새로운 세대의 유인 수송선의 MAKS-2015 요소에서 시연 된 "Roskosmos"

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러시아 우주국은 12 국제 항공 우주 살롱 MAKS-2015의 일환으로 새로운 세대의 유인 수송 차량의 지휘 실 구성 실을 시연했다. 현재이 우주선은 아직 개발 중에 있습니다. 미래에는 국제 우주 정거장에 우주 비행사를 파견하는 데 사용되는 Soyuz-TMA 우주선을 대체해야 할 것입니다. 유망한 유인 운송 차량의 요소가 처음으로 대중에게 공개되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

모스크바 지역 지사 인 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 8 월 말 모스크바 근교의 주코프스키에서 전통적으로 열렸던 에어쇼 개막 일에 자동 우주 복합 단지, 유인 우주선 및 발사체 분야에서 에나 르기 로켓 우주 협동 조합 (Energiya Rocket and Space Corporation, Energia)의 유망한 개발에 대해 알게되었다. Andrei Vorobyov, Roscosmos State Corporation Igor Komarov의 총책임자 및 MAKS-2015의 다른 많은 고위직 손님. RSC Energia의 현직 대통령 인 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev)는 그들에게 연방 우주 계획 (Federal Space Program)의 핵심 프로젝트를 수행함에있어서의 성공과 현재 국내 유인 우주선 분야에서 가장 유망한 개발에 대해 이야기했다.

RSC Energia 스탠드에서 신세대의 유인 운송 차량 (PTK NP)의 반환 차량의 복합 재료 및 업데이트 된 설계 레이아웃으로 만들어진 케이스가 시연되었습니다. 전문가들은 우주선 내부의 새로운 요소, 열 보호 모방 및이 프로젝트의 작업 진행 상황을 보여줄 예정이었던 여러 가지 변경 사항을 개인적으로 알게되었습니다. 반환 차량의 시체는 처음 공개되었습니다.

새로운 세대의 유인 수송선의 MAKS-2015 요소에서 시연 된 "Roskosmos"


또한 MAKS-2015을 방문한 방문객들은 통신 위성 및 지구 원격 탐사 우주선의 대형 모델뿐만 아니라 국내 부품으로 제작 된 온보드 복합 컨트롤 유닛 인 ISS (International Space Station)의 축소 모델 인 PTK NP 도킹 유닛과 가까워졌습니다. 그들은 우주에서 돌아온 Soyuz-TMA 수송 유인 차량의 유명한 하강 모듈을 볼 수있었습니다.

현재 우주 로켓 회사 인 "에너지"가 지휘 중이다. 창의적인 경쟁 앞으로 달에 비행하는 데 사용할 계획 인 차세대 운송 유인 우주선의 가장 좋은 이름입니다. 경쟁은 8 월 30에서 시작하여 11 월 2 2015까지 진행됩니다. 대회 결과는 1 월 15 2016에서 발표됩니다. 대회 우승자는 공개 투표 결과와 배심원 단원의 작업 결과에 따라 결정됩니다. 행운의 당첨자를위한 최우수상은 Soyuz 수송 유인 차량의 출시에 참석할 기회가있는 2016 봄에 바이 코 누르 우주 기지로 여행 할 것입니다. 경쟁자의 배심원은 로스코 모스 (Roscosmos) 주 법인의 총책임자 인 이고르 코마 로프 (Igor Komarov)가 의장을 맡습니다.

아직 공식 명칭이없는 유인 수송선의 요소들은 전시장에서 진보 화물선 및 유인 Soyuz-TMA로 대체되어야합니다. 가까운 장래에, 회사 "에너지"는 캡슐의 테스트를 수행 할 것입니다. 회사의 계획에 따르면, 새로운 우주선의 첫 번째 시험 비행은 2021 년에 열릴 것입니다. 새로운 러시아 안 가라 (Angara) 로켓을 사용하는 새로운 장치의 발사는 현재 공사중 인 보스토 로니 (Vostochny) 우주선에서 수행 될 계획이다.



기자 회견에서 RIA 뉴스 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev) RSC 에너지 연합 회장은 내년부터 PTK NP를위한 세계 최초의 탄소 섬유 사령부 건물 테스트를 시작할 계획이다. 그에 따르면, 개발의 독창성은 우주선이 현재 세계에서 탄소로 구성된 80 %에서 현재 아무도 없다는 사실에 있습니다. MAKS-2015에서는 명령 구획이 처음으로 공개되었으며 2016에서는 RSC Energia가 수명 테스트를 시작합니다. Solntsev에 따르면, 탄소 섬유 구조물의 광범위한 사용으로 인해 생성되는 신세대 유인 수송선의 총 중량은 1 톤 감소했습니다.

