폰툰 파크 PP-91
폰툰 파크는 부대 운동 중에 물막이에 걸린 페리 및 다리 건널목을 정비하기위한 것입니다. 철주 공원 PP-91 15은에-m DM Karbysheva 이름 국방부 중앙 연구 시험 연구원 개발되었다. 그것은 대대로 축소 된 PPS-84 폰툰 파크에 기초하여 만들어졌습니다. 보트 대신 조성물 BMK-460은 줄다리기 모터 보트 BMK-225 모터 유닛 MZ-235 포함. 용량 60를 들고 공원을 넘어 새로운 배다리의 재료에서 90 및 120 톤이 최대 90 360 톤의 용량을 운반하는 페리뿐만 아니라, 만들 수 있습니다.
이 공원의 장비는 두 개의 회사로 구성된 폰툰 브리지 대대와 함께 사용됩니다. 우리 군대에서는 PP-91 공원이 Pontoon Parks PMP를 대신했습니다. 이 함대의 모든 중요한 부분은 KrAZ-260 및 Ural-53236 트럭으로 운송됩니다. KrAZ 차량 생산이 우크라이나 영토에 남아 있기 때문에, 폰툰 함대는 차량 Ural-53236에서 러시아 군대에 배달됩니다. 현재 현대화 된 공원 인 PP-2005 (PP-91М)도 러시아 군대와 함께 사용 중이다.
최근 몇 년간 러시아 공학 부대는 충분한주의를 기울였다. 1월 2015, 러시아 군의 엔지니어링 부대의 유리 Stavitskiy 수석에 그래서, 중위 총장은 엔지니어링 군대에서 올해 배다리 승무원을 형성하고,이 엔지니어 공병 연대 할 것이라고 지적했다. 2014에서 Stavisky에 따르면, 러시아 군대가 형성되어 5 군대와 중앙 지구 종속 조직 공학.
"러시아 수역에서 유지 보수 및 페리 장비의 작업을 수행하려면 교통 비행하지 차량을 제공하고, 계획하고 러시아 연방군 부동 수송 PTS-2005의 공급에 찍은 철주 공원 PP-91, PP-4의 기존 함대의 근대화의 구매를 실시 하였다 그 무게는 18의 톤로드 새로운 착륙 증기 배로 건네-RAP를 43 톤을 초과하지 않습니다. 또한, 작품은 "장기 줄다리기 보트 모터 BMK-M을 만드는 것을 목표로하는 수행 - 중장 유리 Stavitskiy 말했다.
폰툰 파크 PP-91
이 키트의 철주 공원 PP-91은 다음과 같습니다 32 강 수준, 8 모터 단위 M-235은 4 예인선 모터 보트 BMK-225, 4 해안 링크, 2 라이닝 및 각종 보조 장비에 대한 4 용기 (물 인텔리전스 수단 장애물, 장비 장비, 강한 전류 앵커, 교통 통제 수단, 여분의 자산). 이 키트는 54 Ural-53236 트럭을 사용하여 운송됩니다.
폰툰 브릿지를 만들 때 각 링크는 "자체 언로드"되어 "우랄 (Ural)"플랫폼에서 물 속으로 곧바로 굴러 들어가면 이미 물 위에 "스스로 열린다". 이때 승무원은 서로 간의 연결 고리를 연결합니다. 폰툰 브릿지를 굴릴 때, 카고 플랫폼에있는 트럭에 링크를로드하기위한 로딩 메커니즘이 사용됩니다. 각각의 링크가 자체 차로 운반 될 때 수위 장벽 위의 다리를 가리키거나 접을 수있는 최소 시간이 제공됩니다. 동시에, 접근하기 어려운 지형에서의 링크 운송과 교량 자체의 픽업은 헬리콥터의 도움으로 수행 될 수 있습니다 (외부 하중으로 운반 됨). Pontoon Park PP-91을 사용하면 해상 교량을 모으고 증가 된 폭과 정상 폭의 수송선을 수집 할 수 있습니다.
