MAX-2015 : 러시아 항공기 업계가 변화하기 직전


업계는 과도기적으로 변화하고 있습니다.


자, XII 국제 항공 우주 살롱 MAKS-2015의 최종 결과를 요약 할 시간이되었습니다. 오늘 8 월 30은이 행사의 마지막 날입니다. 대규모 방문객을위한 시위 비행에만 전념하며 큰 일에 부담을주지 않습니다. 군대와 시민의 관점에서 공기 쇼를 고려하십시오.

군사 구성 요소 - 데모, 일부 신제품 및 계약 부족

이번에는 MAKS-2015에서 높은 수준의 군사 혁신을 볼 필요가 없었습니다. 비행 훈련을위한 여러 시뮬레이터, 군용 장비를위한 별도의 구성 요소, UAV 프로토 타입 (어느 것도 일반적으로 사용되지 않음) ). 아마도 매우 심각한 특성을 지닌 새로운 항공기 미사일을 선보인 Tactical Missiles Armament Corporation이 가장 기쁘게 생각합니다. 이들 모두는 무기 및 대규모 생산의 채택으로 인해 2-3 년이되었으며 회사의 재정 상태는 러시아 군 - 산업 단지에서 최고 중 하나입니다.

상세 정보 : 러시아는 오는 2에서 새로운 항공기 미사일을 받게 될 것입니다.

이 계약은 요르단에 의해 낙하산에 의해 IL-7 비행기에서 착륙 장비를위한 П-76 플랫폼으로 업그레이드되었습니다. 그러한 항공기는 요르단에서는 소량이지만, Abdullah II 왕이 이끄는 중동 국가에서 "높은"대표단이 도착한 것을 고려하면 IL-76MD-90 А의 여러 전설적인 수송 근로자를 구매할 때 곧 체결 될 것으로 추정된다 .

실제 군용 항공 계약 중 벨로루시가 4의 새로운 훈련 및 전투기 인 Yak-130의 새로운 배치와 더 많은 8 장비를 구입하려는 의도를 지적 할 수 있습니다. 요약하면, 모든 계약과 의도를 수행함에있어 민스크는이 유형의 20 항공기를 처리 할 수 ​​있습니다. 또한 벨로루시 인은 5 단거리 대공 미사일 시스템 인 Tor-М2Е와 Oppotnik-G 레이더를 인수했다.

상세 정보 : "상대"와 "토르"는 벨로루시의 군대에 합류한다.

러시아 육군은 Zhukovsky에 서명 한 계약에 따라 3 선상 대공 미사일 시스템 "Pantsir-M"을 받게 될 것이다. 긴급 사태의 경우에는 2 업데이트 운송업자인 IL-76MD-90А도 받게됩니다.

시민 항공: SuperJet-100 및 MS-21-구세주

MAKS-2015에 의해 확산 된 흥미로운 정보는 2034 년까지의 기간 동안 세계 민간 항공 시장에 대한 United Aircraft Corporation (UAC)의 예측이었습니다. 이 기간 동안 러시아 항공기에 대한 UAC의 예측은 Boeing 및 Airbus보다 약간 낮습니다. 러시아 회사가 약 860 기계가 시장에서 판매 될 것으로 믿는다면 유럽인과 미국인은 대략 1100 기계에 포함됩니다. 모든 회사는 한 가지에 동의합니다. 대부분의 자동차는 120 이상의 승객 수와 함께 협소 한 항공기 부문에서 판매 될 것입니다. UAC에 따르면, 이것은 비슷한 기계의 750에 대한 수요가 될 것이며, "빈"장소에 대한 러시아의 제안은 21에서 첫 비행이 계획된 중거리 MC-2016가 될 것입니다. 러시아 거대 기업은 국내 시장에서 수백 대의 자동차를 판매 할뿐만 아니라 세계 곳곳에서 경쟁 할 것으로 예상하고있다. 항공기의 대량 생산이 시작될 때 2018-2020에서 이러한 계획을 실현하는 데 성공할 것입니다. 그런데 재미있는 점은 United Engine Corporation과 유망한 국내 엔진 PD-14, 미국 Pratt & Whitney와 직렬 엔진 PW1000G 간의 MAKS에서의 경쟁이었습니다. 두 엔진은 모두 에어쇼에서 시연되었습니다. UEC의 비행 테스트는 올해 11 월에 시작될 예정이지만, PD-14은 최초의 MS-21 시리즈가 출시 될 때까지 "가져올"시간이 있으므로 의심 할 여지가 없으므로 완성 된 "미국"의 위치는 여전히 강해 보입니다.

