뇌우 "에어 사무라이"
베이징 근처, 7년 1937월 XNUMX일 제XNUMX차 중일전쟁이 발발한 유명한 루거우차오 다리에서 "위대한 승리와 역사적인 기부금".
XNUMX점 이상의 독특한 전쟁 사진, 거의 XNUMX점의 물건, 오디오 및 비디오 자료를 제공합니다. 이 전시회는 전쟁 기간 동안 중국 공산당의 역할에 특별한 관심을 기울여 일본 침략에 대한 중국인의 저항에 전념합니다.
전시회에는 중국 전쟁에서 소련 조종사의 참여에 관한 자료도 포함되어 있습니다. 박람회를 찾은 안드레이 데니소프 주중 러시아 대사는 특히 이 부분에 관심을 보였다. 그는 또한 후세를 위해 러시아-중국 우정의 독특한 증거를 보존해 온 중국 역사가들에게 감사를 표했습니다.
오늘날 이것을 기억하는 사람은 거의 없지만 소련 조종사는 특히 전쟁의 가장 어려운 첫 해에 중국에서 일본군에 대한 저항에 큰 공헌을했습니다. Vladimir Kokkinaki, Stepan Suprun, Fedor Polynin, Grigory Thor 및 전설이 된 다른 많은 소련 조종사들이 그곳에서 싸웠습니다. 항공.
"정의의 검"
중화민국에 대한 소련의 군사 지원은 1937년에 시작되었습니다. 1936년 20월 말 국민당 지도자 장개석과 소련 특사 사이의 회동이 있었다. 그런 다음 중국 측은 외교관에게 도움이 필요한 일본과 싸우기 위해 중국에 XNUMX 개 사단이 구성되고 있음을 모스크바에 전달하도록 요청했습니다. 소련의 군사 전문가와 고문을 중국에 보내는 것이었다.
중국을 떠나기 전에 소련 조종사들은 중국 조종사를 대체할 준비를 했다. 1933년에 중국에서 비행 학교를 조직한 Fyodor Polynin의 회고록에 따르면 학생들은 매우 부지런하고 재능이 있는 것으로 나타났습니다.
소련은 특히 당시 모스크바가 중국과 좋은 관계를 유지하고 있었기 때문에 이 요청에 신속하게 응답했습니다. 더 일찍, 대략 1936년 초부터 소련은 물물교환 대출 시스템, 즉 차, 광물, 의약품 원료, 가죽과 교환하여 중국에 군사 장비 공급을 돕기 시작했습니다.
그 결과 1937-40년에 소련은 1285대의 I-777bis 및 I-15 전투기, 16대의 DB-408, SB-3, TB-2 폭격기 및 3대의 훈련기를 포함하여 100대의 항공기를 인도했습니다. 또한 중국은 소련으로부터 항공기 용 폭탄과 탄약, 그리고 대공포, 탐조등, 소리 탐지기와 같은 방공 장비를 받았습니다.
주제전 "위대한 승리와 역사적 공헌" 개막. 중국공산당 중앙정치국 상무위원 류윈산(劉雲山)이 전시회 개막을 선언했다.
그러나 가장 중요한 것은 일본과의 전쟁에서 중국을 지원하는 것입니다. 소련에서 온 447 명의 공군이 도착했습니다. 부대는 아카데미 비행 여단을 기반으로 자원 봉사자로 구성되었습니다. 아니다. Zhukovsky. 그 무렵 모스크바는 이미 해외 지원을 위해 자원 봉사자를 파견 한 경험이있었습니다. 소련 조종사는 나중에 중국에 도착한 여단 사령관 Grigory Thor를 포함하여 스페인에서 싸웠습니다.
소련에서 군대는 1937년 XNUMX월에서 XNUMX월까지 Alma-Ata - Lanzhou - Hankow 경로를 따라 이전되었습니다. 무거운 차량의 비행은 중국 북서부의 사막 지역에서 이루어졌으며 소련 항공기, 특히 탄약과 추가 승무원을 갖춘 폭격기를 수용 할 수있는 착륙 지점이 몇 개 밖에 없었습니다.
그리고 이미 같은 해 21 월 16 일 난징 (당시 중화 민국의 수도) 상공에서 일본 조종사와 함께 5 대의 I-XNUMX 전투기에 대한 우리 항공 그룹의 첫 전투가 벌어졌습니다. 경험 부족에도 불구하고 소련 조종사는 일본 AXNUMXM 전투기 XNUMX 대와 폭격기 XNUMX 대를 격추했습니다.
조건은 매우 어려웠습니다. 일본 항공이 공중을 지배했으며 비율은 소련 5 대당 제국 공군의 평균 7-5 대였습니다. 따라서 조종사는 하루에 6-5 번의 출격을해야했습니다. 더욱이 군대는 전혀 동등하지 않았습니다. 우리 기계의 6-20 그룹이 30-40 폭격기 편대를 덮은 50-XNUMX 일본 전투기에 대항했습니다.
