용의 불꽃
오랜 시간 동안 여기에 에어 쇼가 없었으므로 그림을 업데이트 할 때입니다. 1911 초기에 루마니아의 발명가 Henri Coanda가 설계하고 제작 한 매우 흥미로운 장치는 모터 압축기 엔진이 장착 된 세계 최초의 "나사없는"비행기 제작자로 더 잘 알려져 있습니다.
이것은 두 번째입니다 항공 Coanda의 개발은 덜 독창적입니다. 그 동력 장치는 동체 측면에 장착되고 베벨 기어 감속기 하나의 큰 70 날 프로펠러를 통해 회전하는 XNUMX 기통 XNUMX 마력 Gnom-Gamma 로터리 엔진 XNUMX 개였습니다. 따라서 Coanda는 첫 번째는 아니지만 첫 번째 트윈 엔진 항공기 중 하나를 만들 것이라고 주장 할 수 있습니다.
기체의 디자인은 매우 드문 것으로, 여기에는 스커트 나 플레어와 같은 거대한 삼각형의 obtkatklyah의 탠덤 사륜 착륙 장치와 날개 사이의 버팀대와 X 자형 테일에 "매달린"동체가 있습니다. 프레임은 니켈 스틸로 만들어졌으며 캔버스로 덮여 있었고 조종석 부분의 동체 앞부분에만 구부러진 합판이있었습니다. 롤 컨트롤은 윙팁을 기울임으로써 수행됩니다 (홈 가공). 항공기는 그 시간 동안 꽤 큰 크기와 질량으로 구별되었습니다 : 길이 - 13 m, 스팬 - 16,5 m, 이륙 중량 - 1250 kg. 선실은 조종사와 3 명의 승객을 수용합니다.
설계자는 자신의 제작이 최대 130 km / h의 속도에 도달 할 것으로 예상했으나 비행 테스트 결과에 대한 데이터가 보존되지 않았으므로이 예측이 정당화되었는지 여부는 불분명합니다.
10 월에이 부대는 프랑스 군이 랭스에서 시험했는데, Coanda가 프로토 타입 다목적 육군 항공기로 제안했지만 비정상적인 설계 때문이거나 기타 이유로 서비스에 사용할 수 없었습니다. 자동차의 민간인 구매자도 찾지 못했고 운명은 알려지지 않았습니다.
랭스에서 재판을받는 비행기 Coanda. 2 명의 승객이 객실에서 볼 수 있으며 3 분의 1의 여유가 있습니다.
왼쪽 : 정비사가 엔진 중 하나를 조정합니다. 바로 : 파리 에어쇼의 코 안다 발전소입니다.
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