대량 생산중인 SukhoiSuperJet-100 (SSJ-100)의 유일한 민간 항공기 인 경우, 32 차량은 다른 28에 대한 옵션이 있으며 높은 확률로 구현 될 예정이며 에어쇼에서 구현되었습니다. 따라서 거래 금액은 $ 2 billion에 달하며 연말까지 20 기계를 추가로 구매하려는 의도로 아에로플로트의 의도가 알려졌습니다. 그러나 이것은 매년 60 항공기의 목표 방출을 달성하기에 충분하지 않습니다. 유일한 희망은이란에서 제재를 해제 한 후에 서명 할 수있는이란 100 SSJ-100 계약이다.

결과적으로 MAKS-2013-60 (SSJ-100 옵션 포함)과 278 비교시 민간 항공 계약 체결 건수가 5 배 감소했습니다. UAC 매출은 $ 9 billion에서 $ 2 billion으로 하락했습니다.

이 기사에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오. "Mistrali"이집트, 러시아 헬리콥터 Ka-52?

비행 프로그램 및 대중 방문


비행 프로그램에 관해서는 방문객들은 러시아의 현대적이고 유망한 전투기와 헬리콥터의 대부분을 기대했다. 유일한 예외는 공격용 헬리콥터 Mi-28과 Berkut 곡예 비행 팀이 그러한 기계를 비행 한 것입니다. 아주 최근에 일어난 비극 이후 - 8 월 2, Mi-28이 Aviadarts 대회에서 추락하고 골든 이글스 중 한명 인 Igor Butenko가 죽었을 때 그들은 에어쇼에 차를 몰아 넣지 않았고 곡예 비행 팀은 잠시 동안 "삶에 와야합니다." 또한 MAKS-2013과 달리 이탈리아, 프랑스 및 중국 곡예 비행단은 없었습니다. 현 상황에서 유럽인들과 모든 것이 명확 해지면, 그다지 중국어가 아닙니다.

상세 정보 : MAKS-2015의 사진 보고서 : 하늘의 항공

이 행사에 참석하는 사람들의 수는 전회와 거의 같습니다. 8 월 30의 최종 자료는 아직 이용 가능하지 않지만, 하루 종일 공중파에 참석 한 사람들의 대략적인 수는 이미 분명합니다 - 대략 450 천명입니다.

조사 결과

에어쇼에서 서명 한 군사 계약 비용에 관한 공식 데이터는 그렇지 않습니다. 100-2의 경우 $ 76 백만, 60 Yak-4의 경우 130 백만, 90 "Tor-M5E"의 경우 $ 2 백만, "Armor-M"의 경우 $ 30-40, Dnepr 발사체를 사용하여 스페인 PEZ 위성 발사를위한 15 백만. 요르단에 팔린 착륙 플랫폼 P-20의 숫자는 알려지지 않았지만 그 가치는 그다지 높지 않습니다. 예를 들어 MAKS-7의 경우 $ 300 억, MAKS-2,5의 경우 $ 2013에 대한 계약이 체결되어 있습니다 (예 : $ 21 억). 마지막으로 이러한 낮은 비즈니스 성과는 2011 - $ 16 억에있었습니다. 물론 에어쇼의 계약은 사전 준비가 되었기 때문에 더 많은 공연 이었지만 러시아 항공 산업의 전환 기간은 분명합니다. 모든 진정한 혁신은 2007 - 올해의 3 및 많은 오래된 개발은 점차 잠재력을 잃어 가고 있습니다. 시장에서 알. "현대화 된 소비에트"가 아니라 러시아 항공기 산업의 운명은 신제품에 달려있다.
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49 댓글
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  1. svp67 31 8 월 2015 06 : 38 새로운
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    Aviaprom이 무너지기가 얼마나 쉽고 제약이 없으며 민간 항공 분야에서 적어도 한 두 세대도 놓친 사실을 감안할 때 아비람rom을 복원하는 것이 얼마나 어려운지 ...
    1. 아사 눌라 31 8 월 2015 23 : 56 새로운
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      얼마나 쉽고 붕괴되지 않았는가 Aviaprom,