이 공원은 장교와 지원, 유지 보수 및 수리 부서의 인원을 포함하여 225 명의 교주 대대가 운영합니다. 대대는 두 개의 교주 중대, 수리 소대, 엔지니어링 소대, 물류 소대, 정찰 잠수 부서 및 통신 부서로 구성됩니다. 각 대대의 교주 중대는 정확히 함대의 절반을 운영합니다. 폰툰 파크 세트는 두 개의 세미 세트로 나눌 수 있습니다. 예를 들어, 동력 소총의 엔지니어 대대의 일원으로 탱크 러시아 군대의 사단에는 PP-91 세트의 절반을 소유 한 교주 중대가 각각 하나씩있었습니다.
PP-91 폰툰 키트를 사용하여 다음 페리를 조립할 수 있습니다.
- 8 페리, 90 톤의 운반 용량, 조립 시간 15 분. 페리 속도는 14 km / h까지이며, 3 포인트까지 허용되는 교반 거리, 3 m / s까지의 유속 속도 (모든 페리에 대해 속도와 사용성 특성이 유사합니다). 하나의 페리 인원 계산 - 18 명 (8 폰툰, 6 드라이버, 4 광부).
- 4 페리 용량의 190 톤, 조립 시간 20 분. 하나의 페리에있는 인력의 계산 - 33 사람 (18 폰툰, 11 드라이버, 4 엔진).
- 2 페리 용량의 380 톤, 조립 시간 25 분. 하나의 페리에 대한 인력 계산 - 66 명 (36 폰툰, 22 드라이버, 8 모터 역학).
한 세트의 PP-91 폰툰 (pontoon) 함대를 사용하여 60, 90 및 120 톤의 들어 올림 용량으로 떠 다니는 다리를 만들 수 있습니다.
60 톤의 적재 용량을 가진 부유 식 교량. 다리 길이는 최대 268 미터이며, 30 다리 차도 측정기의 너비와 함께 6,55 분으로 지적됩니다. 허용 흥분은 2 점까지이며, 유속은 3 m / s까지입니다 (허용되는 특성은 3 개의 모든 교량에서 유사합니다).
도로의 폭이 넓어지면 탱크는 제한 속도가없는 바퀴 달린 차량의 30 km / h까지 속도를 따라 이동할 수 있습니다. 바퀴 달린 차량의 경우이 다리는 이중 트랙입니다. 즉 두 방향으로 동시에 운동을 구성 할 수 있습니다. 268 계량기의 교량 길이는 가능한 한 최대 값 일뿐만 아니라 총계도 있습니다. 즉, 여러 개의 교량이 동시에 지어 질 수 있습니다 (공원 세트에 해안 링크가 4 개 있기 때문에 최소 2 개). 또한 길이가 572 미터 인 2 세트의 공원 다리를 만들 수 있습니다. 더 길 수는 있지만, 다리 테이프를 상당히 똑바로 유지하는 것이 어려워지기 때문에, 부적절한 것으로 보입니다. 관절에 많은 긴장이있어 궁극적으로 다리가 파손될 수 있습니다.
90 톤의 운반 능력을 가진 떠 다니는 다리는 165 톤의 길이를 가지고 있으며, 60 분으로 안내되며, 다리의 도로 폭은 10 미터입니다. 이것은 너비 반의 다리입니다. 이 다리는 한 방향으로 탱크의 움직임을 구성하고 동시에 반대 방향으로 도로를 수송하거나 전략적 핵 미사일 Topol-M 및 이와 유사한 물 방벽 모바일 발사대를 통해 이동할 수있게합니다.
120 톤의 운반 용량을 가진 부유 식 교량은 141 미터의 길이를 가지고 48 분으로 지적되며, 도로의 폭은 13,8 미터이다. 이것은 두 배 너비의 다리입니다. 이 다리는 같은 방향 또는 반대 방향으로 두 개의 기둥으로 탱크의 움직임을 구성 할 수있게합니다. 사실,이 다리를 건너 옮길 수없는 육군화물은 없습니다.
