 선체 외장 선체를 설치하도록 제안되었습니다. 7,5에서 10까지의 두께를 가진 금속 시트를 프레임에 장착해야합니다. 조립을 단순화하기 위해 하우징은 크기와 모양이 다른 두 개의 구획으로 나뉘어져있었습니다. 기본 트럭의 택시 대신 비슷한 디자인의 장갑 유닛을 설치하는 것이 제안되었습니다. 기계의 정면 투영은 서로 다른 각도로 연결된 4 개의 직선 시트로 보호되었습니다. 이 경우, 시트의 중앙 조인트는 전방으로 돌출하고, 상부 쌍 시트는 하부 시트에 비해 수직에 대해 큰 각도로 설치된다.

하부 시트의 중앙부에는 라디에이터를 냉각시키기위한 큰 창이 제공되었다. 다른 시리즈의 기계는 다양한 프런트 엔드 장치를 받았다. 일부 장갑차 운반선은 조종실로부터 힌지를 통해 조종되는 두 개의 덮개로 구성된 비교적 복잡한 시스템을 가지고있었습니다. 다른 이들은 단순한 장갑 블라인드를 갖추고있었습니다. 라디에이터 창의 측면에는 조명이 켜져있었습니다. 상부 정면 시트에는 하향 커버가있는 2 개의 검사 해치가 제공되었습니다. 다른 장갑차의 해치 치수가 다를 수 있습니다. 일부 Scudato에서는 오른쪽 해치가 왼쪽보다 눈에 띄게 커졌습니다.


후면보기입니다. 위키 미디어 공용의 사진


뒤쪽으로 열린 커다란 문이있는 기내의 수직면은 운전자를 화재의 측면에서 방어했습니다. 문틈에서보기 틈에 제공됩니다. 어떤 일련의 장갑차 운반선에서 측면의 윗부분이 안쪽으로 기울어졌으며 다른면에서는 보드 전체가 직선이었다. 부대 구획과는 달리, 운전실에는 지붕이있었습니다. FIAT 665NM Protteto BTR의 흥미로운 특징은 명령 및 제어 장치의 레이아웃이었습니다. 운전자의 작업장은 왼쪽에 배치되었고, 당시 대부분의 이탈리아 장갑차에서는 컨트롤 포스트가 오른쪽에있었습니다. 이러한 재구성은 비표준 착륙 방식과 관련이 있습니다.

전체 상륙 또는화물은 기본 트럭의 시체를 대신하는 기갑 부대의 두 번째 섹션에 배치되었습니다. 이 유닛은 매우 단순한 디자인이었고 측면과 경사의 경 사진 윗부분이있는 상자였습니다. 부대 구획에는 운전실에 자유로운 접근을 제공 한 정면 벽이 없었습니다. 착륙은 통제 국의 오른쪽 문을 통해서만 수행 될 계획이었다. 옆이나 선미 문이 없었다. 그럼에도 불구하고, 일부 장갑차에 대해서는 선미 시트를 통해 착륙하기 위해 계단이 설치되었습니다.

부대 구획의 측면을 따라 병사 수송 용 벤치가 배치되었습니다. 각 BTR은 최대 20 명 또는 해당 체중 부하에 탑승 할 수 있습니다. 차량의 대용량은 기본 트럭의 설계에 기여했습니다. 프레임의 길이가 길어 상대적으로 큰 외장 선체를 만드는 것이 가능했습니다.


앞 우측 도어. 사진 Aviarmor.net


상륙은 개인적으로 발사 될 기회가있었습니다. оружия. 이를 위해 플랩이있는 많은 엠보싱이 측면의 상단 경사와 스턴에 제공되었습니다. 각 보드에는 8 개의 장치가 있었고, 2 개는 선미에 설치되었습니다.

기갑 된 인원 운반 대의 자신의 군비는 1 개의 Breda Mod.30 기관총 또는 유사한 매개 변수가있는 다른 무기로 구성됩니다. 운전대 지붕 뒤쪽에 기관총 마운트가 설치되었습니다. 따라서 사수는 전 반구의 표적을 공격 할 수 있으며, 측면이나 뒤에서 공격에 대한 보호는 개인 무기와 embrasures와 함께 제공됩니다.