      나는 정말로 거기에서 무너질 것을 이해하지 못한다. 그러나 모스크바에서 Ho Chi Minh까지의 시체 300 시간과 86에서 등유를 채우는 바닥. 그럼 당신은 뭔가에 대해 이야기 할 수 있습니다. 그 동안 ....
  2. inkass_98 31 8 월 2015 06 : 49 새로운
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    원칙적으로 모든 브라우저의 결론은 살롱을 시작하기 전의 예측 수준에 있습니다. 모든 것이 잘릴 것이지만 계약이 작습니다. 유일하게, 예기치 않은 사건은 Mi-28 곡예 비행이 없다는 것이지만, "바다에서 필연적 인 사고"라고 할 일은 아무것도 없다. KLA의 인물들에게이 살롱은 어떻게 살 생각을하는 또 다른 이유 일 것입니다.
    1. Rus2012 31 8 월 2015 15 : 46 새로운
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      제품 견적 : inkass_98
      원칙적으로, 살롱 예측의 시작 전에 사용 가능한 수준에서 브라우저의 모든 결론


      그러나 이것은 PAK-DA (송풍기 모델의 변형 중 하나)
      - 초음속
      - "직접 흐름"
    2. FID
      FID 31 8 월 2015 16 : 09 새로운
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      제품 견적 : inkass_98
      KLA의 인물들 에게이 살롱은 살 방법에 대해 생각해야 할 또 다른 이유가 될 것입니다.

      그들이 생각하는 방법을 알고 생각할 것이 있다면 ....
      1. Dormidont2 31 8 월 2015 19 : 38 새로운
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        Tu-214가 어디에도없는 이유는 분명하지 않으며, 모두가 수퍼 제트와 ms21에 대해 윙윙 거리며 수입하지 않고 이륙하지 않으며 날개 면적이 가장 큰 도체 (30 % 이상)로 전체 엔진 실 계획 (엔진 고장시) ), 사역, 항공사, 미디어의 그늘에 남아 있습니다.
        1. 총검 31 8 월 2015 22 : 04 새로운
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          제품 견적 : Dormidont2
          , 날개 면적이 가장 큰 도체 (30 % 이상)로 전체 엔진 실을 계획 할 수 있습니다 (엔진 고장시).

          진심 이세요? 나는 피에 굶주린 사람은 아니지만 정말로 원한다면 시도해보십시오. hi
      2. 그리다 소프 1 9 월 2015 10 : 15 새로운
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        전적으로 동의합니다. 너무 정확하고 예리하게 말하지는 않겠습니다. 물리적 프로세스의 핵심 인 획기적인 기술을 호출한다고해도 지난 세기는 여전히 사실이 아닙니다.
  3. 후보자 31 8 월 2015 07 : 12 새로운
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    ... 그리고 이것은 매우 진정한 움직임입니다
    본격적인 정부 기관 ...
  4. chikenous59 31 8 월 2015 07 : 30 새로운
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    곧 블라디미르 푸틴이 페름에서 우리에게옵니다. Perm Motor Plant를 방문하려고합니다. 그들은 PD-14 엔진의 생산 일정을 논의 할 것입니다. 공장은 이미 4000 명을위한 추가 채용을 발표했습니다. 따라서 모든 것이 잘 될 것입니다) 돌파구는 몇 년 안에있을 것입니다.
    1. 악마 당파 31 8 월 2015 14 : 17 새로운
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      제품 견적 : chikenous59
      공장은 이미 4000 명을위한 추가 채용을 발표했습니다.

      피피! 좋은
      안녕하세요 낯선 사람 사람 . 구 바카 (1962-1980) 예
  5. 페소 티넥 31 8 월 2015 08 : 35 새로운
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    곧 그들은 항공기 산업에서 우리를 따라 잡을 것입니다 (우리는 비판적이지는 않습니다).
  6. Schulz 31 8 월 2015 08 : 42 새로운
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    청록 파업 정찰이 그곳으로 날아 갔다는 것을 아는 사람이 있습니까? 사람들이 독특한 기능을 즐길 수 있을까요?
    1. 총검 31 8 월 2015 22 : 21 새로운
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      제품 견적 : Schulz
      청록 파업 정찰이 그곳으로 날아 갔다는 것을 아는 사람이 있습니까?

      실물 크기의 레이아웃을 보여 드렸습니다! 미소 우리는 항상 좋은 레이아웃을 얻었습니다 hi
  7. akudr48 31 8 월 2015 09 : 02 새로운
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    국가의 전체 개발 정책이 완전히 실패한 상황에서 항공의 성공을 기대할 수는 없습니다.