폰턴 공원 PP-91의 구성
리버 링크
다른 두 개의 링크 (면)의 한 단부는 둥글게하면서 강 링크는, 직방체 형상을 갖는 두 개의 (매체)의 힌지에 의해 상호 4의 폰툰을 나타낸다. 폰툰은 강철로 만들어졌으며, 상부 갑판은 튼튼한 철판으로 무거운 궤도 차량의 움직임을 견딜 수 있습니다. 한 쪽의 주 문은 두 부분의 합성 물입니다. 이 부품 중 하나는 두 번째 부품 안쪽에 수납되어 링크의 전체 데크가 거의 평평 해집니다. 이것은 필요한 두 배 또는 한 반 너비의 다리를 조립할 수 있도록하기 위해 수행되었습니다. 사이드 폰툰 중 하나에는 페어링 실드가 있습니다.
펼쳐진 형태의 강의 링크 치수는 길이 - 7,2 미터, 너비 - 8 미터, 도로 폭 - 6,55 미터입니다. 빈 링크의 초안은 - 0,2 미터이며,로드중인 링크의 초안은 0,65 미터입니다. 하나의 링크의 질량 - 7 톤. 링크로드 용량 - 22,5 톤. 접을 때, 그러한 링크는 자동차 Ural-53236에 의해 운송됩니다.
모터 링크 MZ-235
모터 링크는 치수 (길이 제외)와 하천 링크의 프로파일 및 동일한 연결 장치와 유사한 프로파일을 갖는 금속 상자입니다. 이 모든 것이 일반 강 링크와 함께 다리의 테이프에 이러한 링크를 삽입 할 수있게 해줍니다. 이 경우 링크 상자는 5 밀폐 된 구획으로 나뉩니다. 링크의 후미 부분에는 착탈식 조종실이 있으며 조종석이 있고 3 hp의 힘을 개발하는 디젤 엔진 20Д235이 구획 아래에 있습니다. 엔진은 열 교환기를 통해 해수로 냉각됩니다.
디젤 엔진은 SSV-225에서 스윙 아웃 칼럼 프로펠러 노즐 인 박스에 부착 가항 프로펠러 기계식 변속기가 연결되고, 계류에 가동 자의 추력 2340의 KGF이다. 추력 벡터가 낮은 열 머리 나사를 회전시킴으로써 수행되는 변경, 좌우 어느 방향으로도 360에서 회전 될 수있다. 모터 링크의 무게는 7 톤, 길이 - 2,95 미터입니다. 물 위의 최대 운동 속도는 15,7 km / h입니다 (속도는 자유로운 링크를 위해 주어집니다).
엔진에 인접한 구획에는 용량이 1000 리터 인 연료 탱크가 있습니다. 이 연료의 양은 12-14 시간 동안 엔진이 중단없이 작동 할 수 있도록하기에 충분합니다. 다음으로 연료 컴 파트먼트에는 배수 펌프가 있습니다. 배수 펌프는 엔진 링크의 구획에서 물을 펌핑하고 가장 가까운 여러 강 링크에서 탄력적 인 호스를 사용하여 펌프를 작동시킵니다.
모터 유닛은 유도 다리의 유량 및 길이에 따라 결정되는 양 다리 조립체 기간에 직접 테이프에 포함된다. 모터 유닛은 테이프 유도 다리 스트립 타깃 다리 선회 다시 정렬 브리지 결함 또는 손상 유닛의 교체, 용기의 통과를 위해 브리지의 테이프 부로부터 출력 장치 유지를 이동하는데 사용된다. 또한, 모터 링크는 페리 용 견인 장비로 사용될 수 있습니다.
견인 모터 보트 BMK-225 "Perchik"
터그 모터 보트 BMK-225은 모터가 불충분하거나 이러한 링크 연결이 실패한 경우 경우의 다리와 견인 페리의 정렬에 테이프를 유지하는 백업으로 유형의 행위를 polukatamarannogo. 또한 업스트림 및 다운 스트림 강 전초 기지의 조직 (파괴 활동가, 광산 부동 배다리에 대한 위험, 워터 해저드 지능의 구현뿐만 아니라, 응급 서비스의 조직을 대표 이물질와 강을 떠내려와의 전쟁)에 적합합니다.