베이스 트럭과 마찬가지로, 새로운 FIAT 665NM Protetto 기갑 차량은 상당히 크고 무거웠습니다. 7345 m의 폭과 2,7 m의 높이를 가진 총 길이는 2,73 mm이었고, 2 명의 군인이있는 기계의 연석 중량은 9 t에 도달했습니다. 따라서 FIAT BTR은 2 차 세계 대전 중 이탈리아에서 개발 된 동급 차량 중에서 가장 크고 가장 무거운 차량이었습니다.


피드 자동차. 병력 칸에 분명히 보이는 계단이 올라간다. 사진 Aviarmor.net


엔진 동력 110 HP 상대적으로 높은 주행 특성을 얻을 수있었습니다. 고속도로에서 기갑 된 요원은 55-57 km / h까지 가속하고있었습니다. 135 l 연료로 390 킬로미터에 충분했습니다. 거친 지형에서 주행 할 때, 4 륜구동에도 불구하고 기계의 최대 성능이 크게 저하되었습니다.

1942 초기에 군대 용으로 제작 된 초기 FIAT 665NM 트럭 중 하나가 새로운 장갑차 운반선의 기본이되었습니다. 유망한 기계의 프로토 타입을 시험에 적용하여 좋은 성능을 보였습니다. 어떤 측면에서는 테스트를 거친 다른 차량보다 열등하지만 부대 구획 및 기타 특성의 용량을 능가했습니다.

여러 기계의 비교 테스트 결과에 따르면 FIAT 665NM Protetto 및 FIAT-SPA S37 시리즈를 장착하기로 결정했습니다. 곧, 두 모델의 직렬 장비 공급에 대한 계약이 체결되었습니다. 계약에 따라, FIAT는 다음 몇 년 동안 300 대의 스쿠데토 장갑차 운반 대를 세우고 군대에 이송해야했습니다. 또한, 군대가 주문한 기본 트럭의 대량 생산이 동시에 진행되었습니다.


군대에서 BTR. 사진 Aviarmor.net


이탈리아 군대의 지휘관은 북부 아프리카 캠페인 기간 동안 새로운 장비를 사용하려고했습니다. 이를 위해 특히 제조업체는 첫 번째 생산 기계를 밝은 모래 색으로 염색했습니다. 그 후, 아프리카에서의 전투가 끝난 후, 새로운 차는 이탈리아 군대의 전통적인 위장 색을 받았습니다.

BATF FIAT 665NM Protetto의 대량 생산이 시작된 직후 이탈리아 산업은 심각한 문제에 직면했습니다. 이러한 이유로 최초 장갑차 인력 운반 차량 만이 원래 프로젝트에 따라 완공되었습니다. 미래에는 제조업체의 전문가가 디자인을 다양하게 변경하면서 "즉흥적으로"작업해야했습니다. 현재 상황에 따라 이러한 변경 사항은 사소한 세부 사항에만 영향을 미치거나 구조가 심각하게 재 작업 될 수 있습니다.

연속 생산 과정에서 그들은 복잡한 그릴 플랩을 버리고 간단한 블라인드 패널로 갔다. 또한 운전자의 검사 해치의 크기와 모양이 변경되었습니다. 다른 기계에 바퀴의 날개는 다른 모양을했고 구성 요소의 존재에 의해 발생했습니다. 이 경우, 케이스의 뒷부분의 디자인은 그 단순함으로 인해 현저한 변화를 겪지 않았다. 일부 기계는 굴곡 된 막대로 구성된 천막 설치를위한 프레임을 받았다. 직물 천막을 펴고 태양과 비로부터 부대 구역을 보호하는 것이 가능했습니다.