그러나 수적 우월성에도 불구하고 소련 자원 봉사자들은 약간의 성공을 거둘 수있었습니다. "1937년 말 중국에 도착한 소련 조종사들은 상황의 극적인 변화에 기여했습니다. 중국인들은 믿을 수 있는 방패일 뿐만 아니라 강력한 검도 가지고 있었습니다." 그 사건, 소련 공군 Fyodor Polynin 대령. (설명된 사건 당시 그는 대위였으며 중국을 돕기 위해 소련이 보낸 두 번째 SB 폭격기 그룹을 이끌었습니다.)
우리가 도착한 직후 우리 조종사들은 공중전에서 기적적인 기술을 보여주기 시작했습니다. 그래서 1938년 12월 우한 상공에서 일본 항공기 XNUMX기를 격추했다. 이를 위해 아름다운 이름을 가진 중국인들은 비행대를 "정의의 검"이라고 불렀습니다.
소비에트 항공은 일본과의 싸움에서 국민당 부대를 크게 도왔습니다. 같은 Fyodor Polynin의지도하에 1938 년 40 월 일본군이 점령 한 대만에 대한 습격이 조직되었습니다. 공격의 결과로 타이페이 근처의 대부분의 공군 기지, 특히 92 대의 항공기와 XNUMX 년간의 연료 공급이 파괴되었습니다. 양쯔강에서 일본 선박에 대한 폭격도 성공적이었습니다. 중국에서 싸우는 동안 소련 항공기는 항공 모함 XNUMX 척을 포함하여 XNUMX 척의 일본 선박을 바닥으로 보냈습니다.
그러나 1939-40년 국민당 정부가 공산당이 이끄는 8군과 4군의 허용을 중단한 후 소련은 중국에 대한 군사 지원을 줄이기 시작했습니다. 그리고 1941년에 그것은 완전히 멈췄고 그 후 우리 조종사들은 집으로 소환되었습니다. 소련군에 의해 관동군이 패배한 1945년에야 접촉이 재개되었습니다.
중국 에이스
그러나 중국을 떠나기 전에 소련 조종사들은 중국 조종사를 대체할 준비를 했습니다. 1933년에 중국에서 비행 학교를 조직한 Fyodor Polynin의 회고록에 따르면 학생들은 매우 부지런하고 재능이 있는 것으로 나타났습니다.
"죄가 반으로 줄어들자 장군은 필요한 수의 조종사 후보를 모집하고 공부를 시작했습니다. "학생들에게는 어려웠고 교사에게는 더 어려웠습니다.
많은 생도들은 항공기를 전혀 본 적이 없습니다. 공기 역학의 기본 기초를 연구하면서 그들은 프로펠러가 어떻게 공중으로 "나사"하고 그렇게 무거운 차를 끌 수 있는지 전혀 이해할 수 없었습니다. 또한 우리 중 누구도 중국어를 말하지 않았고 청취자들은 러시아어를 전혀 이해하지 못했습니다. 그때 학원에서 익힌 실전 기술이 우리에게 큰 도움이 됐다.
그러나 중국인은 느리지 만 여전히 연구에서 첫 번째 진전을 이루었습니다. 그들이 비행기를 운전할 수 있는 날이 왔습니다. 그들은 얼마나 환희와 기쁨으로 그것을 해냈습니까! 날개가 빠른 차를 탄 생도들은 원을 그리며 모여 팔을 힘차게 흔들며 큰 소리로 토론하기 시작했습니다.
우리 학생들의 부지런함에 놀랐습니다. 그들은 몇 시간 동안 움직이지 않고 땅바닥에 앉아 점심과 휴식을 잊은 채 강의를 들었다. 그들은 특히 실습을 좋아했습니다. 그들은 차를 살아있는 존재로 취급했고 문자 그대로 우상화했습니다. 중국과 우리 사이에 우호 관계가 수립되었습니다. 그들은 소비에트 국민이 그들의 조국에 사심 없는 도움을 제공하고 있다는 것을 이해했습니다."
조종사 훈련을위한 중국 측의 노력과 소련의 도움 덕분에 일본과의 전쟁이 시작될 무렵 중국군은 자체 항공기를 보유했습니다. 끊임없는 적대 상황에서 그들의 기술은 향상되었고 1943-44년에 중화민국 공군은 이미 상당히 강력한 세력을 대표했습니다. 그때 중국 에이스 조종사 Liu Cuigang, Liu Zheshen, Wang Guifu, Yuan Baokang 등 많은 사람들의 이름이 알려졌습니다.
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