BMK-225의 선체는 3의 밀폐 된 구획으로 구성됩니다. SMD-601 디젤 엔진은 중간 칸막이에 있으며 마력 225을 발전시킵니다. 물 프로펠러는 두 방향으로 360 각도로 쉽게 수평으로 돌릴 수있는 풀 회전 기둥의 노즐이있는 두 개의 나사로 보트에 표시되며 서로 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 이 솔루션 덕분에 수면에서 보트의 절대 기동성을 보장 할 수있었습니다. 보트는 거의 자신의 축을 중심으로 그 자리에서 회전 할 수 있으며, 빨리 반전을 수행하고 급격히 느려집니다. 계류에 대한 추진력은 2500 kgf에 이릅니다. 물속에있는 보트의 최대 속도는 20 km / h에 도달 할 수 있습니다. 엔진 컴 파트먼트에는 충분히 강력한 빌지 펌프가있어서 보트의 저수조와 떠 다니는 다리를 이루는 강 연결에서 물을 끌어낼 수 있습니다.
속성이있는 컨테이너
키트 PP-91에는 Ural-53236 차량으로 운송되는 4 개의 컨테이너가 포함되어 있습니다. 공원은 속성 컨테이너 №1의 두 세트와 속성 컨테이너 №2의 두 세트를 포함합니다. 구조 №1 용기)는 다리 트래픽 제어의 강 탐사 (측정 케이블 네트로, gidrovertushka 양자 거리계, 깊이 사운) 참호 툴킷 고무 풍선 보트 위장 키트 공급 툴, 로프, 앵커 용 툴 및 설정 부가 수단을 포함 . 조성 №2 용기 거짓 부교 (레이아웃 금속 고무, 열 및 레이더 트랩 압축기 선외 모터 이루어지는 팽창 유닛)의 구성을위한 장치를 포함한다.
포장
라이너는 특수한 금속판으로 고리로 연결되어 있으며 일반적으로 11,7 미터 길이와 3 미터 너비의 유연한 금속 스트립을 형성합니다. 이 테이프는 특수 자동차 Ural-53236에 쌓여 있습니다. Ural-1000은지면과 그 리버스 리프트에 테이프를 기계적으로 배치합니다. 포장 된 장비가 늪지에서 페리 또는 교량에 도착하도록하기 위해 포장이 필요합니다. 지침에 따르면, 그러한 테이프는 XNUMX 탱크까지 통과해야합니다. 그러나 실제로는 탱크 회사가 통과 한 후에 폐기 및 폐기 될 수 있습니다. 따라서 평시에는 라이닝 사용이 금지되었습니다.
정보 출처 :
http://www.saper.etel.ru/texnica-2/pp-91.html
http://bastion-opk.ru/pantone-park-pp-91
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12005259@egNews
이 공원의 장비는 두 개의 회사로 구성된 폰툰 브리지 대대와 함께 사용됩니다. 우리 군대에서는 PP-91 공원이 Pontoon Parks PMP를 대신했습니다. 이 함대의 모든 중요한 부분은 KrAZ-260 및 Ural-53236 트럭으로 운송됩니다. KrAZ 차량 생산이 우크라이나 영토에 남아 있기 때문에, 폰툰 함대는 차량 Ural-53236에서 러시아 군대에 배달됩니다. 현재 현대화 된 공원 인 PP-2005 (PP-91М)도 러시아 군대와 함께 사용 중이다.
최근 몇 년간 러시아 공학 부대는 충분한주의를 기울였다. 1월 2015, 러시아 군의 엔지니어링 부대의 유리 Stavitskiy 수석에 그래서, 중위 총장은 엔지니어링 군대에서 올해 배다리 승무원을 형성하고,이 엔지니어 공병 연대 할 것이라고 지적했다. 2014에서 Stavisky에 따르면, 러시아 군대가 형성되어 5 군대와 중앙 지구 종속 조직 공학.
"러시아 수역에서 유지 보수 및 페리 장비의 작업을 수행하려면 교통 비행하지 차량을 제공하고, 계획하고 러시아 연방군 부동 수송 PTS-2005의 공급에 찍은 철주 공원 PP-91, PP-4의 기존 함대의 근대화의 구매를 실시 하였다 그 무게는 18의 톤로드 새로운 착륙 증기 배로 건네-RAP를 43 톤을 초과하지 않습니다. 또한, 작품은 "장기 줄다리기 보트 모터 BMK-M을 만드는 것을 목표로하는 수행 - 중장 유리 Stavitskiy 말했다.