    그들은 Tu-204와 Tu-334를 망 쳤고 이제는 슈퍼 제트도 가져 가지 않았습니다. 그리고 MS-21도 마찬가지입니다.

    모든 항공사는 자체 자산을 보유하고 있기 때문에 추가 비용을 원하지 않습니다. 러시아 항공기 운영의 번거 로움

    푸틴 자신도 원하는 것처럼 보이지만 항공사는 슈퍼 제트와 러시아어를 원하지 않으며 그게 전부입니다. 그리고 우리 경제는 자유 롭습니다. 러시아에 대한 우리의 국가 자본주의입니다.
    1. 알렉세이 남 31 8 월 2015 10 : 05 새로운
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      소련에는 AN, TU, IL, YAK 항공기를 생산하는 4 개의 회사가 있었고 민간인에 대해 이야기하고 스포츠에서 대륙 횡단에 이르기까지 전체 노선을 공개했습니다. 이제 어떤 이유로 든 이르쿠츠크에 모든 것이 밀려 났으며 우리는 유일한 민간인 모델을 자랑스럽게 생각합니다.
      1. jjj
        jjj 31 8 월 2015 13 : 51 새로운
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        Aeroflot Su-95에서 압연. 나는 차를 좋아했다. 노출 수가 An-148보다 인상적입니다. 네, 그리고 치질은 슈퍼 제트의 유지 보수에 덜 씁니다.
        1. FID
          FID 31 8 월 2015 16 : 11 새로운
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          제품 견적 : jjj
          aeroflot "Su-95"를 타십시오

          그리고 그게 뭐야 ??? AFL 공원에는 그런 차가 없습니다 ...
          1. 비명 31 8 월 2015 18 : 24 새로운
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            사실 이것은 드라이-슈퍼 젯 -100입니다
            1. FID
              FID 31 8 월 2015 18 : 50 새로운
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              제품 견적 : S - 크림
              사실 이것은 드라이-슈퍼 젯 -100입니다

              SSJ-100은 공식 명칭이며 Su-95 ????
          2. 총검 31 8 월 2015 22 : 23 새로운
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            제품 견적 : SSI
            그리고 그게 뭐야 ??? AFL 공원에는 그런 차가 없습니다 ...

            Wiki에서는 ICAO Designation-SU95 (SU95)를 씁니다. 눈짓
            1. FID
              FID 1 9 월 2015 16 : 06 새로운
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              제품 견적 : 총검
              ICAO-SU95

              http://www.flugzeuginfo.net/
              찾아보십시오 ...
    2. Vadim237 31 8 월 2015 20 : 33 새로운
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      Superjet은 여전히 ​​사용되고 있으며 최근 100 번째 항공기가 출시되었습니다.
    3. 코삭 31 8 월 2015 22 : 36 새로운
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      제품 견적 : akudr48
      ... 항공사는 Superjet과 모든 러시아어를 원하지 않습니다 ...

      Superjet Russian는 스트레칭이라고 할 수 있습니다. 엔진과 모든 항공 전자 기기는 수입품입니다.
  8. alex86 31 8 월 2015 10 : 31 새로운
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    MAKS-2015의 인상 : MAKS-2013과 비교하여-외국 항공기의 완전한 부재 (파빌리온의“모델”만 해당), 어떤 이유로 그들은 Ruslan을 전시하지 않았기 때문에 (An은 우크라이나어가 아니기 때문에), 우리는 모든 것을 전시했습니다. 그들은 T-50, Su-35 및 Su-34가 잘 수행 할 수 있습니다 (그럼에도 불구 하고이 점은 기동성 측면에서 처음 두 가지에 도달하지는 않지만 필요하지는 않습니다)-수치는 완전히 상상할 수 없으며 실제로 공중에 매달려 있습니다. 헬리콥터는 잘 작동했지만 질문이 있습니다 .T-50이 이끄는 전술 한 트로이카는 오른쪽에서 왼쪽으로 이륙하고 Mi-8은 왼쪽에서 오른쪽으로 날아갑니다 (문자 그대로는 위에 있지는 않지만 Mi-8은 청중에게 더 가깝습니다. 활주로보다)-어때요? 금요일에 비가 내리지 않았기 때문에 전반적인 인상은 좋습니다.
  9. 호르트 31 8 월 2015 10 : 34 새로운
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    대량 생산 중-SukhoiSuperJet-100 (SSJ-100)

    보잉과 에어 버스는 매년 500 대의 항공기를 생산합니다. 이것은 대규모 생산입니다. 그리고 우리는 조각 그것
    1. 세인트 페트로프 31 8 월 2015 11 : 54 새로운
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      나도 어린 시절, 돈이나 적절한 자원으로 전략을 세울 때 군대를 세우는 것이 매우 쉽습니다.

