새로운 세대의 유인 수송선의 MAKS-2015 요소에서 시연 된 "Roskosmos"
러시아 우주국은 12 국제 항공 우주 살롱 MAKS-2015의 일환으로 새로운 세대의 유인 수송 차량의 지휘 실 구성 실을 시연했다. 현재이 우주선은 아직 개발 중에 있습니다. 미래에는 국제 우주 정거장에 우주 비행사를 파견하는 데 사용되는 Soyuz-TMA 우주선을 대체해야 할 것입니다. 유망한 유인 운송 차량의 요소가 처음으로 대중에게 공개되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
모스크바 지역 지사 인 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 8 월 말 모스크바 근교의 주코프스키에서 전통적으로 열렸던 에어쇼 개막 일에 자동 우주 복합 단지, 유인 우주선 및 발사체 분야에서 에나 르기 로켓 우주 협동 조합 (Energiya Rocket and Space Corporation, Energia)의 유망한 개발에 대해 알게되었다. Andrei Vorobyov, Roscosmos State Corporation Igor Komarov의 총책임자 및 MAKS-2015의 다른 많은 고위직 손님. RSC Energia의 현직 대통령 인 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev)는 그들에게 연방 우주 계획 (Federal Space Program)의 핵심 프로젝트를 수행함에있어서의 성공과 현재 국내 유인 우주선 분야에서 가장 유망한 개발에 대해 이야기했다.
RSC Energia 스탠드에서 신세대의 유인 운송 차량 (PTK NP)의 반환 차량의 복합 재료 및 업데이트 된 설계 레이아웃으로 만들어진 케이스가 시연되었습니다. 전문가들은 우주선 내부의 새로운 요소, 열 보호 모방 및이 프로젝트의 작업 진행 상황을 보여줄 예정이었던 여러 가지 변경 사항을 개인적으로 알게되었습니다. 반환 차량의 시체는 처음 공개되었습니다.
또한 MAKS-2015을 방문한 방문객들은 통신 위성 및 지구 원격 탐사 우주선의 대형 모델뿐만 아니라 국내 부품으로 제작 된 온보드 복합 컨트롤 유닛 인 ISS (International Space Station)의 축소 모델 인 PTK NP 도킹 유닛과 가까워졌습니다. 그들은 우주에서 돌아온 Soyuz-TMA 수송 유인 차량의 유명한 하강 모듈을 볼 수있었습니다.
현재 우주 로켓 회사 인 "에너지"가 지휘 중이다. 창의적인 경쟁 앞으로 달에 비행하는 데 사용할 계획 인 차세대 운송 유인 우주선의 가장 좋은 이름입니다. 경쟁은 8 월 30에서 시작하여 11 월 2 2015까지 진행됩니다. 대회 결과는 1 월 15 2016에서 발표됩니다. 대회 우승자는 공개 투표 결과와 배심원 단원의 작업 결과에 따라 결정됩니다. 행운의 당첨자를위한 최우수상은 Soyuz 수송 유인 차량의 출시에 참석할 기회가있는 2016 봄에 바이 코 누르 우주 기지로 여행 할 것입니다. 경쟁자의 배심원은 로스코 모스 (Roscosmos) 주 법인의 총책임자 인 이고르 코마 로프 (Igor Komarov)가 의장을 맡습니다.
아직 공식 명칭이없는 유인 수송선의 요소들은 전시장에서 진보 화물선 및 유인 Soyuz-TMA로 대체되어야합니다. 가까운 장래에, 회사 "에너지"는 캡슐의 테스트를 수행 할 것입니다. 회사의 계획에 따르면, 새로운 우주선의 첫 번째 시험 비행은 2021 년에 열릴 것입니다. 새로운 러시아 안 가라 (Angara) 로켓을 사용하는 새로운 장치의 발사는 현재 공사중 인 보스토 로니 (Vostochny) 우주선에서 수행 될 계획이다.
기자 회견에서 RIA 뉴스 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev) RSC 에너지 연합 회장은 내년부터 PTK NP를위한 세계 최초의 탄소 섬유 사령부 건물 테스트를 시작할 계획이다. 그에 따르면, 개발의 독창성은 우주선이 현재 세계에서 탄소로 구성된 80 %에서 현재 아무도 없다는 사실에 있습니다. MAKS-2015에서는 명령 구획이 처음으로 공개되었으며 2016에서는 RSC Energia가 수명 테스트를 시작합니다. Solntsev에 따르면, 탄소 섬유 구조물의 광범위한 사용으로 인해 생성되는 신세대 유인 수송선의 총 중량은 1 톤 감소했습니다.