폰툰 파크 PP-91
이 키트의 철주 공원 PP-91은 다음과 같습니다 32 강 수준, 8 모터 단위 M-235은 4 예인선 모터 보트 BMK-225, 4 해안 링크, 2 라이닝 및 각종 보조 장비에 대한 4 용기 (물 인텔리전스 수단 장애물, 장비 장비, 강한 전류 앵커, 교통 통제 수단, 여분의 자산). 이 키트는 54 Ural-53236 트럭을 사용하여 운송됩니다.
폰툰 브릿지를 만들 때 각 링크는 "자체 언로드"되어 "우랄 (Ural)"플랫폼에서 물 속으로 곧바로 굴러 들어가면 이미 물 위에 "스스로 열린다". 이때 승무원은 서로 간의 연결 고리를 연결합니다. 폰툰 브릿지를 굴릴 때, 카고 플랫폼에있는 트럭에 링크를로드하기위한 로딩 메커니즘이 사용됩니다. 각각의 링크가 자체 차로 운반 될 때 수위 장벽 위의 다리를 가리키거나 접을 수있는 최소 시간이 제공됩니다. 동시에, 접근하기 어려운 지형에서의 링크 운송과 교량 자체의 픽업은 헬리콥터의 도움으로 수행 될 수 있습니다 (외부 하중으로 운반 됨). Pontoon Park PP-91을 사용하면 해상 교량을 모으고 증가 된 폭과 정상 폭의 수송선을 수집 할 수 있습니다.
이 공원은 장교와 지원, 유지 보수 및 수리 부서의 인원을 포함하여 225 명의 교주 대대가 운영합니다. 대대는 두 개의 교주 중대, 수리 소대, 엔지니어링 소대, 물류 소대, 정찰 잠수 부서 및 통신 부서로 구성됩니다. 각 대대의 교주 중대는 정확히 함대의 절반을 운영합니다. 폰툰 파크 세트는 두 개의 세미 세트로 나눌 수 있습니다. 예를 들어, 동력 소총의 엔지니어 대대의 일원으로 탱크 러시아 군대의 사단에는 PP-91 세트의 절반을 소유 한 교주 중대가 각각 하나씩있었습니다.
PP-91 폰툰 키트를 사용하여 다음 페리를 조립할 수 있습니다.
- 8 페리, 90 톤의 운반 용량, 조립 시간 15 분. 페리 속도는 14 km / h까지이며, 3 포인트까지 허용되는 교반 거리, 3 m / s까지의 유속 속도 (모든 페리에 대해 속도와 사용성 특성이 유사합니다). 하나의 페리 인원 계산 - 18 명 (8 폰툰, 6 드라이버, 4 광부).
- 4 페리 용량의 190 톤, 조립 시간 20 분. 하나의 페리에있는 인력의 계산 - 33 사람 (18 폰툰, 11 드라이버, 4 엔진).
- 2 페리 용량의 380 톤, 조립 시간 25 분. 하나의 페리에 대한 인력 계산 - 66 명 (36 폰툰, 22 드라이버, 8 모터 역학).
한 세트의 PP-91 폰툰 (pontoon) 함대를 사용하여 60, 90 및 120 톤의 들어 올림 용량으로 떠 다니는 다리를 만들 수 있습니다.
60 톤의 적재 용량을 가진 부유 식 교량. 다리 길이는 최대 268 미터이며, 30 다리 차도 측정기의 너비와 함께 6,55 분으로 지적됩니다. 허용 흥분은 2 점까지이며, 유속은 3 m / s까지입니다 (허용되는 특성은 3 개의 모든 교량에서 유사합니다).
도로의 폭이 넓어지면 탱크는 제한 속도가없는 바퀴 달린 차량의 30 km / h까지 속도를 따라 이동할 수 있습니다. 바퀴 달린 차량의 경우이 다리는 이중 트랙입니다. 즉 두 방향으로 동시에 운동을 구성 할 수 있습니다. 268 계량기의 교량 길이는 가능한 한 최대 값 일뿐만 아니라 총계도 있습니다. 즉, 여러 개의 교량이 동시에 지어 질 수 있습니다 (공원 세트에 해안 링크가 4 개 있기 때문에 최소 2 개). 또한 길이가 572 미터 인 2 세트의 공원 다리를 만들 수 있습니다. 더 길 수는 있지만, 다리 테이프를 상당히 똑바로 유지하는 것이 어려워지기 때문에, 부적절한 것으로 보입니다. 관절에 많은 긴장이있어 궁극적으로 다리가 파손될 수 있습니다.