      그리고 제한된 자원으로 구축하는 것은 매우 어렵습니다.

      그래서 Omerika는 돈 속임수를 소개했습니다. 당신은 우리 또는 다른 나라와 비교할 수 없습니다.
      1. 호르트 31 8 월 2015 13 : 58 새로운
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        네 물론 이죠 동일한 MS-21의 경쟁력에 대해 이야기하는 것만으로도 연간 최소 200 대의 항공기 수준에 도달 할 때까지 불가능합니다.
        GA 수입 항공기의 90 %가 있습니다.
      2. 호르트 31 8 월 2015 14 : 03 새로운
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        그리고 그것은 제한된 자원에 관한 것이 아닙니다. 이 사건은 밀렵 된 산업과 15 년 동안 국가의 항공기 제조를 직접 지원하고 개발하려는 의지가없는 상황입니다.
        동일한 운송 전략과 지역 항공 개발 프로그램은 3-4 년 전에 만 참석했습니다. 그 전에는 Sukhoi-100에 대한 좋은 보고서와 광고 만 있었지만, 같은 Pagasyan에서 발표 된 출시 계획의 중단을 요구 한 사람은 없었으며 Sukhoi-100을 위해 부분적으로 해킹 당했을 수있는 기성품 및 치명적인 Tu-334는 아무도 요청하지 않았습니다. 수입의 일정 비율을 대체하고 항공기 산업을 지원하십시오.
        여기에 치트가 있거나없는 전략이 있습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. nersmail 31 8 월 2015 14 : 28 새로운
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      그들은 거대한 모델 라인을 생산합니다. 1 년에 34 Superjet - 소비에트 표준에 의해서조차도, 80-s는 대규모 생산입니다 (60는 연간 민간 항공기를 생산했으나 현재는 사용할 수없는 widebody 포함)
      1. FID
        FID 31 8 월 2015 16 : 17 새로운
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        제품 견적 : nersmail
        (연간 평균 60 대의 민간 항공기를 생산했습니다.