"우리가 사용하는 모든 탄소 섬유는 러시아 제입니다. 우리는 새로운 Angara 발사체를 사용하여 시험 및 후속 발사를 위해이 선박을 준비하고 있습니다. "라고 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev)는 강조했다. 에어쇼에 표시된 명령 건물 사례는 3 층 구조입니다. 국내 우주선에 대한 최초의 내부 및 외부 도금은 검은 탄소 섬유 시트로 만들어졌다. 알루미늄 벌집은 충전재로 사용되며 프레임은 모 놀리 식 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 이러한 솔루션 덕분에 명령 컴 파트먼트의 케이스의 무게는 637 킬로그램입니다.

Energia Corporation이 추진하고있는 차세대 조종사 수송선은 달과 지구 궤도에있는 궤도 역에 사람과화물을 배달하도록 설계되었습니다. 창조 된 우주선은 재사용이 가능하며, 개발 중에 최신 우주 기술에 아날로그가 전혀없는 최신 기술이 사용됩니다. 특히 반환 장치 PTK NP는 현대 복합 재료로 만들어지며 재사용 가능한 도킹 장치도 제공됩니다. 우주선에 설치된 최신 온보드 전자 장비는 유인 운송선 접근 및 도킹 문제에 대한보다 효과적인 해결책을 제공 할뿐만 아니라 차량 발사 및 발사 단계에서 승무원의 안전을 향상시킵니다.



RSK Energia의 공식 사이트에 따르면, 승무원 수 PTK NP는 최대 4 명입니다. 자율 비행 모드에서 수송선은 최대 30 일 동안 궤도에 있고 궤도 역의 일환으로 비행하는 동안 최대 1 년까지있을 수 있습니다. 달에 비행하는 동안 우주선의 총 질량은 19 톤이 될 것이며, 14,4 톤, 9 톤, 6,1 톤이 반송 차량의 질량입니다. 최대 선박 길이는 3 미터입니다. 하강시 정격 과부하 - 5g. 가장 최근의 무거운 로켓 "Angara AXNUMXB"는 PTK NP를 궤도에 진입시키는 데 사용됩니다.

정보 출처 :
http://www.energia.ru
http://www.federalspace.ru
http://ria.ru/maks/20150825/1205745097.html
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24 의견
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  1. +2
    3 9월 2015
    부주의에 대해 대단히 죄송 합니다만, 지나갔을 때 더 작고 검은 것은 하강 차량 (확인-반구형의 바닥)이며 더 크고 가벼운 것은 명령 실 (또는 무엇이라고 불러야합니까? ). "head-on"이라는 텍스트를 읽을 때 누가 누구인지 명확하지 않습니다. 내가 틀렸나? (아마도 CFRP 본체가 아무것도 덮지 않았기 때문에-반면에 아무도 최종 디자인이 제시되었다고 주장하지 않고-본체 만).
    1. +5
      3 9월 2015
      제품 견적 : alex86
      그러나 내가 지나갈 때, 나는 작고 검은 것이 하강 차량이라는 것을 깨달았습니다. (확인은 반구 모양의 바닥이므로)

      "더 크고 밝게"-커맨드 베이 (또는 그것을 무엇이라고 부를까요?).

      "더 크고 가벼움"은 하강 차량 ( "더 작고 검은 색")입니다.
      도킹 스테이션 (CA) 및 근접 장비 (AOS)와 함께 사용하십시오.

      그. 본질적으로 "작고 검은 색"과 "더 크고 가벼움"은 같은 것입니다 (낙하산 해치 또는 미네 이터, 착륙 해치 및 잘린 원뿔의 바닥에있는 지름에 유의하십시오. 패널이없는 검정색 (TZ 또는 RZ))


      궤도에서 임무를 완수 한 후, SA와 AOC는 궤도에 남아 있습니다 (그리고 나서 그들은 아마도 타격을 당할 것입니다)


      부활되는 장치 ( "더 작고 검은 색")가 땅으로 내려갑니다.
      엔진 실은 여전히 ​​아래에 있지만, 주어진 궤도에 도달하면 도킹되지 않습니다.