90 톤의 운반 능력을 가진 떠 다니는 다리는 165 톤의 길이를 가지고 있으며, 60 분으로 안내되며, 다리의 도로 폭은 10 미터입니다. 이것은 너비 반의 다리입니다. 이 다리는 한 방향으로 탱크의 움직임을 구성하고 동시에 반대 방향으로 도로를 수송하거나 전략적 핵 미사일 Topol-M 및 이와 유사한 물 방벽 모바일 발사대를 통해 이동할 수있게합니다.
120 톤의 운반 용량을 가진 부유 식 교량은 141 미터의 길이를 가지고 48 분으로 지적되며, 도로의 폭은 13,8 미터이다. 이것은 두 배 너비의 다리입니다. 이 다리는 같은 방향 또는 반대 방향으로 두 개의 기둥으로 탱크의 움직임을 구성 할 수있게합니다. 사실,이 다리를 건너 옮길 수없는 육군화물은 없습니다.
폰턴 공원 PP-91의 구성
리버 링크
다른 두 개의 링크 (면)의 한 단부는 둥글게하면서 강 링크는, 직방체 형상을 갖는 두 개의 (매체)의 힌지에 의해 상호 4의 폰툰을 나타낸다. 폰툰은 강철로 만들어졌으며, 상부 갑판은 튼튼한 철판으로 무거운 궤도 차량의 움직임을 견딜 수 있습니다. 한 쪽의 주 문은 두 부분의 합성 물입니다. 이 부품 중 하나는 두 번째 부품 안쪽에 수납되어 링크의 전체 데크가 거의 평평 해집니다. 이것은 필요한 두 배 또는 한 반 너비의 다리를 조립할 수 있도록하기 위해 수행되었습니다. 사이드 폰툰 중 하나에는 페어링 실드가 있습니다.
펼쳐진 형태의 강의 링크 치수는 길이 - 7,2 미터, 너비 - 8 미터, 도로 폭 - 6,55 미터입니다. 빈 링크의 초안은 - 0,2 미터이며,로드중인 링크의 초안은 0,65 미터입니다. 하나의 링크의 질량 - 7 톤. 링크로드 용량 - 22,5 톤. 접을 때, 그러한 링크는 자동차 Ural-53236에 의해 운송됩니다.
모터 링크 MZ-235
모터 링크는 치수 (길이 제외)와 하천 링크의 프로파일 및 동일한 연결 장치와 유사한 프로파일을 갖는 금속 상자입니다. 이 모든 것이 일반 강 링크와 함께 다리의 테이프에 이러한 링크를 삽입 할 수있게 해줍니다. 이 경우 링크 상자는 5 밀폐 된 구획으로 나뉩니다. 링크의 후미 부분에는 착탈식 조종실이 있으며 조종석이 있고 3 hp의 힘을 개발하는 디젤 엔진 20Д235이 구획 아래에 있습니다. 엔진은 열 교환기를 통해 해수로 냉각됩니다.
디젤 엔진은 SSV-225에서 스윙 아웃 칼럼 프로펠러 노즐 인 박스에 부착 가항 프로펠러 기계식 변속기가 연결되고, 계류에 가동 자의 추력 2340의 KGF이다. 추력 벡터가 낮은 열 머리 나사를 회전시킴으로써 수행되는 변경, 좌우 어느 방향으로도 360에서 회전 될 수있다. 모터 링크의 무게는 7 톤, 길이 - 2,95 미터입니다. 물 위의 최대 운동 속도는 15,7 km / h입니다 (속도는 자유로운 링크를 위해 주어집니다).