        소련에서는 KuAZ 만 연간 90 대, Saratov, Kazan 및 Voronezh를 생산했습니다 ...
      2. igor.borov775 31 8 월 2015 18 : 06 새로운
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        여보세요! 일년에 34 대의 자동차 시리즈가 무엇인지, 이것이 작고 비싸기 때문에 극동의 동료들이 자동차를 만들고 발사 할 수있었습니다. 그러나 그녀는 팀입니다. 그렇다면 그렇다면 어셈블리는 중단없이 생산 속도를 높여야합니다. 그러면 수익성이 있습니다. 진실에 직면하면 가장 어려운 순간에 쫓겨납니다. 공장은 모두 새로운 기술을 갖추고 있습니다. 이것은 저렴한 비즈니스가 아닙니다. 이것은 우리의 문제입니다. . 그 이후에야 새로운 장비의 대량 생산이 시작될 것입니다. 헬리콥터 공장의 간단한 예가 접수되었으며 20 억 루블의 새로운 기계 및 장비로 시작되었습니다. 많은 돈 이요 그러나 새로운 장비로 완전히 업그레이드하려면 최소한 무언가가 필요합니다. 그리고 그것은 어디에나 있습니다. 새로운 장비, 새로운 기술 및 기타 많은 것들이 필요하지만 새로운 장비는 모든 조립 및 시운전 프로세스의 속도를 높이고 모든 새로운 생산에서 제품 생산을 시작하면 어떻게됩니까? 물론,이 모든 것이 느리지 만 빠르지는 않습니다. 그러나 어딘가 그가 새로운 요구 사항을 거부하고 있다는 것을 듣지 못했습니다. 인생은 강요됩니다. 로켓이나 포탄의 형태로 깜짝 선물이 될 것입니다. 이것은 완전히 다른 군대이며 이미 적과 싸우는 완전히 다른 방법을 개발해야합니다 .MS-250은 순수한 러시아 기계이며 모든 동맹국을 세계 수준으로 끌어 올릴 것입니다. 오래된 기술은 필요하지 않습니다. 카잔에서도 현대화해야하지만 새로운 생산을 더 쉽게 만들 수 있습니다. 더 빠르고 저렴하다고 말합니다. 나는 건축업자가 누구인지 모르겠습니다. 실례합니다.보고 싶었습니다. VICTORY 퍼레이드의 모든 것이 조금씩 보여졌습니다. 관에서이 MAX를 현대적으로보고 싶었습니다. 새로운 것이 없었을 때, 모든 것이 무너 졌음을 확인하기 위해 내려 왔습니다. 그들이 웃으며 GUD라고 말하는 것을 기억하십시오. 이것은 이제 깨어 났으며, 배울 것이 있습니다. 사이트에있는 모든 사람과 관련하여, 기분이 좋더라도 기분이 좋습니다.
    4. g1v2 31 8 월 2015 16 : 56 새로운
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      민간 항공기 시장은 이미 대부분 분할되어 있으며, 그 일부를 되찾기가 매우 어려울 것입니다. 라틴 아메리카, 중동 및 아프리카에는 여전히 진출 할 수있는 지역 시장이 있지만 여기서 정치 자원을 사용해야합니다. 소비에트 시대에는 소련에 의한 거대한 시장이 있었고 우리의 항공기로만 사온 사회 캠프가있었습니다. 소련의 몰락 이후, 우리는 사회주의 수용소의 전체 시장과 CIS 시장의 상당 부분을 잃었다. 구원은 그 자체의 시장이 될 수 있었지만 90 년대에 그것은 국내 산업에 의해 문을 열었으며, 다른 국가에서 판로를 바꾸고 시장 레일로 전환 한 생산 체인의 상당 부분이 서구 기업들에 의해 파쇄되었습니다. 이제 주요 임무는 적어도 우리 자신의 시장과 EURAEC 시장을 점진적으로이기는 것입니다. 수퍼 제트가 서구 기업의 참여로 인해 시장에 진입 할 가능성은 거의 없지만, 우리는 세계 시장에 진지하게 허용되지는 않을 것입니다. 정부 기관의 명령, 우리 회사가 비행기를 사도록 강요하는 행정 자원, 낮은 루블 환율 및이란, 이집트, 중국, CIS 국가 및 가능하면 라틴 아메리카와의 정치적 계약에 대한 희망. 이 모든 것이 효과가 있다면, 시장의 몇 퍼센트가 이길 수있는 기회가 있습니다.
    5. Arkon 31 8 월 2015 20 : 08 새로운
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      단위 (단일)로부터의 연속 생산은 주로 기술 공정의 반복성과 부드러움이 다릅니다.
      이들은 :
      http://topwar.ru/uploads/images/2015/934/wetj379.jpg
      http://topwar.ru/uploads/images/2015/675/anus411.jpg
      http://topwar.ru/uploads/images/2015/931/ibvt885.jpg

      단일 제작이 아닙니다.
    6. Arkon 31 8 월 2015 20 : 10 새로운
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      여기 이미지 : http://nnm.me/blogs/TansGef/proizvodstvo-samoletov-sukhoi-superjet-100-ssj100/

      더 많은 것이 있습니다 미소
      1. 호르트 1 9 월 2015 15 : 30 새로운
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        그렇습니다. 나는 경쟁 기계의 수와 비교하여 비 유적으로 넣었습니다.
        1. 호르트 1 9 월 2015 17 : 36 새로운
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          이 문제는 현재 건조가 생산에서 유일한 항공기, 그 다음 100 곳에서 이루어진다는 사실에 의해 더욱 악화됩니다. 항공 모함을 제공 할 수있는 것은 없습니다 ... Khristenko 씨에게 감사합니다
  10. Garmonist 31 8 월 2015 11 : 41 새로운
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    계약의 수와 비용에 대해서는 약간 다른 정보가 있습니다 http://spb.riss.ru/news/1722/
  11. 텍터 31 8 월 2015 12 : 05 새로운
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    MAKS 2015에서 96 개의 NK-2 엔진에 대한 IL-56의 재 동기화 옵션이 제공되지 않은 것은 유감입니다. 오래 전부터의 아이디어 ...
  12. Garmonist 31 8 월 2015 12 : 08 새로운
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    여기에 거래 및 계약에 대한 더 완전한 정보가 있습니다 http://www.vesti.ru/doc.html?id=2658386 그리고 여기에 http://spb.riss.ru/news/ 분명히 새로운 제품이 있다고 생각하면 모든 것이 그렇게 나쁘지는 않습니다. 내년에 작은 메인은
    1. nersmail 31 8 월 2015 14 : 30 새로운
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      글쎄, 아직 임대 회사의 임대로 간주됩니다. 지난 번보다 4 시간이 짧았고, 나중에 MAX-2007이 그렇게 나쁜 결과를 얻지 못했습니다.
  13. 31 8 월 2015 13 : 22 새로운
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    제품 견적 : akudr48
    국가의 전체 개발 정책이 완전히 실패한 상황에서 항공의 성공을 기대할 수는 없습니다.