      전망 원정 수송 시스템 (PPTS) 및 파일럿 신세대 수송 선박 (PTK NP)
      1. +1
        3 9월 2015
        고마워, 그렇지 않으면 나는 완전히 오해하고있어.
        1. 0
          3 9월 2015
          제품 견적 : alex86
          고마워, 그렇지 않으면 나는 완전히 오해하고있어.

          예 아니오
          정보가 풍부하다. hi
  2. 김진숙
    3 9월 2015
    배와 함께 진흙 투성이의 것. 우리의 우주 기술이 가만히 있지 않다는 것은 확실히 기쁘게 생각합니다. 하지만 왠지 모든 것이 혼란스럽고 이해가 안 돼요. 새로운 Angara 발사체, 모듈 식. 분명히 이해했습니다. 새로운 수송선. 분명히 이해했습니다.
    그러나 새로운 항공 모함, 새로 재사용 가능한 유인 우주선, 19 톤의 유인 우주선에 대한 생각 (궤도를 도는 곳은 어디입니까?)에 대해 자세히 설명합니다. 원자력 엔진에 일부 수력 플라즈마 역학 엔진이 궤도에서 다시 테스트되었습니다. 다시 침묵합니다. 우리 인공위성은 원하는 궤도에서 궤적을 변경합니다. 아무런 의견이 없습니다. 바이 코 누르 (Baikonur)가 여전히 상용화에 사용될 것이라는 정보가 있었으며 동쪽 지역은 무엇을 위해 사용될 것입니까? 당신의 발사를 위해? 호기심 ... 그리고 새로운 ICBM 장비의 테스트가 있습니다.
    제 생각에는 우주선, 운반선, 유인 우주선 및 엔진에 대한 반 비밀 비명이 있습니다. 테스트가 한창 진행 중입니다. 누출이 있습니다. 나는 이것이 Roscosmos 예산의 혼란이 아닌, 어떤 분야에서의 획기적인 개선을위한 것이기를 바랍니다.
  3. +3
    3 9월 2015
    회사의 계획에 따르면, 새로운 우주선의 첫 비행은 2021 년에 이루어져야합니다.
    물론 2020 년 이후에는 모든 것이 될 것입니다! 미소 그냥 할 수 없습니다! hi
  4. +8
    3 9월 2015
    그들이 마감일을 맞추기를 바랍니다.
    나는 최근 몇 년 동안 RUS-M을 포기하고 핵으로 로켓 엔진을 거부하는 등 유망한 모든 개발을 중단하고 있다고 들었 기 때문에이 용어를 매우 의심합니다.
    반응기.

    우주 탐사에 관해서는, 즉 우리 태양계에서 무슨 일이 일어나고 있는지 명확하지 않으며 지난 15 년 동안 NASA-USA ESA-EU에 대해서만 기뻐하며 좋은 소식 만 전합니다.

    예산이 부족하고 정부가 지출을 줄임에 따라 우리는 우주 프로그램을 계속 축소하고 특정 프로그램의 출시를 연기 할 것이라고 가정합니다.
    그리고 여기 Rogozin이 인테리어에서 말한 내용이 있습니다.
    군사 산업 단지와 공간을 감독하는 드미트리 로진 진 (Dmitry Rogozin) 부총리는 러시아가 달과 화성으로 날아갈 필요성에 대해 의문을 표명했다. “우리는 Roscosmos의 전문가를 포함하여 일부 전문가들에 의해 들었습니다. 그들은 달로 날아갔습니다. 나는이 아이디어를 좋아했다. 그러나 이제 우리는 돈이 얼마나 들지 계산해야합니다. Vesti-24 채널에서 달에 대한 우리의 실제 목표는 무엇이며 광물은 무엇입니까? 우리는 지금 돈이 거의 없다고 가정해야하며 적대적인 환경에 처해 있습니다.