엔진에 인접한 구획에는 용량이 1000 리터 인 연료 탱크가 있습니다. 이 연료의 양은 12-14 시간 동안 엔진이 중단없이 작동 할 수 있도록하기에 충분합니다. 다음으로 연료 컴 파트먼트에는 배수 펌프가 있습니다. 배수 펌프는 엔진 링크의 구획에서 물을 펌핑하고 가장 가까운 여러 강 링크에서 탄력적 인 호스를 사용하여 펌프를 작동시킵니다.
모터 유닛은 유도 다리의 유량 및 길이에 따라 결정되는 양 다리 조립체 기간에 직접 테이프에 포함된다. 모터 유닛은 테이프 유도 다리 스트립 타깃 다리 선회 다시 정렬 브리지 결함 또는 손상 유닛의 교체, 용기의 통과를 위해 브리지의 테이프 부로부터 출력 장치 유지를 이동하는데 사용된다. 또한, 모터 링크는 페리 용 견인 장비로 사용될 수 있습니다.
견인 모터 보트 BMK-225 "Perchik"
터그 모터 보트 BMK-225은 모터가 불충분하거나 이러한 링크 연결이 실패한 경우 경우의 다리와 견인 페리의 정렬에 테이프를 유지하는 백업으로 유형의 행위를 polukatamarannogo. 또한 업스트림 및 다운 스트림 강 전초 기지의 조직 (파괴 활동가, 광산 부동 배다리에 대한 위험, 워터 해저드 지능의 구현뿐만 아니라, 응급 서비스의 조직을 대표 이물질와 강을 떠내려와의 전쟁)에 적합합니다.
BMK-225의 선체는 3의 밀폐 된 구획으로 구성됩니다. SMD-601 디젤 엔진은 중간 칸막이에 있으며 마력 225을 발전시킵니다. 물 프로펠러는 두 방향으로 360 각도로 쉽게 수평으로 돌릴 수있는 풀 회전 기둥의 노즐이있는 두 개의 나사로 보트에 표시되며 서로 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 이 솔루션 덕분에 수면에서 보트의 절대 기동성을 보장 할 수있었습니다. 보트는 거의 자신의 축을 중심으로 그 자리에서 회전 할 수 있으며, 빨리 반전을 수행하고 급격히 느려집니다. 계류에 대한 추진력은 2500 kgf에 이릅니다. 물속에있는 보트의 최대 속도는 20 km / h에 도달 할 수 있습니다. 엔진 컴 파트먼트에는 충분히 강력한 빌지 펌프가있어서 보트의 저수조와 떠 다니는 다리를 이루는 강 연결에서 물을 끌어낼 수 있습니다.
속성이있는 컨테이너
키트 PP-91에는 Ural-53236 차량으로 운송되는 4 개의 컨테이너가 포함되어 있습니다. 공원은 속성 컨테이너 №1의 두 세트와 속성 컨테이너 №2의 두 세트를 포함합니다. 구조 №1 용기)는 다리 트래픽 제어의 강 탐사 (측정 케이블 네트로, gidrovertushka 양자 거리계, 깊이 사운) 참호 툴킷 고무 풍선 보트 위장 키트 공급 툴, 로프, 앵커 용 툴 및 설정 부가 수단을 포함 . 조성 №2 용기 거짓 부교 (레이아웃 금속 고무, 열 및 레이더 트랩 압축기 선외 모터 이루어지는 팽창 유닛)의 구성을위한 장치를 포함한다.
포장
라이너는 특수한 금속판으로 고리로 연결되어 있으며 일반적으로 11,7 미터 길이와 3 미터 너비의 유연한 금속 스트립을 형성합니다. 이 테이프는 특수 자동차 Ural-53236에 쌓여 있습니다. Ural-1000은지면과 그 리버스 리프트에 테이프를 기계적으로 배치합니다. 포장 된 장비가 늪지에서 페리 또는 교량에 도착하도록하기 위해 포장이 필요합니다. 지침에 따르면, 그러한 테이프는 XNUMX 탱크까지 통과해야합니다. 그러나 실제로는 탱크 회사가 통과 한 후에 폐기 및 폐기 될 수 있습니다. 따라서 평시에는 라이닝 사용이 금지되었습니다.
정보 출처 :
http://www.saper.etel.ru/texnica-2/pp-91.html
http://bastion-opk.ru/pantone-park-pp-91
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12005259@egNews
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