"우리가 사용하는 모든 탄소 섬유는 러시아 제입니다. 우리는 새로운 Angara 발사체를 사용하여 시험 및 후속 발사를 위해이 선박을 준비하고 있습니다. "라고 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev)는 강조했다. 에어쇼에 표시된 명령 건물 사례는 3 층 구조입니다. 국내 우주선에 대한 최초의 내부 및 외부 도금은 검은 탄소 섬유 시트로 만들어졌다. 알루미늄 벌집은 충전재로 사용되며 프레임은 모 놀리 식 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 이러한 솔루션 덕분에 명령 컴 파트먼트의 케이스의 무게는 637 킬로그램입니다.
Energia Corporation이 추진하고있는 차세대 조종사 수송선은 달과 지구 궤도에있는 궤도 역에 사람과화물을 배달하도록 설계되었습니다. 창조 된 우주선은 재사용이 가능하며, 개발 중에 최신 우주 기술에 아날로그가 전혀없는 최신 기술이 사용됩니다. 특히 반환 장치 PTK NP는 현대 복합 재료로 만들어지며 재사용 가능한 도킹 장치도 제공됩니다. 우주선에 설치된 최신 온보드 전자 장비는 유인 운송선 접근 및 도킹 문제에 대한보다 효과적인 해결책을 제공 할뿐만 아니라 차량 발사 및 발사 단계에서 승무원의 안전을 향상시킵니다.
RSK Energia의 공식 사이트에 따르면, 승무원 수 PTK NP는 최대 4 명입니다. 자율 비행 모드에서 수송선은 최대 30 일 동안 궤도에 있고 궤도 역의 일환으로 비행하는 동안 최대 1 년까지있을 수 있습니다. 달에 비행하는 동안 우주선의 총 질량은 19 톤이 될 것이며, 14,4 톤, 9 톤, 6,1 톤이 반송 차량의 질량입니다. 최대 선박 길이는 3 미터입니다. 하강시 정격 과부하 - 5g. 가장 최근의 무거운 로켓 "Angara AXNUMXB"는 PTK NP를 궤도에 진입시키는 데 사용됩니다.
정보 출처 :
http://www.energia.ru
http://www.federalspace.ru
http://ria.ru/maks/20150825/1205745097.html
모스크바 지역 지사 인 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 8 월 말 모스크바 근교의 주코프스키에서 전통적으로 열렸던 에어쇼 개막 일에 자동 우주 복합 단지, 유인 우주선 및 발사체 분야에서 에나 르기 로켓 우주 협동 조합 (Energiya Rocket and Space Corporation, Energia)의 유망한 개발에 대해 알게되었다. Andrei Vorobyov, Roscosmos State Corporation Igor Komarov의 총책임자 및 MAKS-2015의 다른 많은 고위직 손님. RSC Energia의 현직 대통령 인 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev)는 그들에게 연방 우주 계획 (Federal Space Program)의 핵심 프로젝트를 수행함에있어서의 성공과 현재 국내 유인 우주선 분야에서 가장 유망한 개발에 대해 이야기했다.
RSC Energia 스탠드에서 신세대의 유인 운송 차량 (PTK NP)의 반환 차량의 복합 재료 및 업데이트 된 설계 레이아웃으로 만들어진 케이스가 시연되었습니다. 전문가들은 우주선 내부의 새로운 요소, 열 보호 모방 및이 프로젝트의 작업 진행 상황을 보여줄 예정이었던 여러 가지 변경 사항을 개인적으로 알게되었습니다. 반환 차량의 시체는 처음 공개되었습니다.
또한 MAKS-2015을 방문한 방문객들은 통신 위성 및 지구 원격 탐사 우주선의 대형 모델뿐만 아니라 국내 부품으로 제작 된 온보드 복합 컨트롤 유닛 인 ISS (International Space Station)의 축소 모델 인 PTK NP 도킹 유닛과 가까워졌습니다. 그들은 우주에서 돌아온 Soyuz-TMA 수송 유인 차량의 유명한 하강 모듈을 볼 수있었습니다.