    그들은 Tu-204와 Tu-334를 망 쳤고 이제는 슈퍼 제트도 가져 가지 않았습니다. 그리고 MS-21도 마찬가지입니다.

    항공사는 Superjet을 원하지 않습니다


    그럼에도 불구하고 그를 두려워하는 것은 무엇입니까? 20 년 전 브라질 비행기의 패러디입니다. 동시에, 구성 요소의 최대 80 %가 해외에서 구매됩니다. 브라질 비행기를 쉽게 구매하거나 임대 할 수 있습니까?
    1. g1v2 31 8 월 2015 17 : 02 새로운
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      80 %의 숫자를 얻은 Vedomosti는 인터뷰를 중단했다. 정식 버전에서는 다음과 같이 들립니다 (주제 아님). 작년에 슈퍼 젯용으로 구매 한 부품의 80 %가 수입되었습니다. 하나의 기계에 수입 된 액세서리의 비율은 40 %이며 회사는 추가 감소에 대해 작동합니다. 40 %와 80-차이가 있다고 생각합니다. 그리고 2014 년에 그들은 GSS에 대한 제재 부과가 두려웠 기 때문에 수입 부품이 너무 많았습니다. 여기이 경우에는 재고가 있습니다. 그러나 초기 인터뷰는 중단되었고 완전히 다른 의미를 얻었습니다.
      1. FID
        FID 1 9 월 2015 15 : 50 새로운
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        40 %-충분하지 않습니다 ... 우선 WHOLE 피더는 수입 와이어로 만들어졌으며 평면에서 각각 킬로미터입니다. 모든 커넥터와 커넥터를 이해합니다 ... 유압 벨과 휘파람, 모터, 제어 시스템 .. 등 우리의 금속과 노예 ... 83 %-더 현실적.
  14. 게으른 31 8 월 2015 15 : 49 새로운
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    아마도 슈퍼 제트를 차고 Tu-334에 대해 울부 짖는 사람들 중 하나가 비교 분석 기사를 쓸 것입니다. 적어도 Tu-334에 대한 설계 데이터가 있습니다. 예상 비용, 연료 효율, 운영 비용? 일반적인 단어가 아닌 정제로.
    1. FID
      FID 31 8 월 2015 16 : 58 새로운
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      왜 이것이 필요한가요? GSS의 글을 읽어보십시오 ...
    2. igor.borov775 31 8 월 2015 18 : 17 새로운
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      TU-334는 땜질하면서 이미 과거에 있으며, 새로운 생산에는 새로운 기술이 필요합니다. 혼란스러워지는 것은 대단하지만 감각적이어야합니다.
  15. 디 비즈 31 8 월 2015 22 : 41 새로운
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    기름이 더 싼 경우 휘발유 가격이 상승하면 어떻게해야합니까? West 모드의 가격은 환율에 따라 다릅니다. 국내 시장의 항공기 주문은 달러로 계산됩니다. 즉, 루블 계약은 매일 증가 할 것입니다. 이것은 오랫동안 계속 될 것입니다. 우리가 루블로 이동할 때. 나는 국가에 수치심을 말하고 싶습니다.
  16. 노르 드랄 31 8 월 2015 23 : 40 새로운
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    위대한 하나님! 얼마를 외국 시장에서 시도 할 수 있습니까? 우리는 광대 한 시장을 채워야하며, 수출은 두 번째입니다.
    1. FID
      FID 1 9 월 2015 08 : 56 새로운
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      우리 시장은 bobiks와 수박으로 가득합니다 ...