    “다시 한 번 말하자 : 세어 보자. NASA는 화성에 관심이 있습니다. 나는 의심하지만-그들은 우주 비행사가 화성에 착륙 할 수 있음을 증명합니다. 다음은 무엇입니까? 그리고 화성에서 해결할 수있는 구체적인 과제는 무엇입니까?“부총리가 말했습니다.
  5. 0
    3 9월 2015
    프로토 타입은 오랫동안 테스트되었습니다. 또한 러시아 연방의 탄화수소 고갈 배경에 대해 말력에 대한 깊은 현대화의 전망이 예상됩니다.
    1. +2
      3 9월 2015
      글쎄, "pepelatsem"을 사용하면 모든 것이 명확하고 구축됩니다. 그리고 "gravitsappa"는 어떻습니까?
      1. 0
        12 9월 2015
        그들은 잠시 동안 군대에서 가져갈 것입니다.
  6. +1
    3 9월 2015
    그리고 사진은 기사의 주요 주제에 해당합니다 (그러나 이해가되지 않습니다-어디에서 무엇을 유인합니까)? 어쩌면 그들은이 작은 단락과 관련이 있습니까?
    또한 MAKS-2015을 방문한 방문객들은 통신 위성 및 지구 원격 탐사 우주선의 대형 모델뿐만 아니라 국내 부품으로 제작 된 온보드 복합 컨트롤 유닛 인 ISS (International Space Station)의 축소 모델 인 PTK NP 도킹 유닛과 가까워졌습니다. 그들은 우주에서 돌아온 Soyuz-TMA 수송 유인 차량의 유명한 하강 모듈을 볼 수있었습니다.

    그리고 제조 작업 비용이 얼마인지 궁금합니다.
    국제 우주 정거장 (ISS) 축소 모델
    누구의 돈이 쌓여 있습니까? 주에서? 그리고 가장 중요한 질문은 .ra? 화면의 포스터 또는 3D 모델은 할 수 없습니까?
  7. 0
    3 9월 2015
    수화물 본체의 특수 재료 및 코팅에 대해, 신체의 이러한 가열을 방해 할 수있는 속도로 대기에 유입 될 수 있습니까? 우주로의 제동은 대기에 들어가기 전에 많은 어려움없이 수행 될 수 있기 때문에?
    1. 0
      3 9월 2015
      제품 견적 : Victorio
      그러나 몸의 그러한 가열을 방해하는 속도로 대기에 들어갈 수 있습니까?

      이론적으로-예, 실제로-너무 비쌉니다.
      브레이크 엔진을 주행 방향에 놓고 연료 캔을 넣으면됩니다. 예,이 모든 "경제"만이 킬로그램의 페이로드를 소모하여 "쓸모없는"것으로 만듭니다.
      비행 경로의 마지막 섹션에서 열 보호 + 낙하산을 만드는 것이 가장 유리합니다.
    2. +2
      3 9월 2015
      착륙선 피부의 가열은 지구 대기로 들어가는 각도에 따라 달라지며, 첫 번째 근사치에서는 제동 충격의 크기 (즉, 대기로 들어가기 위해 얼마나 감속해야하는지)에 따라 달라집니다. 약간의 속도를 늦추고 진입 각도가 작아지고 하강 차량은 "팬케이크"가되어 물에서 평평한 조약돌처럼 밀집된 층에서 튕겨 나옵니다. 그리고 큰 제동 임펄스를 주면 하강 차량의 속도가 너무 감소하여 큰 각도로 대기로 들어가 소손 될 수 있습니다. 대기 진입 각도가 클수록 열 부하가 높고 하강 시간이 짧아지고 그 반대의 경우도 마찬가지이기 때문에 열 보호가 절약되지 않습니다. 에너지 보존 및 변환의 법칙은 아직 취소되지 않았습니다.
      1. +1
        3 9월 2015
        제품 견적 : Fil743
        그리고 큰 제동 운동량을 주면 하강 차량의 속도가 너무 낮아서 대기에 큰 각도로 들어가서 섹스를 태울 수 있습니다.

        Burn은 타지 않지만 과부하로 인해 내부에서 살아남을 수있는 포유류는 거의 없습니다.이 궤도를 탄도라고합니다. 따라서 미사일 탄두는 20G 미만의 과부하가 발생합니다.
  8. 0
    3 9월 2015
    인용구 : 그냥
    전망 원정 수송 시스템 (PPTS) 및 파일럿 신세대 수송 선박 (PTK NP)


    내가 알기로, 하나 (PTK NP)는 다른 하나 (PPTS)의 일부입니다.

    아니면 모두 같은 프로젝트입니까?