Lancia 1Z 장갑차 (왼쪽)와 독일군 유닛 중 하나 인 FIAT 665NM Protetto BTR. 사진 Aviarmor.net


비표준 섀시를 기반으로 구축 된 FIAT 655NM Protetto 장갑차 운반선의 존재에 대한 정보가 있습니다. 트럭 655NM의 부족으로 인해 제조사는 666N 제품군의 다른 차량에 기갑 된 선체를 설치해야했습니다. 이러한 섀시는 덜 강력한 엔진과 4x2 휠 수식으로 구별됩니다. 그 이유는 이들을 기반으로 한 장갑차가 이동성과 조종성 특성이 낮기 때문입니다.

비표준 섀시를 사용하는 주된 이유는 필요한 트럭이 부족했기 때문입니다. 결국 1943이 무너지기 전에 FIAT 회사는 105-110 장갑차를 제작하여 군대에 양도 할 시간을 갖게되었습니다. 이 모든 장비는 다른 부분에서 판매되었으며 물품과 인력의 운송에 적극적으로 사용되었습니다.

건설 된 차량 중 일부는 이탈리아에서의 전투 중에 파괴되었습니다. 항복 후에 나머지는 독일군에 의해 점령되었습니다. 괴뢰 이탈리아 사회 공화국의 창조 후에, 독일인은 그 (것)들과 남아 있던 FIAT 665NM Protetto의 부분을 동맹국에게 이전했다. 그 후 얼마 동안 두 개의 군대에 장갑차가 사용되었습니다.


부서지고 태워 진 장갑차 운반 인, 당파의 결과. 1944 g. 사진 : Aviarmor.net


발칸 제국에서 적대 행위가 발생한 후, 이탈리아 군대는 지방 당파 운동과 충돌했다. 시간이 지남에 따라 저항 운동이 늘어나 이탈리아와 독일은 반 게릴라 작전을 수행하는 데 더 많은 힘을 기울여야했습니다. 그런 경우에는 665NM Protetto BTR을 비롯한 다양한 장갑 차량이 사용되었습니다. 이러한 기계가 위험한 지역을 통과하는 상품 운송을위한 보호 된 운송 수단의 역할을 포함하여 다양한 기능을 수행 할 수 있다는 점은 주목할만한 사실입니다.

정기적 인 게릴라 공격으로 스커도 장갑 장갑을 포함한 장비가 영구적으로 손실되었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 수십 대의 기계 만이 살아 남았습니다. 나머지 장비는 새로운 이탈리아 군대에 더 이상 관심이 없었습니다. 따라서 1945-46에서는 FIAT 665NM Protetto 장갑차를 비롯하여 대다수의 오래된 장갑 차량이 폐기되었으며 재활용을 위해 보냈습니다. 박물관을위한 그러한 장비를 보존하려는 시도는 착수되지 않았다.


해당 사이트의 자료 :
http://wardrawings.be/
http://aviarmor.net/
http://italie1935-45.com/
http://panzer-ozak.it/
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5 댓글
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  1. Aleksandr72 2 9 월 2015 09 : 04 새로운
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    나는이 이탈리아 기적을 보았지만, Nezalezhnaya의 이것과 유사한 "명작"이 떠 오릅니다. 그러나 shushpanzerostroeniya의 전통에는 뿌리가 있습니다.
  2. 댓글이 삭제되었습니다.
  3. 총검 2 9 월 2015 18 : 10 새로운
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    그들이 어떻게 생겼나요? 차이는 나이에 불과합니다-세기의 XNUMX/XNUMX 미소
    1. mirag2 2 9 월 2015 20 : 02 새로운
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      비슷한:
      1. 이들은 트럭입니다
      2. 4 개의 바퀴
      3. 캡리스
      4.DIC
    2. 아르곤 2 9 월 2015 21 : 19 새로운
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      나는 동의하지만 내 의견으로는 진화의 존재를 확인하는이“사슬”의 중간 링크가 여전히 존재한다.
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. 자우 베크 8 9 월 2015 17 : 57 새로운
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      MAZ에 대해서만 쓰고 싶었습니다 ..... 늦게!