현재 우주 로켓 회사 인 "에너지"가 지휘 중이다. 창의적인 경쟁 앞으로 달에 비행하는 데 사용할 계획 인 차세대 운송 유인 우주선의 가장 좋은 이름입니다. 경쟁은 8 월 30에서 시작하여 11 월 2 2015까지 진행됩니다. 대회 결과는 1 월 15 2016에서 발표됩니다. 대회 우승자는 공개 투표 결과와 배심원 단원의 작업 결과에 따라 결정됩니다. 행운의 당첨자를위한 최우수상은 Soyuz 수송 유인 차량의 출시에 참석할 기회가있는 2016 봄에 바이 코 누르 우주 기지로 여행 할 것입니다. 경쟁자의 배심원은 로스코 모스 (Roscosmos) 주 법인의 총책임자 인 이고르 코마 로프 (Igor Komarov)가 의장을 맡습니다.
아직 공식 명칭이없는 유인 수송선의 요소들은 전시장에서 진보 화물선 및 유인 Soyuz-TMA로 대체되어야합니다. 가까운 장래에, 회사 "에너지"는 캡슐의 테스트를 수행 할 것입니다. 회사의 계획에 따르면, 새로운 우주선의 첫 번째 시험 비행은 2021 년에 열릴 것입니다. 새로운 러시아 안 가라 (Angara) 로켓을 사용하는 새로운 장치의 발사는 현재 공사중 인 보스토 로니 (Vostochny) 우주선에서 수행 될 계획이다.
기자 회견에서 RIA 뉴스 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev) RSC 에너지 연합 회장은 내년부터 PTK NP를위한 세계 최초의 탄소 섬유 사령부 건물 테스트를 시작할 계획이다. 그에 따르면, 개발의 독창성은 우주선이 현재 세계에서 탄소로 구성된 80 %에서 현재 아무도 없다는 사실에 있습니다. MAKS-2015에서는 명령 구획이 처음으로 공개되었으며 2016에서는 RSC Energia가 수명 테스트를 시작합니다. Solntsev에 따르면, 탄소 섬유 구조물의 광범위한 사용으로 인해 생성되는 신세대 유인 수송선의 총 중량은 1 톤 감소했습니다.
"우리가 사용하는 모든 탄소 섬유는 러시아 제입니다. 우리는 새로운 Angara 발사체를 사용하여 시험 및 후속 발사를 위해이 선박을 준비하고 있습니다. "라고 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev)는 강조했다. 에어쇼에 표시된 명령 건물 사례는 3 층 구조입니다. 국내 우주선에 대한 최초의 내부 및 외부 도금은 검은 탄소 섬유 시트로 만들어졌다. 알루미늄 벌집은 충전재로 사용되며 프레임은 모 놀리 식 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 이러한 솔루션 덕분에 명령 컴 파트먼트의 케이스의 무게는 637 킬로그램입니다.
Energia Corporation이 추진하고있는 차세대 조종사 수송선은 달과 지구 궤도에있는 궤도 역에 사람과화물을 배달하도록 설계되었습니다. 창조 된 우주선은 재사용이 가능하며, 개발 중에 최신 우주 기술에 아날로그가 전혀없는 최신 기술이 사용됩니다. 특히 반환 장치 PTK NP는 현대 복합 재료로 만들어지며 재사용 가능한 도킹 장치도 제공됩니다. 우주선에 설치된 최신 온보드 전자 장비는 유인 운송선 접근 및 도킹 문제에 대한보다 효과적인 해결책을 제공 할뿐만 아니라 차량 발사 및 발사 단계에서 승무원의 안전을 향상시킵니다.
RSK Energia의 공식 사이트에 따르면, 승무원 수 PTK NP는 최대 4 명입니다. 자율 비행 모드에서 수송선은 최대 30 일 동안 궤도에 있고 궤도 역의 일환으로 비행하는 동안 최대 1 년까지있을 수 있습니다. 달에 비행하는 동안 우주선의 총 질량은 19 톤이 될 것이며, 14,4 톤, 9 톤, 6,1 톤이 반송 차량의 질량입니다. 최대 선박 길이는 3 미터입니다. 하강시 정격 과부하 - 5g. 가장 최근의 무거운 로켓 "Angara AXNUMXB"는 PTK NP를 궤도에 진입시키는 데 사용됩니다.
정보 출처 :
http://www.energia.ru
http://www.federalspace.ru
http://ria.ru/maks/20150825/1205745097.html
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