    PPTS에 대해 그들은 "4 인승"이라고 말했습니다. 그리고 PTK NP- "XNUMX"만.
  9. +1
    3 9월 2015
    젠장, 큰 화면으로 가서 모든 댓글을 읽어야합니다. 여기서 prosto_rgb는 모든 것을 간단하고 명확하게 설명했습니다. 열 보호 및 일반적으로 열 부하에 신경 쓰지 않으려면 브레이크 모터의 제트 추력을 사용하여 지속적으로 하강해야합니다. 이 방법을 "추력에 의한 제어 하강"(제트기에서)이라고합니다. 그러나 로켓 엔진은 초당 수백 킬로그램의 연료를 소비하며 하강하는 데 몇 분이 걸릴 수 있습니다 (제트 추력에 의한 하강 차량의 무게 보상 정도에 따라 다름). 그리고이 하강 차량의 무게로 전체 발사 차량의 무게는 얼마입니까? 따라서 탄도 하강 옵션을 선택하고 진입 각도, 즉 제동 충격의 크기와 장비의 모양을 신중하게 계산하여 장비와 사람 모두에게 최적의 열 및 동적 (과부하) 부하를 생성해야했습니다.
  10. +2
    3 9월 2015
    제품 견적 : leks
    원자로와 로켓 엔진의 거부.

    그들은 원칙적으로 그 아이디어를 포기하지 않았지만 경제 및 기술적 이유의 조합으로 인해 달의 줄다리기에 필요가 없다고 결정했습니다.
    같은 보도 자료에 따르면 아무도 핵 엔진이 없으면 화성으로 날아갈 수 없다고 언급합니다.
  11. +2
    3 9월 2015
    제품 견적 : Aljavad
    PPTS에 대해 그들은 "4 인승"이라고 말했습니다. 그리고 PTK NP- "XNUMX"만.

    그것은 모두 임무에 달려 있습니다. 5 인의 자율 비행-6 명의 승무원과 함께 궤도에서 (역으로). 궤도로 자율 비행 (30 일)-4 명 승무원 (달 비행과 마찬가지로)
    1. 0
      4 9월 2015
      제품 견적 : Aljavad
      PPTS에 대해 그들은 "4 인승"이라고 말했습니다. 그리고 PTK NP- "XNUMX"만.
      그것은 모두 임무에 달려 있습니다. 5 인의 자율 비행-6 명의 승무원과 함께 궤도에서 (역으로). 궤도로 자율 비행 (30 일)-4 명 승무원 (달 비행과 마찬가지로)


      감사. 단지 "15 인승"이라는 기사가 깜박 거리지 않았을뿐입니다. 그리고 약어는 다릅니다. 차라리 XNUMX 월 XNUMX 일입니다. 이름이있을 것입니다-당신은 혼동하지 않을 것입니다.
  12. 0
    4 9월 2015
    좋은 소식 !! 그들의 현대화 잠재력이 실현되기를 바랍니다. 앞으로는 이러한 모듈을 기반으로 구명 캡슐을 만들어야합니다. 흥미로운 기술이 사라졌습니다!
  13. -1
    11 9월 2015
    그들은이 모델을 장소에서 장소로 옮기고 미루고 있지만 의미가 없습니다. 그들은 "안 가라"를 타고 날 것이라고 말합니다. 우선, "안 가라"에게 스스로 비행하도록 가르치고 나서야 유인 테마로 전환하는 것이 좋을 것입니다. 늘 그렇듯이 모든 말과 말, 행동은 이미 15 년이되었습니다.
  14. 0
    13 9월 2015
    나는 그들이 오랫동안 들었다는 것에 동의합니다. 로켓에 설치하고 백만장 자에게 티켓을 판매하고 미국인, 영국, 폴란드를 초대하고 시작하는 것을 제안합니다. 그리고 우리는 ISS에서 그들을 만나게 될 것입니다. 그렇지 않으면 만나지 않을 것입니다.
  15. -1
    14 9월 2015
    제품 견적 : Izotovp
    좋은 소식 !! 그들의 현대화 잠재력이 실현되기를 바랍니다. 앞으로는 이러한 모듈을 기반으로 구명 캡슐을 만들어야합니다. 흥미로운 기술이 사라졌습니다!

    현대화 가능성은 무엇입니까? 지난 7-8 년 동안이 프로젝트 만 여러 번 수정되었습니다.

    그리고 ISS의 구조 캡슐에 대해-우리가 이미 5-7 년 늦게 두려웠습니다. 2016-2017 년에 몇몇 미국의 신형 선박이 ISS로 이동합니다. 2024 년 EMNIP에 의해 최초의 유인 발사가 예정된 광산을 가진 우리는 절망적